En manque de F1 ? Mercedes-AMG en test au Nürburgring, les 1ères images !

Encore quelques fois dormir avant de vibrer de nouveau au son des V6 turbos hybrides des F1 2026. Mais si vous êtes en besoin absolu de monoplace, montez le volume au passage de la Mercedes W17 sur le Nürburgring.

Russell en piste au Nürburg'

Une partie de l'écurie anglo-allemande a fait le déplacement en ce début de semaine pour du roulage sur la piste "Grand Prix" de l'autodrome de l'Eifel. Cette session s'inscrit dans le programme de Pirelli, fixé à 40 jour d’essais par an.
Pour les besoins d'un développement continu de ses gommes en vue de la saison 2027, le manufacturier italien obtient de plusieurs teams du plateau une coopération bienvenue pour tester en conditions réelles ses pneumatiques. Après avoir limé la piste de Fiorano avec Lewis Hamilton au volant de la Ferrari SF-26, au tour de Mercedes d'être sollicitée.
Pendant que son équipier Kimi Antonelli prend du bon temps sur deux roues avec Valentino Rossi, George Russell était de "corvée" cette semaine pour mener à bien ce roulage, initialement prévu en Arabie saoudite puis déplacé au Nürburgring en raison de l'incertitude sécuritaire régnant au Moyen-Orient du fait du contexte géopolitique actuel.

McLaren également en piste en Allemagne

McLaren est également sur place au tracé allemand en tant que deuxième écurie sollicitée pour prêter main forte aux ingénieurs de Pirelli. Pour la petite histoire, le Nürburgring GP-Strecke n'avait plus accueilli de monoplaces de F1 modernes depuis l'organisation de l'inédit Grand Prix de l'Eifel dans un calendrier 2020 bouleversé par le Covid-19.
Contrairement aux essais TPC (Testing of Previous Cars avec d'anciennes voitures), tout ce qui est réalisé lors de ce type d'essai est décidé par Pirelli, y compris les composés utilisés, la durée des relais et les débriefings axés sur les pneus.
Comme expliqué par McLaren, la MCL40 sera utilisée dans une configuration déjà vue en course. Aucun nouveau composant n’est toutefois autorisé et les réglages seront figés, généralement dans une configuration à faible appui aéro. Les moteurs et boîtes de vitesses utilisés sont dédiés aux essais et distincts du quota de la saison de chaque pilote.

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