<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"
	>

<channel>
	<title>
		Sport Auto	
	</title>
	<atom:link href="https://www.sportauto.fr/occasion/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>
		https://www.sportauto.fr/occasion		
	</link>
	<description></description>
	<lastBuildDate>Wed, 29 Apr 2026 14:00:13 +0000</lastBuildDate>
	<language>fr-FR</language>
		<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
		<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=6.8.1</generator>
	<item>
		<title><![CDATA[Audi RS 6 (2019-2025) : que vaut-elle sur le marché de l'occasion ?]]></title>
		<link>https://www.sportauto.fr/occasion/audi-rs-6-que-vaut-elle-sur-marche-occasion-454675.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown</link>
		<comments>https://www.sportauto.fr/occasion/audi-rs-6-que-vaut-elle-sur-marche-occasion-454675.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown#respond</comments>
		<pubDate>Wed, 29 Apr 2026 13:00:38 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[La rédaction]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Occasion]]></category>
		<category><![CDATA[has_diapo]]></category>
		<guid isPermaLink="true">https://www.sportauto.fr/occasion/audi-rs-6-que-vaut-elle-sur-marche-occasion-454675.html</guid>
		<description><![CDATA[Pourquoi hésiter entre une routière confortable, un break familial et des performances de très haut niveau, si l’on peut tout avoir en une seule voiture ? Cet improbable grand écart, c’est la spécialité de l’Audi RS 6. Gros plan sur sa dernière génération.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;En 1993, &#60;strong&#62;Audi&#60;/strong&#62; a surpris tout le monde en d&#233;barquant avec une auto que l&#8217;on n&#8217;attendait pas : la &#60;strong&#62;RS 2&#60;/strong&#62;. &#199;a n&#8217;a l&#8217;air de rien comme &#231;a, mais &#224; l&#8217;&#233;poque, le concept du break sportif n&#8217;existait pas. Il demeure peu r&#233;pandu de nos jours. Il aura fallu patienter plusieurs d&#233;cennies pour que BMW daigne enfin proposer une version &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/bmw-m3-cs-touring-nouveau-record-tour-nordschleife-nurburgring-2025-video-436346.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;M3 Touring&#60;/a&#62;...&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Audi RS 6&#160;: un V8 4.0 biturbo de 600ch&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Apr&#232;s ce coup d&#8217;essai couronn&#233; de succ&#232;s, &#60;strong&#62;Audi&#60;/strong&#62; p&#233;rennise le genre &#224; partir de 1999 avec la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/audi-rs-4-occasion-pratique-moteur-pannes-problemes-budget-prix-couts-443648.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;RS&#160;4&#60;/a&#62;, puis, en 2002, avec la premi&#232;re RS&#160;6 (d&#233;riv&#233;e de&#160;l&#8217;A6 C5). Une v&#233;ritable saga qui s&#8217;est prolong&#233;e avec cette Audi RS&#160;6, au nom de code C8, bas&#233;e sur l&#8217;avant-derni&#232;re g&#233;n&#233;ration d&#8217;A6. Disponible uniquement en&#160;break, c&#8217;est d&#8217;abord un physique. Si les &#60;strong&#62;premi&#232;res RS&#160;6&#60;/strong&#62; donnaient dans une certaine sobri&#233;t&#233;, ce n&#8217;est plus le cas ici. Par rapport &#224; une A6 Avant de grande s&#233;rie, la RS&#160;6 dispose de nombreux &#233;l&#233;ments sp&#233;cifiques qui servent autant le style que l&#8217;a&#233;rodynamique. D&#8217;ailleurs, seuls le toit, les portes avant et le hayon sont communs avec l&#8217;A6 de s&#233;rie. Outre des boucliers retravaill&#233;s, largement &#233;vas&#233;s &#224; l&#8217;avant pour faire respirer le moteur et remodel&#233;s &#224; l&#8217;arri&#232;re pour int&#233;grer les deux sorties d&#8217;&#233;chappement avec le diffuseur d&#8217;air, la RS&#160;6 b&#233;n&#233;ficie de voies &#233;largies de 4&#160;cm, abrit&#233;es par des ailes bodybuild&#233;es. Sous le capot, cette&#160;g&#233;n&#233;ration jouit du V8 4.0 biturbo commun aux productions du groupe Volkswagen (Bentley Continental GT, Porsche Panamera et Lamborghini Urus). Seule &#233;volution notable&#160;: il re&#231;oit l&#8217;aide&#160;d&#8217;une micro-hybridation 48&#160;V. Pour respecter une certaine hi&#233;rarchie entre&#160;les&#160;marques, il d&#233;veloppe 600&#160;ch, distribu&#233;s aux quatre roues par la transmission Quattro. La &#60;strong&#62;bo&#238;te de vitesses&#60;/strong&#62; retenue est une Tiptronic &#224; 8&#160;rapports, douce et r&#233;active. Avec 12&#8221; pour atteindre la barre des 200&#160;km/h, ce break d&#233;m&#233;nage&#160;! Mais il y a encore plus fou, avec la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/essai/audi-rs-6-avant-gt-essai-test-2025-437175.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;variante GT&#60;/a&#62; (660&#160;exemplaires), lanc&#233;e &#224; l&#8217;&#233;t&#233;&#160;2024. Outre de nombreux &#233;l&#233;ments sp&#233;cifiques (ailes avant et&#160;capot en carbone avec extracteurs, bas de caisse profil&#233;s, boucliers plus agressifs, b&#233;quet de toit et diffuseur en deux parties&#8230;), cette &#171;&#160;super-RS&#160;6&#160;&#187; aux&#160;trains avant retravaill&#233;s (amortisseurs r&#233;glables) voit sa puissance grimper &#224;&#160;630&#160;ch. Si ce &#60;strong&#62;collector&#60;/strong&#62; demeure rare et tr&#232;s cher en occasion (279&#160;000&#160;&#8364; malus inclus pour un mod&#232;le de 7&#160;000&#160;km&#160;!), les RS&#160;6 classiques sont &#8211;&#160;toutes proportions gard&#233;es&#160;&#8211; plus accessibles, puisque l&#8217;on en trouve d&#232;s 82&#160;000&#160;&#8364; avec 60&#160;000&#160;km&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;La carrosserie &#38;amp; la structure&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;La &#60;strong&#62;RS 6&#60;/strong&#62; h&#233;rite de la coque en acier du break A6 Avant, tandis que tous les ouvrants sont en alu. De nombreux &#233;l&#233;ments de carrosserie sont sp&#233;cifiques, comme les ailes bodybuild&#233;es, alors que les boucliers en plastique renforc&#233;, peints couleur carrosserie, sont enti&#232;rement redessin&#233;s. La face avant doit beaucoup &#224; l&#8217;A7 Sportback, dont elle reprend la calandre et les phares Matrix. Des composants co&#251;teux &#224; remplacer : un seul phare vaut 3 735 &#8364; hors pose. D&#8217;origine, la carrosserie d&#8217;une &#60;strong&#62;RS 6&#60;/strong&#62; offre un tr&#232;s beau rendu, avec des peintures de qualit&#233; et des ajustements millim&#233;tr&#233;s entre chaque &#233;l&#233;ment. Y d&#233;celer des imperfections (coulures, poussi&#232;res dans la peinture&#8230;) n&#8217;est pas normal : vous &#234;tes en pr&#233;sence d&#8217;un exemplaire qui a &#233;t&#233; mal r&#233;par&#233;. Prenez le temps d&#8217;ausculter la RS 6 sous toutes les coutures, &#224; la lumi&#232;re du jour.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;&#60;strong&#62;L&#8217;int&#233;rieur&#60;/strong&#62;&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Cette &#60;strong&#62;RS&#160;6&#60;/strong&#62; s&#233;duit par la&#160;qualit&#233; des mat&#233;riaux et leur assemblage impeccable. Malgr&#233; une dotation riche,&#160;de nombreux exemplaires ont b&#233;n&#233;fici&#233; des bons soins du d&#233;partement sur mesure &#60;strong&#62;Audi Exclusive&#60;/strong&#62;. Certaines options sp&#233;cifiques, comme les baquets avant &#224; coque en carbone ou la hi-fi haut de gamme Bang &#38;amp;&#160;Olufsen, qui est associ&#233;e d&#8217;office au&#160;ciel de toit en Alcantara, peuvent justifier un &#233;cart de&#160;prix en occasion entre deux mod&#232;les similaires. A&#160;noter que la tr&#232;s exclusive&#160;s&#233;rie limit&#233;e GT profite d&#8217;une pr&#233;sentation int&#233;rieure particuli&#232;re, avec&#160;le toit panoramique de&#160;s&#233;rie. L&#8217;&#233;lectronique embarqu&#233;e, hyper-pr&#233;sente &#224; bord, peut &#234;tre &#224; l&#8217;origine de&#60;strong&#62; dysfonctionnements&#60;/strong&#62;, n&#233;cessitant un passage en atelier pour une mise &#224; jour des logiciels concern&#233;s. Audi&#160;a par ailleurs proc&#233;d&#233; &#224; un rappel afin de remplacer les capteurs de&#160;collision pilotant les&#160;airbags lat&#233;raux.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;&#60;strong&#62;Le transmission&#60;/strong&#62;&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Pour faire passer sereinement toute la puissance au sol, cette &#60;strong&#62;RS 6&#60;/strong&#62; emploie, comme les g&#233;n&#233;rations pr&#233;c&#233;dentes, une transmission int&#233;grale Quattro, v&#233;ritable signature technique des Audi sportives. Afin de dig&#233;rer le couple, la marque a mont&#233; d&#8217;office une bo&#238;te automatique &#60;strong&#62;Tiptronic &#224; 8 rapports&#60;/strong&#62;. Cette derni&#232;re, sign&#233;e ZF et dot&#233;e d&#8217;un convertisseur, est r&#233;put&#233;e fiable. Elle ne doit pr&#233;senter aucun &#224;-coup ni bruit suspect lors des passages de vitesse. Une huile de haute qualit&#233; &#233;tant utilis&#233;e d&#8217;origine, &#60;strong&#62;Audi&#60;/strong&#62; ne pr&#233;conise aucune vidange avant au moins 100 000 km&#8230; du moins pour les exemplaires qui ne fr&#233;quentent pas souvent les circuits.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;&#60;strong&#62;Le moteur&#60;/strong&#62;&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;&#192; son apog&#233;e, la &#60;strong&#62;RS 6 C7&#60;/strong&#62;, dans sa d&#233;clinaison Performance apparue en fin de carri&#232;re, culminait &#224; 605 ch gr&#226;ce &#224; son V8 4.0 biturbo. La g&#233;n&#233;ration suivante fait encore mieux. Toujours anim&#233;e par le m&#234;me bloc, d&#233;sormais &#233;paul&#233; par une hybridation l&#233;g&#232;re reposant sur un r&#233;seau de bord 48 V, elle revendique d&#8217;embl&#233;e 600 ch. Et m&#234;me 630 ch dans sa &#60;strong&#62;version GT&#60;/strong&#62;. Ce V8, dot&#233; d&#8217;une distribution par cha&#238;ne et partag&#233; avec plusieurs mod&#232;les premium du groupe &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/essai/volkswagen-golf-gti-edition-50-test-essai-2026-453133.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;strong&#62;Volkswagen&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62;, jouit d&#8217;une solide r&#233;putation de fiabilit&#233;. Comme toujours avec ce type de m&#233;canique, le respect des temps de chauffe est imp&#233;ratif. L&#8217;entretien doit &#234;tre effectu&#233; au plus tard tous les 30 000 km &#8211; voire plus t&#244;t si l&#8217;ordinateur de bord l&#8217;exige &#8211; pour un budget moyen de 800 &#8364; dans le r&#233;seau constructeur. D&#8217;ailleurs, rester dans ce dernier est vivement conseill&#233; afin de pr&#233;server la garantie et de b&#233;n&#233;ficier des mises &#224; jour techniques r&#233;guli&#232;res. Les incidents recens&#233;s &#8211; tous trait&#233;s par des campagnes de rappel &#8211; concernent principalement l&#8217;&#233;lectronique. &#60;strong&#62;Audi&#60;/strong&#62; a notamment proc&#233;d&#233; au remplacement du transmetteur de niveau de carburant : un d&#233;faut pouvait entra&#238;ner une indication fauss&#233;e de la jauge, sans message d&#8217;alerte, avec &#224; la cl&#233; un risque de panne s&#232;che. Autre &#60;strong&#62;d&#233;sagr&#233;ment&#60;/strong&#62; possible : un allumage intempestif du t&#233;moin de liquide de refroidissement, d&#251; &#224; une erreur du logiciel du calculateur moteur. L&#224; encore, une simple mise &#224; jour suffit &#224; corriger le probl&#232;me.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;&#60;strong&#62;Les trains roulants&#60;/strong&#62;&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Sans surprise, ce gros break de 5&#160;m de&#160;long est lourd, tr&#232;s lourd m&#234;me puisqu&#8217;il p&#232;se un peu plus de 2&#160;tonnes. Si&#160;cette &#60;strong&#62;RS&#160;6&#60;/strong&#62; sait pourtant faire preuve d&#8217;une &#233;tonnante efficacit&#233; gr&#226;ce &#224; son amortissement pilot&#233; &#8211;&#160;et m&#234;me d&#8217;agilit&#233;&#160;lorsqu&#8217;elle dispose des &#60;strong&#62;roues arri&#232;re directrices optionnelles&#60;/strong&#62;&#160;&#8211;, sa masse reste handicapante sur circuit, un terrain qu&#8217;elle affectionne mod&#233;r&#233;ment malgr&#233; ses performances &#233;lev&#233;es. Si elle peut faire de bons chronos en conduite sportive, les &#233;l&#233;ments d&#8217;usure sont les premiers expos&#233;s, notamment les freins et les pneus. Des &#60;strong&#62;composants&#60;/strong&#62; qui reviennent tr&#232;s cher, surtout les disques en &#60;strong&#62;carbone‑c&#233;ramique&#60;/strong&#62; mont&#233;s sur la&#160;plupart des RS&#160;6 &#233;quip&#233;es du pack optionnel Dynamic RS Plus (de s&#233;rie sur&#160;GT). Ainsi, une paire de disques avant ou arri&#232;re co&#251;te&#8230; 15&#160;352&#160;&#8364; sans la pose&#160;! M&#234;me constat pour un &#60;strong&#62;jeu de plaquette&#60;/strong&#62;s&#160;: comptez 1&#160;103&#160;&#8364; pour l&#8217;avant et 1&#160;383&#160;&#8364; pour l&#8217;arri&#232;re, des tarifs d&#8217;ailleurs assez proches de ceux des plaquettes en acier. Audi pr&#233;cise que ces &#233;l&#233;ments sont &#171;&#160;&#224;&#160;vie&#160;&#187;, mais ce n&#8217;est pas le cas, puisque leur vieillissement pr&#233;matur&#233; demeure possible. Si un gravillon se coince entre les plaquettes et les disques, par exemple, il peut les endommager. Quant au &#60;strong&#62;budget pneus&#60;/strong&#62;, il est &#233;galement important&#160;: tablez&#160;sur 1&#160;000&#160;&#8364; par train. Sachez par ailleurs qu&#8217;&#60;a href=&#34;https://www.audi.fr/fr/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Audi&#60;/a&#62; a proc&#233;d&#233; &#224; un rappel concernant des &#233;crous non conformes utilis&#233;s sur le train arri&#232;re.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;&#60;strong&#62;L&#039;entretien et l&#039;assurance&#60;/strong&#62;&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;L&#8217;entretien d&#8217;une &#60;strong&#62;RS 6&#60;/strong&#62; n&#8217;est &#233;videmment pas donn&#233;. En usage classique, pr&#233;voyez&#60;strong&#62; 1 400 &#8364;&#60;/strong&#62; environ pour parcourir 10 000 km, &#224; condition d&#8217;&#233;viter les mauvaises surprises concernant les disques en carbone.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;span style=&#34;display: block;&#34; class=&#34;wrap-img&#34; id=&#34;wrap-img-454684&#34;&#62;&#60;img decoding=&#34;async&#34; itemprop=&#34;thumbnailUrl&#34; class=&#34; wp-image-454684 img-responsive &#34; src=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/capture-2026-04-29-a-12.54.12-1024x732.jpg&#34; alt=&#34;&#34; width=&#34;827&#34; height=&#34;591&#34; srcset=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/capture-2026-04-29-a-12.54.12-1024x732.jpg 1024w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/capture-2026-04-29-a-12.54.12-300x215.jpg 300w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/capture-2026-04-29-a-12.54.12-768x549.jpg 768w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/capture-2026-04-29-a-12.54.12-736x526.jpg 736w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/capture-2026-04-29-a-12.54.12-573x410.jpg 573w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/capture-2026-04-29-a-12.54.12-860x615.jpg 860w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/capture-2026-04-29-a-12.54.12-1147x820.jpg 1147w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/capture-2026-04-29-a-12.54.12.jpg 1748w&#34; sizes=&#34;(max-width: 827px) 100vw, 827px&#34; /&#62;&#60;/span&#62;&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Le choix du sp&#233;cialiste&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;&#171;&#160;&#60;em&#62;J&#8217;ai vendu et suivi en entretien de nombreuses RS&#160;6 C8, y compris des GT, et je peux dire que c&#8217;est&#160;une super voiture, vraiment fiable &#224; l&#8217;usage. J&#8217;ai repris des exemplaires ayant parcouru plus&#160;de&#160;140&#160;000&#160;km sans rencontrer le moindre souci, except&#233; de possibles bugs &#233;lectroniques, vite r&#233;solus en atelier par une simple mise &#224; jour. Je conseille de choisir un mod&#232;le dot&#233; du pack Dynamic RS Plus pour b&#233;n&#233;ficier du train arri&#232;re directionnel, du diff&#233;rentiel Quattro Sport, mais &#233;galement des freins en carbone, particuli&#232;rement utiles sur une auto aussi lourde et rapide.&#60;/em&#62;&#160;&#187; &#60;strong&#62;David-Alexandre Schwartz (06.98.01.70.70), sp&#233;cialiste des mod&#232;les Audi RS et R8&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Les tarifs en occasion&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Cette g&#233;n&#233;ration de &#60;strong&#62;RS&#160;6&#60;/strong&#62;, d&#233;j&#224; fortement touch&#233;e par les malus, conserve une cote &#233;lev&#233;e, si bien qu&#8217;il est difficile de trouver un exemplaire &#224; &#60;strong&#62;moins de 82&#160;000&#160;&#8364;&#60;/strong&#62; (mod&#232;le de 2020 avec 60&#160;000&#160;km). Plus il est r&#233;cent et peu kilom&#233;tr&#233;, plus les prix approchent les&#160;150&#160;000&#160;&#8364;, voire 280&#160;000&#160;&#8364; pour une &#60;strong&#62;RS&#160;6 GT&#60;/strong&#62; quasi neuve.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Le choix de Sport Auto&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;La &#60;strong&#62;version GT&#60;/strong&#62; (660 exemplaires), un peu plus puissante et plus l&#233;g&#232;re, a notre pr&#233;f&#233;rence. Mais son tarif &#60;strong&#62;stratosph&#233;rique&#60;/strong&#62; nous ram&#232;ne rapidement sur terre. Nous viserons donc une &#60;strong&#62;RS 6&#60;/strong&#62; classique, offrant le meilleur compromis entre &#233;tat g&#233;n&#233;ral, dotation, kilom&#233;trage et prix. Cela implique un budget d&#8217;environ &#60;strong&#62;100 000 &#8364;&#60;/strong&#62;. Il est difficile de reprocher &#224; un grand&#160;break sur&#233;quip&#233; d&#8217;&#234;tre lourd et encombrant. Mis &#224; part ces griefs, cette &#60;strong&#62;RS&#160;6&#60;/strong&#62;, ultra-fiable au quotidien, s&#233;duit par sa polyvalence. Rares sont&#160;les autos capables d&#8217;embarquer 4&#160;personnes et un chien tout en affichant de telles performances.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/audi-rs-6-que-vaut-elle-sur-marche-occasion-454675.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/audi-rs-6-que-vaut-elle-sur-marche-occasion-454675.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
											<wfw:commentRss>https://www.sportauto.fr/occasion/audi-rs-6-que-vaut-elle-sur-marche-occasion-454675.html/feed</wfw:commentRss>
						<slash:comments>0</slash:comments>
		<media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/mf_4079941-e1777459823725.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Audi RS 6 (2019-2025) : que vaut-elle sur le marché de l'occasion ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[THOMAS RIAUD / ERAS]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/mf_4079939.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Audi RS 6 (2019-2025) : que vaut-elle sur le marché de l'occasion ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[THOMAS RIAUD / ERAS]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/mf_4079937.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Audi RS 6 (2019-2025) : que vaut-elle sur le marché de l'occasion ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[THOMAS RIAUD / ERAS]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/mf_4079936.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Audi RS 6 (2019-2025) : que vaut-elle sur le marché de l'occasion ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[THOMAS RIAUD / ERAS]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/mf_4079942.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Audi RS 6 (2019-2025) : que vaut-elle sur le marché de l'occasion ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[THOMAS RIAUD / ERAS]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/mf_4079941-e1777459823725.jpg" length="199396" type="image/jpeg" />	</item>
		<item>
		<title><![CDATA[Occasion - Renault Clio V6 (2001) : une bombe rare à la vente… mais pas sans risques]]></title>
		<link>https://www.sportauto.fr/occasion/occasion-renault-clio-v6-2001-bombe-rare-pas-sans-risques-454529.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown</link>
		<comments>https://www.sportauto.fr/occasion/occasion-renault-clio-v6-2001-bombe-rare-pas-sans-risques-454529.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown#respond</comments>
		<pubDate>Tue, 28 Apr 2026 15:00:37 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Lucas Brenot]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Occasion]]></category>
		<category><![CDATA[has_diapo]]></category>
		<guid isPermaLink="true">https://www.sportauto.fr/occasion/occasion-renault-clio-v6-2001-bombe-rare-pas-sans-risques-454529.html</guid>
		<description><![CDATA[La Renault Clio V6 fascine autant qu’elle inquiète en occasion. Alors qu’un exemplaire est actuellement proposé à la vente, entre rareté et V6 central, cette youngtimer exige de bien préparer son achat…]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Sur le march&#233; des &#60;strong&#62;youngtimers&#60;/strong&#62;, une petite bombinette &#224; moteur central attire autant qu&#8217;elle intimide. Architecture de supercar, production limit&#233;e &#224; quelques milliers d&#8217;exemplaires, r&#233;putation de &#60;strong&#62;comportement&#60;/strong&#62; d&#233;licat : tout est l&#224; pour faire r&#234;ver et h&#233;siter un acheteur d&#8217;occasion...&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Renault Clio V6 : une mini supercar n&#233;e de la Clio II&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Propos&#233;e par la maison &#60;a href=&#34;https://rmsothebys.com/ps00/inventory/r6472-2001-renault-clio-sport-v6/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#/smallgallery_1421058&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;RM Sotheby&#039;s&#60;/a&#62;, la &#60;strong&#62;Renault Clio V6&#60;/strong&#62; est ici dans sa premi&#232;re phase de la Clio II, radicalis&#233;e par Renault Sport. Pr&#233;sent&#233;e en concept au Mondial de Paris 1998, la &#60;strong&#62;Clio V6&#60;/strong&#62;&#160;a &#233;t&#233; commercialis&#233;e &#224; partir de 2000 avec un V6 3,0 l d&#8217;origine PSA port&#233; &#224; 230 ch, plac&#233; derri&#232;re les si&#232;ges avant. Un format de &#60;strong&#62;GT de poche&#60;/strong&#62; qui la rapproche plus d&#8217;une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/renault-5-turbo-devinerez-jamais-icone-francaise-apercue-446740.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Renault 5 Turbo&#60;/a&#62; que d&#8217;une Clio classique. Cette &#60;strong&#62;Clio V6 Phase 1&#60;/strong&#62; partage son look de base avec la Clio II. La caisse est &#233;largie, les ailes gonfl&#233;es, la banquette arri&#232;re dispara&#238;t pour laisser place au &#60;strong&#62;V6&#60;/strong&#62; central arri&#232;re, transformant la citadine en stricte deux-places. Entre 2001 et 2002, seulement 1 631 exemplaires de cette Phase 1 ont &#233;t&#233; produits, ce qui en fait d&#233;j&#224; une vraie voiture de collection. D&#233;velopp&#233;e avec &#60;strong&#62;Tom Walkinshaw Racing&#60;/strong&#62; (TWR) et assembl&#233;e &#224; &#60;strong&#62;Uddevalla, en Su&#232;de&#60;/strong&#62;, la Phase 1 sera suivie en 2003 d&#8217;une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/retro/retour-sources-renault-clio-v6-phase-2-2005-manipulation-genetique-418882.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Phase 2&#60;/a&#62; fabriqu&#233;e par Renault Sport &#224; Dieppe, port&#233;e &#224; 255 ch pour 1 309 unit&#233;s. Cette exemplaire de 2001 se situe donc en plein c&#339;ur de la premi&#232;re s&#233;rie, la plus brute et la plus proche du concept initial.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Renault Clio V6 : comportement et fiabilit&#233;, elle reste exigeante&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Sur route, les essais d&#233;montrent un train avant peu pr&#233;cis et des r&#233;actions tr&#232;s vives au&#60;strong&#62; lever de pied&#60;/strong&#62;, surtout sur sol mouill&#233; ou en appui. Le V6 de &#60;strong&#62;230 ch&#60;/strong&#62; et environ &#60;strong&#62;300 Nm&#60;/strong&#62; offre des performances jug&#233;es correctes mais plus au niveau des sportives modernes, tout en restant plaisant par sa sonorit&#233;. L&#8217;essai longue distance mesure une consommation r&#233;elle de &#60;strong&#62;11,6 l/100 km&#60;/strong&#62;, loin d&#8217;une simple citadine vitamin&#233;e. Bonne nouvelle pour un achat d&#8217;occasion : ce m&#234;me essai insiste sur la bonne &#60;strong&#62;sant&#233; m&#233;canique&#60;/strong&#62; g&#233;n&#233;rale du bloc V6, &#224; condition de surveiller certains p&#233;riph&#233;riques comme les bobines d&#8217;allumage. La voiture demande surtout un conducteur exp&#233;riment&#233; et, id&#233;alement, un passage par un stage de conduite pour apprivoiser une propulsion sans ESP. Ce n&#8217;est pas un caprice : c&#8217;est une vraie contrainte de s&#233;curit&#233;.&#60;br /&#62; On enregistre un regain d&#8217;int&#233;r&#234;t pour la Clio V6, en t&#233;moigne la cote orient&#233;e &#224; la hausse, tendance confirm&#233;e par les annonces fran&#231;aises. Les plus beaux exemplaires 2001 cumulent faible kilom&#233;trage, historique limpide et absence de modifications. La Clio V6 Phase 1 d&#233;crite par RM Sotheby&#8217;s, livr&#233;e neuve aux Pays-Bas, montre l&#8217;exemple avec &#60;strong&#62;factures r&#233;centes&#60;/strong&#62; pour &#233;chappement, freins et distribution, plus un&#60;strong&#62; contr&#244;le technique&#60;/strong&#62; valide : exactement le type de dossier &#224; rechercher. Le prix demand&#233; pour cet exemplaire est de 65 000&#8364;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Avant d&#8217;acheter, un &#60;strong&#62;contr&#244;le minutieux&#60;/strong&#62; s&#8217;impose sur le train avant (flottements, usure anormale des pneus), la direction, les freins et les jeux de trains roulants. La carrosserie large doit aussi &#234;tre inspect&#233;e pour d&#233;celer &#60;strong&#62;traces de choc&#60;/strong&#62; ou de piste. En France, la carte grise de &#60;strong&#62;16 CV fiscaux&#60;/strong&#62; recens&#233;e rappelle enfin qu&#8217;une &#60;strong&#62;Clio V6 &#60;/strong&#62;d&#8217;occasion reste une vraie sportive, y compris sur le budget annuel...&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/occasion-renault-clio-v6-2001-bombe-rare-pas-sans-risques-454529.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/occasion-renault-clio-v6-2001-bombe-rare-pas-sans-risques-454529.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
											<wfw:commentRss>https://www.sportauto.fr/occasion/occasion-renault-clio-v6-2001-bombe-rare-pas-sans-risques-454529.html/feed</wfw:commentRss>
						<slash:comments>0</slash:comments>
		<media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/2001-renault-clio-sport-v6_1421160-e1777381077400.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Occasion - Renault Clio V6 (2001) : une bombe rare à la vente… mais pas sans risques</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[2026 Courtesy of RM Sotheby's]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/2001-renault-clio-sport-v6_1421161-e1777381093465.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Occasion - Renault Clio V6 (2001) : une bombe rare à la vente… mais pas sans risques</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[2026 Courtesy of RM Sotheby's]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/2001-renault-clio-sport-v6_1421167-e1777381111126.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Occasion - Renault Clio V6 (2001) : une bombe rare à la vente… mais pas sans risques</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[2026 Courtesy of RM Sotheby's]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/2001-renault-clio-sport-v6_1421169.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Occasion - Renault Clio V6 (2001) : une bombe rare à la vente… mais pas sans risques</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[2026 Courtesy of RM Sotheby's]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/2001-renault-clio-sport-v6_1421181.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Occasion - Renault Clio V6 (2001) : une bombe rare à la vente… mais pas sans risques</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[2026 Courtesy of RM Sotheby's]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/2001-renault-clio-sport-v6_1421167-e1777381111126.jpg" length="401960" type="image/jpeg" />	</item>
		<item>
		<title><![CDATA[BMW XM 50e : 55.000 euros de décote pour seulement 3.000 km, bonne affaire ou pas ?]]></title>
		<link>https://www.sportauto.fr/occasion/bmw-xm-50e-55000-euros-decote-pour-seulement-3000-km-bonne-affaire-ou-pas-454503.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown</link>
		<comments>https://www.sportauto.fr/occasion/bmw-xm-50e-55000-euros-decote-pour-seulement-3000-km-bonne-affaire-ou-pas-454503.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown#respond</comments>
		<pubDate>Tue, 28 Apr 2026 07:00:55 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Occasion]]></category>
		<category><![CDATA[has_diapo]]></category>
		<guid isPermaLink="true">https://www.sportauto.fr/occasion/bmw-xm-50e-55000-euros-decote-pour-seulement-3000-km-bonne-affaire-ou-pas-454503.html</guid>
		<description><![CDATA[Qui voudrait d’un BMW XM 50e pour 55.000 euros de moins que le prix du neuf ? C’est possible, avec seulement 3.000 km au compteur… Et une couleur.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Le BMW XM 50e se revend &#224; perte avant m&#234;me d&#039;avoir d&#233;pass&#233; le premier contr&#244;le technique. R&#233;sultat : une d&#233;cote de 55.000 euros sur un exemplaire affich&#233; &#224; moins de 3.000 km au compteur. Tentant sur le papier, mais pas sans questions &#224; se poser. Et en assumant la couleur ostentatoire.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;Le XM, un SUV BMW M qui perd de la valeur tr&#232;s vite&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Le BMW XM existe depuis 2022. Con&#231;u pour les 50 ans de BMW M, ce SUV de 5,11 m&#232;tres n&#039;existe qu&#039;en version M, sans d&#233;clinaison standard. &#60;strong&#62;Prix de base en neuf : 135.500 euros pour le XM 50e.&#60;/strong&#62; Jusqu&#8217;&#224; des tarifs nettement plus &#233;lev&#233;s pour &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/bmw-xm-pire-modele-de-marque-mais-meilleur-super-suv-440713.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;les versions V8.&#60;/a&#62;&#60;br /&#62; Sur le march&#233; de l&#039;occasion, la situation est parlante : plus de 2.700 exemplaires immatricul&#233;s en Allemagne fin 2025, et pourtant seulement 113 annonces actives sur AutoBild. &#60;strong&#62;Les prix planchers d&#233;marrent &#224; 82.500 euros pour les versions les plus accessibles.&#60;/strong&#62; Ce n&#039;est pas un march&#233; tr&#232;s s&#251;r, et les propri&#233;taires qui veulent vendre rapidement absorbent une cote qui plonge.&#60;br /&#62; Depuis d&#233;but 2024, BMW propose une motorisation &#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/la-bmw-m3-conservera-son-6-cylindres-en-ligne-pour-la-generation-suivante-421659.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;6 cylindres en ligne&#60;/a&#62; de 3,0 litres coupl&#233;e &#224; un moteur &#233;lectrique de 145 kW.&#60;/strong&#62; Puissance combin&#233;e : 476 chevaux pour un couple de 700 Nm. Ce bloc remplace, dans le XM d&#8217;entr&#233;e de gamme, le V8 bi-turbo 4,4 litres r&#233;serv&#233; aux versions Label et Label Red (de 653 &#224; 748 ch, 1.000 Nm). &#60;strong&#62;Comme tous les hybrides rechargeables, le XM 50e peut rouler en mode 100% &#233;lectrique sur environ 80 kilom&#232;tres&#60;/strong&#62; selon le &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/environnement/nedc-wltp-epa-normes-secteur-auto-300341.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;cycle WLTP.&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Ce chiffre couvre confortablement un usage urbain quotidien. Sur autoroute, le six cylindres reprend &#233;videmment la main. Ce n&#039;est pas la version qui fera vibrer les puristes, mais c&#039;est celle qui permet d&#039;acc&#233;der au XM sans se ruiner compl&#232;tement au moment de l&#039;achat.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;L&#8217;exemplaire en question : Signal Green, 2.990 km, 97.500 euros&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;L&#039;annonce en question provient du &#60;a href=&#34;https://www.autoscout24.de/angebote/bmw-xm-50e-indiv-signal-green-ahk-23-autobahnass-elektro-benzin-gruen-fd1493cd-4aed-4d6d-afc9-7bcf23965890?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;concessionnaire Fett &#38;amp; Wirtz Automobile&#60;/a&#62; &#224; Moers, en Allemagne. &#60;strong&#62;Le v&#233;hicule est un XM 50e immatricul&#233; pour la premi&#232;re fois en mai 2024&#8230;&#60;/strong&#62; Avec un seul propri&#233;taire et 2.990 kilom&#232;tres au compteur.&#60;br /&#62; Il b&#233;n&#233;ficie d&#039;une garantie de 24 mois. Sa teinte BMW Individual &#171; Signal Green &#187; est rare et clivante.&#60;strong&#62; &#192; l&#039;int&#233;rieur, si&#232;ges sport en cuir chauffants et ventil&#233;s, jantes alliage de 23 pouces&#60;/strong&#62;, calandre &#224; double haricots avec r&#233;tro&#233;clairage LED &#171; Iconic Glow &#187;&#8230; Et m&#234;me la fermeture assist&#233;e des portes.&#60;br /&#62; Voil&#224; &#60;strong&#62;tout ce qu&#8217;il y a parmi les options incluses qui avaient port&#233; le prix du neuf &#224; 153.399 euros.&#60;/strong&#62; Aujourd&#039;hui affich&#233; &#224; 97 500 euros, l&#039;&#233;cart atteint donc 55.899 euros pour moins de 3.000 kilom&#232;tres parcourus.&#60;br /&#62; Le calcul brut est s&#233;duisant :&#60;strong&#62; 36% de d&#233;cote sur un v&#233;hicule qui roule encore sous garantie,&#60;/strong&#62; avec un kilom&#233;trage quasi nul. Mais quelques points m&#233;ritent r&#233;flexion. Le &#60;a href=&#34;https://gebrauchtwagen.autobild.de/a-z/bmw/bmw-xm/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;march&#233; de l&#039;occasion du XM&#60;/a&#62; reste peu dynamique. Ce qui complique alors une &#233;ventuelle revente plus compliqu&#233;e.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La &#60;strong&#62;teinte Signal Green, aussi rare soit-elle, r&#233;duit le bassin d&#039;acheteurs potentiels.&#60;/strong&#62; Et les co&#251;ts d&#039;entretien d&#039;un engin BMW de cette cat&#233;gorie, m&#234;me sans V8, ne sont pas anodins.&#60;br /&#62; Pour qui cherche un &#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/occasion-alfa-romeo-stelvio-suv-premium-decote-folle-450935.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;SUV premium&#60;/a&#62; puissant, avec une vraie autonomie &#233;lectrique au quotidien et une remise substantielle&#8230;&#60;/strong&#62; La r&#233;ponse est oui. &#192; condition de ne pas avoir besoin de le revendre dans deux ans.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/bmw-xm-50e-55000-euros-decote-pour-seulement-3000-km-bonne-affaire-ou-pas-454503.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/bmw-xm-50e-55000-euros-decote-pour-seulement-3000-km-bonne-affaire-ou-pas-454503.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
											<wfw:commentRss>https://www.sportauto.fr/occasion/bmw-xm-50e-55000-euros-decote-pour-seulement-3000-km-bonne-affaire-ou-pas-454503.html/feed</wfw:commentRss>
						<slash:comments>0</slash:comments>
		<media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/bmw-xm-50e-occasion-1.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">BMW XM 50e : 55.000 euros de décote pour seulement 3.000 km, bonne affaire ou pas ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Fett & Wirtz Automobile GmbH & Co. KG]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/bmw-xm-50e-occasion-2.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">BMW XM 50e : 55.000 euros de décote pour seulement 3.000 km, bonne affaire ou pas ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Fett & Wirtz Automobile GmbH & Co. KG]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/bmw-xm-50e-occasion-3.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">BMW XM 50e : 55.000 euros de décote pour seulement 3.000 km, bonne affaire ou pas ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Fett & Wirtz Automobile GmbH & Co. KG]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/bmw-xm-50e-occasion-4.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">BMW XM 50e : 55.000 euros de décote pour seulement 3.000 km, bonne affaire ou pas ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Fett & Wirtz Automobile GmbH & Co. KG]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/bmw-xm-50e-occasion-5.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">BMW XM 50e : 55.000 euros de décote pour seulement 3.000 km, bonne affaire ou pas ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Fett & Wirtz Automobile GmbH & Co. KG]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/bmw-xm-50e-occasion-1.png" length="2342756" type="image/png" />	</item>
		<item>
		<title><![CDATA[Mazda MX-5 : ce modèle unique transformé en Aston Martin pour plus de 50 000 euros est mis aux enchères]]></title>
		<link>https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mazda-mx-5-modele-unique-transforme-aston-martin-pour-50-000-euros-mis-encheres-454263.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown</link>
		<comments>https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mazda-mx-5-modele-unique-transforme-aston-martin-pour-50-000-euros-mis-encheres-454263.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown#respond</comments>
		<pubDate>Sun, 26 Apr 2026 16:30:17 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
		<category><![CDATA[Occasion]]></category>
		<guid isPermaLink="true">https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mazda-mx-5-modele-unique-transforme-aston-martin-pour-50-000-euros-mis-encheres-454263.html</guid>
		<description><![CDATA[Sur Bring a Trailer, une Mazda MX‑5 NC de 2007 signée Simpson Design s’affiche métamorphosée en faux coupé Aston Martin des sixties. Le projet est celui d’un collectionneur visionnaire, mais le costume anglais semble mal taillé pour la petite japonaise.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Un petit &#60;strong&#62;roadster japonais&#60;/strong&#62; de 2007, 2,0 litres et 166 ch, ressurgit aujourd&#039;hui sur une plateforme d&#039;ench&#232;res am&#233;ricaine avec un look de coup&#233; britannique des ann&#233;es 60. Peinture vert pastel, calandre ovale, jantes &#224; rayons et double &#233;chappement central : tout respire la GT de collection. En r&#233;alit&#233;, cette base de &#60;strong&#62;Mazda MX‑5 re-carross&#233;e&#60;/strong&#62; joue les imposteurs en tentant de se faire passer pour une &#60;strong&#62;Aston Martin&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Cette &#60;strong&#62;Mazda MX‑5 Miata&#60;/strong&#62; de troisi&#232;me g&#233;n&#233;ration, transform&#233;e par l&#039;atelier am&#233;ricain &#60;strong&#62;Simpson Design&#60;/strong&#62;, est d&#233;taill&#233;e sur Bring a Trailer comme un exemplaire unique &#224; carrosserie en fibre fa&#231;on &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/aston-martin/db4-gt-zagato/livraisons-daston-martin-db4-gt-zagato-2019-3326.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;DB4 GT Zagato&#60;/a&#62;. L&#039;annonce &#60;strong&#62;Lucky Collector Car Auctions&#60;/strong&#62; &#233;voque douze mois de chantier et plus de 50 000 $ (environ 43 000 &#8364;) de pi&#232;ces et main-d&#039;&#339;uvre, pour un investissement total d&#233;passant 60 000 $ (&#60;strong&#62;environ 51 000 &#8364;&#60;/strong&#62;). Tout &#231;a pour une Miata qui, m&#233;caniquement, reste presque d&#039;origine.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une Mazda MX‑5 Aston Martin sur le papier, Miata dans le moteur&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Selon Bring a Trailer, la base est une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/tom-matano-designer-mazda-mx-5-miata-mort-deces-439370.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Mazda MX‑5 Miata&#60;/a&#62; Sport 2007 anim&#233;e par le quatre cylindres Mazda MZR &#60;strong&#62;2,0 litres de 166 ch&#60;/strong&#62; associ&#233; &#224; une bo&#238;te automatique &#224; 6 rapports. Toujours d&#039;apr&#232;s Bring a Trailer, le compteur affiche 26 000 miles, soit environ 42 000 km. Ch&#226;ssis, freins et suspension restent ceux d&#039;une MX‑5 NC classique : simple, fiable et loin du raffinement d&#039;une vraie &#60;strong&#62;Aston Martin&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;strong&#62;Simpson Design&#60;/strong&#62; remplace presque toute la t&#244;le par une &#60;strong&#62;coque en fibre peinte en vert&#60;/strong&#62;, avec hard-top assorti, &#60;strong&#62;jantes &#224; rayons de 16 pouces&#60;/strong&#62; et poign&#233;es de porte emprunt&#233;es &#224; une Lancia Flavia, comme le d&#233;taille Bring a Trailer. Autoblog.nl juge pourtant que les lignes manquent d&#039;&#233;l&#233;gance et que l&#039;ensemble para&#238;t d&#233;s&#233;quilibr&#233;. L&#039;int&#233;rieur m&#234;le tableau de bord de MX‑5 NC, si&#232;ges baquets beiges et &#60;strong&#62;volant bois fa&#231;on Nardi&#60;/strong&#62;, pour un r&#233;sultat tr&#232;s costume de soir&#233;e.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Backdating, s&#233;curit&#233; et style : quand la Miata Aston-style va trop loin&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Le principe de ces &#60;strong&#62;projets n&#233;o-r&#233;tro&#60;/strong&#62; est de marier charme ancien et protections modernes. Caradisiac rappelle pourtant que cette Mazda a perdu en route ses arceaux, ses appuie-t&#234;te int&#233;gr&#233;s et m&#234;me l&#039;airbag conducteur. Jalopnik y voit une &#60;strong&#62;MX‑5 objectivement moins s&#251;re que l&#039;origine&#60;/strong&#62;, tout en reconnaissant le s&#233;rieux de la construction sign&#233;e Jim Simpson. Sur circuit, ce cocktail peut s&#233;duire ; sur route ouverte, il interroge.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Sur le plan du style, la comparaison avec une vraie &#60;strong&#62;Aston Martin&#60;/strong&#62; DB4 ou &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/aston-martin-db5-restauree-aujourdhui-prix-mirobolant-443944.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;DB5&#60;/a&#62; reste rude. La &#60;strong&#62;Mazda MX‑5&#60;/strong&#62; NC impose un pare-brise haut, une ceinture de caisse &#233;paisse et un empattement court qui compliquent tout &#60;strong&#62;clin d&#039;&#339;il aux GT des ann&#233;es 60&#60;/strong&#62;. La japonaise Mitsuoka Himiko, &#233;galement bas&#233;e sur MX‑5, allonge carr&#233;ment la carrosserie pour contourner ce probl&#232;me ; ici, la &#60;strong&#62;greffe para&#238;t plus forc&#233;e&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Combien pour rouler en Mazda MX‑5 fa&#231;on Aston Martin ?&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La fiche Lucky Collector Car Auctions mentionne environ 50 000 $ de pi&#232;ces et de main-d&#039;&#339;uvre pour ce projet, plus divers &#233;quipements sp&#233;cifiques, soit plus de 60 000 $ investis au total, l&#039;&#233;quivalent d&#039;environ 51 000 &#8364;. L&#039;annonce &#60;strong&#62;Bring a Trailer&#60;/strong&#62; signale aujourd&#039;hui une offre autour de 20 500 $ (&#60;strong&#62;pr&#232;s de 17 500 &#8364;&#60;/strong&#62;) pour cette auto. Une &#60;strong&#62;d&#233;cote spectaculaire&#60;/strong&#62; pour un d&#233;lire aussi pouss&#233;.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mazda-mx-5-modele-unique-transforme-aston-martin-pour-50-000-euros-mis-encheres-454263.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mazda-mx-5-modele-unique-transforme-aston-martin-pour-50-000-euros-mis-encheres-454263.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
											<wfw:commentRss>https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mazda-mx-5-modele-unique-transforme-aston-martin-pour-50-000-euros-mis-encheres-454263.html/feed</wfw:commentRss>
						<slash:comments>0</slash:comments>
		<enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/copie-de-sans-titre-4-4.jpg" length="76008" type="image/jpeg" />	</item>
		<item>
		<title><![CDATA[Vous ne devinerez jamais le prix de cette rarissime Aston Martin Vantage d'occasion (+images)]]></title>
		<link>https://www.sportauto.fr/occasion/vous-devinerez-jamais-prix-cette-rarissime-aston-martin-vantage-occasion-images-454357.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown</link>
		<comments>https://www.sportauto.fr/occasion/vous-devinerez-jamais-prix-cette-rarissime-aston-martin-vantage-occasion-images-454357.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown#respond</comments>
		<pubDate>Fri, 24 Apr 2026 15:00:48 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
		<category><![CDATA[Occasion]]></category>
		<category><![CDATA[has_diapo]]></category>
		<guid isPermaLink="true">https://www.sportauto.fr/occasion/vous-devinerez-jamais-prix-cette-rarissime-aston-martin-vantage-occasion-images-454357.html</guid>
		<description><![CDATA[L’Aston Martin Vantage Le Mans est une rareté à plus de 500.000 euros. Et c’est même une pépite oubliée des collectionneurs.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Quand on &#233;voque Aston Martin, beaucoup pensent imm&#233;diatement &#224; la DB5 ou &#224; des mod&#232;les r&#233;cents comme la Valkyrie. Pourtant, certains connaisseurs jurent que la v&#233;ritable quintessence de la marque se cache ailleurs. Dans la tr&#232;s exclusive Aston Martin Vantage Le Mans.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Une Aston Martin m&#233;connue&#8230; mais mythique&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Produite &#224; seulement 40 exemplaires, cette version rend hommage &#224; la victoire historique de la marque aux&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/wec/24-heures-mans-2026-liste-engages-classes-categories-hypercar-lmp2-gt3-449212.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62; 24 Heures du Mans&#60;/a&#62; 1959 avec la Aston Martin DBR1. Aujourd&#8217;hui, un seul exemplaire est disponible sur le march&#233;&#8230; Et son prix donne le vertige.&#60;br /&#62; Pour comprendre cette Vantage, &#60;strong&#62;il faut remonter &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/videos/aston-martin-virage-volante-91383.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#224; la Virage&#60;/a&#62;, lanc&#233;e en 1990 dans un contexte financier d&#233;licat pour la marque&#60;/strong&#62;, alors sous l&#8217;&#233;gide de Ford. Produite &#224; seulement 345 unit&#233;s, elle n&#8217;a pas suffi &#224; relancer Aston Martin.&#60;br /&#62; En 1996, la plateforme &#233;volue pour donner naissance &#224; une nouvelle V8, plus moderne&#8230; Qui servira alors ensuite de base &#224; la future Vantage.&#60;br /&#62; Sous le capot, &#60;strong&#62;la Vantage Le Mans embarque &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-nouveautes-produits/aston-martin-db12-s-2025-nouveaute-gt-luxe-images-440468.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;un V8&#60;/a&#62; de 5,3 litres &#233;quip&#233; de deux compresseurs Eaton.&#60;/strong&#62; Dans sa version standard, elle d&#233;veloppe d&#233;j&#224; 557 chevaux et 746 Nm.&#60;br /&#62; Mais les clients pouvaient opter pour le kit V600, &#60;strong&#62;portant la puissance &#224; environ 600 chevaux.&#60;/strong&#62; Une performance impressionnante pour l&#8217;&#233;poque, rivalisant avec des sportives bien plus connues.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p3&#34;&#62;Des performances dignes d&#8217;une supercar&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Aston Martin annon&#231;ait &#60;strong&#62;une vitesse de pointe de 322 km/h et un 0 &#224; 100 km/h en 3,9 secondes&#60;/strong&#62; avec &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pratique/boite-manuelle-ou-double-embrayage-quelle-transmission-faut-il-vraiment-choisir-pour-le-plaisir-de-conduire-450511.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;bo&#238;te manuelle&#60;/a&#62;. Des chiffres ambitieux, m&#234;me si certains essais ind&#233;pendants ont mesur&#233; des performances l&#233;g&#232;rement inf&#233;rieures.&#60;br /&#62; La Vantage Le Mans est souvent consid&#233;r&#233;e &#60;strong&#62;comme la derni&#232;re Aston Martin enti&#232;rement assembl&#233;e &#224; la main &#224; Newport Pagnell.&#60;/strong&#62; Contrairement aux mod&#232;les plus r&#233;cents, chaque panneau de carrosserie &#233;tait encore travaill&#233; manuellement. Visuellement, elle se distingue par une calandre presque ferm&#233;e, des prises d&#8217;air sp&#233;cifiques, des jantes en magn&#233;sium&#8230; Ainsi qu&#8217;un&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/lamborghini/lamborghini-aventador-liberty-walk-kit-carrosserie-extreme-375921.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62; kit carrosserie&#60;/a&#62; plus muscl&#233;.&#60;br /&#62; Le tout compl&#233;t&#233; &#60;strong&#62;par un ch&#226;ssis optimis&#233; et des freins AP Racing pour ma&#238;triser les deux tonnes de la b&#234;te.&#60;/strong&#62; &#192; bord, l&#8217;ambiance oscille entre raffinement et d&#233;tails surprenants.&#60;br /&#62; Le cuir &#60;strong&#62;Connolly haut de gamme c&#244;toie des &#233;l&#233;ments issus de la banque d&#8217;organes &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/ford-mustang-shelby-gt500-quasi-neuve-star-red-hot-chili-peppers-bradee-encheres-453798.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Ford&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62;, voire un volant emprunt&#233; &#224; une Lincoln Continental. Un m&#233;lange atypique, typique de cette &#233;poque de transition pour Aston Martin.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Un exemplaire de Vantage rarissime sur le march&#233;&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;L&#8217;exemplaire actuellement en vente se distingue par plusieurs &#233;l&#233;ments. &#60;strong&#62;Notamment une mise en circulation en 1999, seulement 13.800 km parcourus et une teinte &#171;&#160;Aston Martin Racing Green&#160;&#187;.&#60;/strong&#62; Enfin, elle dispose de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-depose-brevet-fou-levier-vitesses-boite-manuelle-automatique-451094.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;bo&#238;te automatique&#60;/a&#62;, ce qui est rare sur ce mod&#232;le.&#60;br /&#62; Cet exemplaire est propos&#233; &#60;a href=&#34;https://www.autoscout24.de/angebote/aston-martin-v8-le-mans-coupe-benzin-gruen-e07772b5-c32b-49b8-9cdd-bdfee508bba8?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;par K&#38;amp;K Vertrieb GmbH&#60;/a&#62;, pr&#232;s de la fronti&#232;re fran&#231;aise.&#60;strong&#62; Affich&#233;e &#224; 540.000 euros, cette Vantage Le Mans V600 d&#233;passe largement son prix d&#8217;origine d&#233;j&#224; &#233;lev&#233;.&#60;/strong&#62; Environ 233.000 livres sterling &#224; l&#8217;&#233;poque. Soit bien plus qu&#8217;une Ferrari 550 Maranello neuve dans les ann&#233;es 90.&#60;br /&#62; Aujourd&#8217;hui, sa cote reste stable, voire en hausse. &#60;strong&#62;Notamment port&#233;e par sa raret&#233; et son statut &#224; part.&#60;/strong&#62; L&#8217;Aston Martin Vantage Le Mans n&#8217;est peut-&#234;tre pas la plus belle ni la plus &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/aston-martin-et-si-firme-gaydon-sinspirait-hyundai-n-437400.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;performante de Gaydon&#60;/a&#62;. Mais elle incarne une &#233;poque, un savoir-faire artisanal et une philosophie aujourd&#8217;hui disparue. &#60;strong&#62;Et au final, c&#8217;est peut-&#234;tre justement ce qui explique son prix&#8230;&#60;/strong&#62; Et son attrait aupr&#232;s des collectionneurs. &#192; confirmer lorsqu&#8217;elle aura trouv&#233; preneur.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/vous-devinerez-jamais-prix-cette-rarissime-aston-martin-vantage-occasion-images-454357.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/vous-devinerez-jamais-prix-cette-rarissime-aston-martin-vantage-occasion-images-454357.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
											<wfw:commentRss>https://www.sportauto.fr/occasion/vous-devinerez-jamais-prix-cette-rarissime-aston-martin-vantage-occasion-images-454357.html/feed</wfw:commentRss>
						<slash:comments>0</slash:comments>
		<media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/aston-martin-vantage-occasion-2.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Vous ne devinerez jamais le prix de cette rarissime Aston Martin Vantage d'occasion</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[K&K Vertrieb GmbH]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/aston-martin-vantage-occasion-1.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Vous ne devinerez jamais le prix de cette rarissime Aston Martin Vantage d'occasion</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[K&K Vertrieb GmbH]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/aston-martin-vantage-occasion-3.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Vous ne devinerez jamais le prix de cette rarissime Aston Martin Vantage d'occasion</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[K&K Vertrieb GmbH]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/aston-martin-vantage-occasion-4.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Vous ne devinerez jamais le prix de cette rarissime Aston Martin Vantage d'occasion</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[K&K Vertrieb GmbH]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/aston-martin-vantage-occasion-5.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Vous ne devinerez jamais le prix de cette rarissime Aston Martin Vantage d'occasion</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[K&K Vertrieb GmbH]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/aston-martin-vantage-occasion-2.png" length="3830360" type="image/png" />	</item>
		<item>
		<title><![CDATA[Mercedes S600 V12 ou, comment perdre 170.000 euros en seulement 15 ans ? (+images)]]></title>
		<link>https://www.sportauto.fr/occasion/mercedes-s600-v12-ou-comment-perdre-170000-euros-seulement-15-ans-images-454153.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown</link>
		<comments>https://www.sportauto.fr/occasion/mercedes-s600-v12-ou-comment-perdre-170000-euros-seulement-15-ans-images-454153.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown#respond</comments>
		<pubDate>Thu, 23 Apr 2026 12:00:37 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
		<category><![CDATA[Occasion]]></category>
		<category><![CDATA[has_diapo]]></category>
		<guid isPermaLink="true">https://www.sportauto.fr/occasion/mercedes-s600-v12-ou-comment-perdre-170000-euros-seulement-15-ans-images-454153.html</guid>
		<description><![CDATA[La Mercedes S600 V12 était une limousine de rêve. Mais 15 ans plus tard, mauvaise surprise ! Elle a perdu 170.000 euros de sa valeur.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Dans l&#8217;univers automobile, certaines cat&#233;gories sont particuli&#232;rement sensibles &#224; la d&#233;cote. Les grandes berlines premium en font partie, et cette Mercedes Classe S 600 W221 en est l&#8217;exemple parfait. Affich&#233;e &#224; plus de 200.000 euros lors de sa sortie, elle se n&#233;gocie aujourd&#8217;hui &#224; moins de 30.000 euros apr&#232;s 15 ans et plus de 265.000 kilom&#232;tres.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Une chute vertigineuse pour une ic&#244;ne du luxe&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Une chute de pr&#232;s de 175.000 &#8364; qui illustre parfaitement la r&#233;alit&#233; du march&#233; des voitures de luxe d&#8217;occasion. Au m&#234;me titre que les BMW S&#233;rie 7 ou Audi A8. Sous le capot de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mercedes-limousine-1000-ch-v8-corvette-grimpe-piste-noire-450279.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;cette limousine&#60;/a&#62; Mercedes, &#60;strong&#62;on retrouve un impressionnant V12 bi-turbo de 5,5 litres (M275).&#60;/strong&#62; Avec 517 ch et surtout 830 Nm de couple, elle offre des performances encore impressionnantes aujourd&#8217;hui.&#60;br /&#62; Associ&#233;e &#224; la bo&#238;te automatique 5G-Tronic, la puissance est transmise aux roues arri&#232;re avec une douceur remarquable. &#60;strong&#62;Le 0 &#224; 100 km/h est abattu en 4,6 secondes. Un chiffre qui reste tr&#232;s respectable pour une berline de ce gabarit.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Fid&#232;le &#224; l&#8217;ADN de la Mercedes &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/miami-crash-insense-camaro-mercedes-448095.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Classe S&#60;/a&#62;, cet exemplaire propose une dotation particuli&#232;rement riche. &#60;strong&#62;La configuration associe une peinture Noir Magn&#233;tite m&#233;tallis&#233; &#224; un int&#233;rieur cuir designo Porcelaine, rehauss&#233; d&#8217;inserts en bois de noyer.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Malgr&#233; ses ann&#233;es, l&#8217;habitacle conserve une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/mercedes-classe-s-restylee-2026-v8-sportive-sous-capot-images-447577.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;pr&#233;sentation haut de gamme,&#60;/a&#62; preuve du niveau de finition exceptionnel de ce mod&#232;le. Mais cela ne suffit pas &#224; cette S600 V12 pour garder la cote.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Un exemplaire bien entretenu&#8230; sur le papier&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Propos&#233;e sur AUTO BILD, cette S600 &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mercedes-sl65-amg-black-series-moteur-v12-autoroute-autobahn-video-405279.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;V12 semble avoir b&#233;n&#233;fici&#233;&#60;/a&#62; d&#8217;un suivi s&#233;rieux. Parmi les interventions r&#233;centes, on compte une r&#233;vision compl&#232;te fin 2024, &#60;strong&#62;une r&#233;fection de la bo&#238;te 5G-Tronic d&#233;but 2025, et un remplacement des freins avant.&#60;/strong&#62; Au passage, cette Mercedes a subit un changement du radiateur, de la pompe &#224; eau et de divers composants.&#60;br /&#62; Un entretien rassurant, m&#234;me si le kilom&#233;trage &#233;lev&#233; reste un facteur &#224; consid&#233;rer. Lors de son achat neuf, cette S600 V12 affichait un tarif de 203.760 euros. &#60;strong&#62;Aujourd&#8217;hui &#60;a href=&#34;https://www.autoscout24.de/angebote/mercedes-benz-s-600-amg-paket-designo-lueckenlos-scheckheft-benzin-8fe2f25b-4ce5-4b64-86a6-a04c00ae5a0c?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;propos&#233;e &#224; 27.999 euros,&#60;/a&#62; elle a ainsi perdu environ 175.000 euros de valeur.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Sur le march&#233;, certains exemplaires descendent m&#234;me sous la barre des 20.000 euros. Mais souvent au prix d&#8217;un &#233;tat plus discutable ou sans restylage. Si le prix d&#8217;achat peut sembler attractif, &#60;strong&#62;l&#8217;entretien d&#8217;une S600 comme celle-ci reste celui d&#8217;une limousine V12.&#60;/strong&#62; Les risques ne sont pas &#224; n&#233;gliger. Notamment les probl&#232;mes &#233;lectroniques fr&#233;quents, les d&#233;faillances de calculateurs et capteurs, les pannes du &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-marque/ferrari-f80-hypercar-2025-triangles-suspension-imprimes-zoom-technique-439631.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;syst&#232;me de suspension&#60;/a&#62; hydraulique ABC de Mercedes.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p3&#34;&#62;Un achat r&#233;serv&#233; aux passionn&#233;s de Mercedes avertis&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Ces r&#233;parations peuvent rapidement faire grimper la facture.&#60;strong&#62; Comme le souligne &#60;a href=&#34;https://www.autobild.de/artikel/mercedes-s-600-v-221-gebrauchtwagenangebot-28619227.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;l&#8217;expertise d&#8217;AUTO BILD&#60;/a&#62;, il est fortement recommand&#233; de faire inspecter&#60;/strong&#62; le v&#233;hicule par un sp&#233;cialiste avant achat. Surtout dans le cadre d&#8217;une vente entre particuliers.&#60;br /&#62; Sur le papier, &#60;strong&#62;rouler en Mercedes &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mercedes-annees-80-hammer-amg-v12-creation-renntech-451239.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;V12 de prestige&#60;/a&#62; pour le prix d&#8217;une compacte r&#233;cente peut sembler irr&#233;sistible.&#60;/strong&#62; Mais la r&#233;alit&#233; est plus nuanc&#233;e. Cette Mercedes Classe S600 W221 reste une voiture exigeante.&#60;span class=&#34;Apple-converted-space&#34; &#62;&#160; &#60;/span&#62;Tant en entretien qu&#8217;en budget.&#60;br /&#62; Entre r&#234;ve accessible et potentiel gouffre financier, &#60;strong&#62;cette Classe S600 V12 illustre parfaitement le paradoxe des voitures de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/occasion-bmw-m5-premiere-m5-envole-prix-record-452713.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;luxe d&#8217;occasion&#60;/a&#62;.&#60;/strong&#62; La question reste ouverte : faut-il c&#233;der &#224; la tentation&#8230; Ou garder ses distances face &#224; une telle d&#233;pr&#233;ciation ?&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/mercedes-s600-v12-ou-comment-perdre-170000-euros-seulement-15-ans-images-454153.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/mercedes-s600-v12-ou-comment-perdre-170000-euros-seulement-15-ans-images-454153.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
											<wfw:commentRss>https://www.sportauto.fr/occasion/mercedes-s600-v12-ou-comment-perdre-170000-euros-seulement-15-ans-images-454153.html/feed</wfw:commentRss>
						<slash:comments>0</slash:comments>
		<media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/mercedes-s600-v12-occasion-1.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Mercedes S600 V12 ou, comment perdre 175.000 euros en seulement 15 ans ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[AutoScout24]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/mercedes-s600-v12-occasion-2.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Mercedes S600 V12 ou, comment perdre 175.000 euros en seulement 15 ans ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[AutoScout24]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/mercedes-s600-v12-occasion-3.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Mercedes S600 V12 ou, comment perdre 175.000 euros en seulement 15 ans ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[AutoScout24]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/mercedes-s600-v12-occasion-4.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Mercedes S600 V12 ou, comment perdre 175.000 euros en seulement 15 ans ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[AutoScout24]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/mercedes-s600-v12-occasion-5.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Mercedes S600 V12 ou, comment perdre 175.000 euros en seulement 15 ans ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[AutoScout24]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/mercedes-s600-v12-occasion-3.png" length="4354156" type="image/png" />	</item>
		<item>
		<title><![CDATA[Cette Mercedes légendaire fait oublier la C63 hybride malgré son 4 cylindres]]></title>
		<link>https://www.sportauto.fr/occasion/cette-mercedes-legendaire-fait-oublier-c63-hybride-malgre-4-cylindres-454142.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown</link>
		<comments>https://www.sportauto.fr/occasion/cette-mercedes-legendaire-fait-oublier-c63-hybride-malgre-4-cylindres-454142.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown#respond</comments>
		<pubDate>Thu, 23 Apr 2026 07:00:45 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Classiques]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Occasion]]></category>
		<category><![CDATA[has_diapo]]></category>
		<guid isPermaLink="true">https://www.sportauto.fr/occasion/cette-mercedes-legendaire-fait-oublier-c63-hybride-malgre-4-cylindres-454142.html</guid>
		<description><![CDATA[La Mercedes 190E Evolution II est une légende de la marque. Malgré son « petit » 4 cylindres sous le capot, elle éclipse la C63 hybride.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;&#192; l&#8217;heure o&#249; les sportives modernes misent sur l&#8217;&#233;lectrification, certaines l&#233;gendes rappellent que le plaisir automobile ne se r&#233;sume pas &#224; la puissance brute. C&#8217;est le cas de la mythique Mercedes 190E Evolution II, une berline radicale con&#231;ue pour la comp&#233;tition et devenue aujourd&#8217;hui une pi&#232;ce de collection extr&#234;mement convoit&#233;e.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Une ic&#244;ne du DTM plus d&#233;sirable que jamais&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Produite &#224; seulement 502 exemplaires, &#60;strong&#62;cette version ultime de la Mercedes 190E W201 incarne l&#8217;&#226;ge d&#8217;or de l&#8217;homologation &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/audi-vente-r18-e-tron-rs-5-dtm-course-images-430767.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;en championnat DTM&#60;/a&#62;.&#60;/strong&#62; Et contrairement &#224; certaines voitures de collection fig&#233;es dans le temps, cet exemplaire pr&#233;cis a v&#233;ritablement v&#233;cu.&#60;br /&#62; Le mod&#232;le mis en vente porte le num&#233;ro 283. &#60;strong&#62;Livr&#233; neuf en Suisse, il a &#233;t&#233; r&#233;guli&#232;rement utilis&#233; par son premier propri&#233;taire.&#60;/strong&#62; Il totalise ainsi plus de 79.000 km entre 1990 et 2006. Une raret&#233; pour une voiture de cette cat&#233;gorie, souvent conserv&#233;e comme objet de collection.&#60;br /&#62; Entre 2021 et 2023, &#60;strong&#62;la soci&#233;t&#233; allemande CarTech Knowledge a entrepris une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/honda-integra-type-r-preparateur-passe-740-heures-restaurer-entierement-453308.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;restauration compl&#232;te&#60;/a&#62;.&#60;/strong&#62; Moteur d&#233;mont&#233; et remis &#224; neuf, nouveaux injecteurs, syst&#232;me de refroidissement optimis&#233; et diff&#233;rentiel r&#233;vis&#233;. La carrosserie de cette Mercedes a &#233;galement &#233;t&#233; repeinte dans une &#233;l&#233;gante teinte bleu noir m&#233;tallis&#233;.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Aujourd&#8217;hui, l&#8217;auto affiche 80.598 km, un chiffre &#233;lev&#233; pour une 190E Evolution II&#8230;&#60;/strong&#62; Mais qui t&#233;moigne aussi de son authenticit&#233;.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Une valeur qui grimpe malgr&#233; le kilom&#233;trage&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Propos&#233;e aux ench&#232;res &#224; Monaco &#60;a href=&#34;https://rmsothebys.com/auctions/mc26/lots/r0045-1990-mercedesbenz-190-e-2516-evolution-ii/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;par RM Sotheby&#039;s&#60;/a&#62;, &#60;strong&#62;cette Mercedes 190E Evolution II est estim&#233;e entre 305.000 et 410.000 dollars.&#60;/strong&#62; Une cote impressionnante qui confirme ainsi l&#8217;engouement autour de ce mod&#232;le. &#192; titre de comparaison, elle a inspir&#233; &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/hwa-evo-survecu-504-tours-du-nurburgring-444037.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;un restomod sign&#233; HWA&#60;/a&#62;, affich&#233; &#224; pr&#232;s de 800.000 dollars, preuve de son aura intacte.&#60;br /&#62; Sous le capot, &#60;strong&#62;cette Mercedes cache un moteur 2.5 litres atmosph&#233;rique &#224; quatre cylindres&#60;/strong&#62;, d&#233;velopp&#233; avec Cosworth. Avec 232 ch et 245 Nm de couple, elle rivalisait directement avec la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/qui-veut-donner-look-m3-e30-bmw-m2-images-419182.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;BMW M3 E30&#60;/a&#62; Evolution II et ses 220 chevaux.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Un rappel frappant qu&#8217;un quatre cylindres bien con&#231;u peut offrir des sensations pures.&#60;/strong&#62; Loin des d&#233;bats actuels autour des motorisations downsiz&#233;es. Et hybrid&#233;s. Voil&#224; qui met une claque &#224; l&#8217;actuelle C63 S hybride qui n&#8217;a pas forc&#233;ment la cote aupr&#232;s des passionn&#233;s.&#60;br /&#62; Pens&#233;e pour l&#8217;homologation,&#60;strong&#62; la Mercedes &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/mercedes/mercedes-construit-une-190-e-evo-ii-neuve-20566.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;190E Evolution II&#60;/a&#62; re&#231;oit des &#233;l&#233;ments sp&#233;cifiques.&#60;/strong&#62; &#192; savoir, suspension r&#233;glable, &#233;largisseurs d&#8217;ailes massifs, splitter agressif&#8230; Et surtout un immense aileron arri&#232;re r&#233;glable devenu iconique.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Un contraste frappant avec la C63 moderne&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Son design extr&#234;me, parfois compar&#233; &#224; un &#171;&#160;banc public&#160;&#187; pour son aileron, participe justement &#224; son charme unique. Cette 190E rappelle une &#233;poque &#60;strong&#62;o&#249; Mercedes-AMG proposait des m&#233;caniques simples mais passionnantes.&#60;/strong&#62; Un contraste saisissant avec la r&#233;cente Mercedes-AMG C63 hybride, &#233;quip&#233;e &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/mercedes-amg-reconnait-erreur-communication-c63-hybride-aurait-pu-mieux-faire-432724.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;d&#8217;un 4 cylindres &#233;lectrifi&#233;&#60;/a&#62; qui n&#8217;a jamais convaincu les puristes.&#60;br /&#62; Critiqu&#233;e pour son manque d&#8217;&#233;motion malgr&#233; ses performances, &#60;strong&#62;la C63 S hybride illustre les difficult&#233;s des constructeurs &#224; concilier r&#233;glementation et passion.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; La Mercedes 190E Evolution II prouve qu&#8217;une voiture peut traverser les d&#233;cennies sans perdre son aura. Plus qu&#8217;une simple berline sportive, elle incarne une philosophie aujourd&#8217;hui rare. &#60;strong&#62;Celle d&#8217;une machine con&#231;ue pour la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/mercedes-clk-dtm-amg-cabriolet-plus-extremes-produits-453665.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;comp&#233;tition avant tout.&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Face aux mod&#232;les modernes toujours plus complexes, cette ic&#244;ne des ann&#233;es 90 rappelle une v&#233;rit&#233; simple. &#60;strong&#62;Le plaisir automobile ne d&#233;pend pas du nombre de cylindres&#8230;&#60;/strong&#62; Mais bel et bien de la mani&#232;re dont ils sont exploit&#233;s.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/cette-mercedes-legendaire-fait-oublier-c63-hybride-malgre-4-cylindres-454142.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/cette-mercedes-legendaire-fait-oublier-c63-hybride-malgre-4-cylindres-454142.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
											<wfw:commentRss>https://www.sportauto.fr/occasion/cette-mercedes-legendaire-fait-oublier-c63-hybride-malgre-4-cylindres-454142.html/feed</wfw:commentRss>
						<slash:comments>0</slash:comments>
		<media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/mercedes-190e-encheres-2.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Cette Mercedes légendaire fait oublier la C63 hybride malgré son 4 cylindres</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Lukas Magerl RM Sotheby's]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/mercedes-190e-encheres-1.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Cette Mercedes légendaire fait oublier la C63 hybride malgré son 4 cylindres</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Lukas Magerl RM Sotheby's]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/mercedes-190e-encheres-3.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Cette Mercedes légendaire fait oublier la C63 hybride malgré son 4 cylindres</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Lukas Magerl RM Sotheby's]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/mercedes-190e-encheres-4.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Cette Mercedes légendaire fait oublier la C63 hybride malgré son 4 cylindres</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Lukas Magerl RM Sotheby's]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/mercedes-190e-encheres-5.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Cette Mercedes légendaire fait oublier la C63 hybride malgré son 4 cylindres</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Lukas Magerl RM Sotheby's]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/mercedes-190e-encheres-1.png" length="2113924" type="image/png" />	</item>
		<item>
		<title><![CDATA[Audi S4 Avant : seulement 70.000 km et déjà 53% de décote sur le marché de l'occasion (+images)]]></title>
		<link>https://www.sportauto.fr/occasion/audi-s4-avant-seulement-70000-km-deja-53-decote-marche-occasion-images-454114.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown</link>
		<comments>https://www.sportauto.fr/occasion/audi-s4-avant-seulement-70000-km-deja-53-decote-marche-occasion-images-454114.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown#respond</comments>
		<pubDate>Wed, 22 Apr 2026 15:00:29 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Occasion]]></category>
		<category><![CDATA[has_diapo]]></category>
		<guid isPermaLink="true">https://www.sportauto.fr/occasion/audi-s4-avant-seulement-70000-km-deja-53-decote-marche-occasion-images-454114.html</guid>
		<description><![CDATA[Cette Audi S4 Avant d’occasion est déjà affichée -53 % de son prix d’origine, en seulement 70.000 km. Serait-ce une affaire à saisir ?]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Sur le march&#233; de l&#8217;occasion, certaines opportunit&#233;s attirent imm&#233;diatement l&#8217;attention. C&#8217;est le cas de cette Audi S4 Avant affich&#233;e &#224; &#60;a href=&#34;https://www.autoscout24.de/angebote/audi-s4-avant-quattro-hud-b-o-massage-virtual-schalen-diesel-grau-f245b8ea-1c3a-44f9-a288-5e8ceb57cca3?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;39.880 euros en Allemagne&#60;/a&#62;, du c&#244;t&#233; de Bad Honnef. Avec seulement 67.280 km au compteur, ce break V6 Diesel combine performances, confort et forte d&#233;cote&#8230; De quoi ainsi s&#233;duire les amateurs de voitures polyvalentes.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Une Audi break sportive premium &#224; prix cass&#233;&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Initialement propos&#233;e autour de 64.000 euros hors options,&#60;strong&#62; cette version bien &#233;quip&#233;e flirtait avec les 84.000 euros neuve en 2019.&#60;/strong&#62; R&#233;sultat : une baisse de valeur d&#8217;environ 53%. Un argument de poids pour les acheteurs avertis.&#60;br /&#62; Sous le capot, &#60;strong&#62;cette S4 Avant repose sur le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/audi-un-nouveau-v6-turbo-diesel-revolutionnaire-443715.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;bloc Diesel&#60;/a&#62; 3.0 TDI de la famille EA897 evo.&#60;/strong&#62; Ce &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/mercedes-amg-glc-53-4matic-fini-phev-retour-six-cylindres-en-ligne-448265.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;six cylindres en ligne&#60;/a&#62; b&#233;n&#233;ficie d&#8217;un compresseur &#233;lectrique et d&#8217;une hybridation l&#233;g&#232;re (mild-hybrid), permettant une r&#233;ponse imm&#233;diate &#224; l&#8217;acc&#233;l&#233;ration, m&#234;me &#224; bas r&#233;gime.&#60;br /&#62; Ce syst&#232;me garantit une conduite fluide et dynamique, parfaitement adapt&#233;e aux longs trajets autoroutiers comme &#224; une utilisation quotidienne. Le tout avec une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/motogp/motogp-la-technique-insolite-pour-consommer-moins-dessence-437122.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;consommation ma&#238;tris&#233;e&#60;/a&#62;. &#60;strong&#62;Avantage cl&#233; face aux versions essence des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/audi-s8-berline-sportive-luxe-accuse-forte-depreciation-449626.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;berlines Audi&#60;/a&#62;, plus gourmandes.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Avec son temp&#233;rament sportif, cette S4 Avant se positionne comme un compromis id&#233;al entre performance et praticit&#233;. &#60;strong&#62;L&#8217;espace &#224; bord et le volume de coffre en font ainsi un alli&#233; de choix pour les familles ou les grands rouleurs.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Un &#233;quipement haut de gamme encore аu go&#251;t du jour&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Cette S4 Avant, habill&#233;e d&#8217;une &#233;l&#233;gante teinte Gris Quantum, ne manque pas d&#8217;arguments c&#244;t&#233; &#233;quipement. &#192; l&#8217;int&#233;rieur, on retrouve des si&#232;ges sport noirs avec fonction massage, un cockpit num&#233;rique complet ainsi que l&#8217;affichage t&#234;te haute.&#60;br /&#62; Un syst&#232;me audio &#60;strong&#62;premium sign&#233; Bang &#38;amp; Olufsen et les phares Matrix LED sont aussi de rigueur.&#60;/strong&#62; L&#8217;ensemble offre une exp&#233;rience digne des standards premium actuels, malgr&#233; les six ann&#233;es du v&#233;hicule.&#60;br /&#62; Comme souvent sur les motorisations complexes, certains &#233;l&#233;ments m&#233;ritent une attention particuli&#232;re. Le moteur Audi &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/audi-q7-v12-tdi-diesel-rare-desirable-444717.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;3,0 litres TDI pr&#233;sente&#60;/a&#62; notamment quelques d&#233;fauts connus. &#60;strong&#62;Cha&#238;ne de distribution : un bruit de cliquetis &#224; froid peut appara&#238;tre.&#60;/strong&#62; Arbres &#224; cames : une usure pr&#233;matur&#233;e a &#233;t&#233; signal&#233;e sur certains mod&#232;les&#60;br /&#62; Ces probl&#232;mes peuvent entra&#238;ner des r&#233;parations co&#251;teuses. &#60;strong&#62;Il est donc essentiel de v&#233;rifier l&#8217;historique d&#8217;entretien et d&#8217;&#234;tre attentif lors du d&#233;marrage &#224; froid.&#60;/strong&#62; Dans le cas pr&#233;sent, le vendeur &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/audi-tt-mk1-1998-2006-options-entretien-couts-tarifs-prix-chiffres-mesures-443429.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;indique que l&#8217;entretien&#60;/a&#62; de cette Audi est complet. Un point alors rassurant pour un v&#233;hicule affichant un kilom&#233;trage encore raisonnable.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Une d&#233;cote impressionnante mais logique pour cette S4 Avant&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La forte baisse de prix s&#8217;explique par plusieurs facteurs. Motorisation &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/pendant-que-europe-traque-diesel-ce-pick-up-hennessey-ford-f-250-prepare-fete-americaine-inouie-447746.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Diesel moins recherch&#233;e,&#60;/a&#62; &#233;volution rapide des technologies et arriv&#233;e de nouveaux mod&#232;les. &#60;strong&#62;Pourtant, cette S4 Avant conserve des arguments solides face &#224; la concurrence.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Pour moins de 40.000 euros, elle offre un niveau de performance et d&#8217;&#233;quipement difficile &#224; &#233;galer dans cette cat&#233;gorie. &#60;strong&#62;Cette Audi S4 Avant d&#8217;occasion illustre parfaitement le potentiel du march&#233; secondaire.&#60;/strong&#62; &#192; savoir, des v&#233;hicules premium tr&#232;s bien &#233;quip&#233;s &#224; prix r&#233;duit. Mais comme souvent, une inspection rigoureuse reste indispensable avant achat.&#60;br /&#62; Entre plaisir de conduite, confort longue distance et co&#251;t d&#8217;acquisition r&#233;duit,&#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/skoda-octavia-combi-rs-le-break-sportif-et-familial-ideal-et-a-prix-casse-images-453509.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62; ce break sportif&#60;/a&#62; Audi coche de nombreuses cases.&#60;/strong&#62; Reste &#224; savoir une seule chose : &#234;tes-vous pr&#234;t &#224; accepter quelques risques m&#233;caniques pour profiter d&#8217;un tel rapport qualit&#233;-prix ?&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/audi-s4-avant-seulement-70000-km-deja-53-decote-marche-occasion-images-454114.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/audi-s4-avant-seulement-70000-km-deja-53-decote-marche-occasion-images-454114.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
											<wfw:commentRss>https://www.sportauto.fr/occasion/audi-s4-avant-seulement-70000-km-deja-53-decote-marche-occasion-images-454114.html/feed</wfw:commentRss>
						<slash:comments>0</slash:comments>
		<media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/audi-s4-avant-occasion-1.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Audi S4 Avant : seulement 70.000 km et déjà 53% de décote sur le marché de l'occasion</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Autohaus Pilger GbR]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/audi-s4-avant-occasion-2.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Audi S4 Avant : seulement 70.000 km et déjà 53% de décote sur le marché de l'occasion</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Autohaus Pilger GbR]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/audi-s4-avant-occasion-3.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Audi S4 Avant : seulement 70.000 km et déjà 53% de décote sur le marché de l'occasion</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Autohaus Pilger GbR]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/audi-s4-avant-occasion-4.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Audi S4 Avant : seulement 70.000 km et déjà 53% de décote sur le marché de l'occasion</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Autohaus Pilger GbR]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/audi-s4-avant-occasion-5.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Audi S4 Avant : seulement 70.000 km et déjà 53% de décote sur le marché de l'occasion</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Autohaus Pilger GbR]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/audi-s4-avant-occasion-2.png" length="3027475" type="image/png" />	</item>
		<item>
		<title><![CDATA[Une Mitsubishi Lancer Evo 8 260 d'origine conservée par le même propriétaire depuis 21 ans est à vendre]]></title>
		<link>https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mitsubishi-lancer-evo-8-260-origine-conservee-meme-proprietaire-depuis-21-ans-vendre-453800.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown</link>
		<comments>https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mitsubishi-lancer-evo-8-260-origine-conservee-meme-proprietaire-depuis-21-ans-vendre-453800.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown#respond</comments>
		<pubDate>Tue, 21 Apr 2026 16:30:46 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
		<category><![CDATA[Occasion]]></category>
		<guid isPermaLink="true">https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mitsubishi-lancer-evo-8-260-origine-conservee-meme-proprietaire-depuis-21-ans-vendre-453800.html</guid>
		<description><![CDATA[Importée du Royaume-Uni, cette Mitsubishi Lancer Evo 8 260 d’origine, qui n’a connu qu’un seul propriétaire, arrive sur le marché de l'occasion. Ce modèle rare, dont l'unique modification est un autoradio plus moderne, pourrait être la licorne rêvée de tous les amateurs de youngtimers japonais.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Une sportive japonaise des ann&#233;es 2000, rest&#233;e totalement sage malgr&#233; deux d&#233;cennies de &#60;strong&#62;mode tuning&#60;/strong&#62;, c&#8217;est d&#233;j&#224; rare. Quand il s&#8217;agit d&#8217;une &#60;strong&#62;Mitsubishi Lancer Evo 8 260&#60;/strong&#62;, avec &#60;strong&#62;un seul propri&#233;taire&#60;/strong&#62; depuis l&#8217;origine et &#60;strong&#62;aucune modification&#60;/strong&#62;, l&#8217;info fait imm&#233;diatement lever un sourcil chez les passionn&#233;s.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La plupart des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/mitsubishi/lancer/et-si-mitsubishi-relancait-la-lancer-evo-27438.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Lancer Evolution&#60;/a&#62; ont &#233;t&#233; reprogramm&#233;es, suraliment&#233;es, rabaiss&#233;es ou &#60;strong&#62;habill&#233;es de gros ailerons&#60;/strong&#62;. Or le march&#233; s&#8217;est retourn&#233; : les &#60;strong&#62;collectionneurs&#60;/strong&#62; recherchent maintenant les &#60;strong&#62;autos strictement d&#8217;origine&#60;/strong&#62;, avec historique limpide. La s&#233;rie sp&#233;cifique Evo VIII 260, vendue au Royaume-Uni &#224; partir de 2004, entre pile dans cette cat&#233;gorie. Et un exemplaire bien pr&#233;cis coche toutes les cases recherch&#233;es par les amateurs.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Evo VIII 260 : la variante &#34;accessible&#34; qui devient une raret&#233;&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;L&#8217;&#60;strong&#62;Evo VIII 260&#60;/strong&#62; &#233;tait la porte d&#8217;entr&#233;e de la gamme Evolution britannique en 2004. Sous le capot, on retrouve le &#60;strong&#62;2,0 litres turbo 4G63&#60;/strong&#62; port&#233; &#224; environ &#60;strong&#62;260 ch&#60;/strong&#62;, associ&#233; &#224; une bo&#238;te manuelle et &#224; la &#60;strong&#62;transmission int&#233;grale avec Active Yaw Control&#60;/strong&#62; et diff&#233;rentiel central actif. Le 0 &#224; 100 km/h tourne autour de 6 secondes pour environ &#60;strong&#62;1 450 kg&#60;/strong&#62;, avec des &#60;strong&#62;freins Brembo&#60;/strong&#62; et un aileron plus discret que les versions FQ300, FQ320, FQ340 ou FQ400. Neuve, elle &#233;tait affich&#233;e &#224; 22 999 &#163; (environ 26 000 &#8364;) avec trois ans d&#8217;entretien inclus.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Produite sur une p&#233;riode courte, entre 2004 et 2005, cette version 260 s&#8217;est surtout vendue au Royaume-Uni, souvent &#224; des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/ferrari-sf90-preparee-facon-f40-indigne-puristes-detail-rend-difficile-detester-453332.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;amateurs de pr&#233;paration&#60;/a&#62;. Beaucoup ont re&#231;u un turbo plus gros, un &#233;chappement libre ou des combin&#233;s filet&#233;s. R&#233;sultat logique : trouver aujourd&#8217;hui une 260 &#60;strong&#62;conserv&#233;e telle qu&#8217;elle a quitt&#233; l&#8217;usine&#60;/strong&#62; devient compliqu&#233;, en particulier pour un acheteur fran&#231;ais qui vise un import.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Un seul propri&#233;taire, enti&#232;rement d&#8217;origine : l&#8217;exemplaire qui fait parler&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;L&#8217;auto dont il est question est une Mitsubishi Lancer Evo VIII 260 &#60;strong&#62;mise en circulation il y a 21 ans&#60;/strong&#62;, rest&#233;e entre les m&#234;mes mains depuis le premier jour. Elle est d&#233;crite comme &#60;strong&#62;enti&#232;rement d&#8217;origine&#60;/strong&#62; : jantes, si&#232;ges, freins, moteur, ligne d&#8217;&#233;chappement et m&#234;me filtre &#224; air seraient ceux mont&#233;s en 2005. Seule entorse, un &#60;strong&#62;autoradio plus moderne&#60;/strong&#62;. Le compteur affiche 125 000 miles (&#60;strong&#62;un peu plus de 200 000 km&#60;/strong&#62;), mais l&#8217;entretien a &#233;t&#233; r&#233;alis&#233; exclusivement dans le &#60;strong&#62;r&#233;seau Mitsubishi&#60;/strong&#62;, avec carnet tamponn&#233;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le contr&#244;le technique britannique avait &#60;strong&#62;d&#233;tect&#233; de la corrosion&#60;/strong&#62; d&#232;s les dix ans de la voiture, un point classique sur les Evo, notamment sous la caisse et autour des trains roulants. Des p&#233;riodes hors circulation suivies de contr&#244;les plus r&#233;cents laissent entendre que ces zones ont &#233;t&#233; reprises. &#60;strong&#62;Mise en vente &#224; 17 995 &#163; (environ 20 000 &#8364;)&#60;/strong&#62;, cette Evo VIII 260 serait la Lancer Evolution manuelle la moins ch&#232;re du march&#233; anglais, quand des &#60;strong&#62;exemplaires tr&#232;s propres&#60;/strong&#62;, peu kilom&#233;tr&#233;s et d&#8217;origine se n&#233;gocient plut&#244;t autour de 25 000 &#163; (environ 29 000 &#8364;).&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Que regarder avant d&#8217;acheter une Mitsubishi Lancer Evo 8 260 en import&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Pour un acheteur fran&#231;ais, ce type d&#8217;annonce fait envie, mais quelques v&#233;rifications restent incontournables. Il faut d&#8217;abord &#60;strong&#62;contr&#244;ler le fonctionnement de l&#8217;AYC&#60;/strong&#62; et du diff&#233;rentiel central actif, co&#251;teux &#224; remettre en &#233;tat. L&#8217;historique doit montrer des vidanges r&#233;guli&#232;res et les grosses interventions classiques du 4G63. Une &#60;strong&#62;inspection minutieuse de la caisse&#60;/strong&#62;, des bas de caisse aux passages de roue, permet de juger des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/23-ans-jeune-ingenieur-f1-sauve-aston-martin-db4-451968.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;r&#233;parations de rouille&#60;/a&#62; d&#233;j&#224; effectu&#233;es ou &#224; pr&#233;voir.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Ensuite, il s&#8217;agit de confirmer le &#34;&#60;strong&#62;full stock&#60;/strong&#62;&#34; et le &#34;un seul propri&#233;taire&#34; annonc&#233;s : coh&#233;rence entre carnet, factures, anciens contr&#244;les techniques et documents d&#8217;immatriculation, &#60;strong&#62;absence de traces de pi&#232;ces tuning&#60;/strong&#62; d&#233;pos&#233;es. En face, les rep&#232;res de prix actuels pour une Evo 8 260 d&#8217;origine vont d&#8217;un exemplaire kilom&#233;tr&#233; autour de 18 000 &#163; (environ 21 000 &#8364;) &#224; une auto tr&#232;s propre, peu roul&#233;e, qui d&#233;passe largement les 20 000 &#163; (23 000 &#8364;). De quoi donner une id&#233;e de la place d&#8217;une &#60;strong&#62;260 non modifi&#233;e et suivie chez Mitsubishi&#60;/strong&#62; dans le paysage des &#60;strong&#62;youngtimers japonais&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mitsubishi-lancer-evo-8-260-origine-conservee-meme-proprietaire-depuis-21-ans-vendre-453800.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mitsubishi-lancer-evo-8-260-origine-conservee-meme-proprietaire-depuis-21-ans-vendre-453800.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
											<wfw:commentRss>https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mitsubishi-lancer-evo-8-260-origine-conservee-meme-proprietaire-depuis-21-ans-vendre-453800.html/feed</wfw:commentRss>
						<slash:comments>0</slash:comments>
		<enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/mceu_96819939911776336537169.webp" length="154484" type="image/webp" />	</item>
		<item>
		<title><![CDATA[Qui veut acheter l'ancien Porsche Cayenne GTS de Lionel Messi ? (+images)]]></title>
		<link>https://www.sportauto.fr/occasion/qui-veut-acheter-lancien-porsche-cayenne-gts-de-lionel-messi-images-453958.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown</link>
		<comments>https://www.sportauto.fr/occasion/qui-veut-acheter-lancien-porsche-cayenne-gts-de-lionel-messi-images-453958.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown#respond</comments>
		<pubDate>Tue, 21 Apr 2026 13:00:00 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
		<category><![CDATA[Occasion]]></category>
		<category><![CDATA[has_diapo]]></category>
		<guid isPermaLink="true">https://www.sportauto.fr/occasion/qui-veut-acheter-lancien-porsche-cayenne-gts-de-lionel-messi-images-453958.html</guid>
		<description><![CDATA[Le Porsche Cayenne GTS de Lionel Messi aux enchères : bonne affaire ou coup marketing ? Difficile à dire pour le moment.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Et si vous rouliez dans la voiture d&#8217;une l&#233;gende du football ? Un Porsche Cayenne GTS Coup&#233; ayant appartenu &#224; Lionel Messi est actuellement propos&#233; aux ench&#232;res. Une opportunit&#233; rare&#8230; Mais qui soul&#232;ve une question : le prestige du propri&#233;taire suffit-il &#224; faire grimper la cote ?&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Un SUV Porsche de star bient&#244;t entre vos mains ?&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Mis en vente sur la &#60;a href=&#34;https://sbxcars.com/listing/727/2021-porsche-cayenne-gts-coupe?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;plateforme SBX Cars&#60;/a&#62;, ce SUV noir attire d&#233;j&#224; les regards.&#60;strong&#62; Et pour cause : il ne s&#8217;agit pas d&#8217;un Cayenne GTS ordinaire. Immatricul&#233; en Espagne en d&#233;cembre 2021&#60;/strong&#62;, ce Cayenne affiche seulement 22.809 km au compteur. L&#8217;annonce mentionne la pr&#233;sence de documents officiels espagnols attestant que le v&#233;hicule appartenait bien &#224; &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/lionel-messi-garage-impressionnant-de-star-argentine-images-371184.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Lionel Messi&#60;/a&#62;, de son nom complet Lionel Andr&#233;s Messi Cuccittini.&#60;br /&#62; Le mod&#232;le &#60;strong&#62;est aujourd&#8217;hui propos&#233; par un concessionnaire berlinois, avec une expertise compl&#232;te&#60;/strong&#62;, un &#233;tat g&#233;n&#233;ral excellent malgr&#233; de l&#233;gers signes d&#8217;usure. Un dossier solide qui rassure les acheteurs potentiels.&#60;br /&#62; Sous le capot, &#60;strong&#62;ce Porsche Cayenne embarque un &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/porsche-v8-enregistre-decote-90-000-euros-447572.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;V8 bi-turbo de 4,0 litres&#60;/a&#62; d&#233;veloppant 460 chevaux et 620 Nm de couple.&#60;/strong&#62; Malgr&#233; ses plus de deux tonnes, le Cayenne GTS Coup&#233; affiche des performances dignes d&#8217;une sportive. On parle ainsi d&#8217;un 0 &#224; 100 km/h en 4,5 secondes et d&#8217;une vitesse maximale de 270 km/h. Bref, d&#8217;un SUV capable de combiner confort et sensations fortes.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p3&#34;&#62;Un &#233;quipement premium complet&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Ce mod&#232;le ne manque pas d&#8217;arguments c&#244;t&#233; &#233;quipements. &#60;strong&#62;Ce Cayenne GTS dispose des Jantes RS Spyder de 21 pouces,&#60;/strong&#62; de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-marque/suspension-porsche-active-ride-zoom-fonctionnement-pratique-410454.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;suspension pneumatique&#60;/a&#62; PASM, du Pack Sport Chrono, du syst&#232;me audio Bose&#8230; Mais aussi des si&#232;ges ventil&#233;s et du syst&#232;me de divertissement pour les passagers arri&#232;re.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Avec une telle configuration, son prix neuf devait avoisiner les 160.000 euros.&#60;/strong&#62; Contrairement &#224; d&#8217;autres stars du football, Lionel Messi reste discret sur ses voitures. Ce Cayenne GTS refl&#232;te davantage une utilisation quotidienne qu&#8217;un caprice de collectionneur.&#60;br /&#62; Pourtant, certaines rumeurs &#233;voquent une collection bien plus exclusive, incluant notamment &#60;strong&#62;une Ferrari 335 S Spider Scaglietti estim&#233;e &#224; plus de 30 millions d&#8217;euros&#60;/strong&#62; ou encore une rarissime &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/pagani-zonda-tricolore-record-encheres-pour-exemplaires-images-428601.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Pagani Zonda Tricolore&#60;/a&#62;.&#60;br /&#62; &#192; ce stade, la meilleure offre atteint environ 100.000 euros. Soit un tarif en ligne avec les prix observ&#233;s pour des mod&#232;les similaires sur le march&#233; de l&#8217;occasion. Autrement dit, l&#8217;effet Messi ne se fait pas encore sentir.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;&#192; titre de comparaison, un autre v&#233;hicule de star a r&#233;cemment fait parler de lui. &#60;strong&#62;Le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/mercedes/mansory-sattaque-au-mercedes-amg-gls-63-22306.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Mercedes-AMG GLS 63&#60;/a&#62; d&#8217;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/erling-haaland-mercedes-rare-garage-plusieurs-millions-452456.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Erling Haaland&#60;/a&#62;, affich&#233; &#224; 1,5 million d&#8217;euros&#8230; Sans trouver preneur.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;L&#8217;effet c&#233;l&#233;brit&#233; suffit-il vraiment ?&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;C&#8217;est toute la question. Poss&#233;der une Porsche ayant appartenu &#224; une ic&#244;ne mondiale peut s&#233;duire certains collectionneurs. Mais dans les faits, la valeur reste souvent dict&#233;e par le march&#233;. &#60;strong&#62;Surtout pour un mod&#232;le relativement courant&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/porsche-cayenne-litteralement-deux-detail-meconnu-sauve-vie-452692.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62; comme le Cayenne.&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; La vraie inconnue reste donc le prix final. Un fan sera-t-il pr&#234;t &#224; surpayer pour rouler &#171;&#160;comme Messi&#160;&#187;, dans son ancien Cayenne GTS ? &#60;strong&#62;Ou ce SUV restera-t-il une simple bonne affaire sur le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/club-sport-auto/sport-auto-club-premium-lancement-372161.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;march&#233; premium&#60;/a&#62; ?&#60;/strong&#62; Une chose est s&#251;re : cette vente illustre parfaitement les limites de l&#8217;effet star dans l&#8217;automobile.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/qui-veut-acheter-lancien-porsche-cayenne-gts-de-lionel-messi-images-453958.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/qui-veut-acheter-lancien-porsche-cayenne-gts-de-lionel-messi-images-453958.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
											<wfw:commentRss>https://www.sportauto.fr/occasion/qui-veut-acheter-lancien-porsche-cayenne-gts-de-lionel-messi-images-453958.html/feed</wfw:commentRss>
						<slash:comments>0</slash:comments>
		<media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/porsche-cayenne-gts-lionel-messi-1.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Qui veut acheter l'ancien Porsche Cayenne GTS de Lionel Messi ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[SBX Cars]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/porsche-cayenne-gts-lionel-messi-2.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Qui veut acheter l'ancien Porsche Cayenne GTS de Lionel Messi ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[SBX Cars]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/porsche-cayenne-gts-lionel-messi-3.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Qui veut acheter l'ancien Porsche Cayenne GTS de Lionel Messi ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[SBX Cars]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/porsche-cayenne-gts-lionel-messi-4.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Qui veut acheter l'ancien Porsche Cayenne GTS de Lionel Messi ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[SBX Cars]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/porsche-cayenne-gts-lionel-messi-5.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Qui veut acheter l'ancien Porsche Cayenne GTS de Lionel Messi ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[SBX Cars]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/porsche-cayenne-gts-lionel-messi-1.png" length="2219884" type="image/png" />	</item>
	</channel>
</rss>
