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		Sport Auto	
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		<title><![CDATA[465 ch et un 0 à 100 km/h en 3,9 s : ce SUV Mitsubishi électrique ose défier la mythique Lancer Evo]]></title>
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		<pubDate>Sun, 11 Oct 2026 16:00:45 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Avec ses 465 ch et son 0 à 100 km/h annoncé en 3,9 secondes, le Mitsubishi ASX VR-e GSR affiche des performances dignes d'une Lancer Evolution. Le plus surprenant ? Ce SUV électrique est fabriqué à Taïwan.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Un SUV &#233;lectrique ta&#239;wanais plus puissant qu&#8217;une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mitsubishi-lancer-evo-8-260-origine-conservee-meme-proprietaire-depuis-21-ans-vendre-453800.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Lancer Evo&#60;/a&#62;, &#231;a ressemble &#224; un fantasme de forum auto. C&#8217;est pourtant la r&#233;alit&#233; de la nouvelle &#60;strong&#62;Mitsubishi ASX VR-e&#60;/strong&#62;, assembl&#233;e &#224; Ta&#239;wan en partenariat avec le sp&#233;cialiste local &#60;strong&#62;Foxtron&#60;/strong&#62;, dont la version GSR dispose de deux moteurs.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Sur le papier, la GSR affiche environ &#60;strong&#62;465 ch et 700 Nm&#60;/strong&#62;, face aux 440 ch et 559 Nm de la &#60;strong&#62;Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-440 MR&#60;/strong&#62;, s&#233;rie limit&#233;e britannique devenue culte. Elle signe 3,9 s sur le 0 &#224; 100 km/h, malgr&#233; une batterie de capacit&#233; relativement modeste. Son lancement est pr&#233;vu en Australie et en Nouvelle‑Z&#233;lande &#224; partir de 2026.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;ASX VR-e : une Mitsubishi n&#233;e &#224; Ta&#239;wan&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Derri&#232;re ce badge connu, la &#60;strong&#62;Mitsubishi ASX VR-e&#60;/strong&#62; repose sur une plateforme mise au point par &#60;strong&#62;Foxtron Vehicle Technologies&#60;/strong&#62;, filiale de Foxconn, puis fabriqu&#233;e par &#60;strong&#62;Yulon Motor&#60;/strong&#62; &#224; Ta&#239;wan. Mitsubishi a choisi cette plateforme pour acc&#233;l&#233;rer son retour sur le march&#233; des voitures &#233;lectriques grand public, apr&#232;s plusieurs ann&#233;es de retard.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le &#60;strong&#62;dessin ext&#233;rieur sign&#233; Pininfarina&#60;/strong&#62; donne un SUV compact d&#8217;environ 4,3 m, au style tr&#232;s europ&#233;en, avec poign&#233;es affleurantes, volets de calandre actifs et prise d&#039;air de type S-duct destin&#233;e &#224; am&#233;liorer l&#039;a&#233;rodynamique. Le nom VR‑e renvoie &#224; la &#60;strong&#62;Galant VR‑4&#60;/strong&#62; &#224; quatre roues motrices, clin d&#8217;&#339;il assum&#233; &#224; l&#8217;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mitsubishi-galant-jdm-signee-amg-voit-cote-exploser-probablement-jamais-vue-457028.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;h&#233;ritage sportif de la marque&#60;/a&#62; malgr&#233; la silhouette tr&#232;s familiale.&#60;/p&#62;  &#60;h2&#62;ASX VR-e GSR face &#224; l&#8217;Evo FQ‑440 MR&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Au catalogue, les &#60;strong&#62;finitions LS&#60;/strong&#62;, &#60;strong&#62;Aspire&#60;/strong&#62; et &#60;strong&#62;Exceed&#60;/strong&#62; partagent un &#60;strong&#62;moteur arri&#232;re de 171 kW et 350 Nm&#60;/strong&#62;, avec un 0 &#224; 100 km/h en 6,8 s, une performance d&#233;j&#224; sup&#233;rieure &#224; celle de nombreux SUV thermiques. La &#60;strong&#62;GSR ajoute un moteur avant&#60;/strong&#62;, passe &#224; 342 kW et 700 Nm, et tombe &#224; 3,9 s, avec des modes Eco, Comfort et Sport modulant la r&#233;partition du couple entre les essieux avant et arri&#232;re, de 50/50 &#224; 30/70.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Pour la Lancer Evolution X FQ‑440 MR, produite &#224; 40 exemplaires au Royaume‑Uni, Mitsubishi annon&#231;ait 440 ch et 559 Nm d&#233;livr&#233;s par un moteur 2,0 litres turbo avec quatre roues motrices. Sur le papier, ce SUV &#233;lectrique rivalise d&#233;sormais avec l&#039;Evo, avec un 0 &#224; 100 km/h comparable, au point de devenir la &#60;strong&#62;Mitsubishi de s&#233;rie la plus rapide jamais vendue en Australie&#60;/strong&#62;, sans aileron spectaculaire ni d&#233;coration sportive.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Batterie, autonomie et vie &#224; bord&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Sous le plancher, une &#60;strong&#62;batterie LFP de 57,7 kWh&#60;/strong&#62; privil&#233;gie la long&#233;vit&#233; et la stabilit&#233; thermique plut&#244;t qu&#039;une autonomie particuli&#232;rement &#233;lev&#233;e. En s&#8217;appuyant sur les donn&#233;es de la Foxtron Bria et des guides n&#233;o‑z&#233;landais, l&#8217;ASX VR‑e devrait proposer une &#60;strong&#62;autonomie estim&#233;e entre 330 et 400 km&#60;/strong&#62;, avec une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/denza-z-supercar-electrique-descend-sous-2-secondes-recharge-9-minutes-459928.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;recharge rapide&#60;/a&#62; en courant continu limit&#233;e &#224; 134 kW et un &#60;strong&#62;chargeur embarqu&#233; AC de 6,6 kW&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#192; bord, l&#8217;ASX VR‑e aligne un &#60;strong&#62;&#233;cran central de 15,6 pouces&#60;/strong&#62;, un combin&#233; num&#233;rique de 9,2 pouces, la connectivit&#233; smartphone et des &#60;strong&#62;mises &#224; jour &#224; distance&#60;/strong&#62;. Les aides &#224; la conduite comprennent un r&#233;gulateur de vitesse adaptatif, une assistance au maintien dans la voie et un freinage automatique d&#039;urgence. La &#60;strong&#62;garantie peut atteindre 10 ans&#60;/strong&#62; ou 200 000 km pour le v&#233;hicule, et &#60;strong&#62;8 ans ou 160 000 km pour la batterie&#60;/strong&#62;, avec un seuil de capacit&#233; annonc&#233; &#224; 70 %.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/465-ch-suv-mitsubishi-electrique-ose-defier-mythique-lancer-evo-467011.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/465-ch-suv-mitsubishi-electrique-ose-defier-mythique-lancer-evo-467011.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Cette Bugatti Chiron de 1 500 ch ressemblait à un taxi mexicain… avant sa transformation par Mansory]]></title>
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		<pubDate>Sat, 10 Oct 2026 17:00:24 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Avant de devenir une pièce unique marron et or, cette Bugatti Chiron a arboré les couleurs des taxis de Mexico. Désormais, elle est entre les mains d’un célèbre collectionneur mexicain.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Sur la pelouse tr&#232;s exclusive de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-marque/bugatti-pebble-beach-concours-monterey-car-week-2026-video-462808.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Pebble Beach&#60;/a&#62;, en ao&#251;t 2026, une &#60;strong&#62;Bugatti relook&#233;e par Mansory&#60;/strong&#62; a aimant&#233; tous les smartphones : la &#60;strong&#62;Mansory Bugatti Chiron Vivere&#60;/strong&#62;, un exemplaire unique pr&#233;sent&#233; pendant la Monterey Car Week. Quelques semaines plus tard, cette pi&#232;ce de mus&#233;e a chang&#233; de d&#233;cor. Elle a quitt&#233; la Californie pour rejoindre le garage d&#8217;un c&#233;l&#232;bre &#60;strong&#62;collectionneur mexicain&#60;/strong&#62;, connu sur Instagram sous le pseudonyme &#60;strong&#62;@don_huayra&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Derri&#232;re cette hypercar se cache une histoire assez folle. La voiture serait la m&#234;me Chiron qui avait fait le buzz avec une &#60;strong&#62;livr&#233;e rose et blanche fa&#231;on taxi de Mexico&#60;/strong&#62;. &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mansory-transforme-bugatti-chiron-centuria-facture-grimpe-4-millions-euros-462518.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Mansory&#60;/a&#62; l&#8217;a transform&#233;e en sculpture roulante marron et or, beaucoup plus agressive, avant de l&#8217;exposer &#224; Pebble Beach. Des photos r&#233;centes, montrant notamment un autocollant blanc caract&#233;ristique sur le pare-brise, confirment la pr&#233;sence de la voiture dans la &#60;strong&#62;collection du Mexicain&#60;/strong&#62;, ce qui renforce encore son aura.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;De la Chiron aux couleurs des taxis de Mexico &#224; la Mansory Vivere de Pebble Beach&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La base reste une &#60;strong&#62;Bugatti Chiron&#60;/strong&#62;, anim&#233;e par le &#60;strong&#62;W16 8,0 litres quadri-turbo&#60;/strong&#62; embl&#233;matique de la marque. Avant sa m&#233;tamorphose, cet exemplaire circulait d&#233;j&#224; avec une personnalisation tr&#232;s remarqu&#233;e aux &#60;strong&#62;couleurs des taxis de Mexico&#60;/strong&#62;. Mansory en a fait une cr&#233;ation &#34;One of One&#34; d&#233;voil&#233;e &#224; Pebble Beach en ao&#251;t 2026, un timing symbolique puisque la production de la Chiron a pris fin, donnant &#224; cette pr&#233;paration des airs de seconde vie d&#8217;exception.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Ext&#233;rieurement, la Chiron Vivere adopte une &#60;strong&#62;teinte marron&#60;/strong&#62; tr&#232;s sombre. Elle est relev&#233;e d&#8217;accents dor&#233;s et d&#8217;&#60;strong&#62;&#233;l&#233;ments en carbone&#60;/strong&#62; au fini mat brun. Le bouclier avant est enti&#232;rement redessin&#233;. On retrouve des &#60;strong&#62;feux de jour additionnels&#60;/strong&#62;, des ailettes a&#233;rodynamiques et des prises d&#8217;air plus ouvertes. Les bas de caisse int&#232;grent de nouveaux conduits et une imposante prise d&#039;air sur le toit alimente le W16. L&#8217;arri&#232;re re&#231;oit un diffuseur massif, &#60;strong&#62;six sorties d&#8217;&#233;chappement&#60;/strong&#62; align&#233;es et un aileron fixe spectaculaire. Le tout repose sur des jantes forg&#233;es &#224; cinq branches sign&#233;es Mansory.&#60;/p&#62; 	&#60;blockquote class=&#34;instagram-media &#34; style=&#34;background: #ffffff;border: 0;margin: 1px;width: 100%;padding: 0;max-width: 500px;&#34;  data-instgrm-permalink=&#34;https://www.instagram.com/p/DXMaiK1jOZB/?utm_source=ig_web_copy_link&#38;amp;mdxt=NTc4MTIwNjQ2YQ==&#34; data-instgrm-version=&#34;14&#34;&#62;&#60;/blockquote&#62; &#60;h2&#62;Habitacle sur mesure et m&#233;canique de Chiron pr&#233;serv&#233;e&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#192; l&#8217;int&#233;rieur, l&#8217;atelier allemand a tout repris. La sellerie m&#233;lange &#60;strong&#62;cuir blanc et brun&#60;/strong&#62;, en contraste avec les inserts de carbone mat brun qui rappellent la carrosserie. Les &#60;strong&#62;logos Mansory&#60;/strong&#62; se multiplient sur les si&#232;ges, les panneaux de porte et la console centrale. La voiture est &#233;galement &#233;quip&#233;e du &#60;strong&#62;toit vitr&#233; Sky View&#60;/strong&#62;. Ces deux panneaux de verre fixes au-dessus du conducteur et du passager baignent l&#8217;habitacle de lumi&#232;re sans sacrifier la rigidit&#233;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;C&#244;t&#233; technique, aucune pr&#233;paration moteur sp&#233;cifique n&#8217;est confirm&#233;e. La Vivere garderait donc les performances d&#233;j&#224; impressionnantes de la Chiron : &#60;strong&#62;1 500 ch&#60;/strong&#62; pour la version standard. Mansory communique une consommation mixte de &#60;strong&#62;22,3 l/100 km&#60;/strong&#62; et des &#233;missions de 506 g/km de CO₂. Le maintien pr&#233;sum&#233; de la &#60;strong&#62;m&#233;canique d&#8217;origine&#60;/strong&#62; pourrait contribuer &#224; pr&#233;server la fiabilit&#233; de l&#8217;auto, tout en privil&#233;giant une transformation esth&#233;tique et a&#233;rodynamique spectaculaire.&#60;/p&#62; 	&#60;blockquote class=&#34;instagram-media &#34; style=&#34;background: #ffffff;border: 0;margin: 1px;width: 100%;padding: 0;max-width: 500px;&#34;  data-instgrm-permalink=&#34;https://www.instagram.com/reel/DeQaUWKzdUv/?utm_source=ig_web_copy_link&#38;amp;psln=NTc4MTIwNjQ2YQ==&#34; data-instgrm-version=&#34;14&#34;&#62;&#60;/blockquote&#62; &#60;h2&#62;@don_huayra, le Mexicain qui ajoute cette pi&#232;ce unique &#224; son garage&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Au Mexique, le pseudo @don_huayra fait figure de &#60;strong&#62;r&#233;f&#233;rence chez les passionn&#233;s de supercars&#60;/strong&#62;. Son garage, r&#233;guli&#232;rement aper&#231;u sur les r&#233;seaux sociaux, aligne d&#233;j&#224; plusieurs hypercars tr&#232;s rares. Les images de la Chiron Vivere diffus&#233;es par le compte @mexico.exoticcars, avec le &#60;strong&#62;fameux autocollant blanc sur le pare-brise&#60;/strong&#62;, montrent l&#8217;exemplaire pr&#233;sent&#233; &#224; Pebble Beach au sein de sa collection, probablement dans la &#60;strong&#62;r&#233;gion de Mexico&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La Mansory Bugatti Chiron Vivere poss&#232;de de s&#233;rieux arguments pour s&#233;duire les collectionneurs. Cette &#60;strong&#62;pr&#233;paration unique&#60;/strong&#62;, r&#233;v&#233;l&#233;e &#224; Pebble Beach lors de la Monterey Car Week et bas&#233;e sur un mod&#232;le dont la production est termin&#233;e, coche toutes les cases de l&#8217;&#60;strong&#62;objet de collection ultime&#60;/strong&#62;. &#192; titre de comparaison, certaines &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/depense-million-euros-sauver-bugatti-veyron-patron-mansory-lance-avertissement-461741.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Bugatti Veyron&#60;/a&#62; pr&#233;par&#233;es par Mansory se n&#233;gocient autour de 3 millions d&#039;euros, un montant qui donne une id&#233;e des sommes susceptibles d&#039;&#234;tre demand&#233;es pour cette Chiron Vivere.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/bugatti-chiron-1-500-ch-ressemblait-taxi-mexicain-transformation-mansory-467000.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/bugatti-chiron-1-500-ch-ressemblait-taxi-mexicain-transformation-mansory-467000.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Il pousse la porte d'un vieux garage abandonné et découvre une sportive que presque personne ne connaît]]></title>
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		<pubDate>Sat, 10 Oct 2026 16:30:08 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[Dans un garage britannique abandonné, cinq voitures dorment sous la poussière. Parmi elles, une TVR Grantura des années 1960, une sportive produite à moins de 800 exemplaires.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;La vid&#233;o d&#233;marre dans la p&#233;nombre d&#8217;un &#60;strong&#62;vieux garage&#60;/strong&#62;, quelque part au Royaume-Uni. Un &#60;strong&#62;passionn&#233; de voitures anciennes&#60;/strong&#62; pousse la porte m&#233;tallique, &#233;claire les toiles d&#8217;araign&#233;e avec sa lampe&#8230; et tombe, derri&#232;re une voiture couverte de poussi&#232;re, sur une petite &#60;strong&#62;TVR Grantura&#60;/strong&#62;, une discr&#232;te &#60;strong&#62;voiture de sport britannique&#60;/strong&#62; que m&#234;me beaucoup de passionn&#233;s ne reconna&#238;traient pas au premier coup d&#8217;&#339;il.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Autour, quatre autos &#60;strong&#62;fig&#233;es dans le temps&#60;/strong&#62;, dont deux Mini, semblent n&#8217;avoir pas boug&#233; depuis des d&#233;cennies. Aucune histoire officielle : le garage semble avoir &#233;t&#233; abandonn&#233; depuis des ann&#233;es, sans que l&#039;on sache ce qu&#039;est devenu son propri&#233;taire. La cam&#233;ra s&#8217;attarde rapidement sur ce coup&#233; aux formes rondes, probable version &#60;strong&#62;Mk II&#60;/strong&#62; de la Grantura, gar&#233; l&#224; comme s&#039;il attendait encore sa prochaine sortie sur une petite route anglaise.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Dans le garage, une sportive oubli&#233;e mais presque intacte&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Le b&#226;timent n&#8217;a clairement pas &#233;t&#233; entretenu depuis tr&#232;s longtemps : poussi&#232;re &#233;paisse, &#60;strong&#62;pneus &#224; plat&#60;/strong&#62;, cartons empil&#233;s autour des voitures. La &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-marque/tvr-marque-britannique-toujours-vie-entreprise-americaine-443170.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;TVR&#60;/a&#62;, elle, poss&#232;de un avantage consid&#233;rable pour une ancienne laiss&#233;e &#224; l&#8217;abandon : sa &#60;strong&#62;carrosserie en fibre de verre&#60;/strong&#62; ne rouille pas. La carrosserie du coup&#233; semble encore enti&#232;re, sans dommages structurels apparents, et l&#8217;habitacle, fatigu&#233; mais complet, reste &#233;tonnamment pr&#233;sentable pour une auto rest&#233;e des ann&#233;es sans soin.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Dans ce d&#233;cor fig&#233;, on reconna&#238;t aussi deux Mini, dont une &#60;strong&#62;Mini Clubman Estate&#60;/strong&#62;, &#233;galement appr&#233;ci&#233;e des collectionneurs. Pourtant, c&#8217;est bien la TVR qui intrigue le plus : petites ailes l&#233;g&#232;rement &#233;largies, proportions ramass&#233;es, tout laisse penser &#224; une &#60;strong&#62;Grantura Mk II ou IIa&#60;/strong&#62; produite au d&#233;but des ann&#233;es 1960. Impossible en revanche de voir quel moteur se cache sous le capot, un d&#233;tail qui compte &#233;norm&#233;ment pour sa valeur future.&#60;/p&#62;  &#60;h2&#62;TVR Grantura : la petite sportive britannique que l&#8217;on a oubli&#233;e&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Derri&#232;re ce nom discret se cache le &#60;strong&#62;premier mod&#232;le produit en s&#233;rie par TVR&#60;/strong&#62;, construit &#224; &#60;strong&#62;Blackpool&#60;/strong&#62; entre 1958 et 1967. La Grantura &#233;tait assembl&#233;e &#224; la main, sur un &#60;strong&#62;ch&#226;ssis tubulaire l&#233;ger&#60;/strong&#62; surmont&#233; d&#039;une carrosserie en polyester renforc&#233; de fibre de verre, avec un &#233;tonnant m&#233;lange de pi&#232;ces emprunt&#233;es ailleurs : &#60;strong&#62;freins d&#8217;Austin-Healey&#60;/strong&#62;, &#233;l&#233;ments de suspension Volkswagen ou Triumph, &#60;strong&#62;pont arri&#232;re BMC&#60;/strong&#62;. R&#233;sultat : une petite propulsion vive et simple &#224; entretenir, pens&#233;e pour les routes sinueuses.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Les versions Mk II et IIa, &#60;strong&#62;produites entre 1960 et 1962&#60;/strong&#62;, sont les plus r&#233;pandues tout en restant tr&#232;s &#60;strong&#62;rares &#224; l&#8217;&#233;chelle mondiale&#60;/strong&#62;, avec environ la moiti&#233; des quelque &#60;strong&#62;800 Grantura sorties d&#8217;usine&#60;/strong&#62;. Elles recevaient le &#60;strong&#62;moteur BMC B-Series&#60;/strong&#62; des MGA ou, selon les versions, un moteur &#60;strong&#62;Ford Kent&#60;/strong&#62; ou un &#60;strong&#62;Coventry Climax FWE&#60;/strong&#62; plus sportif d&#8217;environ 83 ch. Homologu&#233;e pour la course, la Grantura a m&#234;me &#233;t&#233; engag&#233;e en endurance au d&#233;but des ann&#233;es 1960, avec une &#60;strong&#62;tentative d&#8217;inscription aux 24 Heures du Mans en 1961&#60;/strong&#62; et des apparitions face aux Lotus Elite, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/porsche-356-emory-pese-896-kg-260-ch-vaut-fortune-462354.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Porsche 356&#60;/a&#62; ou MGA l&#8217;ann&#233;e suivante.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Raret&#233;, prix et chantier : que vaut une Grantura ?&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Sur le papier, une auto produite &#224; quelques centaines d&#8217;exemplaires pourrait faire r&#234;ver les sp&#233;culateurs. La r&#233;alit&#233; du march&#233; est plus nuanc&#233;e : m&#234;me les plus belles Grantura d&#233;passent rarement les &#60;strong&#62;30 000 &#8364;&#60;/strong&#62;. Beaucoup d&#8217;exemplaires roulants ou &#224; restaurer s&#8217;&#233;changent plut&#244;t entre 10 000 et 23 000 &#8364;. &#192; comparer avec des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/jaguar/type-e/jaguar-type-e-la-plus-belle-voiture-du-monde-3880.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Jaguar Type E&#60;/a&#62; ou m&#234;me certaines MGB, produites &#224; des dizaines de milliers d&#8217;unit&#233;s et souvent mieux cot&#233;es.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La valeur de cette TVR d&#233;pendra surtout de l&#039;&#233;tat du ch&#226;ssis et de la m&#233;canique. La &#60;strong&#62;coque en polyester&#60;/strong&#62; semble sauvable, l&#8217;int&#233;rieur aussi, mais les ann&#233;es d&#8217;immobilisation imposent une &#60;strong&#62;r&#233;vision int&#233;grale&#60;/strong&#62; : trains roulants, freins, faisceau, moteur, bo&#238;te. Des &#60;strong&#62;sp&#233;cialistes TVR&#60;/strong&#62; existent encore et refabriquent nombre de pi&#232;ces, ce qui rend le projet techniquement faisable. Financi&#232;rement, en revanche, la restauration de cette &#60;strong&#62;petite sportive de collection&#60;/strong&#62; aussi rare que m&#233;connue &#60;strong&#62;rel&#232;vera davantage de la passion&#60;/strong&#62; que d&#8217;un investissement rentable.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/pousse-porte-vieux-garage-abandonne-decouvre-sportive-presque-personne-connait-466965.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/pousse-porte-vieux-garage-abandonne-decouvre-sportive-presque-personne-connait-466965.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA["Fantastico" : Hamilton et Leclerc font rugir la Ferrari 12Cilindri à Fiorano ! (vidéo)]]></title>
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		<pubDate>Sat, 10 Oct 2026 13:00:35 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Guillaume Alvarez]]></dc:creator>
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		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Formule 1]]></category>
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		<category><![CDATA[Sport]]></category>
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		<description><![CDATA[À Fiorano, Charles Leclerc et Lewis Hamilton ont pris le volant d’une Ferrari pas comme les autres : la 12Cilindri Manuale, une série limitée dont le V12 crache 830 chevaux. Embarquez avec eux dans une vidéo ébouriffante !]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;D&#233;but octobre, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/f1-espagne-grand-prix-madring-2026-course-classement-resultats-antonelli-norris-verstappen-464846.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;strong&#62;Charles Leclerc &#60;/strong&#62;&#60;/a&#62;et&#60;strong&#62; Lewis Hamilton &#60;/strong&#62;ont &#233;t&#233; convi&#233;s &#224; &#60;strong&#62;Fiorano&#60;/strong&#62;, le circuit priv&#233; de la marque au cheval cabr&#233;, pour d&#233;couvrir et tester la &#60;strong&#62;nouvelle &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mansory-avait-vraiment-besoin-faire-autant-ferrari-12cilindri-465481.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;12Cilindri&#60;/a&#62; Manuale.&#60;/strong&#62; Au programme : un &#60;strong&#62;V12 atmosph&#233;rique, une grille de s&#233;lection des vitesses en H et une p&#233;dale d&#8217;embrayage !&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Ferrari 12Cilindri : un V12 de 830 chevaux qui chante&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Les &#60;strong&#62;deux pilotes de F1&#60;/strong&#62; ont visiblement appr&#233;ci&#233; l&#8217;exercice. Leclerc s&#8217;est montr&#233; enthousiaste au volant, tandis que &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/lewis-hamilton-f1-restauration-ferrari-f40-video-466887.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Hamilton&#60;/a&#62; a salu&#233; une voiture &#60;em&#62;&#34;tr&#232;s amusante &#224; conduire&#34;&#60;/em&#62;. En effet, la&#60;strong&#62; 12Cilindri Manuale&#60;/strong&#62; n&#8217;a rien d&#8217;une sportive &#224; la sauce&#60;em&#62; &#34;r&#233;tro&#34;.&#60;/em&#62;&#60;br /&#62; Sous son long capot, on retrouve le l&#233;gendaire &#60;strong&#62;V12 atmo de Ferrari &#224; 6,5 litres d&#233;veloppant 830 chevaux,&#60;/strong&#62; capable de grimper jusqu&#8217;&#224; 9 500 tr/min. Une&#60;strong&#62; m&#233;canique spectaculaire,&#60;/strong&#62; fid&#232;le &#224; une tradition de Maranello.&#60;br /&#62; L&#224; o&#249; les supercars modernes privil&#233;gient g&#233;n&#233;ralement les palettes derri&#232;re le volant et les changements de rapports ultra-rapides, cette version privil&#233;gie un&#60;strong&#62; levier traditionnel,&#60;/strong&#62; une &#60;strong&#62;grille m&#233;tallique en H&#60;/strong&#62; et une&#60;strong&#62; p&#233;dale d&#8217;embrayage.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62;  &#60;h2&#62;Ferrari 12Cilindri Manuale : une prouesse technologique&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Pr&#233;sent&#233;e le 3 juillet 2026, la &#60;strong&#62;12Cilindri Manuale conserve la bo&#238;te &#224; double embrayage&#60;/strong&#62; &#224; huit rapports de la version classique. La diff&#233;rence tient &#224; la mani&#232;re dont le conducteur dialogue avec elle : la commande manuelle et la p&#233;dale d&#8217;embrayage transmettent leurs instructions par &#60;strong&#62;voie &#233;lectronique.&#60;br /&#62; &#60;/strong&#62;Autrement dit, le mouvement du levier ne commande pas directement les engrenages par une liaison m&#233;canique traditionnelle : des capteurs, des calculateurs et des actionneurs interpr&#232;tent les gestes du conducteur et pilotent la transmission.&#60;br /&#62; Ferrari cherche ainsi &#224; recr&#233;er les sensations d&#8217;une &#60;strong&#62;bo&#238;te manuelle classique&#60;/strong&#62; sans renoncer aux avantages de sa technologie &#224; double embrayage. Les ing&#233;nieurs ont notamment travaill&#233; sur les r&#233;sistances du levier, la progressivit&#233; de la p&#233;dale et la pr&#233;cision des mouvements, afin que le conducteur retrouve une impression de contact avec la m&#233;canique.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;strong&#62;Ferrari a annonc&#233; une production limit&#233;e &#224; 1 499 exemplaires.&#60;/strong&#62; Selon le m&#233;dia automobile italien &#60;em&#62;Auto.it&#60;/em&#62;, le prix de d&#233;part annonc&#233; atteint environ &#60;strong&#62;590 000 euros&#60;/strong&#62;, avant les possibilit&#233;s de personnalisation...&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/hamilton-leclerc-f1-ferrari-12cilindri-fiorano-467047.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/hamilton-leclerc-f1-ferrari-12cilindri-fiorano-467047.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/hamilton-leclerc-f1-ferrari-12cilindri-fiorano-2.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Quand Hamilton et Leclerc font rugir la Ferrari 12Cilindri à Fiorano ! (+ vidéo)</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Ferrari (capture d'écran YouTube)]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/hamilton-leclerc-f1-ferrari-12cilindri-fiorano.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Quand Hamilton et Leclerc font rugir la Ferrari 12Cilindri à Fiorano ! (+ vidéo)</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Ferrari (capture d'écran YouTube)]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/hamilton-leclerc-f1-ferrari-12cilindri-fiorano-3.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Quand Hamilton et Leclerc font rugir la Ferrari 12Cilindri à Fiorano ! (+ vidéo)</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Ferrari (capture d'écran YouTube)]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/hamilton-leclerc-f1-ferrari-12cilindri-fiorano-2.jpg" length="431401" type="image/jpeg" />	</item>
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		<title><![CDATA[Il installe un moteur de Suzuki GSX-R dans sa tondeuse : elle atteint 246 km/h et peut toujours couper l'herbe]]></title>
		<link>https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/installe-moteur-suzuki-gsx-r-tondeuse-atteint-246-couper-herbe-466924.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown</link>
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		<pubDate>Fri, 09 Oct 2026 16:30:43 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
		<category><![CDATA[Vidéos]]></category>
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		<description><![CDATA[Au fin fond de l’Arkansas, Elliott Loe a transformé une vieille tondeuse en engin capable de dépasser les 240 km/h. Sa création pourrait détrôner les tondeuses les plus rapides de la planète.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;On imagine plut&#244;t une &#60;strong&#62;tondeuse &#224; gazon artisanale&#60;/strong&#62; avan&#231;ant p&#233;niblement au fond du jardin qu&#8217;en train de filer &#224; plus de 200 km/h. C&#8217;est pourtant ce qu&#8217;a r&#233;ussi &#224; faire l&#8217;Am&#233;ricain &#60;strong&#62;Elliott Loe&#60;/strong&#62;. Dans son garage, il a construit une machine capable d&#8217;atteindre &#60;strong&#62;environ 246 km/h&#60;/strong&#62;. Bonus : il a gard&#233; un vrai &#60;strong&#62;syst&#232;me de coupe fonctionnel&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Cette &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/improbable-golf-2-gti-tondeuse-attire-attention-volkswagen-466205.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;tondeuse hors norme&#60;/a&#62; a fait son run lors de l&#8217;&#60;strong&#62;ECTA Arkansas Mile&#60;/strong&#62;, une &#233;preuve de vitesse sur un &#60;strong&#62;1 600 m d&#233;part arr&#234;t&#233;&#60;/strong&#62;. Le meilleur passage affiche 246 km/h, pour une moyenne aller-retour d&#039;environ 237 km/h, qui &#60;strong&#62;pourrait &#234;tre homologu&#233;e comme record&#60;/strong&#62;. Reste une question qui intrigue : qu&#8217;y a-t-il exactement sous ce capot de tondeuse qui se prend pour une moto de course ?&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une tondeuse &#233;quip&#233;e d&#039;un moteur de Suzuki GSX-R&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Derri&#232;re ce projet, on trouve Elliott Loe et ses amis de la cha&#238;ne YouTube &#60;strong&#62;Ziptied&#60;/strong&#62;. Ils sont d&#233;j&#224; connus pour une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/porsche-914-abordable-redoutable-moteur-911-445716.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Porsche 914&#60;/a&#62; de 500 ch. Pour la tondeuse, ils sont partis de panneaux de carrosserie d&#8217;une &#60;strong&#62;MTD Tradesman&#60;/strong&#62; des ann&#233;es 90, pos&#233;s sur un &#60;strong&#62;ch&#226;ssis tubulaire&#60;/strong&#62; en acier au chrome-molybd&#232;ne fabriqu&#233;&#160;sur mesure. Sans moteur, l&#8217;ensemble ne p&#232;se qu&#8217;environ 20 kg ; avec le bloc, on monte &#224; pr&#232;s de &#60;strong&#62;204 kg&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le bloc en question vient d&#8217;une &#60;strong&#62;Suzuki GSX-R de 2004&#60;/strong&#62;. &#60;strong&#62;Ce&#60;/strong&#62;&#160;&#60;strong&#62;quatre-cylindres de 988 cm&#179;&#60;/strong&#62; d&#233;veloppe plus de &#60;strong&#62;160 ch&#60;/strong&#62; en configuration d&#8217;origine. Un &#60;strong&#62;syst&#232;me d&#039;injection de protoxyde d&#039;azote&#60;/strong&#62; a &#233;galement &#233;t&#233; ajout&#233; pour apporter environ 50 ch suppl&#233;mentaires. Le rapport poids/puissance fait plus penser &#224; une supersportive qu&#8217;&#224; un tracteur-tondeuse. Le tout roule sans suspension, ce qui donne des runs assez violents. &#34;La surface &#233;tait extr&#234;mement irr&#233;guli&#232;re pour une tondeuse sans suspension, et elle d&#233;collait deux ou trois fois &#224; chaque run&#34;, raconte Elliott Loe.&#60;/p&#62;  &#60;h2&#62;Oui, &#224; 246 km/h, elle coupe vraiment l&#8217;herbe&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Pour rester une vraie tondeuse, l&#8217;&#233;quipe a gliss&#233; sous le ch&#226;ssis un &#60;strong&#62;plateau de coupe &#233;lectrique Hart&#60;/strong&#62;, r&#233;cup&#233;r&#233; sur une tondeuse vendue en grande surface. Ce dernier fonctionne toujours et peut tondre une pelouse comme n&#8217;importe quel mod&#232;le grand public. Ajoutez &#224; cela la silhouette de la MTD Tradesman conserv&#233;e, et l&#8217;engin ressemble bien plus &#224; une &#60;strong&#62;tondeuse survitamin&#233;e&#60;/strong&#62; qu&#8217;&#224; une moto recarross&#233;e.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Pour homologuer un record de tondeuse, &#60;strong&#62;Guinness World Records&#60;/strong&#62; impose plusieurs r&#232;gles. La machine doit pouvoir couper r&#233;ellement l&#8217;herbe et garder l&#8217;apparence d&#8217;une tondeuse. Elle doit aussi r&#233;aliser deux passages chronom&#233;tr&#233;s en sens oppos&#233;s, la vitesse retenue &#233;tant la moyenne. Le record officiel actuel est d&#233;tenu depuis 2021 par le Britannique &#60;strong&#62;Antony Edwards&#60;/strong&#62;. Sa &#34;&#60;strong&#62;Mowabusa&#60;/strong&#62;&#34; &#224; moteur de Suzuki Hayabusa a &#233;t&#233; mesur&#233;e &#224; &#60;strong&#62;230,446 km/h&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Arkansas Mile : un run r&#233;ussi pour la pr&#233;tendante au record&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Lors de l&#039;Arkansas Mile, la tondeuse de Loe a d&#251; composer avec une piste loin d&#8217;&#234;tre lisse. Sans suspension, la machine rebondit et franchit de petites bosses. Selon son cr&#233;ateur, elle &#60;strong&#62;quitte m&#234;me le sol plusieurs fois&#60;/strong&#62; par tentative. Malgr&#233; ces conditions, la vitesse maximale mesur&#233;e atteint 246 km/h.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Elliott Loe affirme aussi avoir d&#233;pass&#233; la vitesse de pointe revendiqu&#233;e de la &#60;strong&#62;Honda Mean Mower V2&#60;/strong&#62;. Celle-ci a atteint 241,4 km/h et est c&#233;l&#232;bre pour son record d&#8217;acc&#233;l&#233;ration de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/passe-0-a-100-km-h-seconde-comprend-pilotes-f1-encaissent-vraiment-463746.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;0 &#224; 100 km/h&#60;/a&#62;. Si la moyenne de 237 km/h est valid&#233;e, sa machine pourrait battre le record de la Mowabusa, tout en d&#233;passant la vitesse de pointe annonc&#233;e de la Honda. En attendant une &#233;ventuelle reconnaissance officielle, la vid&#233;o du run publi&#233;e sur la cha&#238;ne Ziptied suscite d&#233;j&#224; l&#039;int&#233;r&#234;t des passionn&#233;s.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/installe-moteur-suzuki-gsx-r-tondeuse-atteint-246-couper-herbe-466924.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/installe-moteur-suzuki-gsx-r-tondeuse-atteint-246-couper-herbe-466924.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<item>
		<title><![CDATA[Il installe un moteur à réaction de 3 000 ch dans un camion FedEx : les livraisons virent au chaos]]></title>
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		<pubDate>Fri, 09 Oct 2026 05:30:44 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Le youtubeur WhistlinDiesel a installé un moteur à réaction de 3 000 ch dans un vieux camion FedEx. Son objectif ? Livrer des colis à une vitesse folle, quitte à transformer sa tournée en catastrophe.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Entre deux vid&#233;os o&#249; il &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/youtubeur-americain-greffe-17-turbos-dodge-ram-atteindre-38-000-ch-marche-pas-longtemps-457533.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;pulv&#233;rise des pick-up&#60;/a&#62;, &#60;strong&#62;Cody Detwiler&#60;/strong&#62;, alias &#60;strong&#62;WhistlinDiesel&#60;/strong&#62;, vient de s&#8217;attaquer &#224; un autre symbole am&#233;ricain : le &#60;strong&#62;camion de livraison FedEx&#60;/strong&#62;. Dans sa derni&#232;re vid&#233;o YouTube, il transforme un fourgon de 2005 en fus&#233;e roulante propuls&#233;e par un &#60;strong&#62;moteur &#224; r&#233;action de 3 000 ch&#60;/strong&#62;. Objectif affich&#233; : cr&#233;er le premier &#60;strong&#62;camion FedEx&#60;/strong&#62; capable de faire des livraisons &#34;&#224; la minute pr&#232;s&#34;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Sur le papier, le concept ressemble au r&#234;ve d&#8217;un client press&#233; ; en pratique, c&#8217;est plus proche d&#8217;un film &#60;strong&#62;catastrophe m&#233;canique&#60;/strong&#62;. Le tournage suit le montage &#233;clair de ce monstre puis une mini-tourn&#233;e de livraison de colis fa&#231;on service express. La premi&#232;re course tient &#224; peu pr&#232;s la route. La suite montre surtout jusqu&#8217;o&#249; WhistlinDiesel est pr&#234;t &#224; aller pour le spectacle.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Un camion FedEx de 2005 transform&#233; en bolide &#224; r&#233;action&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#192; la base, WhistlinDiesel ach&#232;te un vieux fourgon FedEx de 2005 dont le propri&#233;taire jurait qu&#8217;il &#34;tournait parfaitement&#34;. D&#232;s les premiers essais, le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/cette-rolls-royce-cache-moteur-diesel-genie-ou-folie-video-442070.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;moteur diesel&#60;/a&#62; refuse de d&#233;marrer et encha&#238;ne les rat&#233;s. Plut&#244;t que de chercher la panne, l&#8217;&#233;quipe vide le compartiment avant et d&#233;cide de combler ce &#34;grand vide&#34; par un &#60;strong&#62;r&#233;acteur d&#8217;avion&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le choix se porte sur un &#60;strong&#62;moteur &#224; r&#233;action Viper 11&#60;/strong&#62; donn&#233; pour environ &#60;strong&#62;3 000 ch&#60;/strong&#62;. &#34;C&#8217;est un moteur &#224; r&#233;action de 3 000 ch dans un &#60;strong&#62;camion sans freins&#60;/strong&#62;, sans direction assist&#233;e. C&#244;t&#233; s&#233;curit&#233;, non, ce n&#8217;est pas s&#251;r du tout, mais o&#249; serait le plaisir ?&#34;, l&#226;che Cody Detwiler. La phrase plante le d&#233;cor d&#8217;un projet clairement plus fou que fonctionnel.&#60;/p&#62;  &#60;h2&#62;Des livraisons &#171; &#224; la minute pr&#232;s &#187; qui tournent au sketch&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Pour pousser la blague jusqu&#8217;au bout, le youtubeur annonce avoir cr&#233;&#233; le premier camion FedEx du pays capable de proposer une &#34;livraison dans la minute&#34;. Tenue de livreur, colis dans la soute et r&#233;acteur qui hurle : la premi&#232;re mission part sur les chapeaux de roues et le colis arrive effectivement chez le destinataire en un temps record, au prix d&#8217;un &#60;strong&#62;vacarme assourdissant&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La deuxi&#232;me &#60;strong&#62;livraison&#60;/strong&#62; montre l&#8217;envers du d&#233;cor. Le &#60;strong&#62;volant demande une force d&#233;mesur&#233;e&#60;/strong&#62;, un lapin factice oubli&#233; &#224; l&#039;arri&#232;re du camion est litt&#233;ralement aspir&#233; par l&#039;entr&#233;e d&#039;air du r&#233;acteur tournant &#224; plein r&#233;gime, et l&#8217;&#233;quipe finit par se tromper d&#8217;adresse. &#34;Je ne sais pas &#224; qui appartient ce colis, mais vous pouvez le garder&#34;, glisse Detwiler &#224; l&#8217;habitant, en offrant un paquet en guise de compensation improvis&#233;e.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Quatre d&#233;marreurs grill&#233;s pour un projet que m&#234;me lui juge impossible&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La tourn&#233;e s&#8217;arr&#234;te net &#224; une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/bugatti-3-millions-euros-station-service-erreur-basique-proprietaire-fait-tour-web-453804.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;station-service&#60;/a&#62; quand le &#60;strong&#62;syst&#232;me de d&#233;marrage du r&#233;acteur&#60;/strong&#62; rend l&#8217;&#226;me une nouvelle fois. &#34;Il y a des choses sur cette terre qui ne sont pas faites pour exister. Je ne pense pas &#234;tre fait pour &#234;tre livreur&#34;, reconna&#238;t Cody Detwiler. Il explique avoir d&#233;j&#224; us&#233; quatre d&#233;marreurs, factur&#233;s 250 dollars pi&#232;ce, soit environ 1 000 dollars (pr&#232;s de 900 euros).&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le youtubeur r&#233;sume la situation en soupirant : &#34;Je veux faire des trucs cool comme &#231;a, mais &#60;strong&#62;les trucs cool ne marchent jamais&#60;/strong&#62;.&#34; Rien n&#8217;a explos&#233; sur ce &#60;strong&#62;camion FedEx &#233;quip&#233; d&#8217;un moteur &#224; r&#233;action&#60;/strong&#62;. Cela tient presque du miracle dans son univers. Sur les forums de fans, beaucoup saluent le d&#233;lire, tout en notant que ce monstre &#224; r&#233;action restera probablement un simple accessoire de tournage.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/installe-moteur-reaction-3-000-ch-camion-fedex-livraisons-virent-chaos-466926.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/installe-moteur-reaction-3-000-ch-camion-fedex-livraisons-virent-chaos-466926.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[McLaren M6GT : la première supercar de la marque est si basse que Jay Leno doit la conduire de travers]]></title>
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		<pubDate>Thu, 08 Oct 2026 16:30:32 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Bien avant la McLaren F1, Bruce McLaren avait imaginé une supercar de route de 800 kg et 370 ch. Son incroyable garde au sol rend aujourd’hui encore chaque sortie délicate.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Sur la vid&#233;o, on croit &#224; une blague : pour sortir du garage, Jay Leno attaque la rampe en diagonale, roue avant droite puis roue avant gauche, comme si la voiture avan&#231;ait de travers. Ce coup&#233; minuscule, c&#039;est la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/mclaren-m6gt-premiere-supercar-imaginee-bruce-mclaren-renait-enfin-459826.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;McLaren M6GT&#60;/a&#62; de 1969, premi&#232;re supercar de route de la marque, &#60;strong&#62;tellement basse&#60;/strong&#62; qu&#039;elle impose cette chor&#233;graphie.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Pour le collectionneur habitu&#233; aux hypercars modernes, cette anc&#234;tre est presque plus intimidante : aucune aide &#233;lectronique, visibilit&#233; au ras du bitume et &#60;strong&#62;garde au sol ridicule&#60;/strong&#62;. Derri&#232;re cette folie tr&#232;s ann&#233;es 60 se trouve la vision de &#60;strong&#62;Bruce McLaren&#60;/strong&#62; : transformer un prototype Can-Am en voiture immatricul&#233;e, quitte &#224; cr&#233;er un &#60;strong&#62;engin quasi inutilisable sur route ouverte&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;McLaren M6GT, la premi&#232;re supercar McLaren pens&#233;e pour la route&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;En 1967, la M6A domine le &#60;strong&#62;championnat Can-Am&#60;/strong&#62; et installe le fameux &#60;strong&#62;orange Papaya&#60;/strong&#62; sur les McLaren de course. Deux ans plus tard, le fondateur veut en d&#233;river une &#60;strong&#62;McLaren M6GT&#60;/strong&#62; homologu&#233;e pour l&#039;endurance : il faut produire 50 exemplaires pour la r&#233;glementation du moment. Le seuil passe brutalement &#224; 250 unit&#233;s, alors Bruce renonce &#224; la s&#233;rie mais s&#039;offre un prototype pour lui, &#60;strong&#62;immatricul&#233; OBH 500H&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Ce coup&#233; rouge devient sa voiture de tous les jours en Angleterre : trajets vers l&#039;atelier, courses au supermarch&#233;, puis d&#233;part direct pour les circuits le week-end. Au total, seuls &#60;strong&#62;trois prototypes&#60;/strong&#62; d&#039;&#233;poque voient le jour avant la mort de Bruce McLaren, tu&#233; en 1970 &#224; 32 ans lors d&#039;essais. Le programme routier s&#039;arr&#234;te net, et la M6GT devient aussit&#244;t une automobile rarissime.&#60;/p&#62;  &#60;h2&#62;Un prototype de course de 800 kg pos&#233; &#224; ras du sol&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Sous le capot arri&#232;re se cache un &#60;strong&#62;V8 Chevrolet small-block de 5,7 litres&#60;/strong&#62; pr&#233;par&#233; par Bartz, aliment&#233; par un &#233;norme carburateur unique. Il d&#233;livre environ &#60;strong&#62;370 ch&#60;/strong&#62; et autant de couple, transmis aux roues arri&#232;re par une bo&#238;te manuelle ZF &#224; cinq rapports. Gr&#226;ce &#224; son ch&#226;ssis monocoque en aluminium et sa carrosserie en fibre de verre, la M6GT ne p&#232;se qu&#039;environ &#60;strong&#62;800 kg&#60;/strong&#62; et file &#224; 265 km/h.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Sur le papier d&#233;j&#224;, les chiffres donnent le vertige : 3,97 m de long, 1,73 m de large et &#60;strong&#62;&#224; peine 1,04 m de haut&#60;/strong&#62;. Un adulte la d&#233;passe facilement des &#233;paules. Volant quasi horizontal, pare-brise loin devant, direction tr&#232;s lourde, embrayage de course et &#60;strong&#62;rayon de braquage catastrophique&#60;/strong&#62; transforment chaque man&#339;uvre en s&#233;ance de musculation.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Jay Leno franchit les rampes en crabe&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;D&#039;apr&#232;s &#60;strong&#62;McLaren Special Operations&#60;/strong&#62;, l&#039;exemplaire que conduit &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/200-voitures-estimees-85-millions-euros-aucune-ferrari-pourquoi-jay-leno-refuse-acheter-463506.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Jay Leno&#60;/a&#62; a &#233;t&#233; minutieusement restaur&#233; avant le tournage. Ce jour-l&#224;, par 40 &#176;C, l&#039;humoriste avance au pas et &#60;strong&#62;franchit chaque bosse en diagonale&#60;/strong&#62; pour ne pas accrocher l&#039;avant. C&#039;est cette fameuse technique du passage en crabe : on grimpe les rampes de biais, presque de c&#244;t&#233;, pour gagner quelques centim&#232;tres.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Les &#233;quipes ont m&#234;me recr&#233;&#233; un autre ch&#226;ssis &#224; partir d&#039;une structure de course d&#039;&#233;poque, en retrouvant les moules d&#039;origine et en posant des rivets d&#039;aluminium fa&#231;on a&#233;ronautique. Ce coup&#233; peint en &#60;strong&#62;Colnbrook White&#60;/strong&#62; avec un int&#233;rieur vert, pr&#233;sent&#233; &#224; Goodwood, sert de passerelle vers la future &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/nouvelle-mclaren-mcl-6gt-retour-boite-manuelle-sommet-gamme-462584.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;McL 6GT&#60;/a&#62; : un hommage annonc&#233; pour 2028, produit &#224; 500 exemplaires, avec cellule carbone, V8 biturbo et bo&#238;te manuelle &#224; 6 rapports.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mclaren-m6gt-premiere-supercar-marque-basse-jay-leno-conduire-travers-466810.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mclaren-m6gt-premiere-supercar-marque-basse-jay-leno-conduire-travers-466810.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://www.youtube.com/watch?v=mAB9HEfut6s" width="640" height="360" medium="video" /><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/copie-de-sans-titre-7-2.jpg" length="90123" type="image/jpeg" />	</item>
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		<title><![CDATA[Lewis Hamilton nous fait découvrir la restauration de sa Ferrari F40 ! (+ vidéo)]]></title>
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		<pubDate>Thu, 08 Oct 2026 08:30:12 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Guillaume Alvarez]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Formule 1]]></category>
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		<description><![CDATA[Dans une nouvelle vidéo, Lewis Hamilton nous dévoile les coulisses de la restauration de la nouvelle voiture de ses rêves : une authentique Ferrari F40, retrouvée sous la poussière d'un garage.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/lewis-hamilton-offre-enfin-voiture-ses-reves-ferrari-f40-images-463791.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Comme&#60;em&#62;&#60;strong&#62; Sport Auto&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62; vous l&#039;annon&#231;ait ici,&#60;/a&#62; &#60;strong&#62;Lewis Hamilton&#60;/strong&#62; est depuis peu l&#039;heureux propri&#233;taire de l&#039;une des voitures les plus mythiques de l&#039;histoire, la&#60;strong&#62; Ferrari F40.&#60;/strong&#62; D&#233;couvrez aujourd&#039;hui comme le bolide est revenu &#224; la vie.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Ferrari F40 : comment Hamilton a vu son jouet reprendre vie&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;strong&#62;Hamilton&#60;/strong&#62;, autrefois un &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/f1/decouvrez-le-garage-delirant-de-lewis-hamilton-en-images-212173.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;gourmand collectionneur de bijoux motoris&#233;s rares et chers&#60;/a&#62;, c&#039;est quelque peu assagi ces derni&#232;res ann&#233;es, au point de&#60;strong&#62; revendre ses bolides&#60;/strong&#62; pour concentrer ses efforts, et son porte-feuille, sur&#60;strong&#62; l&#039;acquisition de LA voiture dont il r&#234;vait depuis l&#039;enfance : une Ferrari F40.&#60;br /&#62; &#60;/strong&#62;Mais pas n&#039;importe quel exemplaire : un avec un histoire un peu folle. Car cette F40 fut en effet &#60;strong&#62;d&#233;couverte dans un garage&#60;/strong&#62;, &#60;strong&#62;recouverte de poussi&#232;re &#60;/strong&#62;apr&#232;s plus de &#60;strong&#62;30 ans d&#039;immobilisation&#60;/strong&#62; ! Le&#60;strong&#62;&#160;septuple champion F1&#60;/strong&#62; a d&#233;cid&#233; de la sortir de sa retraite forc&#233;e pour la mettre entre les mains expertes de m&#233;caniciens et ing&#233;nieurs du constructeur italien.&#60;br /&#62; Quelques semaines apr&#232;s avoir &#233;bloui le paddock de Monza en &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/lewis-hamilton-monza-italie-grand-prix-f1-2026-ferrari-f40-video-images-463966.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;arrivant au Grand Prix d&#039;Italie &#224; son volant,&#60;/a&#62; Hamilton nous d&#233;voile aujourd&#039;hui les coulisses du &#60;strong&#62;minutieux travail de restauration&#160;&#60;/strong&#62;de sa supercar (voir ci-dessous).&#60;/p&#62;  &#60;h2&#62;Ferrari F40 : retour sur une histoire culte&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;strong&#62;Derni&#232;re supercar con&#231;ue du vivant d&#039;Enzo Ferrari&#60;/strong&#62;, la&#160;Ferrari F40 ne laisse gu&#232;re indiff&#233;rent depuis sa sortie en&#60;strong&#62; 1987&#60;/strong&#62;. D&#233;velopp&#233;e sur base de la &#60;strong&#62;288 GTO Evoluzione Groupe B&#60;/strong&#62;, qui ne vit jamais le jour, la supercar jouit encore de nos jours d&#039;une&#160;&#60;strong&#62;aura presque sans &#233;quivalent&#60;/strong&#62; aupr&#232;s des passionn&#233;s de la chose automobile au travers des &#226;ges.&#60;br /&#62; Sous un design de&#60;strong&#62;&#160;carrosserie imagin&#233; par Pietro Camardella&#60;/strong&#62;, et r&#233;alis&#233; en Kevlar et carbone sous la direction de Leonardo Fioravanti dans la soufflerie de&#60;em&#62;&#60;strong&#62;&#160;Pininfarina&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62;, la&#160;F40&#160;est mue par un&#60;strong&#62;&#160;moteur V8 biturbo de 2,9 litres &#233;quip&#233; de turbocompresseurs IHI et d&#039;intercoolers Behr&#60;/strong&#62;, mari&#233; &#224; une&#160;&#60;strong&#62;bo&#238;te-pont &#224; cinq vitesses.&#60;br /&#62; &#60;/strong&#62;Le r&#233;sultat : une&#160;&#60;strong&#62;puissance de 478 chevaux&#60;/strong&#62;&#160;propulsant la belle Italienne de&#60;strong&#62;&#160;0 &#224; 100 km/h en seulement 3,8 secondes&#60;/strong&#62;&#160;et jusqu&#039;&#224; une&#160;&#60;strong&#62;vitesse maximale de 337 km/h.&#60;/strong&#62;&#160;Au total,&#160;&#60;strong&#62;1 235 exemplaires&#60;/strong&#62;&#160;sont sortis des ateliers de Maranello avec un point commun : une livr&#233;e&#160;&#60;em&#62;&#60;strong&#62;Rosso Corsa&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62;.&#60;br /&#62; Preuve qu&#039;&#60;strong&#62;elle continue d&#039;influence les oeuvres de Ferrari&#60;/strong&#62;, la nouvelle F80 d&#233;voil&#233;e en 2024 r&#233;pond toujours de &#60;strong&#62;l&#039;h&#233;ritage de la F40&#60;/strong&#62; comme une des rares supercars inclues dans le cercle de ces &#60;strong&#62;machines d&#039;exception concentrant le summum d&#039;excellence de le marque au Cheval cabr&#233;.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/lewis-hamilton-f1-restauration-ferrari-f40-video-466887.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/lewis-hamilton-f1-restauration-ferrari-f40-video-466887.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/lewis-hamilton-f1-restauration-ferrari-f40-video-2.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Lewis Hamilton nous fait découvrir la restauration de sa Ferrari F40 ! (+ vidéo)</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Lewis Hamilton Instagram]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/lewis-hamilton-f1-restauration-ferrari-f40-video-3.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Lewis Hamilton nous fait découvrir la restauration de sa Ferrari F40 ! (+ vidéo)</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Lewis Hamilton Instagram]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/lewis-hamilton-f1-restauration-ferrari-f40-video.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Lewis Hamilton nous fait découvrir la restauration de sa Ferrari F40 ! (+ vidéo)</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Lewis Hamilton Instagram]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/lewis-hamilton-f1-restauration-ferrari-f40-video.jpg" length="290542" type="image/jpeg" />	</item>
		<item>
		<title><![CDATA[Cette Volvo de 1975 cache un V10 Lamborghini pour régner sur les pistes de drag]]></title>
		<link>https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/volvo-1975-cache-v10-lamborghini-regner-pistes-drag-466713.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown</link>
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		<pubDate>Wed, 07 Oct 2026 17:00:21 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
		<category><![CDATA[Vidéos]]></category>
		<category><![CDATA[yout_video]]></category>
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		<description><![CDATA[Peter Björck a transformé une paisible Volvo des années 1970 en dragster à moteur central Lamborghini. Elle franchit déjà la ligne du 200 en 5,34 s à environ 220 km/h.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;&#192; premi&#232;re vue, cette vieille &#60;strong&#62;Volvo 240&#60;/strong&#62; de 1975 a tout de la voiture de grand‑p&#232;re : ligne carr&#233;e, peinture discr&#232;te, allure tr&#232;s sage. Sauf qu&#8217;&#224; la place du quatre‑cylindres d&#8217;origine, le Su&#233;dois &#60;strong&#62;Peter Bj&#246;rck&#60;/strong&#62;, pr&#233;parateur et youtuber, a install&#233; un &#60;strong&#62;V10 Lamborghini biturbo&#60;/strong&#62; en position centrale, pos&#233; sur un ch&#226;ssis tubulaire et reli&#233; &#224; une &#60;strong&#62;transmission int&#233;grale&#60;/strong&#62;. R&#233;sultat : sur 200 m d&#233;part arr&#234;t&#233;, la 240 l&#232;ve les roues avant et signe 5,3 s &#224; environ 221 km/h.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Derri&#232;re la carrosserie d&#8217;&#233;poque, tout ou presque a chang&#233;. &#60;strong&#62;Moteur d&#039;Hurac&#225;n de 5,2 litres&#60;/strong&#62; implant&#233; &#224; la place des si&#232;ges arri&#232;re, gros turbos, &#60;strong&#62;bo&#238;te &#224; double embrayage d&#8217;Audi R8&#60;/strong&#62;, &#233;lectronique MoTeC pour g&#233;rer les quatre roues motrices&#8230; et un faisceau &#233;lectrique particuli&#232;rement complexe &#224; mettre au point. La voiture roule d&#233;j&#224; fort, mais Bj&#246;rck encha&#238;ne encore les s&#233;ances de r&#233;glages : &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/bloc-abs-et-tc-quelles-sont-les-differences-entre-ces-2-technologies-432201.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;soucis d&#8217;ABS&#60;/a&#62;, coupures de calculateur, r&#233;partition de couple &#224; peaufiner. Et ce prototype n&#8217;a qu&#8217;un objectif : &#234;tre pr&#234;t pour la &#60;strong&#62;Sweden Street Week 2026&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;De la familiale au dragster : la m&#233;tamorphose de &#8220;V&#229;fflan&#8221;&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La base est une Volvo 244 du milieu des ann&#233;es 1970, transform&#233;e en dragster et baptis&#233;e &#8220;V&#229;fflan&#8221; (la gaufre) en clin d&#8217;&#339;il &#224; sa silhouette carr&#233;e. Le projet prolonge une premi&#232;re &#8220;&#60;strong&#62;Volvoghini&#60;/strong&#62;&#8221;, une 245 d&#233;j&#224; greff&#233;e &#224; un V10 italien. Cette fois, la 240 passe dans une autre dimension : carrosserie presque d&#8217;origine, mais dessous, un ch&#226;ssis tubulaire aux normes du drag racing (sp&#233;cification 25.2) con&#231;u pour &#60;strong&#62;encaisser des puissances &#224; quatre chiffres&#60;/strong&#62; et des d&#233;parts extr&#234;mement violents.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Les premiers essais sur la piste de Hudik Raceway en Su&#232;de donnent vite le ton. Un premier run se traduit par 5,52 s sur le 200 m, puis le meilleur descend &#224; environ 5,34 s, avec des &#60;strong&#62;vitesses de sortie entre 218 et 221 km/h&#60;/strong&#62;. &#192; chaque d&#233;part, la &#60;strong&#62;Volvo tente de lever les roues avant&#60;/strong&#62;&#160;; l&#8217;&#233;lectronique r&#233;agit en coupant le couple pour la reposer au sol, ce qui laisse encore une marge de progression une fois les r&#233;glages affin&#233;s.&#60;/p&#62;  &#60;h2&#62;Sous la t&#244;le : V10 Lamborghini biturbo et transmission int&#233;grale&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Le c&#339;ur du projet est un V10 5,2 litres provenant d&#8217;une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/lamborghini-huracan-performante-stage-3-monstre-1-400-ch-cherche-nouveau-proprietaire-459401.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Lamborghini Hurac&#225;n&#60;/a&#62;. Le bloc a &#233;t&#233; renforc&#233; avec &#60;strong&#62;bielles forg&#233;es&#60;/strong&#62; et &#60;strong&#62;pistons forg&#233;s&#60;/strong&#62;. Le moteur tourne &#224; l&#8217;&#60;strong&#62;E85&#60;/strong&#62;, carburant tr&#232;s pr&#233;sent dans la sc&#232;ne drag nordique, appr&#233;ci&#233; pour son indice d&#8217;octane &#233;lev&#233; et son effet refroidissant qui aide &#224; encaisser de fortes pressions de suralimentation.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Pour transmettre cette cavalerie, Bj&#246;rck utilise la bo&#238;te &#224; double embrayage DL800 d&#8217;Audi R8, un ensemble bo&#238;te-pont capable de renvoyer la puissance vers l&#8217;avant comme vers l&#8217;arri&#232;re. Cette architecture facilite le passage en quatre roues motrices dans une configuration moteur central, un peu comme sur la supercar allemande. Une &#60;strong&#62;centrale MoTeC&#60;/strong&#62; orchestre le tout : &#60;strong&#62;launch control&#60;/strong&#62;, r&#233;partition de couple, gestion du cabrage qui d&#233;tecte quand l&#8217;avant se l&#232;ve et r&#233;duit instantan&#233;ment le couple pour &#233;viter le tonneau arri&#232;re.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Course &#224; l&#8217;all&#232;gement et cap sur la Sweden Street Week 2026&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Avec son ch&#226;ssis renforc&#233;, la transmission int&#233;grale et le V10 biturbo, la Volvo affiche aujourd&#8217;hui &#60;strong&#62;1 437 kg&#60;/strong&#62; sur la balance. Bj&#246;rck vise pourtant un poids proche de 1 000 kg en rempla&#231;ant autant d&#8217;&#233;l&#233;ments que possible par des pi&#232;ces en fibre de carbone. Chaque &#233;l&#233;ment remplac&#233;, chaque kilo en moins doit aider la 240 &#224; grappiller des dixi&#232;mes sur le 200 m tout en restant dans la &#60;strong&#62;cat&#233;gorie Street Outlaw&#60;/strong&#62; o&#249; elle est engag&#233;e.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La voiture encha&#238;ne d&#233;j&#224; les passages sans casse majeure, mais la liste de t&#226;ches reste longue : fiabiliser l&#8217;ABS, &#60;strong&#62;affiner les mod&#232;les de couple dans la gestion moteur&#60;/strong&#62;, analyser les logs apr&#232;s chaque run. L&#8217;enjeu est de taille, car la Sweden Street Week impose d&#8217;alterner routes ouvertes et &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/mclaren-750s-vs-tesla-model-s-plaid-drag-race-1-000-ch-inattendu-453285.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;piste de drag&#60;/a&#62;, en autonomie compl&#232;te. Cette &#60;strong&#62;Volvo 240 &#224; moteur central Lamborghini&#60;/strong&#62; doit donc &#234;tre &#224; la fois assez docile pour avaler les liaisons et suffisamment aff&#251;t&#233;e pour continuer &#224; se cabrer &#224; l&#039;acc&#233;l&#233;ration.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/volvo-1975-cache-v10-lamborghini-regner-pistes-drag-466713.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/volvo-1975-cache-v10-lamborghini-regner-pistes-drag-466713.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Le Lexus GX 550 joue les Classe G avec un kit japonais à moins de 3 000 €]]></title>
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		<pubDate>Wed, 07 Oct 2026 16:00:33 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<category><![CDATA[Nouveauté]]></category>
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		<description><![CDATA[Le Lexus GX 550 prend des airs de 4x4 encore plus imposant grâce à Novel. Le préparateur japonais radicalise son apparence sans modifier son V6 biturbo.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Le Lexus GX 550 n&#8217;avait d&#233;j&#224; rien de discret, mais le &#60;strong&#62;kit carrosserie Novel&#60;/strong&#62; pousse clairement le curseur. Ce gros SUV, alternative assum&#233;e au Mercedes Classe G, gagne un look de 4x4 de patron, presque de film, avec ce &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/liberty-walk-revisite-legendaire-lamborghini-countach-sauce-jdm-466144.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;kit carrosserie venu du Japon&#60;/a&#62;. Novel, pr&#233;parateur proche de Lexus et habitu&#233; des circuits, signe ici ce qui ressemble peut-&#234;tre au &#60;strong&#62;Lexus GX 550 ultime&#60;/strong&#62;&#8230; au moins pour la route.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Derri&#232;re le buzz, l&#8217;id&#233;e est simple : garder le V6 biturbo, les aides au tout-terrain et le confort d&#8217;origine, mais &#60;strong&#62;radicaliser l&#8217;apparence&#60;/strong&#62;. Le kit reste 100 % esth&#233;tique, sans gain de puissance ni rehausse de suspension. De quoi s&#233;duire celles et ceux qui ne quittent jamais vraiment l&#8217;asphalte, mais qui veulent &#60;strong&#62;un GX qui en impose davantage&#60;/strong&#62; qu&#8217;&#224; sa sortie du showroom.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Kit carrosserie Novel : ce qu&#8217;il change sur le Lexus GX 550&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La transformation commence &#224; l&#8217;avant avec un &#60;strong&#62;spoiler en plastique renforc&#233; de fibres de verre&#60;/strong&#62; (FRP) qui se greffe sur le bouclier d&#8217;origine. Vendu 1 560 $ (environ 1 480 &#8364;) aux &#201;tats-Unis, il allonge visuellement le museau et donne un air de baroudeur press&#233;, au prix d&#8217;une garde au sol un peu r&#233;duite. Juste derri&#232;re les roues avant, des &#233;copes d&#8217;aile purement d&#233;coratives compl&#232;tent le tableau, factur&#233;es 930 $ (environ 880 &#8364;) : aucune fonction de refroidissement, uniquement du style.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;L&#8217;arri&#232;re re&#231;oit un spoiler inf&#233;rieur fa&#231;on diffuseur qui recouvre le bas du pare-chocs pour 1 500 $ (environ 1 300 &#8364;). Il muscle la vue de trois-quarts, m&#234;me si le vilain cache-attelage plastique reste visible. De part et d&#8217;autre des feux, des &#60;strong&#62;&#233;copes verticales&#60;/strong&#62; (830 &#8364; suppl&#233;mentaires) &#233;largissent visuellement le GX 550. Toutes ces pi&#232;ces arrivent brutes en FRP, &#224; ajuster et peindre, et Novel propose en plus des filtres &#224; air &#34;pod&#34;, des &#60;strong&#62;&#233;crous de roue sp&#233;cifiques&#60;/strong&#62;, un &#60;strong&#62;volant Sard plus sportif&#60;/strong&#62; et une am&#233;lioration plug-and-play de l&#8217;audio d&#8217;origine jug&#233; un peu timide.&#60;/p&#62; 	&#60;blockquote class=&#34;instagram-media &#34; style=&#34;background: #ffffff;border: 0;margin: 1px;width: 100%;padding: 0;max-width: 500px;&#34;  data-instgrm-permalink=&#34;https://www.instagram.com/reel/DdWDNuLy8n7/?utm_source=ig_web_copy_link&#38;amp;stkn=MzRlODBiNWFlZA==&#34; data-instgrm-version=&#34;14&#34;&#62;&#60;/blockquote&#62; &#60;h2&#62;Kit carrosserie Novel Lexus GX 550 : prix, montage, disponibilit&#233;&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Au Japon, le pack complet se vend 507 100 yens, soit &#60;strong&#62;environ 2 900 &#8364;&#60;/strong&#62;, ce qui repr&#233;sente un peu plus de 4 % du prix d&#8217;un GX 550 Overtrail+ neuf. Sur le march&#233; am&#233;ricain, chaque &#233;l&#233;ment se commande s&#233;par&#233;ment, avec livraison terrestre offerte. Pour l&#8217;Europe, il faut &#60;strong&#62;passer par la boutique en ligne de Novel&#60;/strong&#62; et composer avec les frais de port, de douane et un &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/porsche-panamera-echappe-force-depanneuse-gagne-couteux-passage-carrossier-464249.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;carrossier motiv&#233;&#60;/a&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Ce dernier compte &#233;norm&#233;ment dans le budget r&#233;el. Les &#233;l&#233;ments en FRP r&#233;clament une pr&#233;sentation &#224; blanc, un pon&#231;age, un appr&#234;t, une mise en peinture puis un montage d&#233;finitif. Un atelier japonais ayant d&#233;j&#224; pos&#233; le kit &#233;voque des ajustements sur le support de plaque et les jeux de carrosserie. Entre &#60;strong&#62;15 et 20 heures de main-d&#8217;&#339;uvre&#60;/strong&#62; ne semblent pas irr&#233;alistes, ce qui peut facilement doubler la facture par rapport au simple prix des pi&#232;ces.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Lexus GX 550 ultime : pour quel usage et pour qui ?&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Le GX 550 reste un vrai 4x4, mais ce kit Novel le rapproche clairement d&#8217;un &#60;strong&#62;SUV routier tr&#232;s statutaire&#60;/strong&#62;. Spoiler avant et diffuseur arri&#232;re r&#233;duisent les angles d&#8217;attaque et de fuite : cailloux, rampes de parking raides ou trottoirs hauts deviennent des ennemis potentiels, surtout avec des &#60;strong&#62;&#233;l&#233;ments en fibre de verre plus fragiles que l&#8217;acier&#60;/strong&#62;. Ceux qui exploitent vraiment le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/ford-mustang-et-si-gagnait-version-tout-terrain-avec-v8-463770.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;mode tout-terrain&#60;/a&#62; du GX risquent d&#8217;h&#233;siter avant de s&#8217;aventurer dans les orni&#232;res avec ce pare-chocs rallong&#233;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Pour un conducteur majoritairement urbain ou autoroutier, l&#8217;&#233;quation change. Le kit Novel donne au Lexus une &#60;strong&#62;pr&#233;sence proche d&#8217;un Classe G&#60;/strong&#62;, avec la fiabilit&#233; et la douceur Lexus en prime. Sans toucher ni au &#60;strong&#62;V6 biturbo&#60;/strong&#62; ni aux suspensions, on obtient un &#60;strong&#62;GX 550 pr&#233;par&#233;&#60;/strong&#62; tr&#232;s d&#233;monstratif, encore plus coh&#233;rent une fois compl&#233;t&#233; par les filtres d&#8217;admission, le volant Sard et l&#8217;&#60;strong&#62;am&#233;lioration du syst&#232;me audio&#60;/strong&#62; propos&#233;s par Novel. Reste &#224; savoir si votre quotidien ressemble plus &#224; des trajets entre le bureau, la route et les centres commerciaux&#8230; ou &#224; un vrai week-end sur les pistes.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/lexus-gx-550-joue-classe-g-kit-japonais-moins-3-000-466710.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/lexus-gx-550-joue-classe-g-kit-japonais-moins-3-000-466710.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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