Williams travaille sur son Conduit F

La solution lancée par McLaren va être adoptée par la plupart des équipes. Le Conduit F est une canalisation qui envoie de l'air sur l'aileron arrière pour le stabiliser à haute vitesse. Sur la MP4-25, le canal passe par le baquet, ce qui permet au pilote de l'ouvrir de temps en temps pour recevoir de l'air.
Ferrari et Sauber ont déjà utilisé des versions simplifiées du système. Chez Williams, des composants du Conduit F ont été testés lors de la troisième séance d'essais à Shanghaï. Rubens Barrichello s'est plaint d'une monoplace très instable après cet essai et l'écurie anglaise devra donc probablement attendre plusieurs courses avant d'avoir son Conduit F en course.
"Nous avons recueilli de bonnes données en testant les nouvelles pièces donc ça a été un test concluant, mais nous avons encore un peu de travail à faire et c'est pour cela que nous avons choisi de ne pas l'utiliser en qualifications" a déclaré Sam Michael, le directeur technique de Williams, au site web de la chaîne anglaise ITV. "Je pense qu'il nous faudra quelques mois pour le faire correctement marcher."
Sebastian Vettel a estimé [le gain du Conduit F à cinq dixièmes->18764] sur certains circuits. Red Bull et Mercedes GP auront ce système au GP d'Espagne au plus tôt. Sinon, elles devront attendre la Turquie, une introduction à Monaco étant peu utile en raison des vitesses moins élevées sur ce circuit.