La BMW M4 GTS débarque avec 500 ch !

Il n’aura pas fallu longtemps à BMW pour faire passer sa M4 GTS d’une étude de style à la réalité. Présenté sous forme de concept en août dernier à Pebble Beach, voilà que la M4 GTS se présentera en version de production dès le salon de Tokyo, du 30 octobre au 8 novembre. Une version musclée et davantage typée course du coupé sportif M4 que le constructeur bavarois nous présente déjà en détail !
Et avant toute chose, pour mesurer l’exclusivité de cette édition spéciale hériètière des M3 Evolution (1988), M3 GT (1995), M3 CSL (2003) et autres M3 GTS (2010), il faut préciser que cette nouvelle M4 GTS sera strictement limitée à 700 exemplaires... dans le monde entier !

La chasse aux kilos

Esthétiquement, difficile de faire la différence entre le concept présenté il y a quelques mois et la M4 GTS qui sera commercialisé. A l’extérieur, le capot moteur, le toit ainsi que la lame aérodynamique réglable à l’avant son réalisé en plastique renforcé par fibres de carbone (PRFC). L’aileron arrière, aussi en PRFC, est également réglable, tandis que ses supports fixés sur la malle arrière sont en aluminium, le silencieux d’échappement arrière est en titane, tandis que le diffuseur arrière est en fibre de carbone. Autant d’éléments qui peuvent aussi bien profiter au poids de l’auto qu’à son aérodynamisme.
Les jantes M en alliage léger et au dessin des rayons en étoile de couleur orange, chaussées de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 de 265/35 R19 et 285/30 R20 à l’arrière, ainsi que les feux arrière à technologie OLED, une première mondiale, participent également à l’identité de cette M4 GTS.

Plus de banquette arrière

A l’intérieur de cette M4 GTS aussi l’ambiance se la joue course. Les sièges baquets M en carbone du pilote et du copilote, au-delà d’offrir un maintien idéal, sont par exemple 50% moins lourds que ceux de la M4 Coupé "classique". Leur garniture est faite d’Alcantara et de cuir Merino avec des bandes M sur les dossiers, les ceintures de sécurité à 3 points et les boucles de fermeture de portes.
Sur le volant en Alcantara aussi, un repère milieu accentue le côté "racing", tandis que la banquette arrière a été remplacée par un rangement en plastique à renfort de fibres de verre (PFRV), associé à un panneau en PRFC, le tout étant recouverts d’Alcantara.

7’28’’ sur le Nürburgring !

Ne faisons pas durer le suspense plus longtemps, penchons-nous sur ce qui se passe sous le capot de cette BMW M4 GTS. En l’occurrence le six cylindres en ligne turbo de 3.0 litres de la M4 bénéficie sur cette version GTS d’une injection d’eau innovante permettant de faire grimper la puissance de 431 à 500 ch et 600 Nm !
Dotée de la boîte M à double embrayage et 7 rapports (DKG) de série, la M4 GTS annonce un 0 à 100 km/h en 3,8 secondes, contre 4,3 s pour la M4. La vitesse de pointe est elle de 305 km/h ! Testée sur le Nürburgring, la nouvelle M4 GTS y a même inscrit un chrono canon de 7 minutes et 28 secondes.
En attendant le tarif exact, on sait que cette BMW M4 GTS sera lancée au printemps 2016. Elle est à découvrir en vidéo ici !