Lexus RX Morizo RR (2028) : le futur SUV hybride de 600ch ?

Tu as peut‑être déjà vu passer le nom Lexus RX Morizo RR. Les prototypes qui tournent en Europe lèvent le doute : il s’agit bien d’un RX ultra sportif, annoncé avec un groupe motopropulseur hybride avoisinant les 600 ch.

Lexus RX Morizo RR : un rôle de porte‑drapeau pour 2028

Ce futur SUV hybride vise clairement les BMW X5 M, Audi RS Q8 et Mercedes‑AMG GLE 63. Carrosserie élargie, freins majorés, pneus taille XL… tout respire le super‑SUV. Officiellement, Lexus ne détaille encore rien, mais les fuites convergent : nouveau 2.0 turbo quatre cylindres, deux moteurs électriques et transmission intégrale. Le badge "Morizo" n’a rien d’un simple sticker marketing. C’est le pseudonyme de course d’Akio Toyoda, utilisé pour des versions très affûtées chez Toyota et Lexus, avec réglages de châssis spécifiques, moteur boosté et look plus radical. Le RX Morizo RR viendrait coiffer cette famille, au‑dessus du petit LBX déjà décliné en Morizo RR. Dans la gamme, ce RX se placerait bien au‑dessus d’un RX 450h+ de 309 ch ou d’un RX 500h. On parle d’un SUV un peu plus compact qu’un X5 ou un GLE, mais nettement plus puissant, pensé autant pour l’autobahn que pour les grandes nationales. Les prototypes semblent encore en phase de mise au point, ce qui laisse une fenêtre logique : présentation attendue autour de 2027, commercialisation durant l’année 2028.

Lexus RX Morizo RR : une mécanique hybride G20E 

Le cœur thermique du RX Morizo RR serait un inédit 2.0 turbo à quatre cylindres, connu en interne sous le code G20E et conforme aux normes Euro 7. Ce bloc pourrait délivrer jusqu’à 400 ch et 500 Nm à lui seul, avec une implantation possible longitudinale ou transversale selon les plateformes, ce qui en fait une brique stratégique pour plusieurs modèles. À ce moteur essence s’ajouteraient deux machines électriques, une sur chaque essieu, pour assurer la transmission intégrale et un supplément de punch immédiat. La puissance cumulée s’approcherait des valeurs des V8 bi‑turbo allemands, mais avec une consommation et des émissions plus contenues. Contrairement à un hybride rechargeable orienté sobriété, ce schéma semble surtout pensé pour remplir les trous de couple et offrir des relances très musclées. Visuellement, le RX Morizo RR ne joue plus dans la même cour que les RX sages. Les prototypes photographiés affichent des ailes élargies, des voies majorées, une face avant gavée de prises d’air supplémentaires. Les jantes de 21 pouces encore protégées par un film plastique chaussent des Michelin Pilot Sport 4 SUV en 265/40 R21 à l’avant et 295/35 R21 à l’arrière, derrière lesquels se cachent d’imposants étriers Brembo rouges et des disques perforés.
À l’arrière, un échappement à quatre sorties apparaît pour l’instant avec des "casquettes" métalliques montées à la va‑vite, signe qu’il s’agit d’une configuration temporaire de développement. À bord, on s’attend à trouver des sièges baquets et une suspension largement revue. Cette recette prolonge l’héritage des Lexus IS F, GS F et RC F à V8 atmosphérique de plus de 470 ch en y ajoutant la couche hybride.

Le RX Morizo RR poursuit ses tests en Europe, avec un modèle définitif attendu l’an prochain avant une arrivée en concessions l’année suivante.