Toyota court toujours après la victoire aux 24 Heures du Mans. Le constructeur n'a pas gagné durant les années 1990 et il n'a jamais pu s'imposer depuis son retour en 2011. Toyota n'a plus remporté aucune course depuis fin 2014 mais le constructeur a longtemps mené à Spa. Il vise la victoire cette année.
« Le Mans est le moment fort de l'année et nous nous sommes concentrés sur ça dans notre gros travail avant la saison, » indique Toshio Sato, le Président de l'équipe. « Nous avons pu confirmer le gros potentiel de la voiture à Spa et en nous basant sur ça, et sur le fait que nous avons développé notre TS050 Hybrid en ayant particulièrement Le Mans à l'esprit, je suis ravi de voir ses performances. »
« Mais cette course dépasse la voiture elle-même, c'est une course très exigeante pour toute l'équipe, y compris les pilotes. Dans des conditions si difficiles, c'est important de produire la meilleure performance possible et d'éviter les erreurs, et ensuite nous verrons à quels résultats nous pouvons prétendre. »
« Evidemment, notre objectif ultime, comme tous les constructeurs en LMP1, est de gagner et nous sommes déjà prêts à nous battre. Nous allons aborder cet objectif à la fin de cette longue course en travaillant avec la détermination et la concentration maximales durant l'intégralité des 24 heures. »
Le constructeur aura encore deux prototypes
Deux prototypes seront encore engagés. Anthony Davidson, Sébastien Buemi et Kazuki Nakajima seront alignés dans la N°5. Stéphane Sarrazin, Mike Conway et Kamui Kobayashi rouleront dans la N°6. Kamui Kobayashi a pris la place d'Alexander Wurz, qui a mis fin à sa carrière.
Toyota change de motorisation cette année. Le V8 3,7 litres atmosphérique utilisé pendant deux ans laisse sa place à un V6 2,6 litres bi-turbo. Le constructeur s'est adapté à la baisse du débit de carburant imposée par le règlement.
Le système hybride récupère l'énergie au freinage sur les roues avants et arrières. Toyota est passé de six à huit mégajoules.