Lotus Emeya : à 109 190 euros, elle coûte plus cher qu'une Taycan !
Nouvelle berline 100% électrique de Lotus, l’Emeya vient de dévoiler ses tarifs. Et ce n’est pas donné : de 109 190 à 154 000 euros selon les versions !
Et si Lotus venait se
frotter à Porsche ? C’est déjà peut-être un peu le cas avec
son très récent Eletre, le SUV
surpuissant. Mais c’est sans doute encore plus le cas avec l’Emeya.
Là, la firme britannique veut clairement aller défier la Porsche
Taycan, la berline électrique de Stuttgart.
C’est notamment ce que témoigne les tarifs de la berline
britannique qui viennent d’être dévoilés. En effet, l’Emeya
est proposée à partir de 109.190 euros, soit environ 4.00 euros de
plus que la Porsche Taycan d’entrée de
gamme. La berline allemande est affichée à partir de
105.011 euros en version de base. En fait, la nouvelle Lotus est
alignée avec la Tesla Model S Plaid en termes de tarifs. Celle-ci
est affichée à partir de 109.900 euros.
Sauf que si nous avons la grille tarifaire, nous n’avons pas les spécifications et les puissances des versions. On sait simplement que Lotus affirme que la meilleure des versions offrira 918 chevaux, de quoi avaler le 0 à 100 km/h en seulement 2,8 secondes. C’est déjà bien, mais c’est certainement cette version qui coûtera quelques 154.000 euros. Et pour ce prix-là, vous pouvez avoir une Tesla Model S Plaid de 1.020 chevaux… ET un Model Y de base. Ou presque.
Quelles versions à venir pour l’Emeya ?
On imagine que la gamme sera calquée sur celle du
Lotus Eletre, le SUV de la marque. Ainsi, une version « S » devrait
se contenter de 605 chevaux. Pour la batterie, on parle déjà d’un
pack similaire de 102 kWh.
De quoi lui permettre de parcourir 610 kilomètres avant
d’avoir besoin de recharger, selon le cycle WLTP. La
puissance de recharge maximale serait de 350 kW, histoire de
permettre un passage de 10 à 80% en seulement 18 minutes. Pas mal
!
Mais Porsche propose à peu de choses près la même chose. Sauf que
la version la plus énervée de la Taycan coûte la bagatelle de
210.000 euros. Aie !
De son côté, l’Emeya bénéficiera d’une version
intermédiaire nommé Emeya S qui est affichée à partir de
129.890 euros. Celle-ci devrait disposer de la même puissance que
la version de base, mais de plus d’options et d’un look un peu plus
sportif.
D’ailleurs, même pour la version d’entrée de gamme, sa
carrosserie est dessinée par l’aérodynamique. Déflecteur,
aileron actif… tout ça lui permet d’afficher un Cx de 0,21 et
150 kg d’appui à 250 km/h. Pas mal !
Commercialisation à venir
Il faut donc encore attendre pour les voir rouler.
Mais les trois versions de l'Emeya devraient débarquer en Europe et
au Royaume-Uni à partir du troisième trimestre de l’année. En
attendant, il faut encore patienter pour connaître le détail des
équipements de la gamme. On sait en revanche déjà que la version la
plus puissante sera taillée pour les performances… Mais pas que
!
Elle aura d’ailleurs cinq modes de conduite différents :
Range, Tour, Sport, Individual et Track. Chacun agit sur
la réponse de l’accélérateur, les suspensions, ou encore la hauteur
de caisse, histoire de s’adapter à toutes les situations.
Reste à savoir comment elle supportera la comparaison. Peut-être
très bien avec une Porsche Taycan GTS qui est
affichée à peu près au même prix, mais qui est moins puissante
d’environ 320 chevaux.
Reste à savoir si elle convaincra quelques aficionados des anciennes Lotus réputées très maniables et légères… Mais ça, c’est un autre débat que seul un essai sur route et sur piste pourra arbitrer.
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