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		Sport Auto	
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		<title><![CDATA[27 900 € seulement : faut-il craquer pour cette BMW 430i de 252 ch plutôt qu’une Golf neuve ?]]></title>
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		<pubDate>Mon, 22 Jun 2026 06:30:07 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
		<category><![CDATA[Occasion]]></category>
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		<description><![CDATA[Vendue 27 900 €, cette BMW 430i Gran Coupé de 2017 promet performances, confort et équipement haut de gamme au prix d’une compacte neuve. Mais le coût d’usage raconte une autre histoire.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Vous aviez en t&#234;te une compacte neuve type Golf, budget autour de 30 000 &#8364;, et vous tombez &#60;a href=&#34;https://www.autoscout24.de/angebote/bmw-430-430i-gran-coupe-m-sport-dab-hk-carplay-kein-us-benzin-blau-cat_ma13mo20330-f90d8e91-8d57-4d5d-9d8a-9a38ecc9634f?utm_source=autobild.de&#38;#038;utm_medium=co&#38;#038;utm_campaign=as24_de_ugom_web_traffic&#38;#038;utm_content=csv&#38;#038;utm_brand=bmw&#38;#038;utm_model=430&#38;#038;utm_smyle=false&#38;#038;utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;nofollow noopener&#34;&#62;sur une annonce&#60;/a&#62; : une &#60;strong&#62;BMW 430i Gran Coup&#233; M Sport&#60;/strong&#62; de 252 ch affich&#233;e &#60;strong&#62;27 900 &#8364;&#60;/strong&#62;. Ann&#233;e 2017, 88 444 km, peinture bleue, &#60;strong&#62;pack sport complet&#60;/strong&#62;. Sur le papier, le prix d&#8217;une berline familiale sage, mais avec les performances d&#8217;un vrai coup&#233;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Ce &#60;strong&#62;430i Gran Coup&#233;&#60;/strong&#62; m&#233;lange moteur essence 2.0 turbo muscl&#233;, ligne quatre portes pratique et &#233;quipement de grande routi&#232;re. De l&#8217;autre c&#244;t&#233;, une &#60;strong&#62;VW Golf 8&#60;/strong&#62; neuve &#224; tarif proche propose moins de puissance mais la s&#233;r&#233;nit&#233; du premier propri&#233;taire et des co&#251;ts mieux ma&#238;tris&#233;s. La vraie question, c&#8217;est jusqu&#8217;o&#249; vous &#234;tes pr&#234;t &#224; aller pour &#60;strong&#62;troquer la raison contre le plaisir&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;BMW 430i Gran Coup&#233; M Sport : 252 ch et un luxe qui a beaucoup d&#233;cot&#233;&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Sous le capot, le &#60;strong&#62;2.0 BMW B48 d&#233;veloppe 252 ch et 350 Nm&#60;/strong&#62;, associ&#233;s &#224; une &#60;strong&#62;bo&#238;te automatique &#224; 8 rapports&#60;/strong&#62; et &#224; la propulsion. Le 0 &#224; 100 km/h se joue en environ 6 secondes, la vitesse maximale est limit&#233;e &#224; 250 km/h et la norme Euro 6 est respect&#233;e. La consommation mixte officielle tourne entre &#60;strong&#62;5,5 et 6,5 l/100 km&#60;/strong&#62;, mais les retours r&#233;els parlent plut&#244;t de &#60;strong&#62;9 l/100 km en usage courant&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;L&#8217;exemplaire en question, un 430i Gran Coup&#233; M Sport d&#8217;octobre 2017, annonce deux propri&#233;taires, un &#60;strong&#62;carnet d&#8217;entretien complet&#60;/strong&#62; et un contr&#244;le technique &#224; jour. Le &#60;strong&#62;pack M&#60;/strong&#62; apporte pare-chocs sp&#233;cifiques, jantes larges, si&#232;ges sport et volant &#233;pais. Les options coch&#233;es font basculer la voiture dans le tr&#232;s haut de gamme : si&#232;ges &#233;lectriques &#224; m&#233;moire en cuir noir, affichage t&#234;te haute, &#60;strong&#62;syst&#232;me audio Harman Kardon&#60;/strong&#62;, Navigation Professional, &#60;strong&#62;phares LED adaptatifs&#60;/strong&#62;, cam&#233;ra de recul, si&#232;ges chauffants, acc&#232;s confort, services connect&#233;s, vitres surteint&#233;es et ciel de toit anthracite. Neuf, un 430i M Sport de ce niveau &#60;strong&#62;d&#233;passait all&#232;grement 60 000 &#8364;&#60;/strong&#62; ; le voir &#224; 27 900 &#8364; le place &#224; moins de la &#60;strong&#62;moiti&#233; de son tarif d&#8217;origine&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Au prix d&#8217;une Golf 8 : ce que vous avez vraiment pour 27 900 &#8364;&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;C&#244;t&#233; &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/volkswagen-golf-8-gti-2024-1eres-images-de-sa-version-restylee-408393.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Golf 8&#60;/a&#62;, la fourchette est claire : autour de 30 000 &#8364; pour l&#8217;entr&#233;e de gamme, environ &#60;strong&#62;33 890 &#8364; pour une 1.5 TSI Life&#60;/strong&#62; et 36 440 &#8364; pour une 1.5 eTSI Life plus &#233;quip&#233;e. &#192; budget &#233;quivalent, vous restez donc sur une compacte essence de 130 &#224; 150 ch, bien dot&#233;e mais sans exc&#232;s de luxe. Le 430i, lui, joue sur un tout autre registre : &#60;strong&#62;252 ch&#60;/strong&#62;, architecture plus noble, &#60;strong&#62;pr&#233;sentation int&#233;rieure plus flatteuse&#60;/strong&#62; et un vrai sentiment de voiture statutaire.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le quotidien n&#8217;a pourtant pas la m&#234;me couleur pour tout le monde. En ville, la &#60;strong&#62;Golf reste plus maniable&#60;/strong&#62;, plus facile &#224; garer et consomme nettement moins. La &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pratique/combien-ca-coute-chaque-mois-rouler-bmw-m240i-images-458418.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;BMW&#60;/a&#62; demande plus de place, braque un peu moins et encha&#238;ne les stations-service plus souvent. Sur autoroute ou nationale, la balance se renverse : si&#232;ge bas, silence, &#60;strong&#62;reprise instantan&#233;e&#60;/strong&#62; pour d&#233;passer, aides modernes et hayon pratique avec un grand coffre, le Gran Coup&#233; devient un alli&#233; id&#233;al pour les longs trajets et les week-ends charg&#233;s.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Avant de choisir le 430i plut&#244;t qu&#8217;une Golf, les points &#224; passer au crible&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Avant de signer, l&#8217;historique d&#8217;entretien d&#8217;une &#60;strong&#62;BMW 430i Gran Coup&#233; M Sport&#60;/strong&#62; m&#233;rite d&#8217;&#234;tre d&#233;cortiqu&#233; : r&#233;visions r&#233;guli&#232;res, factures pr&#233;cises, &#60;strong&#62;contr&#244;le de la cha&#238;ne de distribution&#60;/strong&#62; et absence de consommation d&#8217;huile anormale. La bo&#238;te automatique ZF &#224; 8 rapports doit passer ses vitesses sans &#224;-coups ni patinage, y compris &#224; froid. Les trains roulants M et les freins peuvent souffrir si la voiture a &#233;t&#233; conduite tr&#232;s sportivement, d&#8217;o&#249; l&#8217;int&#233;r&#234;t de &#60;strong&#62;v&#233;rifier silentblocs&#60;/strong&#62;, amortisseurs, disques et plaquettes, ainsi que l&#8217;&#233;tat des jantes et des &#60;strong&#62;pneus larges souvent co&#251;teux &#224; remplacer&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;C&#244;t&#233; &#233;lectronique, mieux vaut tester un par un l&#8217;affichage t&#234;te haute, le &#60;strong&#62;syst&#232;me iDrive&#60;/strong&#62; et la navigation, la cam&#233;ra de recul, les capteurs de stationnement, la sono Harman Kardon, les r&#233;glages &#233;lectriques et le chauffage des si&#232;ges, sans oublier les phares LED adaptatifs. Enfin, poser noir sur blanc le budget global. Avec une consommation r&#233;elle autour de 9 l/100 km, des pneus de 18 ou 19 pouces et une assurance pour 252 ch, le prix d&#8217;achat au niveau d&#8217;une Golf ne signifie &#60;strong&#62;pas du tout le m&#234;me co&#251;t d&#8217;usage au quotidien&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/27-900-seulement-faut-il-craquer-bmw-430i-252-ch-plutot-golf-neuve-458722.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/27-900-seulement-faut-il-craquer-bmw-430i-252-ch-plutot-golf-neuve-458722.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Hummer H2 préparé : ce monstre V8 d’occasion s’affiche à un prix qui ferait pâlir un SUV neuf]]></title>
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		<pubDate>Sat, 20 Jun 2026 16:00:17 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Lucas Brenot]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Occasion]]></category>
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		<description><![CDATA[Sur le marché allemand, un Hummer H2 Geiger de 533 ch et à peine 54 000 km attire tous les regards.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Symbole des exc&#232;s automobiles des ann&#233;es 2000, le &#60;strong&#62;Hummer H2&#60;/strong&#62; n&#8217;a jamais vraiment quitt&#233; l&#8217;&#233;cran radar des passionn&#233;s. Un exemplaire pr&#233;par&#233; par Geiger Performance vient d&#8217;appara&#238;tre sur le march&#233; allemand.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Hummer H2 Geiger 533 ch : prix et fiche de l&#8217;exemplaire de 2006&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Mis en circulation en ao&#251;t 2006, ce &#60;strong&#62;Hummer H2 Geiger&#60;/strong&#62; d&#8217;occasion affiche &#60;strong&#62;54 170 km au compteur&#60;/strong&#62;. Un kilom&#233;trage contenu pour un v&#233;hicule de cet &#226;ge. Il est propos&#233; &#224; Rennerod, en Allemagne, et repose sur &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/formule-1-fia-est-pour-retour-v8-2029-vraiment-435277.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;un V8&#60;/a&#62; essence de 6,0 litres pr&#233;par&#233; par &#60;a href=&#34;https://www.geigercars.de/service?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#dienstleistung&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Geiger Performance&#60;/a&#62;. Le moteur envoie sa puissance &#224; une &#60;strong&#62;bo&#238;te automatique et &#224; une transmission int&#233;grale permanente&#60;/strong&#62;, avec ch&#226;ssis &#233;chelle, bo&#238;te de transfert &#224; gamme courte et blocage de diff&#233;rentiel.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La pr&#233;paration porte la puissance &#224; &#60;strong&#62;533 ch&#60;/strong&#62;, contre 316 ch pour un H2 standard. Le vendeur en demande &#60;strong&#62;55 950 &#8364;&#60;/strong&#62;. &#192; titre de rep&#232;re, un H2 Geiger de 533 ch se n&#233;gociait &#60;strong&#62;autour de 69 900 &#8364; en prix catalogue&#60;/strong&#62;, et un Hummer H2 neuf d&#233;passait souvent les 80 000 &#8364;. Certaines versions lourdement modifi&#233;es flirtant avec les six chiffres. Cet exemplaire peu kilom&#233;tr&#233; se situe donc dans le haut du panier des H2 d&#8217;occasion.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Un salon roulant sur 24 pouces : &#233;quipement et co&#251;t d&#8217;usage&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;A bord, ce Hummer H2 affiche un niveau d&#8217;&#233;quipement qui tranche avec sa silhouette de baroudeur. &#60;strong&#62;Si&#232;ges chauffants&#60;/strong&#62; &#224; l&#8217;avant comme &#224; l&#8217;arri&#232;re, r&#233;glages &#233;lectriques avec m&#233;moire, climatisation automatique &#224; quatre zones, &#60;strong&#62;syst&#232;me audio Bose et lecteur DVD int&#233;gr&#233;&#60;/strong&#62; transforment l&#8217;habitacle en salon multim&#233;dia. R&#233;troviseurs rabattables &#233;lectriquement, r&#233;gulateur de vitesse et ordinateur de bord compl&#232;tent le tableau, tandis que de spectaculaires &#60;strong&#62;jantes de 24 pouces&#60;/strong&#62; soulignent encore le c&#244;t&#233; show‑car.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;En coulisse, la facture suit la carrure du v&#233;hicule. Avec une c&#60;strong&#62;onsommation mixte annonc&#233;e &#224; 18,1 l/100 km&#60;/strong&#62; et un &#60;strong&#62;r&#233;servoir de 121 litres&#60;/strong&#62;, chaque plein p&#232;se lourd. Tout comme l&#8217;assurance, l&#8217;entretien du V8 et le remplacement des pneus en 24 pouces. L&#8217;exemplaire propos&#233; &#233;tant un import disposant d&#8217;un dossier d&#8217;homologation allemand complet, un acheteur devra v&#233;rifier que toutes les modifications (pr&#233;paration moteur, roues, attelage) figurent bien sur les documents avant d&#8217;envisager une immatriculation.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/hummer-h2-prepare-ce-monstre-v8-doccasion-saffiche-encore-a-un-prix-qui-ferait-palir-un-suv-neuf-458630.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/hummer-h2-prepare-ce-monstre-v8-doccasion-saffiche-encore-a-un-prix-qui-ferait-palir-un-suv-neuf-458630.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Ce roadster allemand ultra rare à près de 200 000 € quitte le garage du copilote de Walter Röhrl]]></title>
		<link>https://www.sportauto.fr/occasion/ce-roadster-allemand-ultra-rare-a-pres-de-200-000-e-quitte-le-garage-du-copilote-de-walter-rohrl-458629.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown</link>
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		<pubDate>Sat, 20 Jun 2026 14:00:08 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Lucas Brenot]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Occasion]]></category>
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		<description><![CDATA[Ancien copilote de Walter Röhrl, Christian Geistdörfer met en vente son rare Boldmen CR 4 First Thirty.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Un double champion du monde qui se s&#233;pare de son jouet favori, &#231;a attire tout de suite l&#039;&#339;il. L&#8217;ancien copilote de rallye &#60;strong&#62;Christian Geistd&#246;rfer&#60;/strong&#62;, c&#233;l&#232;bre bras droit de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/videos/un-tour-en-porsche-911-gt3-rs-du-circuit-gp-du-nurburgring-avec-walter-rohrl-87948.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;strong&#62;Walter R&#246;hrl&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62;, met en vente son &#60;strong&#62;Boldmen CR 4&#60;/strong&#62;, un roadster allemand ultra rare. L&#8217;exemplaire en question porte le num&#233;ro 22 d&#8217;une s&#233;rie limit&#233;e &#224; 30, immatricul&#233; en janvier 2024 et aujourd&#8217;hui affich&#233; &#224; 199 985 &#8364;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Christian Geistd&#246;rfer c&#232;de son roadster de collection&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Copilote de l&#233;gende, Christian Geistd&#246;rfer a d&#233;croch&#233; &#60;strong&#62;deux titres mondiaux aux c&#244;t&#233;s de Walter R&#246;hrl&#60;/strong&#62; en championnat du monde des rallyes et a re&#231;u la &#60;strong&#62;Feuille de laurier d&#8217;argent&#60;/strong&#62;, plus haute distinction sportive allemande. Aujourd&#8217;hui, il joue les ambassadeurs pour la &#60;strong&#62;petite marque Boldmen&#60;/strong&#62; via le distributeur Sportwagen Zentrum Scharbeutz, ce qui explique qu&#8217;il ait re&#231;u l&#8217;un des tout premiers exemplaires de s&#233;rie.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Son CR 4 n&#176;22/30 lui a &#233;t&#233; remis d&#233;but 2024 lors d&#8217;une c&#233;r&#233;monie au tr&#232;s select &#60;a href=&#34;https://www.driversclub.biz/de?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;em&#62;Drivers and Business Club&#60;/em&#62; de Munich&#60;/a&#62;. Un peu plus d&#8217;un an, moins de 14 000 km, puis la voiture rejoint le march&#233; de l&#8217;occasion haut de gamme. Vu le profil de son premier propri&#233;taire et la diffusion confidentielle du mod&#232;le, cet exemplaire se situe clairement dans l&#8217;univers des voitures de collection plut&#244;t que dans celui des roadsters du quotidien.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Boldmen CR 4 : un roadster en carbone pour initi&#233;s&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Derri&#232;re ce nom encore discret se cache une &#60;strong&#62;cr&#233;ation d&#8217;artisans allemands&#60;/strong&#62; men&#233;e par &#60;strong&#62;Friedhelm Wiesmann&#60;/strong&#62;, &#224; l&#8217;origine des fameux roadsters Wiesmann. Techniquement, le Boldmen CR 4 reprend la base d&#8217;un &#60;strong&#62;BMW Z4 M40i&#60;/strong&#62;. Sous le capot, on retrouve le moteur six cylindres 3,0 l turbo de 408 ch, une bo&#238;te automatique &#224; huit rapports qui d&#233;livre la puissance aux roues arri&#232;re et une vitesse maximale limit&#233;e &#224; 250 km/h. Gr&#226;ce &#224; la &#60;strong&#62;carrosserie en carbone&#60;/strong&#62;, le poids tourne autour de &#60;strong&#62;1 495 kg&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La s&#233;rie &#60;em&#62;First Thirty&#60;/em&#62; se distingue par une configuration tr&#232;s pouss&#233;e. Elle embarque des &#233;l&#233;ments en carbone apparent (splitter, diffuseur, becquet, coques de r&#233;tros, pi&#232;ces d&#8217;habitacle) et un &#233;quipement complet. L&#8217;exemplaire de Geistd&#246;rfer adopte une teinte sp&#233;ciale baptis&#233;e &#60;em&#62;Cherry Red Metallic&#60;/em&#62; issue du nuancier Porsche, un int&#233;rieur tout cuir, un affichage t&#234;te haute, un syst&#232;me audio Harman Kardon, des si&#232;ges sport &#233;lectriques &#224; m&#233;moire et un ch&#226;ssis filet&#233; pilot&#233;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;199 985 &#8364; pour un morceau d&#8217;histoire du rallye&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Neuf, cet exemplaire tr&#232;s optionn&#233; affichait un tarif catalogue de 228 260 &#8364;. Propos&#233; aujourd&#8217;hui &#224; &#60;strong&#62;199 985 &#8364;&#60;/strong&#62;, il accuse sur le papier &#60;strong&#62;plus de 28 000 &#8364; de d&#233;cote&#60;/strong&#62;. Dans la r&#233;alit&#233;, il se place dans le bas de la fourchette des Boldmen CR 4 d&#8217;occasion, g&#233;n&#233;ralement list&#233;s entre 199 900 et pr&#232;s de 240 000 &#8364;, alors m&#234;me qu&#8217;il b&#233;n&#233;ficie d&#8217;un kilom&#233;trage contenu et d&#8217;un premier propri&#233;taire tr&#232;s identifi&#233;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Ce roadster vise clairement un profil pr&#233;cis : collectionneuse ou collectionneur lass&#233; des Porsche 911 vues et revues, sensible &#224; l&#8217;histoire du rallye et &#224; l&#8217;univers des petites s&#233;ries europ&#233;ennes. La filiation avec Wiesmann, la production limit&#233;e &#224; 30 exemplaires et le contexte d&#8217;une industrie qui bascule vers l&#8217;&#233;lectrique en font un candidat s&#233;rieux &#224; la stabilit&#233;, voire &#224; la hausse de valeur &#224; long terme, m&#234;me si rien n&#8217;est garanti dans ce micro-march&#233; tr&#232;s &#233;motionnel.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/ce-roadster-allemand-ultra-rare-a-pres-de-200-000-e-quitte-le-garage-du-copilote-de-walter-rohrl-458629.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/ce-roadster-allemand-ultra-rare-a-pres-de-200-000-e-quitte-le-garage-du-copilote-de-walter-rohrl-458629.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[À 90 000 €, cette Audi R8 V8 à boîte manuelle est-elle un placement automobile intelligent ?]]></title>
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		<pubDate>Sat, 20 Jun 2026 10:30:40 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Lucas Brenot]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Occasion]]></category>
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		<description><![CDATA[En 2008, cette Audi R8 V8 à boîte manuelle, couleur Sattelbraun, sortait discrètement d’usine. En 2026, son prix affiché à 90 000 € interroge les acheteurs.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;On voit souvent passer des annonces de supercars pr&#233;sent&#233;es comme des placements. Avec une &#60;strong&#62;Audi R8 V8 &#224; bo&#238;te manuelle&#60;/strong&#62;, la tentation est forte. &#60;a href=&#34;https://www.autoscout24.de/angebote/audi-r8-4-2-fsi-quattro-exclusiv-sattelbraun-benzin-braun-cat_ma9mo18925-e50cd54b-3e3b-4675-9236-5ca4ec33d70f?utm_source=autobild.de&#38;#038;utm_medium=co&#38;#038;utm_campaign=as24_de_ugom_web_traffic&#38;#038;utm_content=csv&#38;#038;utm_brand=audi&#38;#038;utm_model=r8&#38;#038;utm_smyle=false&#38;#038;utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Un exemplaire brun Sattelbraun de 2008&#60;/a&#62;, affich&#233; &#224; &#60;strong&#62;90 000 &#8364;&#60;/strong&#62; en Allemagne, coche clairement cette case. Mais est-ce un investissement malin ou un achat passion un peu optimiste ?&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Pourquoi l&#8217;Audi R8 V8 &#224; bo&#238;te manuelle s&#233;duit les collectionneurs&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;N&#233;e en &#60;strong&#62;2006&#60;/strong&#62;, la R8 type 42 a &#233;t&#233; produite &#60;strong&#62;&#224; un peu plus de 26 000 exemplaires&#60;/strong&#62; jusqu&#8217;en 2014. Le &#60;strong&#62;V8 4,2 l de 420 ch&#60;/strong&#62; envoie l&#8217;auto de &#60;strong&#62;0 &#224; 100 km/h en 4,6 secondes&#60;/strong&#62;, avec une vitesse de pointe de &#60;strong&#62;301 km/h&#60;/strong&#62; selon &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/essai/audi-rs-5-avant-essai-test-2026-458253.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Audi&#60;/a&#62;. &#192; l&#8217;&#233;poque, beaucoup de clients ont choisi la bo&#238;te robotis&#233;e R tronic, moins appr&#233;ci&#233;e aujourd&#8217;hui que la manuelle pour l&#8217;agr&#233;ment comme pour la fiabilit&#233; de l&#8217;embrayage.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Cons&#233;quence, la premi&#232;re g&#233;n&#233;ration de R8 V8 4.2 a d&#233;j&#224; commenc&#233; &#224; remonter doucement en cote, surtout en bo&#238;te manuelle. Sur un panel r&#233;cent de 160 Audi R8 dans les petites annonces, seuls huit mod&#232;les environ &#233;taient &#233;quip&#233;s de la bo&#238;te manuelle &#224; 6 rapports, soit autour de 5 % du march&#233;. Les chiffres montrent que la bo&#238;te manuelle se paie d&#233;sormais un net surco&#251;t, &#60;strong&#62;souvent entre 20 et 35 % par rapport &#224; une R tronic &#224; &#233;tat comparable&#60;/strong&#62;. En 2021, le plancher tournait autour de 42 000 &#8364; pour une V8 automatique contre 52 000 &#8364; pour une bo&#238;te manuelle.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;En 2026, un bel exemplaire &#233;quip&#233; de la bo&#238;te manuelle d&#233;passe facilement 80 000 &#8364;. La fin de production de la R8 en 2024, sans rempla&#231;ante &#224; moteur thermique, renforce ce statut de futur collector (&#60;em&#62;pour une Audi R8&#60;/em&#62;).&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Ce qui fait vraiment la valeur d&#8217;une Audi R8 V8 manuelle&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Pour une Audi R8 V8 de collection, les crit&#232;res cl&#233;s reviennent souvent : peu de propri&#233;taires, faible kilom&#233;trage, historique d&#8217;entretien continu, absence d&#8217;accident et de modifications. Les couleurs sobres et/ou &#233;l&#233;gantes, comme certaines options, aident aussi &#224; la revente. &#192; l&#8217;inverse, &#60;strong&#62;une grosse lacune dans le carnet d&#039;entretien fait peur&#60;/strong&#62;. Un embrayage ou des amortisseurs pilot&#233;s co&#251;tent vite plusieurs milliers d&#8217;euros.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;L&#8217;exemplaire Sattelbraun de 2008, vendu outre-Rhin, illustre bien ce m&#233;lange de forces et de fragilit&#233;s. Coup&#233; V8 4.2, &#60;strong&#62;bo&#238;te manuelle&#60;/strong&#62; 6 rapports, 40 500 km au compteur (&#60;em&#62;d&#039;apr&#232;s l&#039;annonce&#60;/em&#62;), deux propri&#233;taires, peinture Audi exclusive avec sideblades orange, int&#233;rieur noir soign&#233; avec hi-fi Bang &#38;amp; Olufsen, clim auto, si&#232;ges chauffants, r&#233;gulateur... Sur le papier, c&#8217;est presque une pi&#232;ce unique. L&#039;auto est annonc&#233;e non accident&#233;e, avec cinq tampons d&#8217;entretien dont le dernier en d&#233;cembre 2025. En revanche, un (grand) trou d&#039;entretien - entre 2015 et 2022 - vient casser la dynamique.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;&#192; 90 000 &#8364;, cet exemplaire tient-il la route comme investissement ?&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;En 2026, une R8 V8 bo&#238;te auto ou tr&#232;s kilom&#233;tr&#233;e se trouve plut&#244;t entre 50 000 et 65 000 &#8364; dans les pays europ&#233;ens. Une belle R8 manuelle sous les 30 000 km avec un historique limpide, tourne autour de 75 000 &#8364;. Certains exemplaires d&#8217;exception franchissent, eux, la barre des 80 000 &#8364;. &#192; 90 000 &#8364;, cette Audi R8 Sattelbraun se place donc &#60;strong&#62;dans le haut de la fourchette&#60;/strong&#62;, port&#233; par sa configuration Audi exclusive et la raret&#233; des bo&#238;tes manuelles.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La tendance des derni&#232;res ann&#233;es va vers une l&#233;g&#232;re hausse des premi&#232;res R8, mais les sp&#233;cialistes rappellent que les voitures ne deviennent que rarement des placements nets une fois int&#233;gr&#233;s entretien, assurance et stockage. Une R8 V8 manuelle ressemble plut&#244;t &#224; un &#60;strong&#62;actif qui tient bien sa valeur si on l&#8217;entretient et qu&#8217;on limite le kilom&#233;trage&#60;/strong&#62;. Dans cette optique, l&#8217;exemplaire Sattelbraun vise surtout l&#039;acheteur - ou l&#8217;acheteuse - pr&#234;t(e) &#224; payer cher une pi&#232;ce singuli&#232;re en acceptant le risque du trou d&#8217;entretien et de futurs gros frais, plus qu&#8217;une recherche de plus-value quasi certaine.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/audi-r8-v8-boite-manuelle-a-90-000-e-est-elle-vraiment-un-bon-coup-pour-investir-458433.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/audi-r8-v8-boite-manuelle-a-90-000-e-est-elle-vraiment-un-bon-coup-pour-investir-458433.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Moins de 25 000 € : ce break hybride Cupra de 245 ch fait rêver, mais attention à ces points clés]]></title>
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		<pubDate>Sat, 20 Jun 2026 07:00:44 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Lucas Brenot]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Occasion]]></category>
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		<description><![CDATA[À 24 880 €, cette Cupra Leon ST e-Hybrid 245 ch d’occasion promet les performances d’une GTI et l’accès aux ZFE. Reste à voir si ce break hybride rechargeable tient vraiment la promesse.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Une familiale qui envoie plus fort qu&#039;une GTI tout en entrant dans les ZFE, et pour moins de 25 000 &#8364; ! Sur le papier, cette annonce d&#039;une &#60;strong&#62;Cupra Leon ST e‑Hybrid 245 ch&#60;/strong&#62; attire l&#039;&#339;il. Ce break compact hybride rechargeable s&#039;affiche ici &#224; 24 880 &#8364;, soit le budget d&#039;une compacte thermique classique.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Cupra Leon ST e‑Hybrid 245 ch : un break tr&#232;s puissant et plut&#244;t sobre&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Derri&#232;re ce tarif, on trouve un moteur 1.4 TSI essence associ&#233; &#224; un moteur &#233;lectrique pour une puissance cumul&#233;e de &#60;strong&#62;245 ch et 400 Nm&#60;/strong&#62;, le tout transmis aux roues avant via une bo&#238;te automatique DSG &#224; 6 rapports.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Techniquement, ce &#60;strong&#62;break hybride rechargeable&#60;/strong&#62; embarque une batterie de &#60;strong&#62;13 kWh&#60;/strong&#62;, suffisante pour parcourir en pratique &#60;strong&#62;35 &#224; 45 km sans d&#233;marrer le moteur essence&#60;/strong&#62;. En usage id&#233;al, avec recharge quotidienne, la consommation homologu&#233;e tourne autour de 1,5 l/100 km compl&#233;t&#233;s par 16 &#224; 17 kWh/100 km d&#039;&#233;lectricit&#233;. Une fois la batterie vide, sur autoroute, les tests &#233;voquent plut&#244;t une consommation moyenne de 7 l/100 km.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Sur route, les 245 ch donnent des relances franches pour doubler sereinement, m&#234;me charg&#233;. Le ch&#226;ssis partag&#233; avec la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-marque/volkswagen-golf-gti-edition-50-bat-nouveau-record-nordschleife-nurburgring-2026-455271.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Golf&#60;/a&#62; et l&#039;Octavia offre un bon compromis entre dynamisme et confort, mais le surpoids de la batterie limite le c&#244;t&#233; &#34;sport pur&#34;. L&#039;ensemble reste davantage une familiale rapide et efficace qu&#039;une compacte radicale.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Ce que propose cet exemplaire &#224; 24 880 &#8364;&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;a href=&#34;https://www.autoscout24.de/angebote/cupra-leon-st-vz-e-hybrid-pano-fulllink-memory-elektro-benzin-grau-cat_ma51802mo75435-319942c3-0e70-43ec-bfd5-1c3cd748f2a2?utm_source=autobild.de&#38;#038;utm_medium=co&#38;#038;utm_campaign=as24_de_ugom_web_traffic&#38;#038;utm_content=csv&#38;#038;utm_brand=cupra&#38;#038;utm_model=leon&#38;#038;utm_smyle=false&#38;#038;utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;L&#8217;auto rep&#233;r&#233;e&#60;/a&#62; a &#233;t&#233; immatricul&#233;e en &#60;strong&#62;avril 2023&#60;/strong&#62; et affiche d&#233;j&#224; &#60;strong&#62;66 254 km&#60;/strong&#62;, un kilom&#233;trage &#233;lev&#233; mais typique d&#8217;un usage autoroutier. Elle est annonc&#233;e comme une premi&#232;re main, carnet d&#8217;entretien &#224; jour et contr&#244;le technique neuf. En neuf, une Cupra Leon ST VZ e‑Hybrid &#233;quivalente, avec options, d&#233;passait les 50 000 &#8364;. La d&#233;cote d&#233;passe donc 25 000 &#8364; en trois ans.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La dotation de cet exemplaire est particuli&#232;rement riche : toit ouvrant panoramique, hayon &#233;lectrique, si&#232;ges sport &#224; m&#233;moire, si&#232;ges et volant chauffants, instrumentation num&#233;rique, GPS int&#233;gr&#233;, Apple CarPlay et Android Auto. S&#8217;ajoutent un arsenal d&#8217;aides &#224; la conduite (Travel Assist, r&#233;gulateur adaptatif pr&#233;dictif, assistants de bouchon et d&#8217;urgence, surveillance d&#8217;angle mort) ainsi que la suspension pilot&#233;e DCC.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#192; ce niveau d&#8217;&#233;quipement, beaucoup de mod&#232;les concurrents d&#8217;occasion restent soit moins puissants, soit moins fournis.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Consommation r&#233;elle, batterie et fiabilit&#233; : ce qu&#8217;il faut v&#233;rifier&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Pour un conducteur pouvant recharger &#224; domicile ou au travail, la Cupra Leon ST e‑Hybrid permet de couvrir la plupart des trajets du quotidien en &#233;lectrique, en r&#233;servant l&#8217;essence aux week‑ends et vacances. Utilis&#233;e sans recharge r&#233;guli&#232;re, elle se comporte en revanche comme une berline essence assez lourde, avec une consommation qui grimpe et un int&#233;r&#234;t &#233;conomique qui diminue.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le syst&#232;me hybride rechargeable du groupe Volkswagen est aujourd&#8217;hui consid&#233;r&#233; comme abouti, sans gros d&#233;faut r&#233;current sur les mill&#233;simes r&#233;cents. Lors d&#8217;un achat d&#8217;occasion, il reste prudent de faire contr&#244;ler l&#8217;&#233;tat de la batterie haute tension, de v&#233;rifier que la voiture a &#233;t&#233; recharg&#233;e r&#233;guli&#232;rement, d&#8217;examiner les mises &#224; jour logicielles (infodivertissement, aides &#224; la conduite) et de tester tous les &#233;quipements co&#251;teux comme la DCC. Ces points orientent largement la pertinence de cette Cupra Leon ST e‑Hybrid &#224; moins de 25 000 &#8364;.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/moins-de-25-000-e-ce-break-hybride-cupra-de-245-ch-fait-rever-mais-attention-a-ces-points-cles-458627.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/moins-de-25-000-e-ce-break-hybride-cupra-de-245-ch-fait-rever-mais-attention-a-ces-points-cles-458627.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Configurée via Sonderwunsch, cette Porsche 911 GT2 RS "1 sur 1" vaut aujourd'hui trois fois son prix d'origine]]></title>
		<link>https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/configuree-sonderwunsch-porsche-911-gt2-rs-1-sur-1-vaut-aujourdhui-trois-fois-prix-origine-458646.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown</link>
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		<pubDate>Sat, 20 Jun 2026 06:30:08 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
		<category><![CDATA[Occasion]]></category>
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		<description><![CDATA[Produite à un seul exemplaire et équipée du pack Weissach, cette Porsche 911 GT2 RS de 700 ch Voodoo Blue refait surface sur le marché avec un prix dépassant le million d'euros.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Sur le march&#233; d&#233;j&#224; tr&#232;s sp&#233;culatif des &#60;strong&#62;911 de collection&#60;/strong&#62;, une annonce fait particuli&#232;rement parler : une &#60;strong&#62;Porsche 911 GT2 RS Voodoo Blue&#60;/strong&#62;, unique au monde et dot&#233;e du &#60;strong&#62;pack Weissach&#60;/strong&#62;, vient d&#039;appara&#238;tre &#224; la vente. Derri&#232;re cette simple ligne se cache un exemplaire 2019 configur&#233; via le &#60;strong&#62;programme Sonderwunsch&#60;/strong&#62; de Porsche Exclusive Manufaktur, avec une combinaison de couleur et d&#039;options certifi&#233;e &#34;1 sur 1&#34;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La base est d&#233;j&#224; tout sauf banale : une &#60;strong&#62;Porsche 911 GT2 RS&#60;/strong&#62; de derni&#232;re g&#233;n&#233;ration 991.2, construite dans le dernier lot de production et affichant environ 2 300 miles, soit un peu plus de 3 700 km. Surtout, elle est propos&#233;e &#224; 1 188 850 dollars, soit &#60;strong&#62;un peu plus d&#039;un million d&#039;euros&#60;/strong&#62;, contre environ 396 000 dollars (pr&#232;s de 345 000 &#8364;) &#224; sa sortie d&#039;usine.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Porsche 911 GT2 RS Voodoo Blue : un one-off Sonderwunsch &#224; vendre&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Cet exemplaire de &#60;strong&#62;Porsche 911 GT2 RS bleu Voodoo&#60;/strong&#62; est une commande sp&#233;ciale pass&#233;e par un client. Ce dernier a pouss&#233; le configurateur bien au-del&#224; du catalogue classique. Int&#233;gr&#233;e au programme &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/porsche-panamera-sonderwunsch-unique-pour-client-sans-limite-images-443586.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Sonderwunsch&#60;/a&#62;, la voiture a demand&#233; plus d&#039;un an et plusieurs validations de l&#039;usine, avant d&#039;&#234;tre livr&#233;e avec un &#60;strong&#62;certificat de personnalisation Exclusive Manufaktur&#60;/strong&#62; et l&#039;int&#233;gralit&#233; de la documentation d&#039;origine.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La teinte &#60;strong&#62;Voodoo Blue&#60;/strong&#62; elle-m&#234;me n&#039;est pas au catalogue standard. Il s&#039;agit d&#039;une peinture &#60;strong&#62;Paint To Sample non m&#233;tallis&#233;e&#60;/strong&#62;, tr&#232;s recherch&#233;e sur les 911 les plus sportives. Sur cette &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/porsche-911-gt2-rs-presque-neuve-mais-panne-vend-700000-dollars-455855.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;GT2 RS&#60;/a&#62;, elle est soulign&#233;e par une bande centrale sp&#233;cifique et un &#60;strong&#62;lettrage personnalis&#233; sur l&#039;aileron arri&#232;re&#60;/strong&#62;. L&#039;habitacle m&#234;le cuir et Alcantara noirs, surpiq&#251;res rouges et seuils de porte exclusifs.&#60;/p&#62; 	&#60;blockquote class=&#34;instagram-media &#34; style=&#34;background: #ffffff;border: 0;margin: 1px;width: 100%;padding: 0;max-width: 500px;&#34;  data-instgrm-permalink=&#34;https://www.instagram.com/reel/DZsOquACKFI/?utm_source=ig_web_copy_link&#38;amp;igsh=MzRlODBiNWFlZA==&#34; data-instgrm-version=&#34;14&#34;&#62;&#60;/blockquote&#62; &#60;h2&#62;Pack Weissach et 700 ch : la GT2 RS au sommet de son art&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Sous le capot arri&#232;re, on retrouve le &#60;strong&#62;flat-six 3,8 litres biturbo&#60;/strong&#62; typique de la GT2 RS. Celui-ci d&#233;veloppe environ &#60;strong&#62;700 ch&#60;/strong&#62; transmis aux seules roues arri&#232;re via une &#60;strong&#62;bo&#238;te PDK &#224; 7 rapports&#60;/strong&#62;. Les chiffres officiels annoncent un 0 &#224; 100 km/h en 2,8 secondes et une vitesse de pointe de 340 km/h. Ce sont des performances de supercar que peu de 911 &#233;galent.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/porsche/918/spyder-918/la-porsche-918-spyder-pack-weissach-en-video-43416.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;pack Weissach&#60;/a&#62; va plus loin en transformant le comportement de la voiture : toit et capot en carbone apparent, barres antiroulis et &#233;l&#233;ments de ch&#226;ssis all&#233;g&#233;s, jantes en magn&#233;sium, pour un &#60;strong&#62;gain d&#039;environ 18 kg par rapport &#224; une GT2 RS standard&#60;/strong&#62;. Sur circuit comme sur route rapide, cette configuration favorise la pr&#233;cision de direction et la stabilit&#233; en appui, tout en conservant un minimum de confort pour un usage occasionnel.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;De 345 000 &#224; 1 million d&#039;euros : le prix de l&#039;exclusivit&#233;&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Sur le plan financier, la courbe est impressionnante. Pour une 911 neuve, m&#234;me tr&#232;s optionn&#233;e, la barre symbolique du million semblait alors lointaine. Cette envol&#233;e d&#039;environ trois fois le prix neuf tient surtout &#224; quatre &#233;l&#233;ments :&#60;/p&#62; &#60;ul&#62; &#60;li&#62;one-off &#60;strong&#62;Sonderwunsch&#60;/strong&#62; officiellement document&#233; ;&#60;/li&#62; &#60;li&#62;couleur PTS &#60;strong&#62;Voodoo Blue&#60;/strong&#62; tr&#232;s recherch&#233;e ;&#60;/li&#62; &#60;li&#62;pr&#233;sence du &#60;strong&#62;pack Weissach&#60;/strong&#62; et des jantes magn&#233;sium ;&#60;/li&#62; &#60;li&#62;kilom&#233;trage r&#233;duit et historique limpide.&#60;/li&#62; &#60;/ul&#62; &#60;p&#62;L&#039;annonce cible clairement un collectionneur international tr&#232;s pointu.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/configuree-sonderwunsch-porsche-911-gt2-rs-1-sur-1-vaut-aujourdhui-trois-fois-prix-origine-458646.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/configuree-sonderwunsch-porsche-911-gt2-rs-1-sur-1-vaut-aujourdhui-trois-fois-prix-origine-458646.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Première McLaren 620R immatriculée au monde à vendre : plus de 160 000 € de décote malgré sa rareté]]></title>
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		<pubDate>Fri, 19 Jun 2026 16:30:42 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Avec moins de 13 000 km au compteur et un historique particulier, cette McLaren 620R semblait destinée à devenir un collector. Son prix actuel affiché sur un site d'annonces néerlandais raconte pourtant une autre histoire.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Sur Marktplaats, site n&#233;erlandais de petites annonces auto, une &#60;a href=&#34;https://www.marktplaats.nl/v/auto-s/mclaren/m2409772998-mclaren-620r-3-8-v8-1-of-225-mso-r-pack-bowers-wilki?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;nofollow noopener&#34;&#62;annonce sort du lot&#60;/a&#62;. Une &#60;strong&#62;McLaren 620R&#60;/strong&#62; noire, premier exemplaire de la 620R immatricul&#233; au monde, y est propos&#233;e autour de &#60;strong&#62;239 950 &#8364;&#60;/strong&#62;. En se basant sur le tarif neuf estim&#233;, plus de &#60;strong&#62;160 000 &#8364;&#60;/strong&#62; se sont d&#233;j&#224; envol&#233;s en d&#233;cote.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Ce coup&#233; de course homologu&#233; route porte le &#60;strong&#62;num&#233;ro de ch&#226;ssis 9&#60;/strong&#62; et affiche &#60;strong&#62;12 688 km au compteur&#60;/strong&#62; en six ans. Les 1 500 premiers kilom&#232;tres ont &#233;t&#233; parcourus autour du &#60;strong&#62;si&#232;ge de McLaren &#224; Woking&#60;/strong&#62;, avant qu&#039;elle ne devienne voiture de d&#233;monstration aux Pays-Bas. La production totale de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/mclaren/620r/mclaren-620r-2020-toujours-plus-radicale-437.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;620R&#60;/a&#62; s&#039;est arr&#234;t&#233;e &#224; &#60;strong&#62;225 exemplaires&#60;/strong&#62;, loin des 350 pr&#233;vus. Entre raret&#233; extr&#234;me et &#60;strong&#62;d&#233;cote spectaculaire&#60;/strong&#62;, cette annonce publi&#233;e sur Marktplaats interroge sur la valeur des supercars d&#039;occasion.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une McLaren 620R pas comme les autres sur Marktplaats&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Ch&#226;ssis 9 n&#039;est pas une 620R comme les autres. Avant de se retrouver sur &#60;strong&#62;Marktplaats&#60;/strong&#62;, cette voiture a servi de &#60;strong&#62;vitrine &#224; la marque&#60;/strong&#62;. McLaren l&#039;a d&#039;abord utilis&#233;e autour de son quartier g&#233;n&#233;ral britannique pour accumuler les premiers kilom&#232;tres. Elle a ensuite rejoint les Pays-Bas comme &#60;strong&#62;voiture de d&#233;monstration&#60;/strong&#62;, puis l&#039;importateur l&#039;a rachet&#233;e pendant la pand&#233;mie avant de la vendre &#224; un collectionneur.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le collectionneur n&#233;erlandais ne l&#039;a pas laiss&#233;e totalement d&#039;origine. La carrosserie en &#60;strong&#62;Onyx Black m&#233;tallis&#233;&#60;/strong&#62; re&#231;oit, via le pr&#233;parateur Custom Dreams, une &#60;strong&#62;prise d&#039;air de toit&#60;/strong&#62;, des ou&#239;es de capot et des jantes rehauss&#233;es d&#039;un &#60;strong&#62;d&#233;grad&#233; orange typiquement McLaren&#60;/strong&#62;. L&#039;ensemble renforce son allure de voiture de course tout juste sortie des stands, tout en restant immatricul&#233;e pour la route.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une vraie voiture de course homologu&#233;e pour la route&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Techniquement, la &#60;strong&#62;McLaren 620R&#60;/strong&#62; reprend la base de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/mclaren/570s/coupe-570s/la-mclaren-570s-debarque-en-gt4-30732.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;570S GT4&#60;/a&#62;. On retrouve le &#60;strong&#62;V8 3,8 litres biturbo de 620 ch et 620 Nm&#60;/strong&#62; dans une &#60;strong&#62;monocoque en carbone&#60;/strong&#62;, associ&#233; &#224; une bo&#238;te &#224; double embrayage. Le 0 &#224; 100 km/h se fait en 2,9 secondes et la vitesse maximale atteint 322 km/h. L&#039;a&#233;rodynamique reste tr&#232;s pouss&#233;e, avec un &#60;strong&#62;immense aileron arri&#232;re r&#233;glable&#60;/strong&#62; et un splitter capables de g&#233;n&#233;rer jusqu&#039;&#224; 185 kg d&#039;appui &#224; 241 km/h.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#192; l&#039;int&#233;rieur, on grimpe &#224; bord par les &#60;strong&#62;c&#233;l&#232;bres portes en &#233;lytre de McLaren&#60;/strong&#62; pour se glisser dans de profonds baquets en carbone. Les harnais maintiennent fermement, pendant que le &#60;strong&#62;syst&#232;me McLaren Track Telemetry&#60;/strong&#62; enregistre trajectoires, freinages et vid&#233;os via des cam&#233;ras int&#233;gr&#233;es. Apr&#232;s la journ&#233;e circuit, il suffit de revoir ses tours &#224; l&#039;&#233;cran. Cet exemplaire reste utilisable sur route, avec climatisation, &#233;cran multim&#233;dia et &#60;strong&#62;syst&#232;me audio Bowers &#38;amp; Wilkins&#60;/strong&#62; de 12 haut-parleurs.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Plus de 160 000 &#8364; envol&#233;s : la d&#233;cote de la 620R&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Le prix neuf exact de cette 620R n&#039;est pas public, mais une autre vendue neuve aux Pays-Bas affichait 407 200 &#8364;. En retenant ce rep&#232;re, le passage &#224; 239 950 &#8364; signifie &#60;strong&#62;environ 167 250 &#8364; perdus&#60;/strong&#62;, soit 13,18 &#8364; par kilom&#232;tre. Une autre 620R orange propos&#233;e sur Marktplaats avait d&#233;j&#224; fait encore plus fort, avec &#60;strong&#62;138 200 &#8364; envol&#233;s pour seulement 2 583 km&#60;/strong&#62;, soit 53,5 &#8364; par kilom&#232;tre.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Cette &#60;strong&#62;d&#233;cote&#60;/strong&#62; rend la perspective de &#60;strong&#62;plus-value incertaine&#60;/strong&#62; et met l&#039;accent sur l&#039;usage plaisir. Depuis la France, il faut ajouter les d&#233;marches d&#039;immatriculation et les frais, mais le prix reste clairement revu &#224; la baisse.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/premiere-mclaren-620r-immatriculee-monde-vendre-plus-160-000-decote-malgre-rarete-458537.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/premiere-mclaren-620r-immatriculee-monde-vendre-plus-160-000-decote-malgre-rarete-458537.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<item>
		<title><![CDATA[Cette Honda S2000 comme neuve a été oubliée dans une grange pendant près de 20 ans et elle est à vendre (+images)]]></title>
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		<pubDate>Fri, 19 Jun 2026 13:30:10 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Classiques]]></category>
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		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
		<category><![CDATA[Occasion]]></category>
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		<description><![CDATA[Une Honda S2000 de 2000 oubliée dans une grange affiche à peine 1 092 km. Cette capsule temporelle JDM passe aux enchères à Tokyo.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Imaginez une sportive japonaise culte, sortie d&#039;usine il y a un quart de si&#232;cle, mais qui n&#039;a quasiment jamais roul&#233;. Cette Honda S2000 existe bel et bien : remis&#233;e dans une grange peu apr&#232;s sa livraison, elle affiche aujourd&#039;hui un kilom&#233;trage d&#233;risoire. La voici propos&#233;e aux ench&#232;res au Japon. Et c&#039;est sans doute la plus immacul&#233;e que vous verrez cette ann&#233;e.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p3&#34;&#62;Cette Honda S2000 est une capsule temporelle&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Le chiffre donne le vertige : 1 092 kilom&#232;tres au compteur en vingt-cinq ans. Selon le vendeur, le premier propri&#233;taire de cette &#60;strong&#62;Honda S2000 mill&#233;sime 2000 l&#039;a gar&#233;e dans une grange peu apr&#232;s en avoir pris livraison.&#60;/strong&#62; Et elle y est rest&#233;e des ann&#233;es durant.&#60;br /&#62; L&#039;actuel propri&#233;taire l&#039;a rachet&#233;e il y a environ cinq ans, et l&#039;a trait&#233;e avec le m&#234;me soin. N&#8217;ajoutant pratiquement rien au total du kilom&#233;trage. &#60;strong&#62;Contrairement &#224; l&#039;id&#233;e re&#231;ue selon laquelle l&#039;immobilisation prolong&#233;e ab&#238;me une m&#233;canique&#60;/strong&#62;, il a pris soin de la faire tourner au moins une fois par semaine. Et de la faire inspecter r&#233;guli&#232;rement.&#60;br /&#62; R&#233;sultat, &#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/honda-s2000-route-death-valley-couper-souffle-443576.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;le roadster&#60;/a&#62; Honda traverse le temps dans un &#233;tat proche du neuf, comme fig&#233; au tout d&#233;but des ann&#233;es 2000.&#60;/strong&#62; Une situation rarissime pour une voiture pens&#233;e, &#224; l&#039;origine, pour avaler les kilom&#232;tres et grimper dans les tours.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Ce qui rend cette S2000 si pr&#233;cieuse, ce n&#039;est pas seulement &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/qui-veut-acheter-ford-gt-kilometrage-origine-images-420681.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;son faible kilom&#233;trage&#60;/a&#62;, c&#039;est son int&#233;grit&#233;. L&#224; o&#249; tant d&#039;exemplaires ont &#233;t&#233; modifi&#233;s sans retenue. Celui-ci demeure strictement d&#039;origine.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;Un exemplaire immacul&#233;&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Cette S2000 arbore sa peinture Silverstone Metallic, ses fameuses jantes cinq branches mont&#233;es en usine et un habitacle habill&#233; de cuir et de tissu rouge vif. &#60;strong&#62;Un cocktail typiquement japonais qui rappelle pourquoi la S2000 fait figure de sportive nipponne par excellence.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Un quatre cylindres atmosph&#233;rique parmi les plus grisants de son &#233;poque, log&#233; dans une carrosserie de cabriolet l&#233;g&#232;re, associ&#233; &#224; une bo&#238;te manuelle &#224; six rapports et &#224; la propulsion.&#60;strong&#62; N&#233;e durant &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/honda-prelude-coupe-hybride-frustre-passionnes-456539.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;l&#039;&#226;ge d&#039;or des sportives&#60;/a&#62; Honda, elle incarne une philosophie aujourd&#039;hui disparue.&#60;/strong&#62; Celle du plaisir pur, sans turbo ni artifice.&#60;br /&#62; On ne peut qu&#039;esp&#233;rer que son prochain propri&#233;taire ose enfin la conduire plut&#244;t que de la remiser &#224; nouveau. Mise en vente par la maison Bingo via BH Auction, &#60;strong&#62;cette S2000 sera adjug&#233;e lors &#60;a href=&#34;https://bhauction.com/auction/tokyo-06-21-at-city-circuit-tokyo-bay/lots/2000-honda-s2000?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;d&#039;une vente organis&#233;e &#224; Tokyo.&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62; Son estimation oscille entre 9 et 11 millions de yens. Soit environ 50.000 &#224; 60.000 euros. Une somme cons&#233;quente quand on sait qu&#039;un exemplaire propre du march&#233; am&#233;ricain s&#60;strong&#62;e d&#233;niche encore sous les 30.000 dollars. Donc 25.000 euros.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Mais la raret&#233; se paie, et ce kilom&#233;trage anecdotique justifie la flamb&#233;e. &#60;strong&#62;Les ench&#232;res de cette S2000 se referment le 21 juin.&#60;/strong&#62; Et les amateurs s&#233;rieux ont int&#233;r&#234;t &#224; pr&#233;parer leur budget avant que le chronom&#232;tre ne s&#039;arr&#234;te. Reste une question que tout passionn&#233; se pose. Faut-il pr&#233;server ce tr&#233;sor sous cloche, ou lui offrir enfin la route pour laquelle il a &#233;t&#233; con&#231;u ?&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/cette-honda-s2000-comme-neuve-a-ete-oubliee-dans-grange-pendant-20-ans-est-a-vendre-458695.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/cette-honda-s2000-comme-neuve-a-ete-oubliee-dans-grange-pendant-20-ans-est-a-vendre-458695.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/honda-s2000-occasion-grange-1.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Cette Honda S2000 comme neuve a été oubliée dans uine grange pendant près de 20 ans et elle est à vendre</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[BH Auction]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/honda-s2000-occasion-grange-3.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Cette Honda S2000 comme neuve a été oubliée dans uine grange pendant près de 20 ans et elle est à vendre</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[BH Auction]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/honda-s2000-occasion-grange-2.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Cette Honda S2000 comme neuve a été oubliée dans uine grange pendant près de 20 ans et elle est à vendre</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[BH Auction]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/honda-s2000-occasion-grange-4.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Cette Honda S2000 comme neuve a été oubliée dans uine grange pendant près de 20 ans et elle est à vendre</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[BH Auction]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/honda-s2000-occasion-grange-5.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Cette Honda S2000 comme neuve a été oubliée dans uine grange pendant près de 20 ans et elle est à vendre</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[BH Auction]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/honda-s2000-occasion-grange-1.png" length="875755" type="image/png" />	</item>
		<item>
		<title><![CDATA[Lamborghini Countach LPI 800-4 en vente à près de 3 millions d'euros : prix délirant ou nouveau standard ?]]></title>
		<link>https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/lamborghini-countach-lpi-800-4-vente-pres-3-millions-euros-prix-delirant-nouveau-standard-458265.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown</link>
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		<pubDate>Tue, 16 Jun 2026 06:30:41 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
		<category><![CDATA[Occasion]]></category>
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		<description><![CDATA[Limitée à seulement 112 exemplaires, la Lamborghini Countach LPI 800-4 continue d'attiser les convoitises. Cet exemplaire Blu Nethuns est proposé à un prix qui dépasse largement celui du neuf.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Trois millions de dollars, soit environ &#60;strong&#62;2,58 millions d&#8217;euros&#60;/strong&#62;, pour une &#60;strong&#62;Lamborghini Countach LPI 800-4&#60;/strong&#62; d&#8217;occasion : la somme fait lever un sourcil, m&#234;me dans le petit monde des hypercars. Une annonce r&#233;cente met en vente un mod&#232;le 2022, habill&#233; d&#8217;un rare &#60;strong&#62;Blu Nethuns&#60;/strong&#62;, sur une grande plateforme am&#233;ricaine sp&#233;cialis&#233;e dans les v&#233;hicules de prestige.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Cet exemplaire pr&#233;cis appartient &#224; une &#60;strong&#62;s&#233;rie limit&#233;e&#60;/strong&#62; &#224; seulement 112 exemplaires dans le monde, toutes &#233;coul&#233;es d&#232;s le lancement. Peinture sur mesure, int&#233;rieur bicolore et V12 hybride &#224; la cl&#233;, la voiture coche toutes les cases du &#60;strong&#62;futur collector&#60;/strong&#62;. Reste la vraie question derri&#232;re ce chiffre &#224; sept z&#233;ros : 2,58 millions d&#039;euros. Est-ce un caprice d&#233;raisonnable ou un prix finalement coh&#233;rent par rapport au march&#233; actuel ?&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;2,58 millions d&#039;euros pour une Countach moderne : o&#249; se situe ce prix ?&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Au lancement, le prix catalogue de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/lamborghini-countach-lpi-800-4-decote-collector-450194.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Lamborghini Countach LPI 800-4&#60;/a&#62; tournait autour de 2,64 millions de dollars, soit environ 2,23 millions d&#8217;euros, pour une voiture neuve sortie d&#8217;usine. L&#8217;annonce &#224; 2,58 millions d&#039;euros place donc cet exemplaire Blu Nethuns environ &#60;strong&#62;310 000 euros au-dessus de ce tarif d&#8217;origine&#60;/strong&#62;. Les transactions connues montrent pourtant que plusieurs mod&#232;les se n&#233;gocient d&#233;j&#224; entre 2,2 et 2,5 millions d&#039;euros, selon le kilom&#233;trage et la configuration.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Sur le march&#233; international, on a vu passer des Countach modernes affich&#233;es juste sous les 3 millions de dollars, d&#8217;autres mont&#233;es jusqu&#8217;&#224; 3,8 millions de dollars (environ 3,3 millions d&#8217;euros), avec parfois &#60;strong&#62;du mal &#224; trouver preneur&#60;/strong&#62;. Certaines ventes aux ench&#232;res ont m&#234;me but&#233; autour de 2,2 &#224; 2,5 millions de dollars. Le prix de 2,58 millions d&#039;euros appara&#238;t donc clairement &#60;strong&#62;en haut de fourchette&#60;/strong&#62;, mais il reste dans la zone des demandes les plus ambitieuses pour les configurations jug&#233;es les plus d&#233;sirables.&#60;/p&#62; 	&#60;blockquote class=&#34;instagram-media &#34; style=&#34;background: #ffffff;border: 0;margin: 1px;width: 100%;padding: 0;max-width: 500px;&#34;  data-instgrm-permalink=&#34;https://www.instagram.com/p/DZjEa6NGNSg/?utm_source=ig_web_copy_link&#38;amp;igsh=NTc4MTIwNjQ2YQ==&#34; data-instgrm-version=&#34;14&#34;&#62;&#60;/blockquote&#62; &#60;h2&#62;Une Countach Blu Nethuns pens&#233;e pour le collectionneur&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Sur le plan esth&#233;tique, cette Countach 2022 joue la carte de la personnalisation usine via le programme &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/lamborghini-urus-se-miami-ad-personam-230-heures-travail-images-424287.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Ad Personam&#60;/a&#62;. La carrosserie Blu Nethuns, un bleu profond et sophistiqu&#233;, est associ&#233;e &#224; un &#60;strong&#62;habitacle Bianco Leda&#60;/strong&#62; tr&#232;s clair, relev&#233; de touches Nero Ade plus sombres. Le contraste ext&#233;rieur-int&#233;rieur rappelle les configurations mises en avant dans les catalogues, ce qui compte beaucoup pour les collectionneurs sensibles &#224; l&#8217;harmonie globale plut&#244;t qu&#8217;aux excentricit&#233;s difficiles &#224; revendre.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Sous le capot, on retrouve le &#60;strong&#62;V12 6,5 litres atmosph&#233;rique&#60;/strong&#62; plac&#233; derri&#232;re les si&#232;ges, &#233;paul&#233; par un petit moteur &#233;lectrique 48 V aliment&#233; par un syst&#232;me de supercondensateurs. L&#8217;ensemble d&#233;veloppe environ &#60;strong&#62;802 ch&#60;/strong&#62;, envoy&#233;s aux quatre roues, pour un 0 &#224; 100 km/h annonc&#233; &#224; 2,8 secondes et une &#60;strong&#62;vitesse de pointe proche de 355 km/h&#60;/strong&#62;. Cette architecture en fait l&#8217;une des derni&#232;res Lamborghini &#224; V12 non rechargeable, &#60;strong&#62;un pont entre l&#8217;&#232;re Aventador/Si&#225;n&#60;/strong&#62; et les g&#233;n&#233;rations hybrides plus lourdes qui arrivent.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Lamborghini Countach LPI 800-4 &#224; vendre : achat plaisir ou placement ?&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Pour une acheteuse ou un acheteur qui regarde cette annonce &#224; 2,58 millions d&#039;euros, la logique est souvent plus &#233;motionnelle que purement financi&#232;re. La production limit&#233;e &#224; 112 exemplaires, la filiation avec l&#8217;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/lamborghini-countach-1985-restauree-environ-700-000-pourrait-atteindre-montant-fou-encheres-457985.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;ic&#244;ne des ann&#233;es 70-80&#60;/a&#62; et ce V12 atmosph&#233;rique devenu rare soutiennent l&#8217;id&#233;e d&#8217;une &#60;strong&#62;pi&#232;ce de collection &#224; long terme&#60;/strong&#62;. Les derni&#232;res ventes montrent toutefois que la marge de hausse rapide reste incertaine, surtout si le march&#233; des hypercars se calme.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Avant de signer un virement &#224; plusieurs millions, quelques v&#233;rifications s&#8217;imposent pourtant :&#60;/p&#62; &#60;ul&#62; &#60;li&#62;Confirmer la provenance : factures d&#8217;origine, carnet d&#8217;entretien, &#233;ventuels passages en salle des ventes.&#60;/li&#62; &#60;li&#62;V&#233;rifier le kilom&#233;trage et l&#8217;usage r&#233;el, entre simple voiture de showroom et exemplaire d&#233;j&#224; roul&#233;.&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Faire correspondre la configuration Ad Personam aux documents d&#8217;usine et au num&#233;ro de s&#233;rie.&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Passer par un interm&#233;diaire reconnu, avec contrat clair et inspection ind&#233;pendante possible.&#60;/li&#62; &#60;/ul&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/lamborghini-countach-lpi-800-4-vente-pres-3-millions-euros-prix-delirant-nouveau-standard-458265.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/lamborghini-countach-lpi-800-4-vente-pres-3-millions-euros-prix-delirant-nouveau-standard-458265.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Vendue à 18 500 €, cette Mitsubishi Eclipse GS-T Spyder de 1997 vaut presque son prix neuf : folie ou futur collector ?]]></title>
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		<pubDate>Sun, 14 Jun 2026 17:00:04 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
		<category><![CDATA[Occasion]]></category>
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		<description><![CDATA[Avec seulement 108 500 km et une configuration proche de l’origine, cette Eclipse GS-T Spyder entend séduire les amateurs de JDM des années 1990. Son prix, lui, fait déjà débat.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Si les &#60;strong&#62;coup&#233;s japonais des ann&#233;es 90&#60;/strong&#62; vous parlent encore, cette &#60;strong&#62;Mitsubishi Eclipse GS‑T Spyder 1997&#60;/strong&#62; a tout pour r&#233;veiller vos souvenirs. Peinture rouge tr&#232;s vive, cuir gris, capote souple et &#60;strong&#62;moteur turbo&#60;/strong&#62; sous le capot : sur le papier, c&#8217;est le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/plymouth-prowler-cabriolet-americain-issu-directement-concept-car-parfait-ete-455356.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;cabriolet parfait&#60;/a&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;L&#8217;exemplaire dont il est question s&#8217;affiche &#224; 21 500 $, &#60;strong&#62;environ 18 500 &#8364;&#60;/strong&#62; pour une importation potentielle. Il totalise 67 400 miles (&#60;strong&#62;environ 107 000 km&#60;/strong&#62;), reste presque enti&#232;rement d&#8217;origine et se pr&#233;sente avec un &#60;strong&#62;historique rassurant&#60;/strong&#62;. Un tarif qui flirte avec le prix neuf de l&#8217;&#233;poque, ce qui pose une vraie question : simple voiture d&#8217;occasion, ou d&#233;j&#224; v&#233;ritable &#60;strong&#62;objet de collection&#60;/strong&#62; ?&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Mitsubishi Eclipse GS‑T Spyder : ce cabriolet turbo pas comme les autres&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;L&#039;Eclipse de deuxi&#232;me g&#233;n&#233;ration, produite de 1995 &#224; 1999 dans l&#8217;usine Diamond Star Motors de Normal (Illinois), appartient au petit club des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/pour-sung-kang-fast-furious-nissan-annees-90-pourrait-prochaine-star-marche-jdm-457606.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;coup&#233;s sportifs japonais des ann&#233;es 1990&#60;/a&#62;. La version &#60;strong&#62;GS‑T Spyder&#60;/strong&#62;, lanc&#233;e en 1996, en est la d&#233;clinaison cabriolet la plus d&#233;sirable : traction avant, 2+2 places, &#60;strong&#62;moteur 2,0 l turbo&#60;/strong&#62; &#224; double arbre &#224; cames de &#60;strong&#62;210 ch&#60;/strong&#62; environ et &#60;strong&#62;bo&#238;te manuelle &#224; cinq rapports&#60;/strong&#62;, avec quatre freins &#224; disque.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Cette &#60;a href=&#34;https://seattle.craigslist.org/sno/cto/d/seattle-1997-mitsubishi-eclipse-gst/7938006492.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;nofollow noopener&#34;&#62;voiture-ci&#60;/a&#62; reprend exactement cette configuration : cabriolet rouge, &#60;strong&#62;int&#233;rieur cuir gris&#60;/strong&#62;, bo&#238;te manuelle, et un look tr&#232;s propre pour un mod&#232;le de presque 30 ans. Les modifications restent limit&#233;es &#224; des &#60;strong&#62;combin&#233;s filet&#233;s plus bas&#60;/strong&#62;, un autoradio double DIN Pioneer et un &#60;strong&#62;second jeu de jantes&#60;/strong&#62; en plus des roues d&#8217;origine chrom&#233;es. Le vendeur indique avoir conserv&#233; toutes les pi&#232;ces d&#039;origine et pr&#233;cise que la courroie de distribution a &#233;t&#233; refaite.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;18 500 &#8364; : un prix de collection, pas de simple occasion&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;En 1997, une GS‑T Spyder neuve en bo&#238;te manuelle co&#251;tait 25 780 $ (environ 22 000 &#8364;). Le prix demand&#233; aujourd&#8217;hui repr&#233;sente donc plus de &#60;strong&#62;80 % de ce tarif&#60;/strong&#62;, sans m&#234;me parler de l&#8217;inflation. La plupart des argus am&#233;ricains classent encore l&#8217;Eclipse comme &#60;strong&#62;compacte sportive abordable&#60;/strong&#62;, avec une note moyenne autour de &#60;strong&#62;4,2/5&#60;/strong&#62; et pr&#232;s de 9 propri&#233;taires sur 10 qui recommanderaient le mod&#232;le, mais ces valeurs tiennent rarement compte des primes de youngtimer.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Quand on regarde les transactions r&#233;elles, l&#8217;&#233;cart appara&#238;t nettement. Des ventes aux ench&#232;res r&#233;centes pour des Eclipse Spyder GS‑T 1997 propres se situent plut&#244;t entre 10 000 et 15 250 $ (&#60;strong&#62;entre 8 600 et 13 000 &#8364;&#60;/strong&#62;), y compris pour un tr&#232;s bel exemplaire &#224; 10 000 miles (environ 16 000 km). Les annonces en ligne tournent pour leur part autour de 12 000 &#224; 16 000 $ (entre 10 000 et 14 000 &#8364;) selon le kilom&#233;trage et la bo&#238;te. Avec ses 21 500 $ (18 500 &#8364;), ce cabriolet rouge &#60;strong&#62;se place donc clairement au-dessus de la fourchette observ&#233;e&#60;/strong&#62;, en misant sur son faible kilom&#233;trage, son &#60;strong&#62;&#233;tat proche de l&#039;origine&#60;/strong&#62; et la raret&#233; des GS‑T Spyder pr&#233;serv&#233;es.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Plaisir turbo, risques d&#8217;ancienne : ce qu&#8217;implique vraiment de craquer&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Sur route, ce type d&#8217;Eclipse joue la carte du coup&#233;‑cabriolet sportif accessible : moteur turbo plein &#224; mi‑r&#233;gime, &#60;strong&#62;position de conduite basse&#60;/strong&#62;, quatre places pour emmener des amis et une consommation officielle d&#8217;environ &#60;strong&#62;11,2 l/100 km en ville&#60;/strong&#62; et &#60;strong&#62;8,1 l/100 km sur autoroute&#60;/strong&#62;. Pour beaucoup de conducteurs, ce compromis a longtemps suffi pour en faire une sportive du quotidien plut&#244;t qu&#8217;une diva de circuit.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Reste la face cach&#233;e. Les moteurs 2,0 l turbo de cette g&#233;n&#233;ration ont connu sur certains mill&#233;simes un risque de &#34;crankwalk&#34;, une &#60;strong&#62;usure anormale du vilebrequin&#60;/strong&#62; qui peut imposer une r&#233;fection lourde. Les &#60;strong&#62;syst&#232;mes ABS&#60;/strong&#62; des ann&#233;es 95‑97 sont parfois &#60;strong&#62;capricieux&#60;/strong&#62;, et une capote de presque trois d&#233;cennies peut demander une toile neuve ou au moins des joints et une lunette arri&#232;re. S&#8217;ajoutent les classiques d&#8217;une sportive de cette &#233;poque : &#60;strong&#62;corrosion localis&#233;e&#60;/strong&#62;, plastiques int&#233;rieurs fragiles, &#60;strong&#62;p&#233;riph&#233;riques de turbo &#224; surveiller&#60;/strong&#62; et pi&#232;ces sp&#233;cifiques moins simples &#224; trouver. Autant de lignes &#224; int&#233;grer dans l&#8217;&#233;quation avant de d&#233;cider si cette GS‑T Spyder &#224; 21 500 $ (18 500 &#8364;) vaut, pour vous, le coup de c&#339;ur financier autant qu&#8217;esth&#233;tique.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/vendue-18-500-mitsubishi-eclipse-gs-t-spyder-1997-vaut-prix-neuf-folie-futur-collector-458206.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/vendue-18-500-mitsubishi-eclipse-gs-t-spyder-1997-vaut-prix-neuf-folie-futur-collector-458206.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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