Le KERS et l'aileron mobile expliqués

Deux éléments devraient aider à favoriser les dépassements cette année: le système de récupération de l'énergie cinétique (KERS) et l'aileron arrière mobile.

Le KERS était déjà présent en 2009. Il permet de récupérer l'énergie générée lors des freinages, de la stocker et de la récupérer pour avoir un gain de puissance.

L'aileron arrière mobile est une nouveauté. Le pilote pourra désormais soulever le flap supérieur en appuyant sur un bouton. La traînée aérodynamique sera réduite, ce qui augmentera la vitesse d'une dizaine de kilomètres. En course, il ne pourra être utilisé que par un pilote qui est à moins d'une seconde derrière un concurrent, avec une gestion par électronique.
Sebastian Vettel explique ces nouveautés.