L'Alfa Romeo 155 DTM fait son retour… avec jusqu'à 750 ch et une carrosserie en carbone
Inspirée de l'iconique Alfa Romeo 155 V6 TI DTM, la 55-SGT transforme une Giulia Quadrifoglio en une spectaculaire machine de piste. Une série ultra limitée dont le tarif débute autour de 500 000 €.
Une berline de course des années 90 réinventée en hypercar carbone à prix d’orfèvre : voilà la SGT Automobili 55‑SGT. Le petit constructeur italien vient de présenter ce modèle très spécial, inspiré de l’Alfa Romeo 155 du championnat DTM, lors d’un grand rendez-vous automobile organisé sur un circuit italien.
Derrière ce nom, on trouve une carrosserie entièrement redessinée posée sur une base de berline sportive Alfa Romeo récente et une mécanique profondément revue. L’objectif : des performances d’hypercar avec l’allure anguleuse d’une berline de tourisme des années 90, produite à la main pour quelques clients triés sur le volet.
SGT Automobili 55‑SGT : une hypercar dévoilée en série ultra limitée
Lors du MiMo 2026, la 55‑SGT a défilé sur l’Autodromo Nazionale di Monza dans sa configuration dite "prototype Zero". On y voyait déjà son museau vertical, ses ailes hypertrophiées et son énorme aileron fixe : un message clair, cette voiture est pensée d’abord pour les démonstrations sur circuit.
La production annoncée se limite à 65 exemplaires au total : d’abord 10 séries spéciales Opening Edition, autour de 500 000 €, puis 55 voitures supplémentaires encore plus onéreuses. À ce niveau, on quitte l’univers d’une Giulia de série pour celui d’objets quasi sur mesure, largement personnalisables.
Une Giulia Quadrifoglio métamorphosée en hypercar de piste
La 55‑SGT reprend la plateforme Giorgio et la mécanique de l’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio : V6 2,9 litres biturbo, boîte automatique ZF à 8 rapports et, selon la version, transmission intégrale Q4. SGT Automobili dénude la berline d’origine pour lui greffer une coque plus basse en fibre de carbone, élargie et optimisée pour l’appui aérodynamique.
Le dessin assume les codes de la course : avant carré rétro-futuriste, ailes évasées, splitters profonds, aileron géant, jantes blanches avec écrou central. L’habitacle devient un strict deux places avec arceau ; les portes et sièges arrière disparaissent. Le moteur reçoit une préparation poussée, avec une puissance annoncée supérieure à 600 ch et pouvant atteindre environ 750 ch selon les versions.
Un hommage à l’Alfa 155 DTM dans la vague des restomods
Derrière cette silhouette extrême, la référence reste l’Alfa Romeo 155 V6 TI DTM, titrée en 1993 et devenue culte pour ses formes carrées et ses ailes disproportionnées. Alors que la gamme Alfa Romeo actuelle se résume à quelques modèles au succès mitigé, ce type d’interprétation indépendante remet au premier plan les icônes passées de la marque.
D’autres projets récents s’inscrivent dans cette tendance, de certains coupés inspirés de l’Alfa GT à l’exclusive 33 Stradale produite en 33 exemplaires seulement. La SGT Automobili 55‑SGT vise clairement les collectionneurs qui recherchent un châssis moderne, une mécanique d’aujourd’hui et un design très marqué années 90, un trio qui la destine surtout aux collections privées et aux sorties sur circuit.
