Mercredi, Mercedes a testé un nouvel échappement, en forme de mégaphone, pour tenter d'accentuer le bruit du moteur, le groupe propulseur introduit cette année étant peu sonore. Cette solution n'a pas semblé efficace.
« Tour le monde parlait de l'échappement mais pour être honnête je n'ai pas remarqué une grande différence dans le bruit, » indique Nico Rosberg, qui était au volant.
« Evidemment, nous sommes heureux de tester ces choses et c'est ce que la FIA et les fans veulent que l'on fasse. Mais peut-être que ce n'était pas la bonne solution. »
Mercedes est à la pointe de cette question, l'équipe ne voulant pas que sa domination soit entachée par des critiques sur le spectacle.
Rosberg s'est concentré sur le freinage et les départs
Ce test d'échappement n'a été effectué qu'en début de matinée. L'équipe s'est ensuite concentrée sur ses rares faiblesses.
« Une des principales choses que nous avons regardées était le freinage, » explique Rosberg. « C'est un domaine où je ne me suis pas senti à l'aise à 100% cette année, donc nous cherchons continuellement des façons de progresser à ce niveau. »
« Nous avons également travaillé sur les départs parce que ça a été une faiblesse pour l'équipe cette année. Ce n'est pas facile parce que c'est une procédure très sophistiquée et il y a des éléments hautement complexes comme l'embrayage, par exemple. Mais nous avons clairement appris des choses intéressantes. »
Mercedes veut continuer à progresser
Malgré l'avantage actuel de Mercedes, l'équipe a encore une marge de progrès importante. Elle veut augmenter son avantage sur la concurrence.
« C'était le travail habituel de réglages et de gestion des pneus qu'on peut attendre sur des essais, » précise-t-il.
« Notre but est de continuer à améliorer le moindre avantage que nous pouvons trouver sur nos rivaux et notre équipe fait un superbe travail sur ça. »