A bord de la F1 virtuelle de Pirelli, découvrez en vidéo les contraintes spécifiques de chaque virage du circuit de Spa sur la monoplace et le pilote.
Pirelli a choisi les pneus médiums (blancs) et les pneus durs (argents) pour cette course. Le manufacturier italien avait sélectionné les tendres (jaunes) et les médiums (blancs) l'an dernier, mais il a voulu permettre aux pilotes d'attaquer en permanence.
Le circuit de Spa a de nombreuses courbes rapides, qui imposent des forces importantes sur les pneus. Red Bull avait pris le départ avec des pneus très usés en 2012 mais l'équipe avait finalement réussi à gérer la dégradation pour signer un doublé.
Les pneus peuvent surchauffer
Spa est l'un des circuits les plus rapides de la saison et 75% du tour se fait à l'accélération. Cette vitesse peut faire surchauffer les pneus, surtout si les équipes utilisent un carrossage important pour augmenter l'adhérence.
Les suspensions doivent également être très souples en raison du dénivelé important, afin d'éviter que la monoplace ne touche le sol. Les pneus doivent donc bien gérer les déformations.
Les équipes gardent des appuis assez élevés pour les courbes rapides. L'adhérence mécanique est donc importante en sortie de courbe.
Dans l'Eau Rouge, les pneus subissent une force verticale de 1000kg.
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