Voici la nouvelle 911 Carrera GTS

Publié le 15 septembre 2010 à 08:16

Mis à jour le 20 novembre 2020 à 19:22

Par Laurent_Andre

Pour le Mondial de Paris, Porsche nous a concocté une nouvelle évolution de la 911, baptisée Carrera GTS.

La Porsche Carrera GTS qui sera présentée au Mondial de Paris se montre enfin. Esthétiquement il n’y a pas de révolution et les changements sont imperceptibles pour l’œil non aguerri. Pour reconnaitre cette version GTS il faudra donc remarquer le nouveau spoiler avant, les bas de caisse noirs discrets et le double échappement spécifique. Plutôt décevant. On notera également le logo Carrera GTS sur les portières et à l’arrière ainsi que les jantes RS Spyder 19 pouces à écrou central. L’habitacle est conçu d’alcantara et de nouveaux sièges sport font leur apparition.

L’habit ne fait pas le moine

Au catalogue, la 911 "classique " est disponible en propulsion ou en transmission intégrale. Ces dernières sont plus larges de 44mm à l’arrière. L’une des particularités de la GTS est de proposer la base élargie des 4 roues motrices, mais associée à une simple propulsion. Tout le monde trouvera donc son compte dans le catalogue. Rajoutons à ceci une amélioration des spécificités mécaniques et la GTS suscite déjà plus d’intérêt.

Plus de chevaux

Sous le capot, le Flat-6 3.8 litres de la Carrera S passe de 385 à 408ch, soit la même puissance que la série limitée 911 Sport Classic sortie l’année dernière. Le couple demeure toujours de 42,8 mKg mais il est désormais disponible à 4200 tr/mn soit 200 tours plus tôt que sur la Carrera S. Dotée de la transmission PDK et du Pack Chrono Sport Plus qui offre un temps de passage de rapport raccourcis, la GTS est capable d’abattre le 0 à 100km/h en 4"2, soit un dixième de mieux que la S. La vitesse maximum augmente de 4 unités et atteint 306km/h.