F1 - Vidéo: Un tour virtuel de Yeongam

A bord de la F1 virtuelle de Pirelli, découvrez en vidéo les contraintes spécifiques de chaque virage du circuit de Yeongam sur la monoplace et le pilote.
Pirelli a choisi les pneus tendres (jaunes) et les pneus super-tendres (rouges), les plus tendres de la gamme. Le manufacturier italien avait fait le même choix pour cette épreuve l'an dernier.
Le circuit de Yeongam est très peu utilisé par d'autres championnats et l'adhérence est donc très faible au début du week-end, ce qui peut générer du graining, des morceaux de gomme qui se détachent. Une partie de la piste n'est pas permanente et elle est utilisée comme une route le reste de l'année. Le niveau d'adhérence y est donc différent.

De nombreux virages rapides

Il y a plusieurs gros freinages sur ce circuit. Au troisième virage, après la plus longue ligne droite de la piste, les pilotes encaissent une force de 5,2G. Les pneus subissent une charge de 900kg.
Avec peu de virages au début du tour, il peut être difficile de faire monter les pneus en température. Entre les virages 10 et 17, les pilotes enchaînent plusieurs virages avec des changements de direction rapides.
Les réglages aérodynamiques sont similaires à Suzuka mais la traction est plus importante à Yeongam. Le pneu avant-droit subit les plus fortes charges en raison des nombreuses courbes sur la gauche.
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