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		Sport Auto	
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		<title><![CDATA[Quand Colnago s'est entouré des ingénieurs de Ferrari pour réinventer le vélo en carbone]]></title>
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		<pubDate>Sat, 01 Aug 2026 16:30:24 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Bien avant la généralisation du carbone, Colnago et Ferrari développent un vélo aux technologies directement héritées des monoplaces. Un modèle devenu une référence historique.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;En 2026, on croise partout des cadres en &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/ford-mustang-gtd-liquid-carbon-2025-nouveaute-437241.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;fibre de carbone&#60;/a&#62;. Au d&#233;but des ann&#233;es 1980, ce mat&#233;riau sortait plut&#244;t des labos militaires et des stands de Formule 1 que des boutiques de quartier. C&#8217;est dans ce d&#233;cor qu&#8217;&#60;strong&#62;Ernesto Colnago&#60;/strong&#62; s&#8217;est alli&#233; aux ing&#233;nieurs F1 de &#60;strong&#62;Ferrari&#60;/strong&#62; pour cr&#233;er le &#60;strong&#62;Colnago C35&#60;/strong&#62;, un v&#233;lo pens&#233; comme un mini ch&#226;ssis de monoplace.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;R&#233;sultat : un &#60;strong&#62;cadre monocoque en carbone&#60;/strong&#62;, une &#60;strong&#62;fourche droite en carbone&#60;/strong&#62;, des &#60;strong&#62;roues &#224; cinq branches en carbone&#60;/strong&#62;, le tout produit &#224; la fin des ann&#233;es 1980 pour les 35 ans de la marque. Ce C35 reste l&#8217;un des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/bugatti/insolite-un-velo-bugatti-au-prix-dune-jaguar-23008.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;v&#233;los&#60;/a&#62; les plus proches d&#8217;un &#34;full carbone&#34; jamais commercialis&#233;s, m&#234;me si certains &#233;l&#233;ments ne pourront jamais quitter le m&#233;tal ou le caoutchouc.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Comment la F1 a rencontr&#233; Colnago autour du C35 Ferrari&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Ernesto Colnago, dont les cadres remporteront leur premier &#60;strong&#62;Giro d&#039;Italia&#60;/strong&#62; en 1957, butait sur les limites de l&#8217;acier, de l&#8217;aluminium et m&#234;me du titane. Il avait essay&#233; d&#232;s 1981 avec le &#60;strong&#62;CX Pista&#60;/strong&#62;, premier prototype monocoque carbone pr&#233;sent&#233; &#224; Milan, rest&#233; au stade de d&#233;monstrateur. Il raconte que &#34;c&#8217;&#233;tait un v&#233;lo d&#8217;image&#8230; le &#60;strong&#62;premier v&#233;lo construit en monocoque carbone&#60;/strong&#62;&#34; et qu&#8217;il a fallu concevoir &#34;tout le design, les moules, tout&#34;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Au m&#234;me moment, la F1 basculait au carbone : McLaren lan&#231;ait la &#60;strong&#62;MP4/1&#60;/strong&#62;, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/quand-lewis-hamilton-secoue-les-meilleurs-clients-ferrari-en-veritable-formule-1-images-458968.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Ferrari&#60;/a&#62; passait en 1985 &#224; un &#60;strong&#62;ch&#226;ssis 156/85 en carbone‑Kevlar&#60;/strong&#62;. Les ing&#233;nieurs de &#60;strong&#62;Ferrari Engineering&#60;/strong&#62; arrivaient avec leurs calculs de ch&#226;ssis de monoplace, leurs autoclaves et leur culture de la s&#233;curit&#233;. En 1986, un &#60;strong&#62;prototype Concept Colnago&#8211;Ferrari&#60;/strong&#62; sert de laboratoire, avant que le C35 ne soit lanc&#233; en 1989, produit en petite s&#233;rie avec le &#60;strong&#62;sp&#233;cialiste des composites ATR&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Au c&#339;ur du Colnago C35 : un cadre monocoque fa&#231;on ch&#226;ssis de F1&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Le C35 abandonne compl&#232;tement la logique &#34;tubes et raccords&#34;. Le triangle principal du cadre est &#60;strong&#62;moul&#233; en une seule pi&#232;ce&#60;/strong&#62;, comme une cellule de survie de F1 miniaturis&#233;e. Les &#60;strong&#62;couches de carbone pr&#233;‑impr&#233;gn&#233; de r&#233;sine&#60;/strong&#62; sont pos&#233;es dans un moule, mises sous vide puis cuites en autoclave, sous pression et temp&#233;rature contr&#244;l&#233;es, exactement &#60;strong&#62;comme un ch&#226;ssis de Grand Prix&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Les ing&#233;nieurs utilisent la m&#233;thode des &#233;l&#233;ments finis pour simuler les contraintes et &#60;strong&#62;orienter les fibres l&#224; o&#249; le cadre encaisse le plus&#60;/strong&#62; : bo&#238;tier de p&#233;dalier, douille de direction, jonction des haubans. La fourche droite en carbone na&#238;t de la m&#234;me logique de rigidit&#233; et d&#8217;a&#233;rodynamique. Colnago doit fabriquer plusieurs moules par taille, chaque cadre sortant ensuite &#60;strong&#62;peint d&#8217;un bordeaux profond rehauss&#233; de dor&#233;&#60;/strong&#62;, clin d&#8217;&#339;il tr&#232;s Ferrari.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Un presque v&#233;lo 100 % carbone qui a chang&#233; le v&#233;lo moderne&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Avec le C35, structure porteuse, fourche et roues &#224; cinq branches peuvent toutes &#234;tre en composite. Ce qui reste m&#233;tallique ou en caoutchouc, ce sont les pi&#232;ces m&#233;caniquement incompatibles avec le carbone : cha&#238;ne, cassette, visserie, moyeux, roulements, pneus. &#60;strong&#62;Aucun v&#233;lo ne peut donc &#234;tre totalement en fibre de carbone&#60;/strong&#62;, mais le C35 pousse le curseur plus loin que la quasi‑totalit&#233; des mod&#232;les de s&#233;rie.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Sur la route, le C35 tourne autour de &#60;strong&#62;9 kg selon l&#8217;&#233;quipement&#60;/strong&#62;, d&#233;j&#224; tr&#232;s comp&#233;titif face aux v&#233;los acier de l&#8217;&#233;poque. &#60;strong&#62;Giuseppe Saronni&#60;/strong&#62; remporte en 1990 le &#60;strong&#62;Giro della Provincia di Reggio Calabria&#60;/strong&#62; sur un C35, signe que l&#8217;objet n&#8217;est pas qu&#8217;un manifeste de design. Les &#60;strong&#62;recettes import&#233;es de la F1&#60;/strong&#62; &#8211; monocoque, autoclave, calculs num&#233;riques &#8211; serviront de &#60;strong&#62;base aux cadres carbone&#60;/strong&#62; suivants et inspireront largement l&#8217;industrie, bien apr&#232;s la fin de la production du C35 au milieu des ann&#233;es 1990.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/colnago-entoure-ingenieurs-ferrari-reinventer-velo-carbone-461785.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/colnago-entoure-ingenieurs-ferrari-reinventer-velo-carbone-461785.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Au début des années 2000, ces cinq concepts de sportives diesel annonçaient l'avenir]]></title>
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		<pubDate>Fri, 31 Jul 2026 16:00:12 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Avant que le diesel ne tombe en disgrâce, il était même envisagé pour des roadsters et des coupés sportifs. Retour sur cinq concept-cars aussi ambitieux qu'éphémères.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Au d&#233;but des ann&#233;es 2000, le diesel ne rimait pas avec scandale mais avec modernit&#233; et fiscalit&#233; avantageuse. En Europe surtout, les constructeurs ont cru bon d&#8217;en faire le carburant du futur, y compris pour des coup&#233;s et roadsters. C&#8217;est ainsi qu&#8217;ont &#233;clos cinq &#60;strong&#62;concepts de voitures de sport diesel&#60;/strong&#62; aussi brillants qu&#8217;&#233;ph&#233;m&#232;res.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Ces prototypes sign&#233;s &#60;strong&#62;Bizzarrini&#60;/strong&#62;, &#60;strong&#62;Volkswagen&#60;/strong&#62;, &#60;strong&#62;Citro&#235;n&#60;/strong&#62; et &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/vendue-18-500-mitsubishi-eclipse-gs-t-spyder-1997-vaut-prix-neuf-folie-futur-collector-458206.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Mitsubishi&#60;/a&#62; n&#8217;ont jamais d&#233;pass&#233; le stade des salons, alors qu&#8217;ils affichaient des &#60;strong&#62;chiffres de consommation bluffants&#60;/strong&#62; et des performances cr&#233;dibles. Ils racontent surtout un moment pr&#233;cis o&#249; le &#60;strong&#62;diesel paraissait presque &#233;cologique&#60;/strong&#62;, juste avant que la r&#233;glementation ne referme la parenth&#232;se.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Quand le diesel se r&#234;vait en voiture de sport dans les ann&#233;es 2000&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Dans ces ann&#233;es-l&#224;, les gouvernements europ&#233;ens &#60;strong&#62;favorisaient le gazole&#60;/strong&#62;, moins tax&#233; et r&#233;put&#233; pour ses &#233;missions de CO₂ inf&#233;rieures &#224; celles de l&#8217;essence. Les &#60;strong&#62;progr&#232;s des moteurs turbodiesel&#60;/strong&#62; ont pouss&#233; les ing&#233;nieurs &#224; imaginer des moteurs plus compacts et coupleux, au point d&#8217;inspirer la barchetta &#60;strong&#62;Bizzarrini Kjara&#60;/strong&#62;, pr&#233;sent&#233;e au Salon de Turin 2000.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;N&#233;e d&#8217;une collaboration entre &#60;strong&#62;Giotto Bizzarrini&#60;/strong&#62; et l&#8217;universit&#233; romaine &#60;strong&#62;La Sapienza&#60;/strong&#62;, la Kjara cachait sous sa carrosserie fluide un hybride m&#234;lant un &#60;strong&#62;cinq‑cylindres 2,4 litres Lancia JTD turbodiesel&#60;/strong&#62; et quatre &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/technique-auto/porsche-cayenne-turbo-comment-fonctionne-moteur-electrique-461281.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;moteurs &#233;lectriques&#60;/a&#62;, capables d&#8217;entra&#238;ner l&#8217;avant, l&#8217;arri&#232;re ou les quatre roues. Dans un registre plus grand tourisme, la &#60;strong&#62;Citro&#235;n C‑M&#233;tisse&#60;/strong&#62; d&#233;voil&#233;e &#224; Paris en 2006 adoptait un &#60;strong&#62;V6 2,7 litres turbodiesel&#60;/strong&#62; pour les roues avant et deux moteurs &#233;lectriques &#224; l&#8217;arri&#232;re, pour 230 ch, du confort et une consommation contenue.&#60;/p&#62; 	&#60;blockquote class=&#34;instagram-media &#34; style=&#34;background: #ffffff;border: 0;margin: 1px;width: 100%;padding: 0;max-width: 500px;&#34;  data-instgrm-permalink=&#34;https://www.instagram.com/p/DPebNdsiCTu/?utm_source=ig_web_copy_link&#38;amp;igsh=NTc4MTIwNjQ2YQ==&#34; data-instgrm-version=&#34;14&#34;&#62;&#60;/blockquote&#62; &#60;h2&#62;EcoRacer, Concept‑RA et BlueSport : trois diesel sportifs presque cr&#233;dibles&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Le groupe Volkswagen a pouss&#233; loin l&#8217;id&#233;e du diesel sportif avec l&#8217;&#60;strong&#62;EcoRacer&#60;/strong&#62;, un deux‑places d&#233;voil&#233; &#224; Tokyo en 2005 qui pesait 850 kg pour 136 ch issus d&#8217;un &#60;strong&#62;1,5 litre TDI&#60;/strong&#62;, assez pour passer de &#60;strong&#62;0 &#224; 100 km/h en 6,3 s&#60;/strong&#62; tout en consommant &#60;strong&#62;3,4 l/100 km&#60;/strong&#62;. Plus proche d&#8217;une mise en production, le roadster &#60;strong&#62;BlueSport&#60;/strong&#62; pr&#233;sent&#233; &#224; Detroit en 2009 misait sur un &#60;strong&#62;2,0 litres turbodiesel de 180 ch&#60;/strong&#62; en position centrale arri&#232;re pour aller chasser la Mazda MX‑5.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;C&#244;t&#233; japonais, le &#60;strong&#62;Mitsubishi Concept‑RA&#60;/strong&#62; pr&#233;sent&#233; au salon de Detroit 2008 servait de vitrine technologique. Ch&#226;ssis en aluminium spaceframe, freins Brembo, direction et suspension actives : la fiche technique &#233;voquait une sportive accomplie. Sous le capot, un &#60;strong&#62;2,2 litres turbodiesel 4N14 de 201 ch&#60;/strong&#62; associ&#233; &#224; une &#60;strong&#62;bo&#238;te &#224; double embrayage &#224; six rapports&#60;/strong&#62; privil&#233;giait le couple, la sobri&#233;t&#233; et la fiabilit&#233; plus que la puissance pure.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Pourquoi ces sportives diesel sont rest&#233;es au stade de concept&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Sur le papier, ces &#60;strong&#62;voitures de sport diesel des ann&#233;es 2000&#60;/strong&#62; combinaient performances correctes, &#60;strong&#62;consommation de citadine&#60;/strong&#62; et image high‑tech. Dans la r&#233;alit&#233;, le march&#233; des roadsters et coup&#233;s compacts se tassait d&#233;j&#224;, tandis que les &#60;strong&#62;normes antipollution&#60;/strong&#62; se durcissaient. Quelques ann&#233;es plus tard, le &#60;strong&#62;scandale des logiciels truqueurs&#60;/strong&#62; a plomb&#233; l&#8217;image du diesel et rendu impensable le lancement de mod&#232;les plaisir au gazole.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Ces &#60;strong&#62;cinq concepts restent fascinants&#60;/strong&#62; pour qui aime l&#8217;automobile. La Kjara et la C‑M&#233;tisse annon&#231;aient d&#233;j&#224; les architectures &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/porsche-a-un-ingenieux-plan-pour-rendre-les-hybrides-plus-legers-et-puissants-442513.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;hybrides modernes&#60;/a&#62;, tandis que l&#8217;EcoRacer, le Concept‑RA et le BlueSport valorisaient all&#232;gement, moteurs compacts et transmissions soign&#233;es. On retrouve aujourd&#8217;hui ces id&#233;es dans des sportives hybrides ou 100 % &#233;lectriques, alors que le &#60;strong&#62;diesel a totalement disparu des projets&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/annees-2000-cinq-concepts-sportives-diesel-annoncaient-avenir-461693.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/annees-2000-cinq-concepts-sportives-diesel-annoncaient-avenir-461693.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Retour aux sources - Porsche Boxster (2000) : léger, rassurant, agile, plus fort en gueule !]]></title>
		<link>https://www.sportauto.fr/essai/porsche-boxster-2000-essai-test-retro-vintage-461761.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown</link>
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		<pubDate>Fri, 31 Jul 2026 13:00:41 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[La rédaction]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Pour beaucoup, le Boxster est une sous-Porsche, un ersatz de 911, une voiture trop édulcorée. C’est faux à tous les niveaux et c’est manquer de respect à un modèle qui, en grande partie, a sauvé le constructeur de déboires financiers importants, voire d’un rachat. Ça justifie bien d’en reprendre le volant.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;Fin des ann&#233;es 80, la rentabilit&#233; n&#8217;est pas la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/porsche-718-boxster-entrepreneur-indien-transforme-supercar-betonniere-entretenir-routes-454261.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;vertu premi&#232;re de Porsche.&#60;/a&#62; A l&#8217;&#233;poque, la firme dispose de trois mod&#232;les et d&#8217;autant de lignes de montage. Pas de pi&#232;ce commune, des co&#251;ts qui s&#8217;envolent : rien ne va.&#60;br /&#62; Nomm&#233; l&#8217;ann&#233;e d&#8217;avant au poste de responsable du d&#233;veloppement, Horst Marchart r&#233;fl&#233;chit en 1990 &#224; lancer une auto qui partagerait de nombreux &#233;l&#233;ments avec la future 911 type 996. &#60;em&#62;&#171; Il &#233;tait capital d&#8217;apporter dans la gamme une seconde voiture de sport plus accessible, pouvant compter sur les g&#232;nes de la marque mais ayant sa propre personnalit&#233;.&#60;/em&#62; &#187;&#60;br /&#62; Le patron du style chez Porsche s&#8217;appelle alors Harm Lagaay, et dans son &#233;quipe bosse un certain Grant Larson, qui a pris sa retraite fin 2025. C&#8217;est &#224; lui qu&#8217;on doit le coup de crayon du concept car Boxster, star incontournable du Salon de D&#233;troit en 1993.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Porsche Boxster (2000) : amalgame de Boxer et de Speedster&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/porsche-boxster-986-affaire-or-cache-vice-449891.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Boxster&#60;/a&#62;, c&#8217;est l&#8217;amalgame de Boxer et de Speedster, deux d&#233;nominations ch&#232;res &#224; Porsche. Il faudra attendre trois ans pour que le mod&#232;le de s&#233;rie, connu sous le nom de code&#60;em&#62; &#171; Type 986 &#187;&#60;/em&#62;, soit produit. C&#8217;est long mais signe de l&#8217;importance de ce nouveau cabriolet &#60;em&#62;&#171; d&#8217;entr&#233;e de gamme &#187;&#60;/em&#62;, dont l&#8217;assemblage d&#233;butera un an avant celui de la 996.&#60;br /&#62; &#199;a explique que, au moment de la sortie de la nouvelle g&#233;n&#233;ration de 911, beaucoup ne voyaient en elle qu&#8217;un Boxster &#224; t&#234;te dure. Ext&#233;rieurement, la filiation flirte avec la g&#233;mellit&#233; (capot, ailes avant, blocs optiques).&#60;br /&#62; Premi&#232;re F Au lancement de la 911 type 996, beaucoup ne voyaient en elle qu&#8217;un Boxster &#224; la t&#234;te dure. La filiation flirte avec la g&#233;mellit&#233;. entorse aux g&#232;nes Porsche : le refroidissement se fait par eau et non plus par air.&#60;br /&#62; La 996 en fera aussi les frais quelques mois apr&#232;s, lors de son lancement. Le Boxster &#233;trennera &#233;galement une nouvelle famille de flat 6, avec culasses &#224; 4 soupapes par cylindre, VarioCam (calage de l&#8217;admission modulable) et refroidissement assur&#233; par deux radiateurs log&#233;s en amont des roues avant.&#60;br /&#62; En option, le Boxster pouvait recevoir le contr&#244;le de traction, qui &#233;tait combin&#233; avec un autobloquant par les freins (Automatic Brake Differential) et un antipatinage (Acceleration Slip Regulation). Le mod&#232;le pr&#234;t&#233; en ce jour par notre confr&#232;re Cl&#233;ment est une 986 phase 2, reconnaissable &#224; ses pare‑chocs redessin&#233;s et &#224; ses clignotants blancs.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Porsche Boxster (2000) : peausserie grenat&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Si la teinte grise fait penser au concept de 1993, l&#8217;int&#233;rieur en cuir noir diff&#232;re de la peausserie grenat r&#233;v&#233;l&#233;e &#224; Tokyo. Le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-abandonner-boxster-cayman-electriques-448751.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Boxster&#60;/a&#62; est n&#233; avec un 2,5 litres hyper‑carr&#233; (course moins importante que l&#8217;al&#233;sage) de 204 ch. Il y eut ensuite un 2,7 litres de 220 ch (mill&#233;sime 2000), puis un 3,2 litres de 252 ch sur la version S.&#60;br /&#62; Avec le relifting, le mod&#232;le de base, celui d&#8217;aujourd&#8217;hui, gagna 8 canassons. Je n&#8217;avais encore jamais pris le volant d&#8217;un Boxster normal. Pas de bloc d&#8217;instrumentation &#224; 5 compteurs (une habitude Porsche) devant moi mais un affichage plus a&#233;r&#233;, avec trois cerclages.&#60;br /&#62; Au centre, le compte‑tours ultra‑lisible, au bas duquel appara&#238;t, sur un petit &#233;cran monochrome, la temp&#233;rature. Le tachym&#232;tre, analogique et num&#233;rique, est v&#233;rifiable sur le compteur de gauche alors que celui de droite combine temp&#233;rature d&#8217;eau et jauge &#224; carburant.&#60;br /&#62; Si, au lancement en 1996, la colonne de direction ne pouvait &#234;tre ajust&#233;e sur le plan axial que de 20 mm, le constructeur doublera cette valeur &#224; partir de 2000. Malgr&#233; &#231;a, mon genou droit frotte sur la partie basse de la jante en cuir du volant.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Porsche Boxster (2000) : de la place&#8230;&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Comme les Porsche contemporaines qui brillent par leur espace &#224; bord, ce Boxster me rappelle qu&#8217;il accueille dignement les gabarits les plus mal foutus. Capote en place (&#233;lectrique, elle est activable &#224; l&#8217;arr&#234;t en une douzaine de secondes), le ciel de toit ne ponce pas ma tonsure naissante et toutes les commandes tombent parfaitement sous la main, sans les chercher du regard.&#60;br /&#62; L&#8217;&#233;chappement Supersprint (pas d&#8217;origine) &#233;met un r&#226;le sympathique au lancement, un peu poussif, du 2,7 litres. La garde d&#8217;embrayage est trop longue, mais le guidage du levier est pr&#233;cis, en d&#233;pit des 180 000 km affich&#233;s par le compteur. Le premier contact avec la p&#233;dale de frein rassure. &#60;em&#62;&#171; Tu auras des lecteurs qui te demanderont pourquoi les &#233;triers sont rouges, alors que cette couleur &#233;tait r&#233;serv&#233;e au Boxster S. &#187;&#60;br /&#62; &#60;/em&#62;Nous verrons, Cl&#233;ment. La direction &#224; assistance hydraulique est un r&#233;gal. Pas en raison de sa d&#233;multiplication, trop importante (3 tours d&#8217;une but&#233;e &#224; l&#8217;autre), mais pour les informations qu&#8217;elle distille aux mains.&#60;br /&#62; Si le point milieu est un brin flou, le conducteur ressent ensuite exactement comment travaillent les roues ant&#233;rieures. Les pneus Pirelli PZero jouent un r&#244;le, mais moi qui m&#8217;attendais &#224; une inscription mollassonne et &#224; un essieu directionnel paresseux, il me faut revoir mon jugement.&#60;br /&#62; Les changements brusques de cap ne sont pas incisifs mais rassurants, le Boxster piochant un peu sur les mont&#233;es en effort avant de se caler, imperturbable. Et ce n&#8217;est pas l&#224; l&#8217;unique bonne surprise de cette prise en main.&#60;br /&#62; Mieux camp&#233; sur ses appuis qu&#8217;un Z3 (merci le moteur central), moins patachon qu&#8217;un SLK (merci les d&#233;battements verticaux mieux g&#233;r&#233;s), le Boxster n&#8217;est pas une Porsche d&#8217;entr&#233;e de gamme mais un cabriolet tr&#232;s bien mis au point.&#60;br /&#62; Certes, avec leur moteur avant, les deux rivaux &#233;voqu&#233;s se montrent plus joueurs une fois les limites atteintes. Le type 986 est-il dr&#244;le ? Non, mais sa pr&#233;cision en virage (pour une voiture n&#233;e il y a trente ans) et son amortissement suffisamment ferme pour envisager une conduite soutenue en font un camarade de route avec lequel les kilom&#232;tres sont trop vite aval&#233;s.&#60;br /&#62; Pour r&#233;sumer : le comportement routier du Boxster est, en 2026, encore exemplaire. Ou presque. Nous aurions aim&#233; une direction plus r&#233;active et un arri&#232;re moins verrouill&#233;, mais objectivement, m&#234;me avec une GTI moderne &#224; la puissance identique, voire sup&#233;rieure, suivre le rythme de la Porsche est compliqu&#233;.&#60;br /&#62; De la lecture des essais de l&#8217;&#233;poque, je n&#8217;avais retenu que le caract&#232;re trop polic&#233; de la d&#233;couvrable et son manque de hargne. Deux raisons &#224; &#231;a : Zuffenhausen l&#8217;a voulue en tant que v&#233;hicule d&#8217;acc&#232;s &#224; son univers, et il fallait donc qu&#8217;elle se comporte comme une GT, pas comme une sportive. Ensuite, rappelons qu&#8217;il s&#8217;agit de la motorisation de base.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;&#8230; et du coffre&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;228 ch sont-ils suffisants aujourd&#8217;hui ? Quand ils ne doivent trimbaler que 1 282 kg (v&#233;rifi&#233;s), oui. Le rapport poids/puissance est de 5,6 kg/ch, tels un cabriolet M3 E36 ou une Lancer Evo VIII. M&#233;caniquement, avec un 0 &#224; 100 km/h en 6&#8221;8, vous n&#8217;avez &#233;videmment pas l&#8217;estomac retourn&#233;.&#60;br /&#62; Mais &#224; l&#8217;inverse des productions actuelles qui secouent la pulpe (et le reste), l&#8217;acc&#233;l&#233;ration, ultra-lin&#233;aire, est appr&#233;ciable. L&#8217;&#233;tagement de la bo&#238;te 5 est trop long, c&#8217;est ind&#233;niable, et l&#8217;id&#233;al e&#251;t &#233;t&#233; un sixi&#232;me rapport, pr&#233;c&#233;d&#233; des cinq premiers plus proches les uns des autres.&#60;br /&#62; A 3 000 tr/mn pile, le VarioCam s&#8217;active. Sans parler d&#8217;un effet VTEC, on ressent une all&#233;gresse suppl&#233;mentaire, contentement d&#8217;autant plus agr&#233;able qu&#8217;il s&#8217;accompagne d&#8217;une sonorit&#233; rauque (merci la ligne sur mesure).&#60;br /&#62; Ensuite, deux options. Continuer d&#8217;osciller entre 3 000 et 5 000 tr/mn est l&#8217;assurance de profiter d&#8217;un air bien orchestr&#233;, rythmant une pouss&#233;e sensible &#224; d&#233;faut d&#8217;&#234;tre muscl&#233;e. Ou alors flirter avec la zone rouge (7 000 tr/mn) pour jouer une partition plus aigu&#235;.&#60;br /&#62; Les 26,5 mkg du bloc M96/23 (nom de code en interne du flat 6) pourraient faire sourire &#224; l&#8217;heure actuelle, mais les chiffres sont trompeurs. Quelle que soit la conduite adopt&#233;e, ce 2,7 litres fait preuve d&#8217;onctuosit&#233;, de souplesse, voire de temp&#233;rament, une fois les 5 000 tr/mn franchis.&#60;br /&#62; Engrener la cinqui&#232;me d&#232;s 60 km/h ne l&#8217;effraie pas davantage que de remettre un coup de collier haut dans les tours. Ce n&#8217;est pas un &#233;talon de course mais un cheval de labour facile &#224; vivre et qui accepte que son cocher ne soit pas toujours tendre avec lui. Un moteur qui a du coffre dans une auto qui en dispose d&#233;j&#224; de deux grands&#8230;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Ce qu&#8217;en disait &#60;em&#62;Sport Auto&#60;/em&#62; en 1999 : par Yvan Lebon&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La Porsche offre une finition sans faille, bien dans l&#8217;esprit maison, avec une bonne habitabilit&#233; et des commandes tombant impeccablement sous la main. La philosophie 911 est omnipr&#233;sente et, les yeux ferm&#233;s, il n&#8217;est pas &#233;vident de faire la diff&#233;rence entre les deux.&#60;br /&#62; Bonne note aussi pour les coffres &#224; bagages qui permettent de partir plus longtemps qu&#8217;un week-end. Le Boxster conserve un temp&#233;rament de Porsche, &#224; savoir un brin dandinant dans les courbes, sans &#234;tre jamais inqui&#233;tant.&#60;br /&#62; Dommage que son train avant ait tendance &#224; vouloir &#233;largir la trajectoire et manque de pr&#233;cision. La faible puissance du 2.7 et la bonne adh&#233;rence du train arri&#232;re ne facilitent pas la mise en d&#233;rive. &#187;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Ce qu&#8217;en dit&#60;em&#62; Sport Auto&#60;/em&#62; en 2026 : par Sylvain Vetaux&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;J&#039;avoue croire que la voiture, c&#8217;&#233;tait mieux avant. Mais honn&#234;tement, comment ne pas aimer ce Boxster ? L&#233;ger, rassurant, agile, plus fort en gueule qu&#8217;escompt&#233;, suffisamment performant et en prime polyvalent : c&#8217;e&#251;t &#233;t&#233; une faute de ne pas le couvrir de compliments. Alors, merci &#224; son proprio, Cl&#233;ment.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Porsche Boxster (2000) : sa fiche technique&#60;/h2&#62; &#60;ul&#62; &#60;li&#62;Ann&#233;es de production : 1996-2004&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Exemplaires produits : 108 942 (dont 1 953 ex. en version Boxster S 550 Spyder)&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Moteur : flat 6 atmosph&#233;rique, 24 S&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Cylindr&#233;e : 2 687 cm3&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Puissance : 228 ch &#224; 6 300 tr/mn&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Couple : 26,5 mkg &#224; 4 700 tr/mn&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Transmission : roues AR, 5 rapports manuels&#60;/li&#62; &#60;li&#62;L - l - h : 4 320 - 1 780 - 1 290 mm&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Empattement : 2 415 mm&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Poids annonc&#233;/v&#233;rifi&#233; : 1 260/1 282 kg&#60;/li&#62; &#60;li&#62;R&#233;servoir : 64 l&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Pneus AV &#38;amp; AR : 205/55 &#38;amp; 225/40 ZR 16 (225/40 &#38;amp; 265/35 ZR 18 sur mod&#232;le d&#8217;essai)&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Prix &#224; l&#8217;&#233;poque : 287 800 F&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Cote actuelle : 20 000 &#8364;&#60;/li&#62; &#60;li&#62;V. max. : 249 km/h&#60;/li&#62; &#60;li&#62;0 &#224; 100 km/h : 6&#8221;8&#60;/li&#62; &#60;li&#62;400 m D.A. : 15&#8221;0&#60;/li&#62; &#60;li&#62;1 000 m D.A. : 27&#8221;3&#60;/li&#62; &#60;/ul&#62; &#60;p&#62;&#60;strong&#62;Retrouvez notre essai &#34;Retour aux sources&#34; de la Porsche Boxster (2000) dans le&#60;em&#62; Sport Auto&#60;/em&#62; n&#176;773 du 29/05/2026.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/essai/porsche-boxster-2000-essai-test-retro-vintage-461761.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/essai/porsche-boxster-2000-essai-test-retro-vintage-461761.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/porsche-boxster-2000-essai-test-retro-vintage-5.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Retour aux sources - Porsche Boxster (2000) : léger, rassurant, agile, plus fort en gueule !</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[ADRIEN CORTESI / ERAS]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/porsche-boxster-2000-essai-test-retro-vintage-4.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Retour aux sources - Porsche Boxster (2000) : léger, rassurant, agile, plus fort en gueule !</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[ADRIEN CORTESI / ERAS]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/porsche-boxster-2000-essai-test-retro-vintage.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Retour aux sources - Porsche Boxster (2000) : léger, rassurant, agile, plus fort en gueule !</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[ADRIEN CORTESI / ERAS]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/porsche-boxster-2000-essai-test-retro-vintage-5.jpg" length="1496923" type="image/jpeg" />	</item>
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		<title><![CDATA[Ce moteur conçu pour une pompe à incendie a fini par faire gagner Lotus en Formule 1]]></title>
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		<pubDate>Fri, 31 Jul 2026 05:30:31 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Conçu au début des années 1950 pour entraîner une moto-pompe portable, le Coventry Climax FW a donné naissance à l'un des moteurs les plus marquants de l'histoire de la Formule 1. Une évolution inattendue qui mènera Lotus jusqu'à la victoire.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Sur les photos de la &#60;strong&#62;Lotus 21&#60;/strong&#62; victorieuse au Grand Prix des &#201;tats-Unis de 1961, on voit un cigare vert minuscule, de moins de 450 kg, propuls&#233; par un quatre‑cylindres de 1,5 litre. Ce bloc, le &#60;strong&#62;Coventry Climax FPF&#60;/strong&#62;, descend pourtant d&#8217;un &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/moteur-w16-bugatti-chiron-jamais-demarre-mais-pourrait-couter-740-000-457601.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;moteur&#60;/a&#62; imagin&#233; au d&#233;but des ann&#233;es 1950 pour entra&#238;ner une simple &#60;strong&#62;pompe &#224; incendie&#60;/strong&#62; portable.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;strong&#62;Coventry Climax&#60;/strong&#62; na&#238;t en 1903 &#224; Coventry, fournit des moteurs &#224; &#60;strong&#62;Triumph&#60;/strong&#62; ou &#60;strong&#62;Morgan&#60;/strong&#62;, puis des groupes industriels et des pompes &#224; incendie, ces derni&#232;res &#233;tant tr&#232;s sollicit&#233;es pendant le Blitz. Apr&#232;s la guerre, la peur de la bombe et de la guerre de Cor&#233;e pousse le gouvernement britannique &#224; commander une &#60;strong&#62;moto‑pompe &#34;Featherweight&#34;&#60;/strong&#62; : deux fois plus de puissance, pour environ la moiti&#233; du poids, transportable par deux pompiers.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;De la Featherweight FW au premier moteur Coventry Climax de course&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Le directeur technique &#60;strong&#62;Walter Hassan&#60;/strong&#62; et l&#8217;ing&#233;nieur &#60;strong&#62;Harry Mundy&#60;/strong&#62; r&#233;pondent avec le moteur &#60;strong&#62;Featherweight FW&#60;/strong&#62; : quatre cylindres, bloc et culasse en aluminium, arbre &#224; cames en t&#234;te, une vraie audace dans une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/prochaine-corvette-c9-produite-angleterre-430851.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Angleterre&#60;/a&#62; encore adepte des soupapes lat&#233;rales. Mis en route en 1951, il d&#233;livre environ 41 ch &#224; 4 000 tr/min, tout en gardant l&#8217;ensemble pompe et cadre &#224; seulement 82 kg.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Les performances de cette moto‑pompe valent &#224; &#60;strong&#62;Coventry Climax&#60;/strong&#62; une commande de 5 000 exemplaires, et une place au salon d&#8217;Earls Court de 1953. L&#224;, le constructeur &#60;strong&#62;Cyril Kieft&#60;/strong&#62; r&#233;clame une version automobile : le &#60;strong&#62;FWA&#60;/strong&#62;, toujours en aluminium, re&#231;oit un vilebrequin en acier forg&#233;, une compression port&#233;e &#224; 8,8:1, un &#60;strong&#62;double carburateur SU&#60;/strong&#62; et sort environ &#60;strong&#62;72 ch &#224; 6 000 tr/min&#60;/strong&#62; pour 1,1 litre.&#60;/p&#62;  &#60;h2&#62;Du FWA au FPF : la demi-pompe qui domine la Formule 1&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Le &#60;strong&#62;moteur Coventry Climax FWA&#60;/strong&#62; d&#233;bute aux &#60;strong&#62;24 Heures du Mans de 1954&#60;/strong&#62; dans un &#60;strong&#62;roadster Kieft&#60;/strong&#62; qui tourne plus de dix heures avant d&#8217;abandonner sur un essieu cass&#233;. Pr&#232;s de 700 FWA sont ensuite produits pour les petites &#233;quipes, avant que la lign&#233;e n&#8217;&#233;volue et ne se retrouve aussi sous le capot de la &#60;strong&#62;Lotus Elite&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;En parall&#232;le, Walter Hassan et Harry Mundy d&#233;veloppent un V8, le &#60;strong&#62;FPE&#60;/strong&#62;, qu&#8217;ils abandonnent tout en recyclant sa culasse &#224; double arbre &#224; cames. Le &#60;strong&#62;moteur de course Coventry Climax FPF&#60;/strong&#62; na&#238;t ainsi : bloc du FW renforc&#233; avec cinq paliers, haut moteur d&#233;riv&#233; du V8, 1,5 litre pour la Formule 2 puis jusqu&#8217;&#224; &#60;strong&#62;2,5 litres en Formule 1&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Lotus 21 : quand un moteur de pompe &#224; incendie gagne en F1&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La version 2,5 litres &#233;quipe les &#60;strong&#62;Cooper&#60;/strong&#62; qui permettent &#224; &#60;strong&#62;Jack Brabham&#60;/strong&#62; et &#224; l&#8217;&#233;curie de d&#233;crocher les titres mondiaux de 1959 et 1960. Quand le r&#232;glement de la Formule 1 ram&#232;ne la cylindr&#233;e &#224; 1,5 litre en 1961, Coventry Climax r&#233;duit son FPF, qui d&#233;veloppe alors environ 153 ch dans sa configuration &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/lotus-frappe-grand-coup-avec-berline-electrique-900-chevaux-461108.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Lotus&#60;/a&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Cette version &#233;quipe la &#60;strong&#62;Lotus 21&#60;/strong&#62;, monoplace tr&#232;s compacte avec le FPF install&#233; juste derri&#232;re le dos du pilote, dans un ch&#226;ssis offrant tr&#232;s peu de protection. &#60;strong&#62;Innes Ireland&#60;/strong&#62; l&#8217;emm&#232;ne &#224; la victoire au &#60;strong&#62;Grand Prix des &#201;tats-Unis de 1961&#60;/strong&#62; &#224; Watkins Glen, premier succ&#232;s de Team Lotus. Aujourd&#8217;hui, de nombreux Climax de cette famille tournent en historique : &#34;ils sont fiables, ils sont simples, et ils ont &#60;strong&#62;&#233;norm&#233;ment de couple&#60;/strong&#62;&#34;, r&#233;sume l&#8217;ing&#233;nieur britannique Chris Gilbert, une signature directement li&#233;e &#224; leur pass&#233; de &#60;strong&#62;moteurs de pompes&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/moteur-concu-pompe-incendie-fini-faire-gagner-lotus-formule-1-461690.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/moteur-concu-pompe-incendie-fini-faire-gagner-lotus-formule-1-461690.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Porsche 356 SL : voici la version que tous les collectionneurs vont s'arracher]]></title>
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		<pubDate>Wed, 29 Jul 2026 11:00:12 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Lucas Brenot]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Retro]]></category>
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		<description><![CDATA[Inspirée de la Porsche 356 SL victorieuse au Mans en 1951, cette réinterprétation signée Thornley Kelham ne sera produite qu'à 50 exemplaires.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Aux 24 Heures du Mans de 1951, une Porsche 356 SL en aluminium d&#233;croche une victoire de cat&#233;gorie et lance l&#039;histoire de la marque en endurance. Soixante‑dix ans plus tard, cette h&#233;ro&#239;ne discr&#232;te inspire la &#60;strong&#62;Porsche 356 European SL&#60;/strong&#62;, une r&#233;interpr&#233;tation sign&#233;e Thornley Kelham qui fait d&#233;j&#224; tourner la t&#234;te des collectionneurs.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Porsche 356 European SL : une s&#233;rie ultra limit&#233;e&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Cette &#60;strong&#62;European SL&#60;/strong&#62; n&#039;est pas une SL d&#039;&#233;poque retrouv&#233;e au fond d&#039;un hangar, mais une Porsche &#60;a href=&#34;https://www.porsche.com/france/accessoriesandservice/classic/models/356/356-a/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;356A&#60;/a&#62; enti&#232;rement reconstruite : carrosserie en aluminium, m&#233;canique modernis&#233;e, ch&#226;ssis repens&#233;. Produite &#224; seulement 50 exemplaires, elle coche toutes les cases de la future star d&#039;ench&#232;res. Le programme de &#60;a href=&#34;https://www.thornleykelham.com/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Thornley Kelham&#60;/a&#62; se limite &#224; 50 voitures, assembl&#233;es &#224; la demande sur des bases de 356. Chaque commande passe par un processus d&#039;allocation g&#233;r&#233; avec le courtier LaSource, qui cible des clients d&#233;j&#224; rompus aux concours d&#039;&#233;l&#233;gance ; la premi&#232;re &#60;strong&#62;European SL&#60;/strong&#62; doit d&#039;ailleurs &#234;tre pr&#233;sent&#233;e au public lors de l&#039;&#233;v&#233;nement &#60;a href=&#34;https://www.porscheclubgb.com/events/2026/august/megaphonics-26?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Megaphonics&#60;/a&#62;. Aucun tarif officiel n&#039;a &#233;t&#233; publi&#233;, mais l&#039;European RS du m&#234;me atelier tournait autour de 600 000 &#163;, hors co&#251;t de la 356 donneuse. En clair, une &#60;strong&#62;Porsche 356 European SL&#60;/strong&#62; d&#233;passera largement les 500 000 &#163;, soit environ 590 000 &#8364;, dans un univers o&#249; la &#60;strong&#62;raret&#233;&#60;/strong&#62; compte presque plus que le montant du ch&#232;que.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Porsche 356 European SL : du Mans 1951 0 aujourd&#039;hui&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;span style=&#34;display: block;&#34; class=&#34;wrap-img&#34; id=&#34;wrap-img-461494&#34;&#62;&#60;img decoding=&#34;async&#34; itemprop=&#34;thumbnailUrl&#34; class=&#34;alignnone  wp-image-461494 img-responsive &#34; src=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/blobid3.webp&#34; alt=&#34;&#34; width=&#34;551&#34; height=&#34;367&#34; srcset=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/blobid3.webp 1440w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/blobid3-300x200.webp 300w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/blobid3-1024x683.webp 1024w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/blobid3-768x512.webp 768w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/blobid3-360x240.webp 360w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/blobid3-736x491.webp 736w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/blobid3-615x410.webp 615w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/blobid3-923x615.webp 923w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/blobid3-1230x820.webp 1230w&#34; sizes=&#34;(max-width: 551px) 100vw, 551px&#34; /&#62;&#60;/span&#62;&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;En 1951, la &#60;strong&#62;356 SL&#60;/strong&#62; &#34;Super Leicht&#34; engageait Porsche pour la premi&#232;re fois au Mans et repartait avec une victoire de classe gr&#226;ce &#224; sa coque en aluminium. La &#60;strong&#62;European SL&#60;/strong&#62; reprend cet h&#233;ritage : identifiable comme une 356, mais plus basse et plus large. Sous cette peau en aluminium, fa&#231;onn&#233;e &#224; la main pendant plus de 2 000 heures, les panneaux sont ajust&#233;s, les joints liss&#233;s et la coque soud&#233;e. Le flat‑four port&#233; &#224; 2,3 litres d&#233;veloppe &#60;strong&#62;jusqu&#039;&#224; 200 ch&#60;/strong&#62; pour 930 kg, avec &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pratique/boite-manuelle-ou-double-embrayage-quelle-transmission-faut-il-vraiment-choisir-pour-le-plaisir-de-conduire-450511.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;bo&#238;te manuelle&#60;/a&#62; &#224; cinq rapports, diff&#233;rentiel autobloquant, ch&#226;ssis renforc&#233;, direction &#224; cr&#233;maill&#232;re, suspension arri&#232;re inspir&#233;e des premi&#232;res 911, disques ventil&#233;s et, en option, freins carbone‑c&#233;ramique, direction assist&#233;e et amortisseurs pilot&#233;s.&#60;br /&#62; L&#039;habitacle reste dans l&#039;esprit d&#039;une 356 des ann&#233;es 50, avec tableau de bord &#233;pur&#233; et compteurs ronds, mais tout est repens&#233; pour &#60;strong&#62;rouler souvent&#60;/strong&#62; : si&#232;ges plus enveloppants, vraie climatisation, syst&#232;me de communication moderne discr&#232;tement int&#233;gr&#233;, bagagerie sur‑mesure. Couleurs de carrosserie, cuirs et tissus : presque tout se choisit, au niveau de personnalisation d&#039;une montre.&#60;br /&#62; Pim van de Riet, directeur du programme 356, r&#233;sume ainsi : &#34;&#60;em&#62;Cette voiture a d&#233;clench&#233; une histoire d&#039;amour avec la 356 et je voulais cr&#233;er la voiture que Porsche aurait pu faire s&#039;ils n&#039;avaient pas &#233;t&#233; limit&#233;s par la technique des ann&#233;es 1950 ; notre 356 European SL reprend tout ce que j&#039;aime dans l&#039;originale, r&#233;invent&#233; sans compromis pour le XXIe si&#232;cle&#60;/em&#62;&#34;. Les clients vis&#233;s sont des collectionneurs d&#233;j&#224; entour&#233;s de 356 d&#039;origine ou de 911 modernes, qui cherchent cette pi&#232;ce unique, &#233;ligible aux concours mais utilisable sur route.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Avec seulement 50 exemplaires pr&#233;vus, la &#60;strong&#62;Porsche 356 European SL&#60;/strong&#62; s&#039;annonce d&#233;j&#224; comme l&#039;une des r&#233;interpr&#233;tations les plus exclusives de ces derni&#232;res ann&#233;es. Un hommage assum&#233; &#224; la premi&#232;re victoire de Porsche au Mans, qui m&#234;le le charme des ann&#233;es 1950 aux performances et au confort d&#039;une sportive contemporaine.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/retro/porsche-356-sl-version-tous-collectionneurs-arracher-461483.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/retro/porsche-356-sl-version-tous-collectionneurs-arracher-461483.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[GP de Hongrie F1 1986 : le jour où Piquet a "grillé" Senna ! (+ vidéo)]]></title>
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		<pubDate>Tue, 21 Jul 2026 15:00:49 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Guillaume Alvarez]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
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		<description><![CDATA[Souvenez-vous : en 1986, Nelson Piquet donna une véritable leçon de pilotage à Ayrton Senna lors d'un Grand Prix de Hongrie passé à la postérité. Revivez ce moment de folie en vidéo !]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;Comme sur le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/f1-grand-prix-belgique-spa-francorchamps-2000-25-ans-hakkinen-schumacher-depassement-435869.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;em&#62;&#34;Toboggan des Ardennes&#34;&#60;/em&#62; &#224; Spa-Francorchamps&#60;/a&#62; &#224; la belle &#233;poque du duel H&#228;kkinen vs &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/michael-schumacher-f1-image-photo-doute-fans-436196.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Schumacher&#60;/a&#62;, le&#60;em&#62; &#60;strong&#62;Hungaroring&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62; fut aussi le th&#233;&#226;tre de&#60;strong&#62; d&#233;passements pass&#233;s &#224; la post&#233;rit&#233; en F1.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;En 1986, la F1 met un premier pied en Hongrie&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Lorsqu&#039;on songe &#224; &#60;em&#62;&#60;strong&#62;l&#039;Hungaroring,&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62; qui accueille le &#60;a href=&#34;http://sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/f1-hongrie-grand-prix-2026-programme-horaires-tv-week-end-460870.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;strong&#62;Grand Prix de Hongrie  2026&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62;&#160;cette semaine avant la pause estivale, plus d&#039;un passionn&#233; de longue date de la Formule 1 a en m&#233;moire cette&#60;strong&#62; manoeuvre exceptionnelle sign&#233;e Nelson Piquet,&#60;/strong&#62; par un beau dimanche du 10 ao&#251;t 1986 (voir ci-dessous).&#60;br /&#62; Cette date est d&#039;autant plus symbolique qu&#039;elle marque le&#60;strong&#62; premier Grand Prix de l&#039;histoire en terre hongroise&#60;/strong&#62;, une premi&#232;re &#233;galement pour la discipline-reine de l&#039;autre c&#244;t&#233; du &#60;strong&#62;rideau de fer,&#60;/strong&#62; quelques ann&#233;es avant la chute de l&#039;&#60;em&#62;&#60;strong&#62;URSS &#60;/strong&#62;&#60;/em&#62;et la fin de la Guerre froide.&#60;br /&#62; Cette premi&#232;re &#233;dition de la course &#60;em&#62;&#60;strong&#62;magyar, &#60;/strong&#62;&#60;/em&#62;il y a 40 ans cette ann&#233;e, fut un&#60;strong&#62; incroyable succ&#232;s populaire&#60;/strong&#62; avec &#60;strong&#62;plus de 200.000 spectateurs &#60;/strong&#62;venus assister &#224; cet incroyable&#60;strong&#62; spectacle motoris&#233;.&#60;br /&#62; &#60;/strong&#62;Mais au-del&#224; de son importance g&#233;o-politique, cette course de 1986 est entr&#233;e dans la l&#233;gende gr&#226;ce &#224; un moment d&#8217;anthologie : &#60;strong&#62;le d&#233;passement de Nelson Piquet sur &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/gp-de-monaco-1992-quand-mansell-na-rien-pu-faire-face-a-senna-432317.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Ayrton Senna&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62;, sans doute l&#8217;un des plus &#60;strong&#62;spectaculaires&#60;/strong&#62; jamais vu en piste !&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Piquet vs Senna sur le Hungaroring&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;em&#62;Flash-back&#60;/em&#62; au 10 ao&#251;t 1986. Sur la grille de d&#233;part&#60;strong&#62;, Ayrton Senna s&#8217;&#233;lance en t&#234;te de la grille &#60;/strong&#62;au volant de sa &#60;strong&#62;Lotus-Renault.&#60;/strong&#62; Sur le tourniquet du&#60;em&#62; Hungaroring,&#60;/em&#62; le Br&#233;silien s&#039;&#233;tait montr&#233;e d&#039;embl&#233;e &#224; son aise pour signer la&#60;strong&#62; sixi&#232;me de ses huit poles de 86. &#60;/strong&#62;A ses c&#244;t&#233;s, &#60;strong&#62;Nelson Piquet&#60;/strong&#62; (&#60;strong&#62;Williams-Honda)&#60;/strong&#62;, un autre protagoniste en pleine lutte pour le titre mondial face &#224; son &#233;quipier &#60;strong&#62;Nigel Mansell &#60;/strong&#62;et la &#60;strong&#62;McLaren d&#039;Alain Prost.&#60;br /&#62; &#60;/strong&#62;A l&#039;extinction des feux, &#60;strong&#62;Senna conserve l&#8217;avantage,&#60;/strong&#62; d&#233;fendant ch&#232;rement sa position sur un trac&#233; peu favorable aux d&#233;passements. Apr&#232;s plusieurs tours &#224; se heurter &#224; la &#60;strong&#62;d&#233;fense acharn&#233;e de son compatriote&#60;/strong&#62;, Piquet tente soudain une &#60;strong&#62;man&#339;uvre plus qu&#039;audacieuse&#60;/strong&#62; &#224; l&#039;entame du 57&#232;me des 76 tours.&#60;br /&#62; Bien sorti de la derni&#232;re courbe en d&#233;vers, le &#60;strong&#62;double Champion du monde&#60;/strong&#62; (son troisi&#232;me sacre n&#039;intervient qu&#039;en 1987) se cale dans les &#233;chappements de la Lotus et, par la gr&#226;ce de l&#039;aspiration, se &#60;strong&#62;d&#233;cale pour le doubler&#60;/strong&#62;. Sentant le danger, Senna ferme la porte en &#60;strong&#62;d&#233;calant sa trajectoire vers la droite&#60;/strong&#62;. Piquet l&#039;anticipe et choisit... &#60;strong&#62;l&#039;ext&#233;rieur du virage 1&#60;/strong&#62; !&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Quand Piquet donne une le&#231;on &#224; Senna !&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Se jetant dans la courbe, &#60;strong&#62;Piquet pile sur les freins&#60;/strong&#62; et &#60;strong&#62;manque de perdre le contr&#244;le de sa Williams&#60;/strong&#62;, emport&#233;e par la vitesse. Au prix d&#039;un &#60;strong&#62;superbe r&#233;flexe d&#039;&#233;quilibriste&#60;/strong&#62;, celui qu&#039;on surnommait &#34;l&#039;aigle&#34; part en &#60;strong&#62;d&#233;rive contr&#244;l&#233;e&#60;/strong&#62;, roues fumantes, fr&#244;lant la Lotus sans la toucher : et le&#60;strong&#62; d&#233;passement r&#233;ussit&#60;/strong&#62; (&#60;strong&#62;vid&#233;o ci-dessous&#60;/strong&#62;) !&#60;br /&#62; Pass&#233; en t&#234;te, Piquet n&#039;est plus rejoint par &#60;strong&#62;Senna qui doit s&#039;incliner devant la sup&#233;riorit&#233; de son compatriote&#60;/strong&#62;. Fort de sa troisi&#232;me victoire de la saison, le&#60;strong&#62; pilote Williams&#60;/strong&#62; en profite pour mettre un coup de pression sur le leader provisoire du championnat &#60;strong&#62;Mansell,&#60;/strong&#62; troisi&#232;me en Hongrie, et sur Senna qu&#039;il talonne d&#039;un point au classement.&#60;br /&#62; L&#039;histoire retiendra toutefois que cette &#60;strong&#62;formidable campagne de 1986&#60;/strong&#62; sera celle du&#60;strong&#62; sacre mondial non-pas des Williams mais du &#34;Professeur&#34; Prost&#60;/strong&#62;, dont la r&#233;gularit&#233; lui permit de l&#039;emporter sur le fil apr&#232;s une&#60;strong&#62; sombre histoire de pneus lors de la finale&#60;/strong&#62; du &#60;strong&#62;Grand Pris d&#039;Australie&#60;/strong&#62;, &#224; &#60;strong&#62;Ad&#233;la&#239;de.&#160;&#60;/strong&#62;Revivez donc ce grand moment de bravoure en&#60;strong&#62; vid&#233;o&#60;/strong&#62; ci-dessous :&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/retro/f1-grand-prix-hongrie-1986-vintage-retro-piquet-senna-depassement-video-436203.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/retro/f1-grand-prix-hongrie-1986-vintage-retro-piquet-senna-depassement-video-436203.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/07/f1-grand-prix-hongrie-1986-vintage-retro-piquet-senna-depassement-video-1.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[GP de Hongrie de F1 1986 : le jour o&ugrave; Piquet a "grill&eacute;" Senna ! (+ vid&eacute;o)]]></media:title><media:copyright><![CDATA[F1 (capture d'écran vidéo)]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/07/f1-grand-prix-hongrie-1986-vintage-retro-piquet-senna-depassement-video-2-1.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>GP de Hongrie de F1 1986 : le jour où Piquet a "grillé" Senna ! (+ vidéo)</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[F1 (capture d'écran vidéo)]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/07/f1-grand-prix-hongrie-1986-vintage-retro-piquet-senna-depassement-video-3.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>GP de Hongrie de F1 1986 : le jour où Piquet a "grillé" Senna ! (+ vidéo)</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[F1 (capture d'écran vidéo)]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/07/f1-grand-prix-hongrie-1986-vintage-retro-piquet-senna-depassement-video-4.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>GP de Hongrie de F1 1986 : le jour où Piquet a "grillé" Senna ! (+ vidéo)</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[F1 (capture d'écran vidéo)]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/07/f1-grand-prix-hongrie-1986-vintage-retro-piquet-senna-depassement-video-2.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>GP de Hongrie de F1 1986 : le jour où Piquet a "grillé" Senna ! (+ vidéo)</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Motorsport Images / Bestimage / PsnewZ]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/07/f1-grand-prix-hongrie-1986-vintage-retro-piquet-senna-depassement-video-3.jpg" length="390550" type="image/jpeg" />	</item>
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		<title><![CDATA[Spa à l'ancienne : les plus belles "mamies" du GP de Belgique F1 2026 (en images)]]></title>
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		<pubDate>Sun, 19 Jul 2026 10:00:16 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Guillaume Alvarez]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
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		<description><![CDATA[Il n'y a pas que des F1 modernes qui liment le bitume de Spa-Francorchamps. Découvrez en images les plus belles monoplaces anciennes rassemblées par l'Officina Caira à l'occasion du Grand Prix de Belgique de Formule 1 2026.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/retro/f1-anciennes-belgique-spa-francorchamps-retro-vintage-images-418307.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Comme lors d&#039;une pr&#233;c&#233;dente &#233;dition du Grand Prix de Belgique&#60;/a&#62;, &#60;em&#62;&#60;strong&#62;Sport Auto&#60;/strong&#62; &#60;/em&#62;est all&#233; &#224; la rencontre d&#039;une &#60;strong&#62;poign&#233;e de &#34;mamies&#34;&#60;/strong&#62; de l&#039;histoire de la &#60;strong&#62;Formule 1,&#60;/strong&#62; rassembl&#233;e &#224; &#60;strong&#62;Spa-Francorchamps&#60;/strong&#62; par l&#039;&#60;em&#62;&#60;strong&#62;Officina Caira.&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Officina Caira :&#160;la Formule 1 &#224; l&#039;ancienne&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;L&#039;&#60;em&#62;&#60;strong&#62;Officina Caira&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62;, une structure belge bien connue sp&#233;cialis&#233;e dans la &#60;strong&#62;restauration, l&#039;entretien et l&#039;exhibition d&#039;anciennes monoplaces&#60;/strong&#62;, est devenue depuis six ans un passage oblig&#233; pour tout passionn&#233; qui se respecte au sein du&#60;strong&#62; paddock du &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/f1-2026-pitlane-spa-belgique-grand-prix-diaporama-images-460585.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Grand Prix de Belgique&#60;/a&#62;&#160;&#60;/strong&#62;que&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/f1-belgique-grand-prix-2026-reportage-diaporama-paddock-f2-f3-spa-francorchamps-460759.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;em&#62; Sport Auto&#60;/em&#62; vous fait d&#233;couvrir&#60;/a&#62;.&#60;br /&#62; Localis&#233;e au niveau de l&#039;&#60;strong&#62;Hotel de l&#039;Eau Rouge,&#60;/strong&#62; au pied du l&#233;gendaire &#60;strong&#62;Raidillon&#60;/strong&#62;, l&#039;&#60;em&#62;Officina&#60;/em&#62; a fi&#232;re allure avec son&#60;strong&#62; &#233;norme motorhome&#60;/strong&#62; dont le look rappelle &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/belgique-f1-grand-prix-2026-quelle-ecurie-gagne-palme-motorhome-paddock-spa-460650.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;l&#039;ambiance du &#34;village F1&#34;&#60;/a&#62; mais &#224; la sauce gentiment &#60;em&#62;vintage.&#60;/em&#62;&#60;br /&#62; Mais le clou du spectacle tient aux &#60;strong&#62;anciennes F1,&#60;/strong&#62; forc&#233;ment, rang&#233;es chacune &#224; un emplacement d&#233;di&#233;, avec leur &#60;strong&#62;nom et ann&#233;e de production/comp&#233;tition&#60;/strong&#62; pour guider les curieux au travers de cette remont&#233;e dans le temps.&#60;br /&#62; Parmi ces bijoux m&#233;caniques, citons la&#60;strong&#62; Jordan E112 (2002) ex-Takuma Sato&#60;/strong&#62;, une&#60;strong&#62; Dallara F189 (1989) ex-Alex Caffi &#60;/strong&#62;ou encore une &#60;strong&#62;De Tomaso 505 (1970)&#60;/strong&#62; pilot&#233;e &#224; l&#039;&#233;poque par&#60;strong&#62; Piers Courage.&#160;&#60;/strong&#62;D&#233;couvrez-les en images dans notre &#60;strong&#62;diaporama.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;GP de Belgique F1 2026 : le programme TV du dimanche&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Apr&#232;s les plaines de &#60;strong&#62;Silverstone&#60;/strong&#62;, place ce dimanche au Grand Prix de Belgique, o&#249; les &#233;pic&#233;as de la &#60;strong&#62;vall&#233;e de l&#039;Eau Rouge&#60;/strong&#62; remplacent les verts p&#226;turages anglais. Si, du c&#244;t&#233; des Constructeurs, le &#60;strong&#62;matelas de 78 points de Mercedes-AMG para&#238;t encore confortable&#60;/strong&#62; face &#224; la Scuderia Ferrari, l&#039;&#233;cart chez les &#60;strong&#62;Pilotes s&#60;/strong&#62;&#039;est r&#233;cemment resserr&#233;.&#60;br /&#62; Certes, &#60;strong&#62;Kimi Antonelli&#60;/strong&#62; m&#232;ne toujours le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/saison-f1-2026-guide-calendrier-resultats-classements-infos-pratiques-444501.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;classement&#60;/a&#62; avec un&#60;strong&#62; avance cons&#233;quente de 45 unit&#233;s&#60;/strong&#62; sur son &#233;quipier &#60;strong&#62;George Russell&#60;/strong&#62;. Mais le Britannique reste sur une&#60;strong&#62; s&#233;rie impressionnante de 66 points&#60;/strong&#62; encaiss&#233;s gr&#226;ce &#224; trois podiums, dont une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/f1-autriche-grand-prix-2026-course-classement-resultats-459201.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;victoire en Autriche.&#60;/a&#62; A l&#039;inverse, le jeune Italien n&#039;a cumul&#233; &#34;que&#34; &#60;strong&#62;23 unit&#233;s&#60;/strong&#62; et a souffert d&#039;un &#60;strong&#62;co&#251;teux abandon en Espagne&#60;/strong&#62;.&#60;br /&#62; Entretemps, Ferrari a repris des couleurs avec Lewis Hamilton signant son &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/f1-barcelone-catalogne-grand-prix-2026-course-resultat-classement-lewis-hamilton-ferrari-458225.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;premier succ&#232;s en rouge &#224; Barcelone&#60;/a&#62;, avant que Charles Leclerc ne &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/f1-grand-prix-grande-bretagne-2026-silverstone-leclerc-ferrari-victoire-classement-resultats-459705.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;renoue avec les lauriers en Grande-Bretagne&#60;/a&#62; apr&#232;s une longue disette sur la plus haute marche du podium.&#60;br /&#62; Le &#60;strong&#62;toboggan de Spa,&#60;/strong&#62; o&#249; le Mon&#233;gasque brilla en 2019, sourira-t-il au &#60;em&#62;&#60;strong&#62;Cavallino&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62; ? Verrons-nous &#60;strong&#62;Mercedes dominer son sujet&#60;/strong&#62; ? &#60;strong&#62;Red Bull &#60;/strong&#62;et &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/verstappen-bac-f1-silverstone-raison-sortie-piste-revelee-459787.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;strong&#62;Verstappen&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62;, ainsi que&#60;strong&#62; McLaren trouver une solution &#224; leurs probl&#232;mes ?&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#38;gt;&#38;gt; &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/f1-belgique-grand-prix-2026-spa-programme-horaires-tv-week-end-460367.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Retrouvez ici le programme TV du Grand Prix de Belgique 2026 de F1&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/retro/belgique-grand-prix-f1-2026-monoplaces-anciennes-vintage-exposition-officina-caira-images-460786.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/retro/belgique-grand-prix-f1-2026-monoplaces-anciennes-vintage-exposition-officina-caira-images-460786.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/belgique-grand-prix-f1-2026-monoplaces-anciennes-vintage-exposition-officina-caira-images-9.jpeg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>GP de Belgique 2026 : la F1 à l'ancienne par l'Officina Caira</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Guillaume Alvarez / ERAS]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/belgique-grand-prix-f1-2026-monoplaces-anciennes-vintage-exposition-officina-caira-images-3.jpeg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>GP de Belgique 2026 : la F1 à l'ancienne par l'Officina Caira</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Guillaume Alvarez / ERAS]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/belgique-grand-prix-f1-2026-monoplaces-anciennes-vintage-exposition-officina-caira-images-5.jpeg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>GP de Belgique 2026 : la F1 à l'ancienne par l'Officina Caira</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Guillaume Alvarez / ERAS]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/belgique-grand-prix-f1-2026-monoplaces-anciennes-vintage-exposition-officina-caira-images-2.jpeg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>GP de Belgique 2026 : la F1 à l'ancienne par l'Officina Caira</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Guillaume Alvarez / ERAS]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/belgique-grand-prix-f1-2026-monoplaces-anciennes-vintage-exposition-officina-caira-images.jpeg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>GP de Belgique 2026 : la F1 à l'ancienne par l'Officina Caira</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Guillaume Alvarez / ERAS]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/belgique-grand-prix-f1-2026-monoplaces-anciennes-vintage-exposition-officina-caira-images-4.jpeg" length="701482" type="image/jpeg" />	</item>
		<item>
		<title><![CDATA[GP de Belgique F1 2003 : quand la loi anti-tabac fit taire les moteurs à Spa]]></title>
		<link>https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/belgique-f1-grand-prix-2003-loi-anti-tabac-spa-francorchamps-460481.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown</link>
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		<pubDate>Fri, 17 Jul 2026 11:00:18 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Guillaume Alvarez]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[A l'occasion du Grand Prix de Belgique 2026, Sport Auto revient sur l'un des épisodes les plus rocambolesques de son histoire récente : l'annulation en 2003 dans un contexte brûlant d'interdiction de la publicité pour le tabac en Europe.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;Il y a plus de vingt ans, la &#60;strong&#62;Belgique&#60;/strong&#62; perdait son &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/f1-belgique-grand-prix-2026-spa-programme-horaires-tv-week-end-460367.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;strong&#62;Grand Prix de F1&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62;. Retour sur le fameux &#233;pisode de la&#60;strong&#62; loi tabac&#60;/strong&#62; de 2003.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Quand les monoplaces de F1 &#34;fumaient&#34; all&#233;grement&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Au d&#233;but des ann&#233;es 2000, les &#60;strong&#62;cigarettiers&#60;/strong&#62; demeurent les principaux bailleurs de fonds de la Formule 1. Ferrari est associ&#233;e &#224; &#60;em&#62;Marlboro, &#60;/em&#62;McLaren &#224; &#60;em&#62;West, &#60;/em&#62;Renault &#224; &#60;em&#62;Mild Seven, &#60;/em&#62;BAR &#224; &#60;em&#62;Lucky Strike,&#60;/em&#62; Jordan et Jaguar &#224; &#60;em&#62;Benson &#38;amp; Hedges. &#60;/em&#62;Les&#60;strong&#62; droits commerciaux g&#233;r&#233;s par Bernie Ecclestone&#60;/strong&#62; reposent largement sur ces &#60;strong&#62;revenus publicitaires.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Or, depuis les ann&#233;es 1990, les gouvernements europ&#233;ens renforcent progressivement leur l&#60;strong&#62;&#233;gislation contre la promotion du tabac.&#60;/strong&#62; L&#039;objectif est clair : r&#233;duire l&#039;exposition du public, notamment des jeunes, &#224; la publicit&#233; pour les cigarettes.&#60;br /&#62; En Belgique, &#60;strong&#62;une loi vot&#233;e en 1997 pr&#233;voit l&#039;interdiction de toute publicit&#233;&#60;/strong&#62; et de tout parrainage en faveur du tabac &#224; partir du 1er janvier 2003, sans exception pour les manifestations sportives internationales.&#60;br /&#62; Cette disposition place imm&#233;diatement le Grand Prix de Belgique dans une&#60;strong&#62; situation d&#233;licate&#60;/strong&#62;. Contrairement &#224; d&#039;autres pays europ&#233;ens, aucune p&#233;riode transitoire n&#039;est pr&#233;vue pour permettre aux grandes comp&#233;titions de s&#039;adapter.&#60;br /&#62; Pour les &#233;curies, courir sans afficher leurs sponsors principaux constitue alors un &#60;strong&#62;probl&#232;me commercial majeur.&#60;/strong&#62; Quant &#224; &#60;em&#62;FOM&#60;/em&#62;, accepter une exception belge cr&#233;erait un pr&#233;c&#233;dent susceptible d&#039;affaiblir la position de l&#039;organisation face &#224; d&#039;autres pays.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Le bras de fer avec Bernie Ecclestone&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Durant l&#039;ann&#233;e 2002, les discussions se multiplient entre le &#60;strong&#62;gouvernement belge, les organisateurs de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/pilotes-f1-spa-belgique-grand-prix-jogging-hommage-anthoine-hubert-460562.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Spa-Francorchamps&#60;/a&#62; et Bernie Ecclestone.&#60;/strong&#62; Ce dernier fait clairement comprendre que la Belgique ne conservera son Grand Prix que si une&#60;strong&#62; d&#233;rogation est accord&#233;e aux sponsors du tabac.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Les autorit&#233;s belges refusent dans un premier temps de &#60;strong&#62;modifier la loi&#60;/strong&#62;, estimant qu&#039;il serait incoh&#233;rent d&#039;introduire une exception pour un &#233;v&#233;nement sportif alors que la politique de sant&#233; publique vise pr&#233;cis&#233;ment &#224; supprimer ce type de publicit&#233;.&#60;br /&#62; Faute d&#039;accord, le &#60;strong&#62;Grand Prix dispara&#238;t du calendrier 2003.&#60;/strong&#62; Cette absence constitue un &#233;vident &#60;strong&#62;coup dur pour Spa.&#60;br /&#62; &#60;/strong&#62;Le cas belge n&#039;est pas isol&#233;. Au m&#234;me moment, l&#039;UE pr&#233;pare une harmonisation des r&#232;gles relatives &#224; la publicit&#233; pour le tabac. Plusieurs &#201;tats membres adoptent des &#60;strong&#62;interdictions similaires&#60;/strong&#62;, m&#234;me si leur calendrier diff&#232;re.&#60;br /&#62; Conscientes que le &#60;strong&#62;mod&#232;le &#233;conomique de la discipline est menac&#233;,&#60;/strong&#62; les &#233;quipes commencent &#224; rechercher de nouveaux partenaires dans les secteurs de la banque, des t&#233;l&#233;communications, de l&#039;informatique ou encore de la finance.&#60;br /&#62; Parall&#232;lement, les fabricants de cigarettes d&#233;veloppent des&#60;strong&#62; strat&#233;gies de contournement,&#60;/strong&#62; utilisant des codes graphiques, des logos stylis&#233;s ou des livr&#233;es rappelant leurs marques sans les nommer explicitement.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Un tournant pour la F1&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Face aux cons&#233;quences &#233;conomiques de l&#039;annulation, le&#60;strong&#62; Parlement belge modifie finalement la loi.&#60;/strong&#62; Une&#60;strong&#62; p&#233;riode transitoire&#60;/strong&#62; est instaur&#233;e pour les &#233;v&#233;nements sportifs internationaux jusqu&#039;&#224; l&#039;entr&#233;e en vigueur des r&#232;gles europ&#233;ennes.&#60;br /&#62; Cette &#233;volution permet au &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/f1-2026-pitlane-spa-belgique-grand-prix-diaporama-images-460585.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Grand Prix de Belgique&#60;/a&#62; de&#60;strong&#62; retrouver sa place au calendrier en 2004&#60;/strong&#62;. Ce retour ne constitue cependant qu&#039;un r&#233;pit. Quelques ann&#233;es plus tard, avec l&#039;application g&#233;n&#233;ralis&#233;e des interdictions de publicit&#233; pour le tabac dans l&#039;ensemble de l&#039;UE, les &#60;strong&#62;cigarettiers disparaissent progressivement des carrosseries des monoplaces.&#60;br /&#62; &#60;/strong&#62;L&#039;annulation du Grand Prix de Belgique 2003 marque un moment charni&#232;re dans l&#039;histoire de la Formule 1. Pour la premi&#232;re fois, un &#201;tat renonce &#224; accueillir une manche du championnat du monde afin d&#039;appliquer une politique de sant&#233; publique.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Cet &#233;pisode illustre &#233;galement la&#60;strong&#62; transformation profonde du mod&#232;le &#233;conomique du championnat&#60;/strong&#62;. En moins d&#039;une d&#233;cennie, la Formule 1 passe d&#039;une d&#233;pendance massive aux financements de l&#039;industrie du tabac &#224; un&#60;strong&#62; portefeuille de partenaires beaucoup plus diversifi&#233;.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/belgique-f1-grand-prix-2003-loi-anti-tabac-spa-francorchamps-460481.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/belgique-f1-grand-prix-2003-loi-anti-tabac-spa-francorchamps-460481.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Ollie Bearman : une réaction inattendue au volant de la Lotus de Senna (+ vidéo)]]></title>
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		<pubDate>Thu, 09 Jul 2026 12:30:36 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Guillaume Alvarez]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Ollier Bearman a eu la chance de prendre le volant d'une monoplace mythique : la Lotus-Renault avec laquelle Ayrton Senna signa son premier succès en F1 au Grand Prix du Portugal 1985. Un retour aux sources teinté d'émotions pour le pilote anglais à Silverstone.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;&#60;strong&#62;Bearman&#60;/strong&#62; a eu les honneurs d&#039;une&#60;strong&#62; escapade sur le tarmac de Silverstone&#60;/strong&#62; au volant d&#039;une&#60;strong&#62;&#160;machine pas comme les autres...&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Bearman caresse de pr&#232;s l&#039;histoire de la F1&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Bien qu&#039;&#226;g&#233; d&#039;&#224; peine 21 ans, &#60;strong&#62;Oliver Bearman&#60;/strong&#62; est loin d&#039;&#234;tre insensible &#224;&#60;strong&#62; l&#039;histoire de la course&#60;/strong&#62; et ses belles machines. En 2025, une&#60;strong&#62; vid&#233;o &#60;/strong&#62;sur r&#233;seaux sociaux le montrait d&#039;ailleurs en pleine &#60;strong&#62;conversation passionn&#233;e&#60;/strong&#62; avec le grand &#60;strong&#62;Alain Prost&#60;/strong&#62;, sangl&#233; dans sa&#60;strong&#62; McLaren MP4/4 de 1988&#60;/strong&#62; avant une sortie sur la piste du&#60;em&#62;&#60;strong&#62; Goodwood Festival of Speed.&#60;br /&#62; &#60;/strong&#62;&#60;/em&#62;Dans un segment &#60;strong&#62;devenu viral,&#160;&#60;/strong&#62;Bearman se mue en&#60;strong&#62; &#233;l&#232;ve attentif&#60;/strong&#62; aupr&#232;s du&#60;strong&#62;&#60;em&#62; &#34;Professeur&#34;&#60;/em&#62; &#60;/strong&#62;qui lui explique les m&#233;canismes de la monoplace avec laquelle il &#60;strong&#62;lutta pour le titre mondial face &#224; Ayrton Senna&#60;/strong&#62; lors d&#039;une saison rest&#233;e dans les annales pour la F1 et pour McLaren, victorieuse de &#60;strong&#62;15 des 16 manches du championnat !&#60;br /&#62; &#60;/strong&#62;Dans la &#60;strong&#62;vid&#233;o ci-dessous&#60;/strong&#62;, c&#039;est au tour du pensionnaire du &#60;strong&#62;&#60;em&#62;Haas F1 Team&#60;/em&#62;&#60;/strong&#62; de prendre le volant d&#039;une monoplace tout &#224; fait sp&#233;ciale. Convi&#233; &#224;&#60;strong&#62; Silverstone&#60;/strong&#62; par &#60;em&#62;Sky Sports F1&#60;/em&#62; en compagnie de&#60;strong&#62;&#160;Karun Chandhok&#60;/strong&#62;, ancien pilote reconverti en consultant et commentateur &#224; succ&#232;s, l&#039;Anglais y d&#233;couvre le pilotage de la &#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/retro/ayrton-senna-40-ans-premiere-victoire-f1-lotus-portugal-estoril-hommage-430913.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Lotus-Renault 97T&#60;/a&#62;.&#60;/strong&#62; Mais pas n&#039;importe quel ch&#226;ssis : celui avec lequel &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/f1/dans-le-garage-du-legendaire-ayrton-senna-en-images-367134.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Senna&#60;/a&#62; d&#233;crocha le &#60;strong&#62;premier de ses 41 succ&#232;s en F1&#60;/strong&#62; au &#60;strong&#62;Grand Prix du Portugal 1985 !&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une sortie en piste teint&#233;e d&#039;&#233;motions&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;R&#233;v&#233;l&#233; aux yeux du monde par ses prouesses au volant d&#039;une modeste&#60;strong&#62; Toleman-Hart&#60;/strong&#62; lors de sa premi&#232;re saison en&#60;strong&#62; 1984&#60;/strong&#62;, Ayrton Senna passa du statut de&#60;strong&#62; d&#233;butant pas comme les autres&#60;/strong&#62; &#224; &#60;strong&#62;vainqueur de Grand Prix&#60;/strong&#62; en remportant la deuxi&#232;me &#233;preuve de la campagne suivante sur une piste d&#233;tremp&#233;e d&#039;&#60;strong&#62;Estoril.&#60;br /&#62; &#60;/strong&#62;Cette victoire reste &#224; ce jour comme l&#039;un de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/ayrton-senna-f1-retro-monaco-qualifications-statistique-426225.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;strong&#62;ses grands moments de bravoure&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62; au volant d&#039;une Lotus elle-m&#234;me &#60;strong&#62;r&#233;volutionnaire&#60;/strong&#62;, car la premi&#232;re &#224; int&#233;grer des &#60;strong&#62;dispositifs a&#233;rodynamiques verticaux&#60;/strong&#62; derri&#232;re les roues avant pour g&#233;rer le flux d&#8217;air. Ces &#233;l&#233;ments ont ensuite &#233;volu&#233; pour devenir les &#60;em&#62;&#60;strong&#62;bargeboards&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62; que l&#8217;on retrouve encore aujourd&#8217;hui sur les machines modernes.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Comme vous pouvez le voir ci-dessous,&#60;/strong&#62; Bearman ne se fait gu&#232;re prier pour prendre le volant de la &#60;strong&#62;belle JPS noir et or&#60;/strong&#62; durant une poign&#233;e de tours de Silverstone. A la fin de son test, &#60;strong&#62;Ollie ne peut retenir ses larmes en rentrant au box,&#60;/strong&#62; conscient du &#60;strong&#62;poids historique de la voiture&#60;/strong&#62; qu&#039;il a eu l&#039;honneur de tenir entre les gants.&#60;/p&#62;  &#60;p&#62;&#60;em&#62;Vid&#233;o et photos : Sky Sports F1 YouTube&#60;/em&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/retro/ollie-bearman-f1-emotion-test-essai-silverstone-lotus-1985-ayrton-senna-video-460060.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/retro/ollie-bearman-f1-emotion-test-essai-silverstone-lotus-1985-ayrton-senna-video-460060.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/ollie-bearman-f1-emotion-test-essai-silverstone-lotus-1985-ayrton-senna-video-3.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Ollie Bearman submergé d'émotion au volant de la Lotus de Senna (+ vidéo)</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Oliver Bearman Instagram]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/ollie-bearman-f1-emotion-test-essai-silverstone-lotus-1985-ayrton-senna-video-2.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Ollie Bearman submergé d'émotion au volant de la Lotus de Senna (+ vidéo)</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Oliver Bearman Instagram]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/ollie-bearman-f1-emotion-test-essai-silverstone-lotus-1985-ayrton-senna-video.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Ollie Bearman submergé d'émotion au volant de la Lotus de Senna (+ vidéo)</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Oliver Bearman Instagram]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/ollie-bearman-f1-emotion-test-essai-silverstone-lotus-1985-ayrton-senna-video-5-1.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Ollie Bearman submergé d'émotion au volant de la Lotus de Senna (+ vidéo)</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Motorsport Images / Bestimage / PsnewZ]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/ollie-bearman-f1-emotion-test-essai-silverstone-lotus-1985-ayrton-senna-video-4-1.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Ollie Bearman submergé d'émotion au volant de la Lotus de Senna (+ vidéo)</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Motorsport Images / Bestimage / PsnewZ]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/ollie-bearman-f1-emotion-test-essai-silverstone-lotus-1985-ayrton-senna-video-3.jpg" length="434935" type="image/jpeg" />	</item>
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		<title><![CDATA[Gordon Murray : quand l'inédite "Le Mans GTR" fait rugir son V12 à Le Mans Classic (+ vidéo)]]></title>
		<link>https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/gordon-murray-mans-gtr-le-mans-classic-2026-images-459849.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown</link>
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		<pubDate>Tue, 07 Jul 2026 09:30:11 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Guillaume Alvarez]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
		<category><![CDATA[Nouveauté]]></category>
		<category><![CDATA[Retro]]></category>
		<category><![CDATA[has_diapo]]></category>
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		<description><![CDATA[A l'occasion de Le Mans Classic 2026, Gordon Murray Automotive en a mis plein la vue et les oreilles avec une flotte exceptionnelle de supercars et d'anciennes F1 sur le Circuit Bugatti de la Sarthe, dont l'inédite Le Mans GTR XP1 au moteur V12 !]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;Le ballet des montures historiques a rythm&#233; &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/retro/le-mans-classic-legend-2026-evenement-annuel-444896.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;l&#039;&#233;dition 2026 de&#60;em&#62; Le Mans Classic&#60;/em&#62;&#60;/a&#62;, le week-end dernier sur le&#60;strong&#62; Circuit Bugatti de la Sarthe.&#60;/strong&#62; Pr&#233;sent en force, &#60;strong&#62;&#60;em&#62;Gordon Murray Automotive&#60;/em&#62; &#60;/strong&#62;(GMA) a marqu&#233; les esprits avec les d&#233;buts dynamiques de son prototype exp&#233;rimental de la &#34;&#60;strong&#62;Le Mans GTR&#34;.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;GMA Le Mans GTR XP1 : une 1&#232;re sortie mancelle au son du V12&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Pour sa toute premi&#232;re apparition dans la &#60;strong&#62;Sarthe&#60;/strong&#62;, le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-marque/gordon-murray-gma-t-50s-serie-guest-star-goodwood-festival-speed-2026-458563.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;prototype &#34;&#60;strong&#62;Le Mans GTR&#34; XP1&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62; a effectu&#233; sa premi&#232;re d&#233;monstration sur piste avec &#60;strong&#62;Dario Franchitti&#160;&#60;/strong&#62;au volant. Cette nouvelle &#60;strong&#62;GMSV Le Mans GTR&#60;/strong&#62;, teint&#233;e d&#039;une &#233;l&#233;gante livr&#233;e &#60;em&#62;&#60;strong&#62;racing green&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62;, la supercar a fait frissonner les fans au son de son&#60;strong&#62; V12 Cosworth atmosmph&#233;rique&#60;/strong&#62;, dont le r&#233;gime est capable de grimper jusqu&#8217;&#224; &#60;strong&#62;12 100 tr/min,&#160;&#60;/strong&#62;et de sa bo&#238;te manuelle &#224; six rapports.&#60;br /&#62; &#60;em&#62;&#34;C&#8217;&#233;tait un immense honneur de donner le d&#233;part du Le Mans Classic, un &#233;v&#233;nement qui c&#233;l&#232;bre tout ce que j&#8217;ai aim&#233; dans la course d&#8217;endurance au cours de ma carri&#232;re&#34;,&#60;/em&#62; a d&#233;clar&#233; &#60;strong&#62;Gordon Murray.&#60;br /&#62; &#60;/strong&#62;&#60;em&#62;&#34;Ma passion pour les voitures de course &#224; carrosserie longtail remonte &#224; plusieurs d&#233;cennies : leur alliance entre efficacit&#233; technique et &#233;quilibre esth&#233;tique m&#8217;a toujours fascin&#233;. Voir la Le Mans GTR, une voiture inspir&#233;e de ces machines, rouler pour la premi&#232;re fois sur ce circuit a &#233;t&#233; un moment tr&#232;s particulier.&#34;&#60;br /&#62; &#60;/em&#62;Une &#60;strong&#62;s&#233;rie limit&#233;e &#224; seulement 24 exemplaires&#60;/strong&#62; de la &#60;strong&#62;Le Mans GTR&#60;/strong&#62; sera produite (tous d&#233;j&#224; vendus) tandis que le d&#233;veloppement est d&#233;j&#224; bien avanc&#233; et que les premi&#232;res livraisons aux clients sont pr&#233;vues pour &#60;strong&#62;2027&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;GMA : une flotte de neuf machines en piste !&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Aux c&#244;t&#233;s de la &#60;strong&#62;Le Mans GTR&#60;/strong&#62;, Gordon Murray Automotive a &#233;galement pr&#233;sent&#233; &#60;strong&#62;neuf autres voitures&#60;/strong&#62; en piste. Cette flotte - qui a effectu&#233; un tour de lancement, un tour rapide et un tour de retour le samedi apr&#232;s-midi - comprenait :&#60;/p&#62; &#60;ul&#62; &#60;li&#62;Gordon Murray T.50 VP1 &#60;em&#62;Bespoke Tartan Red&#60;/em&#62;&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Gordon Murray T.50s Niki Lauda XP3&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Gordon Murray T.33 VP12 &#60;em&#62;Sentinel Red&#60;/em&#62;&#60;/li&#62; &#60;li&#62;McLaren F1 GTR Shorttail 16R (livr&#233;e Fina) engag&#233;e aux 24 Heures du Mans 1996&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Deux McLaren F1 GTR Shorttail (livr&#233;e Lark) du championnat japonais GT 1996&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Duckhams LM Ford con&#231;u par Gordon Murray pour Le Mans 1972&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Brabham BT49B : monoplace de F1 championne du monde en 1981&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Brabham BT44B (livr&#233;e Martini) : embl&#233;matique Brabham du milieu des ann&#233;es 1970&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Brabham BT42 (Richard Mille) :&#160; l&#8217;un des premiers ch&#226;ssis dessin&#233;s par Gordon Murray&#60;/li&#62; &#60;/ul&#62; &#60;p&#62;La prochaine &#233;tape pour l&#8217;&#233;quipe Gordon Murray sera le &#60;strong&#62;&#60;em&#62;Goodwood Festival of Speed&#60;/em&#62;&#60;/strong&#62; de ce week-end, au Royaume-Uni. Apr&#232;s avoir c&#233;l&#233;br&#233; l&#8217;an dernier les six d&#233;cennies de cr&#233;ation et d&#8217;ing&#233;nierie du Professeur Gordon Murray, l&#8217;&#233;dition 2026 mettra &#224; l&#8217;honneur la signature sonore des diff&#233;rents moteurs &#60;strong&#62;V12 GMA&#60;/strong&#62;, dont celui de la &#60;strong&#62;Le Mans GTR&#60;/strong&#62;, lors de leur ascension de la c&#233;l&#232;bre &#60;em&#62;&#60;strong&#62;Hillclimb&#60;/strong&#62; &#60;/em&#62;depuis l&#60;em&#62;e &#60;strong&#62;Supercar Paddock&#60;/strong&#62;.&#60;/em&#62;&#60;/p&#62; &#60;blockquote class=&#34;instagram-media&#34; style=&#34;background: #FFF; border: 0; border-radius: 3px; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: calc(100% - 2px);&#34; data-instgrm-captioned=&#34;&#34; data-instgrm-permalink=&#34;https://www.instagram.com/reel/DacxkMkvSso/?utm_source=ig_embed&#38;amp;utm_campaign=loading&#34; data-instgrm-version=&#34;14&#34;&#62; &#60;div style=&#34;padding: 16px;&#34;&#62;  &#60;div style=&#34;display: flex; flex-direction: row; align-items: center;&#34;&#62; &#60;div style=&#34;background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;&#34;&#62;&#60;/div&#62; &#60;div style=&#34;display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;&#34;&#62; &#60;div style=&#34;background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;&#34;&#62;&#60;/div&#62; &#60;div style=&#34;background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;&#34;&#62;&#60;/div&#62; &#60;/div&#62; &#60;/div&#62; &#60;div style=&#34;padding: 19% 0;&#34;&#62;&#60;/div&#62; &#60;div style=&#34;display: block; height: 50px; margin: 0 auto 12px; width: 50px;&#34;&#62;&#60;/div&#62; &#60;div style=&#34;padding-top: 8px;&#34;&#62; &#60;div style=&#34;color: #3897f0; font-family: Arial,sans-serif; 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