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		Sport Auto	
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		<title><![CDATA[Apex AP-0 (2020) : radicale, électrique...et autonome !]]></title>
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		<pubDate>Mon, 16 Mar 2020 08:58:41 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime_K]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[L'Apex AP-0 est une sportive électrique musclée capable de conduite semi-autonome.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/apex/apex-ap-0-2020-une-electrique-radicale-pour-geneve-1932.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Apex&#60;/a&#62; d&#233;voile sous forme de concept la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/apex/apex-ap-0-2020-radicale-mais-high-tech-1748.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;AP-0&#60;/a&#62;, qui &#233;tait initialement pr&#233;vue pour le &#60;a href=&#34;http://news.sportauto.fr/search/keywords/salon%20gen%C3%A8ve%202020?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;salon de Gen&#232;ve 2020&#60;/a&#62;. Avec cette sportive &#233;lectrique particuli&#232;rement high-tech, le constructeur britannique s&#039;&#233;loigne de sa barquette minimaliste AP-1 tout en conservant la radicalit&#233; de cette derni&#232;re pour proposer un v&#233;hicule tout aussi muscl&#233;.&#60;br /&#62;L&#039;AP-0 est un coup&#233; aux proportions compactes mesurant 4,38m de long, 2,02m de large et 1,22m de haut pour 2,65m d&#039;empattement et une garde au sol de seulement 95mm. Apex a en effet mis&#233; sur l&#039;effet de sol pour se passer de large aileron arri&#232;re. Le design de l&#039;AP-0 est toutefois agressif avec des lignes anguleuses des ar&#234;tes marqu&#233;es, de larges prises d&#039;air &#224; l&#039;avant comme sur les flancs, une imposante signature lumineuse arri&#232;re formant le logo de la marque, ainsi qu&#039;un aileron longitudinal abritant un lidar, nous y reviendrons.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;La conduite autonome sportive ?&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;L&#039;Apex AP-0 est une stricte propulsion. Sa batterie de 90 kWh est situ&#233;e sous le plancher et sa motorisation d&#233;veloppe 658ch. La voiture p&#232;se 1.200kg &#224; vide, dont 550kg de batterie. Le coup&#233; est capable d&#039;effectuer le 0 &#224; 100 km/h en 2,3 et d&#039;atteindre une vitesse de pointe de 306 km/h selon ses concepteurs, qui promettent par ailleurs une autonomie de 515km.&#60;br /&#62;Gr&#226;ce &#224; son lidar et d&#039;autres capteurs, l&#039;AP-0 est capable de conduite autonome de niveau 3 (sur 5), ce qui comprend r&#233;gulateur de vitesse adaptatif, maintien dans la voie et &#233;vitement automatique des embouteillage gr&#226;ce au GPS connect&#233;. Cette technologie, associ&#233; &#224; l&#039;affichage holographique en r&#233;alit&#233; augment&#233;e du tableau de bord, permet au conducteur de b&#233;n&#233;ficier d&#039;un instructeur virtuel pour une exp&#233;rience se rapprochant de celle d&#039;un jeu vid&#233;o. Apex pr&#233;voit d&#039;ailleurs de mettre en place un circuit valid&#233; par la FIA et une &#233;cole de pilotage du c&#244;t&#233; de Hong Kong.&#60;br /&#62;L&#039;Apex AP-0 doit entrer en production au quatri&#232;me trimestre 2022 au Royaume-Uni. Elle est affich&#233;e 150.000&#163; (environ 165.000&#8364;&#224; hors taxes. Le constructeur a d&#233;j&#224; ouvert les pr&#233;-r&#233;servations avec acompte.&#60;br /&#62;A lire aussi :&#60;br /&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/bac/mono/bac-mono-2021-la-nouvelle-generation-met-le-turbo-1568.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;BAC Mono (2021) : la nouvelle g&#233;n&#233;ration met le turbo !&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/apex/ap-0/apex-ap-0-2020-radicale-electrique-et-autonome-1404.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/apex/ap-0/apex-ap-0-2020-radicale-electrique-et-autonome-1404.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2020/11/Apex_AP_0_2020_cfa70.jpg" type="image/jpeg"></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2020/11/Apex_AP_0_2020_7d080.jpg" type="image/jpeg"></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2020/11/Apex_AP_0_2020_b267c.jpg" type="image/jpeg"></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2020/11/Apex_AP_0_2020_c4fe2.jpg" type="image/jpeg"></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2020/11/Apex_AP_0_2020_ff479.jpg" type="image/jpeg"></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2020/03/4503008b3fc0c336faeef089cedc03.jpg" length="19962" type="image/jpeg" />	</item>
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		<title><![CDATA[Les Pagani Imola et Roadster BC détaillées par leur créateur]]></title>
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		<pubDate>Mon, 09 Mar 2020 10:33:13 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[VIDEO. Horacio Pagani présente en détail l'Imola et la Roadster BC, tout en donnant quelques informations sur l'avenir.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pagani/huayra/pagani-retour-sur-les-road-trips-de-2019-2324.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Pagani&#60;/a&#62; devait &#234;tre pr&#233;sent au &#60;a href=&#34;http://news.sportauto.fr/search/keywords/salon%20gen%C3%A8ve%202020?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;salon de Gen&#232;ve 2020&#60;/a&#62; avec ses deux voitures de route les plus r&#233;centes et les plus extr&#234;mes : l&#039;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pagani/imola/pagani-imola-2020-infos-photos-et-video-officielles-1890.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Imola&#60;/a&#62; et la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pagani/huayra/roadster-bc/pagani-huayra-roadster-bc-2020-le-documentaire-1684.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Roadster BC&#60;/a&#62;. A d&#233;faut de salon, l&#039;&#233;v&#233;nement ayant &#233;t&#233; annul&#233; peu avant son ouverture, ces deux mod&#232;les font l&#039;objet d&#039;une longue pr&#233;sentation vid&#233;o par Horacio Pagani, fondateur et PDG de la marque qui porte son nom. &#60;a href=&#34;http://www.youtube.com/watch?v=QMvASj2sPi8&#38;#038;utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;D&#233;couvrez-la.&#60;/a&#62;&#60;br /&#62;L&#039;Argentin d&#233;bute avec la troisi&#232;me Imola produite sur les cinq pr&#233;vues, un exemplaire bleu avec volant &#224; droite. Il souligne notamment qu&#039;avec 1.246kg &#224; sec, le coup&#233; p&#232;se &#224; peu pr&#232;s autant qu&#039;une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/ford/fiesta/st-fiesta/la-ford-fiesta-st-2018-passe-a-laction-23736.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Ford Fiesta&#60;/a&#62;, mais avec un V12 6L biturbo de 827ch en position centrale-arri&#232;re. Plus qu&#039;une variante de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pagani/huayra/la-pagani-huayra-bc-a-fond-video-10460.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Huayra&#60;/a&#62;, ce qu&#039;elle est en apparence bien qu&#039;elle n&#039;en porte pas le nom, l&#039;Imola a &#233;t&#233; con&#231;ue pour exp&#233;rimenter de nouvelles solutions techniques en partant presque d&#039;une feuille blanche. Pagani passe rapidement en revue les modifications apport&#233;es au moteur, les mat&#233;riaux utilis&#233;s, le raffinement du proc&#233;d&#233; de peinture ou encore les pneus, qui participent d&#039;un potentiel d&#039;acc&#233;l&#233;ration lat&#233;rale de 1,9g. Et d&#039;annoncer que les cinq voitures pr&#233;vues devraient &#234;tre sorties des ateliers en juillet prochain.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Deux d&#233;riv&#233;s de Huayra, en attendant la suite&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Horacio Pagani passe ensuite &#224; la Roadster BC, elle aussi d&#233;barrass&#233;e du nom Huayra avec lequel elle fut pourtant pr&#233;sent&#233;e l&#039;&#233;t&#233; dernier. L&#039;homme rappelle que cette version d&#233;couvrable n&#039;&#233;tait pas pr&#233;vue apr&#232;s le lancement du coup&#233;. Le constructeur italien pr&#233;voyait de plancher sur la rempla&#231;ante de la Huayra mais fut pouss&#233; &#224; d&#233;velopper la Roadster BC par la demande insistante de ses clients fortun&#233;s. Cette fois encore, la conception partit de loin, jusqu&#039;&#224; cr&#233;er une nouvelle formule de carbo-titane pour la construction, modifier la forme de la carrosserie et inaugurer une &#233;volution du V12 fourni par &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/mercedes-amg/mercedes-amg-les-archives-secretes-du-preparateur-2098.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Mercedes-AMG&#60;/a&#62;, offrant ici 802ch. Le d&#233;veloppement parall&#232;le de l&#039;Imola&#160;fut mis &#224; contribution pour concevoir la d&#233;couvrable.&#60;br /&#62;Au passage, Pagani annonce que son prochain mod&#232;le, qui porte le nom de code C10, sera d&#233;clin&#233; en plusieurs variantes et que toutes continueront &#224; &#234;tre anim&#233;es par le V12 allemand que la firme de San Cesario Sul Panaro pr&#233;voit d&#039;utiliser sans hybridation jusqu&#039;en 2025 ou 2026.&#60;br /&#62;A lire aussi :&#60;br /&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/mclaren/765lt/voici-la-redoutable-mclaren-765lt-2020-1616.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Voici la redoutable McLaren 765LT (2020) !&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/pagani/imola/les-pagani-imola-et-roadster-bc-detaillees-par-leur-createur-1516.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/pagani/imola/les-pagani-imola-et-roadster-bc-detaillees-par-leur-createur-1516.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[McLaren Verdant Theme GT by MSO (2020) : la GT passe au vert]]></title>
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		<pubDate>Thu, 05 Mar 2020 15:35:48 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Mathieu_Demeule]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[MSO, le département personnalisation de McLaren, dévoile une GT toute de vert vêtue : la Verdant Theme GT.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;En plus de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/mclaren/765lt/voici-la-redoutable-mclaren-765lt-2020-1616.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;765LT&#60;/a&#62;, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/mclaren/gt-mclaren/essai-complet-de-la-mclaren-gt-2020-video-1638.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;McLaren&#60;/a&#62; pr&#233;sente une deuxi&#232;me nouveaut&#233; sur l&#039;&#233;dition &#34;virtuelle&#34; du salon de Gen&#232;ve 2020 : la Verdant Theme GT. Il ne s&#039;agit pas d&#039;un mod&#232;le 100% in&#233;dit &#224; proprement parler mais de la derni&#232;re cr&#233;ation de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/mclaren/600lt/mso-personnalise-lune-des-dernieres-mclaren-600lt-5894.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;MSO&#60;/a&#62; (McLaren Special Operations), le d&#233;partement personnalisation du constructeur britannique.&#60;br /&#62;Bas&#233;e sur la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/mclaren/gt-mclaren/essai-complet-de-la-mclaren-gt-2020-video-1638.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;nouvelle McLaren GT&#60;/a&#62;, l&#039;auto se distingue principalement par sa robe verte exclusive. Une teinte d&#233;grad&#233;e obtenue apr&#232;s 430 heures de travail gr&#226;ce au m&#233;lange de trois coloris de vert diff&#233;rents : &#34;Horsell Green&#34;, &#34;Arbor&#34; et &#34;Steppe Green&#34;. Un vert &#34;Napier Green&#34;, appliqu&#233; sur les &#233;triers de freins et peint &#224; la main sur certains &#233;l&#233;ments de la carrosserie comme le splitter avant, compl&#232;te le tableau. Le tout est assombri par des touches de noir brillant sur les jantes, le contour des vitres et les sorties d&#039;&#233;chappement (Black Pack).&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Le cachemire s&#039;invite chez McLaren&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Ces coloris se retrouvent aussi &#224; l&#039;int&#233;rieur. Surtout, MSO a pour la premi&#232;re fois greff&#233; du cachemire dans une McLaren. De couleur &#34;Charcoal Gray&#34;, cette fibre douce et luxueuse orne le tunnel central, l&#039;int&#233;rieur des portes, la partie inf&#233;rieure du tableau de bord, les pare-soleils, les appuie-t&#234;tes et la partie sup&#233;rieure arri&#232;re des si&#232;ges. Une plaque, des logos brod&#233;s et une p&#233;dale d&#039;acc&#233;l&#233;rateur grav&#233;e au laser avec le logo MSO sont &#233;galement au programme.&#60;br /&#62;En revanche, rien &#224; signaler sous le capot. La GT est toujours anim&#233;e par un V8 4L biturbo qui envoie 620 ch aux roues arri&#232;re via une bo&#238;te robotis&#233;e &#224; 7 rapports. Le tout pour un 0 &#224; 100 km/h englouti en 3,2 secondes.&#60;br /&#62;Le prix de vente de cette McLaren Verdant Theme GT by MSO n&#039;a pas &#233;t&#233; communiqu&#233;.&#60;br /&#62;Lire aussi :&#60;br /&#62;- &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/mclaren/765lt/voici-la-redoutable-mclaren-765lt-2020-1616.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Voici la redoutable McLaren 765LT (2020) !&#60;/a&#62;&#60;br /&#62;- &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/mclaren/gt-mclaren/essai-complet-de-la-mclaren-gt-2020-video-1638.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Essai complet de la McLaren GT (2020) ! [vid&#233;o]&#60;/a&#62;&#60;br /&#62;- &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/mclaren/gt-mclaren/une-mclaren-gt-2019-signee-mso-5290.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Une McLaren GT (2019) sign&#233;e MSO&#60;/a&#62;&#60;br /&#62;- &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/mclaren/600lt/mso-personnalise-lune-des-dernieres-mclaren-600lt-5894.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;MSO personnalise l&#039;une des derni&#232;res McLaren 600LT&#60;/a&#62;&#60;br /&#62;- &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/mclaren/720s/spider-720s/une-mclaren-720s-spider-2019-unique-signee-mso-8980.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Une McLaren 720S Spider (2019) unique sign&#233;e MSO&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/mclaren/gt-mclaren/mclaren-verdant-theme-gt-by-mso-2020-la-gt-passe-au-vert-1560.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/mclaren/gt-mclaren/mclaren-verdant-theme-gt-by-mso-2020-la-gt-passe-au-vert-1560.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[BAC Mono (2021) : la nouvelle génération met le turbo !]]></title>
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		<pubDate>Thu, 05 Mar 2020 10:00:00 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime_K]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[La monoplace de route BAC Mono se renouvelle avec une seconde génération, plus puissante et encore plus légère.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;La &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/bac/mono/la-bac-mono-2021-de-nouvelle-generation-arrive-1700.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;BAC Mono&#60;/a&#62; de seconde g&#233;n&#233;ration vient d&#039;&#234;tre d&#233;voil&#233;e par ses concepteurs malgr&#233; l&#039;annulation du &#60;a href=&#34;http://news.sportauto.fr/search/keywords/salon%20gen%C3%A8ve%202020?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;salon de Gen&#232;ve 2020&#60;/a&#62; o&#249; elle devait &#234;tre pr&#233;sent&#233;e. En apparence, peu de choses changent car il s&#039;agit toujours d&#039;une monoplace &#224; moteur central-arri&#232;re ouverte et radicale au design minimaliste rappelant celui d&#039;une voiture de course. Mais sous cette allure conservatrice, la Mono &#233;volue nettement.&#60;br /&#62;Cela commence sous le capot. Afin de r&#233;pondre aux normes d&#039;homologation Euro 6D, BAC a troqu&#233; le moteur 2,5L atmosph&#233;rique de la premi&#232;re Mono contre un nouveau quatre-cylindres 2,3L turbo (vraisemblablement d&#039;origine &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/ford/gt/ford-gt-2020-mise-a-jour-la-supercar-passe-a-669-ch-2034.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Ford&#60;/a&#62;) retravaill&#233; avec le pr&#233;parateur &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/ford/focus/rs-focus/la-ford-focus-rs-passe-a-375-chevaux-27402.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Mountune&#60;/a&#62; pour d&#233;velopper 337ch, soit 28ch de plus qu&#039;auparavant. Gr&#226;ce &#224; la suralimentation, le couple maximal bondit de 308Nm &#224; &#34;plus de&#34; 400Nm.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;La Mono encore all&#233;g&#233;e&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Le design de la Mono a &#233;galement &#233;t&#233; revu et emprunte beaucoup &#224; la &#60;a href=&#34;http://www.autoplus.fr/bac/mono/actualite/Bac-Mono-R-sport-Goodwood-2019-nouveaute-1540239.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Mono R&#60;/a&#62; de pr&#233;c&#233;dente g&#233;n&#233;ration. On remarque ainsi les feux avant plac&#233;s au centre et&#160;le &#34;nez de requin&#34; r&#233;duisant la surface frontale pour de meilleures performances a&#233;rodynamiques. La hauteur du v&#233;hicule a diminu&#233;. Son centre de gravit&#233; a &#233;t&#233; abaiss&#233; et recentr&#233; gr&#226;ce notamment au d&#233;placement de la batterie. Plus de 40 &#233;l&#233;ments ont &#233;t&#233; fabriqu&#233;s par impression 3D. Chaque panneau de carrosserie a &#233;t&#233; redessin&#233; &#224; partir d&#039;une feuille blanche. Il en va de m&#234;me pour les jantes, con&#231;ues par design g&#233;n&#233;ratif, c&#039;est &#224; dire via de multiples it&#233;rations g&#233;n&#233;r&#233;es automatiquement sur ordinateur pour obtenir le meilleur r&#233;sultat plus rapidement qu&#039;avec des proc&#233;d&#233;s traditionnels.&#60;br /&#62;Ces jantes sont plus l&#233;g&#232;res que celles du mod&#232;le pr&#233;c&#233;dent et permettent de gagner 1,22kg sur la masse totale de l&#039;engin. Les nouveaux &#233;triers de freins sont &#233;galement moins lourds et les disques carbone/c&#233;ramique optionnels permettent encore de grappiller quelques grammes, tout comme la construction dont la fibre de carbone est associ&#233;e &#224; du graph&#232;ne. Ainsi, bien que le nouveau moteur soit plus lourd que celui qu&#039;il remplace, la Mono deuxi&#232;me du nom a perdu 10kg par rapport &#224; sa devanci&#232;re pour afficher 570kg &#224; sec. Malgr&#233; toutes ces am&#233;liorations, BAC annonce toujours un chrono de 2,7s pour passer de 0 &#224; 60 mph (96 km/h) et une vitesse de pointe de 274 km/h.&#60;br /&#62;La nouvelle BAC Mono doit entrer en production en 2021. Au Royaume-Uni, elle est affich&#233;e 165.950&#163; (190.237&#8364;).&#60;br /&#62;A lire aussi :&#60;br /&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/koenigsegg/gemera/koenigsegg-gemera-2020-lincroyable-mega-gt-1586.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Koenigsegg Gemera (2020) : l&#039;incroyable m&#233;ga-GT !&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/bac/mono/bac-mono-2021-la-nouvelle-generation-met-le-turbo-1568.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/bac/mono/bac-mono-2021-la-nouvelle-generation-met-le-turbo-1568.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Voici la redoutable Alfa Romeo Giulia GTAm (2020) de 540 ch]]></title>
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		<pubDate>Thu, 05 Mar 2020 06:00:00 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Jean-Philippe_Peden]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Orientée pour la piste mais homologuée pour la route, l’Alfa Romeo Giulia GTAm (2020) ne peut embarquer que deux personnes à son bord.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;Ce n&#8217;est pas tous les jours qu&#8217;Alfa Romeo pr&#233;sente une sportive de ce calibre ! Vous avez sous les yeux la Giulia GTAm. Plac&#233;e au-dessus de la &#60;a href=&#34;https://www.autoplus.fr/alfa-romeo/giulia/actualite/Alfa-Romeo-Giulia-GTA-V6-Puissance-Salon-Geneve-2020-1546985.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;nouvelle GTA&#60;/a&#62; dans la gamme, elle repose comme elle sur la variante &#60;a href=&#34;https://www.autoplus.fr/alfa-romeo/giulia/-/fiche-technique/?engine=2.9i-V6-510&#38;#038;utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Quadrifoglio&#60;/a&#62;.&#60;br /&#62;Cette pistarde (homologu&#233;e pour la route) fait largement appel &#224; la fibre de carbone. On la trouve au niveau des bouclier et spoiler avant, des coques de r&#233;troviseurs, mais &#233;galement sur le toit, les bas de caisse, passages de roues, diffuseur et pour l&#8217;immense aileron arri&#232;re ! Comme vous pouvez le voir, la firme au Biscione a particuli&#232;rement soign&#233; l&#8217;a&#233;rodynamique de l&#8217;Italienne. Par rapport &#224; la Giulia Quadrifoglio, cette GTAm r&#233;ussit l&#8217;exploit d&#8217;afficher 100 kilos de moins sur la balance (1.520 kilos &#224; vide contre 1.620 kilos).&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Exit la banquette arri&#232;re, place &#224; l&#039;arceau cage !&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Cette centaine de kilos gagn&#233;e ne r&#233;sulte pas uniquement de la fameuse fibre... A l&#8217;int&#233;rieur, Alfa Romeo a carr&#233;ment retir&#233; la banquette arri&#232;re. A la place, la Giulia GTAm dispose de deux emplacements pour poser les casques. Sans oublier l&#8217;extincteur et l&#8217;arceau cage sur lequel sont accroch&#233;es les ceintures harnais Sabelt &#224; 5 ancrages.&#60;br /&#62;A l&#8217;ext&#233;rieur, vous appr&#233;cierez &#233;galement la nouvelle double sortie d&#8217;&#233;chappement en titane sign&#233;e Akrapovic, et une autre r&#233;f&#233;rence &#224; la comp&#233;tition avec la fl&#232;che qui indique l&#8217;anneau de remorquage &#224; l&#8217;avant.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;30 chevaux de plus que la Quadrifoglio&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Passons d&#233;sormais sous le capot o&#249; Alfa Romeo a reconduit la motorisation V6 2.9 litres biturbo. La puissance passe de 510 chevaux &#224; 540 chevaux. Nous sommes tr&#232;s loin des &#60;a href=&#34;https://www.autoplus.fr/alfa-romeo/giulia/actualite/Alfa-Romeo-Giulia-GTA-sport-extreme-1545922.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;rumeurs qui annon&#231;aient une puissance de 620 chevaux&#60;/a&#62;... Aucune valeur de couple n&#8217;est pour l&#039;heure pr&#233;cis&#233;e, mais nous savons que la Giulia GTAm exp&#233;die l&#8217;exercice du 0 &#224; 100 km/h en seulement 3,6 secondes, soit 3 dixi&#232;mes de mieux que la Giulia Quadrifoglio.&#60;br /&#62;Concernant la production, le constructeur italien a simplement indiqu&#233; qu&#8217;il y aurait 500 exemplaires des GTA et GTAm, au total. On ne conna&#238;t pas encore la r&#233;partition. Tarifs &#224; suivre.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/alfa-romeo/giulia/gtam/voici-la-redoutable-alfa-romeo-giulia-gtam-2020-de-540-ch-1576.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/alfa-romeo/giulia/gtam/voici-la-redoutable-alfa-romeo-giulia-gtam-2020-de-540-ch-1576.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Morgan Plus Four (2020) : une toute nouvelle génération !]]></title>
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		<pubDate>Wed, 04 Mar 2020 16:00:00 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime_K]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[VIDEO. La nouvelle génération de Morgan Plus Four change tout, sauf son look.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;A d&#233;faut de &#60;a href=&#34;http://www.autoplus.fr/theme/actualite/geneve-2020.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;salon de Gen&#232;ve&#60;/a&#62;, c&#039;est &#224; son si&#232;ge anglais de Malvern que &#60;a href=&#34;http://www.autoplus.fr/Morgan/4-4/actualite/Morgan-44-Hotel-anglais-location-insolite-1529308.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Morgan&#60;/a&#62; vient de d&#233;voiler son nouveau mod&#232;le. Celui-ci n&#039;est autre qu&#039;une nouvelle g&#233;n&#233;ration de &#60;a href=&#34;http://www.autoplus.fr/Morgan/Plus-4/actualite/Morgan-Plus-4-police-roadster-retro-1534985.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Plus Four&#60;/a&#62; qui, derri&#232;re un design toujours aussi r&#233;tro, cache une partie technique enti&#232;rement nouvelle. Seuls 3% de ces composants sont repris de sa devanci&#232;re, une &#233;volution que le constructeur accentue en nommant la nouvelle venue Plus Four, et non Plus 4 comme la pr&#233;c&#233;dente.&#60;br /&#62;Le roadster abandonne son ch&#226;ssis en acier et repose sur la plateforme en aluminium CX-Generation inaugur&#233;e par la r&#233;cente &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/morgan/plus-6/la-morgan-plus-6-2020-a-son-configurateur-2266.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Plus Six&#60;/a&#62;. Cette architecture a &#233;t&#233; adapt&#233;e &#224; l&#039;usage de roues &#224; rayons &#224; faible d&#233;port. Sous le capot, la Plus Four troque le moteur atmosph&#233;rique de la Plus 4 qu&#039;elle remplace et adopte un quatre-cylindres 2L turbo d&#039;origine &#60;a href=&#34;http://www.autoplus.fr/BMW/i4/actualite/BMW-i4-Concept-photos-salon-Geneve-2020-1547005.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;BMW&#60;/a&#62; d&#233;veloppant 258ch, soit 102ch de plus qu&#039;auparavant ! Elle affiche ainsi un niveau de performances &#233;quivalent &#224; celui de la Morgan Roadster V6 en fin de carri&#232;re. La Plus Four est propos&#233;e au choix avec une bo&#238;te manuelle &#224; six rapports offrant un couple maximal de 350Nm ou une transmission automatique &#224; huit vitesses d&#233;livrant 400Nm. Elle p&#232;se 1.013kg &#224; sec avec la premi&#232;re, 1.009kg avec la seconde. Le 0 &#224; 100 km/h demande 5,2s en bo&#238;te manuelle ou 4,8s en bo&#238;te automatique. La vitesse de pointe est de 240 km/h dans les deux cas.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Le prix aussi grimpe en fl&#232;che&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;La nouvelle Plus Four est dot&#233;e de s&#233;rie de feux &#224; LED automatiques, d&#039;une direction assist&#233;e, d&#039;une sellerie en cuir ou encore d&#039;une fermeture centralis&#233;e &#224; distance, une premi&#232;re sur ce mod&#232;le. Rappelons que la premi&#232;re Plus 4 date de 1950 et que l&#039;auto avait relativement peu &#233;volu&#233; jusqu&#039;&#224; pr&#233;sent. Morgan propose en outre de nombreuses options, couleurs de carrosserie et de sellerie, et possibilit&#233;s de personnalisation. La Plus Four d&#233;bute &#224; 83.400&#8364; avec bo&#238;te manuelle ou 85.800&#8364; avec bo&#238;te automatique. Comme pour les performances, cela repr&#233;sente un changement de cat&#233;gorie avec pr&#232;s de 30.000&#8364; d&#039;augmentation par rapport au pr&#233;c&#233;dent mod&#232;le. &#60;a href=&#34;http://www.youtube.com/watch?v=P2n1gyb7MVA&#38;#038;utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;D&#233;couvrez la Plus Four en vid&#233;o.&#60;/a&#62;&#60;br /&#62;Pour l&#039;anecdote, l&#039;exemplaire destin&#233; &#224; &#234;tre expos&#233; au salon de Gen&#232;ve &#233;tait d&#233;j&#224; sur place lorsque&#160;l&#039;&#233;v&#233;nement fut &#60;a href=&#34;http://www.autoplus.fr/actualite/Salon-Geneve-2020-Coronavirus-Annulation-Suisse-Gouvernement-1546894.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;annul&#233;&#60;/a&#62;. Deux responsables du design de Morgan ont alors entrepris de ramener cette voiture &#224; Malvern par la route en un week-end, un p&#233;riple de plus de 1.600km r&#233;ussi malgr&#233; une m&#233;t&#233;o capricieuse, permettant au constructeur de vanter la fiabilit&#233; de son derni&#232;re mod&#232;le avant de lancer la production en s&#233;rie.&#60;br /&#62;A lire aussi :&#60;br /&#62;&#60;a href=&#34;http://www.autoplus.fr/Alpine/A110/actualite/Alpine-A110-Color-Edition-Legende-GT-Salon-de-Geneve-2020-1547024.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Alpine A110 : les nouvelles &#34;L&#233;gende GT&#34; et &#34;Color Edition&#34;&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/morgan/plus-4/morgan-plus-four-2020-une-toute-nouvelle-generation-1580.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/morgan/plus-4/morgan-plus-four-2020-une-toute-nouvelle-generation-1580.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2020/11/Morgan_Plus_4_2020_9edad.jpg" type="image/jpeg"></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2020/11/Morgan_Plus_4_2020_19893.jpg" type="image/jpeg"></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2020/11/Morgan_Plus_4_2020_4577a.jpg" type="image/jpeg"></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2020/11/Morgan_Plus_4_2020_6e0e5.jpg" type="image/jpeg"></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2020/11/Morgan_Plus_4_2020_3d9ef.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[Morgan Plus Four (2020) : 3/4 avant droit bleu]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Morgan]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2020/03/45030092dd6e73f8a23f1ba8ca9b16.jpg" length="25321" type="image/jpeg" />	</item>
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		<title><![CDATA[Pininfarina Battista (2020) : l'édition Anniversario]]></title>
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		<pubDate>Wed, 04 Mar 2020 14:33:28 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[Limitée à cinq exemplaires, la Pininfarina Battista Anniversario célèbre les 90 ans du carrossier.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pininfarina/pininfarina-rimac-et-heidfeld-en-renfort-12114.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Pininfarina&#60;/a&#62; d&#233;voile celle qui devait &#234;tre la star de son stand au &#60;a href=&#34;http://news.sportauto.fr/search/keywords/salon%20gen%C3%A8ve%202020?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;salon de Gen&#232;ve 2020&#60;/a&#62; : la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pininfarina/battista/pininfarina-battista-2020-une-serie-limitee-a-geneve-1756.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Battista Anniversario&#60;/a&#62;. Cette &#233;dition limit&#233;e de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pininfarina/battista/configurez-la-pininfarina-battista-2020-de-vos-reves-2348.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Battista&#60;/a&#62; c&#233;l&#232;bre le 90&#232;me anniversaire de la fondation du c&#233;l&#232;bre studio de design de Battista &#34;Pinin&#34; Farina. Elle se distingue du mod&#232;le standard sur le plan esth&#233;tique mais aussi technique.&#60;br /&#62;La livr&#233;e de cette s&#233;rie sp&#233;ciale m&#234;le le blanc &#34;Sestriere&#34; et le bleu &#34;Iconica&#34; pr&#233;sent&#233;s comme des couleurs &#34;signature&#34; de Pininfarina avec l&#039;in&#233;dit gris &#34;Antonelliano&#34;. Certains d&#233;tails de peinture tels que des liser&#233;s sont r&#233;alis&#233;s &#224; la main directement sur la carrosserie. Le processus complet demande plusieurs semaines par v&#233;hicule et n&#233;cessite de d&#233;monter puis remonter trois fois la carrosserie. L&#039;habitacle est par&#233; d&#039;une sellerie noire m&#234;lant cuir et alcantara, contrast&#233;e par des &#233;l&#233;ments bleus.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Performances am&#233;lior&#233;es&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;La Battista Anniversario est &#233;quip&#233;e d&#039;un pack a&#233;rodynamique exclusif comprenant spoiler avant, ailettes lat&#233;rales et aileron arri&#232;re sp&#233;cifiques, lui permettant de b&#233;n&#233;ficier d&#039;un appui a&#233;rodynamique plus important sans nuire &#224; la vitesse de pointe qui s&#039;&#233;l&#232;ve &#224; 350 km/h. Des jantes en aluminium forg&#233;es permettent de gagner 10kg&#160;en masses non-suspendues. Au passage, les pneus arri&#232;re voient leur diam&#232;tre passer de 20 &#224; 21 pouces.&#60;br /&#62;Les cinq mod&#232;les Anniversario feront partie des 150 Battista pr&#233;vues, dont la production doit d&#233;buter avant la fin de cette ann&#233;e. Le prix de cette version a &#233;t&#233; fix&#233; &#224; 2,6 millions d&#039;euros.&#60;br /&#62;A lire aussi :&#60;br /&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/mclaren/765lt/voici-la-redoutable-mclaren-765lt-2020-1616.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Voici la redoutable McLaren 765LT (2020) !&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/pininfarina/battista/pininfarina-battista-2020-ledition-anniversario-1584.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/pininfarina/battista/pininfarina-battista-2020-ledition-anniversario-1584.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Koenigsegg Gemera (2020) : l'incroyable méga-GT !]]></title>
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		<pubDate>Wed, 04 Mar 2020 12:04:07 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[La Gemera est une GT quatre-places hybride rechargeable à moteur trois-cylindres, forte de 1.700ch. Vous avez bien lu.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/koenigsegg/koenigsegg-un-petit-modele-confirme-pour-2020-2284.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Koenigsegg&#60;/a&#62; vient de d&#233;voiler la &#60;strong&#62;Gemera&#60;/strong&#62;, une &#34;m&#233;ga GT&#34; hybride rechargeable &#224; quatre places pour laquelle le constructeur annonce des sp&#233;cifications hors du commun. Si la firme su&#233;doise &#233;tait encore inconnue, cette fiche technique pourrait para&#238;tre farfelue et serait plus que sujette &#224; caution. Or, m&#234;me si l&#039;on attendra bien s&#251;r de pouvoir juger sur pi&#232;ce, force est de constater que Koenigsegg a fait ses preuves &#224; grand renfort d&#039;innovations techniques en bient&#244;t 26 ans d&#039;existence. Et si les caract&#233;ristiques de la Gemera se confirmaient, le petit artisan d&#039;Angelholm donnerait un grand coup de pied dans la fourmili&#232;re des marques de prestige. Ceci pos&#233;, place aux pr&#233;sentations.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;strong&#62;Ext&#233;rieurement&#60;/strong&#62;, la Gemera se veut relativement sobre. Mesurant 4,98m de long pour 1,99m de large et 1,30m de haut, elle dispose d&#039;un empattement de 3m et de porte-&#224;-faux courts, typiques de la marque comme le pare-brise courb&#233; inspir&#233; par les avions de chasse. Elle repose sur des jantes de 21 pouces &#224; l&#039;avant et 22 pouces derri&#232;re chauss&#233;es de Michelin Pilot Sport 4S (Cup R3 en option). La face avant est inspir&#233;e par le prototype Koenigsegg CC de 1996, premier v&#233;hicule de la firme.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;strong&#62;Les lignes sont fluides&#60;/strong&#62; mais les larges prises d&#039;air du bouclier avant et des flancs ainsi que les extracteurs arri&#232;re traduisent le temp&#233;rament de l&#039;engin. Le pavillon s&#039;&#233;tend jusqu&#039;&#224; un spoiler int&#233;gr&#233; &#224; la poupe et reliant les feux, une configuration qui n&#039;est pas sans rappeler la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/porsche/718/cayman-gts/porsche-718-gts-2020-lecon-de-talon-pointe-avec-m-webber-1722.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Porsche 718 Cayman&#60;/a&#62;. De chaque c&#244;t&#233;, une immense porte di&#232;dre s&#039;ouvre sur un habitacle pouvant loger quatre grands adultes selon Koenigsegg. La voiture dispose de&#60;strong&#62; deux coffres cumulant 200L&#60;/strong&#62; de volume, assez pour loger trois valises &#34;cabine&#34; dans celui de derri&#232;re et une &#224; l&#039;avant.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Trois cylindres, 1.700ch&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;La Gemera est un coup&#233; &#224; &#60;strong&#62;moteur central-arri&#232;re&#60;/strong&#62;. Pour faire rentrer un moteur thermique entre l&#039;habitacle et l&#039;essieu arri&#232;re, Koenigsegg a opt&#233; pour un &#34;gros&#34; trois-cylindres 2L essence biturbo &#224; carter sec dot&#233; du syst&#232;me &#60;a href=&#34;http://www.autoplus.fr/koenigsegg/actualite/Koenigsegg-Qoros-moteur-camless-hi-tech-1510757.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;FreeValve&#60;/a&#62; maison, donc sans arbre &#224; cames. Ce moteur surnomm&#233; TFG (Tiny Friendly Giant) d&#233;veloppe &#60;strong&#62;600ch&#60;/strong&#62; &#224; 7.500 trs/mn et 600Nm de couple entre 2.000 et 7.000 trs/mn avec un rupteur plac&#233; &#224; 8.500 trs/mn. Il alimente les roues avant, second&#233; en cela par un moteur &#233;lectrique de 400ch et 500Nm int&#233;gr&#233; &#224; l&#039;arbre de transmission.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;strong&#62;A l&#039;arri&#232;re&#60;/strong&#62; se trouvent deux moteurs &#233;lectriques de 500ch et 1.000Nm chacun associ&#233;s aux roues arri&#232;re. Il en r&#233;sulte une puissance combin&#233;e de &#60;strong&#62;1.700ch et un couple maximal de 3.500Nm&#60;/strong&#62; selon Koenigsegg. La transmission s&#039;op&#232;re par la bo&#238;te &#224; rapport unique DirectDrive d&#233;j&#224; employ&#233;e sur la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/koenigsegg/regera/koenigsegg-regera-2019-0-400-0-de-linterieur-3948.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Regera&#60;/a&#62;, les moteurs &#233;lectriques se chargeant de compenser les diff&#233;rences de rotation entre les diff&#233;rents &#233;l&#233;ments m&#233;caniques.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La Gemera est donc dot&#233;e d&#039;une &#60;strong&#62;transmission int&#233;grale&#60;/strong&#62;, avec r&#233;partition du couple par embrayages hydrauliques sur chaque essieu, mais aussi de quatre roues directrices. Son ch&#226;ssis monocoque comme sa carrosserie sont en fibre de carbone, et associ&#233;s &#224; des berceaux avant et arri&#232;re en aluminium. &#60;strong&#62;L&#039;auto p&#232;se 1.850kg&#60;/strong&#62; &#224; vide selon ses concepteurs. Disques et &#233;triers de freins en c&#233;ramique (415mm &#224; l&#039;avant, 390mm &#224; l&#039;arri&#232;re). Suspension r&#233;glable ou encore barres anti-roulis ajustables comptent parmi les attributs du v&#233;hicule.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Les performances&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;&#60;strong&#62;C&#244;t&#233; chiffres&#60;/strong&#62;, Koenigsegg annonce 1,9s pour passer de 0 &#224; 100 km/h et moins de 20s pour atteindre 400 km/h. La petite batterie de 16,6 kWh &#224; tension de 800V permet de parcourir 50km &#224; l&#039;&#233;lectricit&#233; seule selon le constructeur. Dans ce mode, la Gemera est tout de m&#234;me capable d&#039;atteindre&#60;strong&#62; 340 km/h&#60;/strong&#62;. Son autonomie totale annonc&#233;e est de 1.000km.Le trois-cylindres est &#34;flex-fuel&#34; et peut carburer aussi bien au sans-plomb qu&#039;au &#60;a href=&#34;http://www.autoplus.fr/actualite/E85-carburant-conversion-installation-voiture-verte-1545991.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;E85&#60;/a&#62; mais aussi aux biocarburants tels que le m&#233;thanol, ce qui donne &#224; la voiture le potentiel de ne pas rejeter de CO2 selon Koenigsegg.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;M&#233;gacar, mais GT&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;&#60;strong&#62;Extr&#234;me dans ses capacit&#233;s&#60;/strong&#62; donc, la Gemera est avant tout une GT dont le nom provient de la contraction de mots su&#233;dois signifiant &#34;donner plus&#34;, une trouvaille de la m&#232;re du fondateur et PDG Christian Von Koenigsegg. R&#233;tro-cam&#233;ras (auxquels peuvent s&#039;ajouter des miroirs), cam&#233;ra de recul, si&#232;ges avant &#233;lectriques (en carbone tout de m&#234;me), syst&#232;me audio &#224; 11 haut-parleurs plus caisson de graves, &#233;cran central de 13 pouces &#224; l&#039;avant comme &#224; l&#039;arri&#232;re, connexion Internet, chargeurs sans fil, aide au maintien dans la voie ou encore freinage d&#039;urgence autonome font ainsi partie des &#233;quipements annonc&#233;s. L&#039;habitacle compte pas moins de huit porte-gobelets.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;strong&#62;A bord&#60;/strong&#62;, l&#039;ambiance est &#233;pur&#233;e et l&#039;&#60;strong&#62;instrumentation minimaliste&#60;/strong&#62;. Un petit &#233;cran face au conducteur sert de tableau de bord tandis que les commandes sont regroup&#233;es entre le volant et le grand &#233;cran de la console centrale.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le &#60;strong&#62;prix&#60;/strong&#62; de la Koenigsegg Gemera n&#039;a pas &#233;t&#233; communiqu&#233; mais devrait en faire le mod&#232;le le moins cher de la marque. Il pourrait tout de m&#234;me d&#233;passer le &#60;strong&#62;million d&#039;euros&#60;/strong&#62;.&#160;300 exemplaires doivent &#234;tre produits, &#224; partir de 2022.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;strong&#62;A lire aussi :&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/aston-martin/v12-speedster/laston-martin-v12-speedster-2020-au-grand-jour-1594.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;L&#039;Aston Martin V12 Speedster (2020) au grand jour !&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/koenigsegg/gemera/koenigsegg-gemera-2020-lincroyable-mega-gt-1586.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/koenigsegg/gemera/koenigsegg-gemera-2020-lincroyable-mega-gt-1586.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[L'Aston Martin V12 Speedster (2020) au grand jour !]]></title>
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		<pubDate>Wed, 04 Mar 2020 07:01:00 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime_K]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Biplace spartiate à ciel ouvert, l'Aston Martin V12 Speedster se veut aussi exclusive que performante.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;Chose promise, chose due, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/aston-martin/valkyrie/laston-martin-valkyrie-2020-aux-mains-de-pilotes-de-f1-1850.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Aston Martin&#60;/a&#62; d&#233;voile le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/aston-martin/aston-martin-un-v12-speedster-en-hommage-a-la-dbr1-2428.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;V12 Speedster&#60;/a&#62; malgr&#233; l&#039;annulation du &#60;a href=&#34;http://news.sportauto.fr/search/keywords/salon%20gen%C3%A8ve%202020?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;salon de Gen&#232;ve 2020&#60;/a&#62;. Le ch&#226;ssis en aluminium de la radicale biplace emprunte autant &#224; la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/aston-martin/dbs/superleggera/laston-martin-dbs-superleggera-concorde-2019-devoilee-3012.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;DBS Superleggera&#60;/a&#62; qu&#039;&#224; la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/aston-martin/vantage/aston-martin-vantage-2020-la-boite-manuelle-de-retour-1796.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Vantage&#60;/a&#62; mais, esth&#233;tiquement, l&#039;auto se rapproche nettement plus de la seconde que de la premi&#232;re.&#60;br /&#62;On retrouve notamment une calandre&#160;au ras du sol et, au-dessus d&#039;elle, le capot arbore une large prise d&#039;air ainsi que des extracteurs permettant au V12 de respirer. Un ponton central s&#233;pare les deux si&#232;ges de l&#039;habitacle, d&#233;nu&#233; de pare-brise comme d&#039;&#233;cran, et un spoiler relie les feux &#224; la poupe. Le car&#233;nage derri&#232;re les appuie-t&#234;tes abrite un espace de rangement. L&#039;ambiance &#224; bord est minimaliste mais exclusive avec carbone, cuir, alcantara et aluminium. Face au passager se trouve un sac de cuir amovible en lieu et place de la traditionnelle bo&#238;te &#224; gants. Con&#231;u en un peu plus d&#039;un an seulement, le V12 Speedster perp&#233;tue la&#160;lign&#233;e des &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/aston-martin/laston-martin-db3s-de-stirling-moss-a-vendre-181632.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;DB3S&#60;/a&#62; (1953), &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/aston-martin/vantage/aston-martin-60eme-anniversaire-du-double-au-mans-6842.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;DBR1&#60;/a&#62; (1959) et &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/aston-martin/cc100-speedster/concept-cc100-speedster/aston-martin-cc100-speedster-sold-out-47008.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;CC100&#60;/a&#62; (2013).&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Un moteur, deux places et beaucoup de z&#233;ros&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;L&#039;Anglaise est anim&#233;e par le V12 5,2L biturbo maison. Aston Martin pr&#233;voit une puissance de 700ch et un couple de 753Nm, envoy&#233;s aux roues arri&#232;re via une bo&#238;te automatique &#224; huit rapports et un diff&#233;rentiel &#224; glissement limit&#233;. Le constructeur britannique n&#039;a pas encore communiqu&#233; le poids de l&#039;engin mais annonce un chrono de 3,5s pour atteindre les 100 km/h ainsi qu&#039;une vitesse de pointe&#160;limit&#233;e &#224;&#160;300 km/h.&#60;br /&#62;Le mod&#232;le de pr&#233;sentation dispose d&#039;une finition r&#233;alis&#233;e par le d&#233;partement de personnalisation Q d&#039;Aston Martin, inspir&#233;e par l&#039;avion de chasse McDonnell Douglas F/A-18 Hornet. La teinte de carrosserie grise est combin&#233;e &#224; une sellerie noire rehauss&#233;e de d&#233;tails rouges et l&#039;avion en question est dessin&#233; &#224; plusieurs endroits de l&#039;habitacle. Le V12 Speedster ne doit &#234;tre produit qu&#039;&#224; 88 exemplaires et Aston Martin propos&#233; &#233;videmment &#224; ses clients de configurer chacun d&#039;entre eux sur-mesure.&#160;Le constructeur&#160;a annonc&#233; un prix pour le march&#233; am&#233;ricain, o&#249; cette rivale des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/ferrari/monza/sp2/ferrari-les-petits-details-des-monza-sp1-et-sp2-9728.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Ferrari Monza SP2&#60;/a&#62; et &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/mclaren/elva/alonso-soffre-une-mclaren-elva-2020-2664.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;McLaren Elva&#60;/a&#62; est affich&#233;e 950.000$ (849.000&#8364;). Les premi&#232;res livraisons sont annonc&#233;es pour d&#233;but 2021.&#60;br /&#62;A lire aussi :&#60;br /&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/bugatti/chiron/pur-sport/recette-allegee-pour-la-bugatti-chiron-pur-sport-2020-1606.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Recette all&#233;g&#233;e pour la Bugatti Chiron Pur Sport (2020)&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/aston-martin/v12-speedster/laston-martin-v12-speedster-2020-au-grand-jour-1594.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/aston-martin/v12-speedster/laston-martin-v12-speedster-2020-au-grand-jour-1594.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Bentley Bacalar (2020) : un cabriolet 2 places de 659 ch]]></title>
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		<pubDate>Tue, 03 Mar 2020 15:39:58 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Mathieu_Demeule]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Bentley et son département personnalisation Mulliner présentent la Bacalar, un cabriolet biplace ultra-exclusif fort de 659 ch !]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La voil&#224; donc cette fameuse &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/bentley/salon-de-geneve-2020-voila-la-bentley-bacalar-1968.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Bacalar&#60;/a&#62; que &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/bentley/flying-spur/nouvelle-bentley-flying-spur-les-livraisons-ont-commence-2062.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Bentley&#60;/a&#62; nous promet depuis plusieurs semaines &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/bentley/bacalar/bentley-bacalar-2020-decouvrable-confirmee-1620.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;&#224; grands coups de teasers&#60;/a&#62;. Nomm&#233; ainsi en r&#233;f&#233;rence &#224; une ville mexicaine connue pour sa lagune aux 7 nuances de bleu, il s&#039;agit comme attendu d&#039;un cabriolet ultra-exclusif sign&#233; par &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/bentley/continental/gt-continental/bentley-continental-gt-cabriolet-2020-la-version-mulliner-1816.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Mulliner&#60;/a&#62;, le d&#233;partement personnalisation de la marque.&#60;br /&#62;Principale sp&#233;cificit&#233; : l&#039;auto est une stricte deux places, ce qui est assez rare chez le constructeur britannique puisqu&#039;il s&#039;agit simplement de la deuxi&#232;me Bentley &#224; adopter cette configuration depuis 1930.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Inspir&#233;e par le concept EXP 100 GT de 2019&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Bas&#233;e sur la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/bentley/continental/gt-continental/bentley-continental-gt-cabriolet-2020-la-version-mulliner-1816.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Continental GT Convertible&#60;/a&#62;, dont elle ne reprend toutefois &#224; l&#039;ext&#233;rieur que les poign&#233;es de portes, la Bacalar a trouv&#233; son inspiration dans le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/bentley/exp-100-gt/exp-100-gt-la-bentley-de-2035-6140.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;concept-car EXP 100 GT de 2019&#60;/a&#62; (5,80m de long, 2,40m de large). Faite d&#039;aluminium et de carbone, elle arbore donc comme ce dernier des lignes puissantes et fluides pour une allure g&#233;n&#233;rale des plus massives et des dimensions d&#039;armoire normande. On remarquera tout particuli&#232;rement son imposante face avant, dot&#233;e d&#039;entr&#233;es d&#039;air non moins d&#233;mesur&#233;es, la largesse de ses hanches et son esth&#233;tique couvre-capote &#224; double-bossage conique &#224; l&#039;arri&#232;re. Comme l&#039;&#60;a href=&#34;https://www.autoplus.fr/bentley/exp-100-gt/actualite/Bentley-EXP-100-GT-Concept-Video-Electrique-1540414.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;EXP 100 GT&#60;/a&#62;, la Bacalar s&#039;habille &#233;galement d&#039;une peinture faite &#224; partir de balles de riz recycl&#233;es.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Mat&#233;riaux durables et furieux moteur&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Les mat&#233;riaux durables se retrouvent aussi &#224; l&#039;int&#233;rieur. Alors que la planche de bord est reprise de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/bentley/continental/gt-continental/bentley-continental-gt-une-serie-limitee-pikes-peak-2019-2800.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Continental GT&#60;/a&#62;, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/bentley/bentayga/le-bentley-bentayga-devient-la-perle-du-golfe-8784.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Mulliner&#60;/a&#62; parle notamment d&#039;&#233;l&#233;ments faits &#224; partir d&#039;un bois vieux de 5.000 ans. Cerise sur le g&#226;teau, la d&#233;couvrable profite aussi d&#039;un set de bagages exclusif qui est assorti &#224; son int&#233;rieur.&#60;br /&#62;Enfin, c&#244;t&#233; m&#233;canique, l&#039;auto sort &#233;galement du lot en reprenant le W12 6L biturbo de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/bentley/continental/gt-continental/une-bentley-continental-gt-2020-paree-pour-la-glace-2148.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Continental GT&#60;/a&#62; et en portant sa puissance de 635 &#224; 659 ch (avec toujours 900 Nm de couple). Cette cavalerie est envoy&#233;e aux quatre roues via une bo&#238;te automatique &#224; double embrayage &#224; huit rapports. Un ch&#226;ssis adaptatif est &#233;galement de la partie.&#60;br /&#62;Fabriqu&#233;e &#224; la main, et vous l&#039;aurez compris extr&#234;mement exclusive, la Bentley Bacalar ne sera produite qu&#039;en tr&#232;s petite quantit&#233; puisque 12 exemplaires seulement verront le jour. Tous ont d&#233;j&#224; trouv&#233; preneur malgr&#233; un prix unitaire qui pourrait se situer &#224; plus d&#039;1,5 million de livres, soit pr&#232;s d&#039;1,8 million d&#039;euros.&#60;br /&#62;D&#233;couvrez &#60;a href=&#34;http://www.youtube.com/watch?v=drRf0wb3Zd4&#38;#038;utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;la nouvelle Bentley Bacalar en vid&#233;o&#60;/a&#62;.&#60;br /&#62;Lire aussi :&#60;br /&#62;- &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/bentley/bacalar/bentley-bacalar-2020-decouvrable-confirmee-1620.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Bentley Bacalar (2020) : d&#233;couvrable confirm&#233;e !&#60;/a&#62;&#60;br /&#62;- &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/bentley/bacalar/bentley-bacalar-2020-une-photo-de-linterieur-1696.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Bentley Bacalar (2020) : une photo de l&#039;int&#233;rieur&#60;/a&#62;&#60;br /&#62;- &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/bentley/salon-de-geneve-2020-voila-la-bentley-bacalar-1968.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Salon de Gen&#232;ve 2020 : voil&#224; la Bentley Bacalar !&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/bentley/bacalar/bentley-bacalar-2020-un-cabriolet-2-places-de-659-ch-1602.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/bentley/bacalar/bentley-bacalar-2020-un-cabriolet-2-places-de-659-ch-1602.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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