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		Sport Auto	
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		<title><![CDATA[Kimera EVO37 : la mythique Lancia des temps modernes a vu sa cote doubler en quelques mois (+images)]]></title>
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		<pubDate>Mon, 28 Sep 2026 10:30:54 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
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		<description><![CDATA[D’abord affichée environ 450.000 euros, la Kimera EVO37 pourrait bien voir sa cote doubler aux enchères. Mais comment cela se fait ?]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La Kimera EVO37 &#233;tait d&#233;j&#224; une automobile particuli&#232;rement exclusive lors de son lancement. Elle semble d&#233;sormais devenir un v&#233;ritable objet de collection. Un exemplaire de cette spectaculaire r&#233;interpr&#233;tation moderne de la Lancia 037 vient de changer de mains pour une somme impressionnante. Son prix d&#233;passe largement celui pay&#233; quelques mois auparavant pour cette m&#234;me voiture, illustrant l&#8217;int&#233;r&#234;t grandissant que suscite le mod&#232;le aupr&#232;s des collectionneurs.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Une Kimera EVO37 vendue pour une somme spectaculaire&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;L&#8217;exemplaire en question a r&#233;cemment &#233;t&#233; propos&#233; &#60;a href=&#34;https://www.broadarrowauctions.com/vehicles/zt26_r0031/1976-lancia-kimera-evo37?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;aux ench&#232;res par Broad Arrow&#60;/a&#62;. Le marteau est finalement tomb&#233; &#224; 1,16 million de dollars, frais compris. Une somme d&#8217;autant plus remarquable que &#60;strong&#62;cette m&#234;me Kimera EVO37 avait d&#233;j&#224; &#233;t&#233; vendue aux ench&#232;res au d&#233;but de l&#8217;ann&#233;e.&#60;/strong&#62; Elle avait alors trouv&#233; preneur pour 600.000 dollars.&#60;br /&#62; En l&#8217;espace de quelques mois seulement, sa valeur de transaction a donc quasiment doubl&#233;. Un bond spectaculaire pour un mod&#232;le qui &#233;tait d&#233;j&#224; loin d&#8217;&#234;tre&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/qui-veut-acheter-kimera-evo38-pour-seulement-350-dollars-images-445237.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62; abordable &#224; l&#8217;origine.&#60;/a&#62;&#60;br /&#62; Lors de sa commercialisation,&#60;strong&#62; l&#8217;EVO37 affichait en effet un prix de d&#233;part d&#8217;environ 480.000 euros avant options et taxes.&#60;/strong&#62; Cette envol&#233;e s&#8217;explique en partie par la raret&#233; du mod&#232;le. Kimera Automobili a limit&#233; la production de l&#8217;EVO37 &#224; seulement 37 unit&#233;s.&#60;br /&#62; La voiture vendue se distingue &#233;galement par sa configuration. Sa carrosserie arbore une teinte sombre associ&#233;e &#224; de nombreux &#233;l&#233;ments en fibres de carbone apparente. &#60;strong&#62;&#192; bord, l&#8217;ambiance m&#233;lange elle aussi r&#233;f&#233;rences historiques et pr&#233;sentation plus moderne.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p3&#34;&#62;Un 4 cylindres port&#233; &#224; plus de 500 chevaux&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Mais l&#8217;EVO37 ne se contente pas de reprendre les lignes g&#233;n&#233;rales de la Lancia 037. Le projet de Kimera consiste &#224; &#60;strong&#62;r&#233;interpr&#233;ter la c&#233;l&#232;bre voiture de rallye avec des technologies et des performances adapt&#233;es &#224; notre &#233;poque.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Install&#233; en position centrale arri&#232;re, le moteur quatre-cylindres de 2,1 litres b&#233;n&#233;ficie &#224; la fois d&#8217;un compresseur et d&#8217;un turbocompresseur. Cette architecture fait directement &#233;cho &#224; celle employ&#233;e autrefois sur la Lancia 037.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Dans la Kimera EVO37, la m&#233;canique d&#233;veloppe &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/lancia/kimera-evo37-la-lancia-037-restomod-fait-rugir-ses-505-chevaux-video-371793.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;toutefois 505 chevaux&#60;/a&#62; et 550 Nm de couple.&#60;/strong&#62; La puissance est transmise aux roues arri&#232;re par l&#8217;interm&#233;diaire d&#8217;une bo&#238;te manuelle &#224; six rapports.&#60;br /&#62; La Kimera conserve donc une philosophie r&#233;solument analogique malgr&#233; sa conception contemporaine. Elle associe une puissance importante &#224; une transmission aux seules roues arri&#232;re et &#224; une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pratique/boite-mecanique-meilleurs-modeles-2023-396906.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;bo&#238;te m&#233;canique&#60;/a&#62;. &#60;strong&#62;L&#224; o&#249; de nombreuses sportives modernes ont adopt&#233; les transmissions automatiques et l&#8217;&#233;lectrification.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; La carrosserie fait largement appel &#224; la fibre de carbone, tandis que Kimera a profond&#233;ment retravaill&#233; la base technique.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;La Kimera EVO37 devient-elle d&#233;j&#224; un collector ?&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Les trains roulants, le freinage et la structure ont &#233;t&#233; adapt&#233;s aux performances du moteur. L&#8217;objectif &#233;tait de conserver l&#8217;esprit de la Lancia 037 tout en offrant le comportement d&#8217;une sportive con&#231;ue plusieurs d&#233;cennies plus tard.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Cette recette explique en grande partie &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/lancia/kimera-evo37-lancia-beta-restomod-martini-racing-397859.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;l&#8217;attrait de l&#8217;EVO37&#60;/a&#62;.&#60;/strong&#62; Son apparence et son architecture renvoient directement &#224; l&#8217;&#226;ge d&#8217;or du rallye. Mais ses performances et sa fabrication appartiennent pleinement au XXIe si&#232;cle.&#60;br /&#62; Le r&#233;sultat de cette derni&#232;re vente ne suffit &#233;videmment pas, &#224; lui seul, &#224; d&#233;terminer la valeur de toutes les Kimera EVO37. Il montre n&#233;anmoins&#60;strong&#62; qu&#8217;un collectionneur a accept&#233; de d&#233;bourser 1,16 million de dollars pour cet exemplaire.&#60;/strong&#62; Cela, alors que la m&#234;me voiture avait &#233;t&#233; adjug&#233;e 600.000 dollars quelques mois plus t&#244;t.&#60;br /&#62; Avec seulement 37 unit&#233;s produites, une bo&#238;te manuelle, une propulsion et plus de 500 chevaux issus d&#8217;un moteur &#224; double suralimentation, &#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/lancia/kimera-evo37-la-lancia-037-restomod-fait-rugir-ses-505-chevaux-video-371793.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;l&#8217;EVO37 poss&#232;de&#60;/a&#62; de s&#233;rieux arguments pour s&#233;duire les amateurs de voitures rares.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Reste maintenant &#224; savoir si cette vente &#224; sept chiffres restera un cas isol&#233;. Ou si elle annonce une hausse durable de la cote de la spectaculaire descendante moderne de la Lancia 037.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/classiques/kimera-evo37-mythique-lancia-temps-modernes-a-vu-cote-doubler-quelques-mois-images-465986.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/classiques/kimera-evo37-mythique-lancia-temps-modernes-a-vu-cote-doubler-quelques-mois-images-465986.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/kimera-evo37-occasion-1.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Kimera EVO37 : la mythique Lancia des temps modernes a vu sa cote doubler en quelques mois</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Broad Arrow Auction]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/kimera-evo37-occasion-2.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Kimera EVO37 : la mythique Lancia des temps modernes a vu sa cote doubler en quelques mois</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Broad Arrow Auction]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/kimera-evo37-occasion-3.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Kimera EVO37 : la mythique Lancia des temps modernes a vu sa cote doubler en quelques mois</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Broad Arrow Auction]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/kimera-evo37-occasion-4.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Kimera EVO37 : la mythique Lancia des temps modernes a vu sa cote doubler en quelques mois</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Broad Arrow Auction]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/kimera-evo37-occasion-5.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Kimera EVO37 : la mythique Lancia des temps modernes a vu sa cote doubler en quelques mois</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Broad Arrow Auction]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/kimera-evo37-occasion-1.png" length="3063745" type="image/png" />	</item>
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		<title><![CDATA[BMW M8 Gran Coupé : la décote folle qui en fait désormais presque une bonne affaire]]></title>
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		<pubDate>Sun, 27 Sep 2026 10:00:57 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Lucas Brenot]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Occasion]]></category>
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		<description><![CDATA[La BMW M8 Gran Coupé a vu sa cote chuter en quelques années. Une décote qui rend cette GT de 600 ch plus abordable sur le marché de l’occasion.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Voir une &#60;strong&#62;BMW M8 Gran Coup&#233;&#60;/strong&#62; filer en ville, c&#8217;est un peu croiser une navette spatiale sur le p&#233;riph&#233;rique. Quatre portes, une silhouette de coup&#233;, un V8 biturbo et pr&#232;s de 600 ch : &#224; son lancement, cette GT d&#233;passait largement les 160 000 &#8364; en France. Quelques ann&#233;es plus tard, certains exemplaires se n&#233;gocient autour de 100 000 &#8364;, voire moins. Une d&#233;cote spectaculaire qui rend cette M8 un peu plus abordable sur le march&#233; de l&#8217;occasion.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;BMW M8 Gran Coup&#233; : une grosse d&#233;cote pour une grosse sportive&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La BMW M8 Gran Coup&#233; (F93) n&#8217;a jamais &#233;t&#233; une voiture ordinaire. Sous son capot, le &#60;strong&#62;V8 4,4 litres biturbo S63&#60;/strong&#62; d&#233;veloppe 600 ch, voire 625 ch sur la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/g-power-dit-adieu-bmw-m8-competition-avec-monstre-images-444838.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;M8 Competition&#60;/a&#62;, transmis aux quatre roues par la transmission xDrive. De quoi abattre le 0 &#224; 100 km/h en environ 3 secondes tout en conservant quatre vraies places et le confort d&#8217;une grande GT. En France, son tarif neuf d&#233;passait les &#60;strong&#62;170 000 &#8364;&#60;/strong&#62; selon la version et les &#233;quipements. Mais la situation est bien diff&#233;rente sur le march&#233; de l&#8217;occasion. En 2026, les annonces fran&#231;aises montrent des M8 Gran Coup&#233; de 2020 &#224; 2022 autour de &#60;strong&#62;90 000 &#224; 120 000 &#8364;&#60;/strong&#62;, avec certains exemplaires particuli&#232;rement kilom&#233;tr&#233;s passant sous la barre des 100 000 &#8364;. La d&#233;cote est donc particuli&#232;rement brutale pour une automobile de ce standing. Mais elle ne s&#039;explique pas uniquement par l&#039;&#226;ge de la voiture...&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;BMW M8 Gran Coup&#233; : pourquoi d&#233;cote-t-elle autant ?&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Les &#233;tudes am&#233;ricaines consacr&#233;es &#224; la &#60;a href=&#34;https://www.bmw.fr/fr/accueil.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;BMW&#60;/a&#62; &#60;strong&#62;M8&#60;/strong&#62; confirment une perte de valeur importante : &#60;em&#62;iSeeCars&#60;/em&#62; estime qu&#039;environ 54 % de la valeur initiale dispara&#238;t apr&#232;s cinq ans. CarEdge arrive &#224; une d&#233;cote comparable, de l&#039;ordre de 55 %. Des chiffres nettement sup&#233;rieurs &#224; ceux observ&#233;s en moyenne sur les berlines de luxe. En France, plusieurs facteurs accentuent encore le ph&#233;nom&#232;ne. Le &#60;strong&#62;V8 de 4,4 litres&#60;/strong&#62;, la consommation &#233;lev&#233;e et les &#233;missions de CO₂ rendent la M8 beaucoup &#60;strong&#62;moins facile &#224; revendre&#60;/strong&#62; qu&#039;une berline premium &#233;lectrifi&#233;e. Le malus &#233;cologique qui frappait lourdement la voiture neuve a &#233;galement contribu&#233; &#224; r&#233;duire son attrait sur le &#60;strong&#62;march&#233; fran&#231;ais&#60;/strong&#62;. &#192; cela s&#039;ajoutent les co&#251;ts d&#039;entretien, d&#039;assurance et de carburant d&#039;une sportive de pr&#232;s de 2 tonnes et de 600 ch. Autrement dit, le prix d&#039;achat baisse fortement, mais pas celui de son utilisation.&#60;br /&#62; &#192; &#60;strong&#62;90 000 ou 100 000 &#8364;&#60;/strong&#62;, une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/alpina-b8-gt-m8-gran-coupe-425691.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;M8 Gran Coup&#233;&#60;/a&#62; de 2021 ou 2022 propose une fiche technique difficile &#224; &#233;galer : V8 biturbo, transmission int&#233;grale, performances de supercar et habitabilit&#233; de grande berline. Elle peut ainsi appara&#238;tre comme une&#60;strong&#62; v&#233;ritable affaire&#60;/strong&#62; face &#224; des sportives neuves beaucoup moins puissantes. Mais cette d&#233;cote doit inciter &#224; la prudence. Mieux vaut privil&#233;gier un exemplaire &#60;strong&#62;parfaitement suivi&#60;/strong&#62;, avec un historique limpide et un kilom&#233;trage raisonnable, plut&#244;t que de se laisser s&#233;duire par le &#60;strong&#62;prix le plus bas&#60;/strong&#62;. Avec une telle m&#233;canique, une &#233;conomie de quelques milliers d&#039;euros &#224; l&#039;achat peut rapidement dispara&#238;tre au premier gros entretien.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La &#60;strong&#62;BMW M8 Gran Coup&#233;&#60;/strong&#62; est donc devenue un peu plus accessible. Pour l&#039;amateur capable d&#039;assumer ses co&#251;ts d&#039;utilisation, c&#039;est pr&#233;cis&#233;ment ce d&#233;calage qui la rend aujourd&#039;hui si d&#233;sirable.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/bmw-m8-gran-coupe-decote-folle-desormais-presque-bonne-affaire-463106.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/bmw-m8-gran-coupe-decote-folle-desormais-presque-bonne-affaire-463106.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Morgan Aero 8 (2001-2019) : quelles pannes principales à surveiller en occasion ?]]></title>
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		<pubDate>Fri, 25 Sep 2026 10:00:40 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[La rédaction]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Occasion]]></category>
		<category><![CDATA[Pratique]]></category>
		<category><![CDATA[has_diapo]]></category>
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		<description><![CDATA[Non, toutes les Morgan ne sont pas forcément rustiques ! L’Aero 8 cache même un châssis moderne et un tempérament de feu.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;&#60;em&#62;&#60;strong&#62;Sport Auto&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62; s&#039;attarde sur les pannes principales &#224; consid&#233;rer pour la&#160;&#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/morgan/aero-8/la-morgan-aero-8-2017-affronte-un-avion-21988.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Morgan Aero 8&#60;/a&#62;,&#60;/strong&#62; commercialis&#233;e de &#60;strong&#62;2001 &#224; 2019&#60;/strong&#62; pour un &#60;strong&#62;tarif de d&#233;part fix&#233; &#224; 65.000 euros.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Morgan Aero 8 (2001-2019) : retour sur son parcours&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Histoire est parfois cruelle, notamment pour les constructeurs anglais. Tous, au fil des ans, sont pass&#233;s sous pavillon &#233;tranger, d&#8217;Aston Martin &#224; Bentley, Jaguar, Rolls‑Royce et Lotus. Tous, except&#233; &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/morgan-midsummer-coupe-seulement-9-exemplaires-chef-oeuvre-deja-introuvable-458912.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Morgan&#60;/a&#62;, chez qui l&#8217;immobilisme est &#233;lev&#233; au rang de vertu depuis la sortie en 1936 de la v&#233;n&#233;rable 4/4, un roadster qui n&#8217;a gu&#232;re &#233;volu&#233;, sauf pour se mettre en conformit&#233; avec la l&#233;gislation.&#60;br /&#62; Mais les temps changent, les personnes aussi, et Charles Morgan, petit‑fils du fondateur de la firme de Malvern Link, a lanc&#233; l&#8217;Aero 8 en 2001, le premier mod&#232;le vraiment in&#233;dit depuis 1948. Malgr&#233; une ligne au look quelque peu vintage, on assiste non pas &#224; une &#233;volution, mais &#224; une r&#233;volution.&#60;br /&#62; Technique d&#8217;abord, puisque les ch&#226;ssis en acier avec cadre en bois sont ici remplac&#233;s par une structure en alliage l&#233;ger, moins lourde et plus rigide encore. Sous la carrosserie en aluminium se niche un V8 4.4 BMW de 286 ch, coupl&#233; &#224; une bo&#238;te manuelle &#224; 6 rapports d&#8217;origine Getrag. D&#8217;embl&#233;e, cette Aero 8 Mk I surprend avec son regard, assur&#233; par des phares de Volkswagen Beetle.&#60;br /&#62; Un gimmick qui est cens&#233; optimiser l&#8217;a&#233;rodynamisme. En 2004, l&#8217;Aero 8 Mk II b&#233;n&#233;ficie d&#8217;une partie arri&#232;re modifi&#233;e. Le V8 passe &#224; 333 ch tandis que l&#8217;ABS et l&#8217;antipatinage sont mont&#233;s de s&#233;rie. C&#8217;est sur cette base qu&#8217;est vendu l&#8217;ann&#233;e suivante le d&#233;riv&#233; coup&#233; Aeromax, produit &#224; moins de 100 exemplaires.&#60;br /&#62; A partir de 2006, l&#8217;Aero 8 gagne une proue plus flatteuse, en recevant des phares de Mini. Cette version Mk III accueille un arri&#232;re encore modifi&#233;, mais elle reste inchang&#233;e sur le plan technique. En 2008 est introduit l&#8217;Aero 8 Mk IV, dot&#233;e cette fois du nouveau V8 BMW 4.8 de 367 ch, pouvant &#234;tre coupl&#233; &#224; une bo&#238;te automatique &#224; 6 rapports ZF.&#60;br /&#62; Deux ans plus tard (2010), la production est arr&#234;t&#233;e&#8230; pour reprendre finalement en 2015 avec une Mk V. La poupe, sensiblement modifi&#233;e, adopte des feux de Lancia Thesis, tandis que les trains roulants sont optimis&#233;s, avec de nouvelles suspensions plus fermes. Ainsi s&#8217;ach&#232;vera en 2019 la carri&#232;re de la singuli&#232;re Aero 8, une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/la-plus-puissante-des-morgan-la-supersport-franchit-un-cap-avec-plus-de-400-ch-454375.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Morgan&#60;/a&#62; &#224; la crois&#233;e du meilleur de l&#8217;artisanat et de l&#8217;ing&#233;nierie moderne. Un mod&#232;le confidentiel et attachant produit &#224; environ 1 250 exemplaires &#8211; toutes versions confondues &#8211; qui a ses adeptes : comptez minimum 75 000 &#8364; pour une Mk I et au moins 170 000 &#8364; pour une Mk V.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Morgan Aero 8 (2001-2019) : quelles versions commercialis&#233;es ?&#60;/h2&#62; &#60;h3&#62;Aero 8 (Mk I)&#60;/h3&#62; &#60;ul&#62; &#60;li&#62;Commercialisation : 2001 &#224; 2004&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Moteur : V8 atmo, 32 S, 4 398 cm3, 286 ch &#224; 5 400 tr/mn&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Transmission : 6 rapports manuels&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Poids : 1 100 kg&#60;/li&#62; &#60;li&#62;V. max. : 270 km/h&#60;/li&#62; &#60;/ul&#62; &#60;h3&#62;Aero 8 (Mk II/III)&#60;/h3&#62; &#60;ul&#62; &#60;li&#62;Commercialisation : 2004 &#224; 2008&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Moteur : V8 atmo, 32 S, 4 398 cm3, 333 ch &#224; 6 100 tr/mn&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Transmission : 6 rapports manuels&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Poids : 1 100 kg&#60;/li&#62; &#60;li&#62;V. max. : 270 km/h&#60;/li&#62; &#60;/ul&#62; &#60;h3&#62;Aero 8 (Mk IV/V)&#60;/h3&#62; &#60;ul&#62; &#60;li&#62;Commercialisation : 2008 &#224; 2019&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Moteur : V8 atmo, 32 S, 4 799 cm3, 367 ch &#224; 6 300 tr/mn&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Transmission : 6 rapports man. ou auto&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Poids : 1 180 kg&#60;/li&#62; &#60;li&#62;V. max. : 273 km/h&#60;/li&#62; &#60;/ul&#62; &#60;h2&#62;Morgan Aero 8 (2001-2019) : quelles pannes &#224; surveiller ?&#60;/h2&#62; &#60;h3&#62;Carrosserie et structure&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Morgan adopte un ch&#226;ssis en aluminium coll&#233;-rivet&#233;, une technologie mariant l&#233;g&#232;ret&#233; et rigidit&#233;. En cas de choc, il faudra envoyer l&#8217;auto &#224; la maison m&#232;re pour une remise en &#233;tat&#8230; qui ne sera d&#8217;ailleurs pas forc&#233;ment possible, tant ce montage est complexe. Quant &#224; la carrosserie, en aluminium, elle s&#8217;av&#232;re tr&#232;s expos&#233;e au moindre choc.&#60;br /&#62; Attention : r&#233;parer ce mat&#233;riau r&#233;clame des comp&#233;tences particuli&#232;res. Manipuler le capot pour acc&#233;der au V8 demande une certaine habitude, pour ne pas rayer la peinture d&#8217;origine, y compris au moment de le verrouiller au moyen de crochets lat&#233;raux. Etant donn&#233; qu&#8217;il y a eu 5 types d&#8217;Aero 8, nombreuses sont les pi&#232;ces sp&#233;cifiques.&#60;br /&#62; Ce mod&#232;le ayant &#233;t&#233; produit en petite s&#233;rie (1 250 exemplaires toutes versions confondues), certains &#233;l&#233;ments viennent parfois &#224; manquer. Il faut donc acheter une auto compl&#232;te, en parfait &#233;tat.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Transmission&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;L&#8217;Aero 8 est une propulsion sans ABS ni antipatinage jusqu&#8217;&#224; la Mk II apparue en 2004. A ses d&#233;buts, seule une bo&#238;te manuelle Getrag &#224; 6 rapports &#233;tait disponible, l&#8217;automatique ZF comportant autant de vitesses n&#8217;&#233;tant propos&#233;e, en option, qu&#8217;&#224; partir de 2008, avec l&#8217;arriv&#233;e de la Mk IV dot&#233;e du V8 4.8 de 367 ch.&#60;br /&#62; Si cette derni&#232;re transmission est sans entretien, en se limitant &#224; une vidange avec changement de cr&#233;pine &#224; l&#8217;approche des 100 000 km, les versions &#224; bo&#238;te manuelle r&#233;clament, de temps &#224; autre, un remplacement de l&#8217;embrayage. Et l&#224;, il va falloir pr&#233;voir un budget notable, car il convient de d&#233;poser le moteur et la bo&#238;te pour y acc&#233;der. Cette op&#233;ration lourde, n&#233;cessitant pr&#232;s de trente heures de main‑d&#8217;&#339;uvre, revient &#224; 5 000 &#8364; environ chez un sp&#233;cialiste de la marque.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Int&#233;rieur&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;L&#8217;Aero 8 b&#233;n&#233;ficie du meilleur de l&#8217;artisanat anglais, en mixant du cuir, des boiseries et de nombreuses touches de chrome ou d&#8217;aluminium bouchonn&#233; sur le tableau de bord. Chaque habitacle est r&#233;alis&#233; &#224; la carte. A noter que sur les mod&#232;les Mk V, la dotation de s&#233;rie est un peu plus riche et dispose d&#8217;un GPS.&#60;br /&#62; Ce roadster &#233;tant expos&#233; aux intemp&#233;ries, assurez‑vous que les cuirs et boiseries, qui sont des mat&#233;riaux vivants, ont &#233;t&#233; correctement entretenus. Quant &#224; la capote manuelle, assez l&#233;g&#232;re, elle poss&#232;de une lunette en plastique souple qui s&#8217;ab&#238;me au niveau des pliures. Sur toutes les versions, le probl&#232;me r&#233;current peut venir du faisceau g&#233;rant les accessoires (compteurs, phares&#8230;).&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Moteur&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Les premiers mod&#232;les, qui sont les plus diffus&#233;s, b&#233;n&#233;ficient du V8 BMW 4.4 atmosph&#233;rique de 286 ch, un bloc &#224; distribution par cha&#238;ne, pouss&#233; &#224; 333 ch &#224; partir de la Mk II lanc&#233;e en 2004. Le changement s&#8217;op&#232;re en 2008 avec l&#8217;arriv&#233;e du nouveau V8 4.8 de 367 ch (toujours &#224; distribution par cha&#238;ne), pouvant pour la premi&#232;re fois &#234;tre accoupl&#233; &#224; une bo&#238;te auto &#224; 6 rapports d&#8217;origine ZF.&#60;br /&#62; L&#8217;Aero 8 restera fid&#232;le &#224; ce moteur jusqu&#8217;&#224; son arr&#234;t, en 2019. Ces V8 s&#8217;av&#232;rent tr&#232;s fiables et n&#8217;ont aucun mal &#224; d&#233;placer les 1 100 kg de la voiture. Outre le temps de chauffe &#224; respecter, il faudra leur assurer une r&#233;vision avec vidange une fois par an (dans la limite de 10 000 km), ce qui revient &#224; 700 &#8364;.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Trains roulants&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;L&#8217;Aero 8 est l&#233;g&#232;re, et cela a bien des vertus pour pr&#233;server les pneus, les freins ou les amortisseurs. Les disques sont assez chers (1 000 &#8364; par train), mais ils peuvent largement tenir 60 000 km. Quant aux plaquettes, pr&#233;voyez 150 &#8364; pour un jeu, ce qui reste tr&#232;s raisonnable. Les amortisseurs sont tr&#232;s abordables (550 &#8364;) par train.&#60;br /&#62; Les pneumatiques co&#251;tent 1 000 &#8364; les quatre (225/35 ZR 19 &#224; l&#8217;avant et 245/35 ZR 19 &#224; l&#8217;arri&#232;re), sans compter le montage et la g&#233;om&#233;trie. Des &#233;l&#233;ments d&#8217;usure classique dont le remplacement d&#233;pend &#233;troitement de votre style de conduite. Comme sur toutes les voitures sportives, les jantes en alliage sont particuli&#232;rement expos&#233;es au moindre contact contre un trottoir.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Morgan Aero 8 (2001-2019) : son budget ?&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;span style=&#34;display: block;&#34; class=&#34;wrap-img&#34; id=&#34;wrap-img-465877&#34;&#62;&#60;img decoding=&#34;async&#34; itemprop=&#34;thumbnailUrl&#34; class=&#34;alignnone size-full wp-image-465877 img-responsive &#34; src=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/morgan-aero-8-2001-2019-pannes-principales-surveiller-occasion-4.jpg&#34; alt=&#34;&#34; width=&#34;800&#34; height=&#34;803&#34; srcset=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/morgan-aero-8-2001-2019-pannes-principales-surveiller-occasion-4.jpg 800w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/morgan-aero-8-2001-2019-pannes-principales-surveiller-occasion-4-300x300.jpg 300w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/morgan-aero-8-2001-2019-pannes-principales-surveiller-occasion-4-150x150.jpg 150w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/morgan-aero-8-2001-2019-pannes-principales-surveiller-occasion-4-768x771.jpg 768w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/morgan-aero-8-2001-2019-pannes-principales-surveiller-occasion-4-192x192.jpg 192w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/morgan-aero-8-2001-2019-pannes-principales-surveiller-occasion-4-90x90.jpg 90w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/morgan-aero-8-2001-2019-pannes-principales-surveiller-occasion-4-736x739.jpg 736w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/morgan-aero-8-2001-2019-pannes-principales-surveiller-occasion-4-408x410.jpg 408w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/morgan-aero-8-2001-2019-pannes-principales-surveiller-occasion-4-613x615.jpg 613w&#34; sizes=&#34;(max-width: 800px) 100vw, 800px&#34; /&#62;&#60;/span&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Morgan Aero 8 (2001-2019) : ses atouts ?&#60;/h2&#62; &#60;ul&#62; &#60;li&#62;Exclusivit&#233;&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Qualit&#233; de r&#233;alisation, fiabilit&#233;&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Performances&#60;/li&#62; &#60;/ul&#62; &#60;h2&#62;Morgan Aero 8 (2001-2019) : ses faiblesses ?&#60;/h2&#62; &#60;ul&#62; &#60;li&#62;Esth&#233;tique clivante (jusqu&#8217;en 2006)&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Prix d&#8217;achat &#233;lev&#233;s&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Peu de bons sp&#233;cialistes&#60;/li&#62; &#60;/ul&#62; &#60;h2&#62;Le verdict de Sport Auto : 4/5&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;em&#62;L&#8217;Aero&#160;8 est une machine &#224; sensations fortes. Ce roadster exclusif offre un vrai plaisir de conduite, de beaux mat&#233;riaux et une sonorit&#233; prenante.&#60;/em&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;strong&#62;Retrouvez notre article sur la&#160;Morgan Aero 8 (2001-2019) dans le&#60;em&#62; Sport Auto&#60;/em&#62; n&#176;775 du 31/07/2026.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/pratique/morgan-aero-8-2001-2019-pannes-principales-surveiller-occasion-465867.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/pratique/morgan-aero-8-2001-2019-pannes-principales-surveiller-occasion-465867.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Pourquoi cette Mercedes de 25 ans avec seulement 29 000 km est-elle affichée 89 000 € ?]]></title>
		<link>https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/pourquoi-mercedes-25-ans-seulement-29-000-km-affichee-89-000-465692.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown</link>
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		<pubDate>Thu, 24 Sep 2026 16:30:06 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
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		<category><![CDATA[Occasion]]></category>
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		<description><![CDATA[En 2001, Mercedes lançait le coupé CL 55 AMG F1 Limited Edition, dérivé du Safety Car de Formule 1. Vingt-cinq ans plus tard, un rare exemplaire d’occasion interroge par son prix.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;En faisant d&#233;filer des annonces d&#8217;occasion, on peut tomber sur une Mercedes des ann&#233;es 2000 affich&#233;e 89 000 &#8364;. De quoi lever un sourcil. Pas une supercar moderne, mais un grand coup&#233; discret : la &#60;strong&#62;Mercedes CL 55 AMG F1 Limited Edition&#60;/strong&#62;. Derri&#232;re ce nom &#224; rallonge se cache pourtant l&#8217;une des premi&#232;res voitures de route &#224; embarquer une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/vous-utilisez-tous-les-jours-sans-savoir-technologies-viennent-course-465039.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;technologie issue directement de la Formule 1&#60;/a&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Cette s&#233;rie limit&#233;e, d&#233;riv&#233;e du CL 55 AMG utilis&#233; comme &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/aston-martin-vantage-safety-car-dabou-dhabi-2021-coeur-clash-hamilton-verstappen-vendre-456173.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Safety Car&#60;/a&#62; en Formule 1, a &#233;t&#233; produite &#224; seulement 55 exemplaires. La s&#233;rie sp&#233;ciale a surtout inaugur&#233; les &#60;strong&#62;freins en c&#233;ramique sur une voiture de s&#233;rie&#60;/strong&#62;, une technologie jusque-l&#224; issue de la comp&#233;tition. De quoi transformer un coup&#233; de 25 ans en objet de convoitise sur le march&#233; de l&#8217;occasion.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Mercedes CL 55 AMG F1 Limited Edition : pourquoi ce &#8220;vieux&#8221; coup&#233; vaut 89 000 &#8364;&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;a href=&#34;https://suchen.mobile.de/auto-inserat/mercedes-benz-cl-55-amg-f-1-limited-edition-26-55-c215-bovenden/441154492.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;nofollow noopener&#34;&#62;L&#8217;exemplaire qui fait parler de lui&#60;/a&#62; porte le &#60;strong&#62;num&#233;ro 26 sur 55&#60;/strong&#62; et a &#233;t&#233; mis en circulation en avril 2001. Son compteur affiche &#60;strong&#62;28 963 km&#60;/strong&#62; seulement, avec un historique annonc&#233; comme complet et un &#233;tat d&#8217;origine. &#192; bord, cuir, si&#232;ges chauffants, toit ouvrant, navigation et phares bi‑x&#233;non rappellent que ce CL &#233;tait d&#233;j&#224; une &#60;strong&#62;vitrine technologique &#224; sa sortie&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Neuf, ce coup&#233; co&#251;tait environ 330 000 marks, soit pr&#232;s de &#60;strong&#62;169 000 &#8364; au tournant des ann&#233;es 2000&#60;/strong&#62;. L&#8217;afficher aujourd&#8217;hui &#60;strong&#62;89 000 &#8364; en seconde main&#60;/strong&#62; le met au niveau de nombreuses sportives actuelles plut&#244;t que des youngtimers classiques. La mention &#34;&#60;strong&#62;F1 Limited Edition&#60;/strong&#62;&#34;, rarissime, explique cette prime colossale.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;De la Formule 1 &#224; la route : comment cette Mercedes a servi de laboratoire&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Derri&#232;re cette &#233;tiquette, il y a un vrai transfert de technologie de la comp&#233;tition vers la route. Le CL 55 AMG F1 sert de base au &#60;strong&#62;Safety Car officiel de la Formule 1 en 1999 et 2000&#60;/strong&#62; ; Mercedes d&#233;cide ensuite d&#8217;en d&#233;river une mini‑s&#233;rie routi&#232;re. Le mod&#232;le transpose notamment sur route son freinage sp&#233;cifique et une configuration plus sportive de la &#60;strong&#62;suspension Active Body Control&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La grande premi&#232;re concerne les &#60;strong&#62;disques en c&#233;ramique renforc&#233;e de fibres de carbone&#60;/strong&#62;. Plus l&#233;gers d&#8217;environ 60 % que des disques en acier, ils r&#233;duisent le poids non suspendu d&#8217;environ 6 kg. Ils encaissent aussi des temp&#233;ratures approchant 1 400 &#176;C. La marque annon&#231;ait une puissance de d&#233;c&#233;l&#233;ration maximale &#233;quivalente &#224; 1 471 kW, soit pr&#232;s de 2 000 ch, avec une dur&#233;e de vie th&#233;orique autour de 300 000 km.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Collector rare ou future source d&#8217;ennuis : bien r&#233;fl&#233;chir avant de signer&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Sur le march&#233;, cette sp&#233;cificit&#233; se paie. Un CL 55 AMG standard reste aujourd&#8217;hui relativement abordable. Un exemplaire F1 Limited Edition a d&#233;j&#224; atteint des &#60;strong&#62;sommes tr&#232;s &#233;lev&#233;es lors d&#039;ench&#232;res&#60;/strong&#62; r&#233;centes. La voiture en annonce, propos&#233;e &#224; 89 000 &#8364;, joue clairement la carte du collector : production microscopique, faible kilom&#233;trage et &#60;strong&#62;lien direct avec la F1&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;L&#8217;envers du d&#233;cor reste la &#60;strong&#62;complexit&#233; m&#233;canique d&#8217;un grand coup&#233; de 25 ans&#60;/strong&#62; pens&#233; comme laboratoire roulant. Suspension hydraulique, syst&#232;me de freinage sp&#233;cifique, ailes arri&#232;re &#233;largies, inserts en carbone et logos F1 Limited Edition sont difficiles &#224; remplacer en cas de casse. Avant de craquer, il faut donc passer cette Mercedes au crible.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/pourquoi-mercedes-25-ans-seulement-29-000-km-affichee-89-000-465692.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/pourquoi-mercedes-25-ans-seulement-29-000-km-affichee-89-000-465692.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<item>
		<title><![CDATA[Cette BMW M3 E30 approche les 200 000 km, son vendeur en demande près de 94 000 €]]></title>
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		<pubDate>Wed, 23 Sep 2026 05:30:05 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
		<category><![CDATA[Occasion]]></category>
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		<description><![CDATA[Près de 40 ans, plus de 182 000 km au compteur et un prix de 93 950 €. Cette BMW M3 E30 montre à quel point la sportive allemande reste recherchée.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Sur une petite annonce n&#233;erlandaise, une BMW M3 E30 de 1987 attire tous les regards. Non pas pour une restauration concours ou un kilom&#233;trage d&#233;risoire, mais parce qu&#8217;elle affiche &#60;strong&#62;plus de 180 000 km&#60;/strong&#62; et un prix digne d&#8217;une sportive neuve : &#60;strong&#62;93 950 &#8364;&#60;/strong&#62; pour cette M3 en vente &#224; Heerhugowaard, sur &#60;a href=&#34;https://www.marktplaats.nl/v/auto-s/bmw/m2444904161-bmw-3-serie-m3-e30-2-3-195pk-origineel-duitsland-geleverd-vo?utm_source=autoblog&#38;#038;utm_medium=referral&#38;#038;utm_campaign=article21092026&#38;#038;utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;nofollow noopener&#34;&#62;Marktplaats&#60;/a&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Face &#224; cette &#60;strong&#62;BMW M3 E30 d&#039;occasion&#60;/strong&#62;, la question vient vite : est-ce le nouveau visage du &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/personne-voulait-voitures-30-ans-collectionneurs-arrachent-462304.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;march&#233; des youngtimers&#60;/a&#62;, ou un pari tr&#232;s optimiste du vendeur ? D&#8217;autant qu&#8217;avec un tel budget, certaines concessions proposeront une &#60;strong&#62;BMW M3 Touring&#60;/strong&#62; actuelle, bard&#233;e d&#8217;options et pr&#234;te &#224; avaler l&#8217;autoroute au quotidien.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une BMW M3 E30 de 1987 tr&#232;s roul&#233;e, mais loin d&#8217;&#234;tre brad&#233;e&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Concr&#232;tement, on parle d&#8217;une vraie &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/retro/bmw-m3-histoire-fascinante-modele-a-tout-change-450425.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;M3 premi&#232;re g&#233;n&#233;ration&#60;/a&#62;, n&#233;e pour l&#8217;homologation en Groupe A et le DTM. Sous le capot, on trouve le moteur &#60;strong&#62;BMW S14 2,3 L&#60;/strong&#62;, un quatre-cylindres atmosph&#233;rique de &#60;strong&#62;195 ch&#60;/strong&#62;, associ&#233; &#224; une bo&#238;te manuelle et &#224; une transmission aux roues arri&#232;re. &#192; l&#8217;&#233;poque, le 0 &#224; 100 km/h en moins de 7 s et 230 km/h en pointe pla&#231;aient la E30 dans le club tr&#232;s ferm&#233; des sportives s&#233;rieuses.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Cette auto a &#233;t&#233; &#60;strong&#62;livr&#233;e neuve en Allemagne&#60;/strong&#62; puis import&#233;e aux Pays-Bas en 2012, avec un historique d&#8217;entretien pr&#233;sent&#233; comme complet et un int&#233;rieur marqu&#233; par les ann&#233;es mais encore propre. Le compteur affiche &#60;strong&#62;182 482 km&#60;/strong&#62;, soit un peu plus de 4 500 km par an, ce qui reste raisonnable pour une voiture utilis&#233;e r&#233;guli&#232;rement plut&#244;t que stock&#233;e en vitrine.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;BMW M3 E30 occasion : o&#249; se situe ce prix sur la cote 2026 ?&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Selon les donn&#233;es de ventes de Classic.com et de DriveIndex, les transactions mondiales de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/bmw-m3-e30-seulement-4-503-km-vient-exploser-records-vente-477-000-460502.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;M3 E30&#60;/a&#62; s&#8217;&#233;talent entre environ 33 000 et 350 000 &#8364;, avec une vente moyenne autour de 76 000 &#8364;. Les versions &#60;strong&#62;Evolution I&#60;/strong&#62;, &#60;strong&#62;Evolution II&#60;/strong&#62; et surtout &#60;strong&#62;Sport Evolution&#60;/strong&#62; dominent naturellement le haut du tableau.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Les estimations publi&#233;es par ClassicCarsArena montrent qu&#8217;un exemplaire tr&#232;s kilom&#233;tr&#233; mais sain se n&#233;gocie souvent autour de 56 000 &#8364;, tandis que les mod&#232;les peu kilom&#233;tr&#233;s, premi&#232;re main et en &#233;tat collection d&#233;passent facilement les 175 000 &#8364;. En France, un guide de cote 2026 situe la fourchette globale autour de &#60;strong&#62;68 000 &#224; plus de 250 000 &#8364;&#60;/strong&#62;, en rappelant que version, corrosion et authenticit&#233; p&#232;sent plus lourd que le seul chiffre du compteur.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;M3 E30 tr&#232;s kilom&#233;tr&#233;e : ce que 180 000 km changent vraiment&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Pour juger ce kilom&#233;trage, il faut regarder la m&#233;canique. Le &#60;strong&#62;S14 est r&#233;put&#233; robuste&#60;/strong&#62; et nombre d&#8217;exemplaires d&#233;passent les 250 000 km avec un entretien rigoureux. Les points sensibles sont connus : &#60;strong&#62;cha&#238;ne de distribution&#60;/strong&#62;, syst&#232;me de refroidissement, &#233;tanch&#233;it&#233;, alimentation. Un &#60;strong&#62;exemplaire bien suivi &#224; 180 000 km&#60;/strong&#62; peut rester agr&#233;able et fiable &#224; conduire, mais le &#60;strong&#62;risque de grosse r&#233;vision&#60;/strong&#62; augmente clairement.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Sur le march&#233;, les seuils psychologiques se dessinent : en dessous de 80 000 km, on parle plut&#244;t d&#8217;&#60;strong&#62;auto de collection&#60;/strong&#62;, avec une forte prime. Entre 80 000 et 160 000 km, ce sont les exemplaires recherch&#233;s pour rouler le week-end. Au-del&#224; de 180 000 &#224; 200 000 km, les acheteurs exigent un rabais net par rapport &#224; la m&#233;diane, m&#234;me si des ventes aux ench&#232;res montrent encore des &#60;strong&#62;M3 tr&#232;s kilom&#233;tr&#233;es autour de 60 000 &#224; 65 000 &#8364;&#60;/strong&#62;. Reste alors &#224; arbitrer entre l&#8217;ic&#244;ne de 1987 et une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/bmw-m3-touring-43000-moins-que-prix-neuf-qui-est-interesse-images-450843.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;BMW M3 Touring&#60;/a&#62; moderne, plus rationnelle mais moins charg&#233;e d&#8217;histoire.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/bmw-m3-e30-approche-200-000-km-vendeur-demande-94-000-465642.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/bmw-m3-e30-approche-200-000-km-vendeur-demande-94-000-465642.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Mercedes CLS 63 AMG Shooting Brake : 100.000 euros de décote en moins de 70.000 km (+images)]]></title>
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		<pubDate>Mon, 21 Sep 2026 07:30:14 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
		<category><![CDATA[Occasion]]></category>
		<category><![CDATA[has_diapo]]></category>
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		<description><![CDATA[Qui veut acheter un break sportif équipé d’un V8 bi-turbo ayant subit 100.000 euros de décote ? Cette Mercedes CLS 63 AMG est là pour ça.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Un break &#233;quip&#233; d&#8217;un V8 bi-turbo de 557 chevaux, capable de passer de 0 &#224; 100 km/h en 4,3 secondes et d&#233;sormais propos&#233; pour une fraction de son prix neuf. Cette Mercedes CLS 63 AMG Shooting Brake ne manque pas d&#8217;arguments. L&#8217;exemplaire actuellement en vente en Allemagne affiche moins de 70.000 km et un tarif de 43.990 euros. Une somme encore cons&#233;quente, mais tr&#232;s &#233;loign&#233;e des quelque 144.000 euros qu&#8217;aurait co&#251;t&#233; cette configuration &#224; l&#8217;&#233;poque.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Une Mercedes CLS 63 AMG Shooting Brake &#224; 43.990 euros&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Cette CLS 63 AMG &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/aston-martin-rapide-shooting-brake-existe-seule-monde-images-429961.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Shooting Brake&#60;/a&#62; a &#233;t&#233; immatricul&#233;e pour la premi&#232;re fois en mai 2013. Elle totalise aujourd&#8217;hui 69.300 km et aurait connu trois propri&#233;taires. &#60;strong&#62;Le vendeur, un professionnel install&#233; &#224; Schwarzenbach an der Saale en Allemagne,&#60;/strong&#62; la pr&#233;sente comme non accident&#233;e. Son historique d&#8217;entretien serait &#233;galement complet, avec des interventions r&#233;alis&#233;es chez Mercedes.&#60;br /&#62; Affich&#233;e &#224; 43.990 euros, &#60;strong&#62;cette AMG a donc perdu environ 100.000 euros par rapport &#224; son prix &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/mercedes/cls-shooting-brake/mercedes-cls-63-amg-shooting-brake-54480.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;lorsqu&#8217;elle &#233;tait neuve&#60;/a&#62; avec ses diff&#233;rents &#233;quipements.&#60;/strong&#62; Une d&#233;cote spectaculaire pour un mod&#232;le qui associait performances de haut niveau, polyvalence et pr&#233;sentation particuli&#232;rement luxueuse.&#60;br /&#62; Le principal argument de cette Mercedes se trouve &#233;videmment &#224; l&#8217;avant. &#60;strong&#62;La CLS 63 AMG Shooting Brake &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/mercedes-amg-bruit-faux-v8-devrait-tous-nous-convaincre-selon-pdg-463581.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;embarque un V8 bi-turbo&#60;/a&#62; de 5,5 litres d&#233;veloppant 557 chevaux et 720 Nm de couple.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Toute cette puissance est envoy&#233;e aux roues arri&#232;re par l&#8217;interm&#233;diaire d&#8217;une bo&#238;te automatique AMG Speedshift MCT &#224; sept rapports.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Plus de 25 000 euros d&#8217;options dans cette CLS 63 AMG&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Les performances restent impressionnantes plus de dix ans apr&#232;s sa sortie. &#60;strong&#62;Le 0 &#224; 100 km/h de cette CLS 63 est annonc&#233; en seulement 4,3 secondes.&#60;/strong&#62; Tandis que la vitesse maximale est brid&#233;e &#233;lectroniquement &#224; 250 km/h.&#60;br /&#62; Le revers de la m&#233;daille se trouve sans surprise du c&#244;t&#233; de la consommation. &#60;strong&#62;Selon les donn&#233;es indiqu&#233;es, cette CLS r&#233;clame 10,1 l/100 km en cycle mixte, avec des &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/environnement/toyota-prius-elle-peut-reduire-emissions-co2-jusqua-90-390299.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#233;missions de CO2&#60;/a&#62; de 235 g/km.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Cette voiture se distingue &#233;galement par sa configuration particuli&#232;rement g&#233;n&#233;reuse. Son prix de base atteignait d&#233;j&#224; 118.405 euros &#224; l&#8217;&#233;poque. Mais son premier propri&#233;taire avait ajout&#233; plus de 25.000 euros d&#8217;options.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;La facture totale avoisinait ainsi les 144.000 euros.&#60;/strong&#62; Parmi les &#233;quipements pr&#233;sents figurent notamment le Pack Performance AMG, factur&#233; &#224; lui seul 9.401 euros.&#60;br /&#62; Ce dernier permettait de porter la puissance du V8 Mercedes &#224; 557 ch. &#60;strong&#62;Il ajoutait &#233;galement un volant AMG en Alcantara ainsi qu&#8217;un spoiler en carbone.&#60;/strong&#62; Bref, ce &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/pourquoi-porsche-fabrique-audi-rs2-histoire-improbable-derriere-break-315-ch-462742.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;break allemand&#60;/a&#62; a tout ce qu&#8217;il fallait &#224; l&#8217;&#233;poque.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p3&#34;&#62;Un habitacle particuli&#232;rement luxueux&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;L&#8217;exemplaire re&#231;oit aussi le Pack Exclusif Designo &#224; 4.165 euros, comprenant notamment une sellerie en cuir Nappa et un ciel de toit en Alcantara. &#192; cela s&#8217;ajoutent les si&#232;ges avant multicontours actifs, ventil&#233;s et chauffants, &#60;strong&#62;ainsi qu&#8217;un syst&#232;me audio Bang &#38;amp; Olufsen BeoSound AMG. Ce dernier repr&#233;sentait une option &#224; 5.891 euros.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; La dotation de cette CLS 63 AMG Shooting Brake comprend encore un toit ouvrant &#233;lectrique, une cam&#233;ra de recul, un r&#233;gulateur de vitesse adaptatif, un syst&#232;me de navigation&#8230; Et plusieurs aides &#224; la conduite.&#60;br /&#62; Avec moins de 70.000 km au compteur et un tarif &#60;a href=&#34;https://suchen.mobile.de/auto-inserat/mercedes-benz-cls-63-amg-shooting-brake-designo-rear-seat-sitz-stelle/40761199989248.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;inf&#233;rieur &#224; 44.000 euros,&#60;/a&#62; &#60;strong&#62;cette Mercedes CLS 63 AMG Shooting Brake peut sembler particuli&#232;rement attractive face &#224; son prix neuf.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Il ne faut cependant pas oublier qu&#8217;une forte d&#233;cote &#224; l&#8217;achat ne transforme pas une ancienne AMG en voiture &#233;conomique. Il faut rappeller notamment que les co&#251;ts d&#8217;entretien, d&#8217;assurance et de carburant restent ceux d&#8217;un mod&#232;le haut de gamme &#233;quip&#233; d&#8217;un puissant V8.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Les freins, &#60;strong&#62;les pneumatiques et les diff&#233;rentes pi&#232;ces sp&#233;cifiques AMG peuvent &#233;galement repr&#233;senter des d&#233;penses importantes.&#60;/strong&#62; Cette CLS 63 AMG Shooting Brake offre donc aujourd&#8217;hui 557 chevaux un &#233;quipement tr&#232;s complet et le caract&#232;re d&#8217;un &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/nouveau-bmw-x5-marque-nous-glisse-que-v8-bi-turbo-pas-encore-rendu-dernier-souffle-images-459573.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;V8 bi-turbo&#8230;&#60;/a&#62; Tout &#231;a, pour environ 100.000 euros de moins que son prix initial.&#60;br /&#62; Une baisse vertigineuse qui rend ce break sportif beaucoup plus accessible &#224; l&#8217;achat. &#60;strong&#62;Sans pour autant faire dispara&#238;tre les co&#251;ts li&#233;s &#224; son pedigree.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/mercedes-cls-63-amg-shooting-brake-100000-euros-decote-moins-70000-km-images-465421.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/mercedes-cls-63-amg-shooting-brake-100000-euros-decote-moins-70000-km-images-465421.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/mercedes-cls-63-amg-occasion-2.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Mercedes CLS 63 AMG Shooting Brake : 100.000 euros de décote en moins de 70.000 km</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Autogalerie Nord GmbH]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/mercedes-cls-63-amg-occasion-1.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Mercedes CLS 63 AMG Shooting Brake : 100.000 euros de décote en moins de 70.000 km</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Autogalerie Nord GmbH]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/mercedes-cls-63-amg-occasion-3.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Mercedes CLS 63 AMG Shooting Brake : 100.000 euros de décote en moins de 70.000 km</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Autogalerie Nord GmbH]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/mercedes-cls-63-amg-occasion-4.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Mercedes CLS 63 AMG Shooting Brake : 100.000 euros de décote en moins de 70.000 km</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Autogalerie Nord GmbH]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/mercedes-cls-63-amg-occasion-5.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Mercedes CLS 63 AMG Shooting Brake : 100.000 euros de décote en moins de 70.000 km</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Autogalerie Nord GmbH]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/mercedes-cls-63-amg-occasion-4.png" length="4818600" type="image/png" />	</item>
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		<title><![CDATA[Elle cache un VR6 de 300 ch et coûte moins de 15 000 € : cette Volkswagen mérite vraiment qu’on s’y intéresse]]></title>
		<link>https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/cache-vr6-300-ch-coute-moins-15-000-volkswagen-merite-vraiment-interesse-bis-463468.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown</link>
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		<pubDate>Sun, 20 Sep 2026 14:00:34 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
		<category><![CDATA[Occasion]]></category>
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		<description><![CDATA[Avec son VR6 de 300 ch, ses quatre roues motrices et son équipement généreux, cette Volkswagen CC de 2014 est affichée à seulement 14 950 €. Une affaire séduisante qui mérite quelques vérifications.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Vous r&#234;vez d&#8217;une grande voiture &#233;l&#233;gante, un peu statutaire, mais votre budget tourne autour de 15 000 &#8364; ? Une &#60;strong&#62;Volkswagen CC &#60;/strong&#62;(anciennement appel&#233;e &#60;strong&#62;Passat CC&#60;/strong&#62;) &#224; essence de &#60;strong&#62;300 ch&#60;/strong&#62; et &#224; &#60;strong&#62;transmission int&#233;grale&#60;/strong&#62; existe dans cette zone de prix. Sur le &#60;a href=&#34;https://home.mobile.de/home/vip?sb=rel&#38;#038;od=up&#38;#038;customerId=9903948&#38;#038;vc=Car&#38;#038;searchId=4d3cc16b-6d9c-0b76-e0f2-3c0aff3d31b8&#38;#038;ref=srp&#38;#038;id=461990797&#38;#038;utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;nofollow noopener&#34;&#62;march&#233; allemand&#60;/a&#62;, un exemplaire VR6 4Motion bien &#233;quip&#233; s&#8217;affiche en ce moment &#224; &#60;strong&#62;14 950 &#8364;&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Immatricul&#233;e fin 2014, cette CC affiche &#60;strong&#62;135 400 km&#60;/strong&#62;, seulement deux propri&#233;taires et un &#60;strong&#62;contr&#244;le technique r&#233;cent&#60;/strong&#62;, avec un historique annonc&#233; sans accident. Sur le papier, tout coche les cases de la bonne affaire : gros moteur, look de coup&#233; 4 portes, int&#233;rieur premium. Reste &#224; savoir si c&#8217;est le &#60;strong&#62;bon plan raisonnable&#60;/strong&#62; ou une tentation &#224; r&#233;server &#224; un public averti.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Volkswagen CC VR6 4Motion : ce que cache cette grande VW &#224; moins de 15 000 &#8364;&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Derri&#232;re sa silhouette de berline basse, la CC cache un V6 tr&#232;s particulier : le 3,6 l &#60;strong&#62;VR6 &#60;/strong&#62;de 300 ch, coupl&#233; &#224; une bo&#238;te DSG &#224; &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pratique/boite-manuelle-ou-double-embrayage-quelle-transmission-faut-il-vraiment-choisir-pour-le-plaisir-de-conduire-450511.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;double embrayage&#60;/a&#62; et &#224; la transmission int&#233;grale &#60;strong&#62;4Motion&#60;/strong&#62;. Le 0 &#224; 100 km/h tombe autour de 5,5 secondes, soit des performances de sportive plus que de familiale sage. Ce 3,6 VR6 appartient &#224; la m&#234;me famille de moteurs que les six-cylindres mont&#233;s notamment dans certains &#60;strong&#62;Porsche Cayenne&#60;/strong&#62; et &#60;strong&#62;Audi Q7&#60;/strong&#62;, ce qui le place clairement dans la cat&#233;gorie des &#60;strong&#62;m&#233;caniques nobles&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;L&#8217;exemplaire rep&#233;r&#233; ajoute &#224; cela un &#233;quipement tr&#232;s fourni. &#60;strong&#62;Pack R-Line&#60;/strong&#62; ext&#233;rieur avec grandes jantes &#224; cinq branches et &#233;triers de freins rouges, &#60;strong&#62;volant sport aplati&#60;/strong&#62; avec grandes palettes, &#60;strong&#62;si&#232;ges sport &#233;lectriques chauffants&#60;/strong&#62;, ventil&#233;s, avec fonction massage, toit panoramique ouvrant, &#60;strong&#62;syst&#232;me audio Dynaudio&#60;/strong&#62;, cam&#233;ra de recul, aides de surveillance des collisions et &#60;strong&#62;suspension pilot&#233;e&#60;/strong&#62; : on est sur un niveau de dotation qui rivalise avec des berlines premium bien plus ch&#232;res.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;March&#233; de l&#8217;occasion : pourquoi ces CC de 300 ch sont si rares&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La plupart des &#60;strong&#62;CC&#60;/strong&#62; vendues neuves tournaient autour des 2,0 TDI ou 2,0 TSI. Les &#60;strong&#62;versions 3,6 VR6 4Motion&#60;/strong&#62; sont rest&#233;es confidentielles, souvent achet&#233;es par des dirigeants ou des passionn&#233;s qui les ont gard&#233;es longtemps. R&#233;sultat : tr&#232;s peu d&#8217;annonces, et encore moins sous la barre symbolique des &#60;strong&#62;15 000 &#8364;&#60;/strong&#62;, surtout avec un kilom&#233;trage ma&#238;tris&#233; et un &#233;quipement complet.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Pour situer, &#224; 15 000 &#8364; vous trouvez facilement une citadine r&#233;cente ou une compacte essence de 130 &#224; 150 ch. Ici, on parle d&#8217;une &#60;strong&#62;grande voiture confortable&#60;/strong&#62;, 300 ch, 4 roues motrices, &#60;strong&#62;id&#233;ale pour avaler l&#8217;autoroute&#60;/strong&#62; dans un silence tr&#232;s correct. En contrepartie, c&#8217;est lourd, long, pas sp&#233;cialement &#224; l&#8217;aise dans les parkings &#233;troits, et le charme op&#232;re surtout si vous roulez r&#233;guli&#232;rement hors des centres-villes.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Ce qu&#8217;il faut v&#233;rifier avant de craquer pour une CC de 300 ch&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Le 3,6 VR6 a bonne r&#233;putation, mais sa &#60;strong&#62;cha&#238;ne de distribution&#60;/strong&#62; peut r&#233;clamer une grosse intervention &#224; fort kilom&#233;trage : bruits de ferraille &#224; froid ou voyants moteur doivent alerter. La &#60;strong&#62;bo&#238;te DSG 6 rapports&#60;/strong&#62; et le coupleur Haldex de la &#60;strong&#62;transmission 4Motion&#60;/strong&#62; demandent un entretien r&#233;gulier. Une n&#233;gligence peut se payer cher. La consommation r&#233;elle tourne facilement autour de &#60;strong&#62;11 &#224; 13 l/100 km&#60;/strong&#62;, avec des pneus en 18 pouces et des freins dimensionn&#233;s pour 300 ch.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Ce type de CC convient &#224; un conducteur qui roule plut&#244;t &#60;strong&#62;10 &#224; 15 000 km par an&#60;/strong&#62;, avec un usage m&#234;lant trajets autoroutiers et sorties le week-end, et qui assume un &#60;strong&#62;budget carburant costaud&#60;/strong&#62; en &#233;change d&#8217;un vrai agr&#233;ment de grande GT. Avec ce &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/volkswagen-corrado-vr6-storm-rare-exemplaire-vert-classic-green-vendre-pourrait-faire-exploser-cote-453157.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;VR6&#60;/a&#62; &#233;galement utilis&#233; sur des mod&#232;les plus haut de gamme et une carrosserie de coup&#233; 4 portes aujourd&#8217;hui disparue du catalogue VW, ce genre d&#8217;exemplaire bien suivi a aussi un vrai &#60;strong&#62;potentiel de futur youngtimer&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/cache-vr6-300-ch-coute-moins-15-000-volkswagen-merite-vraiment-interesse-bis-463468.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/cache-vr6-300-ch-coute-moins-15-000-volkswagen-merite-vraiment-interesse-bis-463468.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Un BMW X5 avec un V8 de 449 ch à 31 600 € : où est le piège ?]]></title>
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		<pubDate>Sun, 20 Sep 2026 06:30:53 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
		<category><![CDATA[Occasion]]></category>
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		<description><![CDATA[Avec son V8 biturbo de 449 ch et ses 85 500 km, ce BMW X5 xDrive50i est affiché à 31 600 €. Un tarif séduisant qui mérite toutefois quelques vérifications.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Un gros &#60;strong&#62;SUV V8&#60;/strong&#62; de 449 ch affich&#233; &#224; &#60;strong&#62;31 600 &#8364;&#60;/strong&#62; : l&#039;annonce attire forc&#233;ment l&#039;&#339;il. Derri&#232;re ce tarif se cache un &#60;strong&#62;BMW X5 xDrive50i F15&#60;/strong&#62;, essence, bo&#238;te auto et transmission int&#233;grale. Mis en circulation en 2018, il totalise environ &#60;strong&#62;85 500 km&#60;/strong&#62; et est vendu par un professionnel allemand. De quoi intriguer les amateurs de gros moteurs qui scrutent le march&#233; de l&#039;occasion.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;a href=&#34;https://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-x5-xdrive50i-kam-top-ahk-ambiente-pano-hasbergen/43060354430496.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;nofollow noopener&#34;&#62;Ce X5 d&#8217;origine allemande&#60;/a&#62; a connu seulement &#60;strong&#62;deux propri&#233;taires&#60;/strong&#62;, avec un historique d&#8217;entretien annonc&#233; comme complet. La derni&#232;re r&#233;vision date d&#8217;ao&#251;t 2026, juste avant la mise en vente, et le contr&#244;le technique a &#233;t&#233; renouvel&#233;. L&#8217;annonce &#233;voque un entretien &#224; jour sur un &#60;strong&#62;V8 biturbo&#60;/strong&#62; exigeant, d&#8217;o&#249; l&#8217;int&#233;r&#234;t de d&#233;cortiquer sa fiche avant de se d&#233;placer.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;BMW X5 xDrive50i : ce que cache le V8 de 4,4 litres&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Au c&#339;ur de ce X5, on trouve un &#60;strong&#62;V8 de 4,4 litres&#60;/strong&#62; qui d&#233;veloppe &#60;strong&#62;449 ch&#60;/strong&#62;. La puissance passe aux quatre roues via la transmission int&#233;grale xDrive et une bo&#238;te automatique &#224; huit rapports avec palettes au volant. Cette version compte parmi les plus muscl&#233;es de la g&#233;n&#233;ration F15, au‑dessus des six cylindres essence ou diesel. Le ch&#226;ssis re&#231;oit un &#60;strong&#62;amortissement adaptatif&#60;/strong&#62; pour combiner confort et tenue de route.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;L&#8217;ext&#233;rieur bleu assez classique cache un habitacle plus chaleureux que la moyenne des X5 souvent configur&#233;s tout noir. Ce mod&#232;le re&#231;oit un &#60;strong&#62;cuir beige int&#233;gral&#60;/strong&#62;, des si&#232;ges chauffants et un &#233;clairage d&#8217;ambiance. Un grand &#60;strong&#62;toit ouvrant panoramique&#60;/strong&#62; et un hayon &#233;lectrique facilitent les trajets familiaux charg&#233;s. L&#8217;acc&#232;s sans cl&#233; et la climatisation automatique bizone compl&#232;tent un confort typique d&#8217;un &#60;strong&#62;grand SUV premium&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Connectivit&#233;, aides &#224; la conduite : un X5 d&#233;j&#224; tr&#232;s num&#233;rique&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Le multim&#233;dia reste relativement complet pour un mod&#232;le de cette g&#233;n&#233;ration. Le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/bmw-x5-kith-moteur-v10-est-version-m-qui-jamais-existee-images-462874.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;BMW X5&#60;/a&#62; embarque navigation, radio num&#233;rique DAB, Bluetooth, prises USB, streaming audio et un syst&#232;me hi‑fi avec changeur de CD. Les services connect&#233;s incluent &#60;strong&#62;Apple CarPlay&#60;/strong&#62;, &#60;strong&#62;Android Auto&#60;/strong&#62;, la recharge de smartphone par induction et un hotspot Wi‑Fi. Cet ensemble permet d&#8217;utiliser facilement des applications de navigation, d&#8217;&#233;couter de la musique en ligne ou de passer des appels &#224; bord.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;C&#244;t&#233; aides &#224; la conduite, la fiche mentionne capteurs de stationnement avant et arri&#232;re, cam&#233;ra, &#60;strong&#62;syst&#232;me de parking automatique&#60;/strong&#62; et assistant de sortie de place. S&#8217;ajoutent avertisseur d&#8217;angle mort, &#60;strong&#62;maintien dans la voie&#60;/strong&#62;, lecture des panneaux, d&#233;tecteur de fatigue et freinage d&#8217;urgence autonome. Cette dotation reste compl&#232;te pour un SUV de cette g&#233;n&#233;ration.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Prix, budget carburant : pour quel profil ce X5 V8 reste coh&#233;rent ?&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Sur le march&#233; de l&#8217;occasion, des X5 xDrive50i plus anciens se n&#233;gocient autour de &#60;strong&#62;16 000 &#224; 21 000 &#8364;&#60;/strong&#62;. Un exemplaire plus r&#233;cent, au kilom&#233;trage voisin, appara&#238;t plut&#244;t vers 34 000 &#8364;. Le prix demand&#233; ici se place donc dans le bas de la fourchette pour ce type de SUV.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Reste le budget au quotidien. Un lourd SUV &#224; moteur V8 d&#233;passe facilement les &#60;strong&#62;10 l/100 km&#60;/strong&#62; et s&#8217;accompagne de gros pneus, d&#8217;une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pratique/assurance-circuit-indispensable-ou-superflu-456720.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;assurance&#60;/a&#62; et d&#8217;un &#60;strong&#62;entretien co&#251;teux&#60;/strong&#62;. Ce X5 vise surtout des conducteurs &#224; faible kilom&#233;trage annuel, en qu&#234;te de confort et de plaisir m&#233;canique.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/bmw-x5-v8-449-ch-31-600-piege-465393.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/bmw-x5-v8-449-ch-31-600-piege-465393.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Sa Bentley d’occasion semblait être une bonne affaire… jusqu’à ce qu’il découvre combien coûte l’entretien]]></title>
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		<pubDate>Sat, 19 Sep 2026 17:00:05 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Traité de "stupide" pour avoir craqué sur une Bentley Continental GTC d’occasion, un passionné encaisse une première facture salée. Son relevé d’entretien remet brutalement le rêve en perspective.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;On lui avait r&#233;p&#233;t&#233; qu&#8217;il &#233;tait &#34;stupide&#34; d&#8217;acheter une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/bentley-continental-gt-cabriolet-reve-a-moitie-prix-neuf-images-452485.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Bentley Continental GTC d&#8217;occasion&#60;/a&#62;. Lui voyait surtout le r&#234;ve accessible, la ligne incroyable et un prix bien plus doux que le neuf. C&#8217;est en recevant la facture de la premi&#232;re visite &#224; l&#8217;atelier qu&#8217;il a compris le vrai &#60;strong&#62;co&#251;t d&#8217;entretien d&#039;une Bentley Continental GTC&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Sa Bentley n&#8217;&#233;tait pas tr&#232;s vieille, juste &#34;d&#233;j&#224; v&#233;cue&#34;. Une simple r&#233;vision annuelle et quelques bricoles plus tard, la note a fr&#244;l&#233; les &#60;strong&#62;1 400 &#8364;&#60;/strong&#62; pour des travaux qui, sur une berline classique, passeraient presque inaper&#231;us. Pour qui fantasme sur un cabriolet de luxe d&#8217;occasion, cette histoire donne une id&#233;e tr&#232;s concr&#232;te du &#60;strong&#62;budget &#224; pr&#233;voir&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;La premi&#232;re r&#233;vision de sa Bentley d&#8217;occasion : une claque &#224; pr&#232;s de 1 500 &#8364;&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Au d&#233;part, rien d&#8217;alarmant : une r&#233;vision factur&#233;e autour de 479 dollars, soit un peu plus de 400 &#8364;, plus un nettoyage de l&#8217;&#233;vacuation de la trappe &#224; carburant, un peu de tuyauterie sous la caisse et un test de bruit. Sur le papier, c&#8217;est de l&#8217;&#60;strong&#62;entretien courant&#60;/strong&#62;. Sur la facture, le total grimpe pourtant &#224; environ &#60;strong&#62;1 400 &#8364;&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le propri&#233;taire, le youtubeur &#60;strong&#62;ThelogbookUK&#60;/strong&#62;, admet dans sa vid&#233;o qu&#8217;il a l&#8217;impression de &#34;s&#8217;en &#234;tre bien tir&#233;&#34;. Il avait d&#233;j&#224; d&#233;couvert &#34;un tas de soucis&#34; en achetant la voiture, donc il s&#8217;attendait &#224; souffrir un peu. L&#8217;ancien &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/top-gear-retour-tele-mais-qui-seront-presentateurs-463583.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;pr&#233;sentateur de Top Gear&#60;/a&#62; James May r&#233;sume bien le pi&#232;ge mental de ces autos : pour lui, beaucoup se disent &#34;elle est peut-&#234;tre vieille, mais &#231;a reste une Bentley&#34;, alors qu&#8217;il faudrait penser &#34;&#60;strong&#62;c&#8217;est peut-&#234;tre une Bentley, mais elle est vieille&#60;/strong&#62;&#34;.&#60;/p&#62;  &#60;h2&#62;Ce que r&#233;v&#232;le cette facture sur le co&#251;t d&#8217;entretien d&#8217;une Continental GTC&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Selon plusieurs sp&#233;cialistes et comparateurs britanniques, un service complet de &#60;strong&#62;Bentley Continental GTC&#60;/strong&#62; tourne g&#233;n&#233;ralement entre 750 et 1 500 &#8364; en garage sp&#233;cialis&#233;, avec des petits entretiens autour de 400 &#224; 720 &#8364;. La note de notre acheteur se situe donc dans la norme du segment. Des analyses sur cinq ans situent l&#039;&#60;strong&#62;entretien annuel d&#8217;une GTC&#60;/strong&#62; en concession entre 610 et 960 &#8364;, hors pneus et pannes impr&#233;vues, avec une assurance qui peut ajouter 2 000 &#224; 2 500 &#8364; par an.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Neuve, une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/apres-achat-bentley-continental-gtc-client-tente-obtenir-remise-contre-suppression-avis-negatif-456922.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Continental GTC&#60;/a&#62; d&#233;passe facilement les 300 000 &#8364;. La valeur peut chuter d&#8217;environ 20 % la premi&#232;re ann&#233;e, puis 30 &#224; 35 % au bout de deux ans : sur le march&#233; de l&#8217;occasion, le prix semble soudain &#34;raisonnable&#34;. En r&#233;alit&#233;, les &#60;strong&#62;co&#251;ts des pi&#232;ces et de la main-d&#8217;&#339;uvre&#60;/strong&#62; restent ceux d&#8217;une voiture &#224; plusieurs centaines de milliers d&#8217;euros. Le remplacement des disques et plaquettes avant peut atteindre 1 000 &#224; 2 100 &#8364;, tandis que le &#60;strong&#62;remplacement d&#8217;une cha&#238;ne de distribution peut co&#251;ter entre 1 700 et 4 700 &#8364;&#60;/strong&#62;. Le moindre p&#233;pin se transforme vite en facture &#224; quatre chiffres, parfois cinq.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Acheter une Bentley Continental GTC d&#8217;occasion sans se faire surprendre&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Avant de signer pour une GTC d&#8217;occasion, les sp&#233;cialistes recommandent un historique d&#8217;entretien limpide et une inspection compl&#232;te dans un &#60;strong&#62;garage sp&#233;cialis&#233; dans la marque&#60;/strong&#62; : suspension, freins, &#233;lectronique, capote, fuites. L&#8217;id&#233;al reste d&#8217;appeler deux ou trois ateliers pour demander &#60;strong&#62;combien co&#251;tent une grosse r&#233;vision&#60;/strong&#62;, un changement de freins ou un changement d&#8217;amortisseurs, histoire de transformer le fantasme en chiffres concrets.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;C&#244;t&#233; budget, beaucoup de passionn&#233;s pr&#233;voient au minimum le co&#251;t d&#8217;entretien courant estim&#233; plus une &#34;&#60;strong&#62;cagnotte Bentley&#60;/strong&#62;&#34; d&#233;di&#233;e aux mauvaises surprises, souvent &#60;strong&#62;entre 3 000 et 5 000 &#8364; de r&#233;serve&#60;/strong&#62;. L&#8217;acheteur trait&#233; de &#34;stupide&#34; a finalement encaiss&#233; une facture que d&#8217;autres propri&#233;taires jugeraient presque cl&#233;mente. La question &#224; se poser devient alors tr&#232;s simple : si une &#60;strong&#62;r&#233;vision surprise &#224; 1 500 &#8364;&#60;/strong&#62; dans un mois d&#233;j&#224; charg&#233; vous fait paniquer, le cabriolet de luxe d&#8217;occasion n&#8217;est peut-&#234;tre pas encore la bonne id&#233;e.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/bentley-occasion-semblait-bonne-affaire-decouvre-combien-coute-entretien-465352.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/bentley-occasion-semblait-bonne-affaire-decouvre-combien-coute-entretien-465352.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Une Toyota Supra préparée pour le rallye à moins de 53.000 euros : est-ce un bon investissement ?]]></title>
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		<pubDate>Fri, 18 Sep 2026 12:30:40 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
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		<category><![CDATA[Occasion]]></category>
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		<description><![CDATA[Sur le marché de l’occasion allemand, cette Toyota Supra préparée pour la course nous fait de l’oeil. À moins de 53.000 euros, faut-il craquer ?]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Une Toyota GR Supra au look radical, seulement 17.500 km au compteur et plus de 14.000 euros d&#233;pens&#233;s en modifications. Voil&#224; une occasion qui ne passe pas inaper&#231;ue. Propos&#233;e en Allemagne &#224; 52.990 euros, cette Supra de 258 chevaux mise davantage sur son ch&#226;ssis et son apparence que sur une pr&#233;paration m&#233;canique. Reste &#224; savoir si cette transformation constitue r&#233;ellement une bonne affaire.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Plus de 14.000 euros investis dans cette Toyota Supra&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Cette GR Supra repose sur une version Dynamic immatricul&#233;e pour la premi&#232;re fois en janvier 2022. Elle n&#8217;a connu qu&#8217;un seul propri&#233;taire et totalise 17.500 km.&#60;strong&#62; D&#8217;origine allemande, elle est &#233;galement &#60;a href=&#34;https://suchen.mobile.de/auto-inserat/toyota-supra-1-vorbesitzer-neuwagenzustand-giengen/445306648.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;pr&#233;sent&#233;e par le vendeur&#60;/a&#62; comme n&#8217;ayant jamais &#233;t&#233; accident&#233;e.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Son int&#233;r&#234;t vient surtout des nombreuses transformations r&#233;alis&#233;es par son pr&#233;c&#233;dent propri&#233;taire. D&#8217;apr&#232;s l&#8217;annonce, environ 12.000 euros de pi&#232;ces figurent sur cette auto. &#60;strong&#62;Auxquels s&#8217;ajoutent pr&#232;s de 2.000 euros de main-d&#8217;&#339;uvre.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Rien que les jantes BBS repr&#233;sentent pr&#232;s de 3.000 euros, tandis que le combin&#233; filet&#233; KW V1 est annonc&#233; &#224; 1.650 euros. Le becquet arri&#232;re Seibon atteint pour sa part 2.150 euros.&#60;br /&#62; La pr&#233;paration se remarque imm&#233;diatement. &#60;strong&#62;Les jantes BBS CH-R blanches, agr&#233;ment&#233;es de cabochons bleus,&#60;/strong&#62; vont de paire avec des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/pneus-beaucoup-progresse-20-ans-difference-chrono-impressionnante-464594.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;pneus Yokohama&#60;/a&#62; Advan Sport. Le ch&#226;ssis profite donc &#233;galement du kit KW V1.&#60;br /&#62; La carrosserie de cette Supra re&#231;oit plusieurs &#233;l&#233;ments sp&#233;cifiques. &#60;strong&#62;Outre le spoiler Seibon peint dans la teinte de la voiture, elle dispose d&#8217;une lame avant et d&#8217;un &#233;l&#233;ment arri&#232;re Maxton.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Des sorties d&#8217;&#233;chappement &#224; l&#8217;apparence titane et une d&#233;coration GReddy avec covering terminent cette transformation tr&#232;s voyante. Le r&#233;sultat donne &#224; la sportive japonaise une allure nettement plus agressive que celle d&#8217;une Supra standard.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p3&#34;&#62;Le moteur de 258 ch reste d&#8217;origine&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Sous le capot, en revanche, aucune grosse pr&#233;paration n&#8217;est annonc&#233;e. Le quatre-cylindres de 1.998 cm&#179; d&#233;veloppe toujours 258 chevaux. &#60;strong&#62;La puissance est transmise aux roues arri&#232;re par une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/v8-155-ch-boite-automatique-americaine-ferrari-misait-pas-performance-463592.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;bo&#238;te automatique&#60;/a&#62;, avec des palettes au volant.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; L&#8217;essentiel du budget consacr&#233; &#224; cette voiture a donc servi &#224; modifier son esth&#233;tique et son comportement plut&#244;t qu&#8217;&#224; augmenter ses performances moteur. Malgr&#233; son apparence radicale, &#60;strong&#62;cette Toyota Supra conserve plusieurs &#233;quipements appr&#233;ciables au quotidien.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; L&#8217;habitacle &#224; deux places comprend notamment des si&#232;ges sport, une sellerie partiellement en cuir et un volant en cuir. La dotation comporte &#60;strong&#62;aussi une climatisation automatique bizone, les si&#232;ges chauffants, l&#8217;acc&#232;s sans cl&#233; et la navigation.&#60;/strong&#62; &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/actu/insolites-actu/apple-carplay-detail-oublie-ruiner-ecran-voiture-420691.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Apple CarPlay&#60;/a&#62;, le DAB, le Bluetooth, une prise USB et la commande vocale sont &#233;galement pr&#233;sents sur cette Supra.&#60;br /&#62; Une cam&#233;ra de recul accompagne enfin plusieurs aides &#224; la conduite,&#60;strong&#62; dont l&#8217;alerte de distance, le freinage d&#8217;urgence, l&#8217;aide au maintien dans la voie,&#60;/strong&#62; la &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/actu/nouveaute-actu/suv-neufs-2027-comparatif-des-marques-les-plus-avancees-en-systemes-multimedias-et-aides-a-la-conduite-424857.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;reconnaissance des panneaux&#60;/a&#62; et l&#8217;assistant de feux de route.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Cette Supra est-elle une bonne affaire &#224; 52.990 euros ?&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Le vendeur affirme que cette Supra ne roule que de mani&#232;re saisonni&#232;re. Et qu&#8217;elle a toujours &#233;t&#233; lav&#233;e &#224; la main et aliment&#233;e avec de l&#8217;Aral Ultimate 102. Il met &#233;galement en avant l&#8217;absence de corrosion sous la voiture.&#60;strong&#62; Autrement dit, malgr&#233; son look de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/alpine/a110/alpine-a110-1800-gr-4-1973-reine-mere-rallye-wrc-50-ans-396401.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;reine des rallye&#60;/a&#62;, elle n&#8217;a servi qu&#8217;&#224; la balade.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Mais avec une sportive aussi largement modifi&#233;e, la prudence reste n&#233;cessaire. L&#8217;annonce d&#233;taille les diff&#233;rentes pi&#232;ces et leur prix, sans pr&#233;ciser compl&#232;tement leur statut en mati&#232;re d&#8217;homologation ou d&#8217;enregistrement. &#60;strong&#62;Factures, documents concernant les transformations, entretien et &#233;tat r&#233;el des &#233;quipements&#60;/strong&#62; devront donc &#234;tre minutieusement v&#233;rifi&#233;s.&#60;br /&#62; &#192; 52.990 euros, cette Toyota Supra permet surtout de r&#233;cup&#233;rer une pr&#233;paration d&#233;j&#224; termin&#233;e dont le pr&#233;c&#233;dent propri&#233;taire a assum&#233; plus de 14.000 euros de d&#233;penses. &#60;strong&#62;Son int&#233;r&#234;t d&#233;pendra donc autant de la qualit&#233; des modifications et de leur documentation&#8230;&#60;/strong&#62; Que de l&#8217;attrait exerc&#233; par son style tr&#232;s particulier. Qui ne passe pas inaper&#231;u.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/toyota-supra-preparee-pour-rallye-moins-53000-euros-est-ce-bon-investissement-465317.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/toyota-supra-preparee-pour-rallye-moins-53000-euros-est-ce-bon-investissement-465317.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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