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		Sport Auto	
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		<title><![CDATA[Une Bentley Mulsanne encore plus chic à Pékin]]></title>
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		<pubDate>Thu, 28 Apr 2016 05:00:00 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Jean-Philippe_Peden]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[pekin-2016]]></category>
		<category><![CDATA[Bentley]]></category>
		<category><![CDATA[First Edition]]></category>
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		<description><![CDATA[Le constructeur Bentley présente la Mulsanne "First Edition" sur le salon automobile de Pékin.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;A l&#8217;occasion du &#60;a href=&#34;http://salons.autoplus.fr/salon-pekin-2016/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;salon de P&#233;kin 2016&#60;/a&#62;, Bentley montre sa Mulsanne &#34;First Edition&#34;, d&#233;clinaison tr&#232;s chic de la limousine britannique haut de gamme. Bas&#233;e sur la Mulsanne restyl&#233;e (&#224; empattement allong&#233;) d&#233;voil&#233;e sur le salon de Gen&#232;ve 2016, le mod&#232;le est notamment &#233;quip&#233; d&#039;un n&#233;cessaire de toilette sur mesure Mulliner en argent sterling, qui est int&#233;gr&#233; dans la table de pique-nique arri&#232;re. On trouve &#233;galement un placage bois &#224; motif ondul&#233;, issu d&#039;un noyer anglais vieux de 350 ans.&#160;Les nouveaux si&#232;ges -dont les broderies s&#039;inspirent de l&#039;Union Jack- inclinables &#224; repose-pieds extensibles inspir&#233;s de l&#039;aviation et le toit ouvrant arri&#232;re enrichissent encore l&#039;espace int&#233;rieur. Sans oublier le compartiment r&#233;frig&#233;r&#233; pour le champagne...&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;50 exemplaires &#224; la vente&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Un voyage en classe affaire ! Bentley proposera 50 exemplaires &#224; la vente dans les versions Mulsanne, Mulsanne Speed et dans cette version longue (Extented Wheelbase).&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/bentley/mulsanne/une-bentley-mulsanne-encore-plus-chic-a-pekin-29760.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/bentley/mulsanne/une-bentley-mulsanne-encore-plus-chic-a-pekin-29760.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[BAIC Arcfox-7 : la supercar électrique chinoise !]]></title>
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		<pubDate>Tue, 26 Apr 2016 15:44:00 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Mael_Pilven]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[pekin-2016]]></category>
		<category><![CDATA[Arcfox-7]]></category>
		<category><![CDATA[BAIC]]></category>
		<category><![CDATA[Electrique]]></category>
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		<category><![CDATA[Supercar]]></category>
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		<description><![CDATA[La supercar électrique chinoise de BAIC, l’Arcfox-7 fait ses débuts au salon de Pékin 2016. Impressionnante, mais moins rapide qu’une Tesla !]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Apr&#232;s une &#60;a href=&#34;http://news.autoplus.fr/news/1503358/BAIC-Atieva-Electrique-Supercar-Tesla-Motors?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;fuite de photos d&#232;s le d&#233;but du mois d&#8217;avril&#60;/a&#62;, voici que la tr&#232;s attendue premi&#232;re supercar chinoise 100 % &#233;lectrique vient de se pr&#233;senter officiellement au salon de P&#233;kin 2016. Et si les constructeurs chinois ont longtemps &#233;t&#233; moqu&#233;s pour leurs copies, tout au moins esth&#233;tiquement, des v&#233;hicules europ&#233;ens, cette &#60;a href=&#34;http://news.autoplus.fr/news/1503358/BAIC-Atieva-Electrique-Supercar-Tesla-Motors?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;BAIC Arcfox-7&#60;/a&#62;, c&#8217;est son nom, a sa propre personnalit&#233;. On y verra quand m&#234;me quelques traits de l&#8217;&#60;a href=&#34;http://news.autoplus.fr/search/make/Aston+Martin/model/Vulcan?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Aston Martin Vulcan&#60;/a&#62;, notamment &#224; l&#8217;avant, mais aussi une certaine inspiration de la &#60;a href=&#34;http://news.autoplus.fr/search/make/BMW/model/i8?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;BMW i8&#60;/a&#62;, avec cette avanc&#233;e sur le capot, le choix des lignes bleues sur une carrosserie blanche ou encore des portes papillon, mais c&#8217;est tout !&#60;br /&#62;Avec un tel physique, on a forc&#233;ment envie de savoir ce qui fait courir cette Arcfox-7, d&#8217;autant que BAIC n&#8217;en n&#8217;est pas &#224; son coup d&#8217;essais en mati&#232;re de v&#233;hicule &#233;lectrique. Il est m&#234;me plut&#244;t en avance sur les autres constructeurs chinois !&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Moins de 3 secondes de 0 &#224; 100 km/h !&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Venons-en donc &#224; la m&#233;canique. On sait que cette &#60;a href=&#34;http://news.autoplus.fr/news/1503358/BAIC-Atieva-Electrique-Supercar-Tesla-Motors?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;BAIC Arcfox-7&#60;/a&#62; d&#233;veloppe pas moins de 450 kW, dans un ou plusieurs moteurs &#233;lectriques, l&#8217;&#233;quivalent de 611 chevaux ! Le couple de 1.050 Nm n&#8217;est sans doute pas de trop pour mouvoir cette supercar &#224; quatre roues motrices qui p&#232;se quand m&#234;me 1.755 kilos, notamment en raison de sa lourde batterie de 66,6 kWh.&#60;br /&#62;Ce qui ne l&#8217;emp&#234;che pas de revendiquer un 0 &#224; 96 km/h en moins de 3 secondes, et 260 km en pointe ! Pour s&#8217;arr&#234;ter dans sa course, cette BAIC Arcfox-7 dispose de freins carbone-c&#233;ramique, signe qu&#8217;elle est pr&#234;te &#224; en d&#233;coudre sur piste. Notons enfin que son autonomie est annonc&#233;e &#224; 186 miles, soit 300 km.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;A quand le duel avec la Tesla Model S ?&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Aussi impressionnante soit-elle, cette BAIC Arcfox-7 reste donc en de&#231;a des performances et de l&#8217;autonomie propos&#233;es par une berline &#233;lectrique am&#233;ricain, la &#60;a href=&#34;http://news.autoplus.fr/search/make/Tesla+Motors/model/Model%20S?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Tesla Model S&#60;/a&#62; pour ne pas la citer. La &#60;a href=&#34;http://news.autoplus.fr/news/1503612/Tesla-Motors-Model-S-Restylage-Puissance-Prix?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;nouvelle Tesla Model S&#60;/a&#62;, en version P90D, ne demande que 3 secondes pour atteindre 100 km/h en mode Ludicrous, et affiche 509 km d&#8217;autonomie.&#60;br /&#62;BAIC semble pr&#234;t &#224; commercialiser son Arcfox-7 d&#232;s la fin de cette ann&#233;e 2016. On attend avec impatience ce duel entre la supercar et la berline !&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/baic/arcfox-7/baic-arcfox-7-la-supercar-electrique-chinoise-29786.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/baic/arcfox-7/baic-arcfox-7-la-supercar-electrique-chinoise-29786.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[400 ch pour les Audi TT RS coupé et cabriolet !]]></title>
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		<pubDate>Mon, 25 Apr 2016 05:29:27 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Mael_Pilven]]></dc:creator>
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		<category><![CDATA[Audi]]></category>
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		<description><![CDATA[Audi dégaine deux nouveautés au salon de Pékin 2016 : le TT RS Coupé et le TT RS Roadster !]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;Un peu plus de deux ans apr&#232;s l&#8217;arriv&#233;e de l&#039;&#60;a href=&#34;http://essais.autoplus.fr/Audi/TT?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;actuelle et troisi&#232;me g&#233;n&#233;ration de TT&#60;/a&#62;, directement d&#233;clin&#233;e en &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/audi/tts/audi-tts-un-cran-au-dessus-43340.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;version &#34;S&#34; de 310 chevaux&#60;/a&#62;, voici que la famille s&#8217;agrandit encore un peu avec d&#8217;un coup d&#8217;un seul les nouveaux TT RS Coup&#233; et TT RS Roadster. Et c&#8217;est au salon de P&#233;kin qui ouvre ses portes ce 25 avril que la firme aux Anneaux d&#233;gaine sa version la plus muscl&#233;e du coup&#233; sportif, la plus puissante jamais r&#233;alis&#233;e sur le TT.&#60;br /&#62;Esth&#233;tiquement, le TT RS se d&#233;marque des versions classiques par l&#8217;ajout de pi&#232;ces de carbone tout autour de la caisse, ainsi que de logos RS. Il se rapproche du &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/audi/tt/quattro-sport/audi-tt-quattro-sport-les-premices-du-tt-rs-43302.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;concept TT Quattro sport &#60;/a&#62;pr&#233;sent&#233; &#224; Gen&#232;ve 2014. Quant aux feux arri&#232;re, comme on avait d&#233;j&#224; pu en avoir &#60;a href=&#34;http://news.autoplus.fr/news/1500519/Audi-TT-RS-Coup%C3%A9-Technologie-CES-2016-Gen%C3%A8ve-2016?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;un aper&#231;u au CES 2016&#60;/a&#62;, int&#232;grent la &#60;a href=&#34;http://news.autoplus.fr/news/1481698/%C3%A9clairage-feux-phares-diodes-OLED-laser-BMW-i8-Coup%C3%A9?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;technologie OLED&#60;/a&#62;, une premi&#232;re pour une Audi de production.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;D&#233;marrage au volant&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Au menu, et comme pressenti, on retrouve sous le capot de ce nouveau TT RS un nouveau moteur 5 cylindres, d&#233;veloppant pas moins de 400 chevaux et 480 Nm. Non seulement c&#039;est 60 ch de plus que le pr&#233;c&#233;dent TT RS, mais c&#039;est aussi devant la concurrence : chez Mercedes-AMG, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/mercedes/slc/amg-slc/le-mercedes-slk-55-devient-slc-43-amg-32032.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;le SLC 43&#60;/a&#62; revendique 367 ch, tandis que &#60;a href=&#34;http://video.sportauto.fr/search/make/BMW/model/M2?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;la BMW M2&#60;/a&#62; culmine &#224; 370 chevaux.&#60;br /&#62;Une fois d&#233;marr&#233; via le bouton implant&#233; directement sur le volant, &#60;a href=&#34;http://video.sportauto.fr/search/make/Audi/model/R8?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;comme sa grande s&#339;ur R8&#60;/a&#62;, le TT RS Coup&#233; ne r&#233;clame que 3,7 secondes pour passer de 0 &#224; 100 km/h, contre 4,3 secondes pour la BMW M2, tandis que la version roadster reste sous les 4 secondes, &#224; 3,9 secondes. Et Audi de mettre l&#8217;accent sur le chant du 5 cylindres qui, passant par les deux &#233;chappements de forme ovale, s&#8217;annonce particuli&#232;rement rageur.&#60;br /&#62;R&#233;ponse au moment du lancement de ces &#60;a href=&#34;http://diaporama.autoplus.fr/1503992?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;TT RS Coup&#233;&#60;/a&#62; et &#60;a href=&#34;http://diaporama.autoplus.fr/1503993?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;TT RS Roadster&#60;/a&#62;, pr&#233;vu &#224; l&#8217;automne 2016.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/audi/tt-rs/coupe-tt-rs/400-ch-pour-les-audi-tt-rs-coupe-et-cabriolet-29826.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/audi/tt-rs/coupe-tt-rs/400-ch-pour-les-audi-tt-rs-coupe-et-cabriolet-29826.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Un 4 cylindres (aussi) pour le Porsche Cayman]]></title>
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		<pubDate>Sun, 24 Apr 2016 20:01:00 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Laurent Chevalier]]></dc:creator>
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		<category><![CDATA[pekin-2016]]></category>
		<category><![CDATA[4 cylindres]]></category>
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		<description><![CDATA[Le 718 Cayman suit la logique du Boxster et se convertit au 4-cylindres. Alors, bonne ou mauvaise nouvelle?]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;A en croire Porsche : &#34;Le coup&#233; sport &#224; moteur central gagne en personnalit&#233;, en sportivit&#233; et en efficacit&#233;&#34;. Tiens donc, troquer un 6 cylindres atmosph&#233;rique contre un 4 cylindres turbo ferait gagner en personnalit&#233; ?! Pour ce qui est de l&#8217;efficacit&#233;, pourquoi pas, mais en ce qui concerne les sensations, permettez-nous d&#8217;en douter. Et de reporter notre verdict apr&#232;s l&#8217;essai, qui devrait se d&#233;rouler dans les mois &#224; venir. Pour le moment, il faut se contenter de la description technique.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Des chevaux en plus&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Sur le papier, le &#60;a href=&#34;http://diaporama.autoplus.fr/1503969?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;718 Cayman&#60;/a&#62; suit la m&#234;me logique que le 718 Boxster. C&#8217;est-&#224;-dire, un choix entre deux flat 4 : 2 litres et 300 ch pour la version classique, 2.5 litres et 350 chevaux pour la version S. Ce qui repr&#233;sente une hausse de 25 chevaux par rapport aux mod&#232;les pr&#233;c&#233;dents. Le gain est &#233;galement sensible en mati&#232;re de couple maxi, turbo oblige, avec 38.7 mkg &#224; 1950 tr/mn pour le 718 Cayman et 42.8 mkg &#224; 1950 tr/mn pour le 718 Cayman S. A propos de r&#233;gimes, Porsche n&#8217;indique pas la valeur d&#8217;obtention de la puissance maxi sur le dossier de presse, bizarre. C&#8217;est 6500 tr/mn, contre 7400 tr/mn sur le pr&#233;c&#233;dent 6 cylindres atmo. Pas exactement ce que j&#8217;appellerais &#34;gagner en sportivit&#233;&#34;, mais bon. Les performances, elles, grimpent en fl&#232;che : 4 &#187;7 pour atteindre les 100 km/h avec le 718 Cayman et 4 &#187;2 avec le 718 Cayman S.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Le nouveau Cayman marche aussi fort que l&#039;ancien Cayman S&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Pour r&#233;sumer, le nouveau Cayman classique marche aussi fort que l&#039;ancien Cayman S. Le comportement dynamique est &#224; l&#8217;avenant, avec une meilleure rigidit&#233;, un meilleur grip et une meilleure pr&#233;cision de conduite. Sans oublier les indispensables options, comme le diff&#233;rentiel vectoriel PTV ou la suspension PASM, qui favorisent encore le dynamisme. Les tarifs ? 53.960 euros en prix de base pour le 718 Cayman et 66.710 euros pour le 718 Cayman S. En sachant qu&#8217;un mod&#232;le S bien &#233;quip&#233; pourra tutoyer les 100.000 euros avec toutes les options.&#60;br /&#62;Les deux mod&#232;les seront disponibles &#224; partir du 30 septembre 2016.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/porsche/718/cayman-718/un-4-cylindres-aussi-pour-le-porsche-cayman-29830.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/porsche/718/cayman-718/un-4-cylindres-aussi-pour-le-porsche-cayman-29830.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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