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		Sport Auto	
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		<title><![CDATA[Comment Bugatti a marqué l'histoire des 24 Heures du Mans]]></title>
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		<pubDate>Sat, 10 Jun 2023 16:00:26 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Guillaume Alvarez]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Alors que les 24 Heures du Mans célèbrent leurs 100 ans, Sport Auto revient sur la place qu'occupe une marque comme Bugatti dans la longue histoire du double-tour d'horloge manceau.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p class=&#34;_1cztcas5 hbxiq01i hbxiq01l _1oloq7xr&#34;&#62;Lors de cette ann&#233;e d&#8217;inauguration des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/wec/24-heures-mans-2023-programme-guide-infos-pratique-horaires-live-399565.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;24 Heures du Mans&#60;/a&#62; en 1923, Bugatti a inscrit deux Brescia 16S, dont l&#8217;une &#233;tait pilot&#233;e par Max de Pourtal&#232;s et Sosth&#232;ne de La Rochefoucauld.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;_1cztcas5 hbxiq01i hbxiq01l _1oloq7xr&#34;&#62;La Brescia &#233;tait r&#233;put&#233;e pour sa l&#233;g&#232;ret&#233; et sa fiabilit&#233; sans compromis, se distinguant &#224; une &#233;poque o&#249; de nombreuses voitures de course &#233;taient encombrantes et peu maniables.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;_1cztcas5 hbxiq01i hbxiq01l _1oloq7xr&#34;&#62;Malgr&#233; des conditions m&#233;t&#233;orologiques pluvieuses tout au long des 24 heures de la course, la Brescia pilot&#233;e par de Pourtal&#232;s et de La Rochefoucauld se classe parmi les dix premiers. Ce d&#233;but prometteur r&#233;v&#232;le ainsi le formidable potentiel de Bugatti dans le domaine des courses d&#8217;endurance.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;1930 : 7&#232;me place avec un duo f&#233;minin&#60;/h3&#62; &#60;p class=&#34;_1cztcas5 hbxiq01i hbxiq01l _1oloq7xr&#34;&#62;En 1930, Bugatti fait son retour sur le circuit de la Sarthe avec une Type 40 engag&#233;e par la propri&#233;taire priv&#233;e Odette Siko. Ce qui rend cet &#233;v&#233;nement remarquable est le duo exclusivement f&#233;minin qu&#8217;Odette Siko et sa co&#233;quipi&#232;re Marguerite Mareuse formaient, &#224; une &#233;poque o&#249; beaucoup doutaient des capacit&#233;s des femmes &#224; accomplir une course automobile aussi exigeante.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;_1cztcas5 hbxiq01i hbxiq01l _1oloq7xr&#34;&#62;Cependant, gr&#226;ce &#224; leur d&#233;termination et leur talent, ces deux pionni&#232;res ont &#233;t&#233; propuls&#233;es par leur Bugatti Type 40 et ont obtenu une honorable septi&#232;me place.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;L&#039;apog&#233;e du &#34;Tank&#34;&#60;/h3&#62; &#60;div class=&#34;gpqifq0&#34;&#62; &#60;p class=&#34;gpqifq5 hbxiq01i hbxiq01l _1oloq7xr gpqifq1&#34;&#62;Au fil des ann&#233;es, Bugatti conna&#238;t des r&#233;sultats contrast&#233;s au Mans. Malgr&#233; une s&#233;rie de performances solides, dont une 6&#232;me place en 1932, une 9&#232;me en 1934 et une 14&#232;me en 1935, tous les &#233;l&#233;ments n&#233;cessaires pour monter sur le podium ne se sont jamais align&#233;s.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;gpqifq5 hbxiq01i hbxiq01l _1oloq7xr gpqifq1&#34;&#62;Tout va changer de fa&#231;on spectaculaire en 1937. Suite aux nouvelles r&#232;gles &#233;tablies par les organisateurs en 1936, Bugatti entreprend la construction d&#8217;une nouvelle voiture de course, la Type 57 Grand Prix.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;gpqifq5 hbxiq01i hbxiq01l _1oloq7xr gpqifq1&#34;&#62;Cette machine est propuls&#233;e par un huit cylindres en ligne de 3 266 cm&#179; de 170 ch. Le ch&#226;ssis a &#233;t&#233; con&#231;u avec des perforations afin de r&#233;duire son poids. Elle &#233;tait &#233;galement dot&#233;e d&#8217;une large carrosserie en alliage de magn&#233;sium enveloppant les roues, ce qui lui valait le surnom affectueux de &#60;em&#62;Tank.&#60;/em&#62;&#60;/p&#62; &#60;blockquote class=&#34;twitter-tweet&#34;&#62; &#60;p dir=&#34;ltr&#34; lang=&#34;fr&#34;&#62;Avez-vous d&#233;j&#224; &#233;cout&#233; le doux chant du V12 d&#039;une Bugatti EB110 en plein effort ? Voici quelques minutes de plaisir en vid&#233;o &#224; 8 700 tr/min ! &#60;a href=&#34;https://t.co/a3bobd738K?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;https://t.co/a3bobd738K&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#8212; Sport Auto (@SportAutoMag) &#60;a href=&#34;https://twitter.com/SportAutoMag/status/1667230247987675143?ref_src=twsrc%5Etfw&#38;#038;utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;June 9, 2023&#60;/a&#62;&#60;/p&#62;&#60;/blockquote&#62; &#60;p&#62;&#60;script async src=&#34;https://platform.twitter.com/widgets.js&#34; charset=&#34;utf-8&#34;&#62;&#60;/script&#62;&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Record de distance par Wimille et Benoist&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Gr&#226;ce au talent exceptionnel du pilote fran&#231;ais Jean-Pierre Wimille, la puissance de la Type 57G Tank est pleinement exploit&#233;e. En 1937, associ&#233; &#224; Robert Benoist, l&#8217;un des meilleurs pilotes fran&#231;ais de l&#8217;entre-deux-guerres, Wimille a conduit la voiture vers une victoire &#233;clatante.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;gpqifq5 hbxiq01i hbxiq01l _1oloq7xr gpqifq1&#34;&#62;Ils franchissent la ligne d&#8217;arriv&#233;e apr&#232;s avoir parcouru pr&#232;s de 100 kilom&#232;tres de plus que la voiture class&#233;e deuxi&#232;me. Cette victoire ne repr&#233;sente pas seulement la premi&#232;re pour Bugatti au Mans, mais marque l&#8217;&#233;tablissement d&#8217;un nouveau record de distance par Wimille et Benoist &#224; 3 287 kilom&#232;tres.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;gpqifq5 hbxiq01i hbxiq01l _1oloq7xr gpqifq1&#34;&#62;La ma&#238;trise de la Type 57G par Wimille est loin d&#8217;&#234;tre &#233;puis&#233;e. Bien que Bugatti doive se retirer de la course de 1938 en raison de probl&#232;mes techniques, Wimille et la marque de Molsheim font leur retour sur le circuit du Mans en 1939, cette fois avec Pierre Veyron comme copilote, au volant de la Type 57C, une version &#233;volu&#233;e de la Type 57G.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;255 km/h en ligne droite&#60;/h3&#62; &#60;p class=&#34;gpqifq5 hbxiq01i hbxiq01l _1oloq7xr gpqifq1&#34;&#62;Sous la carrosserie de la Type 57C se cache cette ann&#233;e un huit cylindres am&#233;lior&#233; d&#233;veloppant environ 200 ch. Ce moteur permet d&#8217;atteindre des vitesses sup&#233;rieures &#224; 255 km/h en ligne droite.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;gpqifq5 hbxiq01i hbxiq01l _1oloq7xr gpqifq1&#34;&#62;De plus, gr&#226;ce &#224; diverses am&#233;liorations, Bugatti est parvenu &#224; r&#233;duire le poids du capot rond. L&#8217;essieu arri&#232;re, le vilebrequin et d&#8217;autres pi&#232;ces ont &#233;galement &#233;t&#233; optimis&#233;s.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;gpqifq5 hbxiq01i hbxiq01l _1oloq7xr gpqifq1&#34;&#62;D&#232;s le d&#233;but de la course, la Bugatti est confront&#233;e &#224; une forte concurrence de la part de Raymond Sommer, au volant d&#8217;une nouvelle Alfa Romeo.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;gpqifq5 hbxiq01i hbxiq01l _1oloq7xr gpqifq1&#34;&#62;Ce dernier prend rapidement la t&#234;te de la course, mais le pilote Bugatti fait preuve d&#8217;un talent exceptionnel en adoptant des trajectoires pr&#233;cises dans les virages, tout en pr&#233;servant ses pneus et ses freins.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;gpqifq5 hbxiq01i hbxiq01l _1oloq7xr gpqifq1&#34;&#62;Durant la nuit, les voitures ne cessent d&#8217;acc&#233;l&#233;rer. La lutte intense entre Sommer et Wimille pour la premi&#232;re place est bient&#244;t rejointe par Louis G&#233;rad et Georges Monnert, pilotes de Delage.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;247 tours en 24 heures&#60;/h3&#62; &#60;p class=&#34;gpqifq5 hbxiq01i hbxiq01l _1oloq7xr gpqifq1&#34;&#62;Malheureusement, leur voiture de course ne r&#233;siste pas &#224; l&#8217;effort. Le lendemain matin, un probl&#232;me moteur les contraint &#224; s&#8217;arr&#234;ter dans les stands. Pendant ce temps, Pierre Veyron continue sa course, poussant la Type 57C Tank &#224; chaque tour de piste.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;gpqifq5 hbxiq01i hbxiq01l _1oloq7xr gpqifq1&#34;&#62;Avec une distance de piste de pr&#232;s de 13,5 kilom&#232;tres par tour, Wimille et Veyron ont parcouru 3 354 kilom&#232;tres, soit 247 tours en 24 heures, ce qui leur a valu une victoire impressionnante.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;gpqifq5 hbxiq01i hbxiq01l _1oloq7xr gpqifq1&#34;&#62;La Bugatti a atteint une vitesse moyenne de 139 km/h, la deuxi&#232;me voiture de course a &#233;t&#233; distanc&#233;e de trois tours et la troisi&#232;me de neufs tours. Sur les 42 v&#233;hicules ayant pris le d&#233;part, seulement 20 ont franchi la ligne d&#8217;arriv&#233;e.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Le coup manqu&#233; de l&#039;EB110&#60;/h3&#62; &#60;p class=&#34;gpqifq5 hbxiq01i hbxiq01l _1oloq7xr gpqifq1&#34;&#62;Le d&#233;but de la Seconde Guerre Mondiale marque le d&#233;but d&#8217;une interruption de dix ans pour Le Mans. Ce n&#8217;est qu&#8217;en 1994, 55 ans apr&#232;s la derni&#232;re victoire de la marque, qu&#8217;une Bugatti est au d&#233;part avec l&#039;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/bugatti/bugatti-centodieci-2023-hommage-eb110-s-24h-mans-1994-images-392929.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;EB110 Super Sport.&#60;/a&#62; Suite &#224; un probl&#232;me technique, elle n&#039;a pu terminer la course.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;La Bolide entre en piste !&#60;/h3&#62; &#60;p class=&#34;gpqifq5 hbxiq01i hbxiq01l _1oloq7xr gpqifq1&#34;&#62;&#60;strong&#62;Centenaire des 24 Heures du Mans&#60;/strong&#62; oblige, Bugatti &#233;tait de la partie pour les c&#233;l&#233;brations d&#039;avant-course. D&#039;abord avec l&#039;&#60;strong&#62;EB110&#60;/strong&#62;, expos&#233;e sur le circuit vendredi soir en compagnie d&#039;une&#60;strong&#62; flop&#233;e de montures mythiques de l&#039;histoire du Mans&#60;/strong&#62;, puis avec... &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/bugatti/bugatti-bolide-hypercar-pistarde-ultime-radicale-essai-test-397962.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;la Bolide&#60;/a&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;gpqifq5 hbxiq01i hbxiq01l _1oloq7xr gpqifq1&#34;&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/bugatti/bugatti-bolide-hypercar-2023-developpement-piste-test-399728.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;L&#039;hypercar ultra-limit&#233;e&#60;/a&#62; de l&#039;ovale bleu a gratifi&#233; les tr&#232;s nombreux spectateurs en tribune d&#039;&#60;strong&#62;un tour du circuit&#60;/strong&#62; &#224; quelques heures du d&#233;part du Centenaire.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;strong&#62;A lire aussi :&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/alpine/alpine-nouvelle-hypercar-wec-mans-2024-400111.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Alpine A424_&#946; : voici la future Hypercar du WEC et du Mans 2024 !&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/endurance-le-mans/wec-toutes-hypercars-attendues-mans-images-366659.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;24H du Mans : toutes les marques en Hypercar d&#039;ici 2024 (en images)&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/bugatti/bugatti-eb110-chant-son-moteur-v12-video-374156.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Bugatti EB110 : savourez le doux chant de son V12 ! (+ vid&#233;o)&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;/div&#62; &#60;p&#62;Source : Bugatti&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/bugatti/bugatti-histoire-24-heures-mans-2023-400232.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/bugatti/bugatti-histoire-24-heures-mans-2023-400232.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Porsche Cayman GT4 Clubsport : à l’extrême !]]></title>
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		<pubDate>Thu, 19 Nov 2015 10:14:00 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Mael_Pilven]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[C’est au salon de Los Angeles que Porsche vient de lever le voile sur son Cayman GT4 Clubsport, une version ultra-radicale réservée à la piste.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Chose promise, chose due. Porsche avait annonc&#233; il y a un peu plus d&#8217;un mois la pr&#233;sentation au &#60;a href=&#34;http://salons.autoplus.fr/salon-los-angeles-2015/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;salon de Los Angeles 2015&#60;/a&#62; d&#8217;une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/porsche/cayman/gt4-cayman/porsche-annonce-le-cayman-gt4-clubsport-33554.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;version de course de son&#60;/a&#62; Cayman GT4. L&#8217;&#233;v&#233;nement californien venant d&#8217;ouvrir, voici que le Cayman GT4 Clubsport se pr&#233;sente !&#60;br /&#62;Dissipons d&#232;s maintenant tout malentendu : ce Cayman GT4 Clubsport n&#8217;est pas homologu&#233; pour la route, et est strictement r&#233;serv&#233; &#224; la piste. Un simple coup d&#8217;&#339;il &#224; sa plastique encore radicalis&#233;e eu suffit &#224; s&#8217;en douter, notamment avec ces jantes de 18 pouces ultra-l&#233;g&#232;res, chauss&#233;es de pneus slicks, et cachant des freins &#224; disque en acier de 380 mm.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;385 chevaux pour 1.300 kilos&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Et que dire alors de l&#8217;int&#233;rieur ! Pour perdre un maximum de poids, ce Cayman GT4 Clubsport est compl&#232;tement d&#233;pouill&#233;. Absence de si&#232;ge passager, arceau de s&#233;curit&#233;, si&#232;ge baquet de course avec harnais 6 points, structure apparente... le tout pour arriver &#224; un poids de forme de 1.300 kilos !&#60;br /&#62;C&#244;t&#233; m&#233;canique, c&#8217;est &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/porsche/cayman/gt4-cayman/video-sport-auto-le-cayman-gt4-a-lessai-37126.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;le flat six 3.8 litres du Cayman GT4 de s&#233;rie&#60;/a&#62; qui prend place &#224; l&#8217;arri&#232;re, d&#233;veloppant 385 chevaux. Il est associ&#233; &#224; une bo&#238;te &#224; six rapports &#224; double embrayage, avec palettes au volant, et un diff&#233;rentiel arri&#232;re autobloquant. Ce Cayman de course va m&#234;me jusqu&#8217;&#224; reprendre l&#8217;essieu avant et des bras de suspensions arri&#232;re de sa grande s&#339;ur 911 GT3 Cup. A noter que livr&#233; avec un r&#233;servoir de 90 litres, il peut &#234;tre choisi en option avec une capacit&#233; de 70 ou 100 litres.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Sur piste d&#232;s 2016 !&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Propos&#233; &#224; 111.000 euros hors taxes, ce Cayman GT4 Clubsport est directement disponible aupr&#232;s de Porsche Motorsport, &#224; Weissach en Allemagne. D&#232;s 2016, son homologation devrait lui permettre de participer &#224; des championnats tels que le SRO GT4, le Pirelli GT3 Cup Trophy USA, l&#8217;Ultra 94 GT3 Cup du Canada ou encore le VLN Long Distance sur le N&#252;rburgring.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/porsche/cayman/gt4-cayman/porsche-cayman-gt4-clubsport-a-lextreme-32516.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/porsche/cayman/gt4-cayman/porsche-cayman-gt4-clubsport-a-lextreme-32516.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Coup de jeune pour la Mercedes SL à Los Angeles]]></title>
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		<pubDate>Wed, 18 Nov 2015 07:00:00 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Mael_Pilven]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[los-angeles-2015]]></category>
		<category><![CDATA[Classe SL]]></category>
		<category><![CDATA[has_diapo]]></category>
		<category><![CDATA[Los Angeles 2015]]></category>
		<category><![CDATA[Mercedes]]></category>
		<category><![CDATA[nouveau]]></category>
		<category><![CDATA[Roadster]]></category>
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		<description><![CDATA[Mercedes profite de l’ouverture du salon de Los Angeles pour présenter son roadster SL restylé.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;Alors que Mercedes a lev&#233; le voile il y a d&#233;j&#224; pr&#232;s de deux semaines sur &#60;a href=&#34;http://news.autoplus.fr/search/make/Mercedes/model/GLS?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;son &#34;nouveau&#34; GLS&#60;/a&#62;, qui n&#8217;est autre qu&#8217;un GL restyl&#233;, c&#8217;est au tour du roadster SL de se refaire une beaut&#233; pour le &#60;a href=&#34;http://salons.autoplus.fr?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;salon de Los Angeles&#60;/a&#62;. Apr&#232;s une &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/mercedes/classe-sl/premiere-image-de-la-mercedes-sl-restylee-182676.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;premi&#232;re image teaser&#60;/a&#62; et des &#60;a href=&#34;http://news.autoplus.fr/news/1499000/Mercedes-Classe-SL-Photos-Los-Angeles-2015-Restylage?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;fuites sur le Net&#60;/a&#62;, la firme &#224; l&#8217;Etoile fait enfin toute la lumi&#232;re la mise &#224; jour du SL. &#60;a href=&#34;http://diaporama.autoplus.fr/1499143?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;D&#233;couvrez le nouveau roadster SL en photos&#60;/a&#62;.&#60;br /&#62;Esth&#233;tiquement, ce coup de jeune conserve toute l&#8217;&#233;l&#233;gance due &#224; une longue lign&#233;e de SL apparue &#60;a href=&#34;http://news.autoplus.fr/news/1491885/Roadster-Collection-190-SL-Mercedes-Classe-SL?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;il y a 60 ans&#60;/a&#62; avec &#60;a href=&#34;http://news.autoplus.fr/news/1491885/Roadster-Collection-190-SL-Mercedes-Classe-SL?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;la 190SL&#60;/a&#62;. Mercedes a affin&#233; le regard avec de nouveaux projecteurs &#224; LED en amande, offre de nouveaux bouclier et diffuseur, ainsi que des optiques teint&#233;es de rouge &#224; l&#8217;arri&#232;re. Sans oublier la grille de calandre diamant qui arrive de s&#233;rie !&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;De 367 &#224; 630 chevaux !&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;A l&#8217;int&#233;rieur les modifications sont encore plus discr&#232;tes, si ce n&#8217;est le nouveau volant h&#233;rit&#233; de l&#8217;AMG GT ou des compteurs adoptant un design qui se veut plus sportif. Le toit escamotable est quant &#224; lui &#224; commande &#233;lectrohydraulique, et peut &#234;tre ouvert ou ferm&#233; jusqu&#8217;&#224; 40 km/h. A noter que le cache bagage dans le coffre est d&#233;sormais &#233;lectrique.&#60;br /&#62;C&#244;t&#233; motorisations, Mercedes conserve le panel actuel mais offre une cure de puissance. &#60;a href=&#34;http://news.autoplus.fr/news/1481592/SL-400-Moteur-V6-Mercedes-Classe-SL?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Le V6 du SL 400&#60;/a&#62; passe ainsi de 333 ch &#224; 367 ch tandis que le V8 du SL 500 grimpe lui de 435 &#224; 455 chevaux. Des blocs qui b&#233;n&#233;ficient de s&#233;rie de la nouvelle transmission automatique 9G-Tronic et de ses diff&#233;rents modes de conduite (influant sur le r&#233;glage moteur, la bo&#238;te de vitesse, la direction...) et qui r&#233;clament respectivement 4,9 et 4,3 secondes pour le 0 &#224; 100 km/h.&#60;br /&#62;Et pour encore un peu plus de muscle, &#60;a href=&#34;http://news.autoplus.fr/search/make/Mercedes/model/Classe%20SL%20AMG?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Mercedes-AMG&#60;/a&#62; continue de proposer les SL 63 (V8 5.5L) et SL 65 (V12 6.0 litres) dont les puissances restent inchang&#233;es : 585 et 630 chevaux !&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Commercialisation d&#233;but 2016&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Pr&#233;sent&#233; en premi&#232;re mondiale dans les all&#233;es du salon de Los Angeles, le roadster Mercedes SL restyl&#233; sera disponible &#224; la commande d&#232;s le d&#233;but de l&#8217;ann&#233;e 2016. Et il faudra encore attendre le mois d&#8217;avril pour le voir d&#233;barquer sur nos routes !&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/mercedes/classe-sl/coup-de-jeune-pour-la-mercedes-sl-a-los-angeles-32536.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/mercedes/classe-sl/coup-de-jeune-pour-la-mercedes-sl-a-los-angeles-32536.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[La Lamborghini Huracan en mode propulsion]]></title>
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		<pubDate>Tue, 17 Nov 2015 15:00:00 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Julien_Diez]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[los-angeles-2015]]></category>
		<category><![CDATA[Huracan]]></category>
		<category><![CDATA[Lamborghini]]></category>
		<category><![CDATA[Los Angeles 2015]]></category>
		<category><![CDATA[Propulsion]]></category>
		<category><![CDATA[V10]]></category>
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		<description><![CDATA[Lamborghini crée la surprise au salon de Los Angeles, en dévoilant la version deux roues motrices de la Huracan... Et non la Superleggera.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Alors que la Gallardo n&#8217;a perdu sa transmission int&#233;grale qu&#8217;en fin de carri&#232;re, sa rempla&#231;ante acc&#233;l&#232;re la proc&#233;dure. Avant la pr&#233;sentation de la Superleggera, qui devrait illuminer le &#60;a href=&#34;http://salons.autoplus.fr?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;salon de Gen&#232;ve 2016&#60;/a&#62;, Lamborghini d&#233;gaine la propulsion au &#60;a href=&#34;http://salons.autoplus.fr?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;salon de Los Angeles&#60;/a&#62;. D&#233;cidemment, les nouveaut&#233;s en provenance de Sant&#8217;Agata ne manquent pas cette ann&#233;e : &#60;a href=&#34;http://www.dailymotion.com/video/x2rz3tn_essai-lamborghini-aventador-sv-par-sport-auto_auto?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Aventador SV&#60;/a&#62;, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/lamborghini/huracan/spyder-huracan/video-lhuracan-spyder-lache-les-chevaux-34014.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Huracan Spyder&#60;/a&#62;. On ne va pas s&#8217;en plaindre!&#60;br /&#62;Comme son nom l&#8217;indique, la supersportive perd un peu de puissance en abandonnant les quatre roues motrices. Contrairement &#224; la Gallardo, le d&#233;ficit grimpe de 10 &#224; 30 ch. Le V10 bi-injection culmine tout de m&#234;me &#224; 580 ch et le couple maxi passe de 57,1 &#224; 55 mkg. Il reste donc largement de quoi se faire plaisir jusqu&#8217;&#224; 8 500 tr/mn ! Pr&#233;cisons que comme sur toutes les Huracan 2016, le 5,2 litres dispose d&#8217;une d&#233;sactivation partielle des cylindres &#224; faible charge.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Vive le survirage !&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;L&#8217;avant en profite pour &#234;tre d&#233;lest&#233; d&#8217;une trentaine de kilos, au b&#233;n&#233;fice de la vivacit&#233; de placement. Surtout, une fois les aides d&#233;connect&#233;es ou en mode Sport, l&#8217;arri&#232;re peut valser &#224; souhait, ce qui ravira les amateurs de survirage... Que nous sommes. Les modifications de cette Huracan ne touchent pas que le V10 et la transmission. Les propulsions se distinguent de prime abord par leurs boucliers moins spectaculaires. Ne cherchez pas d&#8217;aileron gigantesque, il reste discret et fixe... Cela devrait changer sur la future Superleggera. Cela va de soi, le ch&#226;ssis est adapt&#233; au nouvel &#233;quilibre de propulsion : ressorts, amortisseurs, aides, direction... Il faut noter que l&#8217;amortissement pilot&#233; reste une option, comme les disques en carbone/c&#233;ramique.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Sold&#233;e !&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;L&#8217;arriv&#233;e de la propulsion se solde par une &#233;conomie de 23.000&#8364; par rapport &#224; l&#8217;int&#233;grale: 180.000&#8364; contre 203.400&#8364;. Que du bonheur ! Rappelons tout de m&#234;me que l&#8217;a&#238;n&#233;e Gallardo s&#8217;en tenait &#224; 156.000&#8364; et qu&#8217;elle avait le m&#233;rite de proposer une commande de bo&#238;te manuelle. D&#233;sol&#233;, cette derni&#232;re a disparu et seule la bo&#238;te robotis&#233;e &#224; double embrayage est disponible. Quoi qu&#8217;il en soit, cette Huracan a toutes les chances de devenir la plus pure et la plus fun de la gamme. Nous le v&#233;rifierons tr&#232;s vite &#224; son volant. Retrouvez le 27 novembre en kiosques, le Supertest exclusif de la Huracan LP 610-4... Avec quelques surprises &#224; la cl&#233;.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/lamborghini/huracan/la-lamborghini-huracan-en-mode-propulsion-32542.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/lamborghini/huracan/la-lamborghini-huracan-en-mode-propulsion-32542.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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