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		Sport Auto	
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		<title><![CDATA[Lanzante 95-59 : l'équipement qui lui donne un net avantage sur ses rivales]]></title>
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		<pubDate>Thu, 19 Feb 2026 15:00:52 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Lucas Brenot]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Nouveautés High-tech]]></category>
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		<description><![CDATA[Petit constructeur mais grand pionnier, Lanzante lance la 95-59, une hypercar triplace équipée de feux arrière LuxiBright à fibre lumineuse. Comment ces bandeaux ultra-fins vont-ils réussir à devancer la concurrence sur le terrain de la lumière automobile ?]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Les grands constructeurs &#60;strong&#62;automobiles&#60;/strong&#62; multiplient les LED, le laser ou l&#8217;OLED, mais aucun n&#8217;a encore mis en s&#233;rie la derni&#232;re g&#233;n&#233;ration de feu arri&#232;re &#224; fibre lumineuse. C&#8217;est un petit &#60;strong&#62;fabricant&#60;/strong&#62; britannique, Lanzante, qui ouvre la marche avec sa supercar &#60;strong&#62;Lanzante 95-59&#60;/strong&#62; de plus de 850 ch, produite &#224; 59 exemplaires et &#233;quip&#233;e de &#60;strong&#62;feux arri&#232;re LuxiBright&#60;/strong&#62; annonc&#233;s comme r&#233;volutionnaires.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Lanzante 95-59 : un hypercar de petite s&#233;rie transform&#233; en laboratoire&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Ce retournement intervient alors que la lumi&#232;re automobile a d&#233;j&#224; beaucoup &#233;volu&#233; : des ampoules halog&#232;nes, on est pass&#233; au x&#233;non, puis aux LED, aux Matrix LED et au laser. Depuis une dizaine d&#8217;ann&#233;es, les feux sont devenus un terrain de jeu avec clignotants dynamiques, projections au sol ou OLED, men&#233;s par Audi et BMW. En 2014, la BMW i8 proposait des phares laser, rest&#233;s marginaux &#224; cause du prix et des r&#232;gles d&#8217;homologation...&#60;br /&#62; Bas&#233; dans le Surrey, &#60;strong&#62;Lanzante&#60;/strong&#62; s&#8217;est fait conna&#238;tre en remportant les &#60;strong&#62;24 Heures du Mans&#60;/strong&#62; 1995 avec une &#60;em&#62;McLaren F1 GTR&#60;/em&#62; num&#233;ro 59. La Lanzante 95-59 rend hommage &#224; cette victoire par son nom, son tirage &#60;strong&#62;limit&#233; &#224; 59 voitures&#60;/strong&#62; et sa base technique d&#233;riv&#233;e de la McLaren 750S.&#60;br /&#62; Dessin&#233;e par l&#8217;ex-designer McLaren Paul Howse, elle m&#234;le carrosserie en carbone, architecture trois places et &#60;strong&#62;V8 4,0 litres biturbo&#60;/strong&#62; de plus de 850 ch pour environ 1 250 kg. Les chiffres impressionnent, mais l&#8217;originalit&#233; se joue surtout &#224; l&#8217;arri&#232;re.&#60;br /&#62; Les nouveaux feux, tr&#232;s fins, &#233;pousent la carrosserie et s&#8217;enroulent autour des extracteurs comme un ruban rouge. Selon Lanzante, cette forme cr&#233;e une &#60;strong&#62;signature visuelle&#60;/strong&#62; forte tout en aidant &#224; &#233;vacuer l&#8217;air chaud du compartiment moteur, un &#60;strong&#62;point crucial&#60;/strong&#62; sur une supercar compacte &#224; moteur central.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Lanzante 95-59 : les feux arri&#232;re LuxiBright&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Au c&#339;ur de ces feux arri&#232;re LuxiBright, Lanzante s&#8217;appuie sur la technologie de l&#8217;entreprise suisse &#60;strong&#62;L.E.S.S. SA&#60;/strong&#62; et sur le savoir-faire du britannique &#60;strong&#62;Wipac Technology&#60;/strong&#62;. Leur id&#233;e : une fibre lumineuse nano-active qui remplace la traditionnelle cha&#238;ne de &#60;strong&#62;petites LED&#60;/strong&#62;.&#60;br /&#62; Chaque &#233;l&#233;ment n&#8217;est qu&#8217;une seule pi&#232;ce, tr&#232;s fine, qui &#233;met une lumi&#232;re continue et homog&#232;ne. L.E.S.S. pr&#233;sente la 95-59 comme le premier v&#233;hicule de s&#233;rie &#233;quip&#233; de LuxiBright. Sur la &#60;strong&#62;Lanzante 95-59&#60;/strong&#62;, chaque feu arri&#232;re regroupe trois fibres de seulement 2 millim&#232;tres d&#8217;&#233;paisseur, chacune d&#233;di&#233;e &#224; une fonction : stop, position, clignotant.&#60;br /&#62; Toutes se logent dans un unique bandeau extr&#234;mement &#233;troit, l&#224; o&#249; une sportive comme la &#60;strong&#62;BMW M4 CSL&#60;/strong&#62; combine encore fils laser et modules LED s&#233;par&#233;s pour le freinage et les clignotants. Le r&#233;sultat annonc&#233; est une signature parfaitement homog&#232;ne, quelle que soit la fonction activ&#233;e.&#60;br /&#62; Les lasers de la &#60;strong&#62;BMW i8&#60;/strong&#62; ou les feux arri&#232;re &#224; fils laser de la M4 CSL sont rest&#233;s des vitrines technologiques, limit&#233;s par le co&#251;t et des &#60;strong&#62;normes variables&#60;/strong&#62; selon les pays. Pour une hypercar produit &#224; 59 unit&#233;s et vendu autour de 1,4 million d&#8217;euros, ce surco&#251;t passe plus facilement.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Lanzante peut ainsi faire de la 95-59 un&#60;strong&#62; laboratoire roulant&#60;/strong&#62;, avant que ces feux &#224; fibre ne rejoignent peut-&#234;tre, plus tard, des mod&#232;les plus diffus.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/nouveautes-high-tech/lanzante-95-59-equipement-donne-net-avantage-rivales-449146.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/nouveautes-high-tech/lanzante-95-59-equipement-donne-net-avantage-rivales-449146.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Essai - BMW M3 Competition M xDrive Touring : à l'épreuve du "road trip" au soleil]]></title>
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		<pubDate>Fri, 15 Sep 2023 11:00:58 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[La rédaction]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
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		<description><![CDATA[35 ans que l’on attendait un break M3 ! Pour fêter dignement son avènement, Sport Auto a décidé de le soumettre à l’épreuve d’un road trip entre la Côte d’Azur et Paris, en passant par quelques-unes des plus belles routes de France. Bouclez vos valises, jetez-les dans le coffre, c’est parti !]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;L&#039;Airbus A318 arrive &#224; pr&#233;sent sur les rives de la M&#233;diterran&#233;e, et nous laissons enfin l&#8217;&#233;paisse couverture de nuages derri&#232;re nous. Alors que nous longeons Saint-Rapha&#235;l, contournons les &#238;les de L&#233;rins et le cap d&#8217;Antibes avant de nous aligner pour la piste 04 droite de l&#8217;a&#233;roport de Nice, j&#8217;ai envie de me pincer.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Dans une heure, nous r&#233;cup&#233;rerons les cl&#233;s de la toute nouvelle BMW M3 Competition Touring. Les instructions du chef &#233;taient on ne peut plus simples : &#60;em&#62;&#171; Vous vous faites plaisir et vous nous la rapportez mardi soir &#224; la r&#233;daction ! &#187;&#60;/em&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Ce qui nous laisse donc une cinquantaine d&#8217;heures pour faire plus ample connaissance avec la b&#234;te, avec l&#8217;embarras du choix en mati&#232;re d&#8217;itin&#233;raires touristiques entre Nice et Paris. A&#239;e ! Je me suis pinc&#233; ; verdict : je suis bien &#233;veill&#233; !&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Tr&#232;s exactement trente-sept ans apr&#232;s l&#8217;apparition de la toute premi&#232;re M3 E30, j&#8217;ai enfin sous les yeux une version break Touring. Incroyable que BMW ait attendu aussi longtemps avant de se lancer sur un segment qu&#8217;Audi et Mercedes-AMG ont d&#233;j&#224; largement labour&#233; en tous sens &#224; coups de RS 2, RS 4, RS 6, C 63 et E 63 !&#60;/p&#62; &#60;p&#62;C&#8217;est d&#8217;autant plus &#233;tonnant qu&#8217;un concept car M3 Touring sur base E46 avait &#233;t&#233; d&#233;voil&#233; en 2000, preuve que le d&#233;partement Motorsport se penche depuis des d&#233;cennies sur la question. Mais nous y voil&#224; enfin : la M3 Competition Touring est au catalogue, uniquement en bo&#238;te automatique et avec la transmission int&#233;grale M xDrive, au prix de 116 650 &#8364;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Cela repr&#233;sente un suppl&#233;ment de 2 200 &#8364; par rapport &#224; la berline &#233;quivalente, sachant que si le break ne b&#233;n&#233;ficie pas d&#8217;un toit en carbone, il re&#231;oit en contrepartie un hayon &#224; commande &#233;lectrique, une lunette arri&#232;re ouvrante, une banquette fractionnable en trois parties, des rails de toit et un filet de s&#233;paration pour le coffre &#224; bagages. Un vrai utilitaire !&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Un fort bel utilitaire quand m&#234;me : certes, les haricots de calandre XXL restent perturbants, mais il faut reconna&#238;tre que cette Touring poss&#232;de une belle prestance dans cette teinte Individual Frozen Brillantweiss, un blanc mat l&#233;g&#232;rement satin&#233;, factur&#233;e la bagatelle de 5 600 &#8364;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Idem dans l&#8217;habitacle &#224; la finition l&#233;ch&#233;e, domin&#233; par le BMW Curved Display, cette vaste dalle num&#233;rique regroupant l&#8217;instrumentation et l&#8217;&#233;cran tactile, et o&#249; tr&#244;nent deux magnifiques si&#232;ges baquets M en carbone (5 100 &#8364; la paire).&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Route Napol&#233;on&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Valises charg&#233;es (facile, vu les 500 l du coffre), nous d&#233;marrons et prenons la direction de Grasse afin d&#8217;aller chercher la fameuse route Napol&#233;on. D&#232;s les premi&#232;res centaines de m&#232;tres, un constat : quel confort !&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La M3 Touring dispose &#8211; comme ses cousines &#8211; d&#8217;un amortissement pilot&#233; &#224; trois modes (Comfort, Sport et Sport+). Dans le premier, les ralentisseurs sont aval&#233;s avec une aisance confondante, notamment gr&#226;ce &#224; d&#8217;amples d&#233;battements des suspensions. Mais m&#234;me dans les modes plus fermes, la filtration reste plus que correcte.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;De bon augure, vu que plus de 1 000 km nous attendent ! Pour autant, si la M3 Touring fait patte de velours dans ses r&#233;glages les plus assagis, elle donne l&#8217;impression d&#8217;une boule de nerfs qui peine &#224; se contenir. La direction, ultra-pr&#233;cise, est d&#233;pourvue du moindre jeu ou flou autour du point milieu.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La bo&#238;te, une hydraulique ZF bien connue pour &#233;quiper des dizaines d&#8217;autres mod&#232;les, r&#233;agit ici &#224; la mani&#232;re des transmissions M DKG &#224; double embrayage, en laissant le moteur l&#233;g&#232;rement s&#8217;emballer au d&#233;marrage.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Une mani&#232;re subtile de rappeler que l&#8217;on n&#8217;est pas &#224; bord d&#8217;une banale S&#233;rie 3 Touring ! Nous quittons enfin la ville et nous enfon&#231;ons dans le parc naturel r&#233;gional des Pr&#233;alpes d&#8217;Azur. C&#8217;est le moment de jouer avec les diff&#233;rents r&#233;glages. Tout se fait par l&#8217;interm&#233;diaire de l&#8217;&#233;cran tactile, gr&#226;ce &#224; un menu accessible facilement &#224; l&#8217;aide du bouton Setup sur le tunnel central.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Et il y a l&#8217;embarras du choix : cartographie moteur et bo&#238;te, fermet&#233; de l&#8217;amortissement, degr&#233; d&#8217;assistance de direction, r&#233;ponse &#224; la p&#233;dale de frein, transmission int&#233;grale, ESP&#8230; tout est ajustable !&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Pour simplifier les choses, il est possible de se concocter deux pr&#233;s&#233;lections accessibles directement au volant avec les boutons M1 et M2, qui viennent compl&#233;ter le r&#233;glage standard, lui-m&#234;me configurable. Sans jamais &#234;tre brutale, la pouss&#233;e est vigoureuse et constante, seulement ponctu&#233;e par des changements de rapport &#233;clairs.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Il faut dire que le 6 cylindres 3.0 biturbo ne manque pas de ressources, avec 510 ch et un couple de 66,3 mkg disponible sur une ahurissante plage de r&#233;gime : de 2 750 &#224; 5 500 tr/mn. De quoi sprinter de 0 &#224; 100 km/h en 3&#8221;6 et de 0 &#224; 200 km/h en 12&#8221;9, tandis que la bride &#224; 250 km/h peut &#234;tre relev&#233;e &#224; 280 avec le pack Experience M (2 500 &#8364;).&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Un temp&#233;rament de b&#251;cheron qui n&#8217;emp&#234;che pas ce bloc d&#8217;appr&#233;cier les hauts r&#233;gimes, avec une zone rouge fix&#233;e &#224; 7 200 tr/mn. C&#244;t&#233; sonorit&#233;, s&#8217;il est difficile de s&#233;parer le bon grain de l&#8217;ivraie, le vrai bruit m&#233;canique des ondes g&#233;n&#233;r&#233;es artificiellement &#224; travers les haut-parleurs de l&#8217;habitacle, le r&#233;sultat est plut&#244;t plaisant &#224; l&#8217;oreille !&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Sans &#234;tre un roi du bel canto, ce S58 a au moins le m&#233;rite d&#8217;avoir un son plus agr&#233;able que son pr&#233;d&#233;cesseur le S55, qui pouvait parfois choquer les ou&#239;es m&#233;lomanes.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;A l&#8217;ext&#233;rieur, en revanche, &#224; part au l&#226;cher de l&#8217;acc&#233;l&#233;rateur, qui provoque les d&#233;sormais incontournables cr&#233;pitements pilot&#233;s par le calculateur moteur, la M3 Touring n&#8217;enthousiasmera pas&#8230; m&#234;me dans les tunnels (nous avons test&#233;, conscience professionnelle oblige !).&#60;/p&#62; &#60;p&#62;On maintient en tout cas sans difficult&#233; &#8211; voire sans r&#233;ellement s&#8217;en rendre compte ! &#8211; une moyenne &#233;lev&#233;e. C&#8217;est tellement vrai que voici la mar&#233;chauss&#233;e qui nous rappelle &#224; l&#8217;ordre ! &#60;em&#62;&#171; Monsieur, nous vous arr&#234;tons &#224; cause de votre vitesse ! &#187;&#60;/em&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Ah bon, je roulais &#224; combien ? Ah oui, quand m&#234;me ! Apr&#232;s d&#8217;angoissantes minutes pendant lesquelles nous nous imaginons d&#233;j&#224; avec notre reportage interrompu par une suspension de permis apr&#232;s seulement 120 km de route, le gendarme fort compr&#233;hensif (encore merci &#224; lui !) nous laissera repartir. Bizarrement, notre rythme ralentit fortement dans l&#8217;heure qui suit&#8230;&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Mini-Lingotto&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Apr&#232;s une nuit dans la jolie ville de Sisteron, nous reprenons la route Napol&#233;on, au trac&#233; moins int&#233;ressant &#224; mesure que l&#8217;on s&#8217;approche de son terminus. Arriv&#233;s &#224; Grenoble, nous faisons un d&#233;tour par le garage h&#233;lico&#239;dal, &#233;tonnant &#233;difice Art d&#233;co en b&#233;ton arm&#233; b&#226;ti &#224; la fin des ann&#233;es 30.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Apr&#232;s avoir pris un clich&#233; dans son embl&#233;matique rampe qui monte jusqu&#8217;&#224; 22 m au-dessus du niveau de la rue (une sorte de mini-Lingotto, l&#8217;historique anneau de vitesse perch&#233; sur le toit de l&#8217;usine Fiat &#224; Turin !), nous remontons la vall&#233;e de l&#8217;Is&#232;re en direction d&#8217;Albertville, puis bifurquons vers le lac de Roselend, fameux pour son barrage &#224; l&#8217;architecture tr&#232;s graphique.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le Beaufortain nous subjugue par ses paysages spectaculaires, tandis que la M3 Touring, si elle ne parvient pas tout &#224; fait &#224; faire oublier son poids important (1 865 kg &#224; vide selon le constructeur&#8230;), impressionne quand m&#234;me par son agilit&#233; sur ces routes aussi &#233;troites que sinueuses.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Rappelons que sa transmission int&#233;grale peut compl&#232;tement d&#233;brayer ses demi-trains avant afin d&#8217;en faire une pure propulsion pour rois du drift ! Mais le mode MDM (M Dynamic Mode), qui garde les quatre roues motrices mais retarde l&#8217;intervention de l&#8217;ESP, coupl&#233; au diff&#233;rentiel arri&#232;re pilot&#233;, fait d&#233;j&#224; des merveilles pour booster l&#8217;agilit&#233;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;On appr&#233;cie aussi la direction ultra-pr&#233;cise qui aide &#224; placer cette grosse auto au millim&#232;tre. Parvenus au lac de Roselend, d&#233;ception : les derni&#232;res centaines de m&#232;tres de route menant au barrage ne sont pas d&#233;neig&#233;es !&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La voiture &#233;tant chauss&#233;e de tr&#232;s estivaux Michelin Pilot Sport 4 S, nous nous contenterons de quelques photos au bord du lac, devant la jolie chapelle b&#226;tie en 1960 pour remplacer un &#233;difice plus ancien immerg&#233; lors de la mise en eau du barrage.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Des baquets trop fermes&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;A la redescente, les freins carbone-c&#233;ramique &#8211; une option &#224; 8 850 &#8364; &#8211; couinent de m&#233;contentement. Il faut dire que la voiture n&#8217;a pas &#233;t&#233; m&#233;nag&#233;e, puisqu&#8217;elle a fait un Tour Auto entier, sp&#233;ciales comprises !&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Heureusement, le mordant reste suffisant, et nous mettons le cap vers le beau lac d&#8217;Annecy. C&#8217;est l&#8217;heure de pointe &#224; la &#171; Venise des Alpes &#187;, mais les embouteillages ne sont gu&#232;re une contrainte pour la M3 Touring, qui continue de se montrer d&#8217;une grande docilit&#233;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;En revanche, les heures qui passent laissent appara&#238;tre une faiblesse des si&#232;ges : s&#8217;ils offrent un maintien parfait, ils manquent de confort. Leur dossier partiellement ajour&#233; appuie sur les vert&#232;bres, tandis que leur assise ferme fatigue le s&#233;ant. Il ne faudra donc pas h&#233;siter &#224; faire des pauses r&#233;guli&#232;res pour se d&#233;gourdir les jambes !&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Nous prenons la direction du massif du Jura, via le pays de Gex et la vall&#233;e de Joux. Sur ce plateau, la D991 &#233;tire ses longues courbes et son large ruban de bitume. Le terrain de jeu parfait de la M3 Touring, qui peut y laisser parler ses chevaux sans jamais &#234;tre embarrass&#233;e par sa masse.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Et lorsque la route se fait un brin plus bossel&#233;e, il suffit d&#8217;assouplir un peu l&#8217;amortissement, en passant de Sport+ &#224; Sport, pour que la BMW conserve sa composition. C&#8217;est la symbiose !&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Apr&#232;s une br&#232;ve incursion en Suisse pour contourner nuitamment le lac de Joux, nous descendons vers Pontarlier pour passer la nuit, dans l&#8217;espoir d&#8217;explorer le Haut-Doubs le lendemain.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Mais c&#8217;est une averse de gr&#234;le (!) qui nous salue au petit matin, contrariant nos plans. Nous changeons donc notre fusil d&#8217;&#233;paule et nous orientons au nord-ouest en direction du plateau de Langres, esp&#233;rant aller &#224; la rencontre du beau temps.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Dans ces conditions, on regrette le manque de feeling de la direction : difficile de sentir le grip disponible sur le train avant. Apr&#232;s pr&#232;s de deux heures sous une pluie battante, celle-ci laisse enfin place au soleil, tandis que l&#8217;abondant trafic de poids lourds s&#8217;&#233;loigne. La r&#233;gion est belle !&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Les pr&#233;s et champs de colza en fleurs alternent avec d&#8217;&#233;pais bois, le tout saupoudr&#233; sur un relief ondulant, o&#249; les routes forment de formidables belv&#233;d&#232;res sur la nature. L&#224; encore, le bitume n&#8217;est pas parfait, mais la M3 Touring n&#8217;en a cure.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Tenue de cap imp&#233;riale, train avant incisif, puissance souveraine et train arri&#232;re qui ne demande qu&#8217;&#224; enrouler en sortie de virage procurent un plaisir intense. Apr&#232;s une ultime halte au milieu du vignoble chablisien, nous rejoignons l&#8217;autoroute A6 pour rapporter la b&#234;te &#224; Paris.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Une fois de plus, la M3 Touring impressionne par sa capacit&#233; &#224; gommer les distances. Les Michelin g&#233;n&#232;rent certes pas mal de bruit de roulement, mais l&#8217;insonorisation est par ailleurs irr&#233;prochable, tandis que les commandes douces et la direction calme permettent de se d&#233;tendre.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;L&#8217;occasion de remarquer aussi l&#8217;absence de r&#233;gulateur adaptatif avec maintien dans la voie, en s&#233;rie. L&#8217;&#233;quipement n&#8217;est d&#8217;ailleurs pas tr&#232;s g&#233;n&#233;reux, puisqu&#8217;il faut repasser &#224; la caisse pour b&#233;n&#233;ficier de la cl&#233; mains-libres (700 &#8364;), de la hi-fi Harman Kardon (700 &#8364;) ou des phares laser anti-&#233;blouissement (2 050 &#8364;). A ce tarif, avouez que c&#8217;est mesquin&#8230;&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;L&#039;avis de notre essayeur Vincent Desmonds&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;&#60;em&#62;Au moment de rendre les cl&#233;s, on se demande bien pourquoi BMW a attendu aussi longtemps avant de d&#233;cliner sa M3 en break. En devenant Touring, elle ne perd rien en efficacit&#233; ni en performance, mais magnifie sa polyvalence.&#60;/em&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;em&#62;L&#8217;alibi id&#233;al du p&#232;re de famille press&#233; ! Une direction l&#233;g&#232;rement plus communicative et un &#233;quipement un peu plus digne du tarif, et ce serait vraiment parfait.&#60;/em&#62;&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;BMW M3 Competition M xDrive Touring : fiche technique&#60;/h3&#62; &#60;ul&#62; &#60;li&#62;Moteur : 6 en ligne, biturbo, 24 S&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Cylindr&#233;e : 2 993 cm3&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Puissance maxi : 510 ch &#224; 6 250 tr/mn&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Couple maxi : 66,3 mkg &#224; 2 750 tr/mn&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Transmission : int&#233;grale, 8 rapports auto &#224; convertisseur&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Antipatinage/autobloquant : de s&#233;rie d&#233;connectable/pilot&#233;&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Poids annonc&#233; : 1 865 kg &#224; vide&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Rapport poids/puissance : 3,6 kg/ch&#60;/li&#62; &#60;li&#62;L - l - h : 4 794 - 1 903 - 1 436 mm&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Empattement : 2 857 mm&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Voies AV/AR : 1 617/1 605 mm&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Pneus AV &#38;amp; AR : 275/35 R 19 &#38;amp; 285/30 R 20&#60;/li&#62; &#60;li&#62;R&#233;servoir : 59 l&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Prix de base : 116 650 &#8364;&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Prix des options/malus : 31 675/50 000 &#8364;&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Prix du mod&#232;le essay&#233; : 198 325 &#8364; (malus compris)&#60;/li&#62; &#60;li&#62;V. max. : 250 km/h (280 km/h avec pack Experience M)&#60;/li&#62; &#60;li&#62;0 &#224; 100 km/h : 3&#8221;6&#60;/li&#62; &#60;/ul&#62; &#60;p&#62;&#60;strong&#62;Retrouvez notre essai de la BMW M3 Competition M xDrive Touring dans le &#60;em&#62;Sport Auto&#60;/em&#62; n&#176;739 du 28/07/2023.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;A lire aussi :&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/podcast/podcast-interview-wec-24-heures-mans-sarah-bovy-iron-dames-2023-400770.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;PODCAST - Sarah Bovy (Iron Dames) : &#34;Le sport auto, pas plus macho que le monde r&#233;el&#34;&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/retro/essai-test-retour-sources-mercedes-s-600-coupe-1992-retro-vintage-403616.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Retour aux sources - Mercedes S 600 Coup&#233; (1992) : le poids des chiffres !&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/essai/caterham-super-seven-600-morgan-super-3-essai-test-match-retro-vintage-2023-403765.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Match - Caterham Super Seven 600 vs Morgan Super 3 : machines &#224; remonter le temps&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/essai/bmw-m3-competition-m-xdrive-touring-essai-test-nouveaute-2023-403907.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/essai/bmw-m3-competition-m-xdrive-touring-essai-test-nouveaute-2023-403907.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2023/09/bmw-m3-competition-m-xdrive-touring-essai-test-nouveaute-2023-5.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Essai - BMW M3 Competition M xDrive Touring : à l'épreuve du "road trip" au soleil</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[FLORIAN GROUT / ERAS]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2023/09/bmw-m3-competition-m-xdrive-touring-essai-test-nouveaute-2023-11.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Essai - BMW M3 Competition M xDrive Touring : à l'épreuve du "road trip" au soleil</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[FLORIAN GROUT / ERAS]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2023/09/bmw-m3-competition-m-xdrive-touring-essai-test-nouveaute-2023-7.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Essai - BMW M3 Competition M xDrive Touring : à l'épreuve du "road trip" au soleil</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[FLORIAN GROUT / ERAS]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2023/09/bmw-m3-competition-m-xdrive-touring-essai-test-nouveaute-2023-9.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Essai - BMW M3 Competition M xDrive Touring : à l'épreuve du "road trip" au soleil</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[FLORIAN GROUT / ERAS]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2023/09/bmw-m3-competition-m-xdrive-touring-essai-test-nouveaute-2023-6.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Essai - BMW M3 Competition M xDrive Touring : à l'épreuve du "road trip" au soleil</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[FLORIAN GROUT / ERAS]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2023/09/bmw-m3-competition-m-xdrive-touring-essai-test-nouveaute-2023-5.jpg" length="1643877" type="image/jpeg" />	</item>
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		<title><![CDATA[Zenvo Aurora (2025) : un V12 de 1 850 ch pour une hypercar de la démesure ! (+ vidéo)]]></title>
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		<pubDate>Fri, 18 Aug 2023 08:00:15 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Guillaume Alvarez]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama Accueil]]></category>
		<category><![CDATA[Info Nouveautés Produits]]></category>
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		<description><![CDATA[Le constructeur danois Zenvo dévoile sa nouvelle création, l'Aurora, une hypercar de la démesure dont le V12 de 6.6 litres quadriturbo, couplé avec jusqu'à trois blocs électriques, développe la cavalerie folle de 1 850 chevaux ! ]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;Pour sa nouvelle cr&#233;ation, &#60;strong&#62;Zenvo&#60;/strong&#62; ne fait gu&#232;re les choses &#224; moiti&#233;. L&#039;&#60;strong&#62;Aurora,&#60;/strong&#62; pr&#233;sent&#233;e sous deux alt&#233;rations &#60;strong&#62;&#60;em&#62;Agil&#60;/em&#62;&#60;/strong&#62; et &#60;strong&#62;&#60;em&#62;Tur&#60;/em&#62;&#60;/strong&#62; limit&#233;es chacune &#224; &#60;strong&#62;50 exemplaires&#60;/strong&#62;, est &#224; la fois le &#60;strong&#62;mod&#232;le le plus l&#233;ger et le plus puissant&#60;/strong&#62; jamais produit par ce petit &#60;strong&#62;constructeur danois&#60;/strong&#62; sp&#233;cialis&#233; dans l&#039;&#60;strong&#62;hypercar.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Puissant comment ? On parle d&#039;abord d&#039;un &#60;strong&#62;V12 quadriturbo de 6,6 litres&#60;/strong&#62;. Plac&#233;e en position centrale et coupl&#233;e &#224; un&#60;strong&#62; bloc &#233;lectrique &#60;/strong&#62;(plus 2 en cas de quatre roues motrices), l&#039;architecture d&#233;veloppe une cavalerie totale de... &#60;strong&#62;1 850 ch&#60;/strong&#62;,&#160; soir le &#60;strong&#62;12 cylindres le plus monstrueux&#60;/strong&#62; jamais arrim&#233; &#224; un ch&#226;ssis automobile de s&#233;rie !&#60;/p&#62; &#60;p&#62;De quoi emmener ce &#34;poids-plume&#34; (&#60;strong&#62;1 300 kg&#60;/strong&#62; pour l&#039;Agil) de &#60;strong&#62;0 &#224; 100 km/h en seulement 2,3 s&#60;/strong&#62;&#160;et vers une vitesse de pointe de &#60;strong&#62;450 km/h&#60;/strong&#62; pour la variante &#60;em&#62;Tur&#60;/em&#62; &#224; &#60;strong&#62;quatre roues motrices &#60;/strong&#62;(365 km/h tout de m&#234;me pour l&#039;&#60;em&#62;Agil&#60;/em&#62;).&#60;strong&#62;&#160;&#60;/strong&#62;Sans oublier une&#60;strong&#62;&#160;autonomie purement &#233;lectrique&#60;/strong&#62; de...&#160;&#60;strong&#62;35 km&#60;/strong&#62;, juste pour la forme.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Zenvo Aurora (2025) : le d&#233;but d&#039;une nouvelle &#232;re&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;&#60;strong&#62;Nouveau design, moteur in&#233;dit, nouvelle monocoque &#60;/strong&#62;modulaire ZM1 : la&#60;strong&#62; Zenvo Aurora&#60;/strong&#62;, d&#233;voil&#233;e la veille de la &#60;strong&#62;&#60;em&#62;Monterey Car Week&#60;/em&#62; &#60;/strong&#62;2023, marque donc le d&#233;but d&#039;une &#60;strong&#62;nouvelle &#232;re pour la marque danoise.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;blockquote&#62;&#60;p&#62;&#60;em&#62;&#34;Le projet Aurora peut &#234;tre d&#233;crit comme un &#233;quilibre entre les extr&#234;mes&#34;,&#60;/em&#62; explique &#60;strong&#62;Jens Sverdrup&#60;/strong&#62;, pr&#233;sident du conseil d&#039;administration et directeur commercial.&#60;em&#62; &#34;Tout au long des phases de d&#233;veloppement, nous avons &#233;t&#233; tr&#232;s clairs sur le fait que nous ne voulions pas courir apr&#232;s des chiffres ou des temps de passage sp&#233;cifiques, car cela pourrait nous distraire ou nous compromettre dans d&#039;autres domaines.&#34;&#60;/em&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;em&#62;&#34;Cependant, ce qui &#233;tait important, c&#039;&#233;tait la volont&#233; de pousser l&#039;Aurora &#224; &#234;tre &#224; la pointe de ce qui pouvait &#234;tre r&#233;alis&#233; en poussant chaque &#233;l&#233;ment au maximum, en synchronisation avec les autres. Nous voulions construire une voiture de pilote sans compromis, qui soit performante &#224; tous les niveaux, mais sans qu&#039;aucun aspect n&#039;ait d&#039;impact n&#233;gatif sur les autres.&#34;&#60;/em&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;em&#62;L&#039;approche &#233;tait tr&#232;s danoise, c&#039;est-&#224;-dire que chaque &#233;l&#233;ment &#233;tait soigneusement &#233;tudi&#233;, et nous voulions introduire ce style et cette philosophie de conception dans le segment des hypercars. Le r&#233;sultat nous a donn&#233; deux mod&#232;les qui se compl&#232;tent l&#039;un l&#039;autre, procurent un v&#233;ritable plaisir de conduite et, presque par ricochet, offrent des performances incroyables&#34;.&#60;/em&#62;&#60;/p&#62;&#60;/blockquote&#62; &#60;blockquote class=&#34;twitter-tweet&#34;&#62; &#60;p dir=&#34;ltr&#34; lang=&#34;en&#34;&#62;Introducing the all-new Zenvo Aurora. Sculpted at our factory in Pr&#230;sto, using our design principle of negative space, inspired by iconic Danish design. Powered by a quad-turbocharged V12 engine in a beautiful carbon monocoque, the Aurora is a force of nature. &#60;a href=&#34;https://twitter.com/hashtag/Zenvo?src=hash&#38;#038;ref_src=twsrc%5Etfw&#38;#038;utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;#Zenvo&#60;/a&#62; &#60;a href=&#34;https://twitter.com/hashtag/Aurora?src=hash&#38;#038;ref_src=twsrc%5Etfw&#38;#038;utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;#Aurora&#60;/a&#62; &#60;a href=&#34;https://t.co/1JuWBROltZ?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;pic.twitter.com/1JuWBROltZ&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#8212; Zenvo Automotive (@ZenvoAuto) &#60;a href=&#34;https://twitter.com/ZenvoAuto/status/1691812453464588696?ref_src=twsrc%5Etfw&#38;#038;utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;August 16, 2023&#60;/a&#62;&#60;/p&#62;&#60;/blockquote&#62; &#60;p&#62;&#60;script src=&#34;https://platform.twitter.com/widgets.js&#34; async=&#34;&#34; charset=&#34;utf-8&#34;&#62;&#60;/script&#62;&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Zenvo Aurora (2025) : un concentr&#233; de superlatifs m&#233;caniques&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Sous sa&#60;strong&#62; robe a&#233;rodynamique peaufin&#233;e avec soin&#60;/strong&#62;, le &#60;strong&#62;coeur battant de cette nouvelle hypercar&#60;/strong&#62; retient naturellement toutes les attentions. Car l&#039;architecture d&#233;velopp&#233;e ici rel&#232;ve du &#60;strong&#62;concentr&#233; de superlatifs m&#233;caniques.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La base est un&#160;&#60;strong&#62;V12 de 6,6 litres &#224; quatre turbocompresseurs&#60;/strong&#62;, d&#233;velopp&#233; par&#60;em&#62; MAHLE Powertrain&#60;/em&#62;. Produisant 1 250 ch et tournant &#224; 9 800 tr/min, ce moteur sur mesure est une configuration en V &#224; 90 degr&#233;s, mont&#233; &#224; mi-hauteur derri&#232;re le cockpit.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Il est coupl&#233; &#224; un moteur &#233;lectrique l&#233;ger, g&#233;n&#233;rant jusqu&#039;&#224; &#60;strong&#62;600 ch suppl&#233;mentaire&#60;/strong&#62;s en fonction de la configuration choisie. La traction arri&#232;re de l&#039;&#60;em&#62;Agil&#60;/em&#62; comprend un seul moteur &#233;lectrique int&#233;gr&#233;, g&#233;n&#233;rant 200 ch, tandis que les quatre roues motrices - de s&#233;rie sur le &#60;em&#62;Tur&#60;/em&#62; et en option sur l&#039;&#60;em&#62;Agil&#60;/em&#62; - ajoutent un &#60;strong&#62;bloc &#233;lectrique&#60;/strong&#62; &#224; chacune des roues avant pour offrir&#60;strong&#62; 1 850 ch !&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Zenvo Aurora (2025) : point de fioritures dans l&#039;habitacle&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;A l&#039;&#60;strong&#62;int&#233;rieur,&#60;/strong&#62; point de fioriture pour cette paire de &#60;strong&#62;&#34;pistardes&#34;&#60;/strong&#62; avant tout con&#231;ues pour la performance. Le ch&#226;ssis en carbone &#233;tant expos&#233; &#224; plusieurs endroits, tandis que des&#60;strong&#62; mat&#233;riaux ultra-l&#233;gers&#60;/strong&#62; sont utilis&#233;s pour le rev&#234;tement des si&#232;ges et de certaines parties des portes et du tableau de bord.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;strong&#62;Limit&#233;e &#224; 100 exemplaires&#60;/strong&#62;, la Zenvo Aurora entrera en&#60;strong&#62; production en 2025&#60;/strong&#62;. Ses premi&#232;res livraisons sont pr&#233;vues pour 2026.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;&#192; lire aussi :&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-nouveautes-produits/bugatti-nouveaute-future-hypercar-hybride-dernieres-infos-402053.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Nouvelle Bugatti : nos derni&#232;res infos sur la future hypercar hybride !&#60;/a&#62;&#60;br /&#62; &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/concours-delegance-les-100-ans-des-24h-du-mans-a-lhonneur-402485.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Concours d&#8217;El&#233;gance : les 100 ans des 24h du Mans &#224; l&#8217;honneur !&#60;/a&#62;&#60;br /&#62; &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/permis-de-conduire-bientot-un-permis-special-pour-les-sportives-402433.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Permis de conduire : bient&#244;t un permis sp&#233;cial pour les sportives ?&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/nouveaute/zenvo-aurora-2023-hypercar-nouveaute-402507.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/nouveaute/zenvo-aurora-2023-hypercar-nouveaute-402507.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2023/08/aurora-10-tur.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Zenvo Aurora (2025) : un V12 de 1 850 ch pour une hypercar de la démesure ! (+ vidéo)</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Zenvo]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2023/08/aurora-2-agil.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Zenvo Aurora (2025) : un V12 de 1 850 ch pour une hypercar de la démesure ! (+ vidéo)</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Zenvo]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2023/08/aurora-17-agil_tur.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Zenvo Aurora (2025) : un V12 de 1 850 ch pour une hypercar de la démesure ! (+ vidéo)</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Zenvo]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2023/08/aurora-6-agil.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Zenvo Aurora (2025) : un V12 de 1 850 ch pour une hypercar de la démesure ! (+ vidéo)</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Zenvo]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2023/08/aurora-18-agil_tur.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Zenvo Aurora (2025) : un V12 de 1 850 ch pour une hypercar de la démesure ! (+ vidéo)</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Zenvo]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2023/08/aurora-17-agil_tur.jpg" length="1886682" type="image/jpeg" />	</item>
		<item>
		<title><![CDATA[Porsche 718 Spyder RS (2023) : 500 chevaux la crinière au vent ! (+ images)]]></title>
		<link>https://www.sportauto.fr/porsche/718/spyder/porsche-718-spyder-rs-2023-nouveaute-presentation-398739.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown</link>
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		<pubDate>Wed, 10 May 2023 13:59:47 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Guillaume Alvarez]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Info Nouveautés Produits]]></category>
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		<description><![CDATA[Voici la Porsche 718 Boxster Spyder RS, la variante ultime du cabriolet 2 places de la marque, dotée d'une puissance jamais vue sur le modèle.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;Avant de troquer son bloc thermique pour l&#039;&#233;lectrique, la lign&#233;e 718 de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/marque/porsche?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Porsche&#60;/a&#62; s&#039;offre un dernier r&#233;cital sous la forme d&#039;une &#60;strong&#62;version sans toit, &#60;/strong&#62;plus l&#233;g&#232;re, d&#233;riv&#233;e de la Boxster.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Porsche 718 Spyder RS (2023) : 0 &#224; 100 km/h en 3,4 s&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Sous le capot, la&#60;strong&#62;&#160;Porsche 718 Spyder RS&#60;/strong&#62; reprend le l&#233;gendaire &#60;strong&#62;&#60;em&#62;flat 6 &#60;/em&#62;atmosph&#233;rique&#60;/strong&#62; de 4,0 litres d&#233;riv&#233; de la 911 GT3. Pouss&#233; &#224;&#160;&#60;strong&#62;9 0 00 tr/min,&#160;&#60;/strong&#62;le &#34;moulin&#34; crache une cavalerie de &#60;strong&#62;500 ch et 450 Nm.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Cette puissance, encore jamais vue sur ce mod&#232;le, permet d&#039;avaler le &#60;strong&#62;0 &#224; 100 km/h en 3,4 s, &#60;/strong&#62;tandis que la barre de 200 km/h est franchie en 10,9 s pour une &#60;strong&#62;vitesse maximale de 309 km/h.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;D&#039;un point de vue&#60;strong&#62; design&#60;/strong&#62;, la&#160;Spyder RS ​​reprend certaines similitudes avec la &#60;strong&#62;GT4 RS&#60;/strong&#62;, comme le &#60;strong&#62;pare-chocs avant&#60;/strong&#62; et ses deux prises d&#8217;air sur un capot en&#60;strong&#62; plastique renforc&#233; de carbone.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Question changements,&#160;&#60;strong&#62;l&#8217;immense aileron arri&#232;re&#60;/strong&#62; dispara&#238;t. A la place, la l&#232;vre du spoiler avant du cabriolet est &#60;strong&#62;l&#233;g&#232;rement plus courte&#60;/strong&#62; et compl&#232;te la&#60;strong&#62; queue de canard &#224; l&#039;arri&#232;re.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;blockquote class=&#34;twitter-tweet&#34;&#62; &#60;p dir=&#34;ltr&#34; lang=&#34;fr&#34;&#62;D&#233;couvrez en images et vid&#233;o l&#039;Alpine l&#8217;A290_&#223;, le nouveau concept de citadine &#233;lectrique sportive de la marque au A fl&#233;ch&#233;, dont 85% est attendu dans un mod&#232;le de s&#233;rie en 2024. &#60;a href=&#34;https://t.co/xgMKv67GHp?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;https://t.co/xgMKv67GHp&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#8212; Sport Auto (@SportAutoMag) &#60;a href=&#34;https://twitter.com/SportAutoMag/status/1656252840619171843?ref_src=twsrc%5Etfw&#38;#038;utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;May 10, 2023&#60;/a&#62;&#60;/p&#62;&#60;/blockquote&#62; &#60;p&#62;&#60;script async src=&#34;https://platform.twitter.com/widgets.js&#34; charset=&#34;utf-8&#34;&#62;&#60;/script&#62;&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Porsche 718 Spyder RS (2023) : &#60;strong&#62;&#233;chappement en titane et carbone&#60;/strong&#62;&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Un gros travail a &#233;t&#233; effectu&#233; par Porsche sur le &#60;strong&#62;ch&#226;ssis.&#60;/strong&#62; On trouve ainsi des &#60;strong&#62;ressorts et amortisseurs plus souples, et &#60;/strong&#62;la&#60;strong&#62; gestion active de la suspension&#60;/strong&#62; et des ressorts sport abaissant la voiture de &#60;strong&#62;30 mm.&#60;/strong&#62; Les conducteurs b&#233;n&#233;ficieront aussi d&#8217;un &#60;strong&#62;diff&#233;rentiel m&#233;canique &#224; glissement limit&#233;&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Pour les plus sportifs, le &#60;strong&#62;pack&#60;em&#62; Weissach&#60;/em&#62;&#60;/strong&#62; apporte des sorties d&#039;&#60;strong&#62;&#233;chappement en titane&#60;/strong&#62;, un capot en carbone, davantage de carbone dans le look g&#233;n&#233;ral et quelques logos.&#60;/p&#62; &#60;blockquote&#62;&#60;p&#62;&#60;strong&#62;&#192; lire aussi&#160;:&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-nouveautes-produits/alpine-a290_b-2024-nouveaute-future-bombinette-electrique-398722.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Alpine A290_B (2024) : une future &#34;bombinette&#34; &#224; la sauce &#233;lectrique !&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/aston-martin/valkyrie/aston-martin-valkyrie-2023-hypercar-suspension-active-398740.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Aston Martin Valkyrie : comment fonctionne sa suspension active ?&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-nouveautes-produits/laffite-automobili-premieres-images-5-nouvelles-hypercars-398537.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Laffite Automobili : premi&#232;res images de ses 5 nouvelles hypercars !&#60;/a&#62;&#60;/p&#62;&#60;/blockquote&#62; &#60;h3&#62;Porsche 718 Spyder RS (2023) : quel prix ?&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Question &#60;strong&#62;tarifs&#60;/strong&#62;, la &#60;strong&#62;nouvelle Porsche 718 Boxster Spyder RS&#60;/strong&#62; se n&#233;gocie d&#232;s&#60;strong&#62; 159 052 &#8364;.&#160;&#60;/strong&#62;Elle fera sa &#60;strong&#62;premi&#232;re apparition publique&#60;/strong&#62; en juin 2023 lors d&#039;un &#233;v&#233;nement c&#233;l&#233;brant les&#60;strong&#62; 75 ans des sportives Porsche&#60;/strong&#62; &#224; Zuffenhausen.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/porsche/718/spyder/porsche-718-spyder-rs-2023-nouveaute-presentation-398739.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/porsche/718/spyder/porsche-718-spyder-rs-2023-nouveaute-presentation-398739.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2023/05/porsche-718-spyder-rs-2023-nouveaute.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[Porsche 718 Spyder RS (2023)]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2023/05/porsche-718-spyder-rs-2023-nouveaute-2.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[Porsche 718 Spyder RS (2023)]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2023/05/porsche-718-spyder-rs-2023-nouveaute-4.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[Porsche 718 Spyder RS (2023)]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2023/05/porsche-718-spyder-rs-2023-nouveaute-3.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[Porsche 718 Spyder RS (2023)]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2023/05/porsche-718-spyder-rs-2023-nouveaute-5.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[Porsche 718 Spyder RS (2023)]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2023/05/porsche-718-spyder-rs-2023-nouveaute.jpg" length="200847" type="image/jpeg" />	</item>
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		<title><![CDATA[Première mondiale : Toyota teste une GR Corolla à hydrogène liquide !]]></title>
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		<pubDate>Thu, 09 Mar 2023 17:00:16 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Anaïs Zanga]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[C'est une première mondiale : Toyota a effectué les tests inauguraux d'une GR Corolla fonctionnant à l'hydrogène liquide sur le Fuji Speedway. Révolution en marche ?]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;Le 23 f&#233;vrier dernier, un Toyota &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/toyota/toyota-gr-corolla-2022-la-nouvelle-compacte-nippone-montre-les-crocs-380023.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;strong&#62;GR Corolla&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62; fonctionnant &#224; l&#039;&#60;strong&#62;hydrog&#232;ne liquide&#60;/strong&#62; a effectu&#233; ses premiers essais sur le &#60;strong&#62;Fuji Speedway, au Japon.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;L&#039;hydrog&#232;ne liquide : un nouvel espoir&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Le v&#233;hicule &#224; hydrog&#232;ne a parcouru trois sessions de roulage, simulant des&#60;strong&#62; conditions r&#233;elles de course&#60;/strong&#62;. Toyota a tenu compte du &#60;strong&#62;ravitaillement en carburant&#60;/strong&#62; et du comportement de la Corolla face &#224; d&#039;autres voitures en piste.&#60;/p&#62; &#60;blockquote&#62;&#60;p&#62;&#60;em&#62;&#34;Bien que de nombreux obstacles subsistent, comme pour l&#039;hydrog&#232;ne gazeux, nous esp&#233;rons que notre d&#233;veloppement sur les circuits de course se r&#233;percutera sur les voitures de tous les jours&#34;&#60;/em&#62;, d&#233;clare le &#60;strong&#62;pilote Masahiro Sasaki.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62;&#60;/blockquote&#62; &#60;blockquote class=&#34;twitter-tweet&#34;&#62; &#60;p dir=&#34;ltr&#34; lang=&#34;fr&#34;&#62;La GR Corolla, devrait pousser le tout &#224; 300 ch ! &#60;a href=&#34;https://t.co/y7UcGbrskb?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;https://t.co/y7UcGbrskb&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#8212; Sport Auto (@SportAutoMag) &#60;a href=&#34;https://twitter.com/SportAutoMag/status/1508775996832501761?ref_src=twsrc%5Etfw&#38;#038;utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;March 29, 2022&#60;/a&#62;&#60;/p&#62;&#60;/blockquote&#62; &#60;p&#62;&#60;script src=&#34;https://platform.twitter.com/widgets.js&#34; async=&#34;&#34; charset=&#34;utf-8&#34;&#62;&#60;/script&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Un passage du gaz au liquide&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Le passage du gaz au liquide permet de cr&#233;er des &#60;strong&#62;stations d&#039;hydrog&#232;ne mobiles plus compactes. &#60;/strong&#62;En effet, la liqu&#233;faction r&#233;duit la taille des camions de transport, ce qui &#60;strong&#62;&#233;limine aussi le besoin d&#039;installations &#60;/strong&#62;augmentant la pression jusqu&#039;&#224; 70MPa.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;L&#039;encombrement d&#039;une station est ainsi r&#233;duit &#224; environ un quart de celui n&#233;cessaire pour l&#039;hydrog&#232;ne gazeux. Comme pour les v&#233;hicules &#224; essence, le ravitaillement pourrait &#233;galement &#234;tre effectu&#233; dans la zone des stands. Enfin, comme il n&#039;est plus n&#233;cessaire de faire le plein sous pression, &#60;strong&#62;plusieurs voitures peuvent &#234;tre ravitaill&#233;es successivement.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;blockquote&#62;&#60;p&#62;&#60;strong&#62;A lire aussi :&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/alpine/alpine-alpenglow-concept-un-avant-gout-du-futur-qui-trace-a-lhydrogene-389341.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Alpine Alpenglow (2023) : un avant-go&#251;t du futur qui trace &#224; l&#039;hydrog&#232;ne&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/lamborghini/lamborghini-hybride-2023-v12-electrique-1000-ch-395646.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Nouvelle Lamborghini hybride (2023) : un V12 &#233;lectrifi&#233; &#224; plus de 1000 ch !&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/toyota/toyota-gr-corolla-2022-la-nouvelle-compacte-nippone-montre-les-crocs-380023.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Toyota GR Corolla (2022) : la nouvelle compacte nippone montre les crocs !&#60;/a&#62;&#60;/p&#62;&#60;/blockquote&#62; &#60;h2&#62;Les bienfaits de l&#039;hydrog&#232;ne liquide&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Jusqu&#039;&#224; l&#039;ann&#233;e derni&#232;re, les &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/marque/toyota?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Toyota&#60;/a&#62; Corolla &#233;taient aliment&#233;es par de l&#039;&#60;strong&#62;hydrog&#232;ne gazeux&#60;/strong&#62;. En g&#233;n&#233;ral, la possibilit&#233; de fonctionner avec un carburant liquide augmente la densit&#233; &#233;nerg&#233;tique par unit&#233; de volume.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le r&#233;sultat est int&#233;ressant dans la mesure o&#249; cela &#60;strong&#62;accro&#238;t l&#039;autonomie. &#60;/strong&#62;Pour l&#039;hydrog&#232;ne gazeux, les r&#233;servoirs sont remplis &#224; &#60;strong&#62;haute pression&#60;/strong&#62; et doivent donc &#234;tre cylindriques. Contrairement au carburant &#224; l&#039;&#233;tat liquide o&#249; il n&#039;est pas n&#233;cessaire que les r&#233;servoirs soient pressuris&#233;s.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Des d&#233;buts en course d&#233;cal&#233;s&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;em&#62;[Mise &#224; jour du 15/03/2023]&#60;/em&#62; Quelques jours apr&#232;s ses essais inauguraux, la &#60;strong&#62;Toyota Corolla &#224; l&#039;hydrog&#232;ne&#60;/strong&#62; devait s&#039;aligner au d&#233;part de la comp&#233;tition &#60;strong&#62;&#60;em&#62;Super Taikyu Series. &#60;/em&#62;&#60;/strong&#62;Le constructeur a toutefois communiqu&#233; qu&#039;un &#60;strong&#62;probl&#232;me technique&#60;/strong&#62; l&#039;emp&#234;chera d&#039;&#234;tre sur la grille pour la &#60;strong&#62;premi&#232;re manche de Suzuka des 18 et 19 mars.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;En cause, &#60;strong&#62;un incendie sur le v&#233;hicule&#60;/strong&#62; en raison d&#039;une&#60;strong&#62; fuite d&#039;hydrog&#232;ne&#60;/strong&#62; provenant d&#039;un tuyau dans le compartiment moteur. L&#039;origine de l&#039;inflammation viendrait du &#60;strong&#62;desserrement d&#039;un joint&#60;/strong&#62; sous l&#039;effet des vibrations en piste. L&#039;hydrog&#232;ne s&#039;est enflamm&#233; sous l&#039;effet de la chaleur d&#233;gag&#233;e par le moteur.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/toyota/toyota-gr-corolla-hydrogene-liquide-essai-2023-395841.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/toyota/toyota-gr-corolla-hydrogene-liquide-essai-2023-395841.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2023/03/gr-corolla-hydrogene-1.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[1ère mondiale : Toyota teste une GR Corolla à hydrogène liquide !]]></media:title><media:copyright><![CDATA[toyota]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2023/03/gr-corolla-hydrogene-2-scaled.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[1ère mondiale : Toyota teste une GR Corolla à hydrogène liquide !]]></media:title><media:copyright><![CDATA[toyota]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2023/03/moteur-hydrogene-toyota.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[1ère mondiale : Toyota teste une GR Corolla à hydrogène liquide !]]></media:title><media:copyright><![CDATA[toyota]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2023/03/20220401_01_11_s-750x410-1.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[1ère mondiale : Toyota teste une GR Corolla à hydrogène liquide !]]></media:title><media:copyright><![CDATA[toyota]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2023/03/20220401_01_10_s-750x410-1.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[1ère mondiale : Toyota teste une GR Corolla à hydrogène liquide !]]></media:title><media:copyright><![CDATA[toyota]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2023/03/gr-corolla-hydrogene-1.jpg" length="135907" type="image/jpeg" />	</item>
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		<title><![CDATA[Gran Turismo 7 (2022) : retour sur les 25 ans d'un jeu vidéo devenu culte]]></title>
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		<pubDate>Tue, 22 Feb 2022 08:30:18 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[La rédaction]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Le 4 mars 2022, Grand Turismo sortira le 8ème volet principal de son incroyable série. Depuis 25 ans, c’est un titre qui fait rêver des millions de joueurs en alliant plaisir de conduire et passion pour l’automobile. ]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;&#60;span class=&#34;TextRun BCX0 SCXW51658360&#34; lang=&#34;FR-FR&#34; xml:lang=&#34;FR-FR&#34; data-contrast=&#34;auto&#34; &#62;&#60;strong&#62;8 mai 1998&#60;/strong&#62;. C&#8217;est &#224; cette date que les joueurs fran&#231;ais ont d&#233;couvert&#60;strong&#62;&#160;&#60;em&#62;Gran Turismo&#60;/em&#62;.&#60;/strong&#62; Et si la course automobile a pris son envol sur &#60;strong&#62;la Playstation 1&#60;/strong&#62;, c&#039;est LE jeu qui va mettre &#60;/span&#62;&#60;span class=&#34;NormalTextRun BCX0 SCXW51658360&#34; &#62;la barre encore plus haut dans le domaine.&#60;/span&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;span class=&#34;TextRun BCX0 SCXW51658360&#34; lang=&#34;FR-FR&#34; xml:lang=&#34;FR-FR&#34; data-contrast=&#34;auto&#34; &#62;&#60;strong&#62;21 circuits, 176 voitures : &#60;/strong&#62;du jamais vu &#224; l&#8217;&#233;poque. Et le succ&#232;s est &#224; la hauteur des attentes avec &#60;strong&#62;11 millions d&#8217;exemplaires vendus&#60;/strong&#62;, soit le jeu le plus populaire sur PS1, &#60;/span&#62;&#60;span class=&#34;TextRun BCX0 SCXW51658360&#34; lang=&#34;FR-FR&#34; xml:lang=&#34;FR-FR&#34; data-contrast=&#34;auto&#34; &#62;Deux ans plus tard sort le deuxi&#232;me opus de la saga, &#60;strong&#62;&#60;em&#62;Gran Turismo 2&#60;/em&#62;.&#60;/strong&#62; 700 voitures sont disponibles avec une nouvelle discipline : le rallye. Plus de &#60;strong&#62;neuf&#160;millions exemplaires&#60;/strong&#62; en seront &#233;coul&#233;s.&#60;/span&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;&#60;span class=&#34;TextRun SCXW255734787 BCX0&#34; lang=&#34;FR-FR&#34; xml:lang=&#34;FR-FR&#34; data-contrast=&#34;auto&#34; &#62;La confirmation sur Playstation 2&#60;/span&#62;&#60;span class=&#34;EOP SCXW255734787 BCX0&#34; data-ccp-props=&#34;{&#38;quot;201341983&#38;quot;:0,&#38;quot;335559739&#38;quot;:160,&#38;quot;335559740&#38;quot;:259}&#34; &#62;&#160;&#60;/span&#62;&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;L&#8217;arriv&#233;e de la nouvelle console de &#60;strong&#62;Sony&#60;/strong&#62; ouvre plus de possibilit&#233;s pour l&#8217;&#233;quipe de&#60;strong&#62; Polyphony Digital.&#60;/strong&#62; En 2001, sort &#60;em&#62;&#60;strong&#62;Gran Turismo 3 A-Spec&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62; avec &#34;seulement&#34; 180 v&#233;hicules. Pourquoi seulement ? Car le temps de mod&#233;lisation d&#8217;une voiture sur Playstation 2 est plus long que sur la 1. Malgr&#233; tout, &#60;em&#62;Gran Turismo 3&#60;/em&#62; devient le jeu le plus vendu sur PS2 avec&#60;strong&#62; 15 millions d&#8217;exemplaires&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Trois ans plus tard, sort &#60;em&#62;Gran Turismo 4&#60;/em&#62; avec une ambition &#224; la hausse : plus de voitures, et plus de circuits ! On y retrouve alors &#60;strong&#62;700 montures et 50 trac&#233;&#60;/strong&#62;s dont, pour la premi&#232;re fois, &#60;strong&#62;le Mans&#60;/strong&#62;. Les ventes s&#8217;&#233;l&#232;vent &#224; &#60;strong&#62;12 millions d&#8217;exemplaires.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;iframe loading=&#34;lazy&#34;  id=&#34;_ytid_41851&#34;  width=&#34;800&#34; height=&#34;450&#34;  data-origwidth=&#34;800&#34; data-origheight=&#34;450&#34; src=&#34;https://www.youtube.com/embed/EVY0O6nrK40?enablejsapi=1&#38;autoplay=0&#38;cc_load_policy=0&#38;cc_lang_pref=&#38;iv_load_policy=1&#38;loop=0&#38;modestbranding=0&#38;rel=1&#38;fs=1&#38;playsinline=0&#38;autohide=2&#38;theme=dark&#38;color=red&#38;controls=1&#38;&#34; class=&#34;__youtube_prefs__  epyt-is-override  no-lazyload&#34; title=&#34;YouTube player&#34;  allow=&#34;accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture&#34; allowfullscreen data-no-lazy=&#34;1&#34; data-skipgform_ajax_framebjll=&#34;&#34;&#62;&#60;/iframe&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;L&#039;attente avant le passage &#224; la Playstation 3&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;L&#8217;attente sera beaucoup plus longue pour la sortie de&#60;em&#62; Gran Turismo 5&#60;/em&#62; puisque les fans ont d&#251; patienter &#60;strong&#62;jusqu&#039;en 2010&#60;/strong&#62; (m&#234;me si un GT5-Prologue est sorti en 2008). L&#8217;arriv&#233;e sur PS3 verra plusieurs nouveaut&#233;s comme le mode online, une m&#233;t&#233;o &#233;volutive, et les d&#233;g&#226;ts sur certains v&#233;hicules.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;C&#244;t&#233; contenu, Polyphony Digital n&#8217;a pas ch&#244;m&#233; : &#60;strong&#62;plus de 1000 voitures et 71 circuits&#60;/strong&#62; dont les licences de NASCAR, WRC et Super GT. &#60;strong&#62;Le dernier opus sur PS3&#60;/strong&#62; sortira en 2013, soit en fin de vie de la console. &#60;em&#62;Gran Turismo 6&#60;/em&#62; aura eu un d&#233;marrage un peu difficile mais sera enrichi en contenu au fil des mois pour au final proposer &#60;strong&#62;1241 v&#233;hicules&#60;/strong&#62; et&#60;strong&#62; 41 circuits.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;iframe loading=&#34;lazy&#34;  id=&#34;_ytid_37767&#34;  width=&#34;800&#34; height=&#34;450&#34;  data-origwidth=&#34;800&#34; data-origheight=&#34;450&#34; src=&#34;https://www.youtube.com/embed/t_vvF8u6noI?enablejsapi=1&#38;autoplay=0&#38;cc_load_policy=0&#38;cc_lang_pref=&#38;iv_load_policy=1&#38;loop=0&#38;modestbranding=0&#38;rel=1&#38;fs=1&#38;playsinline=0&#38;autohide=2&#38;theme=dark&#38;color=red&#38;controls=1&#38;&#34; class=&#34;__youtube_prefs__  epyt-is-override  no-lazyload&#34; title=&#34;YouTube player&#34;  allow=&#34;accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture&#34; allowfullscreen data-no-lazy=&#34;1&#34; data-skipgform_ajax_framebjll=&#34;&#34;&#62;&#60;/iframe&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;&#60;span class=&#34;NormalTextRun SCXW63392426 BCX0&#34; &#62;Gran Turismo et son arriv&#233;e Next-&#60;/span&#62;&#60;span class=&#34;NormalTextRun SpellingErrorV2 SCXW63392426 BCX0&#34; &#62;Gen&#60;/span&#62;&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Annonc&#233; lors de la &#60;em&#62;Paris Games Week&#60;/em&#62; 2015,&#60;strong&#62; le 7&#232;me opus&#60;/strong&#62; de la s&#233;rie sortira officiellement en 2017 sur la nouvelle console de Sony, la PS4. Gran Turismo Sport contient &#224; sa sortie 180 v&#233;hicules. Une d&#233;ception pour les fans de la franchise mais des mis &#224; jour augmenteront drastiquement ce nombre. Aujourd&#8217;hui, on y retrouve &#60;strong&#62;336 v&#233;hicules !&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;em&#62;Gran Turismo&#60;/em&#62; s&#8217;est &#233;galement inscrit sur la sc&#232;ne de l&#8217;&#60;strong&#62;esport&#60;/strong&#62; gr&#226;ce &#224; GT Sport. De nombreuses comp&#233;titions s&#039;y d&#233;roulent avec, comme point d&#8217;orgue, les&#60;em&#62; &#60;strong&#62;Olympic Virtual Series&#60;/strong&#62; &#60;/em&#62;durant l&#039;&#233;t&#233; 2021. L&#039;&#233;v&#232;nement fut diffus&#233; dans le monde entier, offrant une &#60;strong&#62;reconnaissance absolue&#60;/strong&#62; de tout le travail fourni par les &#233;quipes de Polyphony Digital depuis maintenant &#60;strong&#62;25 ans. &#160;&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le prochain opus de la saga sortira le 4 mars 2022. L&#8217;objectif de Polyphony Digital est &#60;strong&#62;un retour aux sources de la s&#233;rie.&#60;/strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/gran-turismo-7/gran-turismo-7-voitures-plus-rapides-jeu-378546.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34;&#62; &#60;em&#62;Gran Turismo 7&#60;/em&#62;&#60;/a&#62;&#160;proposera un catalogue de &#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/gran-turismo-7/gran-turismo-15-voitures-plus-cultes-de-gt7-378544.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;400 voitures&#60;/a&#62; &#224; sa sortie et de 97 circuits&#60;/strong&#62;. Le jeu profitera &#233;galement des nouvelles technologies apport&#233;es par la PS5 comme les effets m&#233;t&#233;orologiques mais aussi une refonte des graphismes. Cette arriv&#233;e sur la console Next-Gen de Sony devrait permettre &#224; la franchise de passer un nouveau palier dans le milieu de &#60;strong&#62;la course automobile.&#60;/strong&#62;&#160;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;iframe loading=&#34;lazy&#34;  id=&#34;_ytid_25578&#34;  width=&#34;800&#34; height=&#34;450&#34;  data-origwidth=&#34;800&#34; data-origheight=&#34;450&#34; src=&#34;https://www.youtube.com/embed/1tBUsXIkG1A?enablejsapi=1&#38;autoplay=0&#38;cc_load_policy=0&#38;cc_lang_pref=&#38;iv_load_policy=1&#38;loop=0&#38;modestbranding=0&#38;rel=1&#38;fs=1&#38;playsinline=0&#38;autohide=2&#38;theme=dark&#38;color=red&#38;controls=1&#38;&#34; class=&#34;__youtube_prefs__  epyt-is-override  no-lazyload&#34; title=&#34;YouTube player&#34;  allow=&#34;accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture&#34; allowfullscreen data-no-lazy=&#34;1&#34; data-skipgform_ajax_framebjll=&#34;&#34;&#62;&#60;/iframe&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Pour en savoir plus, rendez-vous sur le site internet officiel : &#60;a href=&#34;https://www.playstation.com/fr-fr/games/gran-turismo-7/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Gran Turismo 7 &#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;strong&#62;&#192; lire aussi&#160;:&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;ul&#62; &#60;li&#62;&#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/jaguar/jaguar-vision-roadster-2022-1020-ch-pour-gran-turismo-7-378287.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Jaguar Vision Roadster (2022) : 1020 ch pour Gran Turismo 7 !&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62;&#60;/li&#62; &#60;li&#62;&#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/gran-turismo-7/gran-turismo-7-nos-conseils-prendre-photos-dignes-dun-photographe-378530.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Gran Turismo 7 : nos conseils pour prendre des photos dignes d&#8217;un photographe&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62;&#60;/li&#62; &#60;li&#62;&#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/gran-turismo-7/gran-turismo-7-plus-beaux-circuits-378529.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Gran Turismo 7 : quels sont les plus beaux circuits ?&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62;&#60;/li&#62; &#60;/ul&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/gran-turismo-7/gran-turismo-7-2022-retour-sur-les-25-ans-dun-jeu-video-devenu-culte-377245.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/gran-turismo-7/gran-turismo-7-2022-retour-sur-les-25-ans-dun-jeu-video-devenu-culte-377245.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Ferrari Purosangue : le SUV du Cheval cabré, c'est pour bientôt !]]></title>
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		<pubDate>Thu, 17 Feb 2022 09:29:22 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Guillaume Alvarez]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Un document envoyé par Ferrari à des actionnaires confirme l'arrivée du Purosangue, le premier SUV de la marque au Cheval cabré, sur le marché en 2022, avec des livraisons prévues en 2023. ]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;Murmur&#233; depuis des ann&#233;es, photographi&#233; &#224; chacune de ses sorties, le &#60;strong&#62;&#34;Purosangue&#34;&#60;/strong&#62;, le premier SUV imagin&#233; par &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/marque/ferrari?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Ferrari&#60;/a&#62;, va bel et bien d&#233;barquer &#60;strong&#62;courant 2022. &#60;/strong&#62;C&#8217;est ce que r&#233;v&#232;le &#60;strong&#62;un document envoy&#233; &#224; des actionnaires&#60;/strong&#62;, pr&#233;cisant que le constructeur italien entend miser &#224; la fois sur ce &#60;strong&#62;nouveau SUV&#60;/strong&#62; pour optimiser ses pr&#233;visions de 2022, et aussi sur le &#60;strong&#62;d&#233;but de production&#60;/strong&#62; de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/ferrari/daytona/ferrari-daytona-sp3-2022-un-nouveau-prototype-vecteur-demotions-376694.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Daytona SP3&#60;/a&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;strong&#62;Les livraisons du SUV sont pr&#233;vues pour 2023&#60;/strong&#62;, ce qui laisse supposer qu&#039;une &#60;strong&#62;pr&#233;sentation officielle&#60;/strong&#62; devrait intervenir prochainement, suivie d&#039;une &#60;strong&#62;ouverture des commandes.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Ferrari Purosangue : le chemin de l&#039;hybridation&#60;/h3&#62; &#60;div class=&#34;article_body_content&#34;&#62; &#60;p&#62;Vu que l&#039;heure est de plus en plus &#224; l&#039;hybridation du c&#244;t&#233; de Maranello, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/ferrari/nouvelle-ferrari-296-gtb-2022-un-v6-hybride-rechargeable-de-830-chevaux-369896.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;comme avec la 296 GTB&#60;/a&#62;, on devrait logiquement s&#039;attendre &#224; une &#60;strong&#62;motorisation du m&#234;me type&#60;/strong&#62; pour le Purosangue. Question &#60;strong&#62;design&#60;/strong&#62;, c&#039;est encore un peu la bouteille &#224; encre, mais certains n&#039;h&#233;sitent pas &#224; coucher sur papier &#224; quoi &#60;strong&#62;le SUV pour ressembler&#60;/strong&#62; (voir diaporama)...&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;strong&#62;A lire aussi :&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;ul&#62; &#60;li&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/ferrari/wec-ferrari-devoilera-sa-future-hypercar-2023-en-juin-376727.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;WEC &#8211; FERRARI D&#201;VOILERA SA FUTURE HYPERCAR 2023 EN JUIN&#60;/a&#62;&#60;/li&#62; &#60;li&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/ferrari/daytona/ferrari-daytona-sp3-2022-un-nouveau-prototype-vecteur-demotions-376694.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;FERRARI DAYTONA SP3 (2022) : UN NOUVEAU PROTOTYPE VECTEUR D&#8217;&#201;MOTIONS&#8230;&#60;/a&#62;&#60;/li&#62; &#60;li&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/ferrari/enzo/il-teste-une-ferrari-enzo-a-3-millions-de-puis-la-crashe-376469.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;IL TESTE UNE FERRARI ENZO &#192; 3 MILLIONS D&#8217;&#8364;&#8230; PUIS LA CRASHE !&#60;/a&#62;&#60;/li&#62; &#60;/ul&#62; &#60;div id=&#34;below_title_sidebar&#34;&#62; &#60;div id=&#34;text-21&#34; class=&#34;ref widget_text&#34;&#62; &#60;div class=&#34;textwidget&#34;&#62; &#60;div id=&#34;below_title_sidebar&#34;&#62; &#60;div id=&#34;text-21&#34; class=&#34;ref widget_text&#34;&#62; &#60;div class=&#34;textwidget&#34;&#62; &#60;div id=&#34;below_title_sidebar&#34;&#62; &#60;div id=&#34;text-21&#34; class=&#34;ref widget_text&#34;&#62; &#60;div class=&#34;textwidget&#34;&#62;&#60;/div&#62; &#60;/div&#62; &#60;/div&#62; &#60;/div&#62; &#60;/div&#62; &#60;/div&#62; &#60;/div&#62; &#60;/div&#62; &#60;/div&#62; &#60;/div&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/ferrari/ferrari-purosangue-le-suv-du-cheval-cabre-cest-pour-bientot-377078.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/ferrari/ferrari-purosangue-le-suv-du-cheval-cabre-cest-pour-bientot-377078.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Une montre assortie à la SLS]]></title>
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		<pubDate>Mon, 12 Jul 2010 12:44:23 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Laurent_Andre]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Totalement officieuse cette montre inédite rend hommage à la Mercedes SLS.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;L&#039;&#339;uvre revient &#224; Fabien Cacheux un designer fran&#231;ais qui a d&#233;cid&#233; de rendre hommage &#224; son dernier coup de c&#339;ur automobile &#224; travers une montre. Le r&#233;sultat : Silver Arrow (Fl&#232;che d&#039;Argent), un exemple d&#039;horlogerie au style tr&#232;s &#233;pur&#233;. Au centre du boitier en titane on peut retrouver le logo Mercedes autour duquel s&#039;articulent des aiguilles qui reprennent le look des branches de l&#039;&#233;toile. Le bracelet en n&#233;opr&#232;ne grav&#233; AMG s&#039;ouvre comme les portes papillon de la sportive. Logique. Tout comme l&#039;AMVOX 2 de Jaeger- LeCoultre deux boutons permettent d&#039;ouvrir ou fermer la voiture.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Officieuse&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;La Silver Arrow n&#039;est pour le moment qu&#039;un objet de d&#233;sir totalement virtuel, et, l&#039;utilisation du nom Mercedes n&#039;est pas officielle. Esp&#233;rons tout de m&#234;me que le designer parviendra &#224; obtenir la b&#233;n&#233;diction de la marque &#224; l&#039;&#233;toile car sur le papier le produit est vraiment s&#233;duisant.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/mercedes/sls-amg/une-montre-assortie-a-la-sls-73545.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/mercedes/sls-amg/une-montre-assortie-a-la-sls-73545.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Le coffre-fort Lamborghini, ça c'est du collector]]></title>
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		<pubDate>Thu, 24 Jun 2010 14:54:43 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Laurent_Andre]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Une marque spécialisée dans la sécurité a présenté un coffre fort aux couleurs de Sant'Agata.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;C&#039;est probablement le gadget ultime. Ce coffre fort r&#233;alis&#233; par la soci&#233;t&#233; am&#233;ricaine Brown Safe reprend les codes stylistiques et les couleurs de la marque au taureau. Ses lignes ac&#233;r&#233;es, et son habillage jaune et noir en font un vrai objet de d&#233;coration. Les tiroirs int&#233;rieurs compos&#233;s d&#039;alu et carbone sont con&#231;us pour accueillir des montres, bijoux, cl&#233;s de voitures&#8230; L&#039;objet indispensable donc pour tout collectionneur de Lamborghini.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Non-officiel&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Comme l&#039;a pr&#233;cis&#233; le directeur de Brown Safe, Matt Goldstein, ce coffre fort n&#039;est pas un produit Lamborghini officiel. Il s&#039;agit d&#039;une commande sp&#233;ciale r&#233;alis&#233;e pour un client et qui tr&#244;nera dans son garage. M&#234;me si il n&#039;est pas reconnu par Sant&#039;Agata, il y a fort &#224; parier que Brown Safe devrait recevoir de nouvelles commandes.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/nouveautes-high-tech/le-coffre-fort-lamborghini-ca-cest-du-collector-73939.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/nouveautes-high-tech/le-coffre-fort-lamborghini-ca-cest-du-collector-73939.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[La classe d'Aston Martin au poignet]]></title>
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		<pubDate>Fri, 21 May 2010 10:59:15 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Laurent_Andre]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Nouveautés High-tech]]></category>
		<category><![CDATA[AMVOX]]></category>
		<category><![CDATA[Aston martin]]></category>
		<category><![CDATA[Jager Le Coultre]]></category>
		<category><![CDATA[Montre]]></category>
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		<description><![CDATA[Jaeger-Le Coultre vient de présenter une nouvelle montre, développée en partenariat avec Aston Martin.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;L&#039;AMVOX5 f&#234;te cinq ans (et autant de mod&#232;les) de collaboration entre les deux marques. Le bo&#238;tier en c&#233;ramique assorti d&#039;or rose ou de titane abrite un chronographe &#224; heure universelle. Les diff&#233;rentes villes du fuseau horaires sont repr&#233;sent&#233;es sur un cadran qu&#039;il suffit d&#039;ajuster selon le fuseau souhait&#233;. Petit d&#233;tail amusant, Londres &#224; &#233;t&#233; remplac&#233; par Gaydon, le fief d&#039;Aston Martin. La production de l&#039;AMVOX sera limit&#233;e &#224; 500 exemplaires : 300 en titane, 200 en c&#233;ramique et or rose. Le tarif n&#039;a pas &#233;t&#233; d&#233;voil&#233;, mais les pr&#233;c&#233;dentes g&#233;n&#233;rations &#233;taient vendues entre 22 000 et 28 000&#8364;.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/nouveautes-high-tech/la-classe-daston-martin-au-poignet-74523.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/nouveautes-high-tech/la-classe-daston-martin-au-poignet-74523.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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