L'enseigne Carozzeria Pininfarina, en lice depuis 1930, arrête la production d'automobile. Économiquement compliqué, Pininfarina arrête la fabrication, une production cantonnée dernièrement à la C70 de Volvo, fabriquée dans l'usine d'Uddevalla en Suède (un site que Volvo compte fermer d'ailleurs). Depuis 2009, Pininfarina affichait une santé économique très fragile et a décidé de cantonner son travail sur le design et l'ingénierie. La fin de la production concerne 127 salariés sur 800 avec un coût chiffré à 2.9 millions d'euros. Pininfarina en tant que constructeur, ce sont les Alfa Romeo Brera et Spider ainsi que la Focus CC. En 2010, seules 7.000 unités étaient fabriquées par l'italien.
Le crayon et rien d'autre
"Coachbuilder" (carrossier) de métier, Pininfarina incarne avec Bertone et Giugiaro l'essence du design italien. Courtisé partout et ultra productif, la maison Pinifarina travaillera pour des centaines de marques, mais c'est Ferrari (ici en illustration avec la 550 Berlinetta en 2001) qui s'accapare en quasi totalité le coup de crayon de Cambiano. Comme Bertone, Ghia et Giugiaro, confrère nationaux et historiques aux cotés de Karmann en Allemagne, Pininfarina doit se résoudre à abandonner la production pour un métier de designer pur.
MàJ: photo wikipédia avec les Peugeot 406 Coupé en sortie d'usine à St Gorgio.