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		Sport Auto	
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		<title><![CDATA[McLaren choisit The Quail pour dévoiler la P50, une hypercar à boîte manuelle plus chère que la W1]]></title>
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		<pubDate>Mon, 20 Jul 2026 17:00:39 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Le 14 août 2026, la McLaren P50 à boîte manuelle fera ses débuts ultra-privés à The Quail, en Californie. Entre prix vertigineux et fiche technique encore floue, le mystère s’épaissit.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Une McLaren &#224; levier de vitesses, ce n&#039;&#233;tait plus vraiment dans les plans. Et pourtant, la voil&#224; : la future &#60;strong&#62;McLaren P50&#60;/strong&#62;, hypercar annonc&#233;e avec une &#60;strong&#62;bo&#238;te de vitesses manuelle&#60;/strong&#62;, fera ses d&#233;buts mondiaux &#224; &#60;strong&#62;The Quail 2026&#60;/strong&#62;, pendant la Monterey Car Week en Californie. Un lancement taill&#233; pour les collectionneurs qui veulent retrouver des sensations &#34;analogiques&#34; dans un univers ultra-technologique.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Les premiers &#233;l&#233;ments qui filtrent dressent le portrait d&#039;une s&#233;rie tr&#232;s confidentielle : &#60;strong&#62;moins de 100 exemplaires pr&#233;vus&#60;/strong&#62;, un tarif plus &#233;lev&#233; que celui de la d&#233;j&#224; exclusive &#60;strong&#62;McLaren W1&#60;/strong&#62;, factur&#233;e au‑del&#224; de 2 millions de dollars (&#60;strong&#62;un peu plus de 1,7 million d&#039;euros&#60;/strong&#62;). Reste un gros point d&#039;interrogation : le type exact de commande manuelle, en grille en H classique ou via un syst&#232;me &#34;shift-by-wire&#34; plus sophistiqu&#233;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;McLaren P50 : hypercar manuelle ultra-limit&#233;e et plus ch&#232;re que la W1&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;L&#039;information a &#233;merg&#233; mi-juillet 2026 : McLaren pr&#233;pare une hypercar baptis&#233;e P50, pens&#233;e d&#232;s l&#039;origine pour &#60;strong&#62;recevoir une transmission manuelle&#60;/strong&#62;. Les donn&#233;es disponibles, issues d&#039;un site am&#233;ricain sp&#233;cialis&#233; qui a r&#233;v&#233;l&#233; le projet, parlent de moins de 100 unit&#233;s et d&#039;un prix au-dessus de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/meme-mclaren-w1-plus-accessible-est-inabordable-images-449914.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;W1&#60;/a&#62;, elle-m&#234;me positionn&#233;e au‑del&#224; de 2 millions de dollars. De quoi placer la P50 tout en haut de la hi&#233;rarchie de la marque.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Les mod&#232;les phares comme la W1 et la future &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/quand-un-suv-cinq-places-developpe-9-ch-de-plus-quune-ferrari-f80-460312.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;F80&#60;/a&#62; ciblent d&#233;j&#224; une poign&#233;e de clients capables de suivre cette inflation, mais la P50 s&#039;adresse &#224; un sous-groupe encore plus restreint : ceux qui acceptent de payer plus cher pour une &#60;strong&#62;interaction m&#233;canique plus directe&#60;/strong&#62;. Dans un catalogue domin&#233; par les bo&#238;tes robotis&#233;es ultra-rapides, le &#60;strong&#62;retour d&#039;un levier de vitesses chez McLaren&#60;/strong&#62; appara&#238;t comme un clin d&#039;&#339;il assum&#233; aux puristes.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;The Quail 2026 : la sc&#232;ne id&#233;ale pour d&#233;voiler la McLaren P50&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Le rideau se l&#232;vera sur la P50 le vendredi 14 ao&#251;t 2026, &#224; &#60;strong&#62;The Quail, A Motorsports Gathering&#60;/strong&#62;, organis&#233; au Quail Lodge &#38;amp; Golf Club, &#224; Carmel. Cet &#233;v&#233;nement en plein air, au c&#339;ur de la &#60;strong&#62;Monterey Car Week&#60;/strong&#62;, r&#233;unit un public tri&#233; sur le volet de &#60;strong&#62;collectionneurs et d&#039;invit&#233;s VIP&#60;/strong&#62; autour d&#039;une &#60;strong&#62;s&#233;lection tr&#232;s limit&#233;e d&#039;autos d&#039;exception&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;The Quail est devenu l&#039;une des sc&#232;nes pr&#233;f&#233;r&#233;es des constructeurs pour &#60;strong&#62;d&#233;voiler leurs hypercars de collection&#60;/strong&#62; : on y a d&#233;j&#224; vu des premi&#232;res comme la Koenigsegg CC850 ou la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/pagani-utopia-cache-copeaux-lingots-or-veritable-roche-lunaire-peinture-457375.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Pagani Utopia&#60;/a&#62;. En choisissant ce cadre, McLaren s&#039;assure que la P50 sera imm&#233;diatement sous les yeux des &#60;strong&#62;acheteurs les plus fortun&#233;s&#60;/strong&#62; et des m&#233;dias sp&#233;cialis&#233;s pr&#233;sents sur place.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Retour de la bo&#238;te manuelle sur les hypercars : la P50 dans la tendance&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La &#60;strong&#62;McLaren P50&#60;/strong&#62; ne surgit pas dans le vide. Plusieurs marques de tr&#232;s haut de gamme ont d&#233;j&#224; &#60;strong&#62;rouvert la porte &#224; la p&#233;dale d&#039;embrayage&#60;/strong&#62; : Ferrari avec sa &#60;strong&#62;12Cilindri Manuale&#60;/strong&#62;, propos&#233;e en s&#233;rie limit&#233;e avec un surco&#251;t d&#039;environ 50 % par rapport au coup&#233; standard, Koenigsegg avec la CC850 &#224; transmission hybride manuelle/automatique, mais aussi De Tomaso avec la P72 ou Pagani avec l&#039;Utopia &#233;quip&#233;e d&#039;une vraie bo&#238;te manuelle.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Pour la P50, beaucoup de questions restent encore sans r&#233;ponse officielle : &#60;strong&#62;dessin exact de la grille&#60;/strong&#62;, puissance, architecture moteur, pr&#233;sence ou non d&#039;hybridation, homologation route ou usage piste uniquement. Sur des forums de passionn&#233;s, certaines &#60;strong&#62;rumeurs&#60;/strong&#62; &#233;voquent un &#60;strong&#62;moteur atmosph&#233;rique&#60;/strong&#62; et une production plus proche de &#60;strong&#62;20 &#224; 30 exemplaires&#60;/strong&#62;, avec un &#60;strong&#62;ticket d&#039;entr&#233;e entre 3 et 5 millions d&#039;euros&#60;/strong&#62;, mais ces &#233;l&#233;ments ne sont pas confirm&#233;s. La fiche technique d&#233;finitive sera connue lors de la pr&#233;sentation californienne.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mclaren-choisit-the-quail-devoiler-p50-hypercar-boite-manuelle-plus-chere-w1-460815.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mclaren-choisit-the-quail-devoiler-p50-hypercar-boite-manuelle-plus-chere-w1-460815.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Après l'échec du tout électrique, Lotus mise tout sur une Esprit V8 hybride de près de 1 000 ch]]></title>
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		<pubDate>Sun, 28 Jun 2026 16:00:53 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Longtemps promise à une motorisation 100 % électrique, la future Lotus Esprit change radicalement de philosophie. Son V8 hybride doit symboliser la renaissance sportive de la marque.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Lotus s&#039;appr&#234;te &#224; ressortir un nom qui parle aux amateurs de supercars : &#60;strong&#62;Esprit&#60;/strong&#62;. Pr&#233;vue pour 2029, la future &#60;strong&#62;Lotus Esprit 2029&#60;/strong&#62; remet au go&#251;t du jour le c&#233;l&#232;bre &#34;&#60;strong&#62;Flying Wedge&#60;/strong&#62;&#34;, silhouette en coin ultra basse, mais avec un arsenal actuel : ch&#226;ssis en composite, aides &#233;lectroniques et surtout V8 hybride en position centrale.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Pour &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-marque/lotus-nouveau-centre-performances-donner-naissance-futures-sportives-458190.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Lotus&#60;/a&#62;, ce coup&#233; &#224; moteur central n&#039;est pas qu&#039;un clin d&#039;&#339;il nostalgique. Il devient la &#60;strong&#62;vitrine d&#039;un virage strat&#233;gique&#60;/strong&#62; : apr&#232;s un pari tout &#233;lectrique rat&#233;, la marque veut montrer qu&#039;elle sait encore construire une sportive l&#233;g&#232;re et expressive, d&#233;j&#224; &#60;strong&#62;partiellement &#233;lectrifi&#233;e&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Lotus Esprit 2029 : un V8 hybride au c&#339;ur du plan Focus 2030&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Rachet&#233;e par le groupe chinois &#60;strong&#62;Geely&#60;/strong&#62; en 2017, Lotus visait au d&#233;part &#60;strong&#62;100 000 voitures par an&#60;/strong&#62; d&#039;ici 2030. Les choses ont d&#233;rap&#233; : les SUV &#60;strong&#62;Eletre&#60;/strong&#62; et la berline &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/lotus-emeya-109190-euros-coute-plus-cher-porsche-taycan-411857.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Emeya&#60;/a&#62; se sont vendus bien en dessous des pr&#233;visions, les volumes mondiaux tombant de 12 134 &#224; 6 520 voitures entre 2024 et 2025 et les &#60;strong&#62;pertes cumul&#233;es d&#233;passant 2,7 milliards d&#039;euros&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Pour corriger la trajectoire, le plan &#60;strong&#62;Focus 2030&#60;/strong&#62; change de cap : Lotus vise d&#233;sormais un &#60;strong&#62;mix de 60 % d&#039;hybrides pour 40 % d&#039;&#233;lectriques&#60;/strong&#62;, avec un objectif ramen&#233; &#224; &#60;strong&#62;30 000 voitures par an&#60;/strong&#62;. Dans ses documents officiels, la marque &#233;voque une &#34;transition vers la pleine &#233;lectrification guid&#233;e par les clients&#34;. Le mod&#232;le connu sous le nom de &#60;strong&#62;Type 135&#60;/strong&#62;, d&#233;velopp&#233; et produit en Europe, s&#039;inscrit dans ce cadre, avec une pr&#233;sentation annonc&#233;e pour 2028 et un teaser dont le fichier portait d&#233;j&#224; la mention &#34;Esprit&#34;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;V8 Horse Powertrain : 4,0 litres, hybride HEV et 1 000 ch vis&#233;s&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Elle devrait adopter un &#60;strong&#62;V8 4,0 litres biturbo&#60;/strong&#62; en position centrale, associ&#233; &#224; un ou plusieurs moteurs &#233;lectriques pour approcher les &#60;strong&#62;1 000 ch&#60;/strong&#62;, avec une majorit&#233; de puissance thermique. Lotus parle d&#039;une &#60;strong&#62;hybride auto-rechargeable&#60;/strong&#62;, dot&#233;e d&#039;une petite batterie afin de viser environ 1 600 kg, nettement moins que les hybrides rechargeables &#60;strong&#62;Ferrari 849 Testarossa&#60;/strong&#62; et &#60;strong&#62;Lamborghini Temerario&#60;/strong&#62;, fid&#232;le au fameux &#34;simplifiez, puis ajoutez de la l&#233;g&#232;ret&#233;&#34; de Colin Chapman.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le V8 ne viendra plus d&#039;un motoriste externe, mais de &#60;strong&#62;Horse Powertrain&#60;/strong&#62;, coentreprise cr&#233;&#233;e par Geely et Renault. Cette structure a d&#233;voil&#233; en 2026 un &#60;strong&#62;V6 W30 de 3,0 litres biturbo&#60;/strong&#62;, architecture &#34;hot-vee&#34; &#224; 90 degr&#233;s, 160 kg seulement et jusqu&#039;&#224; &#60;strong&#62;544 ch&#60;/strong&#62;. Le futur V8 de l&#039;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/lotus-esprit-v8-occasion-retro-vintage-pratique-tarifs-couts-prix-431647.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Esprit&#60;/a&#62; devrait reprendre cette base en lui ajoutant deux cylindres pour approcher &#224; lui seul les 700 ch, avant l&#039;apport de l&#039;hybride.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Flying Wedge modernis&#233; : design, performances estim&#233;es et r&#244;le de vitrine&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Visuellement, la &#60;strong&#62;nouvelle Esprit&#60;/strong&#62; devrait reprendre les grandes lignes du concept &#60;em&#62;Theory 1&#60;/em&#62; vu en 2024 : nez tr&#232;s bas, profil en coin et flancs largement ajour&#233;s, comme une &#60;strong&#62;version modernis&#233;e de la &#34;Flying Wedge&#34; d&#039;origine&#60;/strong&#62;. Les indiscr&#233;tions parlent d&#039;une stricte deux places, mais une position de conduite centrale &#224; trois si&#232;ges reste dans les conversations.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Les chiffres avanc&#233;s restent officieux, mais donnent le ton : autour de &#60;strong&#62;2,4 secondes pour le 0 &#224; 100 km/h&#60;/strong&#62; et plus de &#60;strong&#62;330 km/h en pointe&#60;/strong&#62;. Le tarif de base serait proche de 300 000 dollars, soit &#60;strong&#62;environ 264 000 euros&#60;/strong&#62;, pour une &#60;strong&#62;Esprit 2029&#60;/strong&#62; pens&#233;e comme vitrine de la future gamme thermique et hybride Lotus.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/apres-echec-tout-electrique-lotus-mise-tout-esprit-v8-hybride-1-000-ch-459179.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/apres-echec-tout-electrique-lotus-mise-tout-esprit-v8-hybride-1-000-ch-459179.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Brabus Bodo 77 : le nouveau coupé V12 de la marque a été surpris à Monaco]]></title>
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		<pubDate>Sun, 17 May 2026 16:30:38 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Le tout premier Brabus Bodo 77 V12 coupé a été filmé en pleine circulation à Monaco, deux jours avant sa présentation officielle. Que révèlent vraiment ces images du futur sommet de la gamme Brabus ?]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Monaco a encore servi de coulisses &#224; une &#60;strong&#62;supercar secr&#232;te&#60;/strong&#62; : le 13 mai 2026, un &#60;strong&#62;coup&#233; camoufl&#233; sigl&#233; Brabus&#60;/strong&#62; a &#233;t&#233; film&#233; en train de cruiser sur le port, &#224; seulement quelques jours de sa premi&#232;re pr&#233;sentation annonc&#233;e le 15 mai. &#34;Ce serait &#224; ce jour le mod&#232;le le plus exclusif et le plus cher de la marque&#34;, &#233;crit The Supercar Blog, qui a publi&#233; les images de ce nouveau coup&#233; V12. Le site &#233;voque une &#60;strong&#62;base d&#039;Aston Martin Vanquish&#60;/strong&#62;, un long capot, un toit fuyant et une poupe compacte, le tout agr&#233;ment&#233; d&#8217;un &#60;strong&#62;V12 5,2 litres biturbo&#60;/strong&#62; qui pourrait d&#233;passer les 900 ch.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Derri&#232;re ce prototype se cache le &#60;strong&#62;Brabus Bodo 77 V12 coup&#233;&#60;/strong&#62;, hommage assum&#233; au fondateur &#60;strong&#62;Bodo Buschmann&#60;/strong&#62; et clin d&#8217;&#339;il &#224; l&#8217;ann&#233;e 1977 grav&#233;e dans le &#34;77&#34; du badge arri&#232;re. Ce &#60;strong&#62;mod&#232;le ultra‑confidentiel&#60;/strong&#62; doit devenir le sommet de la gamme Brabus, bien au‑del&#224; des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/brabus-xl-800-quand-le-classe-g-prend-vraiment-de-la-hauteur-431940.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Classe G&#60;/a&#62; ou SL pr&#233;par&#233;es. Le fait qu&#8217;il roule d&#233;j&#224; &#224; ciel ouvert &#224; Monaco, avant m&#234;me sa r&#233;v&#233;lation, confirme la strat&#233;gie habituelle de la marque : &#60;strong&#62;tester ses cr&#233;ations parmi la circulation r&#233;elle&#60;/strong&#62; tout en laissant les r&#233;seaux sociaux faire monter la temp&#233;rature.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Le Brabus Bodo 77 V12 coup&#233; roule d&#233;j&#224; &#224; Monaco&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Sur la vid&#233;o tourn&#233;e dans les &#60;strong&#62;rues de Monte‑Carlo&#60;/strong&#62;, le Bodo 77 se fond parmi les SUV et les citadines, mais ses proportions trahissent imm&#233;diatement une &#60;strong&#62;GT d&#8217;exception&#60;/strong&#62;. Le coup&#233; arbore un capot interminable, un pavillon qui plonge vers un arri&#232;re ramass&#233; et un museau fa&#231;on &#34;&#60;strong&#62;sharknose&#60;/strong&#62;&#34;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;C&#244;t&#233; technique, tout reste officieux. Rex Sanchez r&#233;sume la situation en &#233;crivant sur Autoblog : &#34;Brabus tease un nouveau coup&#233;, probablement bas&#233; sur l&#039;Aston Martin Vanquish, baptis&#233; &#34;Bodo&#34;&#34;, &#233;crit-il. Il rappelle que le V12 5,2 litres biturbo de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/25-ans-vanquish-aston-martin-celebre-evolution-gt-v12-mythique-452247.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Vanquish&#60;/a&#62; d&#233;livre &#60;strong&#62;824 ch et 1 000 Nm de couple&#60;/strong&#62;, ce qui laisse une marge confortable pour que Brabus pousse la puissance au‑del&#224; des 900 ch &#233;voqu&#233;s par les fuites.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Brabus Bodo 77 V12 coup&#233; : de la gaffe Reddit au roulage princier&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;L&#8217;histoire de la &#60;strong&#62;Bodo 77&#60;/strong&#62; commence loin de Monaco, dans un &#60;strong&#62;atelier de peinture allemand&#60;/strong&#62;. Le 21 mars 2026, un employ&#233; &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mysterieux-coupe-brabus-bodo-apparu-reddit-451564.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;diffuse sur Reddit des photos d&#8217;un myst&#233;rieux coup&#233; Brabus&#60;/a&#62; avant de supprimer son compte, raconte autoevolution. Brabus y glisse aussi un message plus intime : &#34;Le 77 est pour nous plus qu&#039;un nombre. C&#039;est une date, un lieu&#8230; c&#039;est une d&#233;claration&#34;, a indiqu&#233; Brabus, faisant de ce chiffre un &#60;strong&#62;symbole autant qu&#8217;un nom de mod&#232;le&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Ce que le Brabus Bodo 77 V12 coup&#233; dit de l&#8217;h&#233;ritage Bodo Buschmann&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Derri&#232;re ce nom se joue &#60;strong&#62;l&#8217;h&#233;ritage m&#234;me de Brabus&#60;/strong&#62;. &#34;Brabus GmbH a &#233;t&#233; enregistr&#233;e en 1977 &#224; Bottrop, en Allemagne de l&#039;Ouest, par Bodo Buschmann et &#60;strong&#62;Klaus Brackmann&#60;/strong&#62;&#34;, rappelle Wikipedia, et le &#34;77&#34; renvoie &#224; cette &#60;strong&#62;date fondatrice&#60;/strong&#62; autant qu&#8217;&#224; la &#60;strong&#62;ville de Bottrop&#60;/strong&#62;. Avec ce &#60;strong&#62;Brabus Bodo 77 V12 coup&#233;&#60;/strong&#62;, la marque passe du simple pr&#233;parateur &#224; un r&#244;le de carrossier haute couture, pour une GT V12 rarissime et intimement li&#233;e &#224; l&#8217;histoire de Bodo Buschmann.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/brabus-bodo-77-nouveau-coupe-v12-marque-surpris-monaco-455869.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/brabus-bodo-77-nouveau-coupe-v12-marque-surpris-monaco-455869.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Hypercar monoplace Aston Martin : quel est ce prototype surpris en essai, dont le V12 hurle comme une F1 ?]]></title>
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		<pubDate>Fri, 01 May 2026 05:30:18 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
		<category><![CDATA[Scoop]]></category>
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		<description><![CDATA[Sur l'Autódromo do Algarve, une hypercar monoplace Aston Martin noire hurle comme un V12 de course et fait saturer les micros. Derrière ce vacarme, un prototype extrême soulève déjà des rumeurs folles que la marque laisse planer.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Sur une courte vid&#233;o tourn&#233;e &#224; l&#039;&#60;strong&#62;Aut&#243;dromo Internacional do Algarve&#60;/strong&#62;, au Portugal, un &#60;strong&#62;prototype&#60;/strong&#62; noir du constructeur britannique fait trembler les r&#233;seaux sociaux. &#192; chaque passage dans la ligne droite, le micro du t&#233;l&#233;phone sature, le &#60;strong&#62;r&#233;gime monte tr&#232;s haut&#60;/strong&#62; et les d&#233;tonations r&#233;sonnent comme un feu d&#039;artifice m&#233;canique. Ce &#60;strong&#62;rugissement brut&#60;/strong&#62;, capt&#233; lors d&#039;essais priv&#233;s, tranche avec le son plus &#233;touff&#233; des F1 modernes et fait d&#233;j&#224; fantasmer les fans de moteurs atmosph&#233;riques.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Derri&#232;re cette bande-son se cache pourtant une vraie voiture : ce prototype d&#039;&#60;strong&#62;hypercar monoplace Aston Martin&#60;/strong&#62;, film&#233; &#224; Portim&#227;o et rep&#233;r&#233; par TheSupercarBlog, ressemble &#224; un &#60;strong&#62;croisement entre une F1 et la Valkyrie AMR Pro&#60;/strong&#62;. Motor1 d&#233;crit un cockpit central prot&#233;g&#233; par un halo, une carrosserie tr&#232;s large, une d&#233;rive dorsale et un &#233;norme aileron arri&#232;re, autant d&#039;indices d&#039;une machine con&#231;ue pour chasser les records de tour, pas pour rouler en ville.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une hypercar monoplace Aston Martin qui hurle &#224; Portim&#227;o&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Sur les images partag&#233;es par Autoevolution et Motor1, l&#039;&#60;strong&#62;hypercar monoplace Aston Martin&#60;/strong&#62; encha&#238;ne les tours &#224; l&#039;attaque sur le &#60;strong&#62;trac&#233; vallonn&#233; de Portim&#227;o&#60;/strong&#62;. Le museau tr&#232;s bas, les suspensions &#224; triangles apparents et l&#039;&#233;chappement central rappellent la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/aston-martin-valkyrie-rappel-usure-prematuree-447062.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Valkyrie&#60;/a&#62;, mais la position de conduite unique au centre et le halo la rapprochent d&#039;une F1 actuelle, comme si Aston avait m&#233;lang&#233; ses deux programmes phares dans un m&#234;me &#60;strong&#62;jouet de piste&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;TheSupercarBlog &#233;voque un projet r&#233;serv&#233; &#224; quelques clients tri&#233;s sur le volet, possiblement command&#233; par le milliardaire am&#233;ricain &#60;strong&#62;Ken Griffin&#60;/strong&#62; comme one-off d&#233;di&#233; aux &#60;strong&#62;track-days&#60;/strong&#62;. Le m&#234;me m&#233;dia parle d&#039;une rumeur de puissance autour de &#60;strong&#62;1 200 ch&#60;/strong&#62; et d&#039;un objectif assum&#233; de devenir la voiture la plus rapide du monde sur un tour lanc&#233;, avec jusqu&#039;&#224; dix secondes d&#039;avance sur une F1, des chiffres &#224; prendre avec prudence mais coh&#233;rents avec le niveau d&#039;a&#233;ro aper&#231;u.&#60;/p&#62; 	&#60;blockquote class=&#34;instagram-media &#34; style=&#34;background: #ffffff;border: 0;margin: 1px;width: 100%;padding: 0;max-width: 500px;&#34;  data-instgrm-permalink=&#34;https://www.instagram.com/reel/DXt3nDkiMmi/?utm_source=ig_web_copy_link&#38;amp;igsh=MzRlODBiNWFlZA==&#34; data-instgrm-version=&#34;14&#34;&#62;&#60;/blockquote&#62; &#60;h2&#62;Un V12 fa&#231;on Valkyrie pour cette hypercar monoplace Aston Martin&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Sur la vid&#233;o reprise par TheSupercarBlog, le moteur hurle comme un &#60;strong&#62;V12 atmosph&#233;rique tr&#232;s haut perch&#233;&#60;/strong&#62;, avec des &#60;strong&#62;cr&#233;pitements&#60;/strong&#62; et &#60;strong&#62;explosions&#60;/strong&#62; &#224; chaque lever de pied. Autoevolution souligne que le timbre rappelle fortement le Cosworth 6,5 litres de la Valkyrie. &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/aston-martin-dbx-707-lamborghini-huracan-sterrato-duel-piste-humide-tourne-avantage-italienne-454334.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Aston Martin&#60;/a&#62; indique que ce V12 d&#233;passe les 1 000 ch, grimpe &#60;strong&#62;jusqu&#039;&#224; 11 000 tr/min&#60;/strong&#62; et &#233;quipe aussi la Valkyrie AMR‑LMH engag&#233;e en Hypercar au Mans, ce qui en fait un candidat logique pour ce prototype.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Motor1 penche toutefois pour une &#60;strong&#62;version hybride&#60;/strong&#62;, en relevant des phases presque &#60;strong&#62;silencieuses &#224; basse vitesse&#60;/strong&#62;, comme si un moteur &#233;lectrique prenait le relais dans les stands. Dans tous les cas, la signature sonore tranche avec le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/renault/f1-lefficacite-des-v6-turbo-en-chiffres-39836.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;V6 turbo-hybride des F1&#60;/a&#62; actuelles : moins de souffle de turbo, plus de r&#233;gime et une mont&#233;e en tours quasi continue, ce qui explique pourquoi tant de passionn&#233;s d&#233;crivent d&#233;j&#224; ce &#60;strong&#62;hurlement comme plus sauvage&#60;/strong&#62; qu&#039;une course de Grand Prix.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Hypercar monoplace Aston Martin : jouet de milliardaire ou laboratoire roulant ?&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;TheSupercarBlog avance que cette cr&#233;ation pourrait &#234;tre un &#60;strong&#62;one-off&#60;/strong&#62; command&#233; par Ken Griffin, avant-go&#251;t d&#039;un &#60;strong&#62;programme ultra exclusif&#60;/strong&#62;. De son c&#244;t&#233;, AutoHit &#233;voque une &#233;ventuelle hypercar Aston Martin 2027 d&#233;riv&#233;e, &#60;strong&#62;produite en s&#233;rie tr&#232;s limit&#233;e&#60;/strong&#62; et factur&#233;e plus de 2 millions de livres sterling, soit environ &#60;strong&#62;2,3 millions d&#039;euros&#60;/strong&#62;, pour quelques pilotes fortun&#233;s seulement.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/hypercar-monoplace-aston-martin-prototype-surpris-essai-v12-hurle-comme-f1-454868.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/hypercar-monoplace-aston-martin-prototype-surpris-essai-v12-hurle-comme-f1-454868.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Aston Martin Vantage RS : les ingénieurs alignent huit sorties d’échappement à l'arrière de ce prototype]]></title>
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		<pubDate>Fri, 17 Apr 2026 17:00:31 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Sur la boucle nord du Nürburgring, un prototype d'Aston Martin Vantage RS intrigue avec huit sorties d'échappement là où la Vantage de série en affiche quatre. Que cache ce futur coupé V8 pensé pour la piste et les collectionneurs ?]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Quand une Aston Martin Vantage passe, on remarque d&#233;j&#224; son long capot et le grondement de son V8. Sur la boucle nord du N&#252;rburgring, un prototype encore plus extr&#234;me a pourtant r&#233;ussi &#224; voler la vedette : une future d&#233;clinaison &#60;strong&#62;Aston Martin Vantage RS&#60;/strong&#62; surprise avec ce qui ressemble &#224; &#60;strong&#62;huit sorties d&#039;&#233;chappement&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La Vantage de s&#233;rie, forte d&#039;environ &#60;strong&#62;665 ch&#60;/strong&#62;, se contente d&#233;j&#224; d&#039;un &#60;strong&#62;&#233;chappement sportif&#60;/strong&#62; regroup&#233; par paires dans un imposant diffuseur arri&#232;re. Les photos vol&#233;es montrent ici un &#60;strong&#62;arri&#232;re-train transform&#233;&#60;/strong&#62;, o&#249; ces canules lat&#233;rales sont doubl&#233;es par quatre embouts centraux. Simple trompe-l&#039;&#339;il de mise au point ou annonce d&#039;une &#60;strong&#62;Vantage RS carr&#233;ment d&#233;brid&#233;e&#60;/strong&#62; ?&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Aston Martin Vantage RS : un prototype &#224; &#60;strong&#62;huit sorties d&#039;&#233;chappement&#60;/strong&#62;&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Sur les clich&#233;s pris au &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/porsche/918/spyder-918/michelin-artisan-du-record-de-la-918-spyder-au-nur-45978.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;N&#252;rburgring&#60;/a&#62;, le prototype roule quasiment sans camouflage, avec les boucliers de la Vantage actuelle. On distingue un &#60;strong&#62;splitter avant plus agressif&#60;/strong&#62;, un aileron arri&#232;re fixe, un diffuseur profond&#233;ment d&#233;coup&#233; et des &#60;strong&#62;jantes forg&#233;es de 21 pouces&#60;/strong&#62; de Vantage S, derri&#232;re lesquelles se cachent de gros disques perc&#233;s et des &#233;triers vert vif.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La vraie curiosit&#233; reste cette &#60;strong&#62;for&#234;t de tuyaux&#60;/strong&#62;. Sur les c&#244;t&#233;s, on retrouve les quatre sorties habituelles, alors qu&#039;au centre du pare-chocs apparaissent quatre embouts suppl&#233;mentaires, plus rapproch&#233;s. Selon Carscoops, &#34;La moiti&#233; de ces sorties d&#039;&#233;chappement sont presque certainement l&#224; pour le spectacle, reprises de la configuration de la Vantage de s&#233;rie&#34;, les &#60;strong&#62;quatre canules centrales&#60;/strong&#62;, d&#233;j&#224; noircies, semblant &#234;tre les v&#233;ritables &#233;vacuations.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;De la Vantage de s&#233;rie &#224; la radicale Aston Martin Vantage RS&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Pour mesurer le contraste, il suffit de revenir &#224; l&#039;&#60;strong&#62;Aston Martin Vantage&#60;/strong&#62; de route lanc&#233;e en 2024. Elle garde le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/aston-martin/aston-martin-bientot-la-fin-du-v8-amg-1512.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;V8 4,0 litres biturbo d&#039;origine AMG&#60;/a&#62;, annonc&#233; &#224; environ &#60;strong&#62;665 ch&#60;/strong&#62; et &#60;strong&#62;680 ch&#60;/strong&#62; sur la Vantage S, pour un 0 &#224; 100 km/h approchant les 3,4 s et une vitesse de pointe proche de 325 km/h.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Dans sa configuration d&#039;origine, cette Vantage conserve un dessin arri&#232;re relativement &#233;pur&#233;, avec un &#233;chappement regroup&#233; de part et d&#039;autre du diffuseur. Le &#60;strong&#62;prototype &#224; huit embouts&#60;/strong&#62; laisse penser &#224; une version plus aff&#251;t&#233;e, RS ou badg&#233;e &#60;strong&#62;AMR&#60;/strong&#62;, avec une suspension revue pour la piste. &#60;strong&#62;Aston Martin Racing&#60;/strong&#62; d&#233;veloppe d&#233;j&#224; les &#60;strong&#62;Vantage GT3 et GT4&#60;/strong&#62;, et pourrait appliquer sur route une partie de ces recettes de voiture de course.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Huit sorties d&#039;&#233;chappement pour tester la future Aston Martin Vantage RS&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Il ne faut pourtant pas prendre au pied de la lettre tout ce que montre ce prototype. Les ing&#233;nieurs travaillent ici sur une auto encore loin de la production, avec des pare-chocs repris de la Vantage classique et une &#60;strong&#62;d&#233;coupe grossi&#232;re du diffuseur&#60;/strong&#62;. Les huit sorties servent probablement &#224; tester &#60;strong&#62;diff&#233;rentes lignes&#60;/strong&#62; internes, tout en masquant la configuration finale, annonc&#233;e avec quatre canules centrales.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Les observateurs &#233;voquent une commercialisation possible d&#039;ici quelques ann&#233;es seulement, en &#60;strong&#62;s&#233;rie limit&#233;e&#60;/strong&#62;, sans certitude sur le badge d&#233;finitif. Entre-temps, ces huit sorties d&#039;&#233;chappement continueront d&#039;alimenter les discussions, alors qu&#039;en coulisses &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/mais-quel-est-etrange-prototype-aston-martin-actuellement-test-video-453152.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Aston Martin&#60;/a&#62; peaufine surtout l&#039;a&#233;rodynamique, le ch&#226;ssis et la sonorit&#233; de ce &#60;strong&#62;futur coup&#233; V8&#60;/strong&#62;, pens&#233; pour les journ&#233;es circuit autant que pour la vitrine d&#039;un collectionneur.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/aston-martin-vantage-rs-ingenieurs-alignent-huit-sorties-echappement-arriere-prototype-453684.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/aston-martin-vantage-rs-ingenieurs-alignent-huit-sorties-echappement-arriere-prototype-453684.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Bugatti Tourbillon : ce mode électrique inattendu va tout changer pour cette hypercar]]></title>
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		<pubDate>Tue, 24 Mar 2026 07:30:50 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Sur une route croate, Mate Rimac fait hurler le V16 de la Bugatti Tourbillon avant de s’éclipser en mode électrique. Que cache cette hypercar capable de chuchoter ?]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Sur une route isol&#233;e de Croatie, un smartphone a saisi une sc&#232;ne rare : &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/rimac-red-bull-repoussent-limites-physique-record-folie-449092.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;&#60;strong&#62;Mate Rimac&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62; au volant d&#039;une &#60;strong&#62;Bugatti Tourbillon&#60;/strong&#62; encore camoufl&#233;e. Ce premier mod&#232;le n&#233; de la fusion Bugatti Rimac reste pour l&#039;instant surtout une promesse, port&#233;e par un nouveau moteur &#60;strong&#62;V16 8,3 litres&#60;/strong&#62; annonc&#233; comme atmosph&#233;rique.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Dans la courte vid&#233;o mise en ligne, la voiture en carbone brut semble d&#039;abord n&#039;&#234;tre qu&#039;un monstre thermique de plus. Puis le clip r&#233;v&#232;le autre chose : au moment de partir, la Tourbillon se met &#224; rouler en &#60;strong&#62;mode &#233;lectrique&#60;/strong&#62;, presque sans bruit. &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/ferrari-laferrari-unique-hypercar-verte-vendue-monaco-451442.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Une hypercar&#60;/a&#62; de pr&#232;s de &#60;strong&#62;3,8 millions d&#039;euros&#60;/strong&#62; qui chuchote.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Un prototype carbone de Bugatti Tourbillon surpris pr&#232;s de Zagreb&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La sc&#232;ne semble se d&#233;rouler non loin de Zagreb, sur une route d&#039;essai li&#233;e aux installations de Rimac Technology, les plaques croates et autocollants de d&#233;veloppement aidant &#224; situer le d&#233;cor. La carrosserie en fibre de carbone nue trahit un prototype de validation charg&#233; d&#039;encha&#238;ner les kilom&#232;tres avant la production &#224; Molsheim.&#60;/p&#62;  &#60;p&#62;Sur la vid&#233;o publi&#233;e par &#60;a href=&#34;https://www.youtube.com/@CarTherapyTV?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;nofollow noopener&#34;&#62;&#60;em&#62;Car Therapy&#60;/em&#62;&#60;/a&#62;, le V16 d&#233;marre avec un grondement sec, plus aigu que l&#039;ancien W16. On devine le travail men&#233; avec Cosworth pour ce bloc donn&#233; pour environ 1 000 ch et 900 Nm, capable de prendre 9 000 tr/min. Puis Mate Rimac s&#039;&#233;loigne presque en silence, la voiture ne laissant plus qu&#039;un l&#233;ger bruit de roulement.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Le secret du passage de la Bugatti Tourbillon en mode &#233;lectrique&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Cette hypercar peut s&#039;&#233;lancer sans allumer son moteur essence gr&#226;ce &#224; une cha&#238;ne de traction hybride con&#231;ue d&#232;s le d&#233;part. &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/bugatti-sort-montre-plus-rare-monde-avec-v16-interieur-images-437543.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Le V16&#60;/a&#62; 8,3 litres atmosph&#233;rique fournit &#224; lui seul pr&#232;s de 1 000 ch, &#233;paul&#233; par trois moteurs &#233;lectriques, deux &#224; l&#039;avant et un &#224; l&#039;arri&#232;re, pour une puissance totale d&#039;environ &#60;strong&#62;1 800 ch&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La batterie de &#60;strong&#62;25 kWh&#60;/strong&#62;, en forme de T et fonctionnant en 800 V, est int&#233;gr&#233;e dans la structure et promet plus de &#60;strong&#62;60 km&#60;/strong&#62; en mode 100 % &#233;lectrique. Les moteurs &#233;lectriques servent aussi de d&#233;marreur, de g&#233;n&#233;ratrice et de boost, ce qui &#233;vite un syst&#232;me 12 V classique et aide &#224; contenir le poids.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Ce que les essais de Mate Rimac annoncent aux futurs propri&#233;taires&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Voir le patron de Bugatti Rimac au volant de ce mulet de d&#233;veloppement en dit long sur l&#039;importance du sujet. Ing&#233;nieur de formation et pionnier des hypercars &#233;lectriques, Mate Rimac semble vouloir valider lui-m&#234;me la transition entre rugissement du V16 et glisse silencieuse en mode &#233;lectrique sur les routes autour de Zagreb.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Apr&#232;s ces milliers de kilom&#232;tres de tests en Croatie, les versions d&#233;finitives sortiront des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-marque/lultime-bugatti-bolide-est-sorti-usine-a-molsheim-images-443605.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;ateliers de Molsheim&#60;/a&#62; &#224; partir de 2026, jusqu&#039;en 2029. Les &#60;strong&#62;250 exemplaires&#60;/strong&#62; annonc&#233;s, d&#233;j&#224; tous r&#233;serv&#233;s, seront factur&#233;s autour de 3,8 millions d&#039;euros hors taxes, capables de quitter un quartier en silence avant de lib&#233;rer toute la furie du V16.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/bugatti-tourbillon-mode-electrique-inattendu-451757.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/bugatti-tourbillon-mode-electrique-inattendu-451757.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Ce mystérieux coupé Brabus Bodo apparu sur Reddit affole les fans]]></title>
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		<pubDate>Sat, 21 Mar 2026 07:30:15 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[En quelques heures, un simple post anonyme sur Reddit a propulsé un mystérieux Brabus Bodo coupé au centre de toutes les conversations auto. Que révèlent vraiment ces images volées sur l’hommage au fondateur et sur la prochaine supercar de Bottrop ?]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Une supercar noire, profil interminable, calandre mena&#231;ante : en quelques photos floues publi&#233;es sur Reddit, un coup&#233; inconnu a affol&#233; les passionn&#233;s. Aucun logo &#233;toil&#233; bien net ni badge &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/brabus-900-mint-et-superblack-ce-que-brabus-a-ose-faire-au-lamborghini-urus-se-447675.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Brabus&#60;/a&#62; parfaitement lisible, seulement une silhouette de GT &#224; moteur avant qui semble sortie d&#039;un r&#234;ve de pr&#233;parateur allemand.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Derri&#232;re ces clich&#233;s, un simple post anonyme sur &#60;a href=&#34;https://www.reddit.com/r/mercedes_benz/comments/1rxe7ke/leaked_brabus_77/?tl=fr&#38;#038;utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;nofollow noopener&#34;&#62;&#60;em&#62;Reddit&#60;/em&#62;&#60;/a&#62;, vite supprim&#233; par son auteur. Trop tard : les images avaient d&#233;j&#224; &#233;t&#233; sauvegard&#233;es, d&#233;cortiqu&#233;es, partag&#233;es. Au centre des d&#233;bats, ce myst&#233;rieux &#60;strong&#62;Brabus Bodo coup&#233;&#60;/strong&#62; qui intrigue autant qu&#039;il excite la communaut&#233;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une fuite Reddit qui l&#232;ve le voile sur le myst&#233;rieux Brabus Bodo coup&#233;&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Dans le fil de discussion, les premi&#232;res r&#233;actions restent prudentes, puis un commentaire l&#226;che l&#039;hypoth&#232;se qui va tout enflammer : &#34;C&#8217;est la Brabus 77/BODO !&#34;, s&#039;exclamait un internaute. Cette phrase suffit &#224; orienter tout le monde vers Bottrop et vers Brabus, d&#233;j&#224; teas&#233; quelques jours plus t&#244;t avec un logo &#34;77&#34; &#233;nigmatique.&#60;/p&#62; 	&#60;blockquote class=&#34;instagram-media &#34; style=&#34;background: #ffffff;border: 0;margin: 1px;width: 100%;padding: 0;max-width: 500px;&#34;  data-instgrm-permalink=&#34;https://www.instagram.com/p/DV_joy2iNEV/?utm_source=ig_web_copy_link&#38;amp;igsh=NTc4MTIwNjQ2YQ==&#34; data-instgrm-version=&#34;14&#34;&#62;&#60;/blockquote&#62; &#60;p&#62;Les photos disparaissent du post d&#039;origine, mais circulent encore sur d&#039;autres threads, sur X et TikTok. Le mot-cl&#233; &#60;strong&#62;Brabus 77&#60;/strong&#62; revient sans cesse, la &#34;fuite Reddit Brabus&#34; devient un petit ph&#233;nom&#232;ne. Certains saluent un hommage discret &#224; Bodo Buschmann, d&#039;autres pestent contre un spoiler avant la pr&#233;sentation officielle. L&#039;effet buzz, lui, est bien l&#224;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Design, base technique et moteur : ce que la fuite laisse deviner&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;En regardant les images de pr&#232;s, la voiture &#233;voque un m&#233;lange d&#039;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/essai/aston-martin-vanquish-ferrari-12cilindri-lamborghini-revuelto-sportives-supercars-moteur-v12-essai-test-2026-445539.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;&#60;strong&#62;Aston Martin Vanquish&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62; et de concept &#60;strong&#62;Vision Maybach 6&#60;/strong&#62;. Long capot, habitacle recul&#233;, ligne de toit fastback, arri&#232;re massif avec quadruple feux et quatre sorties d&#039;&#233;chappement empil&#233;es : tout respire la GT &#224; tr&#232;s gros moteur avant. Les ailes semblent &#233;largies, la carrosserie noire et les jantes surdimensionn&#233;es rappellent le style muscl&#233; habituel de Brabus.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La base technique pointe clairement vers la nouvelle Mercedes SL, avec un pare-brise et un vitrage lat&#233;ral proches du roadster d&#039;origine, mais transform&#233; ici en vrai coup&#233;. Sous le capot, les rumeurs oscillent entre un V12 et un V8 biturbo. Bodo Buschmann adorait &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/client-preferent-moteurs-v12-rolls-royce-renonce-electrique-451473.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;les V12&#60;/a&#62;, mais la r&#233;cente &#60;strong&#62;Brabus 750 Bodo Buschmann Edition &#34;1 of 25&#34;&#60;/strong&#62;, d&#233;riv&#233;e de la Mercedes-AMG SL 63, utilisait d&#233;j&#224; un V8 4,0 litres de 750 ch et 900 Nm, capable d&#039;abattre le 0-100 km/h en 3,3 s et d&#039;atteindre 315 km/h. Rien ne dit que ce nouveau mod&#232;le n&#039;ira pas encore plus loin.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Bodo, 77 et h&#233;ritage Brabus : pourquoi ce coup&#233; passionne d&#233;j&#224;&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Le nom &#34;Bodo&#34; renvoie directement &#224; Bodo Buschmann, qui a cr&#233;&#233; Brabus en 1977 &#224; Bottrop et s&#039;est fait conna&#238;tre avec des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/mercedes-amg-cle-63-v8-devrait-afficher-650-chevaux-451553.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Mercedes&#60;/a&#62; d&#233;lirantes comme la SL 7.3S V12. Le motif &#34;77&#34; rappelle cette ann&#233;e fondatrice, d&#233;j&#224; d&#233;clin&#233; en relief dans l&#039;habitacle de la 750 Bodo Buschmann Edition, produite &#224; seulement 25 exemplaires. Ce nouveau &#60;strong&#62;Brabus Bodo coup&#233;&#60;/strong&#62; ressemble &#224; la suite logique : un mod&#232;le &#224; part, pens&#233; comme un hommage roulant au fondateur. Reste &#224; conna&#238;tre la date de pr&#233;sentation, le nombre d&#039;exemplaires et le prix, mais les collectionneurs europ&#233;ens scrutent d&#233;j&#224; la moindre nouvelle image. Une chose est s&#251;re : tant que Brabus gardera le silence, chaque fuite fera monter la pression.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mysterieux-coupe-brabus-bodo-apparu-reddit-451564.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mysterieux-coupe-brabus-bodo-apparu-reddit-451564.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Nouvelle Porsche 911 GT3 RS (2027) : elle chante encore… mais plus comme avant]]></title>
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		<pubDate>Sun, 25 Jan 2026 05:30:11 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Lucas Brenot]]></dc:creator>
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		<category><![CDATA[Scoop]]></category>
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		<description><![CDATA[Pressée par Euro 7 et une concurrence féroce, la Porsche 911 GT3 RS (2027) teste un flat-six turbocompressé et un aileron arrière inédit. Jusqu’où cette métamorphose va-t-elle transformer la reine des circuits ?]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Voir une &#60;strong&#62;Porsche 911 GT3 RS&#60;/strong&#62; sans son grand flat-six atmosph&#233;rique, certains fans n&#8217;osaient m&#234;me pas l&#8217;imaginer. Pourtant, derri&#232;re les camouflages noirs des prototypes aper&#231;us ces derniers mois, la future &#60;strong&#62;GT3 RS&#60;/strong&#62;&#160;pr&#233;pare une mutation profonde, m&#233;canique et a&#233;rodynamique, qui pourrait rebattre les cartes sur circuit.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Porsche 911 GT3 RS (2027) : la norme Euro 7 qui pousse vers le turbo&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Entre normes &#60;strong&#62;europ&#233;ennes&#60;/strong&#62; plus s&#233;v&#232;res et concurrence am&#233;ricaine d&#233;cha&#238;n&#233;e, la reine des atmo doit &#233;voluer pour continuer &#224; exister. Les images prises en Scandinavie et au N&#252;rburgring (voir vid&#233;o ci-dessous) montrent un nouveau moteur suraliment&#233; et un &#233;norme aileron arri&#232;re in&#233;dit ; l&#8217;ic&#244;ne piste pr&#233;pare une r&#233;volution silencieuse.&#60;br /&#62; Au c&#339;ur du dossier, la &#60;a href=&#34;https://www.consilium.europa.eu/fr/press/press-releases/2024/04/12/euro-7-council-adopts-new-rules-on-emission-limits-for-cars-vans-and-trucks/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#:~:text=Le%20r%C3%A8glement%20Euro%207%20%C3%A9tablit,mati%C3%A8re%20de%20durabilit%C3%A9%20des%20batteries.&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;norme &#60;strong&#62;Euro 7&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62;, attendue en 2026, impose des limites de pollution bien plus strictes, mesur&#233;es en conditions r&#233;elles. Pour un &#60;strong&#62;flat-six 4,0 litres atmosph&#233;rique de 518 ch&#60;/strong&#62; capable de grimper &#224; 9 000 tr/min, comme sur l&#8217;actuelle &#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/porsche/porsche-911-gt3-rs-peinture-six-chiffres-bondir-addition-445586.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;911 GT3 RS&#60;/a&#62; 992.1&#60;/strong&#62;, le casse-t&#234;te devient quasiment insoluble.&#60;br /&#62; Le patron des mod&#232;les GT, Andreas Preuninger, a d&#8217;ailleurs reconnu qu&#8217;il faudrait choisir &#34;des turbos ou de l&#8217;&#233;lectrification&#34;. Pour une voiture vou&#233;e aux track-days, o&#249; chaque kilo compte, Porsche semble privil&#233;gier le &#60;strong&#62;turbocompresseur&#60;/strong&#62; : les rumeurs &#233;voquent un flat-six 3,6 litres biturbo d&#233;riv&#233; de la Carrera GTS 3.6 T‑Hybrid, mais sans la partie hybride jug&#233;e trop lourde...&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Porsche 911 GT3 RS (2027) : plus agressive et mieux refroidie&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Les derniers prototypes de &#60;strong&#62;Porsche 911 GT3 RS 2027&#60;/strong&#62; ont &#233;t&#233; surpris en tests grand froid sur routes enneig&#233;es, pr&#232;s du cercle arctique. &#192; l&#8217;arri&#232;re, l&#8217;aileron se distingue imm&#233;diatement : trois &#233;l&#233;ments horizontaux superpos&#233;s, contre deux sur la g&#233;n&#233;ration actuelle, avec toujours un &#60;strong&#62;syst&#232;me DRS d&#8217;a&#233;rodynamique&#60;/strong&#62; active dont on ignore encore quel volet s&#8217;anime. Moins spectaculaire mais tout aussi r&#233;v&#233;latrice, une large ouverture appara&#238;t au-dessus de la plaque min&#233;ralogique, destin&#233;e &#224; &#233;vacuer l&#8217;air br&#251;lant du compartiment moteur. Les sorties d&#8217;&#233;chappement grossissent, surplombent un &#60;strong&#62;diffuseur redessin&#233;&#60;/strong&#62;&#160;et deux tuyaux suppl&#233;mentaires pointent vers le sol, signe clair d&#8217;un refroidissement repens&#233;.&#60;br /&#62; Sur la piste, les espions ont d&#233;j&#224; entendu un &#60;strong&#62;souffle de turbo&#60;/strong&#62; tr&#232;s net lors de tours rapides sur le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/hwa-evo-survecu-504-tours-du-nurburgring-444037.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;N&#252;rburgring&#60;/a&#62; (voir ci-dessous). Un journaliste am&#233;ricain r&#233;sume la pression concurrentielle avec humour : &#34;&#60;em&#62;Personne ne veut d&#233;penser 400 000 $ et se faire d&#233;truire par une Corvette Chevy &#224; 200 000 $, n&#039;est-ce pas ?&#60;/em&#62;&#34;, soit environ 370 000 &#8364; contre 185 000 &#8364;...&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Au-del&#224; du son et du r&#233;gime, la nouvelle &#60;strong&#62;911 GT3 RS &#60;/strong&#62;(2027) devrait gagner en couple et en chrono, aid&#233;e par cet &#233;norme aileron &#224; trois plans et une gestion d&#8217;air enti&#232;rement revue. Il ne reste d&#233;sormais plus qu&#8217;&#224; attendre les annonces officielles de Porsche pour lever le voile sur ce mod&#232;le tr&#232;s attendu.&#60;/p&#62; &#60;blockquote class=&#34;instagram-media&#34; style=&#34;background: #FFF; border: 0; border-radius: 3px; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: calc(100% - 2px);&#34; data-instgrm-captioned=&#34;&#34; data-instgrm-permalink=&#34;https://www.instagram.com/reel/DNv3Q2p0Ifo/?utm_source=ig_embed&#38;amp;utm_campaign=loading&#34; data-instgrm-version=&#34;14&#34;&#62; &#60;div style=&#34;padding: 16px;&#34;&#62;  &#60;div style=&#34;display: flex; flex-direction: row; align-items: center;&#34;&#62; &#60;div style=&#34;background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;&#34;&#62;&#60;/div&#62; &#60;div style=&#34;display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;&#34;&#62; &#60;div style=&#34;background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;&#34;&#62;&#60;/div&#62; &#60;div style=&#34;background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;&#34;&#62;&#60;/div&#62; &#60;/div&#62; &#60;/div&#62; &#60;div style=&#34;padding: 19% 0;&#34;&#62;&#60;/div&#62; &#60;div style=&#34;display: block; height: 50px; margin: 0 auto 12px; width: 50px;&#34;&#62;&#60;/div&#62; &#60;div style=&#34;padding-top: 8px;&#34;&#62; &#60;div style=&#34;color: #3897f0; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: 550; line-height: 18px;&#34;&#62;Voir cette publication sur Instagram&#60;/div&#62; &#60;/div&#62; &#60;div style=&#34;padding: 12.5% 0;&#34;&#62;&#60;/div&#62; &#60;div style=&#34;display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;&#34;&#62; &#60;div&#62; &#60;div style=&#34;background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);&#34;&#62;&#60;/div&#62; &#60;div style=&#34;background-color: #f4f4f4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;&#34;&#62;&#60;/div&#62; &#60;div style=&#34;background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);&#34;&#62;&#60;/div&#62; &#60;/div&#62; &#60;div style=&#34;margin-left: 8px;&#34;&#62; &#60;div style=&#34;background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;&#34;&#62;&#60;/div&#62; &#60;div style=&#34;width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg);&#34;&#62;&#60;/div&#62; &#60;/div&#62; &#60;div style=&#34;margin-left: auto;&#34;&#62; &#60;div style=&#34;width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; 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overflow: hidden; padding: 8px 0 7px; text-align: center; text-overflow: ellipsis; white-space: nowrap;&#34;&#62;&#60;a style=&#34;color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none;&#34; href=&#34;https://www.instagram.com/reel/DNv3Q2p0Ifo/?utm_source=ig_embed&#38;#038;utm_campaign=loading&#38;#038;utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Une publication partag&#233;e par JoelRe98 (@joelre98)&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;/div&#62; &#60;/blockquote&#62; &#60;p&#62;&#60;script async src=&#34;//www.instagram.com/embed.js&#34;&#62;&#60;/script&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/porsche/nouvelle-porsche-911-gt3-rs-chante-encore-plus-comme-avant-447082.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/porsche/nouvelle-porsche-911-gt3-rs-chante-encore-plus-comme-avant-447082.html&#34; 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		<title><![CDATA[Esteban Ocon à l'assaut du record du Nürburgring en Alpine A110 RS (+ vidéo)]]></title>
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		<pubDate>Mon, 16 Oct 2023 16:30:35 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama Accueil]]></category>
		<category><![CDATA[Formule 1]]></category>
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		<description><![CDATA[De nouvelles mesures, non-officielles, semblent indiquer qu'Alpine se rapproche du record du tour de la Porsche Cayman GT4 RS sur la "Nordschleife" du Nürburgring. Et pour cause, un certain Esteban Ocon a pris le volant d'un prototype d'une possible A110 RS...]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Et si Alpine chassait le record du&#60;strong&#62; N&#252;rburgring&#60;/strong&#62; ? L&#8217;&#233;quipe de recherche et d&#233;veloppement de la marque au fran&#231;aise a r&#233;cemment test&#233; sa myst&#233;rieuse&#60;strong&#62; A110 R ultra-performante&#160;&#60;/strong&#62;sur la &#60;em&#62;&#60;strong&#62;Nordschleife. &#60;/strong&#62;&#60;/em&#62;A son volant, le pilote d&#039;essai en chef de Renault et Alpine, &#60;strong&#62;Laurent Hurgon,&#160;&#60;/strong&#62;&#233;paul&#233; par un certain... &#60;strong&#62;Esteban Ocon.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La&#60;strong&#62; pr&#233;sence du pilote de F1 fran&#231;ais&#60;/strong&#62; a &#233;t&#233;&#160;confirm&#233;e par des clich&#233;s pris par des photographes espions de confr&#232;res am&#233;ricains. &#60;em&#62;&#60;strong&#62;Sport Auto&#60;/strong&#62;, &#60;/em&#62;&#233;galement sur place, a eu l&#039;occasion d&#039;observer le duo lors de plusieurs passages (voir ci-dessus).&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le chronom&#232;tre d&#039;un des photographes en question a m&#234;me affich&#233; un temps de&#60;strong&#62; 7 minutes et 18,77 secondes&#60;/strong&#62; pour boucler un tour de la &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/info-nouveautes-produits/range-rover-sport-sv-2024-nurburgring-images-scoop-319503.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;c&#233;l&#232;bre&#60;em&#62; Nordschleife&#60;/em&#62;&#60;/a&#62;&#60;em&#62;.&#60;/em&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;strong&#62;Voil&#224; qui placerait l&#039;A110 RS devant la Porsche Cayman GT4&#60;/strong&#62;. La firme de Stuttgart garde toutefois le leadership avec sa&#60;strong&#62; puissante GT4 RS&#60;/strong&#62; et son chrono de&#60;strong&#62; 7 min 9,3 s&#60;/strong&#62; en 2021 (contre 7 min 28 s sign&#233; en 2019 avec la GT4 classique). Une performance m&#234;me tomb&#233;e &#224;&#60;strong&#62; 7 min 3.12 s&#60;/strong&#62; gr&#226;ce &#224; l&#039;ajout de pi&#232;ces sp&#233;cifiques &#60;strong&#62;&#60;em&#62;Manthey Racing.&#60;/em&#62;&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Ocon sur le N&#252;rburg&#039; entre deux courses&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Nous fevrons devoir patienter jusqu&#039;&#224; ce qu&#039;Alpine publie ses propres chiffres pour mieux &#233;valuer les performances de cette version survitamin&#233;e de l&#039;A110, &#60;strong&#62;susceptible de recevoir l&#039;appellation RS ou Trophy-R, &#60;/strong&#62;en hommage &#224; l&#039;ancienne &#60;strong&#62;Renault Megane&#60;/strong&#62;, elle-m&#234;me ancienne recordman du N&#252;rburgring dans le segment des tractions.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La version la plus haut de gamme actuelle de l&#039;A110, l&#039;A110 R, ne p&#232;se que 1 082 kg. Des rumeurs circulent sur le fait que le nouveau mod&#232;le pourrait descendre sous la barre des 1 000 kg. Cela pourrait donc lui permettre d&#8217;&#234;tre nettement plus l&#233;g&#232;re que la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/essai/porsche-cayman-gt4-rs-2023-essai-test-nouveaute-400846.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Cayman GT4 RS&#60;/a&#62;, qui p&#232;se 1 415 kg.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Cependant,&#60;strong&#62; la GT4 RS est propuls&#233;e par un Flat-6 de 4,0 litres d&#233;veloppant 500 chevaux.&#60;/strong&#62; Cela signifie que m&#234;me si l&#039;A110 d&#039;Alpine atteint un poids de 1 000 kg, elle devra disposer d&#039;au moins 355 chevaux pour rivaliser sur le rapport poids-puissance avec la Porsche.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#192; ce jour, la version la plus puissante de l&#039;A110 est &#233;quip&#233;e d&#039;un moteur turbocompress&#233; de &#60;strong&#62;1.8&#160;litres d&#233;veloppant 300 chevaux.&#60;/strong&#62; Mais avec Ocon au volant, tout peut changer...&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Un pilote de F1 pour le record ?&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Le nouveau fleuron d&#039;Alpine repoussera les limites dans tous les domaines. En t&#233;moigne ce que nous avons eu la chance de voir aux abords du N&#252;rburgring la semaine derni&#232;re. Ce prototype &#233;quip&#233; d&#8217;un aileron arri&#232;re l&#233;g&#232;rement diff&#233;rent et des &#233;triers de frein sp&#233;cifiques promet beaucoup de choses.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;strong&#62;Avec un poids sous la tonne, cela peut rappeler des sensations de F1 &#224; Ocon&#60;/strong&#62;, pilote pour l&#8217;&#233;curie fran&#231;aise. Pour l&#039;heure, Alpine n&#039;a pas encore fait d&#039;annonce officielle concernant le lancement imminent de ce mod&#232;le. Mais tous les feux sont au vert pour penser que cela ne saurait tarder.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Il est toutefois &#224; noter que cette sportive ne sera pas &#224; la port&#233;e de tout le monde. &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/alpine/a110/alpine-a110-r-2023-essai-test-light-is-right-video-397436.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;L&#8217;Alpine A110 R&#60;/a&#62; est d&#233;j&#224; vendue au prix de 100 000 euros environ, &#60;strong&#62;ce qui repr&#233;sente une prime de 45 % par rapport &#224; une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/alpine/a110/essai-alpine-a110-s-2022-presque-rien-ne-change-et-cest-tant-mieux-381204.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;A110 S&#60;/a&#62;.&#60;/strong&#62; Par cons&#233;quent, ce nouveau mod&#232;le devrait logiquement afficher un tarif encore plus &#233;lev&#233;. C&#8217;est le prix &#224; payer pour battre une Porsche...&#60;/p&#62;  &#60;h2&#62;A lire aussi :&#60;/h2&#62; &#60;ul&#62; &#60;li&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/essai/alpine-a110-r-2023-supertest-test-essai-404906.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Supertest - Alpine A110 R (2023) : aussi jusqu&#039;au-boutiste qu&#8217;elle en a l&#8217;air ?&#60;/a&#62;&#60;/li&#62; &#60;li&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/economie/malus-ecologique-2024-quel-avenir-voitures-sportives-404997.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Malus &#233;cologique 2024 : quel avenir pour les voitures sportives ?&#60;/a&#62;&#60;/li&#62; &#60;li&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-nouveautes-produits/alfa-romeo-4c-electrique-nouveaute-infos-404813.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Une future Alfa Romeo 4C &#233;lectrique ? Voici ce que l&#039;on sait...&#60;/a&#62;&#60;/li&#62; &#60;/ul&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/scoop/esteban-ocon-record-nurburgring-alpine-a110-rs-405011.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/scoop/esteban-ocon-record-nurburgring-alpine-a110-rs-405011.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Lewis Hamilton : "Le mannequinat plutôt que la F1" en 2024 !]]></title>
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		<pubDate>Sat, 01 Apr 2023 06:00:39 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Guillaume Alvarez]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Coup de tonnerre dans le ciel de Melbourne : Lewis Hamilton a laissé entendre que la saison 2023 pourrait être sa dernière en F1 ! Le Britannique songerait à intensifier ses activités dans la mode et... le mannequinat !]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/f1/michael-schumacher-vs-lewis-hamilton-combat-dieux-f1-394701.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;strong&#62;Lewis Hamilton&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62; renouvellera-t-il son contrat avec &#60;strong&#62;Mercedes-AMG&#60;/strong&#62; ? Le septuple champion du monde, qui ne cache gu&#232;re sa &#60;strong&#62;frustration&#60;/strong&#62; face au manque de comp&#233;titivit&#233; de sa&#60;strong&#62; nouvelle W14&#60;/strong&#62;, tarde &#224; officialiser son &#60;strong&#62;avenir &#224; court terme&#60;/strong&#62; avec l&#039;&#233;curie de &#60;strong&#62;Brackley.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;blockquote class=&#34;twitter-tweet&#34;&#62; &#60;p dir=&#34;ltr&#34; lang=&#34;fr&#34;&#62;A partir du Grand Prix d&#039;Australie de Formule 1 2023, les membres d&#039;&#233;curie c&#233;l&#233;brant le podium ou le bon r&#233;sultat d&#039;un de leurs pilotes en bord de piste risquent une p&#233;nalit&#233; ! &#60;a href=&#34;https://t.co/xbSee3K1PF?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;https://t.co/xbSee3K1PF&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#8212; Sport Auto (@SportAutoMag) &#60;a href=&#34;https://twitter.com/SportAutoMag/status/1641515746109841443?ref_src=twsrc%5Etfw&#38;#038;utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;March 30, 2023&#60;/a&#62;&#60;/p&#62;&#60;/blockquote&#62; &#60;p&#62;&#60;script async src=&#34;https://platform.twitter.com/widgets.js&#34; charset=&#34;utf-8&#34;&#62;&#60;/script&#62;&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Hamilton lass&#233; des errements de Mercedes&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;A Jeddah,&#60;strong&#62; Hamilton&#60;/strong&#62; avait d&#233;j&#224; eu des&#60;strong&#62; mots durs&#60;/strong&#62; au sujet de sa monoplace suite &#224; une &#60;strong&#62;s&#233;ance qualificative difficile&#60;/strong&#62; (8&#232;me &#224; une seconde de la pole position de Sergio P&#233;rez).&#60;/p&#62; &#60;blockquote&#62;&#60;p&#62;&#60;em&#62;&#34;La voiture est tout simplement &#224; sa place [...]&#60;/em&#62;&#60;em&#62; Elle a un certain potentiel, c&#8217;est juste que je ne me sens pas connect&#233; &#224; cette voiture. Peu importe ce que je fais, peu importe ce que je change, je ne parviens pas &#224; avoir confiance en elle. Je suis un peu perdu avec &#231;a.&#34;&#60;/em&#62;&#60;/p&#62;&#60;/blockquote&#62; &#60;blockquote&#62;&#60;p&#62;&#60;strong&#62;A lire aussi :&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/f1-motorisations-moteurs-avenir-futur-2026-396818.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Motorisations : quel visage pour la Formule 1 &#224; partir de 2026 ?&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/f1-grand-prix-australie-2023-programme-tv-horaires-france-396624.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;F1 - Grand Prix d&#039;Australie 2023 : le programme TV (+ horaires France)&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/diaporamas/michel-vaillant-personnage-bande-dessinee-bd-graton-histoire-396959.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Michel Vaillant : &#224; quel point connaissez-vous son histoire ? (+ quizz)&#60;/a&#62;&#60;/p&#62;&#60;/blockquote&#62; &#60;h3&#62;Hamilton vers une retraite anticip&#233;e ?&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Interrog&#233; dans le paddock de &#60;strong&#62;Melbourne&#60;/strong&#62;, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/f1-grand-prix-australie-2023-programme-tv-horaires-france-396624.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;o&#249; se tient le Grand Prix d&#039;Australie&#60;/a&#62;, entre la troisi&#232;me s&#233;ance libre et les qualifications, dans la nuit de vendredi &#224; samedi (heure fran&#231;aise), le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/f1/salaires-f1-2022-hamilton-nest-plus-le-pilote-le-mieux-paye-top-10-391063.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Britannique&#60;/a&#62; a laiss&#233; &#233;chapper des commentaires pouvant faire &#60;strong&#62;l&#039;effet d&#039;une &#34;bombe&#34;.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;blockquote&#62;&#60;p&#62;&#60;em&#62;&#34;Il n&#039;y a pas que la F1 dans la vie&#34;,&#60;/em&#62; a-t-il expliqu&#233; au micro de &#60;em&#62;&#60;strong&#62;Sky Sports F1.&#60;/strong&#62; &#34;Comme vous le savez, je cultive d&#039;autres passions en-dehors du sport. Que ce soit la musique, la culture, les arts, et tout ce qui touche &#224; la mode&#34;.&#60;/em&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;em&#62;&#34;Ce sont des domaines o&#249; je me verrais bien travailler &#224; temps plein sit&#244;t le casque raccroch&#233;&#34;, &#60;/em&#62;poursuit celui qui collabore d&#233;j&#224; avec plusieurs marques dont &#60;em&#62;Tommy Hilfiger. &#34;J&#039;aime la mode, la cr&#233;ation de v&#234;tements, de styles, et aussi les pr&#233;senter &#224; des nouveaux publics.&#34;&#60;/em&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;em&#62;&#34;D&#232;s que mon agenda me le permet, j&#039;adore assister &#224; des d&#233;fil&#233;s&#34;, &#60;/em&#62;ajoute-t-il.&#60;em&#62; &#34;C&#039;est l&#039;occasion de d&#233;couvrir de nouvelles tendances, de rencontrer les acteurs du milieu et d&#039;&#233;changer sur des projets potentiels. Et qui sait, je me verrais bien sur un podium un jour, pourquoi pas d&#232;s l&#039;ann&#233;e prochaine...&#34;&#60;/em&#62;&#60;/p&#62;&#60;/blockquote&#62; &#60;p&#62;Faut-il y comprendre que&#60;strong&#62;&#160;Hamilton,&#60;/strong&#62; dont chaque sortie dans le paddock tient du&#60;strong&#62; d&#233;fil&#233; de haute couture &#60;/strong&#62;(voir notre diaporama), songe &#60;strong&#62;&#224; tirer la prise F1 &#60;/strong&#62;d&#232;s la fin 2023 pour se consacrer &#224; la &#60;strong&#62;mode et aux d&#233;fil&#233;s&#60;/strong&#62; ? Ou bien lire entre les lignes (de canne &#224; p&#234;che) et y voir un &#60;strong&#62;sacr&#233; poisson d&#039;avril&#60;/strong&#62; ?&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/scoop/lewis-hamilton-2024-mannequinat-mode-f1-retraite-396992.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/scoop/lewis-hamilton-2024-mannequinat-mode-f1-retraite-396992.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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