BMW M3 : cet exemplaire en édition limitée de 2013 vient de se vendre plus cher qu'une Huracán

Voir une BMW M3 E92 se vendre plus cher qu’une Lamborghini Huracán, ça surprend. C’est pourtant ce qui est arrivé à une BMW M3 Lime Rock Park Edition de 2013, partie à 200 000 dollars, soit environ 172 000 euros, lors d’une enchère en ligne aux États-Unis. Sur le papier, on parle d’une M3 d’occasion, pas d’une supercar italienne.

Derrière ce prix se cache un cocktail très précis : série ultra limitée, état quasiment neuf et dernier grand V8 atmosphérique de BMW. Même en sachant ça, voir un coupé de 13 ans dépasser des exotiques de plus de 600 ch pose une vraie question : que paient exactement les collectionneurs aujourd’hui ?

Une BMW M3 E92 vendue au prix d’une supercar neuve

L’exemplaire en question est une M3 Coupé 2013 Lime Rock Park Edition, affichant seulement 86 miles, soit environ 138 km. Mis en vente sur la plateforme d’enchères américaine Bring a Trailer, il a atteint 200 000 dollars (environ 172 000 euros) alors qu’une M3 Lime Rock neuve coûtait à l’époque 70 000 à 77 000 dollars, autour de 60 000 à 66 000 euros. Le prix a donc plus que doublé. Pour ce budget, on trouve sans difficulté une Huracán d’occasion, une Audi R8 ou une Porsche 911 Turbo S.

Le niveau de performance, lui, reste celui d’une sportive des années 2010 : V8 4,0 litres de 420 ch, environ 400 Nm, 0 à 100 km/h en 4,6 s avec la boîte double embrayage. L’auto est restée strictement d’origine, peinture Fire Orange d’usine, intérieur immaculé, aucune modification. Autrement dit, un exemplaire quasiment figé dans le temps, plus proche d’une pièce de musée que d’une M3 qui sort du garage tous les week-ends.

Ce qui rend la M3 Lime Rock Park Edition si particulière

Derrière ce nom un peu mystérieux se cache une série limitée à 200 exemplaires, réservée au marché nord-américain. Lancée en 2013 pour les 40 ans de BMW M GmbH et baptisée d’après le circuit de Lime Rock Park, elle reprend la base de la BMW M3 E92 mais avec un habillage très spécifique : teinte Fire Orange, toit et appendices en carbone, jantes 19 pouces et petits badges dédiés.

L’autre élément clé, c’est le moteur. L’E92 est la seule M3 de l’histoire à recevoir un V8 atmosphérique, le S65 de 4,0 litres, capable de grimper très haut dans les tours. Associé à la boîte M-DCT à 7 rapports et aux roues arrière motrices, il offre une expérience très mécanique, sans turbo ni hybridation. Ce type de mécanique a disparu des catalogues sous la pression des normes de consommation et d’émissions, ce qui renforce son statut de futur collector.

Pourquoi cette E92 vaut plus cher que de nombreuses supercars

Sur le marché américain, une M3 E92 "classique" de 2013 tourne aujourd’hui autour de 40 000 dollars, soit environ 34 000 euros. Une Lime Rock Park Edition en bon état se négocie plutôt entre 50 000 et 95 000 dollars (entre 42 000 et 81 000 euros), selon le kilométrage et l’historique. L’exemplaire à 200 000 dollars (environ 172 000 euros) sort donc complètement de la courbe, avec un prix qui peut représenter quatre à cinq fois celui d’une M3 standard.

Les collectionneurs paient en réalité un ensemble : la rareté de la série, l’histoire d’une voiture quasiment pas roulée, l’entretien assuré par des spécialistes comme Enthusiast Auto Group et le symbole du dernier V8 atmosphérique M3. Avec la flambée actuelle des youngtimers des années 2000-2010, certains voient ces autos préservées comme des placements, d’autres comme des objets de passion à garder longtemps, quitte à ne presque jamais les conduire.