Ce V6 bi-turbo sort 1 400 ch : la préparation extrême qui va faire rager les puristes

Pour beaucoup, un gros pick-up américain rime avec un énorme moteur V8 glouton. Le V6, lui, reste le moteur de base. Celui plébiscité par les flottes et les artisans. Sauf qu’au Texas, un bloc 4,3 litres issu d’un Chevrolet Silverado a été transformé en laboratoire roulant qui bouscule toutes ces certitudes.

V6 Silverado 4,3L : du moteur de pick-up au monstre bi-turbo

En février 2026, l’équipe de Scoggin Dickey Parts Center a passé sur banc un moteur 4,3L LV3 bi-turbo surnommé "Danny LVito", clin d’œil à l'acteur du film Jumeaux. À l’origine, le 4,3L LV3 est le "petit" V6 qui équipe les Chevrolet Silverado 1500 et GMC Sierra 1500, de 2014 à 2021. Bloc aluminium à 90 degrés, injection directe, gestion de cylindres (AFM) et calage variable. De série, il développe environ 285 chevaux, taillés pour tracter, pas pour chasser les hypercars.

Les motoristes de SDPC ont vu plus loin. Ce LV3 partage beaucoup de pièces avec la famille des moteurs V8 LT, dont le L8T a déjà été poussé chez eux à plus de 2 000 chevaux. En forçant l’air avec deux turbos 6262 et en montant la pression jusqu’à 2.27 bar, ils ont fait grimper la puissance de 664 ch à ces 1 403 ch records.

La recette des 1 403 chevaux

Le plus frappant dans l'histoire, c’est ce qui n’a pas changé. Le bloc et le vilebrequin du V6 restent d’origine. Preuve de la marge offerte par cette architecture. Le bas moteur reçoit en revanche des pistons forgés Wiseco, des bielles Molnar et un arbre à cames sur mesure, pendant que l’AFM et le calage variable sont supprimés pour simplifier la mécanique.

Toute la magie vient alors de l’air et de l’essence. L’injection directe a été abandonnée au profit de gros injecteurs FID en injection indirecte, pilotés par un calculateur Holley Dominator. Un collecteur Holley Hi-Ram renforcé, un intercooler eau/air Bell et le carburant de compétition VP Racing MS109 complètent la recette à très haute pression.