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		Sport Auto	
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		<title><![CDATA[BMW transforme un Airbus A321 en palais volant de 28 places pour une clientèle d'ultra-riches]]></title>
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		<pubDate>Fri, 01 May 2026 06:30:50 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Au salon Aircraft Interiors Expo 2026 à Hambourg, BMW et Lufthansa Technik ont réinventé un Airbus A321 en cabine VIP "The BOW". Ce club volant pour 28 ultra-riches promet un nouveau genre de voyage collectif, dont les coulisses restent bien gardées.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Sur un &#60;strong&#62;Airbus A321&#60;/strong&#62; con&#231;u pour accueillir environ 220 passagers, un projet pr&#233;sent&#233; au salon &#60;strong&#62;Aircraft Interiors Expo 2026&#60;/strong&#62; &#224; Hambourg a fait dispara&#238;tre les rang&#233;es de si&#232;ges serr&#233;s. &#192; la place, ne restent plus que des &#60;strong&#62;salons&#60;/strong&#62;, des &#60;strong&#62;suites&#60;/strong&#62; et quelques zones sociales &#60;strong&#62;r&#233;serv&#233;s &#224; une poign&#233;e d&#039;ultra-riches&#60;/strong&#62;. L&#039;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/f1/insolite-avion-a-reaction-aux-couleurs-de-scuderia-ferrari-video-371671.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;avion&#60;/a&#62; de ligne qui transportait des familles en vacances ne peut d&#233;sormais accueillir que &#60;strong&#62;28 personnes&#60;/strong&#62;, comme dans un club tr&#232;s ferm&#233; en altitude.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Ce nouveau d&#233;cor s&#039;appelle &#60;strong&#62;The BOW&#60;/strong&#62;. Imagin&#233; par &#60;strong&#62;Lufthansa Technik&#60;/strong&#62; et par &#60;strong&#62;Designworks&#60;/strong&#62;, le studio du BMW Group, il retire 220 si&#232;ges pour transformer l&#039;Airbus A321 en &#60;strong&#62;havre de paix pour milliardaires&#60;/strong&#62;, selon le m&#233;dia sp&#233;cialis&#233; SupercarBlondie. Dans un communiqu&#233; du 13 avril 2026, Lufthansa Technik d&#233;crit &#60;strong&#62;The BOW&#60;/strong&#62; comme une cabine VIP con&#231;ue pour des groupes fortun&#233;s plut&#244;t que pour un propri&#233;taire unique. Le message est clair : l&#039;avenir du &#60;strong&#62;jet priv&#233; haut de gamme&#60;/strong&#62; passe aussi par le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/brabus-veut-reunir-riches-clients-sur-ile-images-431990.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;voyage collectif ultra-exclusif&#60;/a&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;D&#8217;un Airbus A321 bond&#233; &#224; un club priv&#233; volant pour 28 personnes&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Un Airbus A321 de ligne peut embarquer jusqu&#039;&#224; &#60;strong&#62;220 passagers en configuration classique&#60;/strong&#62;. Sur The BOW, Lufthansa Technik et Designworks ont gard&#233; seulement &#60;strong&#62;28 si&#232;ges&#60;/strong&#62;, r&#233;partis dans 14 suites pens&#233;es pour un passager et son invit&#233;. Le reste devient circulation g&#233;n&#233;reuse, espaces pour travailler, d&#238;ner ou organiser une r&#233;union de conseil loin des regards.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le parcours d&#233;bute par un &#60;strong&#62;lobby avec bar&#60;/strong&#62; et banquettes &#224; l&#039;avant, puis s&#039;&#233;tire vers un &#60;strong&#62;grand lounge central&#60;/strong&#62; modulable en salle &#224; manger ou en boardroom. &#192; l&#039;arri&#232;re, &#60;strong&#62;14 suites ferm&#233;es&#60;/strong&#62; offrent lit, assise et rangements, y compris pour du mat&#233;riel de tourn&#233;e, ce qui cible clairement les groupes de musique et les &#233;quipes sportives.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;The BOW de BMW : une cabine fluide et ultra-connect&#233;e pour ultra-riches&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Pour Designworks, filiale du &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/bmw-veut-vraiment-sauver-les-boites-manuelles-mais-comment-sy-prendre-452868.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;BMW&#60;/a&#62; Group, l&#039;id&#233;e &#233;tait de cr&#233;er &#60;strong&#62;un seul grand espace&#60;/strong&#62; qui file du cockpit &#224; la queue de l&#039;appareil, sans encha&#238;ner de petites pi&#232;ces ferm&#233;es. Lufthansa Technik parle d&#039;une sorte de colonne vert&#233;brale centrale, servie par le &#60;strong&#62;syst&#232;me de gestion de cabine NICE&#60;/strong&#62; qui pilote lumi&#232;re, climatisation et divertissement.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Les tables deviennent &#60;strong&#62;interfaces tactiles&#60;/strong&#62; avec le &#60;strong&#62;dispositif NICE IntelliTable&#60;/strong&#62;, tandis que la &#60;strong&#62;fonction Hidden Touch&#60;/strong&#62; fait appara&#238;tre des commandes seulement quand on en a besoin. Le syst&#232;me audio &#60;strong&#62;Omni-Fi&#60;/strong&#62;, d&#233;velopp&#233; par Lufthansa Technik, diffuse un &#60;strong&#62;son immersif&#60;/strong&#62; depuis des haut-parleurs plats cach&#233;s dans les parois pour garder une &#60;strong&#62;esth&#233;tique de salon&#60;/strong&#62; plus que d&#039;avion. &#192; bord, tout se contr&#244;le presque comme un smartphone g&#233;ant, mais sans &#233;crans agressifs ni rang&#233;es de boutons.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Un laboratoire du voyage priv&#233; de groupe, entre r&#234;ve et controverses&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;The BOW vise le &#60;strong&#62;march&#233; du voyage VIP de groupe&#60;/strong&#62; : conseils d&#039;administration, &#233;quipes de sport professionnelles, artistes en tourn&#233;e qui veulent voler ensemble dans un cadre &#224; la fois de travail et de d&#233;tente. Lufthansa Technik pr&#233;voit de proposer ce concept de cabine &#224; des op&#233;rateurs VIP int&#233;ress&#233;s, sans annoncer pour l&#039;instant de calendrier pr&#233;cis. Ce projet arrive alors que les jets priv&#233;s sont r&#233;guli&#232;rement critiqu&#233;s pour leur &#60;strong&#62;empreinte climatique&#60;/strong&#62;, surtout en Europe, ce qui rend ce A321 r&#233;invent&#233; par BMW et Lufthansa Technik aussi embl&#233;matique du &#60;strong&#62;fantasme de l&#039;ultra-luxe a&#233;rien&#60;/strong&#62; que de ses contradictions.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/bmw-transforme-airbus-a321-palais-volant-28-places-clientele-ultra-riches-454867.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/bmw-transforme-airbus-a321-palais-volant-28-places-clientele-ultra-riches-454867.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Le youtubeur Mike Lake tente de caser un V12 Mercedes dans une Formule 1 imprimée en 3D]]></title>
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		<pubDate>Wed, 22 Apr 2026 17:00:30 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Dans son garage en Australie, le youtuber Mike Lake imprime pièce par pièce une Formule 1 grandeur nature en PETG. Son idée folle d’y installer un V12 Mercedes M120 soulève déjà d’énormes questions techniques.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Dans un simple garage en Australie, &#60;strong&#62;Mike Lake&#60;/strong&#62; s&#8217;est lanc&#233; un d&#233;fi qui d&#233;passe largement le cadre du bricolage du week-end. Plut&#244;t que d&#8217;acheter une vraie &#60;strong&#62;monoplace de Formule 1&#60;/strong&#62;, affich&#233;e &#224; environ 20 millions de dollars, soit pr&#232;s de &#60;strong&#62;18,5 millions d&#8217;euros&#60;/strong&#62;, ce youtuber a d&#233;cid&#233; d&#8217;en fabriquer une grandeur nature gr&#226;ce &#224; l&#8217;impression 3D.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Au d&#233;part, le projet consistait &#224; cr&#233;er une carrosserie de &#60;strong&#62;F1 au look &#60;/strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/reglements-f1-2026-changements-gp-miami-453928.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;r&#232;glement 2026&#60;/a&#62;, principalement en plastique PETG. Puis l&#8217;id&#233;e a pris une autre dimension : installer au c&#339;ur de cette &#60;strong&#62;F1 imprim&#233;e en 3D&#60;/strong&#62; un &#233;norme V12 issu de Mercedes, le m&#234;me type de bloc qui a fait conna&#238;tre la Pagani Zonda. Le &#60;strong&#62;vrai casse-t&#234;te&#60;/strong&#62; commence l&#224;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une Formule 1 imprim&#233;e en 3D grandeur nature, pi&#232;ce par pi&#232;ce&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La monoplace reprend les proportions d&#8217;une vraie F1, avec un &#60;strong&#62;empattement d&#8217;environ 3,4 m&#232;tres&#60;/strong&#62;. Mike Lake s&#8217;appuie sur une flotte d&#8217;imprimantes 3D pour produire des dizaines d&#8217;&#233;l&#233;ments en &#60;strong&#62;PETG&#60;/strong&#62;. Rien que l&#8217;aileron avant a demand&#233; 38 pi&#232;ces distinctes, &#60;strong&#62;plus de 175 heures d&#8217;impression&#60;/strong&#62;, pr&#232;s de &#60;strong&#62;9 kg de plastique&#60;/strong&#62; et environ 220 dollars australiens de mati&#232;re, soit autour de 160 euros.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La cellule centrale ne simplifie rien : 61 pi&#232;ces ont &#233;t&#233; n&#233;cessaires, pour plus de 300 heures d&#8217;impression. Au total, &#60;strong&#62;plus de 500 heures d&#8217;impression &#60;/strong&#62;ont d&#233;j&#224; &#233;t&#233; aval&#233;es pour approcher le style Formule 1 2026. Tous ces panneaux viennent se fixer sur un &#60;strong&#62;ch&#226;ssis tubulaire en m&#233;tal&#60;/strong&#62;, pens&#233; d&#232;s le d&#233;part pour supporter les contraintes d&#8217;une voiture qui doit rouler, freiner et m&#234;me drifter.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Pourquoi un moteur Mercedes M120 V12 dans cette F1 imprim&#233;e&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Le choix du &#60;strong&#62;moteur Mercedes M120 V12&#60;/strong&#62; n&#8217;a rien d&#8217;anodin. Ce bloc atmosph&#233;rique de 6,0 litres a anim&#233; les grandes berlines Mercedes des ann&#233;es 90 et a servi de base &#224; la toute premi&#232;re &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/pagani-zonda-un-nouveau-one-off-26-ans-apres-sa-sortie-431836.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Pagani Zonda&#60;/a&#62;, avec environ &#60;strong&#62;394 ch&#60;/strong&#62; dans sa version routi&#232;re. Il est connu pour sa robustesse, son &#60;strong&#62;couple g&#233;n&#233;reux&#60;/strong&#62; et une sonorit&#233; tr&#232;s particuli&#232;re, id&#233;ale pour un projet spectaculaire.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le moteur d&#8217;occasion a &#233;t&#233; d&#233;mont&#233;, nettoy&#233; puis test&#233; &#224; la compression avant d&#8217;&#234;tre pr&#233;sent&#233; comme pr&#234;t &#224; reprendre vie. L&#8217;&#233;quipe pr&#233;pare un &#233;chappement &#60;strong&#62;12 en 1&#60;/strong&#62;, o&#249; les douze tubes se rejoignent dans un &#60;strong&#62;seul collecteur&#60;/strong&#62;, pour obtenir un cri continu fa&#231;on hypercar. L&#8217;impression 3D sert aussi &#224; &#60;strong&#62;cr&#233;er des supports moteur sur mesure&#60;/strong&#62; et des conduits de refroidissement parfaitement adapt&#233;s &#224; la coque tr&#232;s &#233;troite.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Faire rouler une Formule 1 en plastique avec un V12 : les d&#233;fis &#224; venir&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Ins&#233;rer un &#60;strong&#62;V12 aussi long et lourd&#60;/strong&#62; dans un ch&#226;ssis de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/aimez-conduire-passez-pas-cote-lotus-elise-monoplace-600-kg-limitee-35-exemplaires-453802.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;monoplace&#60;/a&#62; impose de repenser chaque centim&#232;tre. La structure porteuse reste l&#8217;ossature tubulaire en acier, tandis que les panneaux en PETG jouent surtout un &#60;strong&#62;r&#244;le a&#233;rodynamique et esth&#233;tique&#60;/strong&#62;. La chaleur autour de l&#8217;&#233;chappement, la gestion de l&#8217;air pour le refroidissement et la protection du plastique font partie des &#60;strong&#62;contraintes les plus sensibles&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La prochaine &#233;tape passe par le &#60;strong&#62;faisceau &#233;lectrique&#60;/strong&#62;, le circuit de carburant puis ce moment cl&#233; : le &#60;strong&#62;premier d&#233;marrage du V12&#60;/strong&#62; dans la voiture. Reste &#224; voir jusqu&#8217;o&#249; cette cr&#233;ation pourra &#234;tre pouss&#233;e en termes de drift, de freinage et de fiabilit&#233;, mais elle montre d&#233;j&#224; jusqu&#8217;o&#249; un passionn&#233; peut aller avec un &#60;strong&#62;ch&#226;ssis maison&#60;/strong&#62; et quelques imprimantes 3D.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/youtubeur-mike-lake-tente-caser-v12-mercedes-formule-1-imprimee-3d-453902.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/youtubeur-mike-lake-tente-caser-v12-mercedes-formule-1-imprimee-3d-453902.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Recharge sans fil du Cayenne Electric : ça va vite mais Porsche fait payer cela très cher !]]></title>
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		<pubDate>Wed, 22 Apr 2026 07:00:06 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Le Porsche Cayenne Electric dispose de la recharge sans fil qui impressionne… Mais son prix pique sérieusement.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Avec le Cayenne Electric, Porsche franchit une nouvelle &#233;tape dans l&#8217;exp&#233;rience utilisateur. Objectif : rendre la recharge aussi simple qu&#8217;un plein de carburant. Plus besoin de c&#226;ble, il suffit d&#233;sormais de se garer au bon endroit pour lancer la charge.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Une recharge par induction digne du haut de gamme de Porsche&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p3&#34;&#62;La recharge sans fil de Porsche, c&#8217;est une innovation s&#233;duisante sur le papier&#8230; Mais qui soul&#232;ve d&#233;j&#224; des questions, notamment sur son co&#251;t &#233;lev&#233;. &#60;strong&#62;Le c&#339;ur du dispositif repose sur une plaque de recharge au sol de 50 kg,&#60;/strong&#62; reli&#233;e au r&#233;seau domestique. Elle int&#232;gre une bobine &#233;mettrice qui transmet l&#8217;&#233;nergie &#224; une seconde bobine situ&#233;e sous le v&#233;hicule.&#60;br /&#62; R&#233;sultat : &#60;strong&#62;une recharge par &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/actu/pourquoi-porsche-ne-propose-la-recharge-a-induction-que-sur-son-cayenne-394594.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;induction jusqu&#8217;&#224; 11 kW&#60;/a&#62;, soit un niveau de puissance sup&#233;rieur &#224; certains chargeurs domestiques classiques.&#60;/strong&#62; Notamment aux &#201;tats-Unis o&#249; les solutions mobiles plafonnent souvent &#224; 9,6 kW. Pour garantir un positionnement optimal, Porsche a int&#233;gr&#233; un syst&#232;me d&#8217;assistance via le Surround View.&#60;br /&#62; Un point vert indique la position du r&#233;cepteur sous le v&#233;hicule. &#60;strong&#62;Un cercle mat&#233;rialise la&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/renault/renault-filante-record-2025-1-008-km-sans-recharge-445143.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62; zone de recharge au sol&#60;/a&#62;.&#60;/strong&#62; Il suffit d&#8217;aligner les deux pour lancer automatiquement le processus. Le syst&#232;me s&#233;curise &#233;galement la connexion via un &#233;change de donn&#233;es et un mot de passe, &#233;vitant tout piratage &#233;nerg&#233;tique.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Une efficacit&#233; surprenante pour de la recharge sans fil&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p3&#34;&#62;Contrairement aux id&#233;es re&#231;ues, &#60;strong&#62;la recharge sans fil n&#8217;est pas forc&#233;ment synonyme de pertes importantes.&#60;/strong&#62; Porsche annonce un rendement compris entre 89 et 92% en conditions r&#233;elles.&#60;br /&#62; Un chiffre remarquable qui d&#233;passe m&#234;me les standards habituels de l&#8217;industrie. &#192; titre de comparaison,&#60;strong&#62; une recharge domestique classique sur prise standard peut descendre jusqu&#8217;&#224; 60% d&#8217;efficacit&#233;.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Autrement dit, le syst&#232;me par induction repr&#233;sente un vrai progr&#232;s en mati&#232;re &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/porsche-911-restomod-electrique-californie-trembler-puristes-452459.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;de performance &#233;nerg&#233;tique&#60;/a&#62;. Porsche n&#8217;a d&#8217;ailleurs pas n&#233;glig&#233; la s&#233;curit&#233;. Plaque totalement &#233;tanche, d&#233;tection des objets &#233;trangers, arr&#234;t automatique en cas d&#8217;anomalie&#8230; &#60;strong&#62;Un niveau de protection indispensable pour une utilisation quotidienne &#224; domicile.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Mais il y a un &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/porsche-cayenne-ev-le-futur-suv-se-rechargera-sans-cable-images-438304.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;hic pour cette technologie&#60;/a&#62; Porsche. C&#8217;est l&#224; que le b&#226;t blesse. Le&#60;span class=&#34;Apple-converted-space&#34; &#62;&#160; &#60;/span&#62;co&#251;t est important. Environ 6 500 dollars pour la borne sans fil. Environ 1.650 $ pour l&#8217;&#233;quipement embarqu&#233;&#8230; &#60;strong&#62;L&#8217;installation compl&#232;te pouvant ainsi d&#233;passer 9 000 dollars.&#60;/strong&#62; Un investissement cons&#233;quent pour une simple commodit&#233;.&#60;/p&#62;  &#60;h2 class=&#34;p4&#34;&#62;Un surco&#251;t difficile &#224; amortir&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p3&#34;&#62;Sur le long terme, la diff&#233;rence de co&#251;t &#233;nerg&#233;tique reste limit&#233;e. Selon certaines estimations, &#60;strong&#62;l&#8217;&#233;cart entre &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pratique/borne-de-recharge-comment-les-reperer-sur-la-route-444064.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;recharge filaire&#60;/a&#62; et recharge sans fil serait d&#8217;environ 1.000 dollars sur 320.000 km.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; En usage r&#233;el, cela repr&#233;sente environ 15 ans d&#8217;utilisation, pour une moyenne de 21 000 km par an. Autrement dit, le principal frein reste le co&#251;t initial, et non l&#8217;utilisation.&#60;br /&#62; Avec cette technologie, &#60;strong&#62;Porsche d&#233;montre sa capacit&#233; &#224; innover sur l&#8217;exp&#233;rience utilisateur des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/divers/achat-dune-voiture-sportive-thermique-doccasion-importee-ou-electrique-neuve-453839.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;voitures &#233;lectriques&#60;/a&#62;.&#60;/strong&#62; La recharge sans fil apporte un confort ind&#233;niable, surtout au quotidien. Mais &#224; ce niveau de prix, elle reste pour l&#8217;instant r&#233;serv&#233;e &#224; une client&#232;le pr&#234;te &#224; &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-nouveautes-produits/porsche-cayenne-s-electric-2026-nouveaute-gamme-suv-450659.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;payer pour le luxe ultime&#60;/a&#62;. &#60;strong&#62;Ne plus jamais brancher sa voiture.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Reste &#224; savoir si cette solution deviendra un standard dans les ann&#233;es &#224; venir&#8230; Ou si elle restera un gadget premium r&#233;serv&#233; &#224; quelques privil&#233;gi&#233;s. &#199;a, seul l&#8217;avenir le dira ! Une chose est certaine : &#60;strong&#62;Porsche a l&#8217;ambition de r&#233;volutionner la recharge. &#60;/strong&#62;Mais comme souvent &#224; Stuttgart, cela n&#8217;est pas donn&#233;.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/recharge-sans-fil-cayenne-electric-va-vite-mais-porsche-fait-payer-tres-cher-454034.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/recharge-sans-fil-cayenne-electric-va-vite-mais-porsche-fait-payer-tres-cher-454034.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://www.youtube.com/watch?v=aeMQfA45LN8" width="640" height="360" medium="video" /><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/09/porsche-cayenne-recharge-induction-3.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Porsche Cayenne EV : le futur SUV se rechargera… sans câble !</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/09/porsche-cayenne-recharge-induction-2.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Porsche Cayenne EV : le futur SUV se rechargera… sans câble !</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/03/porsche-cayenne-s-electric-2026-nouveaute-gamme-suv-8.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[porsche-cayenne-s-electric-2026-nouveaute-gamme-suv-8]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/11/porsche-cayenne-ev-2025-5.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Nouveau Porsche Cayenne Electric : le SUV de tous les superlatifs</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/11/porsche-cayenne-ev-2025-7.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Nouveau Porsche Cayenne Electric : le SUV de tous les superlatifs</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/09/porsche-cayenne-recharge-induction-2.png" length="1436661" type="image/png" />	</item>
		<item>
		<title><![CDATA[Google Street View : ces « licornes sur roues » cachées dans les rues ordinaires que vous ratez sans le savoir]]></title>
		<link>https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/google-street-view-licornes-roues-cachees-rues-ordinaires-ratez-sans-savoir-453695.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown</link>
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		<pubDate>Sun, 19 Apr 2026 17:00:01 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[High-tech]]></category>
		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
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		<description><![CDATA[Sur Google Street View, des supercars rarissimes surgissent au détour d’un clic et affolent les passionnés de car spotting. Comment ces « licornes sur roues » sont‑elles devenues une véritable obsession en ligne ?]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Sur Google Street View, certains internautes tombent, au fil d&#8217;un simple zoom, sur des &#60;strong&#62;supercars rarissimes&#60;/strong&#62; au coin d&#8217;une rue banale. Une Mercedes ou une Ferrari gar&#233;e devant un pavillon, une &#60;strong&#62;hypercar coinc&#233;e dans un embouteillage&#60;/strong&#62; : ces sc&#232;nes fig&#233;es intriguent, comme des photos vol&#233;es plut&#244;t que des clich&#233;s de salon.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Face &#224; ces trouvailles, une expression s&#8217;est impos&#233;e : des &#60;strong&#62;licornes sur roues&#60;/strong&#62;, des voitures presque mythiques captur&#233;es par hasard par les cam&#233;ras de &#60;strong&#62;Google Street View&#60;/strong&#62;. Entre raret&#233; m&#233;canique, coup de chance et chasse virtuelle, ces supercars rares fascinent une vraie communaut&#233; de passionn&#233;s. Et ce jeu a pris une ampleur inattendue.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Comment Google Street View est devenu un terrain de chasse pour les supercars rares&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;De nombreux utilisateurs ouvrent &#60;strong&#62;Google Maps&#60;/strong&#62; pour v&#233;rifier un itin&#233;raire ou voir la fa&#231;ade d&#8217;un futur logement. D&#8217;autres se sont mis &#224; avancer case par case pour faire du &#60;strong&#62;car spotting virtuel&#60;/strong&#62;. En 2020, le youtubeur SCOOT SUPERCARS a commenc&#233; &#224; &#60;strong&#62;traquer des supercars depuis son canap&#233;&#60;/strong&#62;, bloqu&#233; par le confinement, et ses vid&#233;os ont donn&#233; des id&#233;es &#224; des milliers d&#8217;amateurs.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Dans ce petit monde, on parle de &#34;&#60;strong&#62;voiture licorne&#60;/strong&#62;&#34; quand un mod&#232;le est produit en tr&#232;s peu d&#8217;exemplaires ou qu&#8217;il a presque disparu des routes. Certaines images semblent logiques, comme cette rue de Londres o&#249; une &#60;strong&#62;Mercedes-Benz SL&#60;/strong&#62;, une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/ferrari-roma-spider-novitec-nouveaute-package-restylage-2024-418545.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Ferrari Roma Spider&#60;/a&#62; et un Land Rover Defender attendent devant des maisons vendues dans les millions. Tout change quand la raret&#233; vire au d&#233;lire.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Ces licornes sur roues immortalis&#233;es par un simple passage de cam&#233;ra&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Aux &#201;tats-Unis, un exemple fait halluciner les passionn&#233;s : une &#60;strong&#62;Porsche 917 Laser&#60;/strong&#62; photographi&#233;e en 2018 devant le petit garage Master Auto Care, &#224; Jupiter, en Floride. Derri&#232;re &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/porsche/porsche-917-k-film-mans-mise-vente-video-369125.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;sa silhouette de prototype du Mans&#60;/a&#62; se cache en r&#233;alit&#233; un kit-car bas&#233; sur une Volkswagen Coccinelle ; les estimations parlent de &#60;strong&#62;500 &#224; 1 000 exemplaires&#60;/strong&#62; produits dans les ann&#233;es 1970.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Sur une autoroute anglaise, une &#60;strong&#62;Nash-Healey Le Mans Coup&#233; de 1953&#60;/strong&#62;, l&#8217;une des 506 construites, a &#233;t&#233; saisie au vol sur un camion-plateau, la voiture Google roulant sur la voie oppos&#233;e au m&#234;me instant. D&#8217;autres captures frappent autant : &#60;strong&#62;Lamborghini Gallardo&#60;/strong&#62; &#224; Cannes, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/retro/bugatti-veyron-secrets-fous-hypercar-change-histoire-451623.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Bugatti Veyron&#60;/a&#62; sur Rodeo Drive, &#60;strong&#62;Ferrari LaFerrari&#60;/strong&#62; devant le mus&#233;e de Maranello ou &#60;strong&#62;Ferrari 250 SWB&#60;/strong&#62; de Stirling Moss sur l&#8217;A25.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Pourquoi ces supercars rares sur Street View obs&#232;dent autant les passionn&#233;s&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Ce qui frappe, ce n&#8217;est pas seulement la fiche technique de ces &#60;strong&#62;supercars rares sur Google Street View&#60;/strong&#62;, mais le d&#233;cor o&#249; elles surgissent. La raret&#233; de production, comme pour les 506 Nash-Healey, s&#8217;ajoute &#224; la &#60;strong&#62;raret&#233; sur la route&#60;/strong&#62; quand il ne reste que quelques exemplaires roulants. Certaines, telle une &#60;strong&#62;Jaguar XK140&#60;/strong&#62; un temps visible puis effac&#233;e lors d&#8217;une mise &#224; jour, ne vivent que quelques ann&#233;es dans ce mus&#233;e virtuel.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Pour un lecteur fran&#231;ais, la chasse peut commencer tout pr&#232;s : &#60;strong&#62;quartiers hupp&#233;s&#60;/strong&#62; de Paris ou Lyon, &#60;strong&#62;palaces de Cannes&#60;/strong&#62; ou Nice, routes autour des circuits et &#60;strong&#62;ports de la C&#244;te d&#8217;Azur&#60;/strong&#62; regorgent de candidats. En jouant avec la &#60;strong&#62;frise temporelle de Street View&#60;/strong&#62; et en scrutant garages ouverts ou camions-plateaux, les passionn&#233;s partagent leurs &#60;strong&#62;trouvailles sur Instagram ou Reddit&#60;/strong&#62;. La prochaine capture virale pourrait bien venir de votre propre rue virtuelle.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/google-street-view-licornes-roues-cachees-rues-ordinaires-ratez-sans-savoir-453695.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/google-street-view-licornes-roues-cachees-rues-ordinaires-ratez-sans-savoir-453695.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Votre voiture fait un bruit étrange ? Cette appli IA l’écoute et détecte une panne cachée avant qu’il ne soit trop tard]]></title>
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		<pubDate>Sat, 11 Apr 2026 17:00:02 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
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		<description><![CDATA[Un simple enregistrement du moteur suffit désormais à une application IA pour établir un premier diagnostic mécanique. Mais que valent vraiment ces analyses ?]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Quand un &#60;strong&#62;bruit suspect&#60;/strong&#62; appara&#238;t sous le capot, le diagnostic repose souvent sur la capacit&#233; du conducteur &#224; le d&#233;crire et sur l&#8217;oreille du m&#233;canicien. Entre le &#60;strong&#62;sifflement&#60;/strong&#62;, le clac ou le &#60;strong&#62;grincement&#60;/strong&#62;, l&#8217;exercice reste tr&#232;s approximatif, surtout quand la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pratique/maserati-pannes-couts-verite-fiabilite-modeles-recents-452867.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;panne est intermittente&#60;/a&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Avec l&#8217;essor de l&#8217;&#60;strong&#62;IA audio&#60;/strong&#62;, une nouvelle g&#233;n&#233;ration d&#8217;outils commence &#224; transformer ces bruits en donn&#233;es m&#233;caniques exploitables. Des solutions comme &#60;strong&#62;AutoSonix&#60;/strong&#62; ou l&#8217;application de Skoda *&#60;strong&#62;Sound Analyzer&#60;/strong&#62;* montrent que l&#8217;ordinateur peut apprendre &#224; &#233;couter un moteur. Reste &#224; voir comment cette oreille num&#233;rique fonctionne et ce qu&#8217;elle change pour un automobiliste fran&#231;ais.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Comment une application IA &#233;coute le bruit du moteur pour &#233;tablir un diagnostic&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Le principe d&#8217;une &#60;strong&#62;application IA de diagnostic voiture par le bruit du moteur&#60;/strong&#62; est simple &#224; r&#233;sumer : le micro enregistre, l&#8217;IA analyse. Concr&#232;tement, le t&#233;l&#233;phone capte le son du moteur &#224; diff&#233;rents r&#233;gimes, parfois compl&#233;t&#233; par les donn&#233;es issues de la prise OBD-II, cette prise standard de diagnostic d&#233;j&#224; pr&#233;sente sur la plupart des voitures r&#233;centes.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le signal sonore est ensuite converti en s&#233;rie de chiffres et &#60;strong&#62;compar&#233; &#224; une vaste base de bruits&#60;/strong&#62; de moteurs, sains ou d&#233;fectueux. L&#8217;algorithme rep&#232;re des motifs anormaux, les associe &#224; des &#60;strong&#62;types de d&#233;faillances&#60;/strong&#62; et renvoie un rapport : zone concern&#233;e, probabilit&#233; de panne, niveau d&#8217;urgence. Pour l&#8217;utilisateur, cela appara&#238;t sous forme de messages clairs sur le moteur, la transmission ou les accessoires.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;AutoSonix et Skoda, deux exemples concrets d&#8217;IA m&#233;canique &#224; l&#8217;&#233;coute&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;strong&#62;AutoSonix&#60;/strong&#62;, mis en avant en avril 2026 par la presse sp&#233;cialis&#233;e am&#233;ricaine, propose un bo&#238;tier qui se branche sur la &#60;strong&#62;prise OBD-II&#60;/strong&#62; et &#233;coute le v&#233;hicule pendant qu&#8217;il roule. Le syst&#232;me croise en temps r&#233;el le son, les donn&#233;es &#233;lectroniques et une base nourrie par des millions de points de donn&#233;es pour g&#233;n&#233;rer un signal m&#233;canique standardis&#233;. La m&#234;me technologie alimente une application mobile AutoSonix, pens&#233;e pour les professionnels autant que pour les passionn&#233;s, avec un &#60;strong&#62;diagnostic instantan&#233;&#60;/strong&#62; sur moteur et bo&#238;te de vitesses.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/skoda-300-ch-avec-pack-abt-pour-moins-22000-e-449945.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Skoda&#60;/a&#62; exp&#233;rimente de son c&#244;t&#233; *Sound Analyzer* depuis juin 2019 dans 14 pays, dont la France, aupr&#232;s de 245 concessions. &#60;strong&#62;L&#8217;application enregistre le bruit moteur&#60;/strong&#62;, le compare &#224; une biblioth&#232;que de sons de r&#233;f&#233;rence et annonce &#234;tre capable de reconna&#238;tre 10 types de d&#233;fauts m&#233;caniques avec une &#60;strong&#62;pr&#233;cision allant jusqu&#8217;&#224; 90 %&#60;/strong&#62;. Le syst&#232;me sugg&#232;re ensuite des op&#233;rations d&#8217;entretien adapt&#233;es, ce qui facilite le travail des techniciens en atelier.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Ce que ces diagnostics par le son changent pour un automobiliste&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Pour un conducteur, ces outils deviennent une premi&#232;re alerte avant de prendre rendez-vous au garage. Une appli IA qui &#233;coute le moteur peut aider &#224; objectiver un bruit r&#233;current, &#60;strong&#62;v&#233;rifier l&#8217;&#233;tat d&#8217;une voiture d&#8217;occasion&#60;/strong&#62; ou se rassurer avant un long trajet. Dans les r&#233;seaux professionnels, la m&#234;me technologie sert d&#233;j&#224; &#224; mieux &#233;valuer l&#8217;&#233;tat d&#8217;un v&#233;hicule, la valeur de reprise ou les risques de garantie.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Ces diagnostics par le son gardent tout de m&#234;me des limites : bruit ambiant, mod&#232;les tr&#232;s anciens, pannes rares ou accessoires non d&#8217;origine peuvent perturber l&#8217;analyse. Les constructeurs et &#233;diteurs rappellent que &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/high-tech/quand-pininfarina-laisse-lintelligence-artificielle-dessiner-ses-autos-images-440344.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;l&#8217;intelligence artificielle&#60;/a&#62; vient &#60;strong&#62;compl&#233;ter l&#8217;examen d&#8217;un m&#233;canicien&#60;/strong&#62;, pas le remplacer, et que les donn&#233;es audio et OBD sont stock&#233;es sur des serveurs s&#233;curis&#233;s, avec un cadre de protection &#224; respecter en Europe.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/voiture-bruit-etrange-appli-ia-ecoute-detecte-panne-cachee-avant-soit-trop-tard-453165.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/voiture-bruit-etrange-appli-ia-ecoute-detecte-panne-cachee-avant-soit-trop-tard-453165.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Forza Horizon 6 : les premières images du gameplay sont vraiment folles ! (+ vidéo)]]></title>
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		<pubDate>Fri, 10 Apr 2026 05:30:43 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
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		<description><![CDATA[Forza Horizon 6 dévoile son prologue : Nissan GT-R, 911 GT2, routes touge, Tokyo et montagnes enneigées. Sortie le 19 mai. Les premières images donnent envie.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La date de sortie est connue depuis quelques semaines, mais les d&#233;veloppeurs de Forza Horizon 6 viennent de passer &#224; la vitesse sup&#233;rieure. Une vid&#233;o de six minutes de gameplay vient d&#039;&#234;tre publi&#233;e. Et elle fait exactement ce qu&#039;un prologue doit faire : donner envie de jouer imm&#233;diatement.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;Un prologue qui montre tout, dans l&#039;ordre &#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La s&#233;quence s&#039;ouvre ainsi sur une Nissan GT-R Nismo 2024 traversant une for&#234;t de cerisiers en fleurs. Routes de campagne, maisons traditionnelles, champs &#224; perte de vue, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/mercedes-amg-e53-break-quand-brabus-transforme-tgv-images-431547.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;une ligne de TGV&#60;/a&#62; qui longe la trajectoire. &#60;strong&#62;Le d&#233;cor japonais est alors imm&#233;diatement reconnaissable et cr&#233;dible.&#60;/strong&#62; Playground Games sait depuis longtemps que la premi&#232;re impression compte. Surtout dans un Forza Horizon.&#60;br /&#62; La vid&#233;o bascule ensuite sur un trophy truck, le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/polaris/slingshot/plus-de-confort-pour-le-tricycle-polaris-slingshot-16982.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Polaris&#60;/a&#62; RZR Pro 4 num&#233;ro 37 de RJ Anderson, d&#233;gringolant une pente enneig&#233;e entre les arbres et les concurrents. &#60;strong&#62;C&#039;est la confirmation que Forza Horizon 6 ne se cantonne pas aux routes asphalt&#233;es. Les &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nissan-gt-r-tout-terrain-detail-bloque-acheteurs-445261.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;amateurs de off-road&#60;/a&#62; seront servis.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Le prologue met ensuite en sc&#232;ne les routes de montagne touge. Ce style de conduite japonais sur routes sinueuses &#233;troites qui a m&#234;me aliment&#233; des g&#233;n&#233;rations de jeux et de films. Et ce au volant d&#039;une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/uncategorized/porsche-911-gt2-rs-tenir-tete-a-mclaren-720s-368714.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Porsche 911 GT2&#60;/a&#62; de 1995. Un choix coh&#233;rent avec le registre de la licence, qui sait marier nostalgie et pr&#233;cision. &#60;strong&#62;La s&#233;quence se conclut avec la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/toyota-gr-gt-son-v8-qui-va-decevoir-puristes-video-446111.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Toyota GR GT&#60;/a&#62;, voiture qui figure aussi sur la pochette du jeu.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62;  &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;La carte compl&#232;te de Forza Horizon 6 d&#233;voil&#233;e &#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Xbox a d&#039;ailleurs &#60;a href=&#34;https://x.com/ForzaHorizon/status/2041803476070523044?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;publi&#233; la carte int&#233;grale&#60;/a&#62; dans sa version estivale. Elle confirme donc une architecture nord-sud classique pour la s&#233;rie. &#60;strong&#62;Tokyo au sud, avec ses art&#232;res urbaines et ses buildings, et les sommets enneig&#233;s des Alpes japonaises au nord.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Entre les deux, au moins deux a&#233;roports, des villages traditionnels, des plages, des routes c&#244;ti&#232;res et plusieurs points remarquables &#224; d&#233;couvrir. Bref, du vrai Forza Horizon comme on l&#039;aime.&#60;br /&#62; Des circuits inspir&#233;s du C1 &#8212; &#60;strong&#62;l&#039;autoroute urbaine qui contourne les quartiers centraux de Tokyo&#60;/strong&#62; &#8212; et de l&#039;avenue Ginkgo seront bien sur la carte. Le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/high-tech/forza-horizon-6-direction-japon-pour-prochain-opus-video-439655.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Japon &#233;tait sans doute&#60;/a&#62; la destination que la communaut&#233; attend le plus depuis des ann&#233;es.&#60;br /&#62; Les circuits, la culture car-meet, le contraste entre zones urbaines denses et montagnes isol&#233;es&#8230; Tout pr&#233;disposait ce terrain de jeu &#224; accueillir un Forza Horizon. &#60;strong&#62;La sortie est fix&#233;e au 19 mai. Ce prologue donne une bonne indication sur le jeu. Et cela prouve que l&#039;attente vaut la peine.&#60;/strong&#62; Quoiqu&#8217;il en soit, la mission de cette vid&#233;o est remplie. Elle donne furieusement envie de jouer !&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/high-tech/forza-horizon-6-les-premieres-images-du-gameplay-sont-vraiment-folles-video-453114.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/high-tech/forza-horizon-6-les-premieres-images-du-gameplay-sont-vraiment-folles-video-453114.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://www.youtube.com/watch?v=H1qlPZMfmiU" width="640" height="360" medium="video" /><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/forza-horizon-6-2026-1.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Forza Horizon 6 : les premières images du gameplay sont vraiment folles !</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Forza Horizon]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/forza-horizon-6-2026-2.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Forza Horizon 6 : les premières images du gameplay sont vraiment folles !</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Forza Horizon]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/09/forza-horizon-6-japon-scaled.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[Forza Horizon 6 : direction le Japon pour le prochain opus !]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Forza]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/forza-horizon-6-2026-1.png" length="2422874" type="image/png" />	</item>
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		<title><![CDATA[Asphalt Legends : cette Porsche conçue par les fans arrive enfin]]></title>
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		<pubDate>Sat, 04 Apr 2026 17:00:14 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
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		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
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		<description><![CDATA[Porsche a laissé les fans d’Asphalt dessiner leur propre hypercar, une 918 Spyder virtuelle intégrée à une saison spéciale du jeu mobile. Comment ce projet inédit a bousculé la communauté et la marque ?]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Une hypercar sign&#233;e Porsche qui porte la patte directe des joueurs, c&#8217;&#233;tait longtemps un fantasme de fans. Elle existe d&#233;sormais &#224; l&#8217;&#233;cran : la &#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/91x-project-hypercar-v12-hommage-porsche-918-spyder-images-449389.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Porsche 918 Spyder&#60;/a&#62; Asphalt Edition&#60;/strong&#62; arrive dans le jeu de course mobile de Gameloft, dans le cadre d&#8217;une nouvelle saison sp&#233;ciale.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La franchise &#60;em&#62;Asphalt&#60;/em&#62;, lanc&#233;e en 2004, cumule plus de 1,5 milliard de t&#233;l&#233;chargements dans le monde en 2025, avec son dernier opus rebaptis&#233; &#60;em&#62;Asphalt Legends&#60;/em&#62;. Cette fois, Porsche n&#8217;a pas seulement pr&#234;t&#233; un mod&#232;le existant, elle a accept&#233; que la communaut&#233; fa&#231;onne sa propre 918 virtuelle&#8230; et l&#8217;histoire derri&#232;re cette voiture est assez unique.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une Porsche 918 Spyder Asphalt Edition co‑cr&#233;&#233;e avec la communaut&#233;&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Bas&#233;e sur la vraie Porsche 918 Spyder, cette version &#60;strong&#62;Porsche 918 Spyder Asphalt Edition&#60;/strong&#62; reste une voiture fictive, pens&#233;e uniquement pour &#60;em&#62;Asphalt Legends&#60;/em&#62;. Il s&#8217;agit d&#8217;une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/zenvo-aurora-agil-hypercar-danoise-v12-hybride-cache-record-452805.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;hypercar&#60;/a&#62; de classe S, positionn&#233;e comme star de la saison &#60;strong&#62;Porsche of Legends&#60;/strong&#62;, mise &#224; jour d&#233;ploy&#233;e le 30 mars 2026 avant son lancement officiel le 31 mars.&#60;/p&#62; 	&#60;style&#62;.twitter-tweet{margin-left:auto;margin-right:auto;}&#60;/style&#62;
	&#60;blockquote class=&#34;twitter-tweet&#34;&#62;
	&#60;a class=&#34;twitter-link&#34; rel=&#34;noindex, nofollow&#34; href=&#34;https://twitter.com/asphalt/status/2039013162272346375?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;&#60;/a&#62;
	&#60;/blockquote&#62; &#60;p&#62;Le game manager Ra&#250;l Orrego r&#233;sume l&#8217;ambition du projet : &#34;Ce projet ne consistait pas uniquement &#224; ajouter une nouvelle voiture dans le jeu. Il s&#8217;agissait de donner les cl&#233;s &#224; nos joueurs et de les laisser d&#233;finir &#224; quoi ressemblerait la Porsche ultime pour les fans d&#8217;Asphalt&#34;, d&#233;clare Ra&#250;l Orrego, le manager du jeu Asphalt Legends chez Gameloft, cit&#233; par Le Mag Jeux High Tech. &#34;Voir plus de 200 000 personnes voter et des millions courir pendant la phase de conception prouve &#224; quel point la communaut&#233; Asphalt se passionne pour la marque Porsche.&#34;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Cinq phases de votes pour dessiner la 918 r&#234;v&#233;e des joueurs&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La co‑cr&#233;ation a d&#233;marr&#233; &#224; l&#8217;&#233;t&#233; 2025 avec un premier vote sur l&#8217;avant de la voiture, entre le 20 et le 31 ao&#251;t. Trois propositions &#233;taient en lice, et l&#8217;option 3 a gagn&#233; avec 40 % des voix. Un deuxi&#232;me tour, du 1er au 12 octobre 2025, a permis de choisir les flancs de la voiture, l&#224; encore avec trois designs propos&#233;s et une nette victoire de l&#8217;option 3, qui a recueilli 64 % des votes.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La partie arri&#232;re et l&#8217;aileron ont &#233;t&#233; d&#233;cid&#233;s entre le 23 octobre et le 2 novembre 2025, via deux votes s&#233;par&#233;s : l&#8217;arri&#232;re num&#233;ro 2 a obtenu 57 % des suffrages, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/ferrari-f1-sf-26-voiture-monoplace-nouvel-aileron-arriere-revolutionnaire-essais-bahrein-video-449155.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;l&#8217;aileron&#60;/a&#62; num&#233;ro 2 en a recueilli 49 %. Les jantes ont &#233;t&#233; choisies du 27 novembre au 11 d&#233;cembre, avec une option 2 pl&#233;biscit&#233;e &#224; 74 %. Derni&#232;re touche, la livr&#233;e : du 23 d&#233;cembre 2025 au 4 janvier 2026, l&#8217;option 1 a &#233;t&#233; retenue avec 43 % des voix, bouclant pr&#232;s de cinq mois de conception collective.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Porsche of Legends : une saison d&#233;di&#233;e aux sportives de Stuttgart&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Tout ce travail d&#233;bouche sur la saison &#60;strong&#62;Porsche of Legends&#60;/strong&#62; dans &#60;em&#62;Asphalt Legends&#60;/em&#62;. La Porsche 918 Spyder Asphalt Edition y tient le r&#244;le principal, accessible via un &#233;v&#233;nement &#34;Porsche Spotlight&#34; organis&#233; du 31 mars au 28 avril 2026, avec des s&#233;ries de courses sp&#233;ciales centr&#233;es sur ce mod&#232;le. Trois autres Porsche rejoignent aussi le garage : la Porsche 919 Street, la Porsche 917 Living Legend et la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/92-ans-arretee-228-km-h-porsche-911-gt3-452685.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Porsche 911 GT3 R Rennsport&#60;/a&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Pour les joueurs, l&#8217;obtention de cette hypercar de classe S passe par la participation &#224; ces &#233;preuves limit&#233;es dans le temps, avec objectifs &#224; remplir pour r&#233;cup&#233;rer des plans et des ressources. L&#8217;&#233;v&#233;nement reste int&#233;gr&#233; au mod&#232;le free‑to‑play du jeu : tout le monde peut tenter sa chance, mais la voiture demandera du temps, de l&#8217;investissement et, pour certains, quelques achats int&#233;gr&#233;s pour acc&#233;l&#233;rer la progression.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/asphalt-legends-porsche-concue-fans-arrive-452807.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/asphalt-legends-porsche-concue-fans-arrive-452807.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Pourquoi presque aucune Porsche n’apparaissait dans les jeux vidéo avant 2016]]></title>
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		<pubDate>Tue, 24 Mar 2026 08:00:50 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[High-tech]]></category>
		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
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		<description><![CDATA[Pendant des années, les joueurs de Gran Turismo ou Forza cherchaient en vain de vraies Porsche sur la grille de départ. Derrière cette absence planent les clauses d’un accord mystérieux signé au tournant des années 2000.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Si vous avez pass&#233; des heures sur des jeux de course sur console, vous avez peut‑&#234;tre remarqu&#233; un grand absent : presque aucune vraie &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/panamera-porsche-911-quatre-portes-existait-deja-451727.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Porsche&#60;/a&#62; dans les garages virtuels. Pas de 911 dans &#60;em&#62;Gran Turismo&#60;/em&#62;, tr&#232;s peu dans &#60;em&#62;Forza Motorsport&#60;/em&#62;, alors que la marque allemande est l&#039;une des plus connues au monde. Jusqu&#039;en 2016, ce trou dans les listes de voitures a surpris plus d&#039;un joueur.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;En lan&#231;ant un jeu, on se consolait avec d&#039;autres supercars, mais l&#039;ic&#244;ne de Stuttgart manquait cruellement aux grilles de d&#233;part. Ce n&#039;&#233;tait ni un simple oubli ni un caprice de d&#233;veloppeur : derri&#232;re cette absence r&#233;p&#233;t&#233;e se cachait un accord tr&#232;s particulier entre Porsche et un &#233;diteur. L&#039;histoire commence au tournant des ann&#233;es 2000, avec un &#233;pisode &#224; part de la s&#233;rie &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/loisir/bmw-m3-gtr-voiture-need-for-speed-vraie-vie-images-423854.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;&#60;em&#62;Need for Speed&#60;/em&#62;&#60;/a&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Comment l&#039;exclusivit&#233; Porsche EA a vid&#233; les jeux de course&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;En 2000, &#60;em&#62;Need for Speed: Porsche Unleashed&#60;/em&#62;, aussi connu comme &#60;em&#62;Porsche 2000&#60;/em&#62;, sort sur PC et consoles avec un casting 100 % Porsche. En coulisses, &#60;strong&#62;Porsche AG&#60;/strong&#62; signe alors avec &#60;strong&#62;Electronic Arts&#60;/strong&#62; un &#60;strong&#62;contrat d&#039;exclusivit&#233;&#60;/strong&#62; : seul l&#039;&#233;diteur am&#233;ricain peut utiliser officiellement la marque et les logos Porsche dans des jeux vid&#233;o de course. L&#039;accord reste en place jusqu&#039;en 2016, soit environ seize ans d&#039;exclusivit&#233; continue selon &#60;a href=&#34;https://supercarblondie.com/why-porsche-cars-were-in-no-racing-video-games-until-2016/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;nofollow noopener&#34;&#62;&#60;em&#62;SupercarBlondie&#60;/em&#62;&#60;/a&#62;.&#60;/p&#62; &#60;div id=&#34;attachment_451762&#34; style=&#34;width: 1034px&#34; class=&#34;wp-caption alignnone&#34;&#62;&#60;span style=&#34;display: block;&#34; class=&#34;wrap-img&#34; id=&#34;wrap-img-451762&#34;&#62;&#60;img decoding=&#34;async&#34; aria-describedby=&#34;caption-attachment-451762&#34; itemprop=&#34;thumbnailUrl&#34; class=&#34;size-large wp-image-451762 img-responsive &#34; src=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/03/electronic_arts_-_deutschlandzen-1024x819.jpg&#34; alt=&#34;Electronic Arts&#34; width=&#34;1024&#34; height=&#34;819&#34; srcset=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/03/electronic_arts_-_deutschlandzen-1024x819.jpg 1024w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/03/electronic_arts_-_deutschlandzen-300x240.jpg 300w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/03/electronic_arts_-_deutschlandzen-768x614.jpg 768w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/03/electronic_arts_-_deutschlandzen-736x589.jpg 736w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/03/electronic_arts_-_deutschlandzen-513x410.jpg 513w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/03/electronic_arts_-_deutschlandzen-769x615.jpg 769w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/03/electronic_arts_-_deutschlandzen-1025x820.jpg 1025w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/03/electronic_arts_-_deutschlandzen.jpg 2000w&#34; sizes=&#34;(max-width: 1024px) 100vw, 1024px&#34; /&#62;&#60;/span&#62;&#60;p id=&#34;caption-attachment-451762&#34; class=&#34;wp-caption-text&#34;&#62;Electronic Arts est un d&#233;veloppeur de jeux vid&#233;o tr&#232;s populaire.&#60;/p&#62;&#60;/div&#62; &#60;p&#62;Entre 2000 et 2016, les Porsche officielles pouvaient appara&#238;tre uniquement dans des titres EA comme &#60;em&#62;Need for Speed&#60;/em&#62;. Les autres studios, de Polyphony Digital (&#60;em&#62;Gran Turismo&#60;/em&#62;) &#224; Turn 10 Studios (&#60;em&#62;Forza&#60;/em&#62;), n&#039;avaient pas le droit d&#039;utiliser la marque. Sans accord de sous‑licence avec EA, impossible d&#039;afficher une 911 ou un Cayenne avec leurs vrais noms et embl&#232;mes.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;RUF et Gemballa, les faux rempla&#231;ants de Porsche dans Gran Turismo et Forza&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Pour contourner ce blocage, les d&#233;veloppeurs se tournent vers des pr&#233;parateurs comme &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/ruf-automobile-x-gran-turismo-la-legendaire-yellowbird-revient-pour-un-anniversaire-tres-special-451427.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;&#60;strong&#62;RUF Automobile&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62;. Cette entreprise allemande ach&#232;te des ch&#226;ssis de 911, les modifie, attribue ses propres num&#233;ros de s&#233;rie et est reconnue comme constructeur &#224; part enti&#232;re. R&#233;sultat : une RUF RGT dans &#60;em&#62;Gran Turismo&#60;/em&#62; ressemble &#224; une 911, mais elle n&#039;utilise ni le nom ni le blason Porsche, elle &#233;chappe donc au contrat EA.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;D&#039;autres noms, comme Gemballa, s&#039;invitent aussi dans certains jeux pour proposer des mod&#232;les proches des sportives de Stuttgart. Pendant une quinzaine d&#039;ann&#233;es, la plupart des licences hors EA, de &#60;em&#62;Gran Turismo&#60;/em&#62; &#224; &#60;em&#62;Project CARS&#60;/em&#62; ou aux premiers &#60;em&#62;Assetto Corsa&#60;/em&#62;, se contentent de ces quasi Porsche. Pour piloter les derni&#232;res 911 GT3 ou Cayman GT4 avec leur v&#233;ritable identit&#233;, il fallait passer par un jeu EA.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;2016, fin du contrat EA et retour massif dans les jeux vid&#233;o&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Quand l&#039;accord exclusif arrive &#224; &#233;ch&#233;ance fin 2016, Porsche choisit de ne pas le renouveler et indique qu&#039;il ne signera plus ce genre d&#039;exclusivit&#233;. Les effets se voient vite : &#60;em&#62;Assetto Corsa&#60;/em&#62; d&#233;voile plusieurs packs officiels Porsche, &#60;em&#62;Project CARS&#60;/em&#62; ajoute des 911 modernes &#224; son catalogue et &#60;em&#62;Gran Turismo Sport&#60;/em&#62; affiche une 911 RSR dans ses bandes‑annonces.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Depuis, il est difficile d&#039;imaginer un grand jeu de course sans au moins une Porsche au menu, de &#60;em&#62;Forza Horizon&#60;/em&#62; aux nouveaux &#60;em&#62;Gran Turismo&#60;/em&#62;. Les mod&#232;les RUF, autrefois omnipr&#233;sents, ont perdu une partie de leur r&#244;le de doublures. Quand vous s&#233;lectionnez aujourd&#039;hui une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/nouveaute/singer-reinvente-la-911-carrera-cabriolet-avec-le-savoir-faire-de-cosworth-448652.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;911 Carrera&#60;/a&#62; ou un Cayenne sur console, vous rejouez sans le savoir la fin d&#039;un feuilleton contractuel commenc&#233; en 2000.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/pourquoi-aucune-porsche-jeux-de-course-avant-2016-451758.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/pourquoi-aucune-porsche-jeux-de-course-avant-2016-451758.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/03/electronic_arts_-_deutschlandzen.jpg" type="image/jpeg" ><media:copyright><![CDATA[Wikimedia Commons]]></media:copyright><media:description><![CDATA[Electronic Arts est un développeur de jeux vidéo très populaire.]]></media:description></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/03/porsche-nfs.jpg" length="161660" type="image/jpeg" />	</item>
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		<title><![CDATA[Il imprime une Porsche 911 GT3 RS en 3D : après 2 000 heures de travail, il passe à la peinture]]></title>
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		<pubDate>Mon, 23 Mar 2026 07:30:21 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[En Australie, Mike Lake transforme une simple Porsche Boxster 986 en Porsche 911 GT3 RS imprimée en 3D grandeur nature. À l’approche de la peinture, son projet entre dans une phase aussi risquée que fascinante.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Voir une supercar de r&#234;ve sortir d&#8217;une&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/youtuber-imprime-3d-f1-20-millions-euros-451013.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62; imprimante 3D&#60;/a&#62; ressemble souvent &#224; un simple d&#233;lire de geek. Pour l&#8217;Australien Mike Lake, c&#8217;est devenu un projet pleine grandeur : une r&#233;plique de Porsche 911 GT3 RS que beaucoup prendraient pour une vraie, et qui approche maintenant de sa phase la plus d&#233;licate, la mise en peinture.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Sur sa cha&#238;ne YouTube, &#60;a href=&#34;https://www.youtube.com/@itsmikelake?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;nofollow noopener&#34;&#62;&#60;em&#62;&#60;strong&#62;Mike Lake&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62;&#60;/a&#62; raconte comment il a transform&#233; une simple &#60;strong&#62;Porsche Boxster 986&#60;/strong&#62; en base m&#233;canique pour accueillir une carrosserie de &#60;strong&#62;Porsche 911 GT3 RS imprim&#233;e en 3D&#60;/strong&#62;. Plut&#244;t que d&#8217;utiliser les pi&#232;ces comme de simples moules, il a d&#233;cid&#233; d&#8217;en faire la carrosserie finale, ajust&#233;e, mastiqu&#233;e puis ponc&#233;e pendant des heures, avec en ligne de mire un rendez-vous d&#233;j&#224; pris chez le carrossier.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Porsche 911 GT3 RS imprim&#233;e en 3D : des chiffres hallucinants avant la peinture&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Au total, la carrosserie a demand&#233; l&#8217;impression de &#60;strong&#62;477 pi&#232;ces&#60;/strong&#62; en PETG, soit environ 62 kg de filament et pr&#232;s de &#60;strong&#62;2 000 heures&#60;/strong&#62; de travail machine. Le seul avant complet a tourn&#233; autour de 681 heures et environ 19 kg de mati&#232;re, quand le pare-chocs avant a r&#233;clam&#233; 61 segments, 381 heures et 10,5 kg de filament pour une facture d&#8217;environ 231 dollars australiens, soit pr&#232;s de 140 &#8364;.&#60;/p&#62;  &#60;p&#62;Les bobines ont co&#251;t&#233; environ 1 373 dollars australiens de mati&#232;re, plus 154 dollars de rat&#233;s, soit autour de 900 &#8364; au total, loin du prix d&#8217;un &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/nascar-2024-pilote-balance-pare-choc-voiture-rival-video-413109.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;pare-chocs arri&#232;re&#60;/a&#62; d&#8217;origine qui peut approcher 19 000 dollars australiens, pr&#232;s de 11 400 &#8364;. Et tout sort d&#8217;imprimantes grand public Elegoo Neptune 4 Pro, autour de 500 &#224; 550 dollars australiens pi&#232;ce, install&#233;es dans son garage comme de simples outils de bricolage.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Comment la Boxster 986 devient une Porsche GT3 imprim&#233;e en 3D pr&#234;te &#224; peindre&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Pour modeler les formes agressives d&#8217;une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/24h-nurburgring-2026-porsche-911-gt3-rs-mr-451279.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;GT3 RS&#60;/a&#62; sur la structure d&#8217;origine, chaque panneau ext&#233;rieur se compose de plusieurs sections imprim&#233;es, ensuite assembl&#233;es, puis renforc&#233;es par l&#8217;arri&#232;re avec de la fibre de verre. Il utilise des colles puissantes, des supports faits sur mesure et de la mousse expansive pour rigidifier l&#8217;ensemble, avant d&#8217;aligner patiemment les jeux entre panneaux pour retrouver des lignes de caisse dignes d&#8217;une vraie sportive.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La zone des portes illustre bien son approche : plut&#244;t que de remplacer la porte, il a con&#231;u un habillage imprim&#233; en 3D qui se fixe sur la t&#244;le d&#8217;origine, ce qui garde toute la fonctionnalit&#233; d&#8217;usine tout en copiant les galbes radicaux de la GT3 RS. Au lieu de recouvrir l&#8217;ext&#233;rieur de fibre de verre, il applique plusieurs couches de mastic pour lisser les stries d&#8217;impression, prot&#233;ger le plastique de la chaleur puis ponce pendant d&#8217;interminables s&#233;ances pour obtenir une surface assez droite pour la peinture.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Pr&#233;parer la carrosserie 3D de la Porsche GT3 pour la route et la cabine&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Il a consolid&#233; la structure avec des renforts sur les montants B et le ch&#226;ssis, pour encaisser la carrosserie &#233;largie. Son &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/porsche/cayman/gts/porsche-718-cayman-boxster-gts-2020-retour-du-flat-six-2320.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;flat-six 2,5 litres turbo&#60;/a&#62; a d&#233;j&#224; roul&#233; avec des pneus route, le temps d&#8217;un test avant la date de peinture.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/imprime-porsche-911-gt3-rs-3d-2000-heures-travail-451691.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/imprime-porsche-911-gt3-rs-3d-2000-heures-travail-451691.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Ferrari préfère les boutons tactiles parce qu'ils coûtent deux fois moins cher !]]></title>
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		<pubDate>Fri, 20 Mar 2026 15:30:51 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
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		<description><![CDATA[Ferrari abandonne le tout tactile. La marque remet des boutons physiques… malgré un coût deux fois supérieur.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;C&#8217;est un aveu rare dans l&#8217;industrie automobile. Ferrari reconna&#238;t aujourd&#8217;hui que les boutons tactiles, largement adopt&#233;s ces derni&#232;res ann&#233;es, sont avant tout&#8230; Une solution &#233;conomique. Et pourtant, la marque italienne fait machine arri&#232;re.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Une r&#233;volution &#224; contre-courant dans l&#8217;automobile moderne&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;&#192; Maranello, le choix est clair. &#60;strong&#62;Revenir aux commandes physiques, m&#234;me si elles co&#251;tent jusqu&#8217;&#224; deux fois plus cher &#224; produire.&#60;/strong&#62; Une d&#233;cision qui tranche avec la tendance actuelle du tout-&#233;cran.&#60;br /&#62; Dans une interview, le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/ferrari-pdg-marque-abandonnera-jamais-moteur-thermique-412598.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;PDG Benedetto Vigna&#60;/a&#62; a confirm&#233; ce que beaucoup soup&#231;onnaient : l&#60;strong&#62;es surfaces tactiles sont bien moins co&#251;teuses que les boutons traditionnels.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Selon lui, leur fabrication permet de r&#233;duire les co&#251;ts d&#8217;environ 50%. Un argument de poids pour les constructeurs, qui ont massivement adopt&#233; ces interfaces ces derni&#232;res ann&#233;es. &#60;strong&#62;Mais chez Ferrari, cette logique purement &#233;conomique ne suffit plus.&#60;/strong&#62; Le dirigeant va m&#234;me plus loin en affirmant que &#60;em&#62;&#171; Le bouton tactile est un dispositif con&#231;u &#224; l&#8217;avantage du fournisseur &#187;.&#60;/em&#62;&#60;br /&#62; Autrement dit, &#60;strong&#62;si les constructeurs ont &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/ferrari-luce-choix-volant-impose-fils-enzo-bouscule-tout-448237.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;pouss&#233; cette technologie&#60;/a&#62;, ce n&#8217;est pas forc&#233;ment pour am&#233;liorer l&#8217;exp&#233;rience utilisateur&#60;/strong&#62;, mais bien pour optimiser leurs marges.&#60;br /&#62; Face aux critiques des clients, Ferrari a d&#233;cid&#233; de corriger le tir. Elle va remettre de vrais boutons.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p3&#34;&#62;Une question d&#8217;identit&#233;&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La marque propose d&#233;sormais une mise &#224; niveau pour certains mod&#232;les r&#233;cents, comme le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/ferrari-preparerait-declinaison-radicale-purosangue-450911.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Purosangue&#60;/a&#62; ou la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/ferrari/ferrari-12cilindri-tailor-made-coreen-invite-supercar-unique-446931.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;12Cilindri,&#60;/a&#62; afin de remplacer les commandes tactiles du volant par de vrais boutons.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Les nouveaux mod&#232;les adoptent &#233;galement cette philosophie, avec une pr&#233;sence accrue de commandes physiques dans l&#8217;habitacle.&#60;/strong&#62; Pour Ferrari, ce retour n&#8217;est pas seulement fonctionnel. Il s&#8217;agit aussi de pr&#233;server une identit&#233; forte. &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/ferrari-pdg-marque-abandonnera-jamais-moteur-thermique-412598.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Benedetto Vigna&#60;/a&#62; insiste : &#60;em&#62;&#171; Nous ne voulons pas produire des voitures qui se ressemblent toutes&#160;&#187;.&#60;/em&#62;&#60;br /&#62; Dans un univers automobile de plus en plus standardis&#233;, Ferrari cherche &#224; se diff&#233;rencier par une exp&#233;rience plus sensorielle et plus exclusive. &#60;strong&#62;Les boutons &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/audi-rs5-bouton-libere-630-ch-10-secondes-450304.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;physiques offrent&#60;/a&#62; un avantage simple mais essentiel.&#60;/strong&#62; Ils permettent une utilisation intuitive, sans quitter la route des yeux.&#60;br /&#62; Contrairement aux surfaces tactiles, souvent sensibles et peu pr&#233;cises,&#60;strong&#62; ils garantissent une interaction directe, rapide et fiable. Ferrari remet ainsi en question une tendance forte :&#60;/strong&#62; celle des habitacles domin&#233;s par les &#233;crans.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Le futur &#233;lectrique de Ferrari d&#233;j&#224; concern&#233;&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Pour la marque, une voiture &#8211; m&#234;me &#233;lectrique &#8211; ne doit pas se transformer en gadget num&#233;rique. Les fonctions essentielles, comme la climatisation ou les si&#232;ges chauffants, doivent rester accessibles imm&#233;diatement.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Ce retour aux boutons physiques se retrouvera &#233;galement dans les futurs mod&#232;les, y compris &#233;lectriques.&#60;/strong&#62; La prochaine Ferrari &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/ferrari-luce-conflit-mazda-forcer-changement-nom-451293.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Luce, premier mod&#232;le 100% &#233;lectrique&#60;/a&#62; de la marque, en sera l&#8217;illustration.&#60;br /&#62; D&#233;velopp&#233;e avec le collectif LoveFrom,&#60;strong&#62; fond&#233; par Jony Ive (&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/f1/hamilton-pitt-top-gun-apple-carre-das-pour-un-nouveau-film-sur-la-f1-375601.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;ex-Apple&#60;/a&#62;), elle combinera interfaces num&#233;riques et commandes physiques d&#233;di&#233;es.&#60;/strong&#62; Cette approche a un prix. La Luce devrait d&#233;passer les 500.000 dollars, en partie &#224; cause de ces choix techniques et artisanaux.&#60;br /&#62; Mais pour Ferrari, l&#8217;objectif est clair. &#60;strong&#62;Privil&#233;gier l&#8217;exp&#233;rience utilisateur, m&#234;me au d&#233;triment des co&#251;ts.&#60;/strong&#62; Ferrari n&#8217;est pas un cas isol&#233;. Plusieurs marques commencent &#224; revenir sur le tout tactile.&#60;br /&#62; &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/actu/boutons-physiques-pourquoi-les-constructeurs-font-volte-face-405111.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Volkswagen r&#233;introduit&#60;/a&#62; progressivement des boutons physiques. &#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/actu/solaris-letonnant-succes-des-hyundai-et-kia-vendues-illegalement-en-russie-404439.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Hyundai, Kia&#60;/a&#62; et Toyota limitent l&#8217;usage excessif des &#233;crans.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;&#192; l&#8217;inverse, certains constructeurs premium &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/bmw-concurrence-classe-g-mercedes-436944.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;comme BMW ou Mercedes&#60;/a&#62; persistent dans une approche minimaliste, parfois critiqu&#233;e par les utilisateurs. &#60;strong&#62;En assumant un surco&#251;t important pour r&#233;introduire des commandes physiques,&#60;/strong&#62; Ferrari envoie un message fort : l&#8217;innovation ne doit pas se faire au d&#233;triment de l&#8217;exp&#233;rience.&#60;br /&#62; Dans un monde automobile de plus en plus digitalis&#233;, le simple bouton pourrait bien redevenir un symbole&#8230; De luxe et de bon sens.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/high-tech/ferrari-prefere-boutons-tactiles-parce-que-coutent-deux-fois-moins-cher-451568.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/high-tech/ferrari-prefere-boutons-tactiles-parce-que-coutent-deux-fois-moins-cher-451568.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/02/ferrari-812-competizione-a-valeur-4.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Devinez quelle Ferrari a vu sa valeur faire X4 en à peine trois ans</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Jorge Guasso / RMSotherby's]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/02/ferrari-luce-satellite-r-event-p.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[ferrari-luce-satellite-r-event-p]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Ferrari]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/02/vbxcoe_ferrari-luce_driver_view_hero_srgb_6k_72dpi_16x9-1920x0_dwz693_jqo3qc.jpeg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Ferrari Luce : la nouvelle supercar italienne se dévoile davantage</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Ferrari]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/02/ddccvl_ferrari-luce_binnacle_hero_srgb_6k_72dpi_16x9-1920x0_7hle8j_4a8sv2.jpeg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[Ferrari Luce : la nouvelle supercar italienne se dévoile davantage]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Ferrari]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/02/volant-ferrari.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[volant ferrari]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Ferrari]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/02/vbxcoe_ferrari-luce_driver_view_hero_srgb_6k_72dpi_16x9-1920x0_dwz693_jqo3qc.jpeg" length="265160" type="image/jpeg" />	</item>
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