La nouvelle Bugatti Chiron à l'essai [vidéo] !

Jusqu'à présent, la Bugatti Chiron se résumait à une succession de chiffres impressionnants. Ce galop d'essai confirme le niveau stratosphérique de sa prestation routière.

Avion de chasse

Comment décrire la sensation d'accélération ? Se contenter d'une succession de superlatifs ou d'un parallèle avec une moto supersportive ne donnerait qu'un vague aperçu des capacités surréalistes de la Bugatti. Rien à voir avec une Ferrari F12 tdf ou une Lamborghini Centenario. A vrai dire, il n'y a pas de mot pour retranscrire la poussée au démarrage. Plutôt une sensation : celle d'un avion au décollage ! Hors dragster, le niveau de couple et la pression qu'il exerce sur les cervicales n'a pas d'équivalent sur un engin terrestre.

Plus de sensations au volant

L'une des principales différences avec la Veyron concerne le comportement dynamique et la précision de conduite. La nouvelle direction, qui n'est pas avare en remontées d'informations, permet de mieux lire la route, là où la Veyron se contentait de la broyer. La suspension variable joue également un rôle déterminant. La Chiron gagne en qualité d'amortissement par rapport à sa devancière, avec des mouvements de caisse mieux verrouillés sur le billard, et mieux régulés sur les routes deformées.
Découvrez l'essai de la Bugatti Chiron en vidéo, et beaucoup plus de détails dans le numéro de Sport Auto du mois de mai 2017, en vente le 28 avril.

Technique

Moteur : 16 cylindres, 8 litres, 4 turbos
Puissance maxi : 1.500 chevaux à 6700 tr/mn
Couple maxi : 163 mkg à 2000 tr/mn
Transmission : intégrale permanente, boîte 7 rapports à double embrayage
Poids annoncé : 1.995 kg
0 a 100 km/h : 2''5
0 a 200 km/h : 6''5
0 a 300 km/h : 13''6
Vitesse maxi : 420 km/h autolimitée
Prix : 2.400.000 euros, hors option
Production : limitée à 500 exemplaires