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	<title>
		Sport Auto	
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		<title><![CDATA[Entretien auto : comment reconnaître une pièce usée et la remplacer d’occasion ?]]></title>
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		<pubDate>Wed, 12 Aug 2026 05:00:49 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[La rédaction]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Sur une auto qui prend de l’âge, une pièce fatiguée se ressent parfois au volant avant la panne. Freinage plus long, direction moins précise, voiture qui tient mal la trajectoire en virage... Autant de signes susceptibles de vous alerter, et qui peuvent provenir d’une pièce usée à contrôler. La réparation n’implique pas toujours un gros budget : une pièce d’occasion issue d’une casse agréée peut suffire à remettre votre véhicule en état, à moindre coût ! ]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;h2 data-pm-slice=&#34;1 1 []&#34;&#62;&#60;strong&#62;Comment reconna&#238;tre un amortisseur avant &#224; changer ?&#160;&#60;/strong&#62;&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Certains sympt&#244;mes ne trompent pas. Une voiture qui rebondit apr&#232;s un dos-d&#8217;&#226;ne, des pneus us&#233;s en dents de scie, une trace d&#8217;huile sur un tube de suspension pointent souvent vers un amortisseur en fin de vie. &#192; l&#8217;avant, le c&#244;t&#233; droit rend parfois l&#8217;&#226;me avant le gauche, selon votre trajet quotidien et l&#8217;&#233;tat des routes.&#60;br /&#62; Pour le remplacer, un &#60;a class=&#34;Hyperlink SCXW10587944 BCX8&#34; href=&#34;https://www.opisto.fr/fr/auto/pieces-occasion/amortisseur-avant-droit/toutes-marques/page-1?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;dofollow noopener&#34;&#62;amortisseur avant droit&#60;/a&#62; d&#8217;occasion se d&#233;niche facilement sur une marketplace comme Opisto, avec des pi&#232;ces sorties de casses agr&#233;&#233;es fran&#231;aises et europ&#233;ennes, &#224; une fraction du tarif neuf. Un contr&#244;le est aussi important au moment d&#8217;acheter un v&#233;hicule &#224; un particulier, par exemple une &#60;a class=&#34;Hyperlink SCXW10587944 BCX8&#34; href=&#34;https://www.sportauto.fr/pratique/sportive-occasion-faut-verifier-391985.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;dofollow noopener&#34;&#62;sportive d&#8217;occasion&#60;/a&#62;. Freinage, direction, suspensions, pneus&#8201;: ces points racontent souvent l&#8217;usage r&#233;el du v&#233;hicule.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;&#60;strong&#62;Pourquoi acheter une pi&#232;ce auto d&#8217;occasion contr&#244;l&#233;e ?&#160;&#60;/strong&#62;&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;C&#244;t&#233; budget, l&#8217;&#233;cart peut vite se voir. Une pi&#232;ce de r&#233;emploi co&#251;te jusqu&#8217;&#224; 70 % moins cher qu&#8217;un mod&#232;le neuf, ce qui all&#232;ge le montant d&#8217;une r&#233;paration ou d&#8217;un entretien impr&#233;vu. Le circuit de distribution a &#233;galement son importance&#8201;: sur Opisto, les pi&#232;ces sont test&#233;es, contr&#244;l&#233;es puis valid&#233;es avant leur mise en ligne.&#60;br /&#62; Elles b&#233;n&#233;ficient aussi d&#8217;une garantie de 6 &#224; 24 mois selon les cas, avec un retour possible sous 14 jours au moindre souci. Acheter d&#8217;occasion, enfin, c&#8217;est aussi prolonger la vie de composants encore bons plut&#244;t que d&#8217;en fabriquer de nouveaux !&#60;br /&#62; Avec plus de 9 millions de pi&#232;ces disponibles en temps r&#233;el, Opisto donne acc&#232;s &#224; un catalogue tr&#232;s large, du mod&#232;le courant aux r&#233;f&#233;rences plus rares. La recherche par marque et motorisation limite les erreurs de compatibilit&#233; et r&#233;duit les &#233;changes inutiles avant commande.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;&#60;strong&#62;Comment commander la bonne pi&#232;ce auto d&#8217;occasion ?&#160;&#60;/strong&#62;&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Un dernier conseil de m&#233;cano&#8201;: notez la r&#233;f&#233;rence d&#8217;origine avant de commander ! Elle l&#232;ve tout doute sur la compatibilit&#233;. Pour la suspension, pensez au remplacement par paire, gauche et droite, afin de conserver un comportement &#233;quilibr&#233; d&#8217;un c&#244;t&#233; &#224; l&#8217;autre. La livraison rapide fait le reste, et vous voil&#224; reparti sur une auto saine sans avoir c&#233;d&#233; au r&#233;flexe du neuf syst&#233;matique.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/divers/entretien-auto-reconnaitre-une-piece-usee-et-la-remplacer-doccasion-462395.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/divers/entretien-auto-reconnaitre-une-piece-usee-et-la-remplacer-doccasion-462395.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Bentley Continental GT (2018-23) : quelles pannes les plus fréquentes à surveiller ?]]></title>
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		<pubDate>Tue, 11 Aug 2026 13:00:45 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[La rédaction]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
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		<category><![CDATA[Occasion]]></category>
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		<description><![CDATA[Rares sont les autos à combiner autant de luxe et de raffinement. Ce savoureux cocktail est parfaitement exécuté sur cette Bentley Continental GT de troisième génération. Sport Auto se penche sur ses pannes les plus courantes à surveiller.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;&#60;em&#62;&#60;strong&#62;Sport Auto&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62; revient sur la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-marque/bentley-celebre-80-ans-crewe-avec-continental-gtc-ostentatoire-images-461533.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;strong&#62;Bentley Continental GT&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62;, commercialis&#233;e de&#60;strong&#62; 2018 &#224; 2023&#60;/strong&#62; &#224; partir de 115 000 &#8364;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Bentley Continental GT : retour sur sa carri&#232;re de 2018 &#224; 2023&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Ferdinand Pi&#235;ch a eu un r&#233;el impact sur l&#8217;automobile. A l&#8217;oppos&#233; de certains P.-D.G. qui sont d&#8217;abord des financiers, Pi&#235;ch &#233;tait un capitaine d&#8217;industrie, un ing&#233;nieur surdou&#233; et passionn&#233; d&#8217;automobile. La Porsche 917, c&#8217;est lui, mais aussi le flat 6, sans oublier l&#8217;ascension d&#8217;Audi gr&#226;ce au Quattro, la renaissance de Bugatti et de Lamborghini ou les synergies au sein des marques du groupe Volkswagen. Un groupe qui a rachet&#233; en 1998 un autre joyau &#224; la d&#233;rive : &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/bentley-continental-gt-supersports-nouveau-look-asymetrique-signe-mulliner-rend-diabolique-459501.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Bentley&#60;/a&#62;.&#60;br /&#62; Depuis, Pi&#235;ch a organis&#233; son nouveau d&#233;part en engageant avec succ&#232;s un sport-proto LMP1 aux 24 Heures du Mans. Pour tirer profit de la victoire de Bentley au Mans 2003, le constructeur s&#8217;est relanc&#233; cette m&#234;me ann&#233;e avec un mod&#232;le phare : la Continental GT. Cette GT fait &#233;cho &#224; la rarissime R-Type de 1955, une splendeur rest&#233;e dans les m&#233;moires des amoureux de Grand Tourisme.&#60;br /&#62; D&#233;clin&#233;e en coup&#233; et en cabriolet GTC 4 places, cette Continental GT du renouveau d&#233;poussi&#232;re l&#8217;image un peu old school de la marque. Malgr&#233; les emprunts &#224; la grande s&#233;rie pour r&#233;duire les co&#251;ts, son gros moteur W12 6.0 suraliment&#233; de 560 ch bourr&#233; de couple, sa suspension pneumatique et sa transmission int&#233;grale vont permettre de s&#233;duire une large client&#232;le.&#60;br /&#62; Devenu le pilier de la gamme, ce mod&#232;le renouvel&#233; en 2010 par une seconde mouture va exploiter les points forts du premier opus et m&#234;me en am&#233;liorer certains, par exemple &#224; travers la commercialisation d&#8217;une version V8 (d&#8217;origine Porsche/Audi) en parall&#232;le au W12, plus l&#233;g&#232;re et moins ch&#232;re.&#60;br /&#62; C&#8217;est sur ces excellentes bases qu&#8217;est lanc&#233;, en septembre 2017, le troisi&#232;me opus qui nous int&#233;resse, en coup&#233; W12 d&#8217;abord, le cabriolet n&#8217;&#233;tant introduit qu&#8217;en 2018. Sans trahir l&#8217;A.D.N. du mod&#232;le, le style s&#8217;est encore affin&#233;, affirm&#233; aussi, et c&#8217;est une r&#233;ussite. En 2018, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/bentley-continental-gt-s-gtc-s-2026-nouveaute-presentation-447512.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Bentley a sagement reconduit le V8 4.0 biturbo&#60;/a&#62;, un bloc de 550 ch qui s&#8217;octroie depuis l&#8217;essentiel des ventes, en compl&#233;ment du W12 6.0 de 635 ch.&#60;br /&#62; A moins que vous ne pr&#233;f&#233;riez la variante Speed de 659 ch propos&#233;e en 2021. Dans tous les cas, il faudra casser votre tirelire, puisque l&#8217;auto exige un minimum de 115 000 &#8364; en W12 avec 80 000 km. Les V8 pr&#233;tendent &#224; des tarifs parfois sup&#233;rieurs s&#8217;ils affichent de faibles kilom&#233;trages.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Bentley Continental GT : quelles versions commercialis&#233;es ?&#60;/h2&#62; &#60;h3&#62;Continental GT V8&#60;/h3&#62; &#60;ul&#62; &#60;li&#62;Commercialisation : 2018 &#224; 2023&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Moteur : W8, biturbo, 3 996 cm3, 550 ch &#224; 6 000 tr/mn&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Transmission : 8 rapports auto&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Poids : 2 165 kg&#60;/li&#62; &#60;li&#62;V. max. : 318 km/h&#60;/li&#62; &#60;/ul&#62; &#60;h3&#62;Continental GT W12&#60;/h3&#62; &#60;ul&#62; &#60;li&#62;Commercialisation : 2018 &#224; 2023&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Moteur : W12, biturbo, 5 950 cm3, 635 ch &#224; 6 000 tr/mn (GT Speed : 659 ch &#224; 5 000 tr/mn)&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Transmission : 8 rapports automatiques&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Poids : 2 244 kg (cabriolet : 2 414 kg)&#60;/li&#62; &#60;li&#62;V. max. : 333 km/h (GT Speed : 335 km/h)&#60;/li&#62; &#60;/ul&#62; &#60;h2&#62;Bentley Continental GT : quelles pannes &#224; surveiller ?&#60;/h2&#62; &#60;h3&#62;Carrosserie et structure&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Bien qu&#8217;enti&#232;rement en aluminium, la Continental GT est lourde, tr&#232;s lourde m&#234;me, puisqu&#8217;elle d&#233;passe au moins les 2 165 kg en coup&#233; V8 et m&#234;me 2 335 kg en cabriolet ! D&#8217;origine, le rendu est irr&#233;prochable, avec des ajustages impeccables et des peintures de qualit&#233;. Le moindre d&#233;faut doit vous interpeller : vous &#234;tes en pr&#233;sence d&#8217;une auto qui a &#233;t&#233; accident&#233;e et mal r&#233;par&#233;e.&#60;br /&#62; Cela peut d&#8217;ailleurs se comprendre, car remettre en &#233;tat une pi&#232;ce en alu demande des comp&#233;tences particuli&#232;res&#8230; plus on&#233;reuses que traiter un &#233;l&#233;ment en acier. Sur certains exemplaires (Supersport), il y a des composants sp&#233;cifiques en carbone, vuln&#233;rables et chers &#224; remplacer. Enfin, si les boucliers peints couleur carrosserie sont en composite, ils demeurent tr&#232;s expos&#233;s au moindre choc.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Transmission&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Afin de faire passer tout le couple au sol, cette GT opte pour une transmission int&#233;grale permanente, privil&#233;giant le train arri&#232;re en vue de gagner en dynamisme. Question bo&#238;te de vitesses, on retrouve une ZF &#224; convertisseur comportant 8 rapports. Celle-ci se montre aussi douce que r&#233;active &#224; l&#8217;usage et ne doit pr&#233;senter aucun &#224;-coup lors des passages de vitesse.&#60;br /&#62; Ces &#233;l&#233;ments, &#233;galement &#233;prouv&#233;s sur d&#8217;autres mod&#232;les du groupe Volkswagen (Audi, Lamborghini, Porsche&#8230;), sont r&#233;put&#233;s fiables &#224; l&#8217;usage. Pour garantir un parfait fonctionnement de la bo&#238;te, il est recommand&#233; d&#8217;effectuer une vidange tous les 50 000 km ou 8 ans, avec le changement de la cr&#233;pine, ce qui revient &#224; 800 &#8364; environ.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Int&#233;rieur&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Contrairement &#224; la premi&#232;re g&#233;n&#233;ration, la finition est vraiment somptueuse. Elle apporte un r&#233;el plus en disposant d&#8217;une console centrale basculante qui peut pr&#233;senter un &#233;cran tactile moderne&#8230; ou une interface old school avec des cadrans, dont une horloge &#224; aiguilles. Globalement, tout cela semble tr&#232;s bien vieillir, avec des assemblages rigoureux et des mat&#233;riaux de qualit&#233;.&#60;br /&#62; V&#233;rifiez l&#8217;&#233;tat des boiseries et des cuirs, ces &#233;l&#233;ments &#233;tant tr&#232;s chers &#224; remplacer. Une vigilance &#224; renforcer sur le cabriolet, par nature plus expos&#233; aux intemp&#233;ries, sans oublier le parfait fonctionnement de la capote enti&#232;rement &#233;lectrique. A noter que chaque Continental GT est le plus souvent unique, de nombreux exemplaires ayant b&#233;n&#233;fici&#233; des options exclusives du d&#233;partement Mulliner. Il est recommand&#233; de confier de temps &#224; autre l&#8217;auto &#224; un sp&#233;cialiste Bentley (ou au r&#233;seau) pour effectuer d&#8217;indispensables mises &#224; jour.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Moteur&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Tradition oblige, le W12 6.0 biturbo est reconduit. Un moteur r&#233;put&#233; fiable et assembl&#233; &#224; la main, d&#233;j&#224; largement &#233;prouv&#233; par le pass&#233;, y compris sur d&#8217;autres mod&#232;les du groupe Volkswagen, dont l&#8217;Audi A8. Mais Bentley mutualise &#233;galement le V8 4.0 biturbo que l&#8217;on trouve de m&#234;me ailleurs dans le groupe (Lamborghini Urus, Audi RS 6, Porsche Panamera&#8230;).&#60;br /&#62; Dot&#233; lui aussi d&#8217;une distribution par cha&#238;ne, ce dernier bloc plus l&#233;ger de 65 kg et plein de ressources a notre pr&#233;f&#233;rence. Dans les deux cas, une r&#233;vision s&#8217;impose tous les ans dans la limite de 10 000 km, mais il existe une diff&#233;rence sensible au niveau des co&#251;ts d&#8217;entretien, vraiment tr&#232;s &#233;lev&#233;s sur la W12 lors des grosses r&#233;visions (tous les 60 000 km), notamment &#224; cause du remplacement des bobines et bougies. Pour une simple r&#233;vision sur la V8, comptez 1 500 &#8364; environ chez un ind&#233;pendant&#8230; et beaucoup plus chez Bentley.&#60;br /&#62; S&#8217;il y a des fuites d&#8217;huile, des jeux de courroies &#224; renouveler, voire plus, l&#8217;addition peut facilement atteindre 6 000 &#8364;. Par ailleurs, il est recommand&#233; de proc&#233;der r&#233;guli&#232;rement &#224; une mise &#224; jour du calculateur du logiciel g&#233;rant le moteur. Enfin, notez qu&#8217;il y a eu un rappel sur les mod&#232;les assembl&#233;s entre juin 2018 et juillet 2020 du fait d&#8217;un probl&#232;me de pompe &#224; eau, qui peut g&#233;n&#233;rer une pression n&#233;gative, envoyer le liquide de refroidissement dans le mauvais sens et provoquer une panne.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Trains roulants&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Pour garantir un mix parfait entre confort et dynamisme, cette Bentley adopte une suspension pneumatique &#224; trois chambres avec des barres antiroulis actives (aliment&#233;es par un r&#233;seau de bord 48 V) composant le syst&#232;me Dynamic Ride. A noter que la version Speed &#8211; disponible seulement avec le W12 pouss&#233; &#224; 659 ch &#8211; ajoute un diff&#233;rentiel arri&#232;re actif &#224; glissement limit&#233; et des roues arri&#232;re directrices qui apportent un gain en agilit&#233;. Il faut au passage proc&#233;der au nettoyage des &#233;lectrovannes pour &#233;viter les pannes.&#60;br /&#62; Par ailleurs, les amortisseurs peuvent parfois fuir, ce qui impose de les remplacer : comptez 1 500 &#8364; par train. Et si le probl&#232;me vient du compresseur, pr&#233;voyez 2 500 &#8364;. La Continental &#233;tant tr&#232;s lourde, les pneus et les freins sont soumis &#224; de fortes contraintes. Un train de pneus co&#251;te 1 200 &#8364; pour l&#8217;avant et 1 500 &#8364; pour l&#8217;arri&#232;re.&#60;br /&#62; Pour des disques en acier, comptez 3 000 &#8364; par train tous les 50 000 km, et bien plus pour des mod&#232;les optionnels en carbone‑c&#233;ramique. Enfin, pensez &#224; v&#233;rifier le bon &#233;tat des jantes de 21 pouces, expos&#233;es au moindre coup de trottoir.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Bentley Continental GT : ses atouts ?&#60;/h2&#62; &#60;ul&#62; &#60;li&#62;Style&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Comportement&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Confort&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Performances&#60;/li&#62; &#60;/ul&#62; &#60;h2&#62;Bentley Continental GT : ses faiblesses ?&#60;/h2&#62; &#60;ul&#62; &#60;li&#62;Entretien co&#251;teux&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Poids &#233;lev&#233;&#60;/li&#62; &#60;/ul&#62; &#60;h2&#62;Verdict : 4/5&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;em&#62;Belle, luxueuse, puissante et dot&#233;e d&#8217;un confort appr&#233;ciable, cette Bentley fait honneur &#224; son blason et &#224;&#160;l&#8217;art d&#233;licat du Grand Tourisme. Seuls ses prix &#233;lev&#233;s et son entretien on&#233;reux peuvent faire h&#233;siter&#8230;&#60;/em&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Bentley Continental GT : budget ?&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;span style=&#34;display: block;&#34; class=&#34;wrap-img&#34; id=&#34;wrap-img-462372&#34;&#62;&#60;img decoding=&#34;async&#34; itemprop=&#34;thumbnailUrl&#34; class=&#34;alignnone size-full wp-image-462372 img-responsive &#34; src=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/bentley-continental-gt-occasion-pratique-pannes-problemes-4.jpg&#34; alt=&#34;&#34; width=&#34;800&#34; height=&#34;863&#34; srcset=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/bentley-continental-gt-occasion-pratique-pannes-problemes-4.jpg 800w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/bentley-continental-gt-occasion-pratique-pannes-problemes-4-278x300.jpg 278w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/bentley-continental-gt-occasion-pratique-pannes-problemes-4-768x828.jpg 768w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/bentley-continental-gt-occasion-pratique-pannes-problemes-4-736x794.jpg 736w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/bentley-continental-gt-occasion-pratique-pannes-problemes-4-380x410.jpg 380w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/bentley-continental-gt-occasion-pratique-pannes-problemes-4-570x615.jpg 570w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/bentley-continental-gt-occasion-pratique-pannes-problemes-4-760x820.jpg 760w&#34; sizes=&#34;(max-width: 800px) 100vw, 800px&#34; /&#62;&#60;/span&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;strong&#62;Retrouvez notre article occasion sur la Bentley Continental GT dans l&#60;em&#62;e Sport Auto&#60;/em&#62; n&#176;774 du 26/06/2026.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/bentley-continental-gt-occasion-pratique-pannes-problemes-462366.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/bentley-continental-gt-occasion-pratique-pannes-problemes-462366.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/bentley-continental-gt-occasion-pratique-pannes-problemes.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Bentley Continental GT (2018-23) : quelles pannes les plus fréquentes à surveiller ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Thomas Riaud / ERAS]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/bentley-continental-gt-occasion-pratique-pannes-problemes-3.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Bentley Continental GT (2018-23) : quelles pannes les plus fréquentes à surveiller ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Thomas Riaud / ERAS]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/bentley-continental-gt-occasion-pratique-pannes-problemes-2.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Bentley Continental GT (2018-23) : quelles pannes les plus fréquentes à surveiller ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Thomas Riaud / ERAS]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/bentley-continental-gt-occasion-pratique-pannes-problemes.jpg" length="917476" type="image/jpeg" />	</item>
		<item>
		<title><![CDATA[Ces 12 voitures sportives sous les 9 L/100 km qui vont sauver votre budget carburant sans tuer le plaisir]]></title>
		<link>https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/12-voitures-sportives-vont-sauver-budget-carburant-sans-tuer-plaisir-461995.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown</link>
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		<pubDate>Tue, 04 Aug 2026 17:00:42 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
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		<description><![CDATA[Une sportive n'est pas forcément synonyme de consommation excessive. Ces 12 modèles prouvent qu'il est possible de conjuguer plaisir de conduite et budget carburant raisonnable.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Entre le &#60;strong&#62;prix de l&#8217;essence&#60;/strong&#62; qui grimpe et les bouchons quotidiens, l&#8217;id&#233;e d&#8217;une sportive fait vite peur au porte‑monnaie. On imagine tout de suite un coup&#233; qui boit &#60;strong&#62;12 L/100 km&#60;/strong&#62;. Pourtant, une douzaine de &#60;strong&#62;voitures sportives qui consomment peu d&#8217;essence&#60;/strong&#62; prouvent qu&#8217;on peut garder le sourire au volant sans le perdre &#224; la station‑service.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Notre s&#233;lection regroupe &#60;strong&#62;12 mod&#232;les&#60;/strong&#62; allant de la petite citadine muscl&#233;e au coup&#233; premium, r&#233;cents ou d&#039;occasion, tous avec une consommation mixte officielle d&#8217;au plus &#60;strong&#62;9 L/100 km &#60;/strong&#62;(selon la norme am&#233;ricaine EPA). Puissance comprise &#60;strong&#62;entre 100 et 315 ch&#60;/strong&#62;, ch&#226;ssis travaill&#233;s, bo&#238;tes auto ou manuelles : de quoi se faire plaisir au quotidien ou le week‑end, &#224; condition de choisir le bon format pour son usage.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Sportives modernes pour tous les jours ou presque&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Parmi les plus sobres, la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/honda-prelude-2026-hybride-semblant-passer-les-vitesses-440390.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Honda Prelude 2026&#60;/a&#62; joue les hybrides sportives : coup&#233; 2,0 l de 200 ch, bo&#238;te CVT peu exaltante mais environ &#60;strong&#62;5,3 L/100 km&#60;/strong&#62; en mixte. La &#60;strong&#62;Mazda MX‑5 ND&#60;/strong&#62; garde l&#8217;approche poids plume : 2,0 l atmosph&#233;rique de 181 ch, autour de &#60;strong&#62;8,1 L/100 km&#60;/strong&#62; et une superbe bo&#238;te manuelle 6 rapports. La nouvelle &#60;strong&#62;MINI Cooper S&#60;/strong&#62; (201 ch) reste une petite bombe mais tourne &#224; &#60;strong&#62;7,4 L/100 km&#60;/strong&#62;, tandis que la &#60;strong&#62;BMW 230i Coup&#233;&#60;/strong&#62; offre 255 ch, propulsion et ambiance premium pour environ &#60;strong&#62;7,8 L/100 km&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Pour cinq places, la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/essai/volkswagen-golf-gti-clubsport-essai-test-2025-2-441441.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Volkswagen Golf GTI&#60;/a&#62; actuelle reste une valeur s&#251;re : 2,0 l turbo de 241 ch, bo&#238;te double embrayage et environ &#60;strong&#62;8,7 L/100 km&#60;/strong&#62;. Plus discr&#232;te, la &#60;strong&#62;Honda Civic Si&#60;/strong&#62;&#160;n&#8217;existe qu&#8217;en manuelle 6 rapports, sort 200 ch de son 1,5 l turbo et tourne &#224; &#60;strong&#62;7,6 L/100 km&#60;/strong&#62;. La &#60;strong&#62;Volkswagen Jetta GLI&#60;/strong&#62;, berline de 228 ch, reste un peu plus gourmande avec environ &#60;strong&#62;8,1 L/100 km&#60;/strong&#62; mais offre un confort de familiale.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Occasions r&#233;centes : coup&#233;s et berlines muscl&#233;s&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;En coup&#233; plus muscl&#233;, la &#60;strong&#62;Ford Mustang EcoBoost&#60;/strong&#62; aligne 315 ch tir&#233;s d&#8217;un 2,3 l turbo pour environ &#60;strong&#62;9,0 L/100 km&#60;/strong&#62; en mixte, bien moins que la version V8, avec un 0 &#224; 100 km/h autour de 4,5 s. La &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/toyota-gr-supra-fin-production-affole-ventes-etats-unis-452671.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Toyota GR Supra 2.0&#60;/a&#62; (2021‑2024) reprend le 2,0 l BMW de 255 ch, bo&#238;te auto et caisse all&#233;g&#233;e, pour environ &#60;strong&#62;8,4 L/100 km&#60;/strong&#62; et des performances d&#233;j&#224; tr&#232;s s&#233;rieuses.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Plus discr&#232;te, la &#60;strong&#62;Honda Accord 2.0T&#60;/strong&#62; (2018‑2020) cache 252 ch sous une carrosserie de grande berline. Son 2,0 l turbo avec bo&#238;te auto 10 rapports tourne autour de &#60;strong&#62;8,7 L/100 km&#60;/strong&#62; tout en offrant un habitacle tr&#232;s logeable ; en occasion, compte 21 300 dollars (environ 18 500 euros) aux &#201;tats‑Unis. &#192; l&#8217;oppos&#233;, la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouvelle-ford-fiesta-st-retour-inattendu-petite-sportive-457611.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Ford Fiesta ST&#60;/a&#62; (2014‑2019) joue la mini‑GTI : 1,6 l turbo de 197 ch, bo&#238;te manuelle 6 rapports, poids plume et environ &#60;strong&#62;8,1 L/100 km&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Youngtimer maline et rep&#232;res pour bien choisir&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Pour les amateurs de youngtimer, la &#60;strong&#62;Honda CRX Si&#60;/strong&#62; (1988‑1991) reste un cas d&#8217;&#233;cole : environ 105 ch tir&#233;s d&#8217;un 1,6 l atmosph&#233;rique, moins d&#8217;une tonne sur la balance et une conso estim&#233;e autour de &#60;strong&#62;8,4 L/100 km&#60;/strong&#62;. Deux places, un vrai kart pour les petites routes.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Avant de signer, regarde quand m&#234;me poids, &#60;strong&#62;taille des pneus&#60;/strong&#62;, type de bo&#238;te et &#60;strong&#62;historique d&#8217;entretien&#60;/strong&#62; : sur ces sportives, le style de conduite fait le reste.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/12-voitures-sportives-vont-sauver-budget-carburant-sans-tuer-plaisir-461995.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/12-voitures-sportives-vont-sauver-budget-carburant-sans-tuer-plaisir-461995.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[À près de 440 000 €, ce Brabus G 63 4x4² prouve qu'il n'a pas peur de la boue ni des rochers]]></title>
		<link>https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/440-000-brabus-g-63-4x4-prouve-pas-peur-boue-rochers-461185.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown</link>
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		<pubDate>Sat, 25 Jul 2026 17:00:38 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Une vidéo montre un Brabus G 63 4x4² évoluer dans une rivière sans ménagement. L'occasion de rappeler pourquoi ce mastodonte de luxe reste un authentique franchisseur.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Voir un &#60;strong&#62;Mercedes Classe G&#60;/strong&#62; grimper des rochers &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/comment-ferrari-488-pista-finit-dans-riviere-images-415201.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;au milieu d&#8217;une rivi&#232;re&#60;/a&#62; alors qu&#8217;il vaut pr&#232;s de &#60;strong&#62;440 000 euros&#60;/strong&#62;, &#231;a fait un dr&#244;le d&#8217;effet. Dans la vid&#233;o qui tourne en ligne, un &#60;strong&#62;Brabus G 63 4x4&#178;&#60;/strong&#62; ancienne g&#233;n&#233;ration s&#8217;amuse dans le courant, carrosserie &#233;clabouss&#233;e, mais sans broncher : exactement le terrain pour lequel il a &#233;t&#233; imagin&#233;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Derri&#232;re l&#8217;image choc, la question est simple : comment conduire vraiment un &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/mercedes/classe-g/un-g63-amg-de-850-chevaux-signe-brabus-34140.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Mercedes G 63&#60;/a&#62; 4x4&#178; en &#60;strong&#62;tout-terrain&#60;/strong&#62; sans le massacrer ni se faire peur &#224; chaque griffe sur la peinture. Ce gros cube de luxe reste un vrai 4x4 &#224; ch&#226;ssis &#233;chelle, &#60;strong&#62;ponts costauds&#60;/strong&#62; et &#60;strong&#62;V8 biturbo&#60;/strong&#62;, mais il demande un minimum de m&#233;thode. La vraie difficult&#233; n&#8217;est pas la piste, c&#8217;est d&#8217;oser s&#8217;en servir intelligemment.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Un Mercedes Classe G &#224; 440 000 euros reste un outil tout-terrain&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Derri&#232;re son statut de SUV de star, le G s&#8217;appelle toujours &#60;strong&#62;Gel&#228;ndewagen&#60;/strong&#62;, &#34;v&#233;hicule tout-terrain&#34;. Ch&#226;ssis &#233;chelle, &#60;strong&#62;essieux rigides&#60;/strong&#62;, trois blocages de diff&#233;rentiel, &#60;strong&#62;bo&#238;te courte&#60;/strong&#62; : tout est pens&#233; pour les pierres, la boue, les orni&#232;res. Chaque exemplaire est test&#233; sur le &#60;strong&#62;Sch&#246;ckl&#60;/strong&#62;, la montagne d&#8217;essai de Mercedes en Autriche, avec des pentes et des croisements de pont que peu d&#8217;autres 4x4 supportent.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le G 63 4x4&#178; ajoute les ponts portiques, qui montent la &#60;strong&#62;garde au sol &#224; environ 35 cm&#60;/strong&#62;, avec des angles d&#8217;attaque et de fuite d&#233;passant 40&#176;. Le &#60;strong&#62;V8 4,0 litres biturbo&#60;/strong&#62; sort autour de 577 ch et environ 850 Nm. Certains pr&#233;parateurs, comme &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/brabus-preparateur-allemand-quitte-routes-attaquer-460072.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Brabus&#60;/a&#62;, le poussent &#224; pr&#232;s de &#60;strong&#62;700 ch et 960 Nm&#60;/strong&#62;. Les exemplaires rares et pr&#233;par&#233;s se n&#233;gocient entre &#60;strong&#62;400 000 et 600 000 euros&#60;/strong&#62;, ce qui n&#8217;emp&#234;che pas certains propri&#233;taires de les envoyer dans les cailloux.&#60;/p&#62; 	&#60;blockquote class=&#34;instagram-media &#34; style=&#34;background: #ffffff;border: 0;margin: 1px;width: 100%;padding: 0;max-width: 500px;&#34;  data-instgrm-permalink=&#34;https://www.instagram.com/reel/DaGLoDNOynZ/?utm_source=ig_web_copy_link&#38;amp;igsh=NTc4MTIwNjQ2YQ==&#34; data-instgrm-version=&#34;14&#34;&#62;&#60;/blockquote&#62; &#60;h2&#62;Avant de quitter la ville : pr&#233;parer votre G 63 4x4&#178;&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La premi&#232;re &#233;tape se joue avant m&#234;me de d&#233;marrer. Choisir un terrain large, fr&#233;quent&#233; par des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/subaru-forester-annees-1990-grimpe-dune-58-m-ridiculise-pros-tout-terrain-457372.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;4x4 &#34;classiques&#34;&#60;/a&#62;, &#233;vite les mauvaises surprises : pas de &#60;strong&#62;pentes verticales&#60;/strong&#62; ni de marches rocheuses fa&#231;on &#60;strong&#62;vid&#233;o virale&#60;/strong&#62; pour une premi&#232;re sortie. Mieux vaut partir &#224; deux v&#233;hicules, pr&#233;venir quelqu&#8217;un de votre itin&#233;raire, et viser une sortie courte plut&#244;t qu&#8217;une exp&#233;dition marathon.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Selon le manuel d&#8217;utilisation Mercedes-Benz, une &#60;strong&#62;sortie off-road&#60;/strong&#62; commence par des v&#233;rifications basiques : niveaux, absence de fuites, serrage visuel des roues. &#60;strong&#62;Baisser l&#233;g&#232;rement la pression des pneus&#60;/strong&#62; am&#233;liore l&#8217;adh&#233;rence sur terre ou sable, &#224; condition de pouvoir regonfler ensuite. Il faut aussi &#60;strong&#62;respecter la profondeur maximale de gu&#233;&#60;/strong&#62; indiqu&#233;e dans la notice et entrer dans l&#8217;eau lentement, sans cr&#233;er de vague devant la calandre. &#192; bord, une sangle de traction, des gants, un compresseur et des plaques de d&#233;sensablage rassurent autant que les si&#232;ges en cuir.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Au volant : les gestes cl&#233;s pour garder votre G-Wagen entier&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Une fois sur la piste, les assistants &#233;lectroniques deviennent vos alli&#233;s si vous les utilisez dans le bon ordre. Le &#60;strong&#62;mode tout-terrain&#60;/strong&#62; d&#233;di&#233; adapte la r&#233;ponse de la p&#233;dale, la bo&#238;te automatique et l&#8217;ESP. Les blocages se g&#232;rent toujours progressivement : d&#8217;abord le &#60;strong&#62;diff&#233;rentiel central&#60;/strong&#62;, puis arri&#232;re, puis avant, uniquement quand les roues patinent vraiment. La &#60;strong&#62;gamme courte 4Lo&#60;/strong&#62; se r&#233;serve aux &#60;strong&#62;franchissements&#60;/strong&#62; lents ou aux &#60;strong&#62;fortes descentes&#60;/strong&#62;, jamais aux acc&#233;l&#233;rations sur sol dur.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Dans un gu&#233;, l&#8217;id&#233;e est de garder une &#60;strong&#62;vitesse r&#233;guli&#232;re&#60;/strong&#62;, sans coups de gaz ni freinages brusques, pour que &#60;strong&#62;l&#8217;eau reste sous la ligne pr&#233;vue par le constructeur&#60;/strong&#62;. Sur un &#60;strong&#62;chemin rocheux&#60;/strong&#62;, placer les roues sur les bosses plut&#244;t que dans les trous laisse les ponts portiques travailler sans cogner les marchepieds. En &#60;strong&#62;terrain boueux&#60;/strong&#62;, un l&#233;ger &#233;lan suffit ; faire hurler le V8 ne fait qu&#8217;enterrer le G un peu plus. Au retour, un rin&#231;age soigneux du dessous de caisse et un coup d&#8217;&#339;il aux ponts, tirants et jantes prot&#232;gent autant la m&#233;canique que la future valeur de revente.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/440-000-brabus-g-63-4x4-prouve-pas-peur-boue-rochers-461185.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/440-000-brabus-g-63-4x4-prouve-pas-peur-boue-rochers-461185.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Les Michelin Pilot Sport sont parmi les pneus les plus chers… pourtant leur succès ne faiblit pas]]></title>
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		<pubDate>Sun, 19 Jul 2026 16:00:34 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
		<category><![CDATA[Pratique]]></category>
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		<description><![CDATA[Pourquoi les Michelin Pilot Sport reviennent-ils sans cesse dans les recommandations ? Entre résultats aux essais, innovations techniques et présence en première monte, leur réputation ne doit rien au hasard.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;&#192; chaque discussion autour des pneus sur un forum auto ou chez le garagiste, le nom des &#60;strong&#62;pneus Michelin Pilot Sport&#60;/strong&#62; revient syst&#233;matiquement. On les retrouve en premi&#232;re monte sur des sportives comme sous des berlines plus sages. Si ce n&#039;&#233;tait qu&#039;un coup de pub, la mode aurait disparu depuis longtemps.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;En r&#233;alit&#233;, la &#60;strong&#62;popularit&#233; de la gamme Michelin Pilot Sport&#60;/strong&#62; tient &#224; quelque chose de concret : ces pneus &#60;strong&#62;dominent les classements&#60;/strong&#62; en freinage sec ou mouill&#233;, tenue de route et r&#233;sistance &#224; l&#8217;aquaplaning. Les r&#233;sultats de tests ind&#233;pendants collent &#224; l&#8217;exp&#233;rience de milliers d&#8217;automobilistes, pr&#234;ts &#224; &#60;strong&#62;payer plus cher pour ce niveau de s&#233;curit&#233;&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Des r&#233;sultats au top dans les tests et les avis&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;En 2026, les classements sont clairs : l&#8217;organisme ind&#233;pendant Consumer Reports place le &#60;strong&#62;Michelin Pilot Sport All Season 4 en t&#234;te des mod&#232;les toutes saisons&#60;/strong&#62;, avec de bonnes notes en freinage et en tenue de route. Le Michelin Pilot Sport 4 S re&#231;oit le titre de &#60;strong&#62;meilleur pneu &#233;t&#233; UHP&#60;/strong&#62; et la meilleure note globale, malgr&#233; un prix d&#8217;&#60;strong&#62;environ 230 &#8364; le pneu&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Niveau ressenti, les conducteurs confirment cette image. Sur un site d&#8217;avis, le &#60;strong&#62;Pilot Sport 4&#60;/strong&#62; obtient une note sup&#233;rieure &#224; 4 sur 5 apr&#232;s des dizaines de milliers d&#8217;&#233;valuations, souvent &#60;strong&#62;lou&#233; pour son grip et son freinage rassurant&#60;/strong&#62;. TyreReviews recense des tests comparatifs o&#249; le Pilot Sport 4 S finit r&#233;guli&#232;rement sur le podium, y compris face &#224; des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/high-tech/pirelli-ameliore-performances-porsche-911-gt3-grace-nouveaux-pneus-444410.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;rivaux directs&#60;/a&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une technologie de course adapt&#233;e &#224; la route&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Si les Pilot Sport se distinguent autant, c&#8217;est aussi parce que &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-911-gt3-rs-michelin-ameliore-performances-sous-pluie-427619.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Michelin&#60;/a&#62; utilise ses programmes d&#8217;endurance, de WRC et de Formule E comme laboratoire. La marque a d&#233;velopp&#233; une &#60;strong&#62;technologie bi-gomme&#60;/strong&#62;&#160;: la partie int&#233;rieure du pneu, riche en silice, aide &#224; garder l&#8217;adh&#233;rence sous la pluie, l&#8217;ext&#233;rieur plus rigide maximisant le grip en appui sur sol sec.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Sur le Michelin Pilot Sport 4 S, une &#60;strong&#62;ceinture hybride en aramide et nylon&#60;/strong&#62; vient renforcer l&#8217;ensemble. Michelin explique que cette architecture &#34;assure une &#60;strong&#62;transmission optimale des instructions de direction&#60;/strong&#62; sur la route&#34;, ce qui se traduit par une voiture qui r&#233;pond vite, &#60;strong&#62;pr&#233;vient les pertes d&#8217;adh&#233;rence&#60;/strong&#62; et garde un confort acceptable.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Des supercars aux SUV, une m&#234;me famille tr&#232;s visible&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Les ing&#233;nieurs constructeurs ne choisissent pas un pneu au hasard pour leurs mod&#232;les vitrines. Au lancement du Pilot Sport 4 S, 60 montes d&#8217;origine &#233;taient en d&#233;veloppement et des voitures telles que la &#60;strong&#62;Ferrari GTC4Lusso&#60;/strong&#62;, les &#60;strong&#62;Mercedes-AMG E63&#60;/strong&#62; et E43 ou la &#60;strong&#62;Koenigsegg Regera&#60;/strong&#62; sortaient d&#8217;usine &#233;quip&#233;es en Michelin. Porsche a command&#233; une version sp&#233;cifique du Pilot Sport Cup 2 pour la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/porsche-carrera-gt-exigeante-sec-pardonne-plus-sous-pluie-montre-chris-harris-460449.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Carrera GT&#60;/a&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Cette visibilit&#233; sur des mod&#232;les compte beaucoup, mais la &#60;strong&#62;popularit&#233; vient aussi de l&#8217;ampleur de la gamme&#60;/strong&#62;. Entre pneus &#233;t&#233; (Pilot Sport 4, 5 et 4 S), versions toutes saisons &#60;strong&#62;Michelin Pilot Sport All Season 4&#60;/strong&#62;, d&#233;clinaisons EV et 4 SUV pour voitures &#233;lectriques ou sur&#233;lev&#233;es, sans oublier le &#60;strong&#62;Pilot Alpin PA4&#60;/strong&#62; pour l&#8217;hiver, il existe un Pilot Sport pour chaque profil d&#8217;automobiliste.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/michelin-pilot-sport-parmi-pneus-plus-chers-pourtant-succes-faiblit-pas-460657.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/michelin-pilot-sport-parmi-pneus-plus-chers-pourtant-succes-faiblit-pas-460657.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Location, prêt ou achat : comment rester assuré quelle que soit votre choix de trottinette électrique ?]]></title>
		<link>https://www.sportauto.fr/divers/location-pret-ou-achat-comment-rester-assure-quelle-que-soit-votre-choix-de-trottinette-electrique-460392.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown</link>
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		<pubDate>Tue, 14 Jul 2026 08:00:22 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[La rédaction]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Pratique]]></category>
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		<description><![CDATA[Pratique, accessible financièrement et écologique, la trottinette électrique est devenue incontournable pour nos trajets urbains. Pourtant, un détail crucial est trop souvent négligé : l'assurance. Que vous choisissiez l'achat, la location en libre-service ou le prêt entre proches, découvrez comment rouler sereinement et rester parfaitement couvert en toutes circonstances.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;h2&#62;Trottinette &#233;lectrique : une assurance est-elle obligatoire ?&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Qu&#8217;elle soit achet&#233;e neuve, lou&#233;e en libre-service ou simplement emprunt&#233;e &#224; un ami, l&#60;strong&#62;a trottinette &#233;lectrique n&#039;&#233;chappe pas &#224; la r&#232;gle&#60;/strong&#62; : son usage est strictement soumis &#224; une obligation l&#233;gale d&#039;assurance. Au m&#234;me titre que les gyroroues, hoverboards et autres skates &#233;lectriques, elle est class&#233;e dans la cat&#233;gorie juridique des Engins de D&#233;placement Personnel Motoris&#233;s (EDPM).&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Pour rouler en toute l&#233;galit&#233;, &#60;strong&#62;le conducteur doit obligatoirement souscrire une garantie responsabilit&#233; civile sp&#233;cifique&#60;/strong&#62;. C&#039;est le contrat minimum indispensable pour indemniser les dommages mat&#233;riels ou corporels caus&#233;s &#224; un tiers (pi&#233;ton, cycliste ou automobiliste) en cas de collision.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Attention toutefois &#224; un pi&#232;ge bien connu :&#60;strong&#62; la responsabilit&#233; civile de votre assurance habitation ne fonctionne pas&#60;/strong&#62; ici. La loi consid&#232;re la trottinette &#233;lectrique comme un v&#233;hicule terrestre &#224; moteur classique. Il vous faut donc une vignette verte visible sur l&#039;engin et une attestation en poche. En cas de contr&#244;le par les forces de l&#039;ordre ou, pire, d&#039;accident non couvert, les sanctions financi&#232;res et juridiques peuvent vite chiffrer en milliers d&#039;euros.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;img decoding=&#34;async&#34; itemprop=&#34;thumbnailUrl&#34; src=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/2026/07/assurance_trottinette_lectrique_en_ligne-9.jpeg&#34; /&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Que faire selon votre mode d&#039;utilisation de la trottinette &#233;lectrique ?&#60;/h2&#62; &#60;h3&#62;Utiliser une trottinette en libre-service (free floating) : quelles v&#233;rifications effectuer ?&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;C&#8217;est le pi&#232;ge dans lequel tombent la plupart des utilisateurs occasionnels de trottinette &#233;lectrique accessibles en libre-service dans les villes : imaginer &#234;tre couvert automatiquement en passant par une application, comme Dott, Lime ou Tier Mobility. En r&#233;alit&#233;, &#60;strong&#62;l&#8217;assurance n&#039;est pas toujours incluse dans votre forfait de location&#60;/strong&#62;, ou alors ses garanties sont extr&#234;mement limit&#233;es.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;En clair, si la plateforme de free floating ne valide pas explicitement votre couverture au moment de d&#233;bloquer l&#039;engin, vous roulez sans assurance. Ne comptez pas non plus sur votre assurance habitation classique pour vous couvrir : s&#039;agissant d&#039;un v&#233;hicule motoris&#233;, les contrats standards excluent syst&#233;matiquement les accidents de trottinette.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Avant d&#8217;envisager d&#8217;utiliser une trottinette &#233;lectrique via un op&#233;rateur, pensez &#224; &#160;:&#60;/p&#62; &#60;ul&#62; &#60;li&#62;Lire avec attention les conditions de l&#039;application et notamment l&#039;onglet &#34;Assurance&#34; ou &#34;Mentions l&#233;gales&#34; pour vous assurer qu&#039;une garantie responsabilit&#233; civile est incluse.&#60;/li&#62; &#60;li&#62;&#60;strong&#62;Souscrire une option sp&#233;cifique si n&#233;cessaire&#60;/strong&#62; : si l&#039;application ne couvre rien, c&#039;est &#224; vous de souscrire une assurance EDPM.&#60;/li&#62; &#60;/ul&#62; &#60;h3&#62;Emprunter une trottinette &#224; un proche : &#234;tes-vous couvert ?&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Se servir de la trottinette &#233;lectrique d&#8217;un ami ou d&#8217;un membre de sa famille semble anodin, mais sur le plan des assurances, la situation s&#039;av&#232;re subtile.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;En th&#233;orie, c&#8217;est le contrat souscrit pour l&#8217;engin qui entre en jeu en cas de sinistre, et non l&#039;assurance de celui qui pilote. Dans la pratique, la vigilance reste de mise, car le &#34;pr&#234;t de guidon&#34; ob&#233;it &#224; des r&#232;gles strictes selon les compagnies.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;strong&#62;Attention au pi&#232;ge du conducteur exclusif ! &#160;&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; De nombreux contrats d&#039;assurance EDPM incluent une clause restrictive qui interdit purement et simplement de pr&#234;ter l&#039;engin &#224; un tiers, ou appliquent une franchise exorbitante si un accident survient avec une autre personne aux commandes.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Alors avant d&#8217;emprunter la trottinette d&#039;un ami, demandez-lui de regarder son contrat d&#8217;assurance.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Acheter une trottinette &#233;lectrique : choisir son assurance EDPM&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;&#202;tre couvert par un contrat de responsabilit&#233; civile en tant que propri&#233;taire d&#8217;une trottinette &#233;lectrique, c&#8217;est une obligation. Pour autant, le choix du contrat m&#233;rite une r&#233;flexion plus pouss&#233;e, afin de se prot&#233;ger soi-m&#234;me en cas d&#8217;accident avec blessure.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Pour &#233;viter toute mauvaise surprise, pensez aux options disponibles en souscrivant une &#60;a href=&#34;https://www.april-moto.com/assurance-trottinette/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;assurance trottinette &#233;lectrique en ligne&#60;/a&#62;, comme &#60;strong&#62;la garantie &#34;Dommages corporels&#34;.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;April Moto : des solutions d&#039;assurance adapt&#233;es aux utilisateurs de trottinettes &#233;lectriques&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Proposer des contrats adapt&#233;s aux nouveaux usages, c&#8217;est l&#8217;objectif vis&#233; par April Moto, l&#8217;assureur sp&#233;cialiste des deux-roues. Avec sa formule &#171; e-trottineur &#187;, &#60;strong&#62;le contrat n&#8217;est pas li&#233; &#224; la trottinette &#233;lectrique, mais &#224; l&#8217;utilisateur.&#60;/strong&#62; En clair, que vous utilisiez votre propre trottinette, celle d&#039;un proche ou un mod&#232;le de location en libre-service, vous roulez constamment prot&#233;g&#233;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;strong&#62;Autres sp&#233;cificit&#233;s&#60;/strong&#62; : April Moto propose une formule famille sur un seul contrat, ainsi qu&#039;une garantie mobilit&#233; offrant une indemnisation en cas de panne de batterie. Enfin, l&#039;option Protection Corporelle s&#233;curise le conducteur jusqu&#039;&#224; 100 000 euros face aux risques de blessures graves.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/divers/location-pret-ou-achat-comment-rester-assure-quelle-que-soit-votre-choix-de-trottinette-electrique-460392.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/divers/location-pret-ou-achat-comment-rester-assure-quelle-que-soit-votre-choix-de-trottinette-electrique-460392.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<item>
		<title><![CDATA[Le Mans Classic Legend 2026 : combien coûte une inscription avec sa voiture ?]]></title>
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		<pubDate>Thu, 02 Jul 2026 11:30:48 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Lucas Brenot]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Pratique]]></category>
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		<description><![CDATA[Du 2 au 5 juillet 2026, Le Mans Classic Legend transforme le circuit de la Sarthe en terrain de jeu pour propriétaires. Entre clubs, parades et course, le vrai coût d’engagement réserve des surprises.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;&#192; chaque &#233;dition du &#60;a href=&#34;https://www.lemansclassic.com/fr/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;strong&#62;Mans Classic Legend&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62;, la m&#234;me question circule dans les paddocks : combien faut-il vraiment payer pour engager sa voiture sur le circuit de la Sarthe ? La r&#233;ponse varie de quelques centaines d&#8217;euros &#224; plusieurs dizaines de milliers. Entre droits d&#8217;&#60;strong&#62;engagement&#60;/strong&#62;, pr&#233;paration m&#233;canique et logistique, l&#8217;addition grimpe tr&#232;s vite.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Engager sa voiture en course : le prix pour prendre le d&#233;part&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;L&#8217;&#233;dition 2026 se tiendra du 2 au 5 juillet sur le circuit des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/wec/24-heures-du-mans-2026-bmw-a-10-secondes-victoire-defaite-amer-458691.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;24 Heures du Mans&#60;/a&#62;, avec cinq plateaux Legend r&#233;serv&#233;s aux voitures d&#8217;endurance de 1972 &#224; 2015. On peut venir en simple spectateur, exposer sa voiture dans un club, participer &#224; des parades ou partir pour une vraie course. Derri&#232;re ces options se cachent des tickets d&#8217;entr&#233;e tr&#232;s diff&#233;rents, parfois d&#233;routants pour un premier projet. Sur les plateaux 6 &#224; 10, qui r&#233;unissent GT et prototypes des ann&#233;es 1970 &#224; 2010, le droit d&#8217;&#60;strong&#62;engagement&#60;/strong&#62; pour une voiture d&#233;marre &#224; partir de &#60;strong&#62;11 000 &#8364;&#60;/strong&#62;. Ce prix correspond &#224; plusieurs s&#233;ances de roulage sur le grand circuit : essais, qualifications et courses. Les plateaux Heritage pour les autos plus anciennes, attendus lors d&#8217;une future &#233;dition, sont annonc&#233;s moins chers car le temps de piste y est r&#233;duit. Pour la &#60;strong&#62;GT3 Revival Series&#60;/strong&#62;, course support r&#233;serv&#233;e aux GT3 r&#233;centes, &#60;strong&#62;Peter Auto&#60;/strong&#62; fixe un droit d&#8217;inscription sp&#233;cifique de 8 333 &#8364; hors taxes pour l&#8217;&#233;preuve du Mans Classic Legend. La saison compl&#232;te de ce &#60;strong&#62;championnat&#60;/strong&#62; tourne autour de 22 500 &#8364; hors taxes. En pratique, les &#233;quipes doivent souvent avoir roul&#233; sur d&#8217;autres manches comme le Paul Ricard ou Spa, ce qui alourdit encore la note globale.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Pr&#233;parer sa voiture : du budget raisonnable au projet &#224; 100 000 &#8364;&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Pour beaucoup, la vraie d&#233;pense commence une fois l&#8217;engagement pay&#233;. En guise d&#039;exemple, avec sa &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/porsche/911-997/porsche-911-gt3-997-pannes-problemes-frequents-400186.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Porsche 997 GT3 R&#60;/a&#62; engag&#233;e en GT3 Revival, Anne-Sophie Nourry raconte avoir &#34;&#60;em&#62;quasiment d&#251; refaire la voiture &#224; neuf pour pouvoir participer&#60;/em&#62;&#34;. Elle estime le budget total &#224; &#34;&#60;em&#62;quasiment 100 000 &#8364;&#60;/em&#62;&#34;. Dans les grandes courses historiques comparables, les sp&#233;cialistes parlent souvent de 10 000 &#224; 20 000 &#8364; rien que pour l&#8217;inscription et l&#8217;assistance. Le budget global tourne alors fr&#233;quemment entre 20 000 et 30 000 &#8364;, voire plus pour les autos pointues. &#192; cela s&#8217;ajoutent pneus, freins, essence piste, pi&#232;ces, transport, licences, assurance et h&#233;bergement de l&#8217;&#233;quipe.&#60;br /&#62; Le programme &#60;strong&#62;Clubs et collectionneurs&#60;/strong&#62;, g&#233;r&#233; avec l&#8217;Automobile Club de l&#8217;Ouest, permet d&#8217;exposer sa voiture dans l&#8217;enceinte du circuit d&#232;s 77 &#8364; le pack propri&#233;taire. Certains clubs de marque, comme Porsche, proposent des offres autour de 260 &#8364; avec emplacement r&#233;serv&#233; et acc&#232;s privil&#233;gi&#233;s.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Pour rouler sans chrono, les parades Clubs et collectionneurs offrent 25 minutes sur le &#60;strong&#62;grand circuit&#60;/strong&#62; pour 260 &#8364; la session, deux personnes par voiture, casque obligatoire. &#192; titre de comparaison, un billet simple spectateur commence &#224; 43 &#8364;.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/pratique/le-mans-classic-legend-2026-combien-coute-inscription-voiture-459451.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/pratique/le-mans-classic-legend-2026-combien-coute-inscription-voiture-459451.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Combien ça coûte de rouler en Mercedes-AMG A45 S en LLD ?]]></title>
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		<pubDate>Mon, 29 Jun 2026 15:30:40 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Economie]]></category>
		<category><![CDATA[Pratique]]></category>
		<category><![CDATA[has_diapo]]></category>
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		<description><![CDATA[La Mercedes-AMG A45 S et ses 421 chevaux font rêver, mais à quel prix au quotidien ? On a passé au crible une offre de location longue durée.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Avec 421 chevaux log&#233;s sous le capot d&#039;une compacte, la Mercedes-AMG A45 S fait r&#234;ver plus d&#039;un amateur de sensations. Mais entre le r&#234;ve et le garage, il y a le budget. On a donc &#233;pluch&#233; une offre de location longue dur&#233;e sur un mod&#232;le bien &#233;quip&#233; pour savoir ce que co&#251;te vraiment ce petit monstre au quotidien.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;Une compacte qui ne joue pas dans la m&#234;me cour que les autres&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La Mercedes-AMG A45 S n&#039;a de citadine que le format. Sous son capot, le bloc essence &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/mercedes-amg-gt-43-passe-propulsion-perd-4-cylindres-images-412440.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;2.0 litres turbo quatre cylindres&#60;/a&#62; d&#233;veloppe 421 chevaux et 500 Nm de couple. C&#039;est tout simplement le moteur quatre cylindres de grande s&#233;rie le plus puissant du march&#233;.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;De quoi exp&#233;dier le 0 &#224; 100 km/h en 3,9 secondes,&#60;/strong&#62; avec une vitesse de pointe brid&#233;e &#224; 270 km/h. La transmission int&#233;grale 4MATIC+ et la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pratique/boite-manuelle-ou-double-embrayage-quelle-transmission-faut-il-vraiment-choisir-pour-le-plaisir-de-conduire-450511.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;bo&#238;te &#224; double embrayage&#60;/a&#62; 8G-DCT Speedshift compl&#232;tent un ensemble taill&#233; pour la performance pure.&#60;br /&#62; Sur le papier, &#60;strong&#62;cette compacte Mercedes-AMG allemande tient t&#234;te &#224; des sportives bien plus ch&#232;res et bien plus grosses.&#60;/strong&#62; Mais ce niveau de prestation a un co&#251;t. Le tarif d&#039;entr&#233;e tourne autour de 75.000 euros, et grimpe vite d&#232;s qu&#039;on coche quelques cases dans le configurateur. &#60;strong&#62;Notre exemplaire, g&#233;n&#233;reusement &#233;quip&#233;, affiche ainsi 86.350 euros sur la facture.&#60;/strong&#62; Hors &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pratique/malus-ecologique-2025-combien-couts-frais-tarifs-alpine-a110-427704.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;malus &#233;cologique&#60;/a&#62;. Une somme qui pousse forc&#233;ment &#224; regarder du c&#244;t&#233; de la location longue dur&#233;e. Mais ce n&#8217;est pas donn&#233; non plus !&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;Le d&#233;tail de la facture en location longue dur&#233;e&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;C&#039;est l&#224; que les choses se pr&#233;cisent. Pour rouler en A45 S sans l&#039;acheter, la simulation maison de Mercedes-AMG propose une LLD sur 37 mois et 40.000 kilom&#232;tres. Le ticket d&#039;entr&#233;e n&#039;a rien d&#039;anodin : &#60;strong&#62;il faut d&#039;abord verser un &#60;a href=&#34;https://www.mercedes-benz.fr/passengercars/mercedes-benz-cars/car-configurator.html/configuration/CCci/FR/fr/fr_FR__1770541_FRE__AU-671_GC-426_LE-L_LU-662_MJ-807_PC-P47-P49-P60-PAZ-PBG-PDD-PSQ-U59-U62_PS-012%23-960%23-B15%23_SA-00U-01U-07B-213-22U-234-235-242-243-250-252-256-258-270-273-275-286-287-294-310-32U-339-345-351-355-362-365-367-400-413-440-458-463-475-486-500-501-504-51U-524-534-537-538-543-581-586-5U6-628-642-70B-72B-73B-772-776-79B-7U3-7U8-810-840-859-873-877-889-88B-897-916-927-968-986-B51-B59-L6K-R01-RSZ-U01-U10-U19-U22-U26-U45-U55-U60-U70-U88_SC-079-0B2-0K2-0S3-0U1-0V0-1B3-2S0-2U8-3S6-4S6-502-51B-6P5-7B4-8P3-8S8-8U6-8U8-998-9U8-B09-B10-K14-K31-K45-PXV-R5E/summary?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;premier loyer de 12 953 euros,&#60;/a&#62; frais de dossier de 600 euros inclus.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Ensuite viennent les mensualit&#233;s, fix&#233;es &#224; 978 euros par mois. Sur la dur&#233;e du contrat, l&#039;addition tourne donc autour de 48.000 euros, sans jamais devenir propri&#233;taire de la voiture. &#60;strong&#62;&#192; l&#039;&#233;ch&#233;ance, on rend les cl&#233;s, point final.&#60;/strong&#62; L&#039;offre couvre un usage d&#039;environ &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pratique/loa-vs-lld-quel-choix-pour-acheter-une-supercar-437481.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;13.000 kilom&#232;tres par an&#60;/a&#62;, ce qui correspond plut&#244;t &#224; une seconde voiture. Ou &#224; un usage loisir, plut&#244;t qu&#8217;&#224; de gros trajets quotidiens. Au-del&#224; de ce forfait, &#60;strong&#62;le co&#251;t des kilom&#232;tres suppl&#233;mentaires viendra alourdir la note finale.&#60;/strong&#62; Reste que la formule Mercedes-AMG a le m&#233;rite de lisser la d&#233;pense et d&#039;&#233;viter la question de la revente&#8230; Toujours d&#233;licate sur ce genre de sportive.&#60;span class=&#34;Apple-converted-space&#34; &#62;&#160; &#60;/span&#62;Reste &#224; savoir si le jeu en vaut la chandelle.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;La Mercedes-AMG A45 S face &#224; la concurrence&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;&#192; pr&#232;s de 1.000 euros par mois apr&#232;s un apport cons&#233;quent, l&#8217;A45 S se positionne clairement comme un plaisir, pas comme une voiture de raison. &#60;strong&#62;&#192; ce tarif, on peut s&#039;offrir des berlines ou des SUV bien plus spacieux et tout aussi rapides.&#60;/strong&#62; Mais aucun ne procure le grain de folie d&#039;une compacte de 421 chevaux capable de tutoyer des supercars au d&#233;marrage.&#60;br /&#62; La concurrence directe, &#224; commencer par l&#039;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/audi-rs-3-competition-limited-ultime-hommage-5-cylindres-450398.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Audi RS3&#60;/a&#62;, joue dans les m&#234;mes eaux tarifaires, sans r&#233;elle baisse de prix &#224; attendre. Pour &#60;strong&#62;qui r&#234;ve de Mercedes-AMG sans &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouvelle-mercedes-amg-cle-63-devoile-premiere-fois-v8-458919.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;viser un V8&#60;/a&#62;, la A45 S reste la porte d&#039;entr&#233;e.&#60;/strong&#62; Une porte d&#039;entr&#233;e premium, certes, mais qui ouvre sur l&#039;un des ch&#226;ssis les plus joueurs du segment.&#60;br /&#62; La LLD permet simplement d&#039;y acc&#233;der sans immobiliser pr&#232;s de 90.000 euros d&#039;un coup. Voire, plus, &#224; cause du malus &#233;cologique. Ce qui change tout pour bon nombre d&#8217;amateurs.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Au final, rouler en Mercedes-AMG A45 S co&#251;te environ 978 euros par mois,&#60;/strong&#62; apr&#232;s un apport de pr&#232;s de 13.000 euros et sur 37 mois. Un budget de passionn&#233;, assum&#233; comme tel.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La vraie question n&#039;est donc pas de savoir si c&#039;est cher. Mais si vous &#234;tes pr&#234;t &#224; mettre ce prix pour le frisson d&#039;une compacte qui en a vraiment sous le capot.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/pratique/combien-ca-coute-rouler-mercedes-amg-a45-s-lld-459291.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/pratique/combien-ca-coute-rouler-mercedes-amg-a45-s-lld-459291.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2020/11/photo_3_7b252-e1767804194477.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[Mercedes-AMG Classe A45 S - Crédit : GREG / EMAS]]></media:title><media:copyright><![CDATA[GREG / EMAS]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2024/02/essai-test-voitures-sportives-malus-2024-12.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Essai XXL - Sport Auto dit "au revoir" aux sportives "condamnées" par le malus 2024</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[YANN LEFEBVRE / ERAS]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2022/04/mf_3565124.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[Audi RS 3 vs Mercedes-AMG A 45 S : entre "pocket rockets", qui l'emporte ?]]></media:title><media:copyright><![CDATA[LAURENT VILLARON / SPORT AUTO]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2022/04/mf_3565129.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[Audi RS 3 vs Mercedes-AMG A 45 S : entre "pocket rockets", qui l'emporte ?]]></media:title><media:copyright><![CDATA[LAURENT VILLARON / SPORT AUTO]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2020/11/photo_5_fa1cc.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[Mercedes-AMG Classe A45 S - Crédit : GREG / EMAS]]></media:title><media:copyright><![CDATA[GREG / EMAS]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2024/02/essai-test-voitures-sportives-malus-2024-12.jpg" length="1514823" type="image/jpeg" />	</item>
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		<title><![CDATA[Combien ça coûte chaque mois de rouler en BMW M240i ? (+images)]]></title>
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		<pubDate>Wed, 17 Jun 2026 07:00:14 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
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		<description><![CDATA[Combien coûte une BMW M240i xDrive par mois en LOA sur 39 mois ? Notre config à 70.140 euros avant malus n’est pas donnée. Décryptage.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Le coup&#233; M240i reste l&#039;une des derni&#232;res propositions abordables qui conserve un six-cylindres essence chez BMW. Mais entre le prix d&#039;achat, le restylage qui muscle la fiche technique et un malus &#233;cologique de plus en plus sal&#233;, la facture mensuelle grimpe vite. On a configur&#233; l&#039;engin sur le site officiel pour faire les comptes.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p3&#34;&#62;Une M240i restyl&#233;e qui passe &#224; 392 chevaux&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Depuis l&#039;automne 2025, la M240i xDrive a profit&#233; d&#039;une mise &#224; jour m&#233;canique qui ne se limite pas &#224; un simple toilettage. &#60;strong&#62;Le bloc reste un &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/la-bmw-m3-conservera-son-6-cylindres-en-ligne-pour-la-generation-suivante-421659.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;6 cylindres en ligne&#60;/a&#62; 3,0 litres turbo,&#60;/strong&#62; d&#233;sormais &#233;paul&#233; par une micro-hybridation 48 volts. R&#233;sultat, la puissance grimpe &#224; 392 ch (288 kW), soit 18 ch de plus que la version pr&#233;c&#233;dente. Dont alors 12 ch apport&#233;s ponctuellement par le syst&#232;me hybride l&#233;ger.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Le couple progresse lui aussi de 40 Nm pour atteindre 540 Nm.&#60;/strong&#62; De quoi gommer le moindre temps mort et offrir des relances franches en sortie de virage. Sur le papier, le 0 &#224; 100 km/h de cette M240i tombe &#224; 4,3 secondes. Et la vitesse de pointe reste brid&#233;e &#233;lectroniquement &#224; 250 km/h.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;La transmission int&#233;grale BMW xDrive et la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-depose-brevet-fou-levier-vitesses-boite-manuelle-automatique-451094.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;bo&#238;te automatique&#60;/a&#62; Steptronic &#224; huit rapports compl&#232;tent l&#8217;ensemble.&#60;/strong&#62; Le tout garantissant alors une motricit&#233; de tous les instants. Y compris sous la pluie. Bonne nouvelle pour le portefeuille de carburant : malgr&#233; ce surcro&#238;t de cavalerie, &#60;strong&#62;la &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/environnement/nedc-wltp-epa-normes-secteur-auto-300341.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;consommation WLTP&#60;/a&#62; recule &#224; 8,0 l/100 km. Contre pr&#232;s de 8,8 l pour la pr&#233;c&#233;dente M240i.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Les &#233;missions de CO2, elles, passent de 200 &#224; 183 g/km. Un progr&#232;s r&#233;el, mais qui ne suffit pas &#224; &#233;chapper au couperet fiscal fran&#231;ais, comme on va le voir.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p4&#34;&#62;Un vrai coup&#233; de caract&#232;re&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Au-del&#224; des chiffres, la M240i conserve ce qui fait son sel. &#192; savoir, un ch&#226;ssis joueur, un train arri&#232;re vivant et une sonorit&#233; de six-cylindres BMW qui se fait de plus en plus rare sur ce segment. &#60;strong&#62;L&#224; o&#249; la concurrence bascule massivement vers le quatre-cylindres ou l&#039;&#233;lectrique, BMW maintient une recette &#224; l&#8217;ancienne.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; On retrouve donc un moteur longitudinal plac&#233; &#224; l&#039;avant &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/bmw-m240i-xdrive-moteur-plus-puissant-europe-2027-450571.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;et la propulsion&#60;/a&#62; comme socle, &#233;paul&#233;e par la transmission int&#233;grale. Le coup&#233; BMW reste compact, relativement l&#233;ger pour sa cat&#233;gorie malgr&#233; une masse qui grimpe autour de 1.830 kg avec l&#039;hybridation, et taill&#233; pour avaler les routes sinueuses.&#60;br /&#62; C&#039;est pr&#233;cis&#233;ment cet ADN qui justifie,&#60;strong&#62; aux yeux des amateurs de BMW, de mettre le prix pour un mod&#232;le thermique en voie de disparition.&#60;/strong&#62; Reste que ce plaisir m&#233;canique a un co&#251;t. Et que ce co&#251;t se mesure aujourd&#039;hui autant &#224; la pompe qu&#039;au moment de signer le bon de commande, malus oblige.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Rappelons que ce &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pratique/malus-ecologique-2025-combien-couts-frais-tarifs-alpine-a110-427704.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;dernier est plafonn&#233;&#60;/a&#62; &#224;&#8230; 80.000 euros en 2026 !&#60;/strong&#62; Oui, c&#8217;est plus cher que notre M240i configur&#233;e &#224; 70.000 euros environ.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p3&#34;&#62;Combien &#231;a co&#251;te vraiment par mois une M240i ?&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Place aux comptes. La &#60;a href=&#34;https://configure.bmw.fr/fr_FR/configure/G42/51FA/FEPMI,P0C56,S01CB,S01CE,S01DF,S01HZ,S0230,S02PA,S02T4,S02TB,S02VB,S02VD,S02VL,S0302,S03M1,S0420,S0428,S0430,S0431,S043W,S0491,S0493,S0494,S04UR,S0534,S0544,S0548,S05AQ,S05DA,S05DC,S05DM,S0654,S0676,S06AE,S06AF,S06AK,S06C4,S06PA,S06U2,S06VB,S06WC,S0704,S0715,S0754,S0760,S0775,S0854,S0881,S08KA,S08R3,S08R9,S08TF,S08WD,S08WM,S0925,S09QX?_gl=1*13wkxan*_gcl_aw*R0NMLjE3ODExMDk0MTguQ2owS0NRandscVRSQmhDQkFSSXNBTnJrcnhpRGpSQ2Z2V1ZZNDFSZ3JoaVFFSEhFcmhfTTJmeFpJTWhrRmF3eS10dGRKbS1TYmhTbkZROGFBdnF4RUFMd193Y0I.*_gcl_dc*R0NMLjE3ODExMDk0MTguQ2owS0NRandscVRSQmhDQkFSSXNBTnJrcnhpRGpSQ2Z2V1ZZNDFSZ3JoaVFFSEhFcmhfTTJmeFpJTWhrRmF3eS10dGRKbS1TYmhTbkZROGFBdnF4RUFMd193Y0I.*_gcl_au*MzA4MTE4Mzk2LjE3ODExMDk0MTg.&#38;#038;utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;configuration retenue sur le site officiel&#60;/a&#62; BMW affiche un prix de 70.140 euros, hors malus &#233;cologique. Pour s&#039;offrir ce coup&#233; sans le r&#233;gler comptant, &#60;strong&#62;BMW propose une location avec option d&#039;achat dont les conditions m&#233;ritent qu&#039;on s&#039;y attarde.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Le contrat court sur 39 mois, avec un kilom&#233;trage maximal fix&#233; &#224; 30.000 km, soit un peu moins de 10.000 km par an. Le loyer mensuel ressort &#224; 1.089,66 euros. &#60;strong&#62;Mais cela est pr&#233;c&#233;d&#233; d&#039;un premier loyer major&#233; du m&#234;me montant, &#233;quivalent &#224; 1,55 % du tarif.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Sur l&#039;ensemble de la p&#233;riode, le montant total d&#251; hors option d&#039;achat grimpe &#224; 42 496,74 euros. Et pour conserver la voiture au terme du contrat, il faut &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/actu/en-10-ans-la-loa-a-tout-change-ce-que-revelent-les-chiffres-2025-392604.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;lever l&#039;option d&#039;achat&#60;/a&#62; de 39.895,63 euros. &#60;strong&#62;Ce qui porte la facture globale &#224; 82 392,37 &#8364;.&#60;/strong&#62; En clair, rouler un peu plus de trois ans en M240i co&#251;te d&#233;j&#224; plus de 42 000 &#8364;, et en devenir propri&#233;taire revient &#224; d&#233;bourser davantage que le prix catalogue de d&#233;part. De quoi rappeler qu&#039;un 6 cylindres essence se paie aujourd&#039;hui au prix fort.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;Un pi&#232;ge pour le coup&#233; BMW ?&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Mais le vrai pi&#232;ge se niche dans la fiscalit&#233;. Avec 183 g/km de CO2 homologu&#233;s, la M240i tombe en plein dans &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/environnement/voitures-electriques/voitures-electriques-non-elles-ne-subiront-finalement-pas-ce-malus-en-2026-403335.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;le bar&#232;me 2026&#60;/a&#62; du malus &#233;cologique, &#60;strong&#62;dont le seuil de d&#233;clenchement a &#233;t&#233; abaiss&#233; &#224; 108 g/km seulement.&#60;/strong&#62; &#192; ce niveau d&#039;&#233;missions, la p&#233;nalit&#233; se chiffre en dizaines de milliers d&#039;euros et s&#039;approche du plafond, fix&#233; cette ann&#233;e &#224; 80.000 euros pour les v&#233;hicules les plus polluants.&#60;br /&#62; Surtout, ce montant n&#039;est pas dilu&#233; dans le loyer affich&#233; : &#60;strong&#62;il s&#039;ajoute &#224; l&#039;addition et se r&#232;gle g&#233;n&#233;ralement au lancement du contrat. Le chiffre exact d&#233;pend du&#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/actu/voiture-electrique-legere-reglementation-europe-bruxelles-co2-2035-404539.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62; taux de CO2&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62; finalement retenu pour la configuration pr&#233;cise, options et jantes comprises. Mais il alourdit lourdement le co&#251;t r&#233;el d&#039;acc&#232;s au coup&#233;. Autrement dit, derri&#232;re les 1.089,66 euros mensuels se cache une d&#233;pense initiale qui peut, &#224; elle seule, repr&#233;senter une part consid&#233;rable du prix de la voiture.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La M240i illustre parfaitement le grand &#233;cart actuel du march&#233;. &#60;strong&#62;D&#039;un c&#244;t&#233;, BMW propose encore un coup&#233; 6 cylindres r&#233;jouissant. Gratifi&#233; de 392 ch&#60;/strong&#62; et d&#039;un comportement routier abouti.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;De l&#039;autre, la r&#233;glementation fran&#231;aise rench&#233;rit l&#039;addition ann&#233;e apr&#232;s ann&#233;e, au point de transformer chaque mod&#232;le thermique sportif en pari fiscal. &#60;strong&#62;Pour qui veut rouler en M240i, la question n&#039;est plus seulement &#171; combien par mois ?&#160;&#187;.&#60;/strong&#62; Mais &#171; combien d&#039;avance pour absorber le malus ? &#187;. La LOA permet d&#039;&#233;taler une partie de la d&#233;pense, mais ne fait pas dispara&#238;tre la taxe.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/pratique/combien-ca-coute-chaque-mois-rouler-bmw-m240i-images-458418.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/pratique/combien-ca-coute-chaque-mois-rouler-bmw-m240i-images-458418.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/bmw-m240i-configurateur-1.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Combien ça coûte chaque mois de rouler en BMW M240i ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[BMW]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/bmw-m240i-configurateur-3.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Combien ça coûte chaque mois de rouler en BMW M240i ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[BMW]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/bmw-m240i-configurateur-4.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Combien ça coûte chaque mois de rouler en BMW M240i ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[BMW]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/bmw-m240i-configurateur-5.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Combien ça coûte chaque mois de rouler en BMW M240i ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[BMW]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/bmw-m240i-configurateur-6.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Combien ça coûte chaque mois de rouler en BMW M240i ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[BMW]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/bmw-m240i-configurateur-4.png" length="1284455" type="image/png" />	</item>
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		<title><![CDATA[Mercedes-AMG GT 63 S E-Performance : son loyer mensuel coûte plus cher qu'un salaire de cadre supérieur]]></title>
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		<pubDate>Thu, 11 Jun 2026 07:30:52 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
		<category><![CDATA[Pratique]]></category>
		<category><![CDATA[has_diapo]]></category>
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		<description><![CDATA[Le configurateur Mercedes-AMG réclame 5.703 € par mois pour une AMG GT 63 S E-Performance suréquipée à plus de 263 000 euros.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Combien faut-il d&#233;bourser chaque mois pour rouler dans la Mercedes-AMG la plus puissante du catalogue ? Nous avons fait l&#039;exercice sur le configurateur officiel de la marque. Verdict : avec 40.000 euros d&#039;apport, la GT 63 S E-Performance affiche un loyer assez cons&#233;quent. De quoi donner le vertige, m&#234;me aux passionn&#233;s les plus motiv&#233;s.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p3&#34;&#62;Une simulation &#224; 5.703 euros par mois sur le configurateur Mercedes-AMG&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Pr&#233;cisons d&#039;embl&#233;e les contours de l&#039;exercice. La voiture configur&#233;e n&#039;a rien d&#039;une version d&#233;pouill&#233;e. Notre GT 63 S E-Performance &#60;strong&#62;embarque la quasi-totalit&#233; des options du catalogue et grimpe &#224; plus de 263.000 euros.&#60;/strong&#62; L&#224; o&#249; le tarif de base du coup&#233; d&#233;marre d&#233;j&#224; autour de 231.000 euros en France.&#60;br /&#62; Peinture sp&#233;ciale, packs carbone, &#233;quipements de confort et d&#039;assistance : la facture s&#039;envole vite sur ce niveau de gamme. R&#233;sultat, malgr&#233; un apport initial cons&#233;quent de 40.000 euros, &#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.mercedes-benz.fr/passengercars/mercedes-benz-cars/car-configurator.html/configuration/CCci/FR/fr/fr_FR__1923821_FR3__AU-801_GC-421_LE-L_LU-190_MJ-807_PC-B26-P20-P44-P49-P64-P71-P82-PAZ-PBG-PBR-PDC_PS-160%23-292%23-294%23-573%23-953%23-U26%23_SA-01U-07B-13U-14U-16U-17U-201-233-235-243-249-256-262-266-272-275-299-309-30U-318-321-32U-339-34U-351-355-365-367-382-38U-399-401-416-42U-438-43U-443-464-470-475-479-49U-4U8-500-501-513-524-528-537-538-543-546-551-565-581-588-5U6-61U-628-63B-6U6-70B-72B-773-79B-7U8-80B-811-840-868-871-874-882-889-88B-890-891-893-896-897-927-942-968-986-9B2-B07-B28-B51-C52-H70-K32-K33-K34-L6H-R01-RWL-U01-U10-U19-U35-U45-U60-U88-U94-Y06_SC-0K2-0S3-0U1-1B3-2U8-31U-3S6-466-4S6-502-51B-6P5-7B4-7S3-82V-8B3-8B4-8P3-8S5-8S8-8U7-8U8-998-9S2-B10-BHD-K14-K31-K40-K41-R6N/summary?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;le configurateur Mercedes&#60;/a&#62; annonce un loyer mensuel de 5.703 euros.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Une somme qui d&#233;passe le salaire de la plupart des cadres sup&#233;rieurs, pour un simple loyer automobile. &#192; ce tarif, le coup&#233; &#224; l&#8217;&#201;toile ne s&#039;adresse &#233;videmment qu&#039;&#224; une client&#232;le tr&#232;s fortun&#233;e. Ou &#224; des dirigeants capables &#60;strong&#62;de passer cette GT 63 S en frais professionnels.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Mais il faut reconna&#238;tre qu&#039;en face de ce ch&#232;que mensuel, la fiche technique a de quoi faire saliver n&#039;importe quel amateur de sportives. Mais heureusement quand on voit le co&#251;t !&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p4&#34;&#62;816 ch hybrides : la fiche technique qui justifie l&#8217;addition de cette AMG GT 63 S&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Sous la longue silhouette du coup&#233; Mercedes-AMG se cache la m&#233;canique la plus radicale de la gamme. Le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/mercedes-amg-gt-63-4-portes-preparation-spectaculaire-celebre-derniere-fois-v8-457152.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;V8 bi-turbo de 4,0 litres&#60;/a&#62; est &#233;paul&#233; par un moteur &#233;lectrique de 204 ch log&#233; sur le train arri&#232;re, &#60;strong&#62;aliment&#233; par une batterie de 6,1 kWh d&#233;riv&#233;e de la Formule 1.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Le cumul donne ainsi 816 chevaux et un couple combin&#233; monumental de 1.420 Nm, transmis aux quatre roues via la transmission int&#233;grale 4MATIC+ et la bo&#238;te MCT &#224; 9 rapports.&#60;br /&#62; Les performances sont &#224; la hauteur :&#60;strong&#62; 0 &#224; 100 km/h exp&#233;di&#233; en 2,8 secondes et vitesse de pointe de 320 km/h.&#60;/strong&#62; L&#039;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/mercedes-amg/gt-mercedes-amg/4-portes/mercedes-amg-hybride-rechargeable-officialisee-2558.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;hybride rechargeable&#60;/a&#62; autorise m&#234;me quelques kilom&#232;tres en tout &#233;lectrique, environ 13 km. De quoi sortir ainsi du quartier en silence avant de r&#233;veiller le V8.&#60;br /&#62; Face &#224; une &#60;strong&#62;Porsche &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/porsche-911-turbo-s-nouveaute-2026-moteur-hybride-salon-munich-presentation-images-438373.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;911 Turbo S&#60;/a&#62; ou &#224; une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/ferrari-296-gtb-moteur-v6-hybride-autobahn-autoroute-allemagne-350-km-h-video-415123.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Ferrari hybride&#60;/a&#62;,&#60;/strong&#62; la Mercedes-AMG joue la carte de la d&#233;mesure technologique. Reste que cette sophistication a un co&#251;t, et la simulation de financement le rappelle brutalement. &#60;strong&#62;Cette simulation illustre une r&#233;alit&#233; que les tarifs catalogue masquent souvent.&#60;/strong&#62; Le co&#251;t mensuel r&#233;el des sportives d&#039;exception.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;Une sportive en leasing, la belle affaire ?&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Sur ce segment, la location avec apport est devenue la norme, les clients pr&#233;f&#233;rant lisser la d&#233;pense et se pr&#233;munir contre la d&#233;cote. Mais entre l&#039;apport de 40.000 euros et des loyers d&#233;passant ainsi 5.700 euros&#8230; &#60;strong&#62;Une ann&#233;e au volant de l&#8217;AMG GT 63 S E-Performance repr&#233;sente donc d&#233;j&#224; plus de 108.000 euros.&#60;/strong&#62; Soit le prix d&#039;un &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/porsche-cayenne-nouvelle-version-electrique-plaisir-amoureux-moteur-thermique-435963.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Porsche Cayenne&#60;/a&#62; d&#8217;entr&#233;e de gamme neuf. Ou d&#039;une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/lotus-emira-version-503-ch-reservee-australie-449732.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Lotus Emira&#60;/a&#62; neuve.&#60;br /&#62; La d&#233;monstration vaut pour toute la cat&#233;gorie : &#224; ce niveau de prix et d&#039;&#233;quipement, &#60;strong&#62;le moindre pack d&#039;options p&#232;se plusieurs centaines d&#039;euros sur chaque mensualit&#233;.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; L&#8217;AMG GT 63 S E-Performance reste l&#039;une des GT les plus impressionnantes du moment. Et son loyer est &#224; l&#039;image de ses performances : hors norme. La vraie question est ailleurs. &#60;strong&#62;Combien d&#039;amateurs de V8 pr&#233;f&#233;reront une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/porsche-911-turbo-s-marche-occasion-454629.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;911 Turbo S&#60;/a&#62;,&#60;/strong&#62; plus simple, &#224; cette vitrine technologique factur&#233;e au prix fort ?&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/mercedes-amg-gt-63-s-e-performance-loyer-mensuel-coute-plus-cher-salaire-cadre-superieur-457934.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/mercedes-amg-gt-63-s-e-performance-loyer-mensuel-coute-plus-cher-salaire-cadre-superieur-457934.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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