Nouveau Mercedes-AMG GLE 53 (2026) : l’AMG familial devient un monstre hybride (+ images)

Sur le segment des SUV sportifs, le nouveau Mercedes‑AMG GLE 53 arrive comme une réponse directe à la concurrence. Restylé en profondeur, il combine désormais moteur six cylindres, assistance électrique et électronique très poussée. Le résultat promet un bond de performances, sans renoncer au confort attendu d'un grand SUV familial.

Mercedes‑AMG GLE 53 : une nouvelle identité ?

L'allemand décline son offre en deux versions : le Mercedes‑AMG GLE 53 4MATIC+ à hybridation légère 48 V et le nouveau GLE 53 S HYBRID 4MATIC+, hybride rechargeable. Sous le capot, le six cylindres 3,0 litres atteint 449 ch, aidé par un moteur électrique de 184 ch sur la variante S pour une puissance combinée de 585 ch, voire 633 ch en overboost.
Avec près de 90 km d'autonomie électrique annoncée, ce GLE 53 change clairement de dimension. Le restylage des Mercedes‑Benz GLE profite pleinement aux versions AMG. Le SUV et le Coupé adoptent une nouvelle signature lumineuse à motifs étoilés, une calandre élargie entourée de chrome et un bouclier spécifique plus sculpté.
Les GLE 53 se distinguent en plus par leur grille AMG, un échappement à quatre sorties et des couleurs expressives comme le Rouge Patagonia ou un vert métallisé très voyant. À bord, le GLE 53 reçoit le spectaculaire MBUX Superscreen : trois écrans de 12,3 pouces alignés derrière une seule surface vitrée.
Le nouveau système d’exploitation MB.OS affiche toutes les informations sur des écrans haute résolution et gère l’assistant virtuel à intelligence artificielle, la navigation Google Maps avec réalité augmentée et les services connectés. Le volant AMG Performance adopte de nouveau des commandes physiques "rocker and roller" avec retour haptique pour régler instantanément modes de conduite ainsi que les paramètres du châssis.

Mercedes‑AMG GLE 53 : six cylindres optimisé et châssis plus affûté

Sur le GLE 53 4MATIC+, le six cylindres en ligne 3,0 litres M256 reçoit une nouvelle culasse, un arbre à cames d’admission revu, des conduits retravaillés. Il développe 449 ch, épaulé par un alterno‑démarreur intégré de 48 V qui ajoute brièvement 24 ch et fait grimper le couple de 600 à 640 Nm. Mercedes annonce un 0 à 100 km/h en 4,8 s. Pour encaisser cette vigueur, la suspension pneumatique AMG Ride Control+ avec amortissement adaptatif a été perfectionnée. En option, le système AMG Active Ride Control ajoute une stabilisation active du roulis via des actionneurs électromécaniques sur les deux essieux. L’ESP entièrement nouveau travaille de concert avec la transmission intégrale variable AMG Performance 4MATIC+ pour offrir, selon Mercedes : "une combinaison équilibrée d'un confort exceptionnel et d'une dynamique de conduite typiquement AMG pour tous les modèles GLE 53".
La variante GLE 53 S HYBRID 4MATIC+ associe le même six cylindres de 449 ch à un moteur électrique de 135 kW, soit 184 ch. La puissance combinée atteint 585 ch pour 750 Nm de couple, avec un 0 à 100 km/h annoncé en 4,4 s. La batterie haute tension 400 V autorise une autonomie tout électrique d’environ 90 à 93 km (cycle WLTP) et une vitesse maximale de 140 km/h sans démarrer le moteur thermique, la recharge rapide étant possible jusqu’à 60 kW en courant continu.

Sur les phases d’accélération les plus musclées, le moteur électrique permet même un pic temporaire de 633 ch, réservant des relances dignes d’un V8 tout en restant officiellement un hybride rechargeable. Une synthèse que le directeur général de Mercedes‑AMG, Michael Schiebe, résume ainsi : "Nous avons constamment développé nos modèles GLE 53 à six cylindres : plus de puissance, plus de présence visuelle, plus de services numériques - et surtout, une expérience de conduite typiquement AMG… Les groupes motopropulseurs avec technologie 48 volts ou l'hybride rechargeable à longue portée ne laissent rien à désirer." Ces nouveaux GLE 53 devraient être commercialisés courant 2026.