Nürburgring : ce kit Manthey fait tomber la Porsche 911 GT3 RS à 6 min 45 et bouscule les supercars de route

Sur l’Enfer Vert, certains tours font instantanément parler d’eux. La dernière performance en date vient d’une Porsche 911 GT3 RS de génération 992, équipée du très attendu kit Manthey. Ce pack développé avec l’expérience de la course promettait de transformer la GT3 RS sur circuit.

Au volant, le pilote et ambassadeur maison Jörg Bergmeister a bouclé la Nordschleife du Nürburgring en 6 min 45,389 s. Ce chrono laisse la GT3 RS Manthey près de 8 secondes devant la 911 GT3 992.2 équipée du kit Manthey, créditée de 6:52,981, et environ 4 secondes devant une 911 GT3 RS de série mesurée en 6:49,328.

Un 6 min 45 qui rapproche la Porsche 911 GT3 RS Manthey des reines du Nürburgring

Sur les 20,8 km de la boucle, un tel gain est énorme. Validée officiellement, la GT3 RS Manthey se placerait parmi les voitures de route les plus rapides, derrière la 911 GT2 RS Manthey en 6:43,300 et la Mercedes AMG One en 6:29,090, mais devant de nombreuses supercars récentes.

Il faut aussi garder en tête la façon dont le circuit classe les records. Le Nürburgring distingue les modèles strictement de série des voitures homologuées route équipées d’un pack constructeur comme le kit Manthey. Pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R, météo et présence d’un notaire influencent eux aussi la hiérarchie.

Kit Manthey : l’aérodynamique et le châssis au service de la Porsche 911 GT3 RS

Pour grappiller ces secondes sans toucher au flat‑six, Manthey Racing a surtout retravaillé l’aérodynamique. L’aileron arrière adopte un profil revu avec DRS, les ailes de nouveaux Gurney flaps et le bouclier avant un splitter spécifique. Six ailettes de toit, une dérive type shark fin sur un panneau arrière en carbone allégé de 25 % et un diffuseur élargi complètent le tout. Porsche annonce plus de 1 000 kg d’appui à 285 km/h.

Le châssis suit cette montée en régime. Le kit Manthey ajoute des combinés filetés semi actifs avec ressorts durcis de 30 % à l’avant et 15 % à l’arrière, pour encaisser l’appui sans dégrader la précision. Les freins en céramique PCCB gagnent des durites gainées acier et des plaquettes dédiées aux journées circuit.

BTG ou tour complet : comprendre le chrono de la Porsche 911 GT3 RS Manthey au Nürburgring

Ce 6 min 45,389 correspond aussi à un temps d’environ 6 min 45 réalisé en passager, en configuration BTG, sur une portion plus courte du circuit, référence surtout utilisée par la communauté. Le nouveau tour est, lui, annoncé sur la boucle complète de 20,8 km. Pour les clients français, le kit Manthey, disponible en Europe depuis janvier 2025 pour environ 100 000 à 120 000 dollars (soit 95 000 à 115 000 €), reste une option taillée pour exploiter la Porsche 911 GT3 RS lors des journées circuit.