Les pilotes devraient faire un seul arrêt à Montréal, où la dégradation des pneus est cependant assez élevée cette année, en raison de la forte chaleur. Mario Isola, le responsable de la compétition automobile de Pirelli, pense que les deux composés les plus tendres y seront sensibles. « Nous attendons encore des températures élevées en course, donc la gestion de la dégradation technique sera très importante sur les tendres et les médiums, et cela jouera sur la stratégie de course, » explique l’Italien.
Pour limiter cet effet, les pilotes Ferrari et Mercedes ont pris les pneus médiums en Q2, pour en bénéficier au départ. Max Verstappen a voulu faire le même choix mais il n'a finalement pas pu entrer en Q3. Son premier temps n'était pas assez bon et son second tour, en tendres, a été interrompu par l'accident de Kevin Magnussen. « Cette séance était stratégiquement importante parce que cinq pilotes ont bouclé leurs premiers relais en pneus tendres, avec seulement Ferrari et Mercedes qui se sont qualifiées avec ce composé, » souligne Isola.
Les pilotes en médiums devraient faire un premier relais plus long d'une trentaine de tours. Pirelli a attend les premiers arrêts des pilotes en pneus tendres dès le cinquième tour. La F1 s'attend à des stratégies moins opposées : elle anticipe un premier relais de 17 à 25 tours en médiums et de 12 à 18 tours en tendres. Les gommes jaunes se dégradent vite. Après 12 tours, elles font perdre deux secondes au tour par rapport à des pneus neufs.
Les stratégies conseillées par Pirelli
Les différentes stratégies recommandées par Pirelli, de la plus rapide à la plus lente, avec l'arrivée au 70ème tour :
1. Médiums / 35 à 40 / Durs
2. Tendres / 5 à 8 / Durs
3. Tendres / 5 / Médiums / 37 / Médiums
Plus longs relais avec chaque type de pneus:
- Durs (blancs) - C3 : Nico Hülkenberg (29 tours)
- Médiums (jaunes) - C4 : Alexander Albon (31 tours)
- Tendres (rouges) - C5 : Kevin Magnussen (25 tours)
Les pilotes ont dû garder un train des médiums et des durs pour la course, avec obligation d'utiliser l'un des deux.
Les pneus à disposition des pilotes
Les pilotes ont tous un train des pneus durs, sauf ceux de Williams, qui en ont deux. Les pilotes qui feront un arrêt les utiliseront probablement. Ils ont encore un ou deux trains de médiums. Une majorité de pilotes devrait s'élancer avec ces pneus. Ceux qui doivent utiliser les tendres devraient ensuite basculer sur les durs, et ne pas utiliser les médiums, sauf s'ils font deux arrêts. Les pilotes ont encore de trois à cinq trains des tendres.
Lewis Hamilton : 1 durs (1 neufs), 2 médiums (0 neufs), 3 tendres (0 neufs)
Valtteri Bottas : 1 durs (1 neufs), 2 médiums (0 neufs), 3 tendres (0 neufs)
Sebastian Vettel : 1 durs (1 neufs), 2 médiums (1 neufs), 3 tendres (0 neufs)
Charles Leclerc : 1 durs (1 neufs), 2 médiums (1 neufs), 3 tendres (0 neufs)
Max Verstappen : 1 durs (1 neufs), 1 médiums (0 neufs), 5 tendres (3 neufs)
Pierre Gasly : 1 durs (1 neufs), 1 médiums (1 neufs), 4 tendres (0 neufs)
Daniel Ricciardo : 1 durs (1 neufs), 1 médiums (1 neufs), 4 tendres (0 neufs)
Nico Hülkenberg 1 durs (1 neufs), 1 médiums (1 neufs), 4 tendres (0 neufs)
Kevin Magnussen : 1 durs (1 neufs), 1 médiums (1 neufs), 4 tendres (0 neufs)
Romain Grosjean : 1 durs (1 neufs), 1 médiums (1 neufs), 5 tendres (1 neufs)
Carlos Sainz : 1 durs (1 neufs), 1 médiums (1 neufs), 4 tendres (0 neufs)
Lando Norris : 1 durs (1 neufs), 1 médiums (1 neufs), 4 tendres (0 neufs)
Sergio Pérez : 1 durs (1 neufs), 1 médiums (1 neufs), 5 tendres (3 neufs)
Lance Stroll : 1 durs (1 neufs), 1 médiums (1 neufs), 5 tendres (2 neufs)
Kimi Räikkönen : 1 durs (1 neufs), 1 médiums (1 neufs), 5 tendres (3 neufs)
Antonio Giovinazzi : 1 durs (1 neufs), 1 médiums (1 neufs), 5 tendres (1 neufs)
Daniil Kvyat : 1 durs (1 neufs), 2 médiums (2 neufs), 4 tendres (1 neufs)
Alexander Albon : 1 durs (1 neufs), 2 médiums (2 neufs), 4 tendres (1 neufs)
George Russell : 2 durs (2 neufs), 1 médiums (1 neufs), 4 tendres (1 neufs)
Robert Kubica : 2 durs (2 neufs), 1 médiums (1 neufs), 4 tendres (1 neufs)