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		Sport Auto	
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		<title><![CDATA[Quel est cet étrange prototype Aston Martin vu en test ? (+ vidéo)]]></title>
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		<pubDate>Fri, 10 Apr 2026 12:00:17 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Une vidéo montrant Aston Martin en train de tester un prototype de monoplace radical, à cheval entre une F1 et la Valkyrie, fait des vagues. Pour l’instant, le mystère est total...]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Une courte vid&#233;o diffus&#233;e sur les r&#233;seaux sociaux a mis le feu aux poudres chez les amateurs de machines extr&#234;mes. On y voit Aston Martin tester un prototype que personne n&#8217;attendait. Une monoplace, a&#233;rodynamique de course pouss&#233;e, vraisemblablement anim&#233; par le V12 hybride de la Valkyrie. La marque n&#039;a rien dit. Silence radio.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;Aston Martin : un prototype de piste radicale film&#233; en secret&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Ce qui frappe d&#039;embl&#233;e, c&#039;est le gabarit. La voiture est tr&#232;s large, bien plus que la Valkyrie de s&#233;rie, et son a&#233;rodynamique joue dans une autre cat&#233;gorie. Le cockpit monoplace est prot&#233;g&#233; par un syst&#232;me Halo directement issu de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/f1-lance-ayrton-senna-vendue-monaco-452825.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Formule 1&#60;/a&#62;.&#60;br /&#62; &#192; l&#039;avant, on retrouve &#60;strong&#62;la suspension &#224; doubles triangles avec barres de torsion actionn&#233;es par poussoirs.&#60;/strong&#62; M&#234;me architecture que sur la Valkyrie. Ainsi qu&#039;un bouclier profil&#233; reli&#233; au splitter par deux supports. L&#039;arri&#232;re est plus difficile &#224; d&#233;chiffrer sur les images, mais on distingue un aileron massif, &#60;strong&#62;un &#233;chappement central, une prise d&#039;air dorsale coiff&#233;e d&#039;un aileron requin d&#233;j&#224; vu sur la Valkyrie &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/seuls-10-chanceux-pourront-acheter-hypercar-aston-martin-images-433091.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;LM&#60;/a&#62;.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; La vid&#233;o est courte, la qualit&#233; passable, mais les d&#233;tails sautent aux yeux. Certains observateurs &#233;voquent aussi une implication d&#039;Adrian Newey dans la conception. &#60;strong&#62;Lui qui est d&#233;sormais directeur technique et &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/aston-martin-tourmente-adrian-newey-audi-f1-451570.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;patron de l&#039;&#233;curie F1&#60;/a&#62; Aston Martin.&#60;/strong&#62; Rien de confirm&#233; &#224; ce stade. Mais les rumeurs font rage. Et il est pour le moment difficile de dire quand et comment la marque nous dira de quoi il s&#8217;agit.&#60;/p&#62; 	&#60;blockquote class=&#34;tiktok-embed&#34;
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	&#60;/blockquote&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;Le son confirme le V12 hybride ?&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La bande-son, m&#234;me d&#233;grad&#233;e par la captation, &#60;strong&#62;oriente clairement vers le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/aston-martin/valkyrie/aston-martin-valkyrie-ecoutez-le-cri-demoniaque-de-son-v12-video-374313.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;V12 Cosworth&#60;/a&#62; de 6,5 litres de la Valkyrie.&#60;/strong&#62; Un bloc atmosph&#233;rique qui monte &#224; 11.000 tr/min pour une puissance combin&#233;e de 1.160 chevaux avec son module hybride.&#60;br /&#62; Le d&#233;tail le plus parlant arrive en fin de s&#233;quence. Lorsque le prototype quitte la piste, il roule en silence complet. &#60;strong&#62;La motorisation &#233;lectrique prend seule le relais, exactement comme sur la Valkyrie de route.&#60;/strong&#62; Difficile d&#039;interpr&#233;ter &#231;a autrement.&#60;br /&#62; La Valkyrie &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/aston-martin-valkyrie-rappel-usure-prematuree-447062.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;standard g&#233;n&#232;re d&#233;j&#224;&#60;/a&#62; environ 1.800 kg d&#039;appui a&#233;rodynamique et atteint 3,3 g d&#039;acc&#233;l&#233;ration lat&#233;rale. Ce prototype semble vouloir aller plus loin. &#60;strong&#62;Une d&#233;clinaison track-only port&#233;e &#224; ses derni&#232;res limites, ou l&#039;&#233;bauche d&#039;une succession.&#60;/strong&#62; Les deux sc&#233;narios se d&#233;fendent.&#60;br /&#62; Aston Martin n&#039;a &#60;a href=&#34;https://media.astonmartin.com/?lang=eng&#38;#038;utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;publi&#233; ni communiqu&#233;, ni confirmation&#60;/a&#62;, ni d&#233;menti. La marque laisse la vid&#233;o tourner, et la question sans r&#233;ponse. Mais le myst&#232;re de durera pas si longtemps. Surtout pas maintenant que ce prototype de course a &#233;t&#233; d&#233;voil&#233; sur les r&#233;seaux.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/mais-quel-est-etrange-prototype-aston-martin-actuellement-test-video-453152.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/mais-quel-est-etrange-prototype-aston-martin-actuellement-test-video-453152.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/aston-martin-valkyrie-prototype-2026-scaled.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Mais quel est cet étrange prototype Aston Martin actuellement en test ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[scubachef1969 via TikTok]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/01/fernando-alonso-f1-nouvelle-aston-martin-valkyrie-piste-circuit-images.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Fernando Alonso : en piste avec sa nouvelle Aston Martin Valkyrie !</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Fernando Alonso Instagram]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/01/fernando-alonso-f1-nouvelle-aston-martin-valkyrie-piste-circuit-images-3.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Fernando Alonso : en piste avec sa nouvelle Aston Martin Valkyrie !</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Fernando Alonso Instagram]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/aston-martin-valkyrie-prototype-2026-scaled.png" length="366802" type="image/png" />	</item>
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		<title><![CDATA[Forza Horizon 6 : les premières images du gameplay sont vraiment folles ! (+ vidéo)]]></title>
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		<pubDate>Fri, 10 Apr 2026 05:30:43 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[Forza Horizon 6 dévoile son prologue : Nissan GT-R, 911 GT2, routes touge, Tokyo et montagnes enneigées. Sortie le 19 mai. Les premières images donnent envie.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La date de sortie est connue depuis quelques semaines, mais les d&#233;veloppeurs de Forza Horizon 6 viennent de passer &#224; la vitesse sup&#233;rieure. Une vid&#233;o de six minutes de gameplay vient d&#039;&#234;tre publi&#233;e. Et elle fait exactement ce qu&#039;un prologue doit faire : donner envie de jouer imm&#233;diatement.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;Un prologue qui montre tout, dans l&#039;ordre &#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La s&#233;quence s&#039;ouvre ainsi sur une Nissan GT-R Nismo 2024 traversant une for&#234;t de cerisiers en fleurs. Routes de campagne, maisons traditionnelles, champs &#224; perte de vue, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/mercedes-amg-e53-break-quand-brabus-transforme-tgv-images-431547.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;une ligne de TGV&#60;/a&#62; qui longe la trajectoire. &#60;strong&#62;Le d&#233;cor japonais est alors imm&#233;diatement reconnaissable et cr&#233;dible.&#60;/strong&#62; Playground Games sait depuis longtemps que la premi&#232;re impression compte. Surtout dans un Forza Horizon.&#60;br /&#62; La vid&#233;o bascule ensuite sur un trophy truck, le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/polaris/slingshot/plus-de-confort-pour-le-tricycle-polaris-slingshot-16982.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Polaris&#60;/a&#62; RZR Pro 4 num&#233;ro 37 de RJ Anderson, d&#233;gringolant une pente enneig&#233;e entre les arbres et les concurrents. &#60;strong&#62;C&#039;est la confirmation que Forza Horizon 6 ne se cantonne pas aux routes asphalt&#233;es. Les &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nissan-gt-r-tout-terrain-detail-bloque-acheteurs-445261.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;amateurs de off-road&#60;/a&#62; seront servis.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Le prologue met ensuite en sc&#232;ne les routes de montagne touge. Ce style de conduite japonais sur routes sinueuses &#233;troites qui a m&#234;me aliment&#233; des g&#233;n&#233;rations de jeux et de films. Et ce au volant d&#039;une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/uncategorized/porsche-911-gt2-rs-tenir-tete-a-mclaren-720s-368714.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Porsche 911 GT2&#60;/a&#62; de 1995. Un choix coh&#233;rent avec le registre de la licence, qui sait marier nostalgie et pr&#233;cision. &#60;strong&#62;La s&#233;quence se conclut avec la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/toyota-gr-gt-son-v8-qui-va-decevoir-puristes-video-446111.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Toyota GR GT&#60;/a&#62;, voiture qui figure aussi sur la pochette du jeu.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62;  &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;La carte compl&#232;te de Forza Horizon 6 d&#233;voil&#233;e &#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Xbox a d&#039;ailleurs &#60;a href=&#34;https://x.com/ForzaHorizon/status/2041803476070523044?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;publi&#233; la carte int&#233;grale&#60;/a&#62; dans sa version estivale. Elle confirme donc une architecture nord-sud classique pour la s&#233;rie. &#60;strong&#62;Tokyo au sud, avec ses art&#232;res urbaines et ses buildings, et les sommets enneig&#233;s des Alpes japonaises au nord.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Entre les deux, au moins deux a&#233;roports, des villages traditionnels, des plages, des routes c&#244;ti&#232;res et plusieurs points remarquables &#224; d&#233;couvrir. Bref, du vrai Forza Horizon comme on l&#039;aime.&#60;br /&#62; Des circuits inspir&#233;s du C1 &#8212; &#60;strong&#62;l&#039;autoroute urbaine qui contourne les quartiers centraux de Tokyo&#60;/strong&#62; &#8212; et de l&#039;avenue Ginkgo seront bien sur la carte. Le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/high-tech/forza-horizon-6-direction-japon-pour-prochain-opus-video-439655.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Japon &#233;tait sans doute&#60;/a&#62; la destination que la communaut&#233; attend le plus depuis des ann&#233;es.&#60;br /&#62; Les circuits, la culture car-meet, le contraste entre zones urbaines denses et montagnes isol&#233;es&#8230; Tout pr&#233;disposait ce terrain de jeu &#224; accueillir un Forza Horizon. &#60;strong&#62;La sortie est fix&#233;e au 19 mai. Ce prologue donne une bonne indication sur le jeu. Et cela prouve que l&#039;attente vaut la peine.&#60;/strong&#62; Quoiqu&#8217;il en soit, la mission de cette vid&#233;o est remplie. Elle donne furieusement envie de jouer !&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/high-tech/forza-horizon-6-les-premieres-images-du-gameplay-sont-vraiment-folles-video-453114.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/high-tech/forza-horizon-6-les-premieres-images-du-gameplay-sont-vraiment-folles-video-453114.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://www.youtube.com/watch?v=H1qlPZMfmiU" width="640" height="360" medium="video" /><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/forza-horizon-6-2026-1.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Forza Horizon 6 : les premières images du gameplay sont vraiment folles !</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Forza Horizon]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/forza-horizon-6-2026-2.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Forza Horizon 6 : les premières images du gameplay sont vraiment folles !</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Forza Horizon]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/09/forza-horizon-6-japon-scaled.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[Forza Horizon 6 : direction le Japon pour le prochain opus !]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Forza]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/forza-horizon-6-2026-1.png" length="2422874" type="image/png" />	</item>
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		<title><![CDATA[Une Porsche 911 GT3 RS bi-turbo : pour faire peur à la GT2 RS ? (+images)]]></title>
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		<pubDate>Wed, 08 Apr 2026 15:30:36 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[SSR Performance installe deux turbos sur une Porsche 911 GT3 RS : 800 ch, pas d'hybride, objectif sous les 7 minutes au Nürburgring.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;SSR Performance est un pr&#233;parateur allemand dont le nom circule surtout dans les cercles Porsche s&#233;rieux. Pas le genre de boutique qui se contente de retravailler une ligne d&#039;&#233;chappement et de coller un autocollant. Depuis bient&#244;t deux ans, la firme travaille sur ce qu&#039;elle appelle le Project Leo. Et le r&#233;sultat qui se profile n&#039;est pas une GT3 RS am&#233;lior&#233;e. C&#039;est quelque chose de fondamentalement diff&#233;rent.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;La GT3 RS comme point de d&#233;part, rien de plus&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;SSR d&#233;crit le Project Leo comme un d&#233;veloppement complet reparti de z&#233;ro, &#60;strong&#62;pas un kit de pr&#233;paration. La base est bien une 911 GT3 RS 992.&#60;/strong&#62; Mais ce qui se passe sous la carrosserie rompt avec tout ce que Porsche a toujours d&#233;fendu sur cette lign&#233;e.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Le flat-six de 4,0 litres atmosph&#233;rique, l&#039;&#226;me hurlante qui culmine &#224; 9.000 tr/min,&#60;/strong&#62; a &#233;t&#233; remplac&#233; par une version &#233;quip&#233;e de deux turbocompresseurs. Les prototypes film&#233;s en essais sur la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/ford-gt-mk-iv-supercar-thermique-bouscule-nordschleife-452702.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Nordschleife&#60;/a&#62; sonnaient &#233;trangement feutr&#233;s pour une GT3. Ce n&#039;est pas une 911 GT3. C&#039;est la direction d&#039;une GT2.&#60;br /&#62; La puissance annonc&#233;e d&#233;passe les 800 chevaux. &#60;strong&#62;Pour comparaison, la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/porsche/911/gt2-rs/porsche-911-gt2-rs-2018-un-record-de-plus-un-7782.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;GT2 RS type 991&#60;/a&#62; de s&#233;rie affichait 700 chevaux. SSR s&#039;y pointe avec 100 de plus, sans le badge officiel Porsche.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Un point sur &#60;a href=&#34;https://www.youtube.com/@ssrperformancegmbh?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;lequel SSR insiste&#60;/a&#62; : le Project Leo ne comporte aucune forme d&#039;&#233;lectrification. Pas de moteur &#233;lectrique d&#039;appoint, pas de batterie, pas de syst&#232;me de r&#233;cup&#233;ration d&#039;&#233;nergie. Et pas de filtre &#224; particules non plus, pour laisser le moteur Porsche respirer au maximum.&#60;/p&#62;  &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;7 minutes, le chiffre qui dit tout&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Ce choix prend tout son sens &#60;strong&#62;si les rumeurs sur la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-911-gt3-rs-emprunte-moteur-gt2-rs-video-415835.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;prochaine GT2 RS&#60;/a&#62; de Porsche se confirment.&#60;/strong&#62; Plusieurs sources &#233;voquent une version hybride pour la 992.2 ultime. SSR jouerait alors dans une autre cour. Celle de la brutalit&#233; thermique pure, pendant que Weissach chercherait &#224; marier &#233;lectrons et turbo.&#60;br /&#62; La bo&#238;te de vitesses a &#233;galement &#233;t&#233; d&#233;velopp&#233;e sp&#233;cifiquement pour ce projet, tout comme le syst&#232;me de refroidissement. SSR a aussi travaill&#233; sur un kit a&#233;rodynamique propre, qui emprunte certains codes visuels &#224; &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/manthey-racing-rend-porsche-911-gt3-plus-rapide-sans-toucher-moteur-images-443133.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Manthey Racing&#60;/a&#62;. Mais sans copier son approche. &#192; savoir, &#60;strong&#62;l&#8217;aileron arri&#232;re rappelle celui de la GT3 RS, les car&#233;nages ont un air de famille, mais l&#039;ensemble est in&#233;dit.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; L&#039;objectif affich&#233; est un &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/max-verstappen-f1-revivez-tour-camera-embarquee-onboard-nordschleife-nurburgring-ferrari-video-439831.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;tour de Nordschleife&#60;/a&#62; en moins de 7 minutes. C&#039;est la fronti&#232;re symbolique du territoire hypercar sur ce circuit. La Porsche 911 GT2 RS 991 tenait le record de production avec 6:47 &#224; l&#039;&#233;poque.&#60;br /&#62; La McLaren Senna, la Lamborghini Hurac&#225;n Performante, se battent dans ces eaux-l&#224;.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Annoncer &#60;strong&#62;un chrono sous les 7 minutes sur une voiture qui part d&#039;une base de GT3 RS&#60;/strong&#62;, c&#039;est une d&#233;claration de guerre au reste de la cat&#233;gorie. Et une question directe &#224; Porsche sur ce que sa &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/mercedes-amg-gt-track-sport-future-concurrente-911-gt2-rs-images-441938.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;propre GT2 RS&#60;/a&#62; saura faire quand elle arrivera. R&#233;ponse dans quelques mois, probablement.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/porsche-911-gt3-rs-bi-turbo-pour-faire-peur-gt2-rs-images-452962.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/porsche-911-gt3-rs-bi-turbo-pour-faire-peur-gt2-rs-images-452962.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://www.youtube.com/watch?v=0AkIYpYtLn4" width="640" height="360" medium="video" /><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/porsche-911-gt3-rs-bi-turbo.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Une Porsche 911 GT3 RS bi-turbo : pour faire peur à la GT2 RS ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[ SSR Performance GmbH]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2024/05/porsche-911-gt3-rs-moteur-gt2-rs.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[Porsche 911 : la GT3 RS emprunte le moteur bi-turbo de la GT2 RS]]></media:title><media:copyright><![CDATA[CarSpyMedia via YouTube]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2017/03/45030037d349952bd84bf956eae2cc.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[Porsche 911 GT2 RS]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/porsche-911-gt3-rs-bi-turbo.png" length="2637910" type="image/png" />	</item>
		<item>
		<title><![CDATA[Mercedes-AMG GT 4 portes : le son du "faux" V8 va vous surprendre (+ vidéo)]]></title>
		<link>https://www.sportauto.fr/actu/mercedese28091amg-gt-4-portes-son-faux-v8-surprendreelectrique-ce-faux-v8-qui-fait-trembler-la-taycan-cache-un-secret-sonore-deroutant-452865.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown</link>
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		<pubDate>Tue, 07 Apr 2026 14:00:43 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Lucas Brenot]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama Accueil]]></category>
		<category><![CDATA[Vidéos]]></category>
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		<description><![CDATA[En Laponie, la Mercedes‑AMG GT Coupé 4 portes 100 % électrique ne montre pas encore tout, mais laisse déjà entendre un surprenant faux son de V8...]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Sur une sportive &#233;lectrique, on parle d&#8217;ordinaire d&#8217;autonomie ou de temps de charge. Pour la nouvelle &#60;strong&#62;Mercedes‑AMG GT Coup&#233; 4 portes&#60;/strong&#62;, la conversation se concentre ailleurs : sur le bruit qu&#8217;elle fait, ou plut&#244;t sur celui qu&#8217;elle recr&#233;e...&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Mercedes‑AMG GT Coup&#233; 4 portes : elle assume le faux V8&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Ce grand coup&#233; fa&#231;on super‑berline, premier mod&#232;le de s&#233;rie b&#226;ti sur la plateforme &#60;strong&#62;AMG.EA&#60;/strong&#62;, vise directement la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-taycan-plainte-surprenante-constructeur-embarras-452709.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;strong&#62;Porsche Taycan&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62;. Dans un teaser tourn&#233; en Laponie (voir ci-dessous), Mercedes‑AMG d&#233;voile surtout le &#60;strong&#62;son du moteur&#60;/strong&#62; de cette GT z&#233;ro &#233;mission, pens&#233; pour rappeler un V8 maison.&#60;br /&#62; Derri&#232;re la carrosserie camoufl&#233;e, la GT 4 portes &#233;lectrique reprend l&#8217;architecture annonc&#233;e par le&#60;strong&#62; c oncept &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/mercedes-amg-gt-xx-voici-avenir-electrique-affalterbach-images-434228.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;AMG GT XX&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62; : trois moteurs &#233;lectriques Yasa &#224; flux axial, pour une puissance vis&#233;e d&#8217;environ 1 341 ch (1 000 kW), et une transmission int&#233;grale tr&#232;s variable avec vectorisation de couple. Le concept annon&#231;ait m&#234;me 358 km/h, de quoi placer cette berline parmi les supercars, au moins sur le papier.&#60;br /&#62; Le ch&#226;ssis s&#8217;appuie sur la suspension pneumatique &#60;strong&#62;AMG Active Ride Control&#60;/strong&#62;, une stabilisation de roulis semi‑active et de gros freins carbone‑c&#233;ramique &#224; l&#8217;avant. &#192; l&#8217;int&#233;rieur, une for&#234;t d&#8217;&#233;crans encadre le syst&#232;me &#60;strong&#62;AMG Race Engineer&#60;/strong&#62; : trois molettes &#34;Response&#34;, &#34;Agility&#34; et &#34;Traction&#34; ajustent r&#233;ponse de l&#8217;acc&#233;l&#233;rateur, agilit&#233; et motricit&#233;. Ces r&#233;glages doivent &#234;tre &#34;&#60;em&#62;parfaitement adapt&#233;s au style de conduite personnel et &#224; la situation de conduite&#60;/em&#62;&#34;, promet &#60;a href=&#34;https://www.mercedes-benz.fr/passengercars/mercedes-amg.html?srsltid=AfmBOooTa0oWGOLl3yv9R908znEHqJXOjpqaYJoCEuyfm92n_1Qu6Nq0&#38;#038;utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Mercedes‑AMG&#60;/a&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Mercedes‑AMG GT Coup&#233; 4 portes : elle se r&#233;veille en mode Sport+&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La vid&#233;o publi&#233;e montre un prototype en pleine session de tests hivernaux, neige &#224; perte de vue et grands travers sur la glace. Au volant, l&#8217;acteur Gabriel Macht, ambassadeur AMG depuis 2025, tourne la molette situ&#233;e sur le volant pour passer &#60;strong&#62;en mode Sport+&#60;/strong&#62;. &#192; ce moment pr&#233;cis, un &#34;V8 num&#233;rique&#34; s&#8217;anime : d&#233;marrage sonore, compte‑tours simul&#233; et palettes de &#60;strong&#62;changement de vitesse&#60;/strong&#62; qui donnent l&#8217;illusion d&#8217;une bo&#238;te &#224; rapports.&#60;br /&#62; &#192; l&#8217;ext&#233;rieur, la voiture semble reprendre l&#8217;id&#233;e des huit haut‑parleurs du Concept GT XX, charg&#233;s de diffuser un &#60;strong&#62;son V8 synth&#233;tique&#60;/strong&#62; pour les pi&#233;tons. &#192; l&#8217;int&#233;rieur, la bande‑son imite les grondements, les mont&#233;es en r&#233;gime et les faux passages de rapports. D&#232;s son &#233;coute, on entend, tout de m&#234;me, un bruit assez cr&#233;dible pour faire croire &#224; un vrai V8, quand d&#8217;autres y voient surtout un gadget marketing.&#60;br /&#62; Concr&#232;tement, aucun cylindre ne bouge : des &#60;strong&#62;algorithmes&#60;/strong&#62; traduisent r&#233;gime des moteurs, position de la &#60;strong&#62;p&#233;dale&#60;/strong&#62; et mode de &#60;strong&#62;conduite&#60;/strong&#62; en une bande‑son diffus&#233;e par des haut‑parleurs &#60;strong&#62;internes&#60;/strong&#62; et &#60;strong&#62;externes&#60;/strong&#62;. Cette approche prolonge l&#8217;&#34;AMG SOUND EXPERIENCE&#34; d&#233;j&#224; propos&#233;e sur la GT 63 S E Performance, mais de fa&#231;on plus radicale. Elle r&#233;pond aussi &#224; l&#8217;obligation europ&#233;enne d&#8217;un syst&#232;me AVAS jusqu&#8217;&#224; 20 km/h, qui impose aux v&#233;hicules &#233;lectriques d&#8217;&#233;mettre un son d&#8217;alerte.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;On sait que le &#60;strong&#62;faux V8&#60;/strong&#62; se montre le plus d&#233;monstratif en Sport+, et qu&#8217;il participe &#224; maintenir un lien &#233;motionnel avec l&#8217;h&#233;ritage. On ne conna&#238;t pas encore la marge de r&#233;glage offerte au conducteur fran&#231;ais : volume, profils sonores, voire mode totalement silencieux. Ces d&#233;tails ne seront clairs qu&#8217;au lancement officiel et lors des premiers essais de la GT Coup&#233; 4 portes sur route et sur circuit...&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;iframe loading=&#34;lazy&#34; title=&#34;A Drift Comes True I Gabriel Macht Takes On The New Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe in Lapland&#34; width=&#34;500&#34; height=&#34;281&#34; src=&#34;https://www.youtube.com/embed/vEuWaRQ8YQ8?feature=oembed&#34; frameborder=&#34;0&#34; allow=&#34;accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share&#34; referrerpolicy=&#34;strict-origin-when-cross-origin&#34; allowfullscreen&#62;&#60;/iframe&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/mercedese28091amg-gt-4-portes-son-faux-v8-surprendreelectrique-ce-faux-v8-qui-fait-trembler-la-taycan-cache-un-secret-sonore-deroutant-452865.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/mercedese28091amg-gt-4-portes-son-faux-v8-surprendreelectrique-ce-faux-v8-qui-fait-trembler-la-taycan-cache-un-secret-sonore-deroutant-452865.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Une influenceuse tombe sur une Lola T70 abandonnée : ce kit car pourrait ruiner son projet]]></title>
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		<pubDate>Mon, 06 Apr 2026 16:00:28 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
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		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
		<category><![CDATA[Vidéos]]></category>
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		<description><![CDATA[Appelée par son ami Dean, Emelia Hartford tombe sur une Lola T70 kit car mangée par la rouille et les broussailles. Entre mythe de l’endurance et épave à 13 000 $, son cœur balance encore.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Chez les passionn&#233;s d&#8217;auto, le nom de &#60;a href=&#34;https://www.youtube.com/@EmeliaHartford?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;nofollow noopener&#34;&#62;&#60;em&#62;&#60;strong&#62;Emelia Hartford&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62;&#60;/a&#62; rime avec projets XXL. La YouTubeuse am&#233;ricaine, d&#233;j&#224; derri&#232;re un spectaculaire projet Plymouth Superbird fa&#231;on NASCAR, pourrait bien s&#8217;attaquer &#224; un chantier encore plus fou : une &#60;strong&#62;Lola T70&#60;/strong&#62; en kit, laiss&#233;e &#224; l&#8217;abandon chez un ami et &#224; moiti&#233; perdue dans la v&#233;g&#233;tation.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Cette r&#233;plique de voiture de course mythique appartient &#224; son proche ami Dean, qui lui a d&#233;j&#224; vendu une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/ford-gt40-1967-ultra-rare-homologuee-route-encheres-448947.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Ford GT40&#60;/a&#62; reconstruite. En passant le voir avec cette GT40, Emelia d&#233;couvre, au fond du jardin, une silhouette basse cach&#233;e sous les broussailles. Derri&#232;re cette coque de course fatigu&#233;e, se cache un dilemme qui la travaille encore.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Emelia Hartford d&#233;couvre la Lola T70 cach&#233;e chez son ami Dean&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Tout est parti d&#8217;un simple message de Dean. &#34;Dean m&#039;a appel&#233;e parce qu&#039;il voulait me montrer quelque chose&#34;, raconte Emelia Hartford, &#34;Vous connaissez Dean maintenant, il a toujours quelque chose de fou en r&#233;serve&#34;, a-t-elle confi&#233; &#224; &#60;a href=&#34;https://supercarblondie.com/emelia-hartford-finds-abandoned-lola-t70-kit-car-project-hidden/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;nofollow noopener&#34;&#62;&#60;em&#62;SupercarBlondie&#60;/em&#62;&#60;/a&#62;. En arrivant, elle ne s&#8217;attend pas &#224; tomber sur une Lola T70 kit car oubli&#233;e dehors depuis des ann&#233;es.&#60;/p&#62;  &#60;p&#62;En se penchant dans l&#8217;habitacle, la r&#233;action est imm&#233;diate. &#34;Oh mon dieu, Dean&#34;, l&#226;che-t-elle en d&#233;couvrant l&#8217;int&#233;rieur. Puis : &#34;Regarde toutes les araign&#233;es et la rouille sur le plancher&#34;. Le plancher est attaqu&#233;, la carrosserie fatigu&#233;e. Surtout, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/audi-rs-3-revele-demontage-moteur-225-000-km-452712.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;aucun moteur en vue&#60;/a&#62;, aucun stock de pi&#232;ces &#224; c&#244;t&#233;. M&#234;me pour elle, habitu&#233;e aux gros chantiers, la marche para&#238;t tr&#232;s haute.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Un kit car Lola T70 sans moteur n&#233;goci&#233; autour de 13 000 dollars&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Face &#224; cette &#233;pave de course, Emelia h&#233;site. Le ch&#226;ssis et la coque sont l&#224;, mais il manque tout le c&#339;ur m&#233;canique. Pas de V8, pas de pi&#232;ces de rechange, une structure &#224; inspecter de fond en comble. Dean &#233;voque alors un prix autour de &#60;strong&#62;13 000 $&#60;/strong&#62;, soit environ 12 000 &#8364;. Tentant pour toucher au mythe, mais le risque financier saute aux yeux.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La YouTubeuse sait tr&#232;s bien qu&#8217;un moteur performant, la transmission, les trains roulants, le freinage et tout l&#8217;int&#233;rieur peuvent co&#251;ter plusieurs fois ce montant. Elle repart chez elle sans signer, mais clairement tourment&#233;e. Elle cherche justement un nouveau projet long, et elle imagine d&#233;j&#224; cette Lola T70 rena&#238;tre sur sa cha&#238;ne.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Lola T70, ic&#244;ne de l&#8217;endurance qui donne envie de tenter le pari&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Si Emelia r&#233;fl&#233;chit encore, c&#8217;est aussi parce que la vraie Lola T70 a un pedigree unique. Con&#231;ue en 1965 par Eric Broadley pour le Can Am et l&#8217;endurance, la voiture d&#8217;usine a cumul&#233; 232 victoires, 348 podiums et 91 pole positions, avec un doubl&#233; marquant aux &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/nascar/daytona-500-2026-nascar-victoire-prestige-michael-jordan-448816.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;24 Heures de Daytona&#60;/a&#62; 1969. &#34;Tout donne l&#039;impression d&#039;&#234;tre &#224; la bonne place&#34;, a comment&#233; Johnny Herbert, pilote d&#8217;essai Lola. &#34;Les poils sur ma nuque se sont h&#233;riss&#233;s, entendre ce rugissement du V8 juste derri&#232;re toi, c&#039;est quelque chose qui fait toujours vibrer tes &#233;motions&#34;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Propuls&#233;es le plus souvent par un gros&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-marque/chevrolet-corvette-grand-sport-bientot-v8-6-7-litres-sous-capot-445279.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62; V8 Chevrolet&#60;/a&#62;, parfois par un bloc Ford, les T70 authentiques pr&#234;tes &#224; courir se n&#233;gocient aujourd&#8217;hui &#224; plusieurs centaines de milliers d&#8217;euros. Lola a m&#234;me produit sept mod&#232;les de continuation entre 2005 et 2012. Pour Emelia Hartford, transformer ce kit car rouill&#233; en machine de piste serait donc un gouffre potentiel, mais aussi l&#8217;occasion de se rapprocher d&#8217;une l&#233;gende que peu de passionn&#233;s approchent un jour.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/emelia-hartford-lola-t70-abandonnee-kit-car-sans-moteur-452845.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/emelia-hartford-lola-t70-abandonnee-kit-car-sans-moteur-452845.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Il débarque à Beverly Hills avec 9 millions d’euros pour s'offrir une hypercar]]></title>
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		<pubDate>Sun, 05 Apr 2026 17:00:56 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Cam Casey s’offre une virée hypercar Beverly Hills avec un budget irréel de 10 millions de dollars. Mais une Bugatti venue d’un autre monde va tout faire basculer.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Aller faire du shopping en &#60;strong&#62;hypercars&#60;/strong&#62; avec un budget de &#60;strong&#62;10 millions de dollars&#60;/strong&#62; (environ 9,2 millions d&#039;euros), c&#039;est un r&#234;ve que peu de gens approchent. C&#039;est pourtant exactement ce qu&#8217;a fait le YouTuber &#60;a href=&#34;https://www.youtube.com/@camcaseylife?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;nofollow noopener&#34;&#62;&#60;em&#62;Cam Casey&#60;/em&#62;&#60;/a&#62; &#224; &#60;strong&#62;Beverly Hills&#60;/strong&#62;, cam&#233;ra &#224; la main, pour une vir&#233;e tr&#232;s loin du quotidien.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Dans sa vid&#233;o tourn&#233;e au c&#339;ur du quartier le plus riche de Los Angeles, il passe de showroom en showroom, entour&#233; de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/155-kmh-sans-permis-mclaren-chauffard-451359.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;McLaren&#60;/a&#62;, Pagani, Lamborghini et Ferrari disponibles &#224; l&#8217;achat. Au fil de la journ&#233;e, les mod&#232;les deviennent de plus en plus rares, jusqu&#8217;&#224; une hypercar Bugatti qui fait exploser tous les rep&#232;res.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Beverly Hills, terrain de jeu g&#233;ant pour les hypercars de luxe&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;D&#232;s son entr&#233;e dans une concession sp&#233;cialis&#233;e, Cam Casey l&#226;che un &#34;On a des trucs sauvages ici, mec&#34;, a racont&#233; Cam Casey dans sa vid&#233;o, relay&#233;e par &#60;a href=&#34;https://supercarblondie.com/cam-casey-hypercar-shopping-beverly-hills/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;nofollow noopener&#34;&#62;&#60;em&#62;SupercarBlondie&#60;/em&#62;&#60;/a&#62;. Le d&#233;cor est pos&#233;. Dans cette partie de Beverly Hills, les vitrines sont remplies de machines habituellement r&#233;serv&#233;es aux salons ou aux collections priv&#233;es.&#60;/p&#62;  &#60;p&#62;Pour un passionn&#233;, Beverly Hills ressemble &#224; un salon automobile permanent. L&#224; o&#249; une supercar tourne autour de 200 000 &#224; 500 000 dollars, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/zenvo-aurora-agil-hypercar-danoise-v12-hybride-cache-record-452805.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;une vraie hypercar&#60;/a&#62; se situe plut&#244;t entre 2 et 5 millions de dollars, avec une production minuscule. Avec son enveloppe, Cam Casey peut th&#233;oriquement constituer un garage entier en une seule journ&#233;e.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Avec 10 millions de dollars, Cam Casey aligne McLaren et Ferrari&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Au milieu des voitures expos&#233;es, la &#60;strong&#62;McLaren P1&#60;/strong&#62; fait partie des stars &#233;videntes. Dot&#233;e d&#8217;un V8 biturbo hybride de 903 ch, cette hypercar embl&#233;matique vaut jusqu&#8217;&#224; 2 millions de dollars en 2026, soit environ 1,85 million d&#039;euros. C&#8217;est d&#233;j&#224; un morceau &#233;norme du budget, mais dans cette concession, elle appara&#238;t presque comme une &#8220;ligne&#8221; parmi d&#8217;autres.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Les Ferrari occupent aussi une bonne partie de la vid&#233;o. La &#60;strong&#62;Ferrari 812 Superfast&#60;/strong&#62;, avec son V12 rageur, incarne la GT extr&#234;me que beaucoup de collectionneurs convoitent. Juste &#224; c&#244;t&#233;, la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/ferrari-purosangue-classique-detail-carbone-change-tout-451255.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;&#60;strong&#62;Ferrari Purosangue&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62;, premier SUV de Maranello que la marque refuse pourtant d&#8217;appeler SUV, attire les regards. Pour un amateur fran&#231;ais, voir ces mod&#232;les align&#233;s dans un seul showroom tient presque du choc culturel.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Bugatti Mistral : l&#039;hypercar qui fait tout basculer &#224; Beverly Hills&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Le moment fort arrive quand Casey tombe sur la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/bugatti-w16-mistral-caroline-nouveaute-sur-mesure-2026-images-452141.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;&#60;strong&#62;Bugatti Mistral&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62;. Pr&#233;sent&#233;e en 2022, cette s&#233;rie limit&#233;e &#224; seulement 99 exemplaires, tous vendus, s&#8217;affiche autour de 5 millions d&#039;euros, soit 5,76 millions de dollars. Sous son capot, on retrouve le l&#233;gendaire &#60;strong&#62;moteur W16&#60;/strong&#62; 8,0 litres quadri-turbo de 1 578 ch, dernier de la lign&#233;e inaugur&#233;e sur la Veyron en 2005. Son design ext&#233;rieur a &#233;t&#233; enti&#232;rement revu pour un look bien plus agressif.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Face &#224; cette silhouette basse et futuriste, un ami de Casey l&#226;che &#34;On dirait un vaisseau spatial&#34;. Une seule Mistral suffit &#224; engloutir largement plus de la moiti&#233; des 10 millions de dollars de budget. Le reste de la visite, pourtant remplie de supercars de r&#234;ve, para&#238;t presque secondaire : ce jour-l&#224;, &#224; Beverly Hills, l&#8217;hypercar Bugatti prend clairement le premier r&#244;le.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/beverly-hills-youtuber-9-millions-euros-hypercar-bugatti-452827.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/beverly-hills-youtuber-9-millions-euros-hypercar-bugatti-452827.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Lando Norris quitte la F1 pour un défi sur glace avec la famille Solberg en Suède]]></title>
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		<pubDate>Fri, 03 Apr 2026 16:30:22 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[À une semaine du GP d’Australie, Lando Norris s’offre une parenthèse rallye sur un lac gelé du Värmland avec la famille Solberg. Entre GR Yaris Rally2 et dérapages, cette journée va laisser des traces.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Sur un lac gel&#233; du V&#228;rmland, loin des paddocks surchauff&#233;s de la Formule 1, &#60;strong&#62;Lando Norris&#60;/strong&#62; a troqu&#233; sa &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/155-kmh-sans-permis-mclaren-chauffard-451359.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;McLaren&#60;/a&#62; pour des pneus clout&#233;s. Invit&#233; par Monster Energy, le champion du monde en titre a pass&#233; une journ&#233;e en Su&#232;de avec la famille Solberg, r&#233;f&#233;rence absolue du rallye, pour une immersion tr&#232;s particuli&#232;re.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Publi&#233; d&#233;but mars 2026, ce tournage pour le programme &#60;strong&#62;SubZero Ice Rally Experience&#60;/strong&#62; arrive &#224; peine une semaine avant le Grand Prix d&#8217;Australie, ouverture de la saison de F1. Sur la glace, Norris ne joue pourtant pas le moindre point au championnat, mais quelque chose lui tenait &#224; c&#339;ur ici.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Lando Norris, invit&#233; de la famille Solberg pour un rallye en Su&#232;de&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;C&#8217;est Monster Energy, sponsor commun de Lando Norris et d&#8217;Oliver Solberg, qui a organis&#233; la rencontre sur ce lac gel&#233; de Su&#232;de. Autour du Britannique, rien que du beau monde : Oliver Solberg, tout juste sacr&#233; champion du monde WRC2 et vainqueur du Rallye Monte Carlo 2026, et son p&#232;re Petter, titr&#233; en WRC en 2003, incarnent la &#60;strong&#62;famille &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/wrc/wrc-rallye-monte-carlo-2026-oliver-solberg-victoire-classement-resultats-447273.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Solberg&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62;  &#60;p&#62;Apr&#232;s quelques tours d&#8217;&#233;chauffement au volant d&#8217;une simple Volvo de route, Norris s&#8217;installe dans la &#60;strong&#62;Toyota GR Yaris Rally2&#60;/strong&#62; d&#8217;Oliver, d&#8217;abord en passager puis au volant. Tr&#232;s vite, il mesure l&#8217;&#233;cart avec la F1 : &#34;J&#8217;apprends beaucoup, c&#8217;est un style de pilotage compl&#232;tement diff&#233;rent de ce que j&#8217;ai l&#8217;habitude de faire&#34;, explique Lando Norris, cit&#233; par Autohebdo.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;De la Toyota GR Yaris Rally2 aux voitures de drift sur le lac&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Le Britannique avait d&#233;j&#224; roul&#233; sur glace, mais pas dans une vraie voiture de rallye. &#34;J&#8217;avais d&#233;j&#224; fait un peu de roulage sur glace, mais jamais dans une voiture de rallye. C&#8217;est un peu diff&#233;rent bien s&#251;r, mais Oliver m&#8217;aide &#233;norm&#233;ment, il me donne des tuyaux. Je m&#8217;amuse &#233;norm&#233;ment, quand je suis en Formule 1 il faut &#234;tre tellement s&#233;rieux et professionnel, ici je peux m&#8217;amuser un peu et on s&#8217;&#233;clate !&#34;, poursuit-il.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Une fois la prise en main faite, la s&#233;ance se transforme en grand jeu sur le lac. Norris encha&#238;ne les boucles en d&#233;rive, puis grimpe dans des voitures de drift pr&#233;par&#233;es pour la glisse, multipliant les donuts aux c&#244;t&#233;s d&#8217;Oliver Solberg. L&#8217;ambiance reste d&#233;tendue, presque familiale, loin de la pression et des d&#233;briefings au millim&#232;tre de la Formule 1.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Quand le champion de F1 impressionne Petter Solberg&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Observateur attentif, Petter Solberg suit la progression de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/lando-norris-karting-chassis-nouveau-design-special-champion-monde-f1-images-448472.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Lando Norris&#60;/a&#62; depuis une autre voiture, &#233;quip&#233;e pour le drift. Au fil de la journ&#233;e, le Norv&#233;gien voit le champion F1 hausser le rythme, prendre confiance et oser attaquer davantage sur la glace, au point de lui donner du fil &#224; retordre sur le lac.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Juge ultime, l&#8217;ancien champion du monde &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/wec/f1-wec-wrc-karting-indycar-gt-tcr-infos-calendriers-classements-2026-444499.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;WRC&#60;/a&#62; ne m&#233;nage pas ses compliments. &#34;Je suis vraiment impressionn&#233;. En fin de journ&#233;e, il a vraiment commenc&#233; &#224; bien attaquer. Je roulais derri&#232;re lui avec les voitures de drift, et je ne parvenais pas &#224; le rattraper, il &#233;tait vraiment bon !&#34;, a confi&#233; Petter Solberg. Une phrase qui r&#233;sume la belle parenth&#232;se su&#233;doise de Norris.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/lando-norris-quitte-f1-defi-glace-suede-452797.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/lando-norris-quitte-f1-defi-glace-suede-452797.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Ferrari 296 GTB : il dépense une fortune pour la réparer, mais elle refuse encore de démarrer]]></title>
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		<pubDate>Fri, 03 Apr 2026 16:00:20 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[En mars 2026, le YouTubeur britannique Mat Armstrong affronte une Ferrari 296 GTB reconstruite qui refuse obstinément de démarrer. Entre batterie à 20 000 € et conditions sévères imposées par le constructeur, son pari tourne au casse-tête.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Pour beaucoup, reconstruire une supercar ressemble &#224; un r&#234;ve. Pour &#60;a href=&#34;https://www.youtube.com/@matarmstrongmk2?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;nofollow noopener&#34;&#62;&#60;em&#62;&#60;strong&#62;Mat Armstrong&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62;&#60;/a&#62;, c&#8217;est pour l&#8217;instant un cauchemar tr&#232;s cher : apr&#232;s des mois de travail sur une &#60;strong&#62;Ferrari 296 GTB&#60;/strong&#62; accident&#233;e, sa voiture refuse toujours de d&#233;marrer. Le YouTubeur britannique pensait jouer le dernier &#233;pisode de sa saga en tournant la cl&#233;. Le moteur est rest&#233; muet.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Habitu&#233; aux projets fous, ce sp&#233;cialiste des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/acheter-lamborghini-gallardo-accidentee-encheres-451867.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;supercars accident&#233;es&#60;/a&#62; (pr&#232;s de 2,9 millions d&#8217;abonn&#233;s) a fait de cette 296 hybride de 830 ch sa s&#233;rie vedette. Dans une vid&#233;o publi&#233;e le 29 mars 2026, vue environ 2,9 millions de fois en moins de 48 heures, il r&#233;v&#232;le avoir d&#233;bours&#233; environ 23 800 dollars, soit pr&#232;s de 20 000 &#8364; pour une batterie hybride neuve. Et pourtant, Ferrari ne veut intervenir que sous des conditions drastiques.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Mat Armstrong face &#224; une Ferrari 296 reconstruite&#8230; mais toujours silencieuse&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Tout commence avec l&#8217;achat d&#8217;une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/technique-auto/ferrari-296-speciale-comment-fonctionne-moteur-v6-biturbo-f1-445321.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;&#60;strong&#62;Ferrari 296 GTB&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62; lourdement accident&#233;e. Mat Armstrong la remet en &#233;tat, puis pousse le projet plus loin avec un kit complet de course 296 Challenge. Radiateurs d&#233;plac&#233;s, supports sur mesure, tuyaux refaits : la reconstruction d&#233;passe vite la simple r&#233;paration, au point de transformer la voiture en pi&#232;ce unique, mi-route mi-circuit.&#60;/p&#62;  &#60;p&#62;La 296 s&#8217;appuie sur sa batterie haute tension pour se lancer. Mat Armstrong soup&#231;onne que le choc l&#8217;a ab&#238;m&#233;e, accepte la facture d&#8217;environ 18 000 &#163; et installe un pack neuf. De petits signes donnent de l&#8217;espoir : les warnings cessent de clignoter, le contact s&#8217;allume. Mais la supercar ne d&#233;marre toujours pas, ne se recharge pas et affiche une avalanche d&#8217;alertes, dont &#34;battery thermal runaway&#34; et plusieurs d&#233;fauts de capteurs de temp&#233;rature, comme si le syst&#232;me craignait un emballement thermique alors que l&#8217;auto ne bouge pas.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une batterie neuve &#224; 20 000 &#8364; qui ne suffit pas, et un constructeur tr&#232;s m&#233;fiant&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;R&#233;sultat : apr&#232;s avoir remplac&#233; l&#8217;un des &#233;l&#233;ments les plus chers de la voiture, Mat Armstrong se retrouve exactement au m&#234;me point, simplement plus loin dans le projet et avec moins de marge. Sur cette Ferrari hybride, le blocage n&#8217;est plus vraiment m&#233;canique, il se niche dans l&#8217;&#233;lectronique et les logiciels qui contr&#244;lent chaque d&#233;marrage.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le constructeur a fini par accepter de regarder la voiture, mais uniquement &#224; ses propres conditions. La Ferrari 296 doit arriver en concession compl&#232;tement remont&#233;e, avec tous ses syst&#232;mes, jusqu&#8217;&#224; la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/dodge/challenger/demon/le-moteur-de-la-dodge-demon-refroidi-par-la-clim-23026.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;climatisation&#60;/a&#62;. Une fois sur place, les techniciens peuvent juger qu&#8217;un simple fil r&#233;par&#233; impose de remplacer tout un faisceau. Cela impliquerait de red&#233;monter la voiture et ferait exploser la facture, sans garantie que quelques clics de diagnostic suffiront &#224; la r&#233;veiller.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Sur la Ferrari 296, le vrai verrou est logiciel, pas m&#233;canique&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Pour Daniel Preston, m&#233;canicien d&#8217;Alvaston Mobile Mechanic, &#34;Travailler physiquement sur des Ferrari ne pose pas vraiment de d&#233;fi,&#34; explique-t-il au site &#60;a href=&#34;https://supercarblondie.com/mat-armstrong-ferrari-296-wont-start-despite-huge-spending/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;nofollow noopener&#34;&#62;&#60;em&#62;Supercar Blondie&#60;/em&#62;&#60;/a&#62;. Le vrai probl&#232;me vient de l&#8217;acc&#232;s aux pi&#232;ces, aux sch&#233;mas et surtout aux outils de diagnostic. Les valises Ferrari co&#251;tent des dizaines de milliers d&#8217;euros et certaines fonctions restent verrouill&#233;es derri&#232;re une autorisation usine, alors m&#234;me que les lois britanniques de &#34;droit &#224; la r&#233;paration&#34; pr&#233;voient un acc&#232;s pour les garages ind&#233;pendants.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;En Europe, le r&#232;glement (UE) 2018/858 impose justement un acc&#232;s &#34;non discriminatoire&#34; aux informations de r&#233;paration et de maintenance. Dans la pratique, des organisations professionnelles d&#233;noncent un acc&#232;s trop cher ou trop limit&#233;. L&#8217;histoire de Mat Armstrong montre &#224; un propri&#233;taire fran&#231;ais ce que peut signifier r&#233;parer &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/nouveau-mercedes-amg-gle-53-familial-monstre-hybride-452507.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;une hybride&#60;/a&#62; haut de gamme hors r&#233;seau : m&#234;me apr&#232;s des dizaines de milliers d&#8217;euros investis, une Ferrari 296 peut rester immobile tant que son logiciel refuse de valider la s&#233;quence de d&#233;marrage.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/ferrari-296-gtb-reparer-verrou-cache-empeche-demarrer-452725.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/ferrari-296-gtb-reparer-verrou-cache-empeche-demarrer-452725.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Ford GT Mk IV : la supercar thermique qui bouscule la "Nordschleife" ! (+ vidéo)]]></title>
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		<pubDate>Fri, 03 Apr 2026 09:00:20 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Lucas Brenot]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama Accueil]]></category>
		<category><![CDATA[Vidéos]]></category>
		<category><![CDATA[yout_video]]></category>
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		<description><![CDATA[La Ford GT Mk IV, dévoilée en 2023, bouscule la hiérarchie sur la "Nordschleife" face à des hypercars plus modernes et relance le débat autour des performances des supercars thermiques.
]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Ford reprend la main sur le &#60;a href=&#34;https://www.nuerburgring.de/news/ford-gt-mk-iv-die-nordschleife-in-06-15-977-minuten?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;strong&#62;N&#252;rburgring&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62;. Alors que les chronos des derni&#232;res &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/corvette-zr1x-mission-accomplie-bat-record-ford-nurburgring-video-436418.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Corvette ZR1X&#60;/a&#62; et de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/ford-mustang-gtd-retour-sur-nurburgring-pour-rebattre-corvette-zr1x-video-452061.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Mustang GTD&#60;/a&#62; animaient la comp&#233;tition entre &#60;strong&#62;constructeurs&#60;/strong&#62; am&#233;ricains, une autre arme vient d&#8217;entrer en sc&#232;ne sur la boucle nord. La supercar de piste &#60;strong&#62;Ford GT MkIV&#60;/strong&#62;, con&#231;ue en 2023, pour quelques clients tri&#233;s sur le volet, vient d&#8217;y livrer une d&#233;monstration qui change la conversation...&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Ford GT Mk IV : un chrono qui redistribue les cartes au N&#252;rburgring&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Sur la&#60;strong&#62;&#160;Nordschleife&#60;/strong&#62;, longue&#160;de 20,8 km, la &#60;strong&#62;Ford GT MkIV&#60;/strong&#62; a sign&#233; un temps officiel de &#60;strong&#62;6 min 15 s 977&#60;/strong&#62;, homologu&#233; dans la cat&#233;gorie &#34;prototypes / v&#233;hicules de pr&#233;s&#233;rie&#34;. Ce tour la place au troisi&#232;me rang absolu derri&#232;re la Porsche 919 Hybrid Evo (5 min 19 s 546) et la Volkswagen ID.R (6 min 05 s 336), tout en faisant d&#8217;elle la voiture &#60;strong&#62;100 % thermique&#60;/strong&#62; et la voiture d&#8217;un constructeur am&#233;ricain les plus rapides jamais chronom&#233;tr&#233;es sur la &#60;em&#62;Nordschleife&#60;/em&#62;.&#60;br /&#62; Face &#224; ces engins exp&#233;rimentaux, la &#60;strong&#62;Ford&#60;/strong&#62; est&#160; propuls&#233;e par un moteur V6 EcoBoost biturbo, sans hybridation ni assistance &#233;lectrique. Ce temps &#233;crase aussi les r&#233;f&#233;rences plus r&#233;centes des hypercars focalis&#233;es sur la piste. La &#60;strong&#62;Lotus Evija X &#60;/strong&#62;a tourn&#233; en &#60;strong&#62;6 min 24 s&#60;/strong&#62;, la berline &#233;lectrique &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/xiaomi-su7-ultra-reine-ring-devient-reine-drift-video-436990.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Xiaomi SU7 Ultra&#60;/a&#62; en environ &#60;strong&#62;6 min 22 s&#60;/strong&#62;, tandis que l&#8217;hypercar routi&#232;re &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-marque/mercedes-amg-one-hypercar-pulverise-record-tour-nordschleife-nurburgring-allemagne-2024-video-421269.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Mercedes AMG One&#60;/a&#62; reste au del&#224; des &#60;strong&#62;6 min 35 s&#60;/strong&#62;. Sur une boucle aussi longue, gagner plusieurs secondes au kilom&#232;tre donne la mesure de l&#8217;avance prise par la Ford...&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Ford GT Mk IV : une supercar de 800 ch taill&#233;e pour la &#34;Nordschleife&#34;&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Derri&#232;re ce chiffre se cache une&#60;strong&#62; fiche technique&#60;/strong&#62; de v&#233;ritable voiture de course. La &#60;strong&#62;GT Mk IV&#60;/strong&#62; d&#233;rive de la Ford GT engag&#233;e en GTE en WEC et en IMSA, mais adopte un empattement allong&#233;, une carrosserie &#34;long tail&#34; et une suspension Multimatic pens&#233;e pour g&#233;n&#233;rer un appui colossal. Son &#60;strong&#62;V6 EcoBoost biturbo&#60;/strong&#62; d&#8217;environ 3,8 litres d&#233;veloppe plus de 800 ch, transmis &#224; la piste par une &#60;strong&#62;bo&#238;te de vitesses&#60;/strong&#62; de course.&#60;br /&#62; Produite &#224; seulement 67 exemplaires, en hommage &#224; la victoire de la &#60;strong&#62;Ford Mk IV&#60;/strong&#62; aux 24 Heures du Mans 1967, la &#60;strong&#62;GT Mk IV&#60;/strong&#62; se destine exclusivement au circuit. Chaque exemplaire s&#8217;affiche &#224; partir de 1,7 million de dollars, soit environ 1,6 million d&#8217;euros, pour un engin sans homologation route mais mis au point par Ford Performance et Multimatic. Une sorte de baroud d&#8217;honneur technique pour une d&#233;cennie de Ford GT &#224; moteur EcoBoost.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Au volant, Ford a choisi &#60;strong&#62;Fr&#233;d&#233;ric Vervisch&#60;/strong&#62;, vainqueur des 24 Heures du N&#252;rburgring 2019 : &#34;&#60;em&#62;Cette voiture est une arme absolue, une extension de sa propre personne&#60;/em&#62;&#34;, confie le pilote officiel Ford Racing. Le tour a &#233;t&#233; r&#233;alis&#233; par temps froid, avec une &#60;strong&#62;vitesse de pointe&#60;/strong&#62; limit&#233;e &#224; environ 310 km/h et un chronom&#233;trage certifi&#233; par le protocole officiel du circuit.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/ford-gt-mk-iv-supercar-thermique-bouscule-nordschleife-452702.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/ford-gt-mk-iv-supercar-thermique-bouscule-nordschleife-452702.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Ce prince de Dubaï a claqué 3,3 M€ pour la voiture la plus rapide du monde]]></title>
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		<pubDate>Thu, 02 Apr 2026 16:30:47 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<category><![CDATA[Retro]]></category>
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		<description><![CDATA[Au début des années 1990, un prince de Dubaï commande à Lotec une C1000 censée devenir la voiture la plus rapide du monde. Trente ans plus tard, ce prototype millionnaire ressurgit des garages américains pour viser concours d’élégance et musées prestigieux.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Au d&#233;but des ann&#233;es 1990, un membre de la famille r&#233;gnante de Duba&#239; a d&#233;cid&#233; de d&#233;penser 3,6 millions de dollars, soit environ 3,3 millions d&#8217;euros, pour se faire construire la voiture la plus rapide de la plan&#232;te. Un caprice XXL, dans une ville d&#233;j&#224; satur&#233;e de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/qui-veut-acheter-unique-ferrari-laferrari-vert-pomme-jay-kay-images-452389.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Ferrari&#60;/a&#62; et de McLaren, qui aurait pu faire la une de tous les journaux auto pendant des d&#233;cennies. &#201;trangement, cette hypercar unique a fini par dispara&#238;tre des radars.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Tout part de ces caf&#233;s de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/dubai-officier-police-vient-recevoir-nouvelle-lamborghini-revuelto-fonction-images-449374.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Duba&#239;&#60;/a&#62; o&#249; les habitu&#233;s arrivent chacun avec un bolide plus extravagant que le voisin. Lass&#233; de se faire voler la vedette, le cheikh commande &#224; un petit constructeur allemand une machine impossible, avec une consigne simple : &#34;Faites-moi la voiture la plus rapide du monde&#34;. Cinq ans plus tard, le r&#233;sultat est l&#224;. Son nom : la &#60;strong&#62;Lotec C1000&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Lotec C1000 : le caprice d&#8217;un royal de Duba&#239; devenu hypercar unique&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Le commanditaire est un royal de Duba&#239;, souvent identifi&#233; comme le cheikh Maktoum, d&#233;cid&#233; &#224; dominer la sc&#232;ne supercar locale. Il se tourne vers Lotec GmbH, sp&#233;cialiste allemand des pr&#233;parations Mercedes, pour cr&#233;er une hypercar one-off. Le budget grimpe jusqu&#8217;&#224; 3,6 millions de dollars, pour un seul exemplaire, achev&#233; au milieu des ann&#233;es 1990 apr&#232;s des ann&#233;es de mise au point en collaboration avec Mercedes-Benz.&#60;/p&#62;  &#60;p&#62;La &#60;strong&#62;Lotec C1000&#60;/strong&#62; re&#231;oit un V8 5,6 litres Mercedes-Benz M117 biturbo d&#8217;environ 1 000 ch, un ch&#226;ssis et une carrosserie en fibre de carbone pour un poids proche de 1 080 kg. Le &#34;1000&#34; du nom renvoie &#224; cette puissance annonc&#233;e. Lotec revendique un 0 &#224; 100 km/h en 3,2 secondes et une vitesse de pointe th&#233;orique de 431 km/h (268 mph), jamais officiellement v&#233;rifi&#233;e, des essais ayant plut&#244;t tourn&#233; autour de 374 km/h. &#192; Duba&#239;, l&#8217;auto &#233;crase alors la concurrence et s&#8217;affiche dans magazines et calendriers du monde entier.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;De star des ann&#233;es 1990 &#224; supercar brad&#233;e et presque oubli&#233;e&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Au d&#233;but des ann&#233;es 2000, l&#8217;hypercar quitte la famille de Duba&#239; pour les &#201;tats Unis. &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/ford-escort-mk2-gymkhana-ken-block-explose-encheres-452580.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Mise aux ench&#232;res&#60;/a&#62; en 2006, elle s&#8217;&#233;change pour environ 243 000 dollars, soit &#224; peine 225 000 euros, une somme d&#233;risoire au regard de son co&#251;t de cr&#233;ation. Ensuite, plus rien ou presque : la voiture change de mains, appara&#238;t &#233;pisodiquement sur eBay, reste stock&#233;e dans des garages am&#233;ricains et dispara&#238;t des &#233;v&#233;nements majeurs.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Son statut de prototype unique l&#8217;emp&#234;che d&#8217;appara&#238;tre dans les classements officiels de &#34;voiture la plus rapide du monde&#34;. Pendant que la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mclaren-f1-gtr-1997-bolide-encheres-448178.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;McLaren F1&#60;/a&#62; puis la Bugatti Veyron monopolisent la lumi&#232;re, la &#60;strong&#62;Lotec C1000&#60;/strong&#62; glisse dans l&#8217;ombre, connue surtout des passionn&#233;s hardcore. Sa valeur estim&#233;e grimpe pourtant autour de 7,2 millions de dollars, soit pr&#232;s de 6,6 millions d&#8217;euros, sans que le grand public ne mette vraiment un visage sur cette l&#233;gende oubli&#233;e.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Comment John Temerian a ramen&#233; la Lotec C1000 sous les projecteurs&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;En 2023, le marchand am&#233;ricain John Temerian, de We Are Curated &#224; Miami, re&#231;oit un coup de fil inattendu : la C1000 dort en Caroline du Nord. &#34;La voiture a fini en Caroline du Nord, de tous les endroits possibles&#34;, raconte-t-il sur &#60;a href=&#34;https://www.youtube.com/@VINwiki?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;nofollow noopener&#34;&#62;&#60;em&#62;VINwiki&#60;/em&#62;&#60;/a&#62;. Face &#224; ce fantasme des ann&#233;es 1990, il l&#226;che : &#34;Je suis tomb&#233; amoureux&#34;. Puis il se projette d&#233;j&#224; : &#34;L&#039;id&#233;e de promouvoir cette voiture, peut-&#234;tre m&#234;me de tenter un run de vitesse maxi, j&#039;ai dit qu&#039;il fallait le faire&#34;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;L&#8217;&#233;quipe organise un shooting spectaculaire sur le port de Miami, essuie un refus du tr&#232;s select concours de la Villa d&#8217;Este, puis d&#233;croche une invitation &#224; Pebble Beach, o&#249; la C1000 termine deuxi&#232;me de la cat&#233;gorie Wedge Concept. Depuis, l&#8217;hypercar tr&#244;ne au Petersen Automotive Museum, au c&#339;ur de l&#8217;exposition &#60;em&#62;Totally Awesome! Cars and Culture of the &#8217;80s and &#8217;90s&#60;/em&#62;. Sur Reddit, un fan r&#233;sume l&#8217;&#233;motion : &#34;Absolument putain de magnifique&#34;, quand un autre souffle, &#34;Je suis jaloux de tes yeux&#34;. Pour une voiture n&#233;e pour battre tous les records, sa vraie course aura surtout &#233;t&#233; de revenir du n&#233;ant.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/dubai-voiture-la-plus-rapide-du-monde-452591.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/dubai-voiture-la-plus-rapide-du-monde-452591.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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