1/15 BMW M2 Compétition (2018) en drift sur circuitBMW M2 Compétition (2018) en drift sur circuit
2/15 BMW M2 Compétition (2018) 3/4 avant sur circuitBMW M2 Compétition (2018) 3/4 avant sur circuit
3/15 BMW M2 Compétition (2018) 3/4 arrière sur circuitBMW M2 Compétition (2018) 3/4 arrière sur circuit
4/15 BMW M2 Compétition (2018) 3/4 avant dynamique vue de haut sur circuitBMW M2 Compétition (2018) 3/4 avant dynamique vue de haut sur circuit
5/15 BMW M2 Compétition (2018) : vue avant sur circuitBMW M2 Compétition (2018) : vue avant sur circuit
6/15 BMW M2 Compétition (2018) : profil sur circuitBMW M2 Compétition (2018) : profil sur circuit
7/15 BMW M2 Compétition (2018) : face statiqueBMW M2 Compétition (2018) : face statique
8/15 BMW M2 Compétition (2018) : 3/4 arrière statiqueBMW M2 Compétition (2018) : 3/4 arrière statique
9/15 BMW M2 Compétition (2018) : 3/4 avant statiqueBMW M2 Compétition (2018) : 3/4 avant statique
10/15 BMW M2 Compétition (2018) : détail jante avantBMW M2 Compétition (2018) : détail jante avant
11/15 BMW M2 Compétition (2018) : détail pots d'échappementBMW M2 Compétition (2018) : détail pots d'échappement
12/15 BMW M2 Compétition (2018) : planche de bordBMW M2 Compétition (2018) : planche de bord
13/15 BMW M2 Compétition (2018) : habitacle vue des siègesBMW M2 Compétition (2018) : habitacle vue des sièges
14/15 BMW M2 Compétition (2018) : boîte de vitesses automatique à 6 rapports (M DCT) disponible en optionBMW M2 Compétition (2018) : boîte de vitesses automatique à 6 rapports
15/15 BMW M2 Compétition (2018) : compartiment moteur avec 6 cylindres en ligne biturbo de 410 ch.BMW M2 Compétition (2018) : compartiment moteur avec 6 cylindres en ligne biturbo de 410 ch.
Au mois d'avril dernier, BMW a remplacé sa M2 "classique" par la M2 Competition (photo), aujourd'hui à l'essai ! Par rapport à l'ancienne version, la nouveauté gagne 40 chevaux supplémentaires à 410 chevaux. La valeur de couple augmente également à 550 Nm.
Côté performances, la M2 Competition gagne 1 dixième de seconde sur l'exercice du 0 à 100 km/h par rapport au modèle classique. Comptez désormais 4,2 secondes avec la boîte double embrayage. Premières livraisons du modèle en septembre prochain. Nous avons déjà le tarif : 66.950 euros en boîte mécanique et 70.900 euros avec la boîte M DKG7 ici à l'essai. A noter qu'il faudra ajouter 10.500 euros de malus.
Vidéo !
Découvrez sans plus attendre notre essai vidéo de la BMW M2 Competition !