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		Sport Auto	
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		<title><![CDATA[Jaguar Type 01 : la marque confirme enfin sa présentation officielle]]></title>
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		<pubDate>Tue, 23 Jun 2026 14:30:31 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Lucas Brenot]]></dc:creator>
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		<category><![CDATA[Diaporama Accueil]]></category>
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		<description><![CDATA[Jaguar confirme que sa Type 01, GT électrique de luxe, sera révélée à New York en octobre 2026.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Jaguar pr&#233;pare son retour avec la &#60;strong&#62;Jaguar Type 01&#60;/strong&#62;, une GT &#233;lectrique de luxe qui marquera la renaissance de la marque. Le &#60;a href=&#34;https://www.jaguar.com/fr-fr/jdx/index.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;constructeur britannique&#60;/a&#62; a confirm&#233; que ce nouveau mod&#232;le sera d&#233;voil&#233; &#224; &#60;strong&#62;New York&#60;/strong&#62; en octobre 2026, lors d&#8217;un &#233;v&#233;nement pens&#233; comme un signal fort sur le march&#233; du haut de gamme &#233;lectrique.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Jaguar : le pari am&#233;ricain de la Type 01&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Derri&#232;re cette date se joue plus qu&#8217;un &#60;strong&#62;lancement de mod&#232;le&#60;/strong&#62; : la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/jaguar-type-01-elle-fait-tomber-camouflage-mais-va-t-elle-seduire-nouvelle-clientele-456048.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Type 01&#60;/a&#62; ouvre une nouvelle &#232;re 100 % &#233;lectrique pour Jaguar, avec une gamme recentr&#233;e sur quelques v&#233;hicules ultra‑premium. Dans un contexte o&#249; la marque a stopp&#233; sa production de nouveaut&#233;s pendant des mois, ce reveal new‑yorkais devient la carte d&#8217;entr&#233;e d&#8217;un &#60;strong&#62;repositionnement ambitieux&#60;/strong&#62;.&#60;br /&#62; Lors de la journ&#233;e investisseurs de JLR, le 17 juin, le directeur commercial Leonard Hoornik a lev&#233; le suspense en annon&#231;ant que la &#60;strong&#62;Type 01&#60;/strong&#62; serait lanc&#233;e &#224; New York en octobre 2026. Il est rest&#233; discret sur le format de l&#8217;&#233;v&#233;nement, se contentant de promettre : &#34;&#60;em&#62;Nous la lancerons&#8230; d&#8217;une mani&#232;re tr&#232;s, tr&#232;s sp&#233;ciale&#60;/em&#62;&#34;, a-t-il promis, laissant entendre une mise en sc&#232;ne travaill&#233;e.&#60;br /&#62; Ce &#60;strong&#62;choix am&#233;ricain&#60;/strong&#62; n&#8217;a rien d&#8217;anodin alors que les Etats‑Unis assouplissent une partie de leurs r&#232;gles sur les &#233;missions. &#60;strong&#62;JLR&#60;/strong&#62; continue pourtant de voir l&#8217;Am&#233;rique comme un march&#233; cl&#233; pour sa future &#60;strong&#62;GT &#233;lectrique&#60;/strong&#62;, avec une client&#232;le sensible &#224; la performance et au design statutaire ; installer la premi&#232;re apparition publique de la Type 01 &#224; New York revient &#224; parler directement &#224; ces acheteurs.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Jaguar : une mont&#233;e en puissance&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Avant cette &#233;tape, &#60;strong&#62;Jaguar&#60;/strong&#62; a d&#233;j&#224; d&#233;roul&#233; un sc&#233;nario bien huil&#233;. Le concept &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/jaguar-type-00-rouge-mat-sportive-futur-cherche-encore-voie-444167.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;strong&#62;Type 00&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62;, pr&#233;curseur de la voiture de s&#233;rie, a &#233;t&#233; pr&#233;sent&#233; &#224; Miami, puis des prototypes lourdement camoufl&#233;s de la&#60;strong&#62; Type 01&#60;/strong&#62; ont pris la piste en marge de la course de Formule E &#224; Monaco, histoire de montrer la silhouette et les performances de l&#8217;auto sans en d&#233;voiler tous les d&#233;tails.&#60;br /&#62; La commercialisation de la Type 01 est pr&#233;vue pour le premier semestre 2027, apr&#232;s une parenth&#232;se d&#8217;environ dix‑huit mois sans nouvelle &#60;strong&#62;Jaguar&#60;/strong&#62; au catalogue depuis l&#8217;arr&#234;t de production du SUV F‑Pace en d&#233;cembre. Cette &#60;strong&#62;GT &#233;lectrique&#60;/strong&#62; servira donc de point de red&#233;marrage industriel et d&#8217;&#233;tendard pour la nouvelle g&#233;n&#233;ration de mod&#232;les, avant l&#8217;arriv&#233;e d&#8217;autres silhouettes dans la m&#234;me lign&#233;e.&#60;br /&#62; Construite sur la plateforme Jaguar Electric Architecture, la &#60;strong&#62;Type 01&#60;/strong&#62; se pr&#233;sente comme une berline GT quatre portes &#224; trois moteurs &#233;lectriques, pour plus de 1 000 ch. L&#8217;autonomie vis&#233;e tourne autour de 700 &#224; 770 km WLTP, avec une charge rapide d&#8217;&#60;strong&#62;environ 300 km&#60;/strong&#62; en un quart d&#8217;heure ; pour PB Balaji, seul un groupe motopropulseur &#60;strong&#62;100 % &#233;lectrique&#60;/strong&#62; permet d&#8217;atteindre ces performances.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le ticket d&#8217;entr&#233;e serait de 120 000 &#224; 150 000 &#163;, soit 140 000 &#224; 175 000 &#8364;. Le nom &#34;Type 01&#34; renvoie aux C‑, D‑, E‑ et F‑Type, le &#34;0&#34; signifiant z&#233;ro &#233;mission et le &#34;1&#34; premi&#232;re &#60;strong&#62;Jaguar&#60;/strong&#62; de la nouvelle &#232;re.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/jaguar-type-01-marque-confirme-presentation-officielle-458841.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/jaguar-type-01-marque-confirme-presentation-officielle-458841.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Porsche change de stratégie : vendre moins de voitures mais gagner plus !]]></title>
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		<pubDate>Tue, 23 Jun 2026 12:30:21 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
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		<category><![CDATA[Economie]]></category>
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		<description><![CDATA[Porsche change de cap : produire moins mais gagner plus. Le PDG défend une stratégie axée sur la rentabilité plutôt que le volume.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;&#192; contre-courant de la logique habituelle, Porsche assume d&#233;sormais un objectif paradoxal : r&#233;duire sa production tout en augmentant ses profits. Confront&#233; &#224; un march&#233; qui se d&#233;robe, le constructeur de Zuffenhausen mise sur la marge plut&#244;t que sur le nombre. Une bascule strat&#233;gique que son patron, Michael Leiters, d&#233;fend sans d&#233;tour.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p3&#34;&#62;Des ventes en chute libre, une r&#233;action n&#233;cessaire pour Porsche&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Le constat est s&#233;v&#232;re. Apr&#232;s une ann&#233;e 2023 record, avec 320.221 voitures livr&#233;es dans le monde, Porsche a vu sa dynamique s&#039;enrayer brutalement. La marque a notamment souffert d&#039;un effondrement de &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/economie/chine-porsche-change-strategie-face-pression-marques-locales-399559.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;la demande en Chine,&#60;/a&#62;&#60;strong&#62; balay&#233;e par la mont&#233;e en puissance de la concurrence locale.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; &#192; cela s&#039;ajoute &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/et-si-porsche-annoncait-nouveau-macan-thermique-bientot-434685.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;l&#039;arr&#234;t des Macan&#60;/a&#62; et &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-marque/porsche-718-electriques-adapter-moteur-thermique-444647.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;718 thermiques en Europe&#60;/a&#62;, recal&#233;es par les derni&#232;res normes de cybers&#233;curit&#233;. R&#233;sultat, les &#60;strong&#62;livraisons sont retomb&#233;es &#224; 279.449 unit&#233;s en 2025, soit peu ou prou le niveau de 2020.&#60;/strong&#62; Et 2026 ne s&#039;annonce gu&#232;re plus r&#233;jouissant. Avec une demande en repli de 15 % au premier trimestre pour Porsche, &#224; 60.991 v&#233;hicules.&#60;br /&#62; Face &#224; cette nouvelle r&#233;alit&#233;, &#60;strong&#62;Porsche entend ajuster ses capacit&#233;s de production, dimensionn&#233;es pour certaines &#224; 400.000 voitures par an&#60;/strong&#62;, afin de coller &#224; une demande durablement plus faible. Une cure d&#039;amaigrissement qui marque la fin d&#039;une d&#233;cennie de croissance ininterrompue. Mais Porsche&#160;compte bien se relever et continuer d&#8217;affiner sa strat&#233;gie.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p4&#34;&#62;&#171; Gagner de l&#039;argent m&#234;me avec moins de voitures &#187;&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La formule est de Michael Leiters lui-m&#234;me, confi&#233;e au quotidien allemand Frankfurter Allgemeine Zeitung. &#60;em&#62;&#171; Porsche doit gagner de l&#039;argent m&#234;me avec moins de voitures &#187;&#60;/em&#62;. &#60;strong&#62;Le dirigeant se dit convaincu que la firme peut g&#233;n&#233;rer davantage de b&#233;n&#233;fices malgr&#233; des volumes r&#233;duits.&#60;/strong&#62; Cela, en concentrant notamment ses efforts sur les marges de ses mod&#232;les actuels et &#224; venir. Quitte m&#234;me &#224; sacrifier le total des ventes.&#60;br /&#62; Loin de se replier, le constructeur pr&#233;voit m&#234;me d&#039;&#233;toffer sa gamme.&#60;strong&#62; La bonne nouvelle pour les puristes ? Le retour annonc&#233; des 718, les &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-abandonner-boxster-cayman-electriques-448751.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Boxster et Cayman&#60;/a&#62;,&#60;/strong&#62; que Leiters veut utiliser pour &#171; continuer d&#039;attirer de nouveaux clients vers la marque &#187;. Sans le d&#233;tailler, il est largement admis que les deux sportives reviendront aussi bien en version thermique qu&#039;en 100% &#233;lectrique. De quoi rassurer les amateurs attach&#233;s au plaisir m&#233;canique sign&#233; Porsche.&#60;br /&#62; Tout n&#039;est pas encore fig&#233;, loin de l&#224;. &#60;strong&#62;L&#039;avenir du grand SUV &#224; trois rang&#233;es, positionn&#233; au-dessus du Porsche &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/porsche-cayenne-gts-v8-comme-neuf-pour-moins-92000-euros-bonne-affaire-images-457418.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Cayenne&#60;/a&#62; et &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/actu/nouveaute-actu/porsche-nouvelles-infos-futur-k1-312527.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;baptis&#233; K1&#60;/a&#62; en interne, demeure incertain.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;Le Porsche K1 et une nouvelle sportive pas encore valid&#233;s&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;D&#039;abord pens&#233; comme un mod&#232;le 100 % &#233;lectrique, il a &#233;t&#233; renvoy&#233; sur la planche &#224; dessin pour accueillir des motorisations thermiques. Et Zuffenhausen h&#233;siterait d&#233;sormais &#224; le lancer.&#60;strong&#62; En revanche, un mod&#232;le de performance situ&#233; au-dessus de la 911 reste sur la table.&#60;/strong&#62; D&#232;s le mois de mars, Porsche &#233;voquait &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/porsche-mission-x-hypercar-electrique-infos-413347.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;l&#039;&#233;tude d&#039;une hypercar&#60;/a&#62; et d&#039;une nouvelle GT, dont le sort d&#233;pendra des retours des clients.&#60;br /&#62; Des pr&#233;cisions sont attendues cet automne, tout comme sur le crossover compact appel&#233; &#224; remplacer le Macan thermique, dont la production s&#039;ach&#232;ve cet &#233;t&#233;.&#60;br /&#62; En coulisses, &#60;strong&#62;le constructeur veut aussi resserrer ses &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/porsche-taycan-turbo-gt-audi-rs-font-tesla-model-s-plaid-drag-race-duel-course-video-425936.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;liens avec Audi&#60;/a&#62; pour ma&#238;triser des co&#251;ts&#60;/strong&#62; que Leiters juge &#171; devenus incontr&#244;lables &#187;. Un nouveau plan d&#039;&#233;conomies devant &#234;tre boucl&#233; avant la pause estivale de juillet.&#60;br /&#62; En choisissant la rentabilit&#233; plut&#244;t que la course au volume,&#60;strong&#62; Porsche renoue avec une certaine id&#233;e du &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/rolls-royce-cullinan-rabaisse-signe-spofec-ressemble-break-geant-luxe-developpe-707-ch-457703.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;luxe automobile&#60;/a&#62;.&#60;/strong&#62; Moins de voitures, mais toutes plus d&#233;sirables. Le pari n&#039;est pas sans risque, dans un contexte qui demande de composer avec un virage &#233;lectrique plus lent que pr&#233;vu.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Reste &#224; savoir si &#60;strong&#62;cette strat&#233;gie de l&#039;offre ma&#238;tris&#233;e saura redonner &#224; Porsche son aura et ses b&#233;n&#233;fices d&#8217;antan&#60;/strong&#62;. Ou si r&#233;duire la voilure reviendra, &#224; terme, &#224; c&#233;der du terrain &#224; des rivales plus offensives.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-change-strategie-veut-vendre-moins-voiture-mais-gagner-plus-458848.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-change-strategie-veut-vendre-moins-voiture-mais-gagner-plus-458848.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/pcgb26_0642.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[À plus de 300 000 €, cette Porsche 911 GT3 cache une histoire méconnue]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/porsche-911-toy-story-5-2.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Qui va acheter le trio de Porsche 911 de Toy Story 5 au look de personnage du film ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/porsche-taycan-2027-e-shift-1.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Porsche Taycan 2027 : elle passe à la mode de la fausse boîte de vitesses</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/porsche-911-gt3-sonderwunsch-pts-4.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Qui a osé configurer cette Porsche 911 GT3 avec ces couleurs aussi excentriques ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche Sonderwunsch]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/05/porsche-911_carrera_gts-2025-hd-ab9c513d1c492ebbc305b184c191c0399a75f0feb-e1779792586806.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[Porsche 911 Carrera GTS]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/porsche-911-toy-story-5-2.png" length="3722229" type="image/png" />	</item>
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		<title><![CDATA[24H de Spa 2026 : le programme complet (engagés, horaires, live, résultats)]]></title>
		<link>https://www.sportauto.fr/gt/24-heures-spa-gt-2026-programme-engages-horaires-tv-live-classements-resultats-458793.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown</link>
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		<pubDate>Mon, 22 Jun 2026 14:30:33 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Guillaume Alvarez]]></dc:creator>
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		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
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		<category><![CDATA[GT]]></category>
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		<description><![CDATA[Programme complet, horaires TV, concerts, liste d'engagés, courses de soutien, liens de direct, résultats et classement : voici tout ce qu'il faut savoir d'utile pour ne rien manquer des 24 Heures de Spa-Francorchamps 2026.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;Apr&#232;s &#60;strong&#62;Le Mans &#60;/strong&#62;et la &#60;strong&#62;&#60;em&#62;Nordschleife &#60;/em&#62;&#60;/strong&#62;du N&#252;rburgring, place &#224;&#60;strong&#62; Spa-Francorchamps &#60;/strong&#62;: &#60;em&#62;Sport Auto&#60;/em&#62; vous guide vers le coeur des&#60;strong&#62; Ardennes&#60;/strong&#62; o&#249; se tiennent cette semaine les &#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/gt/24-heures-spa-gt-2026-nouvelle-affiche-verstappen-mania-455762.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;24 Heures de Spa&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;24H de Spa 2026 : un coup d&#039;oeil sur les engag&#233;s&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Ce week-end, le&#60;strong&#62; Raidillon de l&#039;Eau Rouge &#60;/strong&#62;sera pris d&#039;assaut par un &#60;strong&#62;plateau de 70 GT3 &#60;/strong&#62;align&#233;es par&#60;strong&#62; dix constructeurs &#60;/strong&#62;en &#60;strong&#62;cinq cat&#233;gories&#60;/strong&#62; : 18 Pro, 9 Gold, 16 Silver Cup, 19 Bronze Cup et 8 Pro-Am.&#60;br /&#62; Porsche est la marque la mieux repr&#233;sent&#233;e avec&#60;strong&#62;&#160;16 voitures&#60;/strong&#62; engag&#233;es, devant Mercedes-AMG, avec 11 machines, contre huit pour BMW, Ferrari et McLaren. Les autres candidats &#224; la victoire sont Aston Martin (7), Audi (6), Corvette (2), Ford (2) et Lamborghini (2) qui aligne sa &#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/lamborghini-temerario-gt3-aboutie-jamais-concue-lamborghini-451295.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;nouvelle Temerario GT3&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62; pour la premi&#232;re fois sur un double tour d&#8217;horloge.&#60;br /&#62; C&#244;t&#233; des&#60;strong&#62; pilotes&#60;/strong&#62;, ils sont &#60;strong&#62;plus de 250 repr&#233;sentant 43 nationalit&#233;s.&#60;/strong&#62; Parmi eux, pas moins de&#60;strong&#62; 15 anciens vainqueurs&#60;/strong&#62;, dont Mirko Bortolotti, Jordan Pepper et Luca Engstler. Parmi les autres grands noms attendus figurent notamment le double vainqueur Jules Gounon, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/gt/max-verstappen-24-heures-nurburgring-2026-nordschleife-course-classement-resultats-456008.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;revanchard apr&#232;s la d&#233;sillusion de l&#60;em&#62;a Nordschleife&#60;/em&#62;&#60;/a&#62;, mais aussi &#60;strong&#62;Valentino Rossi,&#60;/strong&#62; Arthur Leclerc, Raffaele Marciello, Nicki Thiim ou encore les &#60;strong&#62;r&#233;cents vainqueurs du N&#252;rburgring&#60;/strong&#62; : Maxime Martin, Luca Stolz, Maro Engel et Fabian Schiller.&#60;br /&#62; C&#244;t&#233; local, les fans retrouvent notamment&#60;em&#62;&#60;strong&#62;&#160;Comtoyou Racing&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62;, laur&#233;at de l&#8217;&#233;dition du centenaire en 2024, &#60;em&#62;&#60;strong&#62;WRT&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62;, qui s&#8217;&#233;tait impos&#233; en 2011 et 2014, ainsi que&#60;em&#62;&#60;strong&#62; Boutsen VDS&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62;, qui ouvre cette ann&#233;e un nouveau chapitre de son histoire avec Porsche. Le&#60;em&#62;&#60;strong&#62;&#160;Haas Racing Team&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62; dispute les 24 Heures pour la troisi&#232;me ann&#233;e cons&#233;cutive et compte trois pilotes belges sur leur Audi engag&#233;e en Pro-Am. &#60;em&#62;&#60;strong&#62;M&#252;hlner Motorsport&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62; effectue un retour sur cette &#233;preuve pour la premi&#232;re fois depuis 2011.&#60;br /&#62; Au total, &#60;strong&#62;20 pilotes d&#233;fendent les couleurs de la Belgique&#60;/strong&#62;. Vainqueur en 2016, &#60;strong&#62;Maxime Martin &#60;/strong&#62;a remport&#233; les &#60;strong&#62;12 Heures de Bathurst&#60;/strong&#62; et les&#60;strong&#62; 24 Heures du N&#252;rburgring&#60;/strong&#62;. D&#233;j&#224; mont&#233;s sur le podium, le pilote Porsche Alessio Picariello (2e en 2025) et le repr&#233;sentant de BMW Charles Weerts (2e en 2021 et 3e en 2024) visent plus que jamais la victoire.&#60;br /&#62; Gilles Magnus, Ugo de Wilde, Matisse Lismont, Amaury Cordeel, Gilles Stadsbader, Jef Machiels, Lorens Lecertua, Baptiste Moulin ou Benjamin Paque recevront certainement le soutien du public, mais probablement pas autant que &#60;strong&#62;Sarah Bovy&#60;/strong&#62;, qui sera la capitaine d&#8217;un quatuor 100 % belge engag&#233; par &#60;em&#62;Comtoyou Racin&#60;/em&#62;g, comme &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/gt/sarah-bovy-spa-24-heures-comtoyou-racing-2026-453989.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;em&#62;Sport Auto&#60;/em&#62; vous en parlait ici&#60;/a&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#38;gt;&#38;gt; Retrouvez ici la &#60;a href=&#34;https://mcusercontent.com/aa42a2702bfb45820fe6e7524/files/29ad32b6-d302-0508-b2e5-833cb538b8fd/Web_2026_GTWCE_CROWDSTRIKE_24_HOURS_OF_SPA_ENTRY_LIST_Draft_3.01.pdf?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;liste compl&#232;te des engag&#233;s aux 24 Heures de Spa 2026&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;24H de Spa 2026 : o&#249; et comment suivre la course ?&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La classique spadoise b&#233;n&#233;ficie d&#039;une diffusion en int&#233;gralit&#233; sur la cha&#238;ne &#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.youtube.com/gtworld?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;YouTube du &#60;/a&#62;&#60;em&#62;&#60;a href=&#34;https://www.youtube.com/gtworld?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;GT World&#60;/a&#62;,&#160;&#60;/em&#62;&#60;/strong&#62;avec un commentaire en plusieurs langues. En t&#233;l&#233;vision, la plateforme &#60;a href=&#34;https://auvio.rtbf.be/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;em&#62;RTBF Auvio&#60;/em&#62;&#60;/a&#62; diffusera les essais qualificatifs, la&#60;em&#62; Super Pole&#60;/em&#62; et la course au complet.&#60;/p&#62; &#60;ul&#62; &#60;li&#62;&#60;a href=&#34;https://www.crowdstrike24hoursofspa.com/fr/livestream-en-francais?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Live timing officiel&#60;/a&#62;&#60;/li&#62; &#60;li&#62;&#60;a href=&#34;https://www.crowdstrike24hoursofspa.com/fr/results?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;R&#233;sultats et classements en direct&#60;/a&#62;&#60;/li&#62; &#60;/ul&#62; &#60;h2&#62;24H de Spa 2026 : le programme complet&#60;/h2&#62; &#60;h3 data-section-id=&#34;bajf73&#34; data-start=&#34;13&#34; data-end=&#34;29&#34;&#62;Mardi 23 juin 2026&#60;/h3&#62; &#60;ul data-start=&#34;30&#34; data-end=&#34;362&#34;&#62; &#60;li data-section-id=&#34;xes9vc&#34; data-start=&#34;30&#34; data-end=&#34;92&#34;&#62;09h00 &#8211; 11h55 : &#60;em data-start=&#34;52&#34; data-end=&#34;73&#34;&#62;GT4 European Series&#60;/em&#62; &#8212; Essais payants 1&#60;/li&#62; &#60;li data-section-id=&#34;12nxm46&#34; data-start=&#34;93&#34; data-end=&#34;155&#34;&#62;13h00 &#8211; 14h30 : &#60;em data-start=&#34;115&#34; data-end=&#34;136&#34;&#62;GT4 European Series&#60;/em&#62; &#8212; Essais payants 2&#60;/li&#62; &#60;li data-section-id=&#34;8v9ulz&#34; data-start=&#34;156&#34; data-end=&#34;260&#34;&#62;&#60;strong&#62;14h40 &#8211; 16h40 : &#60;em data-start=&#34;178&#34; data-end=&#34;243&#34;&#62;24 Hours of Spa &#60;/em&#62;&#8212; Essais payants&#60;/strong&#62;&#60;/li&#62; &#60;li data-section-id=&#34;9qokb6&#34; data-start=&#34;261&#34; 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Qualifications 2&#60;/strong&#62;&#60;/li&#62; &#60;li data-section-id=&#34;18jjbyw&#34; data-start=&#34;1524&#34; data-end=&#34;1630&#34;&#62;&#60;strong&#62;20h35 &#8211; 21h05 : &#60;em data-start=&#34;1546&#34; data-end=&#34;1611&#34;&#62;24 Hours of Spa &#60;/em&#62;&#8212; Qualifications 3&#60;/strong&#62;&#60;/li&#62; &#60;li data-section-id=&#34;1uyrrq6&#34; data-start=&#34;1631&#34; data-end=&#34;1737&#34;&#62;&#60;strong&#62;21h05 &#8211; 21h35 : &#60;em data-start=&#34;1653&#34; data-end=&#34;1718&#34;&#62;24 Hours of Spa &#60;/em&#62;&#8212; Qualifications 4&#60;/strong&#62;&#60;/li&#62; &#60;li data-section-id=&#34;1nkm8jb&#34; data-start=&#34;1738&#34; data-end=&#34;1842&#34;&#62;&#60;strong&#62;21h55 &#8211; 23h25 : &#60;em data-start=&#34;1760&#34; data-end=&#34;1825&#34;&#62;24 Hours of Spa &#60;/em&#62;&#8212; Essais de nuit&#60;/strong&#62;&#60;/li&#62; &#60;li data-section-id=&#34;1hknd7b&#34; data-start=&#34;1843&#34; data-end=&#34;1890&#34;&#62;22h30 &#8211; 02h00 : Concert (Eau Rouge Hotel)&#60;/li&#62; 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&#8212; Qualifications (20&#8217; / 10&#8217; / 20&#8217;)&#60;/li&#62; &#60;li data-section-id=&#34;dmy4s5&#34; data-start=&#34;2295&#34; data-end=&#34;2351&#34;&#62;&#60;strong data-start=&#34;2297&#34; data-end=&#34;2314&#34;&#62;12h40 &#8211; 13h30&#60;/strong&#62; : &#60;em data-start=&#34;2317&#34; data-end=&#34;2340&#34;&#62;McLaren Trophy Europe&#60;/em&#62; &#8212; Course 1&#60;/li&#62; &#60;li data-section-id=&#34;1cwoz5a&#34; data-start=&#34;2352&#34; data-end=&#34;2398&#34;&#62;&#60;strong data-start=&#34;2354&#34; data-end=&#34;2371&#34;&#62;14h00 &#8211; 14h50&#60;/strong&#62; : &#60;em data-start=&#34;2374&#34; data-end=&#34;2387&#34;&#62;GT3 Legends&#60;/em&#62; &#8212; Course 1&#60;/li&#62; &#60;li data-section-id=&#34;50kznd&#34; data-start=&#34;2399&#34; data-end=&#34;2498&#34;&#62;&#60;strong&#62;15h05 &#8211; 15h55 : &#60;em data-start=&#34;2421&#34; data-end=&#34;2486&#34;&#62;24 Hours of Spa&#60;/em&#62;&#160;&#8212; Superpole&#60;/strong&#62;&#60;/li&#62; &#60;li data-section-id=&#34;13zhtn5&#34; 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trois groupes seront form&#233;s lors de la phase classique&#60;/strong&#62; des essais qualificatifs, toujours programm&#233;s le jeudi en fin de journ&#233;e. &#60;strong&#62;Chaque groupe disposera de 10 minutes&#60;/strong&#62; en piste avec les&#60;em&#62; Bronze &#60;/em&#62;et les &#60;em&#62;Pro-Am,&#60;/em&#62; puis les &#60;em&#62;Silver&#60;/em&#62; et les &#60;em&#62;Gold&#60;/em&#62; et enfin les&#60;em&#62; Pro.&#60;/em&#62;&#60;br /&#62; Tous les pilotes auront chacun leur s&#233;ance qualificative et la moyenne des temps des pilotes formant chaque &#233;quipage d&#233;terminera une premi&#232;re hi&#233;rarchie. Vendredi &#224; 15h25, les 32 voitures les plus rapide des essais qualificatifs participeront &#224; une &#60;em&#62;Superpole&#60;/em&#62; par &#233;limination. Apr&#232;s 10 minutes, les &#60;strong&#62;16 concurrents les moins rapides&#60;/strong&#62;&#160;seront &#233;limin&#233;s et les rescap&#233;s s&#8217;&#233;lanceront pour une Q2 de 7 minutes. Le top 8 aura ensuite droit &#224; une autre session de 7 minutes, la Q3. Enfin, les quatre premiers se disputeront la&#60;strong&#62;&#60;em&#62; Superpole&#60;/em&#62; sur un seul tour lanc&#233;.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;24h de Spa 2026 : une pluie de festivit&#233;s hors-piste&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Apr&#232;s les tests collectifs du mardi, le premier grand rendez-vous de la semaine est la&#60;strong&#62; traditionnelle parade&#60;/strong&#62; du mercredi 25 juin &#224; 18h00. Toutes les voitures des&#60;strong&#62; 24 Heures de Spa,&#60;/strong&#62; ainsi que les concurrents des s&#233;ries support et divers v&#233;hicules d&#8217;exception, rejoindront le centre-ville de Spa depuis le circuit en empruntant la route nationale.&#60;br /&#62; Hors-piste, le traditionnel &#60;em&#62;Fan Village&#60;/em&#62; accueille les fans de jeudi &#224; dimanche. Le grand concert du samedi soir (voir ci-dessous) s&#8217;y d&#233;roule sur la sc&#232;ne, qui accueille aussi le podium du dimanche.&#60;br /&#62; D&#233;sormais situ&#233;e juste &#224; c&#244;t&#233; du Raidillon, la Kids &#38;amp; Family Zone s&#8217;agrandit aussi. Les animatrices de l&#8217;espace Kids accueilleront les enfants samedi et dimanche avec ch&#226;teaux gonflables, trampolines, grimage, coloriage. Et pour la plus grande joie des parents, un espace confortable leur sera r&#233;serv&#233; &#224; c&#244;t&#233; avec un bar, des chaises et un &#233;cran g&#233;ant pour suivre la course.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;span style=&#34;display: block;&#34; class=&#34;wrap-img&#34; id=&#34;wrap-img-458813&#34;&#62;&#60;img decoding=&#34;async&#34; itemprop=&#34;thumbnailUrl&#34; class=&#34;alignnone size-full wp-image-458813 img-responsive &#34; src=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/24-heures-spa-gt-2026-programme-engages-horaires-tv-live-classements-resultats-1.jpg&#34; alt=&#34;&#34; width=&#34;2000&#34; height=&#34;2828&#34; /&#62;&#60;/span&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;24H de Spa 2026 : comment se rendre au circuit ?&#60;/h2&#62; &#60;h3&#62;Depuis Bruxelles&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Prenez l&#8217;E40/A3 en direction de Li&#232;ge. Continuez sur l&#8217;E42/A27 en direction de Verviers jusqu&#8217;&#224; la sortie 10. Prenez ensuite la N640 en direction de Francorchamps/Stavelot. &#192; Francorchamps, prenez la N62 sur la gauche puis la Rue de Pommard, &#233;galement sur la gauche. Continuez jusqu&#8217;au rond-point et prenez la deuxi&#232;me sortie. Poursuivez sur la Route du Circuit, l&#8217;entr&#233;e du circuit se trouvera alors sur votre droite.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Depuis Charleroi&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Prenez l&#8217;E420/A54 en direction de Li&#232;ge. Continuez sur l&#8217;E42/A15 et suivez la direction de Verviers. Ensuite, prenez l&#8217;E40/E42/A3 vers Verviers jusqu&#8217;&#224; la sortie 10. Prenez alors la N640 vers Francorchamps/Stavelot. &#192; Francorchamps, prenez la N62 sur la gauche puis la Rue de Pommard, &#233;galement sur la gauche. Continuez jusqu&#8217;au rond-point et prenez la deuxi&#232;me sortie. Poursuivez sur la Route du Circuit, l&#8217;entr&#233;e du circuit se trouvera sur votre droite.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Depuis Anvers&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Prenez l&#8217;A112 en direction de Li&#232;ge (Luik) et continuez sur la R1 dans cette direction. Ensuite, empruntez successivement l&#8217;E313/A13, l&#8217;A601 et l&#8217;E40/E42/A3 vers Verviers. Prenez ensuite la sortie 10 (Francorchamps) et tournez &#224; droite sur la N640 en direction de Francorchamps/Stavelot. &#192; Francorchamps, prenez la N62 sur la gauche puis la Rue de Pommard, &#233;galement sur la gauche. Continuez jusqu&#8217;au rond-point et prenez la deuxi&#232;me sortie. Poursuivez sur la Route du Circuit, l&#8217;entr&#233;e du circuit se trouvera sur votre droite.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;span style=&#34;display: block;&#34; class=&#34;wrap-img&#34; id=&#34;wrap-img-434082&#34;&#62;&#60;img decoding=&#34;async&#34; class=&#34;alignnone wp-image-434082 img-responsive  size-large&#34; src=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/06/plattegrond-circuit-1-731x1024.jpg&#34; alt=&#34;&#34; width=&#34;731&#34; height=&#34;1024&#34; srcset=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/06/plattegrond-circuit-1-731x1024.jpg 731w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/06/plattegrond-circuit-1-214x300.jpg 214w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/06/plattegrond-circuit-1-768x1075.jpg 768w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/06/plattegrond-circuit-1-736x1030.jpg 736w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/06/plattegrond-circuit-1-293x410.jpg 293w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/06/plattegrond-circuit-1.jpg 800w&#34; sizes=&#34;(max-width: 731px) 100vw, 731px&#34; /&#62;&#60;/span&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;strong&#62;Le plan des campings est &#224; retrouver ci-dessous :&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;span style=&#34;display: block;&#34; class=&#34;wrap-img&#34; id=&#34;wrap-img-434072&#34;&#62;&#60;img decoding=&#34;async&#34; class=&#34;alignnone wp-image-434072 img-responsive  size-large&#34; src=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/06/camping-map-all-v2-1024x708.jpg&#34; alt=&#34;&#34; width=&#34;1024&#34; height=&#34;708&#34; srcset=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/06/camping-map-all-v2-1024x708.jpg 1024w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/06/camping-map-all-v2-300x207.jpg 300w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/06/camping-map-all-v2-768x531.jpg 768w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/06/camping-map-all-v2-736x509.jpg 736w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/06/camping-map-all-v2-593x410.jpg 593w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/06/camping-map-all-v2.jpg 2000w&#34; sizes=&#34;(max-width: 1024px) 100vw, 1024px&#34; /&#62;&#60;/span&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/gt/24-heures-spa-gt-2026-programme-engages-horaires-tv-live-classements-resultats-458793.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/gt/24-heures-spa-gt-2026-programme-engages-horaires-tv-live-classements-resultats-458793.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Supertest - Lotus Emira SE Racing Line : sur le gril du Val de Vienne ! (+ images)]]></title>
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		<pubDate>Fri, 19 Jun 2026 10:00:20 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[La rédaction]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Quel bonheur de reprendre le volant d’une Lotus ! Surtout quand il s’agit d’un modèle thermique, l'Emira SE Racing Line, que la célèbre firme de Hethel n’a pas – encore – abandonné. Reste à composer avec un pilote qui s’attendait à plus extrême.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;Une bo&#238;te m&#233;canique, rien de tel pour mettre de bonne humeur. M&#234;me dans les embouteillages de la capitale, il suffit de savoir d&#233;brayer et jouer du poignet pour d&#233;couvrir une voiture &#233;tonnamment docile, sans mouiller son polo.&#60;br /&#62; Arriv&#233; &#224; domicile, alors que je me gare, un jeune accourt vers l&#039;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouvelle-lotus-emira-420-la-plus-puissante-jamais-produite-456657.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Emira&#60;/a&#62; pour l&#8217;admirer, s&#233;duit par la sonorit&#233; du &#171; Vi-Six &#187;. C&#8217;est toujours r&#233;confortant de voir que la rel&#232;ve des passionn&#233;s est assur&#233;e !&#60;br /&#62; Le lendemain matin, je passe chez nos amis de DM Performance pour le traditionnel test de capacit&#233; pulmonaire. Pouvant encaisser 1 200 ch par essieu, le banc rigole en mesurant 369,6 ch pour 406 annonc&#233;s.&#60;br /&#62; Et ce, malgr&#233; tous les efforts de Julien, le technicien, qui a ajout&#233; un gros ventilateur pour essayer de r&#233;cup&#233;rer quelques chevaux du V6 Toyota.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Lotus Emira SE Racing Line : du pur bon go&#251;t&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Dans la foul&#233;e, nous parvenons &#224; caser le mat&#233;riel de Greg, notre photographe, et quelques bagages sans trop de difficult&#233;s, dans le petit coffre et au dos des si&#232;ges. L&#8217;occasion d&#8217;admirer une ligne aussi &#233;l&#233;gante que pure.&#60;br /&#62; Un gabarit raisonnable, de belles proportions et surtout des formes harmonieuses, offrant un judicieux compromis entre classicisme et modernit&#233;. Et plus encore, aucun effet de manche inutile ni appendice disgracieux.&#60;br /&#62; Bref, du pur bon go&#251;t &#224; l&#8217;oppos&#233; de certains mod&#232;les contemporains bling-bling. Cette &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/lotus-emira-version-503-ch-reservee-australie-449732.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Emira&#60;/a&#62; fait l&#8217;unanimit&#233; c&#244;t&#233; design ext&#233;rieur, et l&#8217;habitacle est &#224; l&#8217;avenant. Sobre et raffin&#233;, il marie cuir et Alcantara avec une finition soign&#233;e et l&#8217;indispensable touche de modernit&#233; apport&#233;e par des compteurs num&#233;riques et un &#233;cran multim&#233;dia qui n&#8217;a rien d&#8217;envahissant.&#60;br /&#62; On retrouve avec plaisir le menu levier de vitesses &#224; pommeau rond en alu bross&#233; &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/lotus-emira-autre-alternative-a-electrique-confirmee-438017.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Lotus&#60;/a&#62; &#8211; dont le m&#233;canisme se laisse apercevoir derri&#232;re une petite grille &#8211;, de superbes semi-baquets et un modeste volant Alcantara &#224; double m&#233;plat, au diam&#232;tre et &#224; la jante id&#233;alement calibr&#233;s. Selon une tradition maison qui remonte &#224; 1966, cette Emira est fabriqu&#233;e &#224; la main &#224; Hethel.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Lotus Emira SE Racing Line : sur autoroute, plusieurs constats&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;L&#8217;autoroute A10 nous livre plusieurs constats. Outre une excellente position de conduite, la visibilit&#233; est singuli&#232;rement bonne pour un tel mod&#232;le, tant vers l&#8217;avant, avec une vue plongeante sur la route, un peu &#224; la fa&#231;on d&#8217;une McLaren, que vers l&#8217;arri&#232;re &#224; la faveur de grands r&#233;troviseurs ext&#233;rieurs et d&#8217;une lunette arri&#232;re de bonne taille, elle aussi. Petit raffinement, on surveille &#233;galement dans le r&#233;troviseur int&#233;rieur le papillon des gaz qui bat des ailes au gr&#233; des sollicitations sur l&#8217;acc&#233;l&#233;rateur.&#60;br /&#62; Cette Emira avale les kilom&#232;tres de bitume avec presque autant de nonchalance qu&#8217;une berline. Confortable en amortissement, avare en d&#233;cibels, notamment gr&#226;ce aux deux derniers rapports longs, elle affiche une &#233;tonnante sobri&#233;t&#233; pour un 6 cylindres compress&#233; (parfois en dessous des 10 litres).&#60;br /&#62; A chaque p&#233;age, il y a de quoi &#234;tre un peu d&#233;&#231;u par la sonorit&#233; &#224; l&#8217;acc&#233;l&#233;ration, o&#249; la turbine du compresseur et la transmission couvrent en partie le son du V6. L&#8217;occasion de constater que les aides &#224; la conduite sont peu intrusives, &#224; l&#8217;exception de l&#8217;alerte de somnolence qui nous incite &#224; nous arr&#234;ter toutes les quarante‑cinq minutes.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Lotus Emira SE Racing Line : authentique et intuitive&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Apr&#232;s la sortie de l&#8217;autoroute, la soixantaine de kilom&#232;tres de route qu&#8217;il nous reste &#224; parcourir avant Le Vigeant permet de d&#233;gourdir nos chevilles et nos poignets, et par la m&#234;me occasion les bielles du V6 Toyota, qui s&#8217;&#233;taient assoupies.&#60;br /&#62; Une fois dans le semi‑baquet, volant Alcantara bien en main et levier de vitesses &#224; quelques pouces, la position de conduite est quasi parfaite. Sur petites d&#233;partementales bossel&#233;es, il suffit de laisser le train avant, assez incisif, l&#233;g&#232;rement copier la route, selon sa tendance naturelle, sans cramponner le cerceau.&#60;br /&#62; La direction &#8211; &#224; assistance &#233;lectrohydraulique, s&#8217;il vous pla&#238;t &#8211; s&#8217;av&#232;re &#224; la fois pr&#233;cise et informative. L&#8217;excellent &#233;quilibre du ch&#226;ssis en aluminium extrud&#233;, habill&#233; d&#8217;une carrosserie en fibres et plastique qui limite la masse juste sous la tonne et demie, et le grip des Goodyear Eagle F1 Supersport LTS mettent en confiance et incitent &#224; augmenter le rythme.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Lotus Emira SE Racing Line : un V6 r&#233;v&#232;le &#224; la r&#233;elle personnalit&#233;&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Nous avons affaire &#224; une voiture authentique et intuitive dont la conduite est tout sauf artificielle ni trop ais&#233;e. D&#8217;autant plus que le V6 r&#233;v&#232;le une r&#233;elle personnalit&#233; &#224; laquelle je ne m&#8217;attendais pas de la part d&#8217;un moteur compress&#233;.&#60;br /&#62; Il fr&#244;le les 7 000 tr/mn, d&#233;voilant alors une sonorit&#233; rauque fort agr&#233;able. Grandes courbes et virages serr&#233;s sont aval&#233;s avec flegme, et l&#8217;on joue de la bo&#238;te pour le simple plaisir de manipuler le petit levier, dont la commande est pr&#233;cise &#224; d&#233;faut d&#8217;&#234;tre rapide. Je m&#8217;applique &#224; effectuer le talon-pointe en prenant le temps de bien d&#233;composer mes mouvements.&#60;br /&#62; Une man&#339;uvre facilit&#233;e par l&#8217;excellent p&#233;dalier alu, livr&#233; de s&#233;rie avec le pack Racing Line. Une conduite &#224; l&#8217;ancienne qui a &#233;galement s&#233;duit notre pilote aux 12 participations aux 24 Heures du Mans. Sur le circuit du Val de Vienne, inond&#233; de soleil en cette veille de printemps, Christophe donne le la. Le chrono tombe au second tour : 1&#8217;53&#8221; tout ronds.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Lotus Emira SE Racing Line : place &#224; la piste !&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Cette Emira se place juste derri&#232;re les Toyota GR Supra et Cupra Leon VZ 300, mais devant les Honda Civic Type R, Volkswagen Golf R 20 ans, Ford Mustang Mach 1 ou encore Mercedes-AMG CLA 45 S SB. Pas mal !&#60;br /&#62; Profitant des gommes chauff&#233;es par Christophe, nous nous lan&#231;ons &#224; l&#8217;assaut des 3.729 m et des 15 virages. Ici aussi, l&#8217;Emira met en confiance et ne se r&#233;v&#232;le jamais pi&#233;geuse. Elle se m&#233;rite simplement en demandant un minimum d&#8217;investissement.&#60;br /&#62; La recette consiste &#224; rentrer sur les freins et &#224; forcer le volant en r&#233;acc&#233;l&#233;rant fort afin de faire d&#233;raper le popotin, qui a tendance &#224; rester scotch&#233; au bitume, bien aid&#233; par un efficace diff&#233;rentiel &#224; glissement limit&#233; m&#233;canique Quaife et de tr&#232;s accrocheurs Eagle F1.&#60;br /&#62; Il faut encore choisir le bon rapport dans les virages les plus serr&#233;s &#8211; presque toujours le deuxi&#232;me en raison d&#8217;une bo&#238;te qui tire trop long, au plus grand dam de Christophe &#8211; et composer avec la lenteur de la commande des rapports. En bon pistard abonn&#233; aux sportives, Christophe aurait pr&#233;f&#233;r&#233; un comportement plus naturel et plus vif, mieux adapt&#233; au circuit, d&#8217;o&#249; sa d&#233;ception de ne pas avoir pu tester le ch&#226;ssis Sport.&#60;br /&#62; Reste &#224; aborder la question qui f&#226;che dans notre pays gaulois, celle du tarif. Propos&#233;e &#224; un prix relativement raisonnable de 123 300 &#8364; dans cette variante Racing Line &#8211; et m&#234;me 99 100 &#8364; en version de base &#8211;, notre Emira d&#233;passe les 200 000 &#8364; (211 670 &#8364;) une fois le super-malus acquitt&#233;&#8230;&#60;br /&#62; Cela explique que seules quelques unit&#233;s aient &#233;t&#233; vendues chez nous parmi les 10 000 produites. Nos voisins belges et italiens en sont friands.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Lotus Emira SE Racing Line : en mesures sur circuit&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;span style=&#34;display: block;&#34; class=&#34;wrap-img&#34; id=&#34;wrap-img-458672&#34;&#62;&#60;img decoding=&#34;async&#34; itemprop=&#34;thumbnailUrl&#34; class=&#34;alignnone size-full wp-image-458672 img-responsive &#34; src=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/lotus-emira-se-racing-line-supertest-test-essai-circuit-2026.jpg&#34; alt=&#34;&#34; width=&#34;522&#34; height=&#34;750&#34; srcset=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/lotus-emira-se-racing-line-supertest-test-essai-circuit-2026.jpg 522w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/lotus-emira-se-racing-line-supertest-test-essai-circuit-2026-209x300.jpg 209w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/lotus-emira-se-racing-line-supertest-test-essai-circuit-2026-285x410.jpg 285w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/lotus-emira-se-racing-line-supertest-test-essai-circuit-2026-428x615.jpg 428w&#34; sizes=&#34;(max-width: 522px) 100vw, 522px&#34; /&#62;&#60;/span&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;L&#039;avis d&#039;Andr&#233; Mesnu : 4/5&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;em&#62;Cette Emira doit &#234;tre prise pour ce qu&#8217;elle est,&#160;&#224;&#160;savoir une GT, pas une supersportive. Moins&#160;performante et efficace que ses concurrentes, elle n&#8217;en demeure pas moins attachante. Avec&#160;son ch&#226;ssis &#233;quilibr&#233; et facile &#224; appr&#233;hender, sa bo&#238;te de vitesses manuelle et son V6 assez m&#233;lodieux, elle distille un plaisir de conduite &#224;&#160;l&#8217;ancienne.&#60;/em&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Lotus Emira SE Racing Line : en chiffres&#60;/h2&#62; &#60;ul&#62; &#60;li&#62;Moteur : V6, 24 S, compresseur volum&#233;trique&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Position : centrale arri&#232;re, transversale&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Cylindr&#233;e : 3 456 cm3&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Al&#233;sage x course : 94 x 83 mm&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Rapport volum&#233;trique : 10,8&#60;/li&#62; &#60;li&#62;R&#233;gime maxi : 6 800 tr/mn&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Puissance maxi : 406 ch &#224; 6 800 tr/mn&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Puissance au litre : 115,7 ch/l&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Couple maxi : 42,8 mkg &#224; 3 500 tr/mn&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Couple au litre : 12,2 mkg/l&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Transmission : roues AR, 6 rapports manuels&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Autobloquant : de s&#233;rie (diff&#233;rentiel &#224; glissement limit&#233; Quaife)&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Antipatinage : de s&#233;rie d&#233;connectable&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Suspension : double triangulation + barre antiroulis, amortisseurs Bilstein monotubes et ressorts Eibach&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Direction : cr&#233;maill&#232;re, assistance &#233;lectrohydraulique&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Tours de volant/diam&#232;tre de braquage : NC/10,9 m&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Freins AV/AR : disques ventil&#233;s perc&#233;s, &#233;triers fixes/flottants &#224; 4 pistons&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Antiblocage : de s&#233;rie&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Poids constructeur/contr&#244;l&#233; : 1 493/1 495 kg&#60;/li&#62; &#60;li&#62;R&#233;partition AV/AR : 38/62 %&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Rapport poids/puissance : 4 kg/ch&#60;/li&#62; &#60;li&#62;L - l - h : 4 413 - 1 895 - 1 230 mm&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Empattement : 2 570 mm&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Voies AV/AR : 1 624/1 610 mm&#60;/li&#62; &#60;li&#62;R&#233;servoir : 52,5 l&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Pneumatiques AV &#38;amp; AR : 245/35 &#38;amp; 295/30 R 20&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Prix de base : 123 300 &#8364;&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Options/malus : 8 370/80 000 &#8364;&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Prix du mod&#232;le essay&#233; : 211 670 &#8364; (malus compris)&#60;/li&#62; &#60;/ul&#62; &#60;p&#62;&#60;strong&#62;Retrouvez notre Supertest de la Lotus Emira SE Racing Line dans le&#60;em&#62; Sport Auto&#60;/em&#62; n&#176;772 du 24/04/2026.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/essai/lotus-emira-se-racing-line-supertest-test-essai-circuit-2026-458669.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/essai/lotus-emira-se-racing-line-supertest-test-essai-circuit-2026-458669.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/lotus-emira-se-racing-line-supertest-test-essai-circuit-2026-2.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Supertest - Lotus Emira SE Racing Line : sur le gril du Val de Vienne !</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[GREG / ERAS]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/lotus-emira-se-racing-line-supertest-test-essai-circuit-2026-1.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Supertest - Lotus Emira SE Racing Line : sur le gril du Val de Vienne !</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[GREG / ERAS]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/lotus-emira-se-racing-line-supertest-test-essai-circuit-2026-3.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Supertest - Lotus Emira SE Racing Line : sur le gril du Val de Vienne !</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[GREG / ERAS]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/lotus-emira-se-racing-line-supertest-test-essai-circuit-2026-2.jpg" length="1291326" type="image/jpeg" />	</item>
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		<title><![CDATA[111 km/h à Goodwood : l'exploit d'une Koenigsegg Sadair’s Spear... en LEGO ! (+ vidéo)]]></title>
		<link>https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/111-km-h-goodwood-record-koenigsegg-sadairs-spear-briques-lego-video-458606.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown</link>
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		<pubDate>Thu, 18 Jun 2026 12:00:51 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Guillaume Alvarez]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
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		<description><![CDATA[Vous avez bien lu : une réplique grandeur-nature, construite en briques LEGO, de la Koenigsegg Sadair’s Spear, l'une des hypercars les plus folles au monde, vient de battre un nouveau record de vitesse sur le circuit du Goodwood Festival of Speed 2026 !]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;Pour c&#233;l&#233;brer le lancement du nouveau &#60;strong&#62;LEGO&#60;/strong&#62; Technic &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/koenigsegg-sadairs-spear-nouveaute-2025-hypercar-434151.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Koenigsegg Sadair&#8217;s Spear&#60;/a&#62; Megacar, les deux marques ont en effet con&#231;u une &#60;strong&#62;r&#233;plique grandeur nature et enti&#232;rement fonctionnelle de l&#8217;hypercar&#60;/strong&#62; su&#233;doise. R&#233;sultat : un&#60;strong&#62; nouveau record de vitesse pour un v&#233;hicule LEGO roulant,&#60;/strong&#62; avec une pointe enregistr&#233;e &#224;&#60;strong&#62; 111 km/h&#60;/strong&#62; sur la mythique mont&#233;e de &#60;em&#62;Goodwood&#60;/em&#62; !&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Koenigsegg Sadair&#8217;s Spear : un exploit de vitesse &#224; Goodwood !&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Cette performance (&#60;strong&#62;visible en vid&#233;o ci-dessous&#60;/strong&#62;) efface le pr&#233;c&#233;dent record d&#233;tenu par une voiture &#60;em&#62;&#60;strong&#62;LEGO&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62;, qui s&#8217;&#233;tablissait &#224; 50 km/h. Pour relever ce d&#233;fi, le constructeur su&#233;dois et le groupe ont fait appel &#224; &#60;strong&#62;Markus Lundh&#60;/strong&#62;, le pilote d&#8217;essai officiel de Koenigsegg, d&#233;j&#224; &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/koenigsegg-sadairs-spear-nouveaute-2025-hypercar-434151.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;d&#233;tenteur du record de la mont&#233;e de Goodwood&#60;/a&#62; au volant de la v&#233;ritable &#60;strong&#62;Sadair&#8217;s Spear&#60;/strong&#62; lors de l&#039;&#233;dition 2025 du &#60;em&#62;&#60;strong&#62;Festival of Speed.&#60;/strong&#62; &#60;/em&#62;Au volant de cette &#233;tonnante cr&#233;ation, Lundh a parcouru la c&#233;l&#232;bre c&#244;te dans le sens inverse, atteignant une &#60;strong&#62;vitesse de 111 km/h !&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; La r&#233;plique grandeur nature impressionne autant par ses performances que par sa conception. Elle est compos&#233;e de &#60;strong&#62;327.906 &#233;l&#233;ments &#60;em&#62;LEGO&#60;/em&#62;&#60;/strong&#62;, affiche un poids total d&#8217;environ &#60;strong&#62;1.800 kilos&#60;/strong&#62;, dont &#60;strong&#62;400 rien qu&#039;en petites briques &#60;em&#62;LEGO&#60;/em&#62;&#60;/strong&#62;&#60;em&#62;,&#60;/em&#62; et a n&#233;cessit&#233; plus de &#60;strong&#62;9.400 heures de d&#233;veloppement et d&#8217;assemblage&#60;/strong&#62;. Fid&#232;le &#224; l&#8217;originale, elle int&#232;gre notamment un&#60;strong&#62; mode &#60;em&#62;Ghost&#60;/em&#62;&#60;/strong&#62;, des &#233;l&#233;ments de carrosserie mobiles ainsi que la c&#233;l&#232;bre cl&#233; caract&#233;ristique des hypercars imagin&#233;es par &#60;strong&#62;Koenigsegg.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Koenigsegg Sadair&#8217;s Spear : disponible dans la &#039;Ultimate Car Concept Series&#039;&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;em&#62;&#34;L&#8217;innovation et les performances extr&#234;mes sont au c&#339;ur de tout ce que nous faisons&#34;,&#60;/em&#62; d&#233;clare&#60;strong&#62; Christian von Koenigsegg&#60;/strong&#62;, fondateur et directeur g&#233;n&#233;ral de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/koenigsegg-jesko-absolut-voiture-plus-chere-jamais-immatriculee-pays-bas-affiche-superyacht-monaco-457434.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Koenigsegg&#60;/a&#62;.&#60;em&#62; &#34;Voir la Sadair&#8217;s Spear recr&#233;&#233;e non seulement sous la forme d&#8217;un mod&#232;le LEGO Technic extr&#234;mement d&#233;taill&#233; &#224; l&#8217;&#233;chelle 1:8, mais aussi sous celle d&#8217;un v&#233;hicule grandeur nature enti&#232;rement fonctionnel, est remarquable. Notre partenariat avec LEGO d&#233;montre qu&#8217;une passion commune pour l&#8217;ing&#233;nierie et la cr&#233;ativit&#233; peut donner naissance &#224; quelque chose d&#8217;extraordinaire.&#34;&#60;br /&#62; &#60;/em&#62;Au-del&#224; du record, cette &#60;strong&#62;op&#233;ration marketing&#60;/strong&#62; met en lumi&#232;re le nouveau &#60;em&#62;LEGO Technic &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/koenigsegg-sadairs-spear-hypercar-nouveaute-montee-sortie-goodwood-festival-2025-video-435546.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34;&#62;Koenigsegg Sadair&#8217;s Spear&#60;/a&#62; Megacar,&#60;/em&#62; sixi&#232;me mod&#232;le de l&#039;&#60;em&#62;&#60;strong&#62;Ultimate Car Concept Series.&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62; Le set comprend &#60;strong&#62;4.104 pi&#232;ces&#60;/strong&#62; et reproduit les innovations de l&#8217;hypercar.&#60;br /&#62; Le mod&#232;le embarque un&#60;strong&#62; V8 &#224; pistons fonctionnel&#60;/strong&#62;, une bo&#238;te de vitesses &#224; neuf rapports, une &#60;strong&#62;suspension&#60;em&#62; Triplex&#60;/em&#62;&#60;/strong&#62; &#224; l&#8217;avant et &#224; l&#8217;arri&#232;re ainsi qu&#8217;un nouvel indicateur rotatif permettant d&#8217;afficher visuellement le rapport engag&#233;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La fonction la plus spectaculaire reste toutefois le &#60;em&#62;&#60;strong&#62;Ghost Mode&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62; : une simple manipulation permet d&#8217;ouvrir simultan&#233;ment les portes di&#232;dres, de relever certains panneaux de carrosserie et de replier les r&#233;troviseurs. &#60;strong&#62;Vivez cet exploit de plus pr&#232;s en vid&#233;o ci-dessous :&#160;&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;blockquote class=&#34;instagram-media&#34; style=&#34;background: #FFF; border: 0; border-radius: 3px; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: calc(100% - 2px);&#34; data-instgrm-captioned=&#34;&#34; data-instgrm-permalink=&#34;https://www.instagram.com/reel/DZugfc2DRwE/?utm_source=ig_embed&#38;amp;utm_campaign=loading&#34; data-instgrm-version=&#34;14&#34;&#62; &#60;div style=&#34;padding: 16px;&#34;&#62;  &#60;div style=&#34;display: flex; flex-direction: row; align-items: center;&#34;&#62; &#60;div style=&#34;background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;&#34;&#62;&#60;/div&#62; &#60;div style=&#34;display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;&#34;&#62; &#60;div style=&#34;background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;&#34;&#62;&#60;/div&#62; &#60;div style=&#34;background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;&#34;&#62;&#60;/div&#62; &#60;/div&#62; &#60;/div&#62; &#60;div style=&#34;padding: 19% 0;&#34;&#62;&#60;/div&#62; &#60;div style=&#34;display: block; height: 50px; margin: 0 auto 12px; width: 50px;&#34;&#62;&#60;/div&#62; &#60;div style=&#34;padding-top: 8px;&#34;&#62; &#60;div style=&#34;color: #3897f0; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: 550; line-height: 18px;&#34;&#62;Voir cette publication sur Instagram&#60;/div&#62; &#60;/div&#62; &#60;div style=&#34;padding: 12.5% 0;&#34;&#62;&#60;/div&#62; &#60;div style=&#34;display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;&#34;&#62; &#60;div&#62; &#60;div style=&#34;background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);&#34;&#62;&#60;/div&#62; &#60;div style=&#34;background-color: #f4f4f4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;&#34;&#62;&#60;/div&#62; &#60;div style=&#34;background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);&#34;&#62;&#60;/div&#62; &#60;/div&#62; &#60;div style=&#34;margin-left: 8px;&#34;&#62; &#60;div style=&#34;background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; 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&#60;/blockquote&#62; &#60;p&#62;&#60;script async src=&#34;//www.instagram.com/embed.js&#34;&#62;&#60;/script&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/111-km-h-goodwood-record-koenigsegg-sadairs-spear-briques-lego-video-458606.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/111-km-h-goodwood-record-koenigsegg-sadairs-spear-briques-lego-video-458606.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Porsche Taycan 2027 : elle passe à la mode de la fausse boîte de vitesses (+images)]]></title>
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		<pubDate>Wed, 17 Jun 2026 15:00:34 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[La Porsche Taycan adopte l'E-Shift, une boîte de vitesses virtuelle à huit rapports. Au menu : 700 km d'autonomie, kit Manthey et nouvel info-divertissement.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Une &#233;lectrique qui change de rapport ? L&#039;id&#233;e a de quoi surprendre. Avec son mill&#233;sime 2027, la Porsche Taycan inaugure pourtant l&#039;E-Shift, une bo&#238;te de vitesses enti&#232;rement virtuelle. Un clin d&#039;&#339;il aux sportives thermiques destin&#233; &#224; raviver les sensations, alors que la berline &#233;lectrique cherche un second souffle commercial.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p3&#34;&#62;E-Shift : huit rapports virtuels pour r&#233;veiller les sensations de la Taycan&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La grande nouveaut&#233; de la Taycan 2027 &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-taycan-2027-fausse-boite-vitesses-pour-raviver-sensations-conduite-444266.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;porte un nom : E-Shift&#60;/a&#62;. &#60;strong&#62;Le principe ? Recr&#233;er des changements de vitesse dans une voiture qui n&#039;en poss&#232;de aucun.&#60;/strong&#62; Aux palettes du volant sport GT, le conducteur fait d&#233;filer huit rapports virtuels, en mode manuel ou automatique.&#60;br /&#62; Porsche soigne le r&#233;alisme jusque dans le moindre d&#233;tail : &#60;strong&#62;&#224;-coups perceptibles &#224; chaque passage, couple de tra&#238;n&#233;e propre &#224; chaque rapport pour imiter le frein moteur&#60;/strong&#62;, limiteur de r&#233;gime virtuel et compte-tours d&#233;di&#233; dans le combin&#233;. Avec &#233;videmment un t&#233;moin de changement de vitesse.&#60;br /&#62; Le Porsche Electric Sport Sound, retravaill&#233;, ajuste sa sonorit&#233; int&#233;rieure et ext&#233;rieure selon la charge et le r&#233;gime simul&#233;. Chaque version re&#231;oit sa propre cartographie de transmission et sa signature sonore. &#60;strong&#62;Hyundai avait ouvert la voie avec la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pratique/hyundai-ioniq-5-n-entretien-plus-complique-prevu-442958.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Ioniq 5 N&#60;/a&#62;, suivi par &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/mercedes-amg-prevoit-lancer-27-nouveautes-36-mois-pour-rattraper-bmw-m-458376.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Mercedes&#60;/a&#62; et &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/meme-apres-luce-ferrari-va-pas-arreter-produire-voitures-thermiques-457320.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Ferrari.&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62; Porsche s&#039;engouffre &#224; son tour dans la br&#232;che, fid&#232;le &#224; sa r&#233;putation de marque taill&#233;e pour le plaisir de conduite. La client&#232;le y sera-t-elle sensible ?&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p4&#34;&#62;Une option &#233;tendue &#224; toute la gamme&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Bonne nouvelle pour les amateurs : l&#039;E-Shift se d&#233;cline sur l&#039;ensemble de la gamme Taycan, quelle que soit la motorisation et la carrosserie. &#60;strong&#62;Seul la Taycan &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/porsche-taycan-turbo-gt-audi-rs-font-tesla-model-s-plaid-drag-race-duel-course-video-425936.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Turbo GT&#60;/a&#62;, fer de lance de la lign&#233;e, en b&#233;n&#233;ficie de s&#233;rie.&#60;/strong&#62; Sur les autres versions, le dispositif figure au catalogue des options, baptis&#233; &#60;em&#62;&#171; E-Shift avec volant sport GT &#224; palettes &#187;.&#60;/em&#62;&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Quelques &#233;quipements compl&#233;mentaires sont toutefois requis pour en profiter,&#60;/strong&#62; dont le pack Sport Chrono, un syst&#232;me audio haut de gamme Bose ou Burmester et le Porsche Electric Sport Sound.&#60;br /&#62; La fonction s&#039;active via un s&#233;lecteur de mode suppl&#233;mentaire install&#233; sur le volant. &#60;strong&#62;De quoi ainsi transformer la conduite en exp&#233;rience multisensorielle, sollicitant &#224; la fois le toucher, l&#039;ou&#239;e et la vue.&#60;/strong&#62; Sans renier la vocation &#233;lectrique de la berline de Zuffenhausen.&#60;br /&#62; C&#244;t&#233; performance pure, le mill&#233;sime 2027 marque un tournant. Pour la premi&#232;re fois, un Kit Manthey con&#231;u pour la piste s&#039;invite sur une sportive &#233;lectrique. &#60;strong&#62;En l&#039;occurrence le Taycan &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-taycan-turbo-gt-kit-manthey-pulverise-record-nurburgring-455326.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Turbo GT&#60;/a&#62; &#233;quip&#233; du pack Weissach.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;A&#233;rodynamique, ch&#226;ssis et groupe motopropulseur sont retravaill&#233;s en profondeur. Fait in&#233;dit, ce kit jusqu&#039;ici r&#233;serv&#233; au r&#233;trofit devient disponible directement en sortie d&#039;usine, sur demande. C&#039;est avec cette configuration que Lars Kern a r&#233;cemment sign&#233; un nouveau record &#60;strong&#62;pour les v&#233;hicules &#233;lectriques haut de gamme sur la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/xiaomi-bat-audi-rs-q8-sur-nurburgring-prend-record-suv-sur-nordschleife-video-456103.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Nordschleife du N&#252;rburgring&#60;/a&#62;, en 6:55,533 minutes.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; L&#039;efficience n&#039;est pas en reste : gr&#226;ce &#224; de nouveaux pneus &#233;t&#233; 20 pouces &#224; tr&#232;s faible r&#233;sistance au roulement, r&#233;serv&#233;s aux versions propulsion, et &#224; la batterie Performance Plus. &#60;strong&#62;La Taycan berline atteint pour la premi&#232;re fois 700 kilom&#232;tres &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/environnement/nedc-wltp-epa-normes-secteur-auto-300341.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;d&#039;autonomie WLTP&#60;/a&#62;.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; La d&#233;clinaison Sport Turismo, elle, culmine &#224; 671 kilom&#232;tres. &#60;strong&#62;De son c&#244;t&#233;, la batterie Performance Battery Plus de 105 kWh, mont&#233;e de s&#233;rie sur les Taycan&#60;/strong&#62;, Taycan 4 et 4S, accepte une charge rapide en courant continu jusqu&#039;&#224; 320 kW.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p3&#34;&#62;Un habitacle plus connect&#233; et une strat&#233;gie de reconqu&#234;te&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;L&#039;int&#233;rieur n&#039;est d&#039;ailleurs pas oubli&#233;. L&#60;strong&#62;e nouveau Porsche Communication Management promet une puissance de calcul jusqu&#039;&#224; cinq fois sup&#233;rieure,&#60;/strong&#62; pour des temps de r&#233;ponse plus vifs. L&#039;interface Porsche Digital Interaction mise sur un design &#233;pur&#233;, des ic&#244;nes minimalistes, des widgets configurables&#8230; Et un mod&#232;le 3D du v&#233;hicule affich&#233; dans sa teinte r&#233;elle.&#60;br /&#62; La commande vocale,&#60;strong&#62; dop&#233;e par l&#039;IA via le Voice Pilot, autorise ainsi des &#233;changes naturels et des questions de suivi sans r&#233;p&#233;ter &#171; Hey Porsche &#187;.&#60;/strong&#62; S&#039;ajoutent un &#171;&#160;App Center&#160;&#187;, les mises &#224; jour &#224; distance et une recharge sans fil de 25 watts, 1,5 fois plus rapide. Aux &#201;tats-Unis, la Taycan &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/environnement/voitures-electriques/constructeurs-auto-prises-tesla-voitures-electriques-312525.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;adopte la prise NACS&#60;/a&#62; et d&#233;marre &#224; 111.900 dollars.&#60;br /&#62; Ce d&#233;ploiement intervient dans un contexte tendu : en 2024, &#60;strong&#62;Porsche n&#039;a &#233;coul&#233; que 16.339 Taycan, son plus mauvais score depuis le lancement.&#60;/strong&#62; Et un recul de plus de moiti&#233; par rapport au pic de 41.296 unit&#233;s atteint en 2021. Disponible &#224; la commande d&#232;s maintenant, la Taycan 2027 devra convaincre face &#224; une rivale comme la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/mercedes-amg-gt-4-portes-coupe-2026-nouveaute-presentation-sportive-electrique-456149.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Mercedes-AMG GT 4 portes.&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;En offrant &#224; sa Taycan une bo&#238;te de vitesses fictive,&#60;strong&#62; Porsche fait donc un pari int&#233;ressant. &#192; savoir, recr&#233;er l&#039;&#233;motion d&#039;une m&#233;canique thermique pour s&#233;duire des passionn&#233;s&#60;/strong&#62; parfois r&#233;tifs au silence des watts.&#60;br /&#62; Entre &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/xiaomi-yu7-gt-suv-electrique-explose-record-nurburgring-place-devant-tenors-allemands-456364.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;record au N&#252;rburgring&#60;/a&#62;, autonomie en hausse et habitacle modernis&#233;,&#60;strong&#62; la berline &#233;lectrique muscle son argumentaire.&#60;/strong&#62; Reste une question : ces sensations simul&#233;es suffiront-elles &#224; inverser la courbe des ventes&#8230; Ou faut-il y voir le signe que l&#039;&#233;lectrique cherche encore son identit&#233; ?&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/porsche-taycan-2027-passe-mode-fausse-boite-vitesses-images-458491.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/porsche-taycan-2027-passe-mode-fausse-boite-vitesses-images-458491.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/porsche-taycan-2027-e-shift-1.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Porsche Taycan 2027 : elle passe à la mode de la fausse boîte de vitesses</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/porsche-taycan-2027-e-shift-2.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Porsche Taycan 2027 : elle passe à la mode de la fausse boîte de vitesses</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/porsche-taycan-2027-e-shift-3.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Porsche Taycan 2027 : elle passe à la mode de la fausse boîte de vitesses</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/porsche-taycan-2027-e-shift-4.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Porsche Taycan 2027 : elle passe à la mode de la fausse boîte de vitesses</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/porsche-taycan-2027-e-shift-5.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Porsche Taycan 2027 : elle passe à la mode de la fausse boîte de vitesses</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/porsche-taycan-2027-e-shift-1.png" length="2054737" type="image/png" />	</item>
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		<title><![CDATA[Mercedes-AMG prévoit de lancer 27 nouveautés en 36 mois pour rattraper BMW M]]></title>
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		<pubDate>Tue, 16 Jun 2026 13:30:22 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Nouveau V8 à plat, 6 cylindres inédit et électrique de plus de 1000 ch… Mercedes-AMG prévoit de lancer énormément de nouveautés en peu de temps.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Affalterbach passe &#224; l&#039;offensive. Pour combler son retard sur BMW M, Mercedes-AMG s&#039;appr&#234;te &#224; d&#233;gainer plus de 27 mod&#232;les en &#224; peine trois ans. Une cadence de feu qui devrait ravir les amateurs de performance, avec un nouveau V8 et un 6 cylindres in&#233;dit en t&#234;te d&#8217;affiche.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p3&#34;&#62;Une offensive produit Mercedes-AMG pour rattraper BMW M&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Le constat est sans appel. L&#039;an dernier, la branche sportive de Mercedes a &#233;coul&#233; environ 145.000 v&#233;hicules dans le monde, quand BMW M &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/bmw-m-nouvelle-m3-electrique-pourrait-devoilee-mans-week-end-457756.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;franchissait la barre&#60;/a&#62; des 213.000 unit&#233;s. &#60;strong&#62;L&#039;&#233;cart est donc r&#233;el. Et Mercedes-AMG compte bien le r&#233;duire.&#60;/strong&#62; Lors d&#039;une r&#233;cente pr&#233;sentation aux investisseurs &#224; Los Angeles, la marque a d&#233;voil&#233; son plan de bataille : atteindre 200.000 ventes annuelles d&#039;ici 2030.&#60;br /&#62; Pour y parvenir, le rythme s&#039;annonce effr&#233;n&#233;. &#60;strong&#62;&#60;em&#62;&#171; Notre plan, c&#039;est clairement de grandir &#187;&#60;/em&#62;, a lanc&#233; Michael Schiebe, patron de Mercedes-AMG&#60;/strong&#62;, dans &#60;a href=&#34;https://www.autonews.com/mercedes-benz/an-mercedes-amg-growth-plans-0612/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;les colonnes d&#039;Auto News.&#60;/a&#62; &#60;em&#62;&#171; Nous avons pris &#233;norm&#233;ment de d&#233;cisions. Tous les produits sont d&#233;sormais en pr&#233;paration, et il vous suffit de rester attentifs, car nous allons lancer plus de 27 voitures dans les 36 prochains mois. Et cela, rien que pour Mercedes-AMG &#187;.&#60;/em&#62; &#60;br class=&#34;yoast-text-mark&#34; /&#62;&#38;gt;Vingt-sept nouveaut&#233;s en trois ans : &#60;strong&#62;la promesse a de quoi donner le vertige et place la barre tr&#232;s haut face &#224; la concurrence munichoise.&#60;/strong&#62; Reste &#224; transformer l&#039;essai sur un segment o&#249; la performance ne tol&#232;re aucune approximation.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p4&#34;&#62;Un nouveau V8 &#224; plat et un six-cylindres in&#233;dit&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;C&#244;t&#233; m&#233;canique, Mercedes-AMG joue sur deux tableaux et soigne autant l&#039;&#233;lectron que l&#039;essence. &#60;strong&#62;Le premier morceau de choix s&#039;appelle le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/mercedes-amg-nouveau-v8-aura-trois-niveaux-puissance-nous-avons-vu-que-plus-petite-pour-moment-456649.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;V8 bi-turbo de 4,0 litres&#60;/a&#62; &#224; vilebrequin plat,&#60;/strong&#62; d&#233;j&#224; &#233;trenn&#233; sur la nouvelle Mercedes-Benz &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/mercedes-classe-s-restylee-2026-v8-sportive-sous-capot-images-447577.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Classe S&#60;/a&#62;. On ignore encore quels mod&#232;les en h&#233;riteront en priorit&#233;, mais la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/mercedes-amg-cle-63-mythos-646-ch-rivaliser-bmw-m34-csl-453826.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;CLE 63 &#171; Mythos &#187;&#60;/a&#62; fait figure de favorite.&#60;br /&#62; Et beaucoup esp&#232;rent voir la C 63 l&#039;adopter &#224; son tour. Ce m&#234;me bloc &#233;quipera la radicale AMG GT Black Series orient&#233;e piste, ainsi que l&#8217;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/amg-gt-track-series-couleurs-verstappen-racing-projet-pas-survecu-longtemps-458212.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;AMG GT3&#60;/a&#62; de comp&#233;tition qui lui sera associ&#233;e.&#60;br /&#62; Mais Mercedes-AMG ne mise pas tout sur ce V8. &#60;strong&#62;La marque d&#233;veloppe alors en parall&#232;le un 6 cylindres totalement in&#233;dit.&#60;/strong&#62; Preuve que le thermique a encore de beaux jours devant lui &#224; Affalterbach. Du c&#244;t&#233; de l&#039;&#233;lectrique, la nouvelle Mercedes-AMG &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/mercedes-amg-gt-63-electrique-connait-enfin-prix-ca-decoiffe-456826.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;GT 4 portes&#60;/a&#62; ouvre le bal. &#60;br class=&#34;yoast-text-mark&#34; /&#62;&#38;gt;Forte de trois moteurs &#224; flux axial dernier cri,&#60;strong&#62; elle r&#233;clame jusqu&#039;&#224; 1.163 chevaux et viendra d&#233;fier la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-taycan-trop-avance-doute-assume-electrique-458216.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Porsche Taycan&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62; et l&#039;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/essai/audi-rs-e-tron-gt-performance-2026-essai-test-452129.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Audi e-tron GT&#60;/a&#62;. Un SUV 100 % &#233;lectrique suivra. Les ventes des rivales restant pour l&#039;heure mesur&#233;es, Mercedes-AMG devra composer avec un march&#233; &#233;lectrique encore frileux.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p3&#34;&#62;Quelles perspectives pour Mercedes-AMG ?&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Pour nourrir cette croissance, Mercedes-AMG vise une expansion g&#233;ographique cibl&#233;e. &#60;strong&#62;Les &#201;tats-Unis, qui p&#232;sent d&#233;j&#224; plus d&#039;un tiers de ses ventes actuelles, restent le march&#233; prioritaire.&#60;/strong&#62; La marque entend aussi muscler sa pr&#233;sence en Europe, en Asie et au Moyen-Orient. &#60;br class=&#34;yoast-text-mark&#34; /&#62;L&#039;enjeu est de taille. Passer de 145.000 &#224; 200.000 unit&#233;s annuelles en moins de cinq ans suppose non seulement d&#039;&#233;largir la gamme&#8230; &#60;strong&#62;Mais aussi de s&#233;duire une client&#232;le plus large sans diluer &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/mercedes-amg-nouveau-v8-aura-trois-niveaux-puissance-nous-avons-vu-que-plus-petite-pour-moment-456649.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;l&#039;ADN sportif&#60;/a&#62; qui fait la valeur du sigle.&#60;/strong&#62; Avec un V8 &#224; vilebrequin plat capable de tutoyer les meilleures sonorit&#233;s, un six-cylindres tout neuf et une artillerie &#233;lectrique de plus de 1 000 ch, AMG dispose des arguments techniques pour y croire.&#60;br /&#62; Vingt-sept nouveaut&#233;s en 36 mois, &#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/mercedes-amg-gt-black-series-entraine-nurburgring-nest-pas-la-pour-rigoler-video-452307.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;un V8 &#224; plat&#60;/a&#62;, un six-cylindres in&#233;dit et un vaisseau &#233;lectrique&#8230;&#60;/strong&#62; Mercedes-AMG affiche alors clairement ses ambitions face &#224; BMW M. Reste la grande inconnue. Ce d&#233;luge de mod&#232;les suffira-t-il &#224; combler les quelque 68.000 ventes qui s&#233;parent encore les deux rivales ? R&#233;ponse dans les trois prochaines ann&#233;es.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/mercedes-amg-prevoit-lancer-27-nouveautes-36-mois-pour-rattraper-bmw-m-458376.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/mercedes-amg-prevoit-lancer-27-nouveautes-36-mois-pour-rattraper-bmw-m-458376.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/05/mercedes-amg-gt-4-portes-coupe-2026-nouveaute-presentation-sportive-electrique-5.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Nouvelle Mercedes-AMG GT Coupé 4 Portes (2026) : 1.169 chevaux qui "chantent" la performance !</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Mercedes-AMG]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/blobid1.webp" type="image/webp"><media:title><![CDATA[<p>Nouveau Mercedes-AMG GLE 53 (2026) : l’AMG familial devient un monstre hybride</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Mercedes-AMG]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/03/mercedes-amg-gt-black-series-gt3-2.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Mercedes-AMG GT : elle aura droit à la version Black Series «&nbsp;la plus extrême jamais conçue&nbsp;»</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Mercedes-AMG]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/03/mercedes-amg-gt-black-series-gt3-6.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Mercedes-AMG GT : elle aura droit à la version Black Series «&nbsp;la plus extrême jamais conçue&nbsp;»</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Mercedes-AMG]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/03/mercedes-amg-gt-black-series-gt3-5.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Mercedes-AMG GT : elle aura droit à la version Black Series «&nbsp;la plus extrême jamais conçue&nbsp;»</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Mercedes-AMG]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/05/mercedes-amg-cle-mythos-model-teasers-2026-1.jpg" length="187738" type="image/jpeg" />	</item>
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		<title><![CDATA[24H du Mans 2026 : Toyota retrouve son trône, Corvette s’impose en LMGT3 (+ vidéo highlights)]]></title>
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		<pubDate>Mon, 15 Jun 2026 12:30:38 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Guillaume Alvarez]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Toyota le retour : le Gazoo Racing a retrouvé son trône dans la Sarthe en remportant la 94ème édition des 24 Heures du Mans. BMW retrouve le podium manceau avec WRT, tout comme Corvette et Inter Europol Competition victorieux en LMGT3 et LMP2.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;Les &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/wec/24-heures-mans-2026-wec-endurance-guide-pratique-programme-tv-courses-engages-live-resultats-457721.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;24 Heures du Mans 2026&#60;/a&#62; ont marqu&#233; l&#60;strong&#62;e retour au sommet de Toyota&#60;/strong&#62;. Apr&#232;s trois &#233;ditions teint&#233;es de rouge Ferrari, le &#60;em&#62;&#60;strong&#62;Gazoo Racing&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62; a renou&#233; avec le succ&#232;s dans la Sarthe gr&#226;ce &#224; la &#60;strong&#62;GR010 n&#176;7 pilot&#233;e par Mike Conway, Kamui Kobayashi et Nyck de Vries.&#60;/strong&#62; Cette victoire dans la&#60;strong&#62; 94&#232;me &#233;dition de la classique&#60;/strong&#62; permet &#233;galement au constructeur nippon de prendre la t&#234;te des championnats du mondes des Constructeurs et Pilotes en &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/wec/wec-endurance-fia-2027-calendrier-courses-silverstone-retour-458118.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;em&#62;WEC.&#60;/em&#62;&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Hypercar : une remont&#233;e exemplaire pour le Gazoo Racing&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Partie seulement de la&#60;strong&#62; 14&#232;me position&#60;/strong&#62; sur la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/wec/24-heures-mans-wec-endurance-2026-grille-depart-hypercar-lmp2-gt3-458154.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;grille de d&#233;par&#60;/a&#62;t apr&#232;s une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/wec/24-heures-mans-wec-endurance-2026-quelles-voitures-qualifiees-hyperpole-458003.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;s&#233;ance qualificative plus compliqu&#233;e que pr&#233;vu&#60;/a&#62;, la Toyota n&#176;7 a construit son succ&#232;s gr&#226;ce &#224; une strat&#233;gie parfaitement ex&#233;cut&#233;e et une &#60;strong&#62;gestion de course irr&#233;prochable&#60;/strong&#62;. D&#232;s les premi&#232;res heures, le Gazoo optait pour une approche agressive en avan&#231;ant ses arr&#234;ts aux stands afin de profiter d&#8217;une piste d&#233;gag&#233;e.&#60;br /&#62; Cette d&#233;cision s&#8217;est r&#233;v&#233;l&#233;e d&#233;cisive, permettant aux deux Toyota officielles de &#60;strong&#62;remonter progressivement dans la hi&#233;rarchie.&#60;/strong&#62; Pendant ce temps, la lutte pour la t&#234;te faisait rage entr&#60;strong&#62;e BMW et Cadillac&#60;/strong&#62;. La BMW n&#176;15, qui avait perdu l&#039;avantage de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/wec/24-heures-mans-wec-endurance-2026-hyperpole-premiere-pole-belge-depuis-43-ans-wrt-bmw-resultats-classement-458075.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;pole position&#60;/a&#62; d&#232;s le premier tour, voyait rapidement ses&#60;strong&#62; ambitions compromises apr&#232;s plusieurs incidents.&#60;/strong&#62; Cadillac semblait alors en mesure de prendre le contr&#244;le de l&#8217;&#233;preuve tandis que &#60;em&#62;&#60;strong&#62;Ferrari AF Corse&#60;/strong&#62; &#60;/em&#62;accumulait les contretemps et les p&#233;nalit&#233;s.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;La nuit du Mans a constitu&#233; un tournant majeur&#60;/strong&#62;, les neutralisations successives et les diff&#233;rentes strat&#233;gies pneumatiques redistribuant les cartes. A la mi-course&#60;strong&#62;, Cadillac s&#8217;est retrouv&#233;e en excellente position en occupant les deux premi&#232;res places&#60;/strong&#62;, mais une d&#233;faillance de direction assist&#233;e sur la n&#176;38, puis plusieurs incidents strat&#233;giques, ont r&#233;duit ses chances de victoire.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Hypercar : une fin de course sous tension&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Dans les derni&#232;res heures, la bataille pour la victoire opposait toujours Toyota, Cadillac et BMW. Alors que&#60;strong&#62; la n&#176;8 semblait &#234;tre la mieux plac&#233;e pour l&#8217;emporter,&#60;/strong&#62; plusieurs &#233;v&#233;nements ont favoris&#233; la&#60;strong&#62; remont&#233;e de la n&#176;7&#60;/strong&#62;. Profitant des neutralisations et d&#8217;une strat&#233;gie de ravitaillement parfaitement synchronis&#233;e, de Vries puis Kobayashi ont port&#233; leur monture en t&#234;te.&#60;br /&#62; &#192; trois heures de l&#8217;arriv&#233;e, le&#60;em&#62; Gazoo&#60;/em&#62; envisageait m&#234;me un doubl&#233; provisoire, avant que la&#60;strong&#62; BMW n&#176;20 de Robin Frijns, Ren&#233; Rast et Sheldon van der Linde&#60;/strong&#62; ne reprenne la main en deuxi&#232;me position. Apr&#232;s&#60;strong&#62; 381 tours parcourus&#60;/strong&#62;, la Toyota n&#176;7 franchissait la ligne d&#8217;arriv&#233;e avec un peu &#60;strong&#62;plus de dix secondes d&#8217;avance sur sa poursuivante du Team &#60;em&#62;WRT&#60;/em&#62;&#60;/strong&#62;&#60;em&#62;.&#60;br /&#62; &#60;/em&#62;&#60;strong&#62;Cadillac &#233;choue au pied du podium avec la n&#176;12&#60;/strong&#62;, tandis que &#60;strong&#62;Ferrari doit se contenter de la cinqui&#232;me place avec la n&#176;51.&#60;/strong&#62; Gr&#226;ce &#224; cette victoire prestigieuse, la sixi&#232;me au Mans (autant que Bentley), Toyota engrange un maximum de points et s&#8217;installe solidement en t&#234;te du classement des Constructeurs (Hypercar) avec 36 unit&#233;s d&#8217;avance sur BMW.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Classement Hypercar&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;&#60;span style=&#34;display: block;&#34; class=&#34;wrap-img&#34; id=&#34;wrap-img-458280&#34;&#62;&#60;img decoding=&#34;async&#34; itemprop=&#34;thumbnailUrl&#34; class=&#34;alignnone size-full wp-image-458280 img-responsive &#34; src=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/24-heures-mans-wec-endurance-2026-toyota-bmw-wrt-podium-video-highlights-1.jpg&#34; alt=&#34;&#34; width=&#34;1820&#34; height=&#34;662&#34; srcset=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/24-heures-mans-wec-endurance-2026-toyota-bmw-wrt-podium-video-highlights-1.jpg 1820w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/24-heures-mans-wec-endurance-2026-toyota-bmw-wrt-podium-video-highlights-1-300x109.jpg 300w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/24-heures-mans-wec-endurance-2026-toyota-bmw-wrt-podium-video-highlights-1-1024x372.jpg 1024w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/24-heures-mans-wec-endurance-2026-toyota-bmw-wrt-podium-video-highlights-1-768x279.jpg 768w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/24-heures-mans-wec-endurance-2026-toyota-bmw-wrt-podium-video-highlights-1-736x268.jpg 736w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/24-heures-mans-wec-endurance-2026-toyota-bmw-wrt-podium-video-highlights-1-750x273.jpg 750w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/24-heures-mans-wec-endurance-2026-toyota-bmw-wrt-podium-video-highlights-1-1125x409.jpg 1125w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/24-heures-mans-wec-endurance-2026-toyota-bmw-wrt-podium-video-highlights-1-1500x546.jpg 1500w&#34; sizes=&#34;(max-width: 1820px) 100vw, 1820px&#34; /&#62;&#60;/span&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Corvette triomphe en LMGT3, Inter Europol garde la main en LMP2&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;En &#60;em&#62;&#60;strong&#62;LMGT3&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62;, la victoire est revenue &#224; la &#60;strong&#62;Corvette Z06 GT3.R n&#176;33 de&#60;em&#62; TF Sport&#60;/em&#62;&#60;/strong&#62;, confi&#233;e &#224; &#60;strong&#62;Ben Keating, Nicky Catsburg&#60;/strong&#62; et &#60;strong&#62;Jonny Edgar&#60;/strong&#62;. L&#8217;&#233;quipe britannique avait choisi de faire accomplir tr&#232;s t&#244;t son temps de conduite r&#233;glementaire &#224; Keating, le Bronze de l&#8217;&#233;quipage, afin de &#60;strong&#62;s&#039;offrir davantage de flexibilit&#233;&#60;/strong&#62; dans les phases d&#233;cisives de la course.&#60;br /&#62; Les &#60;strong&#62;Lexus RC F d&#8217;&#60;em&#62;Akkodis ASP&#60;/em&#62;,&#60;/strong&#62; tr&#232;s performantes sur les relais longs, ainsi que plusieurs &#60;strong&#62;Aston Martin&#60;/strong&#62; figuraient parmi les pr&#233;tendantes &#224; la victoire. Toutefois, les neutralisations et certaines p&#233;nalit&#233;s ont favoris&#233; la &#60;strong&#62;Corvette n&#176;33,&#60;/strong&#62; qui a progressivement pris le contr&#244;le de la cat&#233;gorie. Dans les derni&#232;res heures, la pression est toutefois rest&#233;e constante.&#60;br /&#62; La &#60;strong&#62;Lexus n&#176;78&#60;/strong&#62; a tent&#233; de revenir sur le leader gr&#226;ce &#224; un rythme &#233;lev&#233;. Malgr&#233; cette menace, &#60;strong&#62;Edgar a conserv&#233; un avantage suffisant pour offrir &#224; Corvette un succ&#232;s prestigieux au Mans.&#60;/strong&#62; Cette victoire permet &#224; Corvette de prendre la t&#234;te du&#60;strong&#62; classement &#60;em&#62;LMGT3&#60;/em&#62;&#60;/strong&#62; avec une avance confortable sur la&#60;strong&#62; Ferrari n&#176;21.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; La cat&#233;gorie&#60;strong&#62; LMP2&#60;/strong&#62; a une nouvelle fois offert une course tr&#232;s disput&#233;e, marqu&#233;e par de nombreux rebondissements. Au terme des 24 heures,&#60;strong&#62; l&#8217;Oreca 07 n&#176;43 d&#8217;&#60;em&#62;Inter Europol Competition&#60;/em&#62;&#60;/strong&#62;, pilot&#233;e par &#60;strong&#62;Tom Dillmann, Jakub Śmiechowski&#60;/strong&#62; et &#60;strong&#62;Nick Yelloly&#60;/strong&#62;, s&#8217;est impos&#233;e avec autorit&#233;. L&#8217;&#233;quipage signe ainsi une &#60;strong&#62;deuxi&#232;me victoire cons&#233;cutive au Mans&#60;/strong&#62; et le troisi&#232;me succ&#232;s d&#8217;Inter Europol en quatre manches du &#60;em&#62;WEC&#60;/em&#62; 2026. Malgr&#233; la pression constante exerc&#233;e par plusieurs &#233;quipages rivaux, l&#8217;&#233;quipe a su &#233;viter les pi&#232;ges d&#8217;une course marqu&#233;e par plusieurs interventions de la voiture de s&#233;curit&#233;, des neutralisations et des incidents de course ayant r&#233;guli&#232;rement redistribu&#233; les cartes.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Classement LMGT3&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;&#60;span style=&#34;display: block;&#34; class=&#34;wrap-img&#34; id=&#34;wrap-img-458279&#34;&#62;&#60;img decoding=&#34;async&#34; class=&#34;alignnone size-full wp-image-458279 img-responsive &#34; src=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/24-heures-mans-wec-endurance-2026-toyota-bmw-wrt-podium-video-highlights-3-1.jpg&#34; alt=&#34;&#34; width=&#34;1806&#34; height=&#34;796&#34; srcset=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/24-heures-mans-wec-endurance-2026-toyota-bmw-wrt-podium-video-highlights-3-1.jpg 1806w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/24-heures-mans-wec-endurance-2026-toyota-bmw-wrt-podium-video-highlights-3-1-300x132.jpg 300w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/24-heures-mans-wec-endurance-2026-toyota-bmw-wrt-podium-video-highlights-3-1-1024x451.jpg 1024w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/24-heures-mans-wec-endurance-2026-toyota-bmw-wrt-podium-video-highlights-3-1-768x338.jpg 768w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/24-heures-mans-wec-endurance-2026-toyota-bmw-wrt-podium-video-highlights-3-1-736x324.jpg 736w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/24-heures-mans-wec-endurance-2026-toyota-bmw-wrt-podium-video-highlights-3-1-750x331.jpg 750w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/24-heures-mans-wec-endurance-2026-toyota-bmw-wrt-podium-video-highlights-3-1-1125x496.jpg 1125w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/24-heures-mans-wec-endurance-2026-toyota-bmw-wrt-podium-video-highlights-3-1-1500x661.jpg 1500w&#34; sizes=&#34;(max-width: 1806px) 100vw, 1806px&#34; /&#62;&#60;/span&#62;&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Classement LMP2&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;&#60;span style=&#34;display: block;&#34; class=&#34;wrap-img&#34; id=&#34;wrap-img-458278&#34;&#62;&#60;img decoding=&#34;async&#34; class=&#34;alignnone size-full wp-image-458278 img-responsive &#34; src=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/24-heures-mans-wec-endurance-2026-toyota-bmw-wrt-podium-video-highlights-2-1.jpg&#34; alt=&#34;&#34; width=&#34;1812&#34; height=&#34;622&#34; srcset=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/24-heures-mans-wec-endurance-2026-toyota-bmw-wrt-podium-video-highlights-2-1.jpg 1812w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/24-heures-mans-wec-endurance-2026-toyota-bmw-wrt-podium-video-highlights-2-1-300x103.jpg 300w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/24-heures-mans-wec-endurance-2026-toyota-bmw-wrt-podium-video-highlights-2-1-1024x352.jpg 1024w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/24-heures-mans-wec-endurance-2026-toyota-bmw-wrt-podium-video-highlights-2-1-768x264.jpg 768w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/24-heures-mans-wec-endurance-2026-toyota-bmw-wrt-podium-video-highlights-2-1-736x253.jpg 736w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/24-heures-mans-wec-endurance-2026-toyota-bmw-wrt-podium-video-highlights-2-1-750x257.jpg 750w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/24-heures-mans-wec-endurance-2026-toyota-bmw-wrt-podium-video-highlights-2-1-1125x386.jpg 1125w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/24-heures-mans-wec-endurance-2026-toyota-bmw-wrt-podium-video-highlights-2-1-1500x515.jpg 1500w&#34; sizes=&#34;(max-width: 1812px) 100vw, 1812px&#34; /&#62;&#60;/span&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;strong&#62;Revivez les meilleurs moments des 24 Heures du Mans 2026 dans le r&#233;sum&#233; vid&#233;o ci-dessous :&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/wec/24-heures-mans-wec-endurance-2026-toyota-bmw-wrt-podium-video-highlights-458269.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/wec/24-heures-mans-wec-endurance-2026-toyota-bmw-wrt-podium-video-highlights-458269.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Essai - Audi RS 5 Avant (2026) : coup de massue !]]></title>
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		<pubDate>Mon, 15 Jun 2026 11:30:23 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[La rédaction]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Avec sa masse pachydermique, il y avait de quoi craindre le pire en matière de comportement dynamique pour la nouvelle RS5 Avant. Avant de pouvoir en juger sur la route, Audi a convié Sport Auto à un premier galop d’essai…]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;Cela n&#8217;engage que moi mais au risque d&#8217;&#234;tre lourd, je vais me r&#233;p&#233;ter : j&#8217;ai du mal &#224; dig&#233;rer la hausse de poids de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/nouvelle-audi-rs5-comment-place-face-bmw-m3-touring-images-449204.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;nouvelle RS 5 Avant&#60;/a&#62;, par rapport &#224; la RS 4 Avant qu&#8217;elle remplace, 550 kg d&#8217;embonpoint, soit un total de 2 370 kg. Mince ! 2,3 tonnes et des brouettes, &#224; vide. Malgr&#233; les tas d&#8217;explications avanc&#233;es (hybridation, grosse batterie, diff&#233;rentiel arri&#232;re alambiqu&#233;, gros freins, vous comprenez&#8230;), pour moi, &#231;a reste un &#226;ne mort aplati par une enclume.&#60;br /&#62; D&#8217;ailleurs, le responsable du d&#233;veloppement ch&#226;ssis des gammes Audi RS, Roland Waschkau, ne s&#8217;en cache pas :&#60;em&#62; &#171; Nous savions qu&#8217;elle allait &#234;tre lourde, donc nous avons tout fait pour &#233;quilibrer les masses entre les deux essieux et nous avons veill&#233; &#224; ce que le centre de gravit&#233; soit le plus bas possible. Vous allez voir, au volant, le r&#233;sultat est surprenant. &#187;&#60;/em&#62; On ne demande qu&#8217;&#224; &#234;tre surpris !&#60;br /&#62; L&#8217;exercice du jour n&#8217;est pas un test d&#233;taill&#233;, mais une premi&#232;re prise en main. Une sorte de galop d&#8217;essai sur une aire plane gigantesque qui jouxte les pistes de l&#8217;a&#233;roport de Munich. Une s&#233;rie de c&#244;nes, cl&#244;tur&#233;e par un rond-point imaginaire puis un encha&#238;nement de virages en pif-paf reli&#233;s par une courbe.&#60;br /&#62; Des conditions tr&#232;s particuli&#232;res, d&#8217;autant que les Bridgestone Potenza Sport sont volontairement surgonfl&#233;s &#224; l&#8217;arri&#232;re. Pas la vraie vie donc, et encore moins la &#60;em&#62;Nordschleife&#60;/em&#62;, mais c&#8217;est toujours mieux que rien pour patienter jusqu&#8217;aux premiers essais routiers d&#8217;ici l&#8217;&#233;t&#233;. Et puis pour tout vous dire, l&#8217;ami Roland, qui a d&#233;velopp&#233; la voiture, est chaud comme la braise d&#232;s qu&#8217;il s&#8217;agit de mettre la RS 5 &#224; l&#8217;&#233;querre. Il nous invite &#224; faire de m&#234;me. Ach&#232;te-t-on un break pour le mettre en travers ? Non.&#60;br /&#62; Mais s&#8217;il faut absolument passer par l&#224; pour apporter un d&#233;but de r&#233;ponse &#224; la question C du comportement dynamique de cette auto au poids pachydermique, je veux bien me sacrifier. Bien amen&#233;e, l&#8217;excuse, non ?&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Lacet&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Toute RS qu&#8217;elle soit, l&#8217;heure n&#8217;est pas &#224; soulever le capot. Mais plut&#244;t &#224; s&#8217;interroger sur son mouvement de lacet. C&#8217;est-&#224;-dire sa capacit&#233; &#224; pivoter autour de son axe vertical. Bref, &#224; s&#8217;inscrire dans les virages. Pas la partie la plus &#233;vidente pour une int&#233;grale aussi pesante. Pour ce faire, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-marque/audi-na-jamais-pense-a-un-4-cylindres-pour-la-nouvelle-rs5-450393.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Audi&#60;/a&#62; s&#8217;en remet &#224; de nouveaux diff&#233;rentiels aux pouvoirs miraculeux : un Torsen central &#224; pr&#233;charge et un diff&#233;rentiel magique &#233;lectrique &#224; l&#8217;arri&#232;re.&#60;br /&#62; Un peu comme si la RS 5 &#233;tait un &#233;l&#233;phant sur des rollers, &#224; qui l&#8217;on enfile un tutu pour faire des pointes. Voyons cela de plus pr&#232;s. Au centre, un Torsen am&#233;lior&#233; fait office de chef d&#8217;orchestre, tandis qu&#8217;&#224; l&#8217;arri&#232;re, un diff&#233;rentiel boost&#233; par un petit moteur &#233;lectrique joue le violoniste surdou&#233; dans un concert o&#249; les vagues de couple se succ&#232;dent &#224; la vitesse grand V.&#60;br /&#62; Le Torsen, lui, pr&#233;sente la particularit&#233; d&#8217;&#234;tre toujours partiellement bloqu&#233;, ce qui signifie que les deux essieux restent coupl&#233;s en permanence. Ce qui a notamment pour effet d&#8217;am&#233;liorer la vitesse de r&#233;activit&#233;, donc le comportement lors des phases de transition. La r&#233;partition initiale r&#233;gl&#233;e &#224; 40/60 en faveur de l&#8217;arri&#232;re pouvant basculer jusqu&#8217;&#224; 70/30 ou 15/85 en fonction des besoins.&#60;br /&#62; A cela s&#8217;ajoute l&#8217;autre secret, sur l&#8217;essieu arri&#232;re, &#224; savoir un petit moteur &#233;lectrique de 8 kW log&#233; dans une sorte de bo&#238;te-pont. Modeste en apparence, mais ses deux r&#233;ducteurs multiplient la force qu&#8217;il distribue aux roues arri&#232;re, le tout &#224; la vitesse de l&#8217;&#233;clair. Bon d&#8217;accord, ce n&#8217;est qu&#8217;une fa&#231;on de parler, mais vous voyez l&#8217;id&#233;e (15 millisecondes pour vriller l&#8217;un ou l&#8217;autre des cardans arri&#232;re, voire les deux si n&#233;cessaire). L&#224; o&#249; cela devient encore plus malin, c&#8217;est que l&#8217;action du moteur &#233;lectrique arri&#232;re est enti&#232;rement ind&#233;pendante de la position du pied sur l&#8217;acc&#233;l&#233;rateur.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Rigidit&#233;&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Tout cela &#233;tant savamment pos&#233; sur un ch&#226;ssis &#224; la rigidit&#233; renforc&#233;e par rapport au mod&#232;le pr&#233;c&#233;dent et dont la suspension a fait l&#8217;objet des plus grandes attentions. Les nouveaux amortisseurs &#224; double valve permettent de mieux dissocier la compression et la d&#233;tente, donc de suivre les irr&#233;gularit&#233;s de la route avec davantage de pr&#233;cision.&#60;br /&#62; Sans parler du travail sur l&#8217;essieu avant (nouvelles articulations, silentblocs renforc&#233;s, etc.) et de son homologue &#224; l&#8217;arri&#232;re pour maintenir le contact entre les gommes et le bitume dans toutes les conditions. Passons &#224; la pratique. Les premiers tours de roues laissent appara&#238;tre une direction pas totalement avare en sensations. C&#8217;est bon signe.&#60;br /&#62; A la premi&#232;re impulsion sur le volant, la RS 5 ob&#233;it avec une rapidit&#233; largement sup&#233;rieure &#224; celle de l&#8217;ancienne RS 4 Avant. L&#8217;auto verrouille son assiette et vire &#224; plat, en r&#233;v&#233;lant une rigueur remarquable. Sans broncher dans le pif-paf, avec une vitesse d&#8217;ex&#233;cution inattendue. On pousse alors les curseurs des modes de conduite, du plus sage au plus joueur.&#60;br /&#62; La position RS Torque Rear est la plus permissive. Rien de bien sorcier : mettre en appui, souder et contrebraquer progressivement en gardant le pied au plancher. R&#233;sultat : non seulement l&#8217;Audi ne proteste pas, mais elle d&#233;rive et reste digne, pendant que les pneus arri&#232;re s&#8217;allument comme un feu de petit bois.&#60;br /&#62; Pas la BMW M3 de la grande &#233;poque, mais avec un entrain qu&#8217;il convient tout de m&#234;me de souligner. Quel int&#233;r&#234;t de drifter, au volant d&#8217;un break con&#231;u pour voyager &#224; quatre, avec chat et chien ? Aucun. Mais si votre compagne ou votre compagnon pose la question, voici ce que vous pourrez lui r&#233;pondre : qui peut le plus peut le moins.&#60;br /&#62; Cela d&#233;montre aussi et surtout la d&#233;marche assum&#233;e d&#8217;Audi, qui consiste &#224; mettre l&#8217;accent sur le fun, &#224; une &#233;poque o&#249; le nombre d&#8217;autos vivantes et amusantes se r&#233;duit &#224; peau de chagrin. D&#8217;autant plus cocasse qu&#8217;apr&#232;s avoir pass&#233; quarante-cinq ans &#224; verrouiller ses Quattro au sol, Ingolstadt s&#8217;emploie d&#233;sormais &#224; les faire glisser, break y compris.&#60;br /&#62; Bref, Audi se l&#226;che et c&#8217;est tant mieux. En attendant de pouvoir &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/audi-rs-5-commandes-ouvertes-france-sportive-639-ch-453751.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;conduire la RS 5&#60;/a&#62; dans la vraie vie pour jauger de ses capacit&#233;s r&#233;elles, ce premier contact permet d&#8217;&#233;valuer un &#233;cart d&#8217;agilit&#233; gigantesque avec l&#8217;ancienne RS 4 Avant. Le jour et la nuit.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;V6 sauce &#233;lectron&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Le 2,9 litres est une vieille connaissance : V6 TFSI biturbo, ici port&#233; &#224; 510 ch. Passons sur ses turbines &#224; g&#233;om&#233;trie variable et son admission redessin&#233;e pour nous int&#233;resser &#224; ce qui le diff&#233;rencie r&#233;ellement de son a&#238;n&#233;. Je parle du module &#233;lectrique de 130 kW, pris en sandwich entre le bloc-moteur et la bo&#238;te Tiptronic &#224; 8 rapports.&#60;br /&#62; L&#8217;ensemble d&#233;livrant la bagatelle de 639 ch et 84 mkg. Sans oublier la possibilit&#233; de rouler jusqu&#8217;&#224; 84 km en mode tout &#233;lectrique, et ainsi passer entre les mailles du filet de ce satan&#233; malus CO2 . Sans toutefois &#233;chapper aux 13 130 &#8364; de malus au poids, on y reviendra. Concentrons-nous plut&#244;t sur le temp&#233;rament du V6 hybride, m&#234;me si le tourniquet du jour est un peu court pour en dresser le bilan d&#233;finitif.&#60;br /&#62; Force est de remarquer qu&#8217;il relance de fa&#231;on tr&#232;s &#233;nergique &#224; bas r&#233;gime et qu&#8217;il n&#8217;a pas l&#8217;air de rechigner dans les tours. Sa sonorit&#233; n&#8217;a peut-&#234;tre pas la rondeur de la grande &#233;poque o&#249; les RS 4 jouissaient de V8, mais les pots envoient de bonnes ondes, sourdes et caverneuses. Reste qu&#8217;il nous faudra conduire la RS 5 sur un terrain davantage en rapport avec ses capacit&#233;s pour juger de son agr&#233;ment m&#233;canique. M&#234;me chose pour son freinage, dont on per&#231;oit un feeling &#224; la p&#233;dale : pas si mal.&#60;br /&#62; Audi n&#8217;a pas l&#233;sin&#233; sur ce chapitre, avec des disques de 420 mm de diam&#232;tre &#224; l&#8217;avant pour le syst&#232;me en acier et m&#234;me 440 mm pour le dispositif en carbone-c&#233;ramique optionnel, qui oblige &#224; recourir aux jantes de 21 pouces. Rappelons que ces derniers font gagner 30 kg par rapport &#224; l&#8217;acier, toujours &#231;a de pris.&#60;br /&#62; A propos du tarif, on s&#8217;attendait au coup de massue, mais au regard des prestations, il y a de quoi &#234;tre agr&#233;ablement surpris. La RS 5 Avant est disponible &#224; partir de 119 500 &#8364;, auxquels s&#8217;ajoutent 13 130 &#8364; de malus au poids, soit un total de 132 630 &#8364;. Une somme rondelette certes, mais tr&#232;s nettement inf&#233;rieure au tarif de base d&#8217;une BMW M3 Touring maluss&#233;e (125 300 &#8364; + 80 000 &#8364; de malus CO2 , soit 205 300 &#8364;) ou encore d&#8217;une Mercedes-AMG C 63 S, qui n&#8217;arrive malheureusement pas &#224; d&#233;jouer le pi&#232;ge des taxes CO2 malgr&#233; son 4 cylindres (137 750 &#8364; + 80 000 &#8364;, soit 217 750 &#8364;). Sans m&#234;me parler de prix au kilo (ha, ha) mais bien de prestations g&#233;n&#233;rales, la RS 5 se pr&#233;sente d&#8217;ores et d&#233;j&#224; comme une excellente alternative.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;L&#039;avis de&#60;em&#62; Sport Auto&#60;/em&#62; : 4/5&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;em&#62;Les conditions impos&#233;es et tr&#232;s particuli&#232;res de ce tout premier contact (slalom sur une aire plane avec des pneus arri&#232;re surgonfl&#233;s) d&#233;montrent une agilit&#233; inattendue. Et un rayon d&#8217;action beaucoup plus large que celui de l&#8217;ancienne RS 4 Avant. Un premier bilan positif, dans lequel se dessinent d&#233;j&#224; les contours d&#8217;un excellent rapport prix/prestations. La note maximale reste &#224; valider lors de l&#8217;essai d&#233;finitif.&#60;/em&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Audi RS 5 Avant : fiche technique&#60;/h2&#62; &#60;ul&#62; &#60;li&#62;Moteur thermique : V6 biturbo, 24 S&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Cylindr&#233;e : 2 993 cm3&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Puissance thermique maxi : 510 ch &#224; 5 700 tr/mn&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Couple thermique maxi : 61 mkg &#224; 2 000 tr/mn&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Moteur &#233;lectrique : 1 dans le carter de transmission + diff&#233;rentiel arri&#232;re&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Puissance &#233;lectrique maxi : 177 ch&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Couple &#233;lectrique maxi : 47 mkg&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Capacit&#233; de la batterie : 25,9 kWh&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Autonomie &#233;lectrique : 84 km&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Puissance cumul&#233;e : 639 ch&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Couple cumul&#233; : 84 mkg&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Transmission : int&#233;grale, 8 rapports automatiques&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Antipatinage/autobloquant : de s&#233;rie, d&#233;connectable/oui, Torsen central et vectorisation &#233;lectrom&#233;canique arri&#232;re&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Poids annonc&#233; : 2 370 kg&#60;/li&#62; &#60;li&#62;L - l - h : 4 830 - 1 956 - 1 409 mm&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Empattement : 2 900 mm&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Freins AV/AR : disques acier 420/400 mm (carbone-c&#233;ramique 440/410 mm en option)&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Pneus AV &#38;amp; AR : 285/35 R 20&#60;/li&#62; &#60;li&#62;R&#233;servoir : 58 l&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Prix de base : 119 500 &#8364;&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Prix des options/malus CO2/malus au poids : NC/0/13 130 &#8364;&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Prix du mod&#232;le essay&#233; : 132 630 &#8364; (malus compris)&#60;/li&#62; &#60;li&#62;V. max. : 285 km/h&#60;/li&#62; &#60;li&#62;0 &#224; 100 km/h : 3&#8217;&#8217;6&#60;/li&#62; &#60;/ul&#62; &#60;p&#62;&#60;strong&#62;Retrouvez notre essai de l&#039;Audi RS 5 Avant dans le &#60;em&#62;Sport Auto&#60;/em&#62; n&#176;772 du 24/04/2026.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/essai/audi-rs-5-avant-essai-test-2026-458253.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/essai/audi-rs-5-avant-essai-test-2026-458253.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[F1 - GP de Barcelone 2026 : Lewis Hamilton, enfin le 1er succès Ferrari !]]></title>
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		<pubDate>Sun, 14 Jun 2026 14:56:47 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Guillaume Alvarez]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Hamilton et Ferrari : enfin la première victoire ! Le septuple Champion du monde a remporté son premier Grand Prix de Formule 1 pour la Scuderia sur le Circuit de Barcelone, théâtre de la septième manche de la saison 2026.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;&#60;strong&#62;Lewis Hamilton&#60;/strong&#62; a fait main basse sur le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/f1-barcelone-espagne-grand-prix-2026-programme-horaires-tv-belgique-france-457824.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Grand Prix de Barcelone F1 2026&#60;/a&#62;&#160;sur le&#60;strong&#62;&#160;Circuit de Barcelona-Catalunya.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;GP de Barcelone F1 2026 : Hamilton fait plier les Mercedes !&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Ce dimanche 14 juin 2026 est&#60;strong&#62; teint&#233; de rouge,&#60;/strong&#62; celui de la carrosserie &#233;carlate de la&#60;strong&#62;&#160;SF-26 de Hamilton,&#60;/strong&#62; victorieux du &#60;strong&#62;106&#232;me Grand Prix de sa carri&#232;re en F1&#60;/strong&#62;, le premier pour Ferrari apr&#232;s une disette persistante depuis le Mexique 2024.&#60;br /&#62; Fort de ses premiers lauriers de la saison, le Britannique chipe &#224; George Russell la &#60;strong&#62;deuxi&#232;me place provisoire du Championnat du monde des Pilotes&#60;/strong&#62;. Ce dernier, qui s&#039;&#233;lan&#231;ait depuis la&#60;strong&#62; pole position,&#60;/strong&#62; croyait tenir le bon bout avant que les diff&#233;rentes strat&#233;gies pneumatiques ne viennent rebattre les cartes au profit de l&#039;&#233;curie italienne.&#60;br /&#62; Pass&#233; en t&#234;te, &#60;strong&#62;Hamilton et Ferrari avaient le nez fin&#60;/strong&#62; en profitant d&#039;une interruption de course &#224; la voiture de s&#233;curit&#233; virtuelle, suite &#224; l&#039;abandon en piste de&#60;strong&#62; l&#039;Aston Martin de Fernand Alonso&#60;/strong&#62;, pour effectuer un&#60;strong&#62; troisi&#232;me et dernier pitstop &#60;/strong&#62;et chausser des gommes fra&#238;ches en vue d&#039;un dernier relais en forme de&#60;strong&#62; sprint surchauff&#233; jusqu&#039;&#224; l&#039;arriv&#233;e.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;GP de Barcelone F1 2026 : Antonelli et Leclerc &#224; l&#039;abandon !&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Derri&#232;re le leader, les &#60;strong&#62;Mercedes de Russell et Antonelli s&#039;expliquaient &#224; coups de centi&#232;mes de seconde.&#60;/strong&#62; Au 61&#232;me des 66 tours, le Britannique craquait sous la pression lorsque son &#233;quipier glissait &#224; sa corde au premier virage.&#60;br /&#62; Malgr&#233; un aileron avant l&#233;g&#232;rement endommag&#233;,&#60;strong&#62; l&#039;Italien creusait l&#039;&#233;cart... avant de renoncer au 63&#232;me tour,&#60;/strong&#62; sa &#34;fl&#232;che d&#039;argent&#34; rendant les armes sans pr&#233;venir ! Russell r&#233;cup&#233;rait la deuxi&#232;me place, avec &#60;strong&#62;Lando Norris&#60;/strong&#62; grimpant sur le podium.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Max Verstappen&#60;/strong&#62; (Red Bull) termine quatri&#232;me devant la seconde McLaren d&#039;&#60;strong&#62;Oscar Piastri,&#60;/strong&#62; suivi par&#60;strong&#62; Isack Hadjar&#60;/strong&#62; (Red Bull). Le top 10 est compl&#233;t&#233; par les&#60;strong&#62; deux Alpine de Pierre Gasly&#60;/strong&#62; et&#60;strong&#62; Franco Colapinto&#60;/strong&#62; et les &#60;strong&#62;deux Racing Bulls &#60;/strong&#62;de&#60;strong&#62; Liam Lewson &#60;/strong&#62;et &#60;strong&#62;Arvid Lindblad&#60;/strong&#62;, dans les points pour le deuxi&#232;me week-end de rang apr&#232;s Monaco.&#60;br /&#62; Outre Antonelli, la &#60;strong&#62;malchance m&#233;canique frappait aussi Charles Leclerc.&#60;/strong&#62; Bien qu&#039;en retrait de son &#233;quipier tout le week-end, et coupable d&#039;une sortie de piste en qualifications, le Mon&#233;gasque &#233;tait en route vers la sixi&#232;me place lorsqu&#039;un &#60;strong&#62;souci au niveau de la colonne de direction&#60;/strong&#62; se manifestait sur sa Ferrari, aussi au 63&#232;me tour !&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;GP de Barcelone F1 2026 : le classement officiel&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Plusieurs &#60;strong&#62;p&#233;nalit&#233;s tomb&#233;es apr&#232;s-course&#60;/strong&#62; ont l&#233;g&#232;rement influenc&#233;e l&#039;ordre &#224; l&#039;arriv&#233;e de l&#039;&#233;preuve.&#60;strong&#62; Kimi Antonelli&#60;/strong&#62;, en route vers la deuxi&#232;me place avant son abandon au 63&#232;me tour, a &#233;cop&#233; de &#60;strong&#62;cinq secondes&#60;/strong&#62; de la part des commissaires de la FIA pour &#60;strong&#62;franchissements r&#233;p&#233;t&#233;s des limites de la piste&#60;/strong&#62; lors de sa poursuite sur son &#233;quipier Russell.&#60;br /&#62; Si l&#039;Italien avait d&#233;j&#224; mis pied &#224; terre, une autre p&#233;nalit&#233; impacte directement le top 10 : celle re&#231;ue par &#60;strong&#62;Franco Colapinto.&#60;/strong&#62; Huiti&#232;me sous le drapeau, l&#039;Argentin a &#233;t&#233; &#60;strong&#62;puni de dix secondes&#60;/strong&#62; pour ne pas avoir suffisamment ralenti dans un secteur sous drapeau jaune et se classe finalement &#60;strong&#62;dixi&#232;me,&#60;/strong&#62; au profit de Lawson et Lindblad qui gagnent chacun une position (voir ci-dessous).&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La &#60;strong&#62;huiti&#232;me manche de la saison F1 2026,&#60;/strong&#62; le &#60;strong&#62;Grand Prix d&#039;Autriche&#60;/strong&#62;, est pr&#233;vue dans deux semaines sur le &#60;strong&#62;&#60;em&#62;Red Bull Ring,&#60;/em&#62;&#60;/strong&#62; nich&#233; au coeur des montagnes de Styrie.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;span style=&#34;display: block;&#34; class=&#34;wrap-img&#34; id=&#34;wrap-img-458295&#34;&#62;&#60;img decoding=&#34;async&#34; itemprop=&#34;thumbnailUrl&#34; class=&#34;alignnone size-full wp-image-458295 img-responsive &#34; src=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/f1-barcelone-catalogne-grand-prix-2026-course-resultat-classement-lewis-hamilton-ferrari-1.jpg&#34; alt=&#34;&#34; width=&#34;2000&#34; height=&#34;1327&#34; srcset=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/f1-barcelone-catalogne-grand-prix-2026-course-resultat-classement-lewis-hamilton-ferrari-1.jpg 2000w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/f1-barcelone-catalogne-grand-prix-2026-course-resultat-classement-lewis-hamilton-ferrari-1-300x199.jpg 300w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/f1-barcelone-catalogne-grand-prix-2026-course-resultat-classement-lewis-hamilton-ferrari-1-1024x679.jpg 1024w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/f1-barcelone-catalogne-grand-prix-2026-course-resultat-classement-lewis-hamilton-ferrari-1-768x510.jpg 768w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/f1-barcelone-catalogne-grand-prix-2026-course-resultat-classement-lewis-hamilton-ferrari-1-360x240.jpg 360w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/f1-barcelone-catalogne-grand-prix-2026-course-resultat-classement-lewis-hamilton-ferrari-1-736x488.jpg 736w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/f1-barcelone-catalogne-grand-prix-2026-course-resultat-classement-lewis-hamilton-ferrari-1-618x410.jpg 618w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/f1-barcelone-catalogne-grand-prix-2026-course-resultat-classement-lewis-hamilton-ferrari-1-927x615.jpg 927w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/f1-barcelone-catalogne-grand-prix-2026-course-resultat-classement-lewis-hamilton-ferrari-1-1236x820.jpg 1236w&#34; 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