Transmission M xDrive pour la BMW M5 (2018)

Surprise à de nombreuses reprises lors d'essais routiers, la prochaine BMW M5 est enfin annoncée officiellement par BMW. Le constructeur allemand la présente hélas toujours camouflée mais nous en dit plus sur la mécanique, sans pour autant révéler de chiffres précis.
La nouvelle évolution du V8 4,4L biturbo développe "environ" 600ch et "plus de" 700Nm de couple, contre 560ch et 680Nm pour la précédente M5 standard. La berline est en outre plus légère que sa devancière grâce notamment à un toit en CFRP (polymère renforcé par du carbone). Elle est équipée d'une boîte automatique M Steptronic à huit rapports et atteint les 100 km/h en moins de 3,5s, contre 4,3s auparavant.

Une M5 4x4 !

La nouveauté la plus importante, que de nombreuses rumeurs annonçaient, est l'arrivée de la transmission intégrale de série. Ce nouveau système M xDrive propose trois modes : 4WD, 4WD Sport pour autoriser quelques dérives de l'arrière et 2WD pour passer en propulsion. Cette transmission "intelligente" associe notamment une boîte de transfert entre les deux essieux et le différentiel actif BMW M entre les roues arrière. Selon BMW, elle permet de limiter au maximum l'intervention du contrôle de stabilité, par ailleurs paramétrable et déconnectable.
Le conducteur peut enregistrer deux combinaisons personnalisées de réglages du moteur, de la transmission et de la suspension. Le tableau de bord accueille un écran en plus des compteurs traditionnels, et l'affichage tête-haute a été étendu. Découvrez la prochaine BMW M5 sur piste en vidéo avec le pilote Timo Glock au volant.