Audi RS 5 (2026) : commandes ouvertes en France pour la sportive de 639 ch

Associer plus de 80 km d'autonomie électrique et 639 ch sous le même capot aurait semblé improbable il y a encore quelques années. Avec la nouvelle Audi RS 5 hybride rechargeable, la division Audi Sport change de registre sans renoncer à son rôle de vitrine des performances de la marque.

Nouvelle Audi RS 5 : commandes ouvertes et tarifs en France

Présentée en février 2026, cette RS 5 devient le premier modèle Audi Sport hybride rechargeable de grande série. Audi annonce l'ouverture des commandes en France ce 17 avril 2026, en versions Berline et Avant. La sportive promet des accélérations de supercar, une autonomie électrique pouvant atteindre 84 km WLTP et une exonération de malus CO2, tout en dépassant les 2 400 kg sur la balance. Produite à Neckarsulm, la nouvelle RS 5 doit arriver en concession d'ici l'été 2026, tandis que les carnets sont ouverts dès maintenant dans le réseau Audi France. Deux silhouettes sont proposées : la Berline, affichée à partir de 118 000 €, et le break RS 5 Avant, facturé 119 500 €. Les deux partagent la même base technique et un équipement riche avec intérieur RS, Audi virtual cockpit plus, écran passager avant, affichage tête haute et système audio Bang & Olufsen de série. Grâce à sa technologie hybride rechargeable, la RS 5 annonce une consommation mixte débutant à 3,8 l/100 km et des émissions de CO2 à partir de 87 g/km WLTP. En pratique, cela lui permet d'échapper au malus écologique lié au CO2, situation rare pour une voiture de 639 ch. Son poids à vide d'environ 2 430 kg l'expose en revanche au malus au poids, un point que les futurs acheteurs doivent intégrer dans leur budget global, entre prix d'achat, options et fiscalité.

Nouvelle Audi RS 5 : V6 hybride rechargeable de 639 ch

La chaîne de traction hybride rechargeable de la nouvelle RS 5 a été conçue pour la performance : le V6 2.9 TFSI biturbo développe 510 ch, associé à un moteur électrique de 177 ch. La puissance cumulée atteint 639 ch pour 825 Nm de couple, de quoi abattre le 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et viser jusqu'à 285 km/h avec le pack Audi Sport. La batterie d'environ 25,9 kWh se recharge en courant alternatif jusqu'à 11 kW, pour un plein d'énergie en un peu plus de deux heures trente sur une borne adaptée. Le conducteur dispose de plusieurs modes via l'Audi drive select, avec des profils RS spécifiques pour privilégier l'efficience, les performances ou la préservation d'un niveau de charge minimum afin de garder toute la réactivité de l'hybride sur route rapide. Au-delà des chiffres, la nouvelle Audi RS 5 inaugure une évolution importante de la transmission quattro avec le système Dynamic Torque Control. Ce dispositif de vectorisation électromécanique du couple sur l'essieu arrière peut transférer jusqu'à 2 000 Nm entre les roues en seulement 15 millisecondes, pour gagner en agilité, en motricité et en stabilité. La suspension sport RS à amortisseurs à double valve et les gros freins, en acier de série ou en céramique en option, renforcent ce caractère. Le style suit la même direction avec des ailes élargies, une calandre Singleframe tridimensionnelle, une signature lumineuse en damier et une double sortie d'échappement ovale, sur Berline comme sur Avant. À bord, les sièges sport plus en cuir Nappa, le volant sport à commandes satellites RS et l'univers numérique à plusieurs écrans créent une ambiance Audi Sport, tout en laissant la possibilité de rouler au quotidien en mode zéro émission locale.

Avec l’ouverture des commandes en France, la nouvelle Audi RS 5 marque une étape clé dans la stratégie d’Audi Sport. Entre électrification et hautes performances, cette version hybride rechargeable ouvre un nouveau chapitre pour la sportive allemande, désormais prête à séduire ses premiers clients dès cet été...