Elle coûte plus de 2 millions d’euros, mais ses derniers exemplaires sont partis en seulement 4 heures

À Monterey Car Week 2026, la nouvelle Hennessey Blackbird a fait ce que peu d’hypercars réussissent : disparaître du marché en quelques heures. Présentée à The Quail, cette hypercar à V8 atmosphérique, boîte manuelle et habitacle sans écran a écoulé ses derniers exemplaires en quatre heures, portant à 71 le nombre de voitures réservées, malgré un ticket d’entrée de 2,5 M$ (près de 2,1 M€).

Le succès éclair ne doit rien au hasard. La plupart des voitures étaient réservées avant que la couverture ne soit retirée. Plus d’une soixantaine d’exemplaires avaient déjà trouvé preneur parmi les propriétaires de Venom et de nouveaux collectionneurs. Lors du dévoilement public, les derniers exemplaires ont disparu en quatre heures, lançant aussitôt une liste d’attente mondiale.

Une vente éclair pour l’hypercar Hennessey Blackbird

Selon Hennessey Special Vehicles, dans les semaines précédant Monterey, une large partie du carnet de commandes avait déjà été remplie. L'équipe commerciale avait présenté la voiture en privé aux clients les plus fidèles. Ces derniers étaient souvent déjà passés par une Venom GT ou une F5. Les contrats ont été signés avec dépôt à la clé, transformant rapidement chaque exemplaire prévu en objet de convoitise.

Sur place, à The Quail, le scénario a pris des allures de vente flash. Une fois la Blackbird dévoilée, les conseillers Hennessey ont enchaîné les réservations, souvent finalisées sur smartphone entre deux pelouses impeccables. En fin de journée, tous les exemplaires étaient attribués. Hennessey notait déjà les noms de clients prêts à patienter pour un éventuel désistement.

V8 atmosphérique, boîte manuelle : la fiche technique à contre-courant

Au cœur de la Hennessey Blackbird se trouve un V8 atmosphérique de 6,2 litres développé avec Ilmor Engineering. La marque vise 800 à 850 ch et plus de 9 000 tr/min. La puissance passe uniquement aux roues arrière via une boîte manuelle à six rapports à grille apparente. L'auto est annoncée pour un 0 à 100 km/h en 2,5 s et environ 354 km/h en pointe.

La base technique suit la même logique radicale : monocoque et carrosserie en carbone, moins de 1 360 kg, suspensions adaptatives et pneus Michelin Pilot Sport Cup 2. L’habitacle, lui, rompt avec l’époque : aucun écran, instrumentation analogique, volant dépouillé de boutons, clé physique, dessin inspiré de l’avion espion Lockheed SR‑71 Blackbird et espace pour deux bagages cabine, avec une conception pensée pour parcourir plus de 1 280 km en une journée.

Pourquoi la Blackbird électrise les collectionneurs d’hypercars

Pour John Hennessey, cette ruée confirme un changement d’humeur chez les acheteurs d’hypercars. Le fondateur explique que leur décision de se concentrer sur le plaisir de conduite avec la Blackbird "a clairement coché toutes les cases pour nos clients". Il décrit aussi des acheteurs "fatigués des voitures hybrides trop complexes, remplies d’écrans et sans émotion", séduits par une machine pensée pour les sensations.

Troisième hypercar de Hennessey Special Vehicles après les Venom GT et Venom F5, la Blackbird marque un tournant. Avec la Venom F5-M à boîte manuelle, la marque assume une stratégie recentrée sur l’engagement du conducteur. Lors de la même semaine, tandis que beaucoup de nouveautés misaient sur l’hybridation et les écrans géants, elle a révélé un marché encore friand de machines ultra exclusives, bruyantes et résolument analogiques.