Madring : le virage le plus fou de la saison F1 2026 prend forme (+ images)

Le Madring, nom donné au futur circuit semi-urbain qui accueillera la Formule 1 du 11 au 13 septembre 2026, prend patiemment forme dans les faubourgs de la capitale espagnole.

GP d'Espagne F1 2026 : la "Monumental" prend forme

Parmi les attractions attendues sur ce nouveau tracé, les pilotes comme le public devrait frissonner au passage du "Monumental". Annoncé à 550 mètres, cette courbe semi-circulaire sera la plus longue du calendrier avec un dévers extrême de 24 % sur une hauteur maximale de 10 mètres. Les monoplaces devraient y passer environ six secondes en appui incliné.
Ce virage "monumental" vient de recevoir la première de ses trois couches de revêtement. Le processus de pose est décrit par le circuit comme "l’un des plus grands défis techniques de l’ensemble du projet, nécessitant une précision millimétrique en raison des caractéristiques géométriques et du fort dévers."
Deux finisseurs de dernière génération ont été utilisés en synchronisation pour garantir un résultat optimal. Les dimensions du virage 12 ont nécessité plus de 1.800 mètres cubes d’enrobé, soit l’équivalent de recouvrir toute la pelouse du stade Santiago Bernabéu, l'antre du Real Madrid, avec une couche de 25 centimètres d’épaisseur !

GP d'Espagne F1 2026 : des travaux qui avancent à bon rythme

L’asphalte de "La Monumental" est également 100 % made in Madrid, précise le circuit. Le mélange a été produit dans l’usine de Vicálvaro et a été appliqué à une température proche de 170 degrés, une condition critique qui limite la fenêtre d’application à à peine 30 minutes après sa production.
Cette contrainte a rendu la proximité de l’usine essentielle pour optimiser la logistique et garantir la qualité finale. La conception du revêtement a aussi permis d’optimiser les ressources en réduisant l’épaisseur de la couche supérieure et en réalisant une économie d’environ 20 % de matériaux. Outre le virage 12, les travaux progressent sur l’ensemble des phases du projet.
L’asphaltage des autres sections du site de Valdebebas s'est poursuivie fin mars, et la deuxième couche d’asphalte (intermédiaire) devrait être posée en avril. De même, les structures des futurs garages sont déjà visibles depuis l’extérieur du Pit Building. Pendant que les écuries et les pilotes goûtent à une pause bienvenue après un début de saison mouvementé, le Madring poursuit sa genèse en vue du Grand Prix d'Espagne de Formule 1.