Mercedes C1000 : cette hypercar unique des années 90 a été fabriquée sur commande pour près de 3 millions d'euros

Croiser une Mercedes C1000 dans la rue relève déjà du fantasme, alors la voir immobile au bord du lac de Côme ressemble à une scène volée. Ce week-end de mai 2026, l’unique exemplaire connu de cette hypercar des années 1990 a été photographié en train de prendre le soleil sur les rives italiennes, déclenchant aussitôt l’émoi des passionnés sur les réseaux sociaux.

Pour ceux qui tapent en hâte Mercedes C1000 lac de Côme sur leur moteur de recherche, la réponse tient en quelques mots : il s’agit d’une supercar unique, conçue au milieu des années 1990 pour un magnat du pétrole du Golfe, capable d’annoncer près de 1 000 ch et une vitesse théorique supérieure à 400 km/h. Reste à comprendre comment ce prototype presque mythique se retrouve aujourd’hui dans ce décor de carte postale.

Mercedes C1000 au lac de Côme : une apparition rarissime

Repérée dans un parking en plein air, la Lotec C1000 affiche toujours son profil incroyable, avec ses quatre projecteurs ronds à l’avant, sa ligne en lame qui remonte vers un immense aileron arrière et sa carrosserie noire en fibre de carbone. Aucun communiqué officiel n’indique sa participation à un événement, mais le timing intrigue.

Le Concorso d’Eleganza Villa d’Este, considéré comme l’un des plus anciens concours d’élégance encore organisés, se tient chaque année en mai à Cernobbio, justement sur les bords du lac de Côme. Tout laisse penser que la C1000 a été amenée dans la région pour ce week-end où se croisent collectionneurs, prototypes et one-off.

Mercedes Lotec C1000 : l’histoire folle d’une hypercar unique

Selon Wikipédia, "La Lotec C1000 est une hypercar unique conçue, développée et fabriquée conjointement par les constructeurs automobiles allemands Lotec et Mercedes-Benz", une définition qui résume bien le projet. Au début des années 1990, un magnat du pétrole émirati commande à Mercedes la voiture de route la plus rapide au monde ; la marque à l’étoile confie alors le projet au préparateur allemand Lotec.

Le développement démarre en 1991 et s’étire sur quatre ans de conception et de prototypage, pour un budget estimé à 3,4 millions de dollars, soit environ 2,9 millions d’euros à l’époque. Achevée en 1995, la C1000 adopte une architecture moteur central et un châssis entièrement en carbone, au point que Richard Dredge, spécialiste britannique, la décrit comme l’un des projets les plus high-tech de son époque.

Performances extrêmes et destin mouvementé de la Mercedes C1000

La fiche technique donne le vertige. La coque et le châssis en fibre de carbone limitent la masse à environ 1 080 kg, tandis qu’un V8 Mercedes de 5,6 litres, dérivé des prototypes Sauber C9 et gavé par deux turbos Garrett, délivre près de 1 000 ch aux seules roues arrière via une boîte manuelle Hewland à cinq rapports. Les chronos annoncés parlent de 0 à 100 km/h en 3,2 s, 0 à 200 km/h en 8 s et une vitesse de pointe théorique de 431 km/h, jamais mesurée officiellement.

Livrée à son commanditaire du Moyen-Orient, la C1000 a peu roulé avant d’être vendue aux enchères en 2006 pour 247 500 dollars, soit environ 213 000 euros et 2 500 km au compteur.