AMG a annoncé qu’une hypercar, dans la lignée des Ferrari LaFerrari, Porsche 918 Spyder et McLaren P1, n’était pas à l’étude au siège d'Affalterbach, en Allemagne. La division sportive de Mercedes-Benz chercherait davantage à faire du volume, ce qui est évidemment plus rentable. Rappelons au passage que Bugatti perd 4,6 millions d'euros sur chaque Veyron fabriquée.
Le PDG d’AMG, Tobias Moers, a récemment confié au média australien Car Advice que la priorité allait aux prochaines déclinaisons de la nouvelle AMG GT, actuellement présentée sur le Mondial de l’Automobile 2014. Découvrez notre vidéo en direct de l’événement parisien.
"Une sportive plus abordable"
"Ce n’est pas utile d’avoir une centaine d’hypercars assemblées en une année et personne ne les voit rouler sur la route. C’est très important de voir votre marque sur la route", a commenté le responsable, qui ne souhaite donc pas de remplaçante aux SLR (photo) et SLS. "Nous voulons avoir une voiture sur le segment traditionnel des sportives qui soit plus abordable".
La nouvelle AMG GT est facturée à partir de 124.900 euros.
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