17 hypercars, 38 millions d’euros : la collection "Driver's Philosophy" pourrait atteindre des sommets aux enchères à Monterey

Imagine 17 supercars garées côte à côte, presque toutes neuves. Et un seul propriétaire qui décide de tout vendre d’un coup. C’est le principe de la Driver’s Philosophy Collection, une collection privée estimée à environ 38 millions d’euros. RM Sotheby’s va la disperser aux enchères pendant la Monterey Car Week en Californie, du 13 au 15 août 2026.

Derrière ce nom se cache en réalité une série d’hypercars qui n’ont presque jamais vu la route. La plupart affichent des kilométrages à deux ou trois chiffres seulement. Certaines valent déjà plusieurs fois leur prix d’origine, d’autres risquent d’être revendues à perte : de quoi donner envie de suivre la vente de près, même depuis son canapé.

Driver’s Philosophy Collection : 17 supercars quasi neuves à 38 millions d’euros

La collection réunit 17 voitures, essentiellement produites dans les années 2020. Le noyau dur tourne autour de McLaren, mais aussi des Ferrari, Bugatti, Pagani, Aston Martin et Porsche. RM Sotheby’s décrit la sélection comme "une collection emblématique de son époque". Ces modèles résument l’excès mécanique des dernières années avant l’électrification massive.

Côté utilisation, l’esprit est plus coffre-fort que road trip. La Pagani Huayra Roadster Executor n’a parcouru qu’environ 85 km, l’Aston Martin Valkyrie Spider 136 km. La McLaren P1 GT préparée par Lanzante fait presque figure de daily avec 8 825 km au compteur. L’ensemble ressemble à un portefeuille d’actifs roulants, assemblé en quelques années pour miser sur les séries ultra-limitées.

Monterey Car Week, scène parfaite pour transformer ces voitures en or

Selon RM Sotheby’s, présenter cette collection à la Monterey Car Week permet de toucher le cœur du marché mondial des hypercars de collection, où se croisent milliardaires, circuits privés et yachts amarrés tout près. La star du lot, la Ferrari Daytona SP3, pourrait atteindre environ 9 à 10,5 millions d’euros. C'est bien plus que les quelque 2 millions d’euros facturés à l'origine. La Bugatti W16 Mistral, dernier modèle routier à moteur W16, est estimée entre 6,5 et 8,5 millions d’euros.

Toutes ne suivent pas cette trajectoire ascendante. La McLaren Elva, produite à 149 exemplaires, est annoncée entre 1,05 et 1,3 million d’euros, alors que son prix neuf tournait autour de 1,7 million. L’Aston Martin Valkyrie Spider, vendue environ 4 millions d’euros avec options et taxes, est aujourd’hui estimée autour de 3,3 à 3,75 millions. Les kilométrages ridiculement bas montrent que ces autos ont surtout servi de paris financiers, avec des résultats contrastés.

Les modèles les plus fous de la collection, de Ferrari à Pagani

Au sommet de la pyramide, la Ferrari Daytona SP3 incarne le V12 atmosphérique dans ce qu’il a de plus spectaculaire : 6,5 litres, 829 ch et une production limitée à 600 exemplaires. Elle est techniquement dérivée de la LaFerrari, mais sans hybridation, et reprend l’esthétique des prototypes des années 60. Cette auto vise autant le musée que le circuit.

La Bugatti Mistral joue la carte du chant du cygne thermique avec son W16 de 8,0 litres et 1 578 ch. Elle est présentée comme le cabriolet le plus rapide du monde après un record à 450 km/h. La Pagani Huayra Roadster Executor se distingue comme la seule Huayra Roadster équipée d’une boîte manuelle, animée par un V12 AMG de 846 ch. À l’autre bout du spectre, la Porsche 911 European RS by Thornley Kelham part d’une base de 1972 entièrement reconfigurée en restomod de 425 ch, le fruit de plus de 6 000 heures de travail artisanal. Même sans lever la main en salle, difficile de ne pas choisir mentalement sa préférée.