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		Sport Auto	
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		<title><![CDATA[Une Porsche 911 Targa à moins de 19.000 euros, est-ce bien raisonnable ?]]></title>
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		<pubDate>Tue, 10 Nov 2026 07:00:39 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
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		<description><![CDATA[Cette Porsche 911 Targa de 320 ch coûte seulement 18 786 €. Mais derrière son prix séduisant se cachent quelques surprises !]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Une Porsche 911 pour moins de 19.000 euros ? L&#039;annonce para&#238;t presque trop belle. Pourtant, cette 996 Targa de 2002 est bien propos&#233;e &#224; ce tarif. Reste &#224; comprendre pourquoi elle co&#251;te si peu et, surtout, combien son acquisition reviendrait r&#233;ellement &#224; son futur propri&#233;taire.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Une Porsche 911 Targa de 320 chevaux pour moins de 19 000 euros&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Une Porsche 911 pour le prix d&#039;une citadine bien &#233;quip&#233;e ? L&#039;annonce d&#233;nich&#233;e par Auto Bild a de quoi faire lever un sourcil. &#60;strong&#62;Il s&#039;agit d&#039;une 996 Targa immatricul&#233;e en ao&#251;t 2002, propos&#233;e &#224; seulement 18 786 euros.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; &#192; ce tarif, on retrouve pourtant une vraie 911 : moteur&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/porsche-flat-6-atmo-911-gt3-va-disparaitre-2026-422546.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62; six cylindres &#224; plat de 3,6 litres&#60;/a&#62;, 320 ch et transmission aux roues arri&#232;re. L&#039;exemplaire dispose d&#039;une bo&#238;te automatique, pas d&#039;une bo&#238;te manuelle. &#60;strong&#62;Le toit vitr&#233; caract&#233;ristique de la Targa apporte, lui, une touche de lumi&#232;re sans transformer la voiture en cabriolet.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Peinte en gris m&#233;tallis&#233; et dot&#233;e d&#039;un int&#233;rieur enti&#232;rement habill&#233; de cuir gris,&#60;strong&#62; cette Porsche para&#238;t plut&#244;t pr&#233;serv&#233;e sur les photographies de l&#039;annonce.&#60;/strong&#62; Son vendeur affirme qu&#039;elle n&#039;a subi aucun accident et n&#039;a connu que deux propri&#233;taires.&#60;br /&#62; Deux points int&#233;ressants, &#224; condition de pouvoir les documenter.&#60;strong&#62; Mais un chiffre explique imm&#233;diatement pourquoi son prix passe &#60;a href=&#34;https://suchen.mobile.de/auto-inserat/porsche-911er-996-targa-3-6l-xenon-facelft-revidiert-rechtenbach/54063117663584.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;sous la barre des 19 000 euros&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62; : 225 000 kilom&#232;tres au compteur. De quoi rappeler que l&#039;on n&#039;ach&#232;te pas ici une voiture de collection rest&#233;e au garage.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Un Flat 6 enti&#232;rement r&#233;vis&#233; : un argument rassurant ?&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Avec un tel kilom&#233;trage, la question n&#039;est pas seulement de savoir combien co&#251;te l&#039;auto, mais ce qui a d&#233;j&#224; &#233;t&#233; fait pour la maintenir en &#233;tat.&#60;strong&#62; Le vendeur assure avoir engag&#233; d&#039;importantes d&#233;penses au fil des ann&#233;es.&#60;/strong&#62; Surtout, il affirme que le moteur a &#233;t&#233; enti&#232;rement r&#233;vis&#233;.&#60;br /&#62; Une information importante sur une sportive de cet &#226;ge, qui demande toutefois &#224; &#234;tre &#233;tay&#233;e par les factures et les d&#233;tails pr&#233;cis des interventions.&#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://suchen.mobile.de/auto-inserat/porsche-911er-996-targa-3-6l-xenon-facelft-revidiert-rechtenbach/54063117663584.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62; D&#039;apr&#232;s l&#039;annonce&#60;/a&#62; relay&#233;e par Auto Bild, un dossier de justificatifs accompagnerait la voiture&#60;/strong&#62; et sa derni&#232;re inspection aurait &#233;t&#233; r&#233;alis&#233;e directement chez Porsche, en Allemagne.&#60;br /&#62; L&#224; encore, mieux vaut examiner les documents plut&#244;t que de se fier &#224; une formule rassurante. Une r&#233;vision moteur peut recouvrir des op&#233;rations tr&#232;s diff&#233;rentes,&#60;strong&#62; et le texte ne d&#233;taille pas la nature exacte des travaux effectu&#233;s.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Cette 911 &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/porsche-911-type-996-occasion-retro-vintage-bonne-affaire-prix-tarifs-couts-431399.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;type 996&#60;/a&#62; conserve n&#233;anmoins des arguments s&#233;duisants. Son flat-six de 320 ch, sa propulsion et son grand toit en verre en font une vraie voiture plaisir. Reste qu&#039;aucune photographie flatteuse &#60;strong&#62;ne remplace un examen m&#233;canique approfondi avant achat.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Une Porsche 911 pas si bon march&#233; une fois les frais ajout&#233;s&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Le principal pi&#232;ge de cette offre ne se cache pourtant ni sous le capot ni dans le kilom&#233;trage. Cette 911 dispose actuellement d&#039;une immatriculation britannique et, surtout, d&#039;un volant &#224; droite.&#60;br /&#62; Une configuration &#224; prendre en compte avant d&#039;envisager une utilisation r&#233;guli&#232;re &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/essai/essai-corvette-stingray-vs-911-targa-4-gts-un-match-retour-ultra-serre-385874.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;sur les routes fran&#231;aises.&#60;/a&#62; &#60;strong&#62;Le vendeur propose de se charger des d&#233;marches douani&#232;res et de l&#039;immatriculation en Allemagne,&#60;/strong&#62; mais ces op&#233;rations ne sont pas incluses dans le prix affich&#233;.&#60;br /&#62; Auto Bild estime les frais suppl&#233;mentaires allemands &#224; 29 % du prix de vente, soit 5 447,94 euros. &#60;strong&#62;L&#039;addition grimperait ainsi &#224; 24 233,94 euros dans le sc&#233;nario d&#233;crit par &#60;a href=&#34;https://www.autobild.de/artikel/gebrauchtwagen-porsche-911-996-targa-oldtimer-guenstig-preis-28884419.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;nos confr&#232;res allemands.&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62; Attention : ce calcul concerne l&#039;Allemagne et ne constitue pas un devis d&#039;importation pour la France. Il serait donc trompeur de pr&#233;senter les 18 786 euros comme un budget cl&#233;s en main.&#60;br /&#62; Alors, faut-il craquer ? &#60;strong&#62;Le tarif d&#039;entr&#233;e permet de r&#234;ver d&#039;une 911 accessible&#60;/strong&#62;, mais l&#039;historique m&#233;canique, les formalit&#233;s et la conduite &#224; droite changent l&#039;&#233;quation. Une occasion pour amateur averti, certainement pas une affaire &#224; acheter les yeux ferm&#233;s.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/porsche-911-targa-a-moins-19000-euros-est-ce-bien-raisonnable-469616.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/porsche-911-targa-a-moins-19000-euros-est-ce-bien-raisonnable-469616.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/11/porsche-911-targa-996-occasion-1.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Une Porsche 911 Targa à moins de 19.000 euros, est-ce bien raisonnable ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Mobile.de]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/11/porsche-911-targa-996-occasion-2.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Une Porsche 911 Targa à moins de 19.000 euros, est-ce bien raisonnable ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Mobile.de]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/11/porsche-911-targa-996-occasion-3.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Une Porsche 911 Targa à moins de 19.000 euros, est-ce bien raisonnable ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Mobile.de]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/11/porsche-911-targa-996-occasion-4.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Une Porsche 911 Targa à moins de 19.000 euros, est-ce bien raisonnable ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Mobile.de]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/07/porsche-911-trois-nouvelles-declinaisons-5-1.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Porsche 911 : 3 nouvelles déclinaisons pour la légendaire "mamie"</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/11/porsche-911-targa-996-occasion-2.png" length="451956" type="image/png" />	</item>
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		<title><![CDATA[Une BMW M3 Touring comme neuve à moins de 75.000 euros : le daily parfait ?]]></title>
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		<pubDate>Mon, 09 Nov 2026 19:00:41 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Une BMW M3 Touring de 510 ch est affichée à 74 950 € en Allemagne. Avec seulement 12 500 km, elle a de quoi faire rêver !]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Et si le break sportif id&#233;al devenait un peu plus accessible ? Cette BMW M3 Touring Competition xDrive, particuli&#232;rement bien &#233;quip&#233;e et faiblement kilom&#233;tr&#233;e, est propos&#233;e bien en dessous de son prix neuf. Une occasion qui m&#233;rite le d&#233;tour pour les amateurs de six cylindres !&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Une BMW M3 Touring de 510 chevaux &#224; moins de 75.000 euros !&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Concilier les performances d&#039;une v&#233;ritable sportive avec les contraintes du quotidien : voil&#224; pr&#233;cis&#233;ment ce qui fait le charme de la BMW M3 Touring. Et lorsqu&#039;un exemplaire r&#233;cent s&#039;affiche &#224; un tarif sensiblement inf&#233;rieur &#224; celui du neuf, la tentation devient difficile &#224; ignorer. En Allemagne, le garage Autohaus Haybat, &#60;strong&#62;install&#233; &#224; Calw, propose justement une M3 Touring Competition xDrive &#224; 74.950 euros.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Immatricul&#233; en mai 2024, ce break affiche seulement 12 500 kilom&#232;tres au compteur. Une distance relativement faible pour une voiture &#226;g&#233;e de deux ans et demi. D&#039;autant que, selon l&#039;annonce &#60;a href=&#34;https://www.autobild.de/artikel/gebrauchtwagen-angebot-bmw-m3-touring-xdrive-891b3f0-28883955.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;relay&#233;e par Auto Bild,&#60;/a&#62; &#60;strong&#62;il s&#039;agit d&#039;un mod&#232;le de premi&#232;re main, d&#039;origine allemande et pr&#233;sent&#233; comme n&#039;ayant jamais &#233;t&#233; accident&#233;.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;&#192; son lancement en 2022, la M3 Touring d&#233;butait &#224; 97 800 euros. Avec les nombreuses options de cet exemplaire, &#60;strong&#62;son tarif neuf d&#233;passait vraisemblablement les 100 000 euros.&#60;/strong&#62; L&#039;&#233;conomie potentielle est donc importante, m&#234;me si elle concerne cette voiture pr&#233;cise et ne pr&#233;juge pas de la cote de toutes les M3 Touring.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Un six cylindres bi-turbo et des performances de sportive&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;L&#039;int&#233;r&#234;t de cette BMW ne se r&#233;sume &#233;videmment pas &#224; sa d&#233;cote. Sous son capot, on retrouve le fameux &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/la-bmw-m3-conservera-son-6-cylindres-en-ligne-pour-la-generation-suivante-421659.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;six cylindres en ligne&#60;/a&#62; S58 de 3,0 litres, associ&#233; &#224; deux turbocompresseurs. &#60;strong&#62;Dans cette version Competition, il d&#233;veloppe 510 chevaux et 650 Nm de couple.&#60;/strong&#62; La puissance est transmise aux quatre roues par une bo&#238;te automatique &#224; huit rapports et la transmission int&#233;grale M xDrive.&#60;br /&#62; R&#233;sultat, malgr&#233; sa carrosserie de break,&#60;strong&#62; la M3 Touring exp&#233;die le 0 &#224; 100 km/h en seulement 3,6 secondes.&#60;/strong&#62; Sa vitesse maximale est limit&#233;e &#233;lectroniquement &#224; 250 km/h, ou 280 km/h avec le pack M Driver&#039;s optionnel. Des chiffres qui rappellent qu&#039;il s&#039;agit avant tout d&#039;une v&#233;ritable BMW M, m&#234;me &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/essai/audi-rs-5-avant-bmw-m3-competition-m-xdrive-touring-test-essai-2026-466571.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;avec un grand coffre.&#60;/a&#62;&#60;br /&#62; Cet exemplaire dispose &#233;galement de la suspension adaptative M,&#60;strong&#62; du diff&#233;rentiel actif M et des freins M Compound.&#60;/strong&#62; Le syst&#232;me M Drive Professional figure aussi parmi ses &#233;quipements. Mais le plus int&#233;ressant reste sa polyvalence : cinq places et un coffre de 500 &#224; 1 510 litres. De quoi envisager les d&#233;parts en vacances sans renoncer &#224; une m&#233;canique particuli&#232;rement enthousiasmante.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Une configuration soign&#233;e et un historique rassurant ?&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Cette M3 Touring ne manque d&#039;ailleurs pas non plus d&#039;arguments esth&#233;tiques. Sa carrosserie arbore une peinture m&#233;tallis&#233;e Skyscraper Grau, associ&#233;e &#224; des jantes M de 19 pouces &#224; l&#039;avant et 20 pouces &#224; l&#039;arri&#232;re. &#60;strong&#62;Dans l&#039;habitacle, le cuir BMW Individual Merino bleu Fjord et noir apporte une touche d&#039;originalit&#233;,&#60;/strong&#62; compl&#233;t&#233;e par des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/carrosserie-auto-fibre-carbone-europe-interdiction-431305.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;inserts en carbone&#60;/a&#62; et des si&#232;ges sport M &#233;lectriques.&#60;br /&#62; L&#039;&#233;quipement comprend &#233;galement un affichage t&#234;te haute&#60;strong&#62;, des projecteurs Laserlight, une installation audio Harman Kardon et le grand &#233;cran incurv&#233; BMW.&#60;/strong&#62; Des cam&#233;ras &#224; 360 degr&#233;s et plusieurs aides au stationnement facilitent aussi son utilisation quotidienne.&#60;br /&#62; &#60;a href=&#34;https://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-m3-touring-xdrive-comp-laser-carbon-widescreen-calw/44347923597792.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Selon le vendeur&#60;/a&#62;, l&#039;ensemble de la carrosserie est prot&#233;g&#233; par un film transparent PPF. Le carnet d&#039;entretien aurait &#233;t&#233; int&#233;gralement suivi chez BMW, &#60;strong&#62;avec une derni&#232;re r&#233;vision en mai 2026, &#224; 10 000 km. Une garantie occasion de douze mois fait &#233;galement partie du lot.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Reste &#224; v&#233;rifier ces &#233;l&#233;ments, l&#039;&#233;tat des consommables et les conditions exactes de la garantie. Car &#224; 74 950 euros, &#60;strong&#62;cette M3 Touring para&#238;t s&#233;duisante, mais son entretien reste celui d&#039;une sportive de 510 chevaux.&#60;/strong&#62; Le daily id&#233;al ? Sur le papier, elle s&#039;en rapproche s&#233;rieusement !&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/bmw-m3-touring-comme-neuve-moins-75000-euros-daily-parfait-469605.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/bmw-m3-touring-comme-neuve-moins-75000-euros-daily-parfait-469605.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/11/bmw-m3-touring-occasion-1.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Une BMW M3 Touring comme neuve à moins de 75.000 euros : le daily parfait ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Autohaus Haybat]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/11/bmw-m3-touring-occasion-2.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Une BMW M3 Touring comme neuve à moins de 75.000 euros : le daily parfait ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Autohaus Haybat]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/11/bmw-m3-touring-occasion-3.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Une BMW M3 Touring comme neuve à moins de 75.000 euros : le daily parfait ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Autohaus Haybat]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/11/bmw-m3-touring-occasion-4.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Une BMW M3 Touring comme neuve à moins de 75.000 euros : le daily parfait ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Autohaus Haybat]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/11/bmw-m3-touring-occasion-5.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Une BMW M3 Touring comme neuve à moins de 75.000 euros : le daily parfait ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Autohaus Haybat]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/11/bmw-m3-touring-occasion-2.png" length="811568" type="image/png" />	</item>
		<item>
		<title><![CDATA[Occasion - Nissan 370Z NISMO (2014) : son V6 atmosphérique fait-il toujours rêver ?]]></title>
		<link>https://www.sportauto.fr/occasion/occasion-nissan-370z-nismo-v6-atmospherique-fait-il-toujours-rever-468974.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown</link>
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		<pubDate>Sat, 07 Nov 2026 10:00:00 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Lucas Brenot]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Occasion]]></category>
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		<description><![CDATA[Entre malus, ZFE et coût du carburant, la Nissan 370Z Nismo semble être un pur caprice. Mais son V6 atmosphérique rare cache encore quelques arguments brûlants.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;En tombant sur une &#60;a href=&#34;https://www.autoseven7ltd.co.uk/used-nissan-370-z-warrington-cheshire-8271146?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;annonce de Nissan 370Z Nismo&#60;/a&#62;&#160;de 2014, difficile de ne pas s&#8217;arr&#234;ter : &#233;norme bouclier, jantes 19 pouces, double sortie centrale&#8230; et ce fameux &#60;strong&#62;V6 atmosph&#233;rique&#60;/strong&#62; qu&#8217;on ne voit presque plus. Sur le march&#233; de l&#8217;occasion, cette version Nismo pose une vraie question : dix ans apr&#232;s, vaut‑elle encore le r&#234;ve qu&#8217;elle vendait neuve ?&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Nissan 370Z Nismo (2014) : un coup&#233; d&#233;j&#224; collector en occasion&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Cette &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/nissan/370z/les-nissan-370z-et-nismo-2020-a-plus-de-400-ch-16214.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;370Z Nismo&#60;/a&#62; appartient aux toutes derni&#232;res sportives Nissan &#224; gros moteur thermique, avant l&#8217;arr&#234;t du mod&#232;le en 2020 et l&#8217;arriv&#233;e g&#233;n&#233;ralis&#233;e des turbos et de l&#8217;&#233;lectrification. Entre malus, ZFE et prix du carburant, elle n&#8217;a rien d&#8217;un achat raisonnable, mais sa production limit&#233;e et la disparition des coup&#233;s de ce genre la rendent &#233;tonnamment convoit&#233;e en 2026. La &#60;strong&#62;370Z&#60;/strong&#62;, sixi&#232;me g&#233;n&#233;ration de la lign&#233;e Z, a &#233;t&#233; produite de 2009 &#224; 2020. La variante &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/nismo-transforme-calandre-modeles-emblematiques-bijoux-dentaires-resultat-aussi-insolite-inattendu-462239.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;strong&#62;Nismo&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62; est arriv&#233;e en 2013 avec une vraie pr&#233;paration : carrosserie plus agressive, suspensions raffermies, barres anti‑rapprochement, jantes forg&#233;es Rays en 19 pouces. La &#60;strong&#62;Phase 1&#60;/strong&#62; de 2014 serait limit&#233;e &#224; environ 500 exemplaires dans le monde, ce qui change tout en occasion. Sur un exemplaire 2014 bien suivi, on retrouve souvent le m&#234;me portrait : peinture encore &#233;clatante, jantes Rays qui remplissent parfaitement les ailes, historique complet en concession ou chez un sp&#233;cialiste et kilom&#233;trage &#233;tonnamment faible pour l&#8217;&#226;ge. L&#8217;&#60;strong&#62;habitacle&#60;/strong&#62; n&#8217;a jamais &#233;t&#233; un mod&#232;le de raffinement, mais ses mat&#233;riaux vieillissent plut&#244;t bien quand la &#60;strong&#62;voiture&#60;/strong&#62; a &#233;t&#233; choy&#233;e.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Nissan 370Z Nismo (2014) : le V6 atmosph&#233;rique&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Sous le capot, le &#60;strong&#62;VQ37VHR&#60;/strong&#62; cube 3 696 cm&#179; et d&#233;veloppe 344 ch vers 7 400 tr/min pour 371 Nm autour de 5 200 tr/min. Propulsion, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pratique/boite-manuelle-ou-double-embrayage-quelle-transmission-faut-il-vraiment-choisir-pour-le-plaisir-de-conduire-450511.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;bo&#238;te manuelle&#60;/a&#62; &#224; 6 rapports avec Synchro Rev Control et diff&#233;rentiel autobloquant offrent une fiche technique all&#233;chante : &#60;strong&#62;0 &#224; 100 km/h&#60;/strong&#62; en 5,2 s et 250 km/h en pointe, plus la satisfaction rare aujourd&#8217;hui d&#8217;un gros atmo qui aime prendre des tours. Les essais d&#233;crivent un moteur tr&#232;s plein et efficace, mais assez lin&#233;aire et &#60;strong&#62;moins d&#233;monstratif&#60;/strong&#62; que ce que son &#60;strong&#62;architecture&#60;/strong&#62; laisserait esp&#233;rer, avec une sonorit&#233; jug&#233;e plaisante sans &#234;tre vraiment sauvage. &#192; plus de 1 600 kg, la &#60;strong&#62;Nismo&#60;/strong&#62; se comporte plut&#244;t comme une GT muscl&#233;e : ch&#226;ssis sain, gros freins endurants, tendance au sous‑virage s&#233;curisant et suspensions fermes qui peuvent fatiguer sur mauvais rev&#234;tement. Sur le &#60;strong&#62;march&#233; fran&#231;ais&#60;/strong&#62;, une &#60;strong&#62;370Z&#60;/strong&#62; classique se trouve d&#232;s 15 000 &#8364;, alors qu&#8217;une Nismo propre avec moins de 100 000 km reste nettement au‑dessus, avec des annonces souvent proches voire au‑del&#224; de 35 000 &#8364;. La &#60;strong&#62;consommation mixte&#60;/strong&#62; officielle de 10,6 l/100 km et les 248 g/km de CO₂ annoncent un budget carburant &#233;lev&#233; et une carte grise tr&#232;s sal&#233;e.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La &#60;strong&#62;base m&#233;canique&#60;/strong&#62; d&#233;rive de la 350Z et les retours de fiabilit&#233; restent globalement favorables. Les points &#224; surveiller sont identifi&#233;s : verrou &#233;lectrique de colonne pouvant bloquer le d&#233;marrage, &#60;strong&#62;commande d&#8217;embrayage&#60;/strong&#62; fragile sur certains mill&#233;simes, trains roulants fatigu&#233;s si l&#8217;auto a beaucoup roul&#233; fort. Pour un exemplaire d&#233;j&#224; immatricul&#233; en 2014 en France, il n&#8217;y a plus de nouveau malus, mais les &#60;strong&#62;&#233;missions&#60;/strong&#62; la p&#233;nalisent en Crit&#8217;Air et dans les futures ZFE.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/occasion-nissan-370z-nismo-v6-atmospherique-fait-il-toujours-rever-468974.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/occasion-nissan-370z-nismo-v6-atmospherique-fait-il-toujours-rever-468974.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Pur V8 : cette Mercedes-AMG coûte désormais deux fois moins cher que son prix neuf]]></title>
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		<pubDate>Sat, 07 Nov 2026 07:00:39 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Economie]]></category>
		<category><![CDATA[Occasion]]></category>
		<category><![CDATA[has_diapo]]></category>
		<category><![CDATA[republishing]]></category>
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		<description><![CDATA[Équipée d'un V8 4,0 litres biturbo, la Mercedes-AMG C 63 S conserve tous les arguments d'une sportive de caractère. Mais sur le marché de l'occasion, son prix a fondu : il est désormais possible de s'offrir ce modèle pour la moitié de son tarif neuf.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;V8 bi-turbo, &#233;dition limit&#233;e, freins c&#233;ramique&#8230; Cette Mercedes-AMG C 63 S de 2017 pourrait bien devenir un futur collector. Et elle co&#251;te moiti&#233; moins cher que neuve. Serait-ce le moment de craquer pour cette cath&#233;drale m&#233;canique ?&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;510 chevaux et une bande-son inimitable typique Mercedes-AMG&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La Mercedes C 63 S AMG de la g&#233;n&#233;ration pr&#233;c&#233;dente, c&#8217;est un peu le dernier des Mohicans chez AMG. &#60;strong&#62;Un vrai moteur V8 bi-turbo sous le capot, des watts &#224; revendre, une ligne agressive sans tomber dans le kitsch. &#60;/strong&#62;Bref, un classique moderne, avant que la foudre de l&#8217;hybridation ne tombe sur la marque &#224; l&#8217;&#201;toile. Et surtout sur le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/mercedes/mercedes-amg-occasion-prix-casse-opportunite-piege-445673.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;d&#233;partement d&#8217;Affalterbach&#60;/a&#62;.&#60;br /&#62; Et voici une p&#233;pite actuellement en vente sur le march&#233; de l&#8217;occasion &#60;a href=&#34;https://www.autoscout24.de/angebote/mercedes-benz-c-63-amg-c63s-amg-edition-one-keramik-burmester-benzin-grau-4f0b0287-ca50-476d-9e8b-17efcc763caf?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;allemand sur&#60;em&#62; AutoScout24&#60;/em&#62;&#60;/a&#62;. Une C 63 S Coup&#233; Edition One de 2017, dans une configuration aussi muscl&#233;e que d&#233;sirable. Sous le capot, on retrouve donc le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/mercedes-amg-mauvaise-nouvelle-c63-retrouvera-pas-v8-428935.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;V8 bi-turbo de 4,0 litres AMG&#60;/a&#62;.&#60;br /&#62; Ce bloc d&#233;veloppe 510 chevaux et 700 Nm de couple. Le tout, envoy&#233; &#60;strong&#62;aux seules roues arri&#232;re via une bo&#238;te AMG Speedshift MCT &#224; 7 rapports et un diff&#233;rentiel autobloquant &#233;lectronique.&#60;br /&#62; &#60;/strong&#62;Le 0 &#224; 100 km/h est exp&#233;di&#233; en &#224; peine plus de 4 secondes, dans une symphonie de p&#233;tarades et de grondements devenue rare aujourd&#8217;hui. C&#8217;est ainsi que l&#039;on reconnait l&#8217;ADN pur AMG. &#60;strong&#62;Pas de &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/actu/nouveaute-actu/toyota-hilux-version-micro-hybride-europe-2024-323322.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;micro-hybridation&#60;/a&#62;, pas de filtre &#224; &#233;motion.&#60;/strong&#62; Juste de la puissance brute et du caract&#232;re.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;&#201;dition One, freins c&#233;ramique, couleur exclusive&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La configuration en rajoute une couche. Gris s&#233;l&#233;nite magno designo, bandes jaunes, Pack Nuit AMG, jantes forg&#233;es en 19/20 pouces, et surtout, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pratique/ceramique-organique-plaquettes-frein-434368.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;les freins en c&#233;ramique&#60;/a&#62; AMG, &#60;strong&#62;ultra r&#233;sistants &#224; l&#8217;&#233;chauffement et tr&#232;s recherch&#233;s en collection.&#60;/strong&#62; L&#8217;int&#233;rieur n&#8217;est pas en reste avec le syst&#232;me son Burmester, une sellerie sp&#233;cifique et un &#233;quipement complet. Kilom&#233;trage ? 72.661 km, carnet d&#8217;entretien &#224; jour, &#60;strong&#62;contr&#244;le technique r&#233;cent, et une facture de 5.000 euros pour la vidange de bo&#238;te et le remplacement du&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/mercedes/w10/f1-bottas-aura-un-nouvel-embrayage-a-monaco-7340.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62; syst&#232;me d&#8217;embrayage&#60;/a&#62;. &#60;/strong&#62;Un d&#233;tail qui rassure, surtout &#224; ce niveau de performance.&#60;br /&#62; Propos&#233;e &#224; 69.995 euros, cette C 63 S n&#8217;est pas une affaire au rabais. &#60;strong&#62;Mais elle co&#251;te moiti&#233; moins cher que son prix neuf&#60;/strong&#62; (estim&#233; entre 125.000 et 135.000 euros avec options). Et face &#224; des exemplaires comparables, bien entretenus et bien configur&#233;s, elle est parfaitement plac&#233;e.&#60;br /&#62; D&#8217;autant plus que la cote commence &#224; remonter doucement.&#60;strong&#62; Surtout depuis l&#8217;arriv&#233;e &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/manhart-attaque-mercedes-amg-c63-s-e-performance-images-412861.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;de la nouvelle C 63&#60;/a&#62;&#8230; &#233;quip&#233;e d&#8217;un quatre cylindres hybride.&#60;/strong&#62; Autant dire que pour beaucoup, la vraie Mercedes-AMG, c&#8217;est celle-l&#224;.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Une propulsion &#60;strong&#62;V8 100% Mercedes-AMG, avec de la gueule, du son et une vraie &#226;me.&#60;/strong&#62; Voil&#224; ce que propose cette C 63 S Edition One. Elle n&#8217;est pas donn&#233;e, mais dans un monde o&#249; les sportives deviennent aseptis&#233;es, elle incarne une &#233;poque r&#233;volue. Et si c&#8217;&#233;tait le moment id&#233;al pour investir dans un futur classique ?&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/pur-v8-mercedes-amg-coute-desormais-deux-fois-moins-cher-que-son-prix-neuf-446421.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/pur-v8-mercedes-amg-coute-desormais-deux-fois-moins-cher-que-son-prix-neuf-446421.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/01/mercedes-amg-c63-s-occasion-1.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Pur V8 : cette Mercedes-AMG coûte désormais deux fois moins cher que son prix neuf</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[AutoScout24]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/01/mercedes-amg-c63-s-occasion-3.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Pur V8 : cette Mercedes-AMG coûte désormais deux fois moins cher que son prix neuf</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[AutoScout24]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/01/mercedes-amg-c63-s-occasion-4.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Pur V8 : cette Mercedes-AMG coûte désormais deux fois moins cher que son prix neuf</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[AutoScout24]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/01/mercedes-amg-c63-s-occasion-2.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Pur V8 : cette Mercedes-AMG coûte désormais deux fois moins cher que son prix neuf</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[AutoScout24]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/01/mercedes-amg-c63-s-occasion-5.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Pur V8 : cette Mercedes-AMG coûte désormais deux fois moins cher que son prix neuf</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[AutoScout24]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/01/mercedes-amg-c63-s-occasion-1.png" length="2893882" type="image/png" />	</item>
		<item>
		<title><![CDATA[Mercedes GL 63 AMG : le plaisir d'un V8 de 557 chevaux pour 30.000 euros, est-ce bien raisonnable ?]]></title>
		<link>https://www.sportauto.fr/occasion/mercedes-gl-63-amg-le-plaisir-dun-v8-de-557-chevaux-pour-30-000-euros-est-ce-bien-raisonnable-469278.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown</link>
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		<pubDate>Thu, 05 Nov 2026 19:00:19 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
		<category><![CDATA[Occasion]]></category>
		<category><![CDATA[has_diapo]]></category>
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		<description><![CDATA[Un Mercedes GL 63 AMG de 557 ch est proposé à 30 980 € en Allemagne. Une occasion tentante, mais attention au coût d'utilisation !]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Et si le plaisir d&#039;un gros V8 AMG devenait presque accessible ? Ce Mercedes GL 63 d&#039;occasion affiche un tarif bien inf&#233;rieur &#224; celui du neuf. Mais derri&#232;re cette d&#233;cote spectaculaire se cache un imposant SUV dont les frais d&#039;utilisation pourraient vite calmer les ardeurs.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Un Mercedes GL 63 AMG &#224; 30.980 euros : une d&#233;cote spectaculaire&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;En neuf, ce Mercedes GL 63 AMG repr&#233;sentait un investissement consid&#233;rable. Son tarif d&#233;butait &#224; 130 305 euros en 2013. &#60;strong&#62;Treize ans plus tard, un exemplaire est &#60;a href=&#34;https://suchen.mobile.de/auto-inserat/mercedes-benz-gl-63-amg-pano-4-x-sitzhz-20-memory-designo-erfurt/47292071706592.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;propos&#233; en Allemagne&#60;/a&#62; &#224; 30 980 euros.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Une sacr&#233;e chute pour un SUV qui cumule le confort d&#039;une limousine et les performances d&#039;une sportive. Mais l&#039;annonce m&#233;rite d&#039;&#234;tre regard&#233;e de pr&#232;s avant de crier &#224; la bonne affaire.&#60;br /&#62; Immatricul&#233; en ao&#251;t 2013, le v&#233;hicule affiche 100 000 km et a connu trois propri&#233;taires. &#60;strong&#62;Selon le vendeur, il n&#039;a pas &#233;t&#233; accident&#233; et a &#233;t&#233; livr&#233; neuf en Allemagne.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Sa teinte Tenoritgrau m&#233;tallis&#233;e contraste avec un int&#233;rieur en cuir noir. Des informations s&#233;duisantes &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/occasion-mercedes-amg-e63-2011-v8-atmospherique-prix-casse-467321.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;pour un AMG&#60;/a&#62; de cet &#226;ge, m&#234;me si elles devront &#234;tre confirm&#233;es par les documents du v&#233;hicule.&#60;br /&#62; Surtout, ce GL 63 ne joue pas uniquement sur son blason.&#60;strong&#62; Il offre sept places, une transmission int&#233;grale et un V8 qui appartient &#224; une autre &#233;poque de l&#039;automobile.&#60;/strong&#62;  Reste &#224; savoir si son tarif d&#233;sormais accessible ne cache pas des d&#233;penses beaucoup plus s&#233;rieuses.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Un V8 biturbo de 557 chevaux pour d&#233;placer 2,6 tonnes&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La fiche technique a de quoi faire oublier le gabarit du GL. Son &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/retro/mercedes-sl-55-amg-2002-retro-occasion-466260.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;V8 bi-turbo de 5,5 litres&#60;/a&#62; d&#233;veloppe 557 ch et 760 Nm, transmis aux quatre roues par une bo&#238;te automatique AMG &#224; sept rapports. &#60;strong&#62;Malgr&#233; ses quelque 2,6 tonnes, le SUV revendique un 0 &#224; 100 km/h en 4,9 secondes.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; La vitesse maximale est limit&#233;e &#233;lectroniquement &#224; 250 km/h. Des chiffres qui donnent ainsi une id&#233;e du contraste entre ce g&#233;ant familial et son temp&#233;rament m&#233;canique.&#60;br /&#62; Pour garder cette masse sous contr&#244;le, &#60;strong&#62;Mercedes avait pr&#233;vu une suspension pneumatique &#224; r&#233;glage sportif. E&#60;/strong&#62;lle devait associer ma&#238;trise des mouvements de caisse et confort de voyage, deux exigences rarement faciles &#224; concilier sur un v&#233;hicule aussi lourd. Mais il ne suffit pas d&#039;acheter les chevaux : il faut aussi les nourrir.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;La consommation mixte annonc&#233;e &#224; l&#039;&#233;poque atteignait 12,3 l/100 km d&#039;essence.&#60;/strong&#62; Et il s&#039;agit bien d&#039;une valeur d&#039;homologation, pas d&#039;une mesure r&#233;alis&#233;e sur cet exemplaire.&#60;br /&#62; Les d&#233;penses de carburant risquent donc de peser lourd, auxquelles s&#039;ajoutent l&#039;entretien et les pi&#232;ces &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/mercedes-amg-gt-suv-cest-bien-plus-quun-simple-suv-1160-chevaux-images-467819.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;d&#039;un SUV AMG.&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Un Mercedes GL 63 luxueux, mais attention aux frais cach&#233;s !&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;L&#039;&#233;quipement rappelle que ce GL 63 &#233;tait au sommet de la gamme. Le vendeur mentionne notamment un vaste toit panoramique, &#60;strong&#62;des si&#232;ges &#233;lectriques et chauffants &#224; l&#039;avant comme &#224; l&#039;arri&#232;re, ainsi que des fonctions m&#233;moire.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; S&#039;ajoutent une climatisation quatre zones, des si&#232;ges ventil&#233;s, la vision nocturne et des aides &#224; la conduite : &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/pratique/regulateur-adaptatif-de-vitesse-comment-cela-fonctionne-t-il-284645.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;r&#233;gulateur adaptatif&#60;/a&#62;, surveillance des angles morts et maintien dans la voie.&#60;br /&#62; L&#039;annonce &#233;voque encore des cam&#233;ras de stationnement, un syst&#232;me de navigation et des projecteurs bi-x&#233;non. &#60;strong&#62;Les &#233;quipements designo sont mentionn&#233;s sans d&#233;tail : mieux vaut les v&#233;rifier sur place.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Un autre d&#233;tail compte dans le calcul final : le vendeur propose un pack &#224; 900 euros comprenant contr&#244;le technique, r&#233;vision et &#233;ventuellement une garantie d&#039;un an, sous conditions d&#039;&#226;ge et de kilom&#233;trage.&#60;br /&#62; &#192; 30 980 euros, le billet d&#039;entr&#233;e peut s&#233;duire. &#60;strong&#62;Mais avant de signer, il faudra contr&#244;ler l&#039;historique d&#039;entretien, le fonctionnement de la suspension&#60;/strong&#62; et les conditions exactes &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/tesla-ne-garantit-meme-pas-livraison-futur-roadster-467670.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;de la garantie.&#60;/a&#62; Sur un GL 63, le prix d&#039;achat ne raconte qu&#039;une partie de l&#039;histoire.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/mercedes-gl-63-amg-le-plaisir-dun-v8-de-557-chevaux-pour-30-000-euros-est-ce-bien-raisonnable-469278.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/mercedes-gl-63-amg-le-plaisir-dun-v8-de-557-chevaux-pour-30-000-euros-est-ce-bien-raisonnable-469278.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/11/mercedes-gl-63-occasion-2.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Mercedes GL 63 : le plaisir d'un V8 de 557 chevaux pour 30.000 euros, est-ce bien raisonnable ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Kfz & Teile, An und Verkauf]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/11/mercedes-gl-63-occasion-1.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Mercedes GL 63 : le plaisir d'un V8 de 557 chevaux pour 30.000 euros, est-ce bien raisonnable ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Kfz & Teile, An und Verkauf]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/11/mercedes-gl-63-occasion-3-scaled.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Mercedes GL 63 : le plaisir d'un V8 de 557 chevaux pour 30.000 euros, est-ce bien raisonnable ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Kfz & Teile, An und Verkauf]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/11/mercedes-gl-63-occasion-4.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Mercedes GL 63 : le plaisir d'un V8 de 557 chevaux pour 30.000 euros, est-ce bien raisonnable ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Kfz & Teile, An und Verkauf]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/11/mercedes-gl-63-occasion-5-scaled.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Mercedes GL 63 : le plaisir d'un V8 de 557 chevaux pour 30.000 euros, est-ce bien raisonnable ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Kfz & Teile, An und Verkauf]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/11/mercedes-gl-63-occasion-1.png" length="1230380" type="image/png" />	</item>
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		<title><![CDATA[Occasion - Audi R8 Spyder (2011) : un V10 atmosphérique avec moins de 45 000 km]]></title>
		<link>https://www.sportauto.fr/occasion/occasion-audi-r8-spyder-v10-atmospherique-avec-moins-de-45-000-km-468722.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown</link>
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		<pubDate>Sun, 01 Nov 2026 08:00:55 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Lucas Brenot]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Occasion]]></category>
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		<description><![CDATA[Quinze ans après sa sortie, une Audi R8 Spyder V10 à moins de 45 000 km fait rêver les acheteurs d’occasion. Mais entre prix, entretien et piège du faible kilométrage, le tri devient serré.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Sur le papier, une &#60;strong&#62;Audi R8 Spyder&#60;/strong&#62; avec moins de 45 000 km, c&#8217;est la carte postale parfaite : V10 atmosph&#233;rique, moteur central, capote en toile et look encore tr&#232;s actuel. Quinze ans plus tard, elle se trouve en occasion, souvent choy&#233;e, parfois sous-utilis&#233;e, avec des kilom&#233;trages qui font r&#234;ver&#8230; et un budget qui rappelle vite qu&#8217;on parle d&#8217;une supercar...&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Audi R8 Spyder V10 : fiche d&#8217;identit&#233; et raret&#233;&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Le c&#339;ur du sujet, c&#8217;est ce bloc &#60;strong&#62;5,2 litres FSI de 525 ch&#60;/strong&#62;, commun &#224; Lamborghini, pos&#233; derri&#232;re les si&#232;ges. En 2011, la &#60;strong&#62;R8 Spyder V10 5.2 FSI 525 ch&#60;/strong&#62; abat le 0‑100 km/h en 4,1 s, file &#224; 313 km/h, consomme officiellement &#60;strong&#62;14,9 l/100 km&#60;/strong&#62; et crache 349 g/km de CO₂. Avec 45 CV fiscaux et un prix neuf d&#8217;environ 165 600 &#8364; TTC, elle restait d&#233;j&#224; r&#233;serv&#233;e &#224; un public averti ; en seconde main, les chiffres restent s&#233;rieux. Cette premi&#232;re g&#233;n&#233;ration, appel&#233;e Type 42, m&#233;lange ch&#226;ssis aluminium, transmission int&#233;grale quattro et choix entre &#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pratique/boite-manuelle-ou-double-embrayage-quelle-transmission-faut-il-vraiment-choisir-pour-le-plaisir-de-conduire-450511.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;bo&#238;te manuelle&#60;/a&#62; &#224; grille&#60;/strong&#62; 6 rapports ou robotis&#233;e R tronic &#224; simple embrayage. Le &#60;strong&#62;Spyder&#60;/strong&#62; arrive en 2010, en cabriolet 2 portes de 1 870 kg, avec la m&#234;me base technique que le coup&#233; mais une capote &#233;lectrique en toile et un son encore plus pr&#233;sent dans l&#8217;habitacle. Sur l&#8217;ensemble de la &#60;strong&#62;carri&#232;re de la R8&#60;/strong&#62;, la production s&#8217;arr&#234;te en mars 2024 apr&#232;s 45 949 exemplaires toutes versions confondues. Les &#60;strong&#62;Spyder V10&#60;/strong&#62; de 2010‑2012 ne repr&#233;sentent qu&#8217;une fraction de ce volume, et les versions manuelles encore moins. Les &#60;strong&#62;guides d&#8217;achat&#60;/strong&#62; et les r&#233;sultats d&#8217;ench&#232;res montrent que cette combinaison V10 atmosph&#233;rique, Type 42 et bo&#238;te m&#233;ca est d&#233;j&#224; trait&#233;e comme une future collector, avec des &#60;strong&#62;Spyders&#60;/strong&#62; manuels peu kilom&#233;tr&#233;s qui d&#233;passent fr&#233;quemment 100 000 $ (environ 90 000 &#8364;) sur le march&#233; am&#233;ricain.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Les tarifs d&#8217;une Audi R8 Spyder sous 45 000 km&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;En &#60;strong&#62;France&#60;/strong&#62;, les annonces de Spyder V10 5.2 de 2010 affichent autour de &#60;strong&#62;84 900 &#8364;&#60;/strong&#62; pour environ 27 000 km et 74 900 &#8364; pour un peu plus de 50 000 km, en bo&#238;te auto. Transpos&#233; &#224; un mill&#233;sime 2011 sain, historique limpide et 30 000 &#224; 45 000 km, la plupart des sp&#233;cialistes situent le march&#233; dans une &#60;strong&#62;fourchette d&#8217;environ&#60;/strong&#62; 75 000 &#224; 90 000 &#8364;, selon la bo&#238;te, les options et la clart&#233; du dossier de factures. &#192; &#60;strong&#62;l&#8217;international&#60;/strong&#62;, les Spyders V10 manuels prennent une nette prime : un exemplaire 2011 &#224; 50 000 miles est parti autour de 99 000 $, quand un 2014 manuel de 27 000 miles a atteint environ 152 500 $. Une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/audi-r8-2021-valeur-vraiment-chute-cinq-ans-463799.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;R8 V10&#60;/a&#62; Spyder 2011 noire avec 28 000 miles, bo&#238;te manuelle &#224; grille et gros entretien d&#233;j&#224; fait est aujourd&#8217;hui &#233;valu&#233;e entre 110 000 et 130 000 $ (de l&#8217;ordre de 100 000 &#224; 120 000 &#8364;), ce qui donne la mesure du diff&#233;rentiel avec les &#60;strong&#62;versions R tronic&#60;/strong&#62;.&#60;br /&#62; Le &#60;strong&#62;V10 atmosph&#233;rique&#60;/strong&#62; de la R8 a la r&#233;putation d&#8217;encaisser sans drame des kilom&#233;trages &#233;lev&#233;s si les vidanges sont faites dans les temps. Sur un exemplaire de 2011 approchant les 30 000 miles, on trouve d&#233;j&#224; parfois pompe &#224; eau et &#224; huile remplac&#233;es, calculateur moteur neuf, climatisation refaite, autant de gros postes qui rassurent. C&#244;t&#233; budget, il faut compter 1 500 &#224; 2 000 &#8364; la &#60;strong&#62;r&#233;vision annuelle&#60;/strong&#62;, 3 000 &#224; 4 000 &#8364; pour la grosse intervention vers 60 000 km, 2 200 &#224; 2 500 &#8364; le train de pneus tous les 10 000 &#224; 15 000 km et 3 500 &#224; 5 000 &#8364; pour un embrayage, souvent autour de 40 000 &#224; 50 000 km.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le ch&#226;ssis demande aussi de l&#8217;attention : les amortisseurs &#60;strong&#62;Audi Magnetic Ride&#60;/strong&#62; peuvent fuir, les freins carbone‑c&#233;ramique co&#251;tent facilement 12 000 &#224; 15 000 &#8364; &#224; remplacer et la capote doit fonctionner sans &#224;-coup, sans infiltrations ni bruits parasites. Un &#60;strong&#62;Spyder&#60;/strong&#62; de 2011 affichant un peu plus de 50 000 km mais immobilis&#233; longtemps a par exemple n&#233;cessit&#233; une r&#233;vision compl&#232;te et un train de pneus neuf avant m&#234;me de reprendre la route. Pour une &#60;strong&#62;R8 Spyder&#60;/strong&#62; de 2011 sous 45 000 km, les acheteurs privil&#233;gient donc un usage r&#233;gulier et document&#233;, un contr&#244;le technique vierge et une&#60;strong&#62; inspection pr&#233;alable&#60;/strong&#62; qui v&#233;rifie embrayage, &#233;lectronique, taille des roues et &#233;tat de la structure aluminium.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/occasion-audi-r8-spyder-v10-atmospherique-avec-moins-de-45-000-km-468722.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/occasion-audi-r8-spyder-v10-atmospherique-avec-moins-de-45-000-km-468722.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<item>
		<title><![CDATA[Occasion - Volkswagen Golf GTI (2002) : une rare édition 337 s’offre aux collectionneurs]]></title>
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		<pubDate>Sat, 31 Oct 2026 10:00:20 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Lucas Brenot]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Occasion]]></category>
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		<description><![CDATA[Produite à seulement 1 500 exemplaires, la Volkswagen Golf GTI 337 affole discrètement le marché de l'occasion. Entre vraie opportunité et spéculation nostalgique, le débat s’ouvre.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Une &#60;a href=&#34;https://www.craigslist.org/view/d/lafayette-2002-vw-gti-edition-speed/8yotbuPTMpM93LSNut3Zuj?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;petite annonce de l&#8217;autre c&#244;t&#233; de l&#8217;Atlantique&#60;/a&#62; suffit &#224; r&#233;veiller toutes les envies de GTI : une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/occasion-volkswagen-golf-gti-1990-exemplaire-origine-tres-faible-kilometrage-459042.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;V&#60;/a&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/occasion-volkswagen-golf-gti-1990-exemplaire-origine-tres-faible-kilometrage-459042.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;olkswagen&#60;/a&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/occasion-volkswagen-golf-gti-1990-exemplaire-origine-tres-faible-kilometrage-459042.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62; Golf GTI&#60;/a&#62;&#60;strong&#62; 337&#60;/strong&#62; de 2002, s&#233;rie limit&#233;e quasi inconnue hors des cercles d&#8217;initi&#233;s, revient sur le march&#233;. Pour beaucoup, ce n&#8217;est qu&#8217;une Golf 4 de plus. Pour les collectionneurs, c&#8217;est une &#60;strong&#62;youngtimer&#60;/strong&#62; tr&#232;s cibl&#233;e, produite en faible quantit&#233; et d&#233;j&#224; recherch&#233;e.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Volkswagen Golf GTI 337 : la s&#233;rie anniversaire cach&#233;e des ann&#233;es 2000&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Derri&#232;re ce sigle &#34;337&#34; se cache en r&#233;alit&#233; l&#8217;hommage aux &#60;strong&#62;25 ans de la GTI&#60;/strong&#62;. Sous sa robe gris Reflex Silver, cette Golf embarque un 1.8 turbo de 180 ch associ&#233; &#224; une bo&#238;te manuelle 6 rapports, le combo le plus d&#233;sirable de l&#8217;&#233;poque. Une annonce am&#233;ricaine l&#8217;affiche aujourd&#8217;hui &#224; 13 337 dollars, soit environ 12 500 &#8364; au cours actuel : tr&#232;s au‑dessus des cotes g&#233;n&#233;rales, assez pour se demander si cette &#233;dition limit&#233;e vaut vraiment la prime. La premi&#232;re GTI est n&#233;e en 1976 autour d&#8217;un projet interne VW cod&#233; &#34;337&#34;. Vingt‑cinq ans plus tard, la marque c&#233;l&#232;bre cet anniversaire en Europe en lan&#231;ant une GTI 25th Anniversary, puis d&#233;cline l&#8217;id&#233;e en &#60;strong&#62;Am&#233;rique du Nord&#60;/strong&#62; en 2002 avec la &#60;strong&#62;&#233;dition limit&#233;e&#60;/strong&#62; GTI 337. Environ 1 500 exemplaires sont r&#233;serv&#233;s &#224; ce march&#233;, tous en trois portes et peints dans la m&#234;me teinte Reflex Silver, clin d&#8217;&#339;il aux noces d&#8217;argent du blason GTI. Techniquement, la 337 pousse la &#60;strong&#62;Golf 4 GTI&#60;/strong&#62; dans ses retranchements. Le &#60;strong&#62;quatre cylindres&#60;/strong&#62; 1,8 T 20 soupapes EA113 d&#233;veloppe 180 ch, associ&#233; &#224; une bo&#238;te manuelle courte &#224; 6 rapports, une premi&#232;re sur cette g&#233;n&#233;ration. Le 0 &#224; 100 km/h passe en moins de six secondes. Le ch&#226;ssis re&#231;oit des jantes &#60;strong&#62;BBS&#60;/strong&#62; de 18 pouces, une suspension raffermie et de plus gros freins aux &#233;triers rouges. &#192; bord, si&#232;ges baquets &#60;strong&#62;Recaro&#60;/strong&#62;, volant trois branches en cuir et p&#233;dalier alu signent l&#8217;ambiance sportive sp&#233;cifique &#224; la 337.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Volkswagen Golf GTI 337 : le grand &#233;cart entre argus et march&#233; r&#233;el&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;D&#8217;apr&#232;s les argus am&#233;ricains g&#233;n&#233;ralistes, une &#60;strong&#62;GTI 337&#60;/strong&#62; se n&#233;gocie th&#233;oriquement autour de 3 700 dollars, soit environ 3 400 &#8364;, et parfois entre 2 750 et 3 525 dollars en march&#233; de particulier selon l&#8217;&#233;tat. Neuve, la 337 se situait un peu au‑dessus de 22 000 dollars, environ 21 000 &#8364;. La courbe classique de d&#233;pr&#233;ciation masque donc totalement sa raret&#233; et son int&#233;r&#234;t pour les passionn&#233;s. Sur le terrain, l&#8217;histoire est diff&#233;rente. Les beaux exemplaires, peu kilom&#233;tr&#233;s et propres, partent nettement plus cher, comme cette 337 de 2002 affichant environ 96 500 miles, soit plus de 155 300 km, historique limpide et prix demand&#233; &#224; 13 337 dollars, soit pr&#232;s de 12 500 &#8364;. Pr&#232;s de quatre fois l&#8217;argus pour une compacte &#60;strong&#62;de plus de vingt ans&#60;/strong&#62; : signe que la GTI 337 glisse doucement du statut de simple occasion &#224; celui de youngtimer collection, avec le risque habituel de surench&#232;re sp&#233;culative.&#60;br /&#62; Avant de signer, mieux vaut v&#233;rifier que l&#8217;auto est bien une vraie 337 et pas une GTI &#34;relook&#233;e&#34;. Tous les exemplaires sortent en Reflex Silver, avec carrosserie trois portes, jantes BBS 18 pouces, spoiler avant et bas de caisse sp&#233;cifiques, freinage major&#233; et int&#233;rieur Recaro assorti &#224; la banquette arri&#232;re. Un volant trois branches en cuir et certains d&#233;tails rouges compl&#232;tent le tableau. Des &#60;strong&#62;m&#233;langes de pi&#232;ces&#60;/strong&#62; (si&#232;ges de Jetta GLI, jantes non d&#8217;origine) doivent &#60;strong&#62;faire tiquer&#60;/strong&#62; et inciter &#224; contr&#244;ler plaques d&#8217;identification et carnet.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Autre point cl&#233;, le niveau de pr&#233;paration. Beaucoup de &#60;strong&#62;1.8 T&#60;/strong&#62; ont re&#231;u suspensions plus fermes, barres anti‑rapprochement, admission directe ou soupapes de d&#233;charge bruyantes. Rien de &#60;strong&#62;r&#233;dhibitoire&#60;/strong&#62; si le montage est s&#233;rieux et que les &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/honda-relance-pieces-origine-premiere-nsx-450865.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;pi&#232;ces d&#8217;origine&#60;/a&#62; suivent avec la voiture, indispensable pour une vraie valeur collection. &#192; l&#8217;&#226;ge de cette &#60;strong&#62;Golf&#60;/strong&#62;, il faut aussi pr&#233;voir un budget pour pneus, amortisseurs, distribution, turbo ou trains roulants, ainsi que, pour une importation vers la France, frais de transport, taxes et passage aux mines. De quoi chiffrer tr&#232;s pr&#233;cis&#233;ment le r&#234;ve avant de le garer au fond du garage.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/occasion-volkswagen-golf-gti-2002-rare-edition-337-collectionneurs-468539.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/occasion-volkswagen-golf-gti-2002-rare-edition-337-collectionneurs-468539.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Ce Porsche Cayenne S de 440 chevaux est-il une bonne affaire à moins de 50.000 euros ? (+images)]]></title>
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		<pubDate>Fri, 30 Oct 2026 16:30:31 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Occasion]]></category>
		<category><![CDATA[has_diapo]]></category>
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		<description><![CDATA[Un Porsche Cayenne S de 440 chevaux, bien équipé et relativement peu kilométré, est proposé à moins de 50.000 euros en Allemagne.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;S&#039;offrir un SUV Porsche puissant sans d&#233;penser une fortune, c&#039;est possible sur le march&#233; de l&#039;occasion. Un Cayenne S de 2018, dot&#233; d&#039;un V6 biturbo et d&#039;une belle liste d&#039;options, est actuellement affich&#233; &#224; 49.999 euros. Une proposition int&#233;ressante, mais qui m&#233;rite quelques v&#233;rifications.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Un Porsche Cayenne S de 441 chevaux &#224; prix r&#233;duit&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;&#192; premi&#232;re vue, difficile d&#039;imaginer un Porsche Cayenne S sous la barre des 50.000 euros avec un tel niveau d&#039;&#233;quipement. &#60;strong&#62;Pourtant, un exemplaire mis en &#60;a href=&#34;https://suchen.mobile.de/auto-inserat/porsche-cayenne-s-bose-panorama-pdls-luft-deutsch-seligenstadt/41674139601472.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;vente en Allemagne&#60;/a&#62; par un professionnel est affich&#233; &#224; 49.999 euros.&#60;/strong&#62; Immatricul&#233; pour la premi&#232;re fois en ao&#251;t 2018, ce SUV totalise 55.662 kilom&#232;tres et a connu deux propri&#233;taires. Le vendeur le d&#233;crit comme non accident&#233;, non-fumeur et particuli&#232;rement bien conserv&#233;.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Mais son principal argument se trouve sous le capot.&#60;strong&#62; Il s&#039;agit du &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/porsche-occasion-a-moins-50000-e-avec-puissance-v6-452980.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;V6 essence bi-turbo&#60;/a&#62; de 2,9 litres d&#233;veloppant 441 chevaux, associ&#233; &#224; une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/v8-155-ch-boite-automatique-americaine-ferrari-misait-pas-performance-463592.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;bo&#238;te automatique&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62; et &#224; une transmission int&#233;grale. Une m&#233;canique qui donne &#224; cette version S un caract&#232;re autrement plus sportif que ne le sugg&#232;re son gabarit imposant.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Pour ceux qui cherchent &#224; acc&#233;der &#224; un SUV Porsche puissant sans acheter neuf, cette annonce a donc de quoi attirer l&#039;attention. Reste &#224; examiner les d&#233;tails, car le prix d&#039;achat ne fait pas &#224; lui seul une bonne affaire. &#60;strong&#62;Et sur ce genre de v&#233;hicule, l&#039;&#233;quipement peut aussi faire toute la diff&#233;rence.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Un Cayenne S particuli&#232;rement g&#233;n&#233;reux en &#233;quipements&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Cet exemplaire ne se contente pas de son V6. &#192; bord, les si&#232;ges confort habill&#233;s de cuir noir disposent de 14 r&#233;glages &#233;lectriques et d&#039;une fonction m&#233;moire. Chauffage des si&#232;ges avant,&#60;strong&#62; volant chauffant et climatisation automatique bizone compl&#232;tent l&#039;ensemble.&#60;/strong&#62; Au-dessus des occupants, un toit panoramique ouvrant en deux parties apporte une touche suppl&#233;mentaire de standing.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La partie multim&#233;dia n&#039;a pas &#233;t&#233; n&#233;glig&#233;e : syst&#232;me Porsche Communication Management avec navigation connect&#233;e, &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/actu/insolites-actu/apple-carplay-detail-oublie-ruiner-ecran-voiture-420691.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Apple CarPlay&#60;/a&#62;, Bluetooth, Wi-Fi et radio num&#233;rique DAB. La sonorisation est confi&#233;e &#224; Bose. &#192; l&#039;ext&#233;rieur, on retrouve des jantes Cayenne Design de 20 pouces, des vitres arri&#232;re surteint&#233;es et des feux arri&#232;re assombris. &#60;strong&#62;Les projecteurs Matrix LED b&#233;n&#233;ficient &#233;galement du syst&#232;me Porsche Dynamic Light System Plus.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Pour faciliter la conduite, l&#039;annonce cite une cam&#233;ra de recul, des radars de stationnement et plusieurs aides &#224; la s&#233;curit&#233;. En revanche, le r&#233;gulateur de vitesse est classique, et non adaptatif. &#60;strong&#62;Un jeu de roues hiver de 20 pouces est propos&#233;, mais moyennant suppl&#233;ment.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Un Porsche Cayenne S d&#039;occasion vraiment int&#233;ressant &#224; 49.999 euros ?&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Sur le papier, l&#039;historique est plut&#244;t rassurant. D&#039;apr&#232;s le vendeur &#60;a href=&#34;https://www.autobild.de/artikel/gebrauchtwagen-angebot-porsche-cayenne-s-17c7022-28869909.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;cit&#233; par Auto Bild&#60;/a&#62;, l&#039;entretien a toujours &#233;t&#233; effectu&#233; dans le r&#233;seau Porsche. &#60;strong&#62;La derni&#232;re r&#233;vision a eu lieu au centre Porsche de Wiesbaden, &#224; 44.803 kilom&#232;tres.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Le contr&#244;le technique allemand vient &#233;galement d&#039;&#234;tre renouvel&#233;. Autant d&#039;&#233;l&#233;ments int&#233;ressants pour un Cayenne de 2018 affichant un kilom&#233;trage relativement contenu.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Il subsiste n&#233;anmoins une zone d&#039;ombre : une garantie appara&#238;t bien sur la plateforme de vente, mais l&#039;annonce ne pr&#233;cise ni sa dur&#233;e ni ses conditions. &#60;strong&#62;Avant de se d&#233;cider, il faudrait donc obtenir ces informations par &#233;crit, consulter les &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pratique/porsche-cayman-gts-type-981-couts-entretien-418906.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;justificatifs d&#039;entretien&#60;/a&#62; et contr&#244;ler l&#039;&#233;tat g&#233;n&#233;ral du v&#233;hicule.&#60;/strong&#62; Les roues hiver ne sont pas comprises dans les 49.999 euros demand&#233;s, un autre point &#224; garder &#224; l&#039;esprit.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Alors, bonne affaire ? Ce Cayenne S combine une m&#233;canique g&#233;n&#233;reuse, une pr&#233;sentation haut de gamme et un suivi annonc&#233; chez Porsche. Mais pour juger r&#233;ellement son int&#233;r&#234;t, &#60;strong&#62;impossible de faire l&#039;impasse sur une inspection et sur le co&#251;t de son utilisation apr&#232;s l&#039;achat.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/porsche-cayenne-s-440-chevaux-est-il-bonne-affaire-moins-50000-euros-images-468793.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/porsche-cayenne-s-440-chevaux-est-il-bonne-affaire-moins-50000-euros-images-468793.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/porsche-cayenne-s-occasion-2.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Ce Porsche Cayenne S de 440 chevaux est-il une bonne affaire à moins de 50.000 euros ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Automobiles Norbert Handler]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/porsche-cayenne-s-occasion-1.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Ce Porsche Cayenne S de 440 chevaux est-il une bonne affaire à moins de 50.000 euros ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Automobiles Norbert Handler]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/porsche-cayenne-s-occasion-3.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Ce Porsche Cayenne S de 440 chevaux est-il une bonne affaire à moins de 50.000 euros ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Automobiles Norbert Handler]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/porsche-cayenne-s-occasion-4.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Ce Porsche Cayenne S de 440 chevaux est-il une bonne affaire à moins de 50.000 euros ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Automobiles Norbert Handler]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/porsche-cayenne-s-occasion-5.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Ce Porsche Cayenne S de 440 chevaux est-il une bonne affaire à moins de 50.000 euros ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Automobiles Norbert Handler]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/porsche-cayenne-s-occasion-2.png" length="879758" type="image/png" />	</item>
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		<title><![CDATA[Une Ferrari 499P Modificata comme neuve va être vendue aux enchères : vers un record ?]]></title>
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		<pubDate>Mon, 26 Oct 2026 06:30:26 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Ferrari a gagné les 24 Heures du Mans à plusieurs reprises avec la 499P. Mais une version client badgée Modificata est actuellement à vendre.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Une Ferrari 499P Modificata de 2024 s&#039;appr&#234;te &#224; passer sous le marteau des commissaires-priseurs. Avec un &#233;tat quasiment neuf et une estimation d&#233;passant les 7,5 millions de francs suisses&#60;strong&#62;, cette machine directement d&#233;riv&#233;e de l&#039;Hypercar victorieuse au Mans&#60;/strong&#62; pourrait affoler les ench&#232;res.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Une Ferrari 499P Modificata dans un &#233;tat exceptionnel&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Poss&#233;der une Ferrari de comp&#233;tition est d&#233;j&#224; un privil&#232;ge r&#233;serv&#233; &#224; quelques collectionneurs particuli&#232;rement fortun&#233;s. &#60;strong&#62;Mais lorsqu&#039;il s&#039;agit d&#039;une voiture &#233;troitement li&#233;e au programme victorieux de la marque&#60;/strong&#62; aux &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/24-heures-mans-ford-fait-rugir-futur-v8-sans-installer-moteur-voiture-461996.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;24 Heures du Mans&#60;/a&#62;, les prix peuvent rapidement atteindre des sommets.&#60;br /&#62; C&#039;est justement le cas de cette Ferrari 499P Modificata, qui sera propos&#233;e aux ench&#232;res par Christie&#039;s &#224; Gen&#232;ve, en novembre 2026. &#60;strong&#62;Et l&#039;exemplaire poss&#232;de un argument de poids : il n&#039;a pratiquement jamais roul&#233;.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Cette Ferrari 499P Modificata mill&#233;sime 2024 fait partie des rares exemplaires produits par le constructeur italien pour ses clients les plus privil&#233;gi&#233;s. Pr&#233;sent&#233;e lors des Finali Mondiali 2023, organis&#233;es au Mugello,&#60;strong&#62; elle reprend directement les caract&#233;ristiques de la 499P engag&#233;e en comp&#233;tition.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Pour rappel, cette derni&#232;re a permis &#224; Ferrari de renouer avec la victoire au classement g&#233;n&#233;ral des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/reportage-actu/le-mans-classic-2023-retour-24-heures-mans-reportage-401184.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;24 Heures du Mans en 2023&#60;/a&#62;, avant de r&#233;&#233;diter cet exploit en 2024. &#60;strong&#62;Un palmar&#232;s qui donne &#233;videmment une dimension particuli&#232;re &#224; sa d&#233;clinaison destin&#233;e aux clients.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Pr&#232;s de 860 chevaux et une technologie h&#233;rit&#233;e du Mans&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Mais l&#039;exemplaire propos&#233; &#224; la vente poss&#232;de une autre particularit&#233;.&#60;strong&#62; Il n&#039;a jamais &#233;t&#233; utilis&#233; en dehors de ses essais de v&#233;rification effectu&#233;s &#224; l&#039;usine.&#60;/strong&#62; Autrement dit, son futur propri&#233;taire mettra la main sur une v&#233;ritable machine de circuit dans un &#233;tat quasiment identique &#224; celui de sa &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/ferrari-f50-gt-bolide-radical-maranello-jamais-envoye-course-467253.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;sortie de Maranello.&#60;/a&#62;&#60;br /&#62; Attention toutefois,&#60;strong&#62; il ne s&#039;agit pas d&#039;une ancienne voiture de course reconvertie pour un usage priv&#233;.&#60;/strong&#62; La 499P Modificata a &#233;t&#233; sp&#233;cifiquement d&#233;velopp&#233;e pour les clients de Ferrari, avec l&#039;objectif de leur offrir une exp&#233;rience proche de celle des pilotes professionnels.&#60;br /&#62; Sous sa carrosserie, la Ferrari 499P Modificata conserve une m&#233;canique particuli&#232;rement sophistiqu&#233;e. &#60;strong&#62;Elle associe un &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-marque/ferrari-moteur-v6-f80-meilleur-v12-atmospherique-443534.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;V6 bi-turbo&#60;/a&#62; de 3,0 litres &#224; un moteur &#233;lectrique de 268 chevaux&#60;/strong&#62;, pour une puissance cumul&#233;e annonc&#233;e &#224; 697 chevaux en fonctionnement normal.&#60;br /&#62; Mais ce n&#039;est pas tout. &#60;strong&#62;Le constructeur a &#233;galement pr&#233;vu une fonction baptis&#233;e &#171; Push to Pass &#187;&#60;/strong&#62;, permettant de lib&#233;rer temporairement 161 chevaux suppl&#233;mentaires.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Pendant sept secondes au maximum, la puissance totale atteint ainsi 858 chevaux. &#60;strong&#62;De quoi profiter d&#039;acc&#233;l&#233;rations particuli&#232;rement muscl&#233;es, sur une voiture r&#233;serv&#233;e exclusivement &#224; la piste.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Une vente &#224; plus de 7,5 millions de francs suisses pour cette 499P Modificata ?&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;L&#039;habitacle reprend &#233;galement celui du prototype engag&#233; en comp&#233;tition. &#60;strong&#62;Le conducteur retrouve donc un environnement directement inspir&#233; de l&#039;endurance,&#60;/strong&#62; sans les compromis habituellement n&#233;cessaires &#224; l&#039;homologation routi&#232;re.&#60;br /&#62; Car contrairement aux Ferrari de route, la 499P Modificata n&#039;est pas autoris&#233;e &#224; circuler sur la voie publique. Son terrain de jeu se limite aux circuits, dans le cadre d&#039;un programme sp&#233;cialement organis&#233; par la marque italienne.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;La Ferrari 499P Modificata appartient effectivement au programme &#60;a href=&#34;https://www.ferrari.com/en-EN/corse-clienti/sport-prototipi-clienti?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Sport Prototipi Clienti&#60;/a&#62;, lanc&#233; en 2024.&#60;/strong&#62; Celui-ci permet aux propri&#233;taires de prendre le volant de leur voiture lors d&#039;&#233;v&#233;nements priv&#233;s, avec l&#039;encadrement et l&#039;assistance des &#233;quipes de Ferrari.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Une formule assez particuli&#232;re puisque les v&#233;hicules restent sous la responsabilit&#233; du constructeur entre les sessions.&#60;/strong&#62; L&#039;exemplaire bient&#244;t vendu devrait d&#039;ailleurs &#234;tre conserv&#233; &#224; Maranello jusqu&#039;en d&#233;cembre 2028.&#60;br /&#62; Reste &#233;videmment la question du prix. Pour cette vente organis&#233;e &#224; Gen&#232;ve, &#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.christies.com/en/lot/lot-6612585?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Christie&#039;s annonce&#60;/a&#62; une estimation sup&#233;rieure &#224; 7,5 millions de francs suisses.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Soit environ 8,25 millions de dollars. Une somme consid&#233;rable, m&#234;me pour une Ferrari aussi exclusive. Mais entre sa raret&#233;, son &#233;tat presque neuf et sa proximit&#233; technique avec les prototypes victorieux au Mans&#8230; Cette 499P Modificata ne manque pas d&#039;arguments pour s&#233;duire les collectionneurs.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/ferrari-499p-modificata-comme-neuve-va-etre-vendue-aux-encheres-vers-record-468300.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/ferrari-499p-modificata-comme-neuve-va-etre-vendue-aux-encheres-vers-record-468300.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/ferrari-499p-modificata-occasion-1.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Une Ferrari 499P Modificata comme neuve va être vendue aux enchères : vers un record ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Gooding Christie's]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/ferrari-499p-modificata-occasion-4.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Une Ferrari 499P Modificata comme neuve va être vendue aux enchères : vers un record ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Gooding Christie's]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/ferrari-499p-modificata-occasion-5.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Une Ferrari 499P Modificata comme neuve va être vendue aux enchères : vers un record ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Gooding Christie's]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/02/24-heures-mans-2026-liste-engages-classes-categories-hypercar-lmp2-gt3-4.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[24 Heures du Mans 2026 : découvrez la liste des engagés (Hypercar, LMP2, LMGT3)]]></media:title><media:copyright><![CDATA[DPPI / Psnewz]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/04/wec-6-heures-imola-italie-2025-course-resultats-classement-hypercar-gt3-5.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[wec-6-heures-imola-italie-2025-course-resultats-classement-hypercar-gt3-5]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Ferrari]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/ferrari-499p-modificata-occasion-6.png" length="590490" type="image/png" />	</item>
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		<title><![CDATA[Occasion - Renault 19 16V (1995) : une sportive analogique à redécouvrir]]></title>
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		<pubDate>Sun, 25 Oct 2026 07:00:56 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Lucas Brenot]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Occasion]]></category>
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		<description><![CDATA[Longtemps éclipsée par les stars des GTI, la Renault 19 16V de 1995 revient dans le viseur des passionnés. Entre moteur rageur et contraintes modernes, le dilemme mérite réflexion.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;La plupart des regards sont d&#233;j&#224; braqu&#233;s sur les 205 GTI, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/renault-clio-williams-1993-1996-occasion-437401.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Clio Williams&#60;/a&#62; et &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/essai/retour-aux-sources-la-volkswagen-golf-ii-gti-16v-1986-456688.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Golf GTI&#60;/a&#62;, avec des cotes qui s&#8217;envolent. Dans l&#8217;ombre, la &#60;strong&#62;Renault 19 16V&#60;/strong&#62; reste une alternative plus discr&#232;te en occasion, surtout en mill&#233;sime 1995. Compacte familiale &#224; la base, vraie sportive une fois grim&#233;e en 16 soupapes, elle coche beaucoup de cases pour qui cherche une &#60;strong&#62;youngtimer&#60;/strong&#62; nerveuse mais encore abordable.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Renault 19 16V : pourquoi elle revient sur le radar ?&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;On parle ici d&#8217;une compacte de 137 ch, bo&#238;te m&#233;canique 5, z&#233;ro &#233;cran et quasi aucune aide &#233;lectronique : une sportive presque &#60;strong&#62;enti&#232;rement analogique&#60;/strong&#62;. En face, la raret&#233; augmente, la corrosion fait son tri, et les nouvelles r&#232;gles de circulation compliquent le quotidien des essences des ann&#233;es 90. R&#233;sultat : acheter une &#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/renault-pourrait-donner-vie-spectaculaire-r8-gordini-electrique-467673.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Renault&#60;/a&#62; 19 16V&#60;/strong&#62;&#160;demande un peu de m&#233;thode&#8230; mais le jeu peut en valoir la chandelle. &#192; sa sortie, la &#60;strong&#62;19 16S&#60;/strong&#62; puis 16V a &#233;t&#233; &#233;clips&#233;e par la plus sexy Clio 16S/Williams et par les stars du moment comme la 309 GTI 16 ou la Golf GTI. Son style tr&#232;s sage, presque banal, n&#8217;a pas aid&#233;. Pourtant, sous la carrosserie de familiale, on retrouve le m&#234;me &#60;strong&#62;1.8 16 soupapes F7P&#60;/strong&#62; que la Clio, des performances proches et un vrai temp&#233;rament de GTI, avec en prime plus d&#8217;espace &#224; bord. La vague &#60;strong&#62;youngtimer&#60;/strong&#62; a chang&#233; la donne. Pendant que les ic&#244;nes 80‑90&#8217;s s&#8217;arrachent &#224; prix d&#8217;or, la 19 16V reste sous‑cot&#233;e &#224; &#233;quipement &#233;quivalent. Les &#60;strong&#62;guides d&#8217;achat&#60;/strong&#62; la placent encore en dessous des GTI rivales pour un &#233;tat similaire, alors que son agr&#233;ment n&#8217;a pas grand‑chose &#224; leur envier. Les beaux exemplaires d&#8217;origine commencent toutefois &#224; &#234;tre chass&#233;s par les &#60;strong&#62;collectionneurs&#60;/strong&#62;, ce qui pousse les tarifs des autos propres et peu kilom&#233;tr&#233;es.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Renault 19 16V : fiche technique et sensations tr&#232;s 90&#8217;s&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;En 1995, on est sur la phase 2 restyl&#233;e, avec moteur&#60;strong&#62; 1,8 l F7P&#60;/strong&#62; catalys&#233; de 1 764 cm&#179;, 137 ch &#224; 6 500 tr/min. Avec un peu plus d&#8217;1,1 tonne seulement, la 19 16V signe un 0‑100 km/h &#60;strong&#62;autour de 8,5 s&#60;/strong&#62; et fr&#244;le 212 &#224; 215 km/h. Le moteur reste assez timide sous 3 500 tr/min, puis s&#8217;anime franchement : il faut aller chercher la zone rouge et&#60;strong&#62; jouer de la bo&#238;te&#60;/strong&#62;, typique des 16 soupapes atmosph&#233;riques. Le ch&#226;ssis repose sur un train avant pseudo &#60;strong&#62;McPherson&#60;/strong&#62; et un essieu arri&#232;re &#224; 4 barres, avec quatre freins &#224; disques et des pneus en 195/50 R15. La &#60;strong&#62;motricit&#233;&#60;/strong&#62; est remarquable, le comportement tr&#232;s s&#251;r mais capable de s&#8217;ouvrir au jeu avec un arri&#232;re qui &#34;l&#232;ve la patte&#34; en appui. Le confort reste sup&#233;rieur &#224; bien des &#60;strong&#62;GTI de l&#8217;&#233;poque&#60;/strong&#62;. &#192; bord, si&#232;ges baquets proches de ceux d&#8217;une &#60;strong&#62;Clio Williams&#60;/strong&#62;, mais plastiques durs, bruits parasites et &#233;lectricit&#233; d&#8217;humeur changeante rappellent l&#8217;&#226;ge de l&#8217;auto.&#60;br /&#62; Sur le march&#233;, les estimations &#60;strong&#62;historiques&#60;/strong&#62; sont d&#233;pass&#233;es d&#232;s qu&#8217;une 19 16V se pr&#233;sente en &#233;tat collection. Un bel exemplaire de 1995, cinq portes, moins de 113 000km, a ainsi &#233;t&#233; propos&#233; r&#233;cemment au &#60;strong&#62;Royaume‑Uni&#60;/strong&#62; pour 7 995 &#163;, soit un peu plus de 9 540 &#8364;, avec ailes et bas de caisse refaits, alternateur, d&#233;marreur et courroie de distribution neufs. Pour une voiture &#60;strong&#62;de plus de 30 ans&#60;/strong&#62;, ce genre de dossier de factures d&#233;taill&#233; compte autant que le kilom&#233;trage. Le &#60;strong&#62;moteur F7P&#60;/strong&#62; peut arriver fatigu&#233; vers 200 000 km si vidanges, distributions et refroidissement n&#8217;ont pas &#233;t&#233; suivis.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Les points noirs sont bien connus : rouille sur bas de caisse, ailes arri&#232;re, passages de roue, longerons, plus quelques soucis de faisceau, l&#232;ve‑vitres ou centralisation. Une visite sur pont et un &#60;strong&#62;contr&#244;le technique&#60;/strong&#62; r&#233;cent sont indispensables avant de signer. Autre contrainte : une essence de 1995 est non class&#233;e Crit&#8217;Air, donc de plus en plus exclue des ZFE et des journ&#233;es de circulation diff&#233;renci&#233;e. La 19 16V devient alors une &#60;strong&#62;youngtimer de week‑end&#60;/strong&#62; id&#233;ale pour qui dispose d&#8217;un garage hors grande m&#233;tropole, plut&#244;t qu&#8217;une voiture de tous les jours. Si vous &#234;tes int&#233;ress&#233;s, l&#039;&#60;a href=&#34;https://www.one2onevehiclesales.co.uk/cars/renault/19/1.8-16v-executive/1880903/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;annonce est &#224; retrouver ici&#60;/a&#62;.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/occasion-renault-19-16v-1995-sportive-analogique-redecouvrir-468072.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/occasion-renault-19-16v-1995-sportive-analogique-redecouvrir-468072.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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