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		Sport Auto	
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		<title><![CDATA[Rolls-Royce Phantom (2019) : édition Tranquillity]]></title>
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		<pubDate>Thu, 14 Mar 2019 07:00:00 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime_K]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[VIDEO. La Rolls-Royce Phantom Tranquillity est une série limitée inspirée par l'espace.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;Au &#60;a href=&#34;http://news.sportauto.fr/search/keywords/gen%C3%A8ve%202019?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;salon de Gen&#232;ve 2019&#60;/a&#62;, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/rolls-royce/cullinan/trop-forte-demande-pour-le-rolls-royce-cullinan-9394.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Rolls-Royce&#60;/a&#62; d&#233;voile sa premi&#232;re &#34;collection&#34; bas&#233;e sur la nouvelle &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/rolls-royce/phantom/la-rolls-royce-phantom-viii-2017-a-lessai-19084.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Phantom&#60;/a&#62;, c&#039;est &#224; dire une s&#233;rie limit&#233;e dont la finition a &#233;t&#233; r&#233;alis&#233;e par son d&#233;partement de personnalisation Bespoke. Baptis&#233;e &#34;Tranquillity&#34;, celle-ci puise son inspiration dans l&#039;espace. Elle doit symboliser &#34;la sensation de tranquillit&#233; euphorique que l&#039;on atteint dans la voiture&#34; selon le constructeur britannique.&#60;br /&#62;Le point d&#039;attention principal est la &#34;Gallery&#34;, zone personnalisable de la planche de bord, dont le motif est ici inspir&#233; par certaines protections de la fus&#233;e britannique Skylark. Son motif, comme sculpt&#233; pour guider des radiations, m&#234;le or, aluminium et acier inoxydable. On trouve &#233;galement de l&#039;or sur les grilles de haut-parleurs.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Vaisseau spatial&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Sur la console centrale, la commande de volume audio re&#231;oit une finition en pierre dont le mat&#233;riau provient de la m&#233;t&#233;orite Muonionalusta tomb&#233;e en Su&#232;de en 1906. Rappelons que Rolls-Royce appartient &#224; &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/bmw/bmw-expose-ses-art-cars-a-paris-9384.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;BMW&#60;/a&#62;, qui a r&#233;cemment pr&#233;sent&#233; la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/bmw/serie-8/une-bmw-m850i-2019-avec-de-la-roche-de-lespace-10182.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;M850i Night Sky&#60;/a&#62; dont plusieurs &#233;l&#233;ments int&#233;rieurs &#233;taient faits de pierre m&#233;t&#233;oritique. Enfin, la Phantom Tranquillity est &#233;quip&#233;e d&#039;un ciel de toit &#34;&#233;toil&#233;&#34; gr&#226;ce &#224; un r&#233;seau de LED.&#60;br /&#62;Pr&#233;sent&#233;e en blanc et propos&#233;e avec une sellerie blanche ou grise contrast&#233;e par une console centrale noir laqu&#233; pour &#233;voquer la Lune, la Rolls-Royce Phantom Tranquillity ne doit &#234;tre produite qu&#039;&#224; 25 exemplaires, empattements standard et long compris. Tous ont d&#233;j&#224; &#233;t&#233; r&#233;serv&#233;s. &#60;a href=&#34;http://www.youtube.com/watch?v=79m-gEaGMCw&#38;#038;utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;D&#233;couvrez cette s&#233;rie sp&#233;ciale en vid&#233;o.&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/rolls-royce/phantom/rolls-royce-phantom-2019-edition-tranquillity-8926.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/rolls-royce/phantom/rolls-royce-phantom-2019-edition-tranquillity-8926.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Mercedes-AMG S 65 Final Edition (2019) : adieu V12]]></title>
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		<pubDate>Wed, 13 Mar 2019 16:40:29 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime_K]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[La Mercedes-AMG S 65 Final Edition est l'ultime Classe S à moteur V12.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/mercedes-amg/gt-mercedes-amg/r-pro/mercedes-amg-gt-r-pro-2019-le-prix-8966.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Mercedes-AMG&#60;/a&#62;&#160;expose au &#60;a href=&#34;http://news.sportauto.fr/search/keywords/gen%C3%A8ve%202019?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;salon de Gen&#232;ve 2019&#60;/a&#62; la &#60;a href=&#34;http://www.autoplus.fr/Mercedes/Classe-S-65-AMG/actualite/Mercedes-Classe-S-65-AMG-Final-Edition-V12-Geneve-2019-1536101.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;S 65 Final Edition&#60;/a&#62;, une s&#233;rie limit&#233;e marquant la fin du V12 sur la grande berline allemande. La premi&#232;re de la lign&#233;e &#224; pouvoir en b&#233;n&#233;ficier fut la g&#233;n&#233;ration W140 en 1991. La S 65 Final Edition se reconna&#238;t ext&#233;rieurement &#224; ses jantes, ses prises d&#039;air avant et ses bas de caisse couleur bronze contrastant avec la teinte noire dominante, ainsi qu&#039;au blason AMG appos&#233; sur ses montants arri&#232;re.&#60;br /&#62;L&#039;habitacle reprend le th&#232;me de l&#039;ext&#233;rieur avec une sellerie en cuir noir &#224; surpiq&#251;res couleur cuivre, des inserts en fibre de carbone et une plaque num&#233;rot&#233;e. L&#039;auto est dot&#233;e d&#039;un &#233;clairage d&#039;ambiance cuivr&#233;, ainsi que de nombreux &#233;quipements normalement optionnels comme des si&#232;ges arri&#232;re individuels ou encore des porte-gobelets &#224; temp&#233;rature contr&#244;l&#233;e.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;130 exemplaires pr&#233;vus&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Sous le capot, on retrouve donc le V12 6L biturbo d&#233;veloppant 630ch et 1.000Nm de couple. La c&#233;l&#232;bre plaque indiquant le nom de la personne ayant assembl&#233; le moteur est ici noire et non argent&#233;e. La S 65 Final Edition dispose de s&#233;rie du pack AMG Driver offrant une vitesse de pointe brid&#233;e &#224; 300 km/h, contre 250 km/h sur les versions standard. Chaque exemplaire sera livr&#233; avec une housse de protection sp&#233;cifique. Seules 130 unit&#233;s doivent &#234;tre produites pour le monde entier. Le tarif fran&#231;ais reste &#224; conna&#238;tre.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/mercedes/classe-s/65-amg/mercedes-amg-s-65-final-edition-2019-adieu-v12-8940.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/mercedes/classe-s/65-amg/mercedes-amg-s-65-final-edition-2019-adieu-v12-8940.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Une McLaren 720S Spider (2019) unique signée MSO]]></title>
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		<pubDate>Tue, 12 Mar 2019 09:47:23 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime_K]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[McLaren expose à Genève une 720S Spider dont la finition unique a été réalisée par MSO.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Il n&#039;y a pas que sur une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/mclaren/600lt/spider/mclaren-600lt-spider-deja-personnalisee-par-mso-9268.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;600LT Spider&#60;/a&#62; que &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/mclaren/570s/mclaren-six-570s-trois-couleurs-historiques-10428.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;MSO&#60;/a&#62;, le d&#233;partement de personnalisation de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/mclaren/mclaren-une-gt-annoncee-9068.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;McLaren&#60;/a&#62;, fait la d&#233;monstration de son savoir-faire au &#60;a href=&#34;http://news.sportauto.fr/search/keywords/gen%C3%A8ve%202019?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;salon de Gen&#232;ve 2019&#60;/a&#62;. Autre nouveaut&#233; de la firme, autre d&#233;couvrable, la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/mclaren/720s/spider-720s/mclaren-720s-spider-2018-le-configurateur-10444.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;720S Spider&#60;/a&#62; s&#039;expose &#233;galement avec une finition unique sign&#233;e MSO.&#60;br /&#62;Sa principale sp&#233;cificit&#233; est la peinture cr&#233;&#233;e pour mettre en valeur ses appendices a&#233;rodynamiques en m&#233;langeant les teintes m&#233;tallis&#233;es bleues &#34;Cerulean Blue&#34; et &#34;Burton Blue&#34; et noire &#34;Abyss Black&#34; pour donner naissance &#224; une couleur baptis&#233;e Coriolis. Celle-ci est appliqu&#233;e sur les &#233;l&#233;ments concern&#233;s avec un d&#233;grad&#233; pour symboliser le flux de l&#039;air sur la voiture. Ce travail a demand&#233; plus de 260 heures selon McLaren. Le reste de la carrosserie arbore un coloris gris fonc&#233; &#34;Meteorite Grey&#34; et les jantes noir brillant abritent des &#233;triers de freins bleus.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Int&#233;rieur au diapason&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;L&#039;habitacle reprend le th&#232;me ext&#233;rieur avec une sellerie m&#234;lant cuir noir et alcantara bleu. M&#234;me le bo&#238;tier de la cl&#233; a droit &#224; la peinture sp&#233;ciale. Si&#232;ges en carbone, p&#233;dalier badg&#233; &#34;MSO&#34; ou encore finition sombre pour les sorties d&#039;&#233;chappement font partie des options &#233;quipant cette 720S Spider.&#60;br /&#62;Sous son capot, on retrouve le V8 4L biturbo de Woking envoyant toujours 720ch et 770Nm de couple aux roues arri&#232;re, de quoi propulser la d&#233;couvrable &#224; 100 km/h en 2,9s et jusqu&#039;&#224; 341 km/h en pointe. Pour savoir ce que l&#039;on ressent au volant, d&#233;couvrez &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/mclaren/720s/spider-720s/au-volant-de-la-mclaren-720s-spider-2019-9218.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;l&#039;essai de la McLaren 720S Spider par Sport Auto en vid&#233;o&#60;/a&#62; !&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/mclaren/720s/spider-720s/une-mclaren-720s-spider-2019-unique-signee-mso-8980.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/mclaren/720s/spider-720s/une-mclaren-720s-spider-2019-unique-signee-mso-8980.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Ferrari F8 Tributo (2019) : un prix]]></title>
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		<pubDate>Fri, 08 Mar 2019 16:00:18 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime_K]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Ferrari annonce un prix pour la F8 Tributo tout juste dévoilée au salon de Genève.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/ferrari/j50/une-rarissime-ferrari-j50-2016-a-vendre-9338.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Ferrari&#60;/a&#62; lance la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/ferrari/f8/tributo/ferrari-f8-tributo-2019-mieux-que-la-pista-9200.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;F8 Tributo&#60;/a&#62; au &#60;a href=&#34;http://news.sportauto.fr/search/keywords/gen%C3%A8ve%202019?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;salon de Gen&#232;ve 2019&#60;/a&#62; et en profite pour ouvrir le carnet de commandes. En Italie, le coup&#233; d&#233;bute &#224; 236.000&#8364; TTC. Cela signifie que son prix fran&#231;ais pourrait &#234;tre d&#039;environ 221.000&#8364;, la TVA &#233;tait plus basse dans l&#039;hexagone que chez nos voisins transalpins.&#60;br /&#62;Etonnamment, ce tarif rendrait la F8 Tributo moins ch&#232;re que la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/ferrari/488/gtb/duel-de-ferrari-488-gtb-2017-a-fiorano-18064.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;488 GTB&#60;/a&#62; qu&#039;elle remplace, affich&#233;e 226.039&#8364; chez nous. Cela reste donc &#224; confirmer, mais l&#039;&#233;cart entre les deux mod&#232;les devrait &#234;tre faible.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Pista de consolation ?&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Le tarif de la F8 Tributo est nettement inf&#233;rieur &#224; celui de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/ferrari/488/pista/les-dessous-de-la-ferrari-488-pista-2018-15814.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;488 Pista&#60;/a&#62; (291.710&#8364; en France)&#160;dont elle reprend&#160;le V8 biturbo de 720ch et certaines solutions a&#233;rodynamiques. La F8 se montre presque aussi performante et plus polyvalente que la Pista, mais ne b&#233;n&#233;ficie pas du m&#234;me statut exclusif de s&#233;rie sp&#233;ciale.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/ferrari/f8/tributo/ferrari-f8-tributo-2019-un-prix-9030.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/ferrari/f8/tributo/ferrari-f8-tributo-2019-un-prix-9030.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2020/11/Ferrari_F8_Tributo_2019_02dc2-1.jpg" type="image/jpeg"></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2020/11/Ferrari_F8_Tributo_2019_3acd6.jpg" type="image/jpeg"></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2020/11/Ferrari_F8_Tributo_2019_a863d.jpg" type="image/jpeg"></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2020/11/Ferrari_F8_Tributo_2019_b209a.jpg" type="image/jpeg"></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2020/11/Ferrari_F8_Tributo_2019_237fa.jpg" type="image/jpeg"></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2019/03/450300485287b6c629093a6a2f5240.jpg" length="37267" type="image/jpeg" />	</item>
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		<title><![CDATA[La Puritalia Berlinetta (2019) s'expose à Genève]]></title>
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		<pubDate>Thu, 07 Mar 2019 16:15:02 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime_K]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Puritalia dévoile sa Berlinetta, une GT hybride rechargeable particulièrement musclée.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;Cinq ans apr&#232;s le lancement de son roadster &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-marque/la-puritalia-427-se-montre-enfin-au-grand-jour-38412.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;427&#60;/a&#62; rendant hommage &#224; la c&#233;l&#232;bre &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/shelby/une-shelby-cobra-roadster-vendue-plus-de-900-000-e-20130.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Shelby Cobra&#60;/a&#62;, le petit constructeur italien &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/nouveautes/puritalia-la-berlinetta-annoncee-10586.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Puritalia&#60;/a&#62; d&#233;voile&#160;au &#60;a href=&#34;http://news.sportauto.fr/search/keywords/gen%C3%A8ve%202019?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;salon de&#160;Gen&#232;ve 2019&#60;/a&#62;&#160;le coup&#233; &#60;a href=&#34;http://www.autoplus.fr/actualite/Puritalia-Berlinetta-supercar-hybride-Geneve-2019-1535752.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Berlinetta&#60;/a&#62;. Si le design de cette GT biplace &#233;voque grandement celui de la d&#233;couvrable cit&#233;e plus haut, il s&#039;agit d&#039;un mod&#232;le enti&#232;rement diff&#233;rent. La Berlinetta mesure 4,50m de long, 1,98m de large et 1,28m de haut pour 2,70m d&#039;empattement et repose sur des jantes de 19 pouces &#224; l&#039;avant et 20 pouces &#224; l&#039;arri&#232;re.&#60;br /&#62;Les designers de chez Puritalia se sont inspir&#233;s des GT italiennes des ann&#233;es 1960 pour dessiner la Berlintta. Le&#160;style fait ainsi la part belle aux courbes avec des boucliers galb&#233;s, des feux avant ronds, un profil &#34;fastback&#34;, un long capot avant et des porte-&#224;-faux courts. Les feux arri&#232;re s&#039;&#233;tirent pour rejoindre la cr&#234;te des ailes. La large calandre, les prises d&#039;air du bouclier, l&#039;a&#233;ration du capot, les extracteurs lat&#233;raux et le diffuseur rappellent le temp&#233;rament tr&#232;s sportif de la voiture. Deux sorties d&#039;&#233;chappement prennent place sur les c&#244;t&#233;s, et deux &#224; l&#039;arri&#232;re. Dans l&#039;habitacle, le tunnel central est mis en valeur. Il est surplomb&#233; par un &#233;cran tactile de 10 pouces. Un autre &#233;cran sert de combin&#233; d&#039;instrumentation avec 12,3 pouces de diagonale. Le cuir perfor&#233; c&#244;toie la fibre de carbone et l&#039;aluminium.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Pr&#232;s de 1.000ch&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;La Berlinetta est anim&#233;e par un motorisation hybride rechargeable tr&#232;s muscl&#233;e. Sous son capot avant, on trouve un V8 5L &#224; compresseur d&#233;veloppant 760ch &#224; 7.000 trs/mn pour 878Nm de couple &#224; 4.400 trs/mn. Ce bloc est second&#233; par un moteur &#233;lectrique arri&#232;re offrant 218ch et 370Nm. L&#039;ensemble envoie 978ch et 1.248Nm aux roues arri&#232;re via une bo&#238;te automatique &#224; sept rapports avec mode manuel et palettes au volant. Disposant d&#039;un ch&#226;ssis et d&#039;une carrosserie en fibre de carbone, la Berlinetta est &#233;quip&#233;e de deux batteries cumulant 5,2 kWh de capacit&#233;, l&#039;une install&#233;e sous le&#160;coffre et l&#039;autre derri&#232;re les si&#232;ges. L&#039;Italienne affiche un poids &#224; vide particuli&#232;rement contenu pour une hybride rechargeable avec 1.410kg revendiqu&#233;s et une r&#233;partition des masses de 50/50 entre les deux essieux.&#60;br /&#62;Puritalia annonce 2,7s pour passer de 0 &#224; 100 km/h, 7,2s pour atteindre 200 km/h, et une vitesse de pointe brid&#233;e &#224; 335 km/h. L&#039;autonomie en mode tout &#233;lectrique est de 20km selon la firme. Le freinage est assur&#233; par des disques de 380mm de diam&#232;tre aux quatre coins, mordus par des &#233;triers &#224; six pistons &#224; l&#039;avant et quatre pistons &#224; l&#039;arri&#232;re. C&#244;t&#233; conduite, l&#039;auto propose plusieurs modes agissant notamment sur une suspension pilot&#233;e, mais aussi une intelligence artificielle connect&#233;e &#224; un cloud apprenant du conducteur et des situations rencontr&#233;es&#160;pour adapter le comportement de l&#039;auto.&#60;br /&#62;Puritalia pr&#233;voit de produire 150 exemplaires de la Berlinetta et de personnaliser chacun en profondeur en collaboration avec son acqu&#233;reur. Le prix du coup&#233; a &#233;t&#233; fix&#233; &#224; 465.000&#8364; hors taxes.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/puritalia/berlinetta/la-puritalia-berlinetta-2019-sexpose-a-geneve-9052.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/puritalia/berlinetta/la-puritalia-berlinetta-2019-sexpose-a-geneve-9052.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Lamborghini Aventador SVJ Roadster (2019): le prix]]></title>
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		<pubDate>Thu, 07 Mar 2019 15:00:00 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[Lamborghini dévoile l'Aventador SVJ Roadster et son prix au salon de Genève 2019.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;La tr&#232;s radicale &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/lamborghini/aventador/svj/lamborghini-aventador-svj-2018-laero-detaillee-11752.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Lamborghini Aventador SVJ&#60;/a&#62; se d&#233;cline en une version &#60;a href=&#34;http://www.autoplus.fr/Lamborghini/Aventador-SVJ/actualite/Lamborghini-Aventador-SVJ-Roadster-photos-Salon-Geneve-2019-1536339.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Roadster&#60;/a&#62; au &#60;a href=&#34;http://news.sportauto.fr/search/keywords/gen%C3%A8ve%202019?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;salon de Gen&#232;ve 2019&#60;/a&#62;. La d&#233;couvrable reprend le moteur du coup&#233;, &#224; savoir un V12 6L atmosph&#233;rique envoyant 770ch et 720Nm de couple aux quatre roues motrices et directrices. R&#233;sultat :&#160;0 &#224; 100 km/h en 2,9s et plus de 350 km/h en pointe, cheveux au vent.&#60;br /&#62;Le Roadster est dot&#233; de deux panneaux de toit amovibles en fibre de carbone se rangeant dans le compartiment avant. Malgr&#233; une partie arri&#232;re in&#233;vitablement diff&#233;rente de celle du coup&#233;, cette variante &#224; ciel ouvert en reprend l&#039;aileron &#224; trois montants.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Le prix de l&#039;exclusivit&#233;&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;L&#039;Aventador SVJ Roadster est toujours &#233;quip&#233;e de la panoplie a&#233;rodynamique &#34;ALA 2.0&#34; comprenant plusieurs &#233;l&#233;ments actifs comme des volets &#224; l&#039;avant et l&#039;aileron arri&#232;re, ajour&#233; pour servir de guide d&#039;air. Direction adaptative, suspension pilot&#233;e et freins carbone-c&#233;ramique sont aussi au programme.&#60;br /&#62;L&#039;auto se veut encore plus exclusive que le coup&#233; puisque sa production sera limit&#233;e &#224; 800 exemplaire, soit 100 de moins. Son prix est quant &#224; lui plus &#233;lev&#233; avec un tarif annonc&#233; de 459.810&#8364; en France. Co&#251;tant environ 40.000&#8364; moins cher, le coup&#233; avait vu l&#039;ensemble de sa production &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/lamborghini/aventador/svj/lamborghini-aventador-svj-2018-toutes-vendues-10030.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;rapidement r&#233;serv&#233;e&#60;/a&#62;&#160;en 2018.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/lamborghini/aventador/svj-roadster/lamborghini-aventador-svj-roadster-2019-le-prix-9054.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/lamborghini/aventador/svj-roadster/lamborghini-aventador-svj-roadster-2019-le-prix-9054.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Voici la Hispano Suiza Carmen (2019) !]]></title>
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		<pubDate>Thu, 07 Mar 2019 10:00:59 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[La Hispano Suiza Carmen, qui marque la renaissance de la marque espagnole, se dévoile à Genève.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;Sous la houlette de Miguel Suqu&#233; Mateu, arri&#232;re petit-fils de Damia Mateu i Bisa, co-fondateur de &#60;a href=&#34;http://www.autoplus.fr/Hispano-Suiza/Carmen/actualite/Hispano-Suiza-Carmen-Voiture-electrique-Photo-Salon-Geneve-2019-1535433.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Hispano Suiza&#60;/a&#62;, la marque espagnole qui avait disparu de l&#039;industrie automobile fait son retour au &#60;a href=&#34;http://www.autoplus.fr/tag/actualite/salon-geneve-2019.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;salon de Gen&#232;ve 2019&#60;/a&#62; avec le coup&#233; &#233;lectrique &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/hispano-suiza/carmen/la-hispano-suiza-carmen-2019-en-chiffres-9160.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Carmen&#60;/a&#62;. Cette &#34;super GT&#34; se d&#233;voile enfin en images. Et si l&#039;inspiration revendiqu&#233;e de la H6C Dubonnet Xenia de 1938 est clairement visible &#224; l&#039;arri&#232;re, la partie avant s&#039;en d&#233;marque.&#60;br /&#62;Les proportions de l&#039;auto sont plus ramass&#233;es que ce que laissaient imaginer les teasers. Une large calandre en forme de trap&#232;ze retourn&#233; s&#039;avance au-dessus d&#039;un bouclier ajour&#233; soulign&#233; par une jupe. Le galbe des ailes avant est soulign&#233; par une cr&#234;te marqu&#233;e et les porti&#232;res sont creus&#233;es par des extracteurs lat&#233;raux. Le toit d&#233;crit un arc de cercle rejoignant une poupe qui se passe de bouclier &#224; proprement parler. Les feux arri&#232;re ronds sont int&#233;gr&#233;s &#224; une a&#233;ration au-dessus d&#039;un diffuseur. Les roues arri&#232;re car&#233;n&#233;es sont &#224; la fois un hommage au pass&#233; et une solution de r&#233;duction de tra&#238;n&#233;e r&#233;duisant la consommation. L&#039;habitacle donne dans le luxe avec profusion de cuir, de bois et d&#039;aluminium et la pr&#233;sentation est r&#233;solument moderne avec des ar&#234;tes saillantes, un tableau de bord num&#233;rique et des contr&#244;les multim&#233;dia discr&#232;tement int&#233;gr&#233;s au volant.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Les chiffres&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;La Carmen, qui reprend le pr&#233;nom de la m&#232;re de Miguel Suqu&#233; Mateu, est faite d&#039;un ch&#226;ssis monocoque en fibre de carbone et d&#039;une carrosserie &#233;galement en carbone. Elle est anim&#233;e par deux moteurs &#233;lectriques install&#233;s &#224; l&#039;arri&#232;re aliment&#233;s par une batterie en &#34;T&#34; prenant place entre un tunnel central et l&#039;arri&#232;re des si&#232;ges. Hispano Suiza annonce une puissance totale de 1.019ch et un poids &#224; vide de 1.690kg. Le 0 &#224; 100 km/h est exp&#233;di&#233; en moins de 3s, la vitesse de pointe est brid&#233;e &#224; 250 km/h et l&#039;autonomie s&#039;&#233;l&#232;ve &#224; 400km d&#039;apr&#232;s le constructeur. La Hispano Suiza Carmen doit entrer en production fin 2019 pour deux ans environ et &#234;tre assembl&#233;e &#224; 19 exemplaires. Son prix unitaire a &#233;t&#233; fix&#233; &#224; 1,5 million d&#039;euros hors taxes.&#60;br /&#62;Rappelons que la Carmen est l&#039;&#339;uvre de Hispano Suiza Cars, une entreprise diff&#233;rente de la firme suisse Hispano Suiza Automobilmanufaktur qui ressuscite aussi la marque &#224; Gen&#232;ve avec la supercar thermique &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/hispano-suiza/une-autre-hispano-suiza-au-salon-de-geneve-9310.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Maguari HS1 GTC&#60;/a&#62;.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/hispano-suiza/carmen/voici-la-hispano-suiza-carmen-2019-9062.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/hispano-suiza/carmen/voici-la-hispano-suiza-carmen-2019-9062.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2020/11/Hispano_Suiza_Carmen_2019_4af34.jpg" type="image/jpeg"></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2020/11/Hispano_Suiza_Carmen_2019_1051f.jpg" type="image/jpeg"></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2020/11/Hispano_Suiza_Carmen_2019_2b144.jpg" type="image/jpeg"></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2020/11/Hispano_Suiza_Carmen_2019_490e7.jpg" type="image/jpeg"></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2020/11/Hispano_Suiza_Carmen_2019_4d407.jpg" type="image/jpeg"></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2019/03/4503008501cb0183276101c5e13f35.jpg" length="40162" type="image/jpeg" />	</item>
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		<title><![CDATA[Pagani : la Zonda "001" fête ses 20 ans à Genève]]></title>
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		<pubDate>Wed, 06 Mar 2019 16:30:00 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime_K]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[VIDEO. Pour ses 20 ans, la toute première Pagani Zonda a été restaurée et s'expose au salon de Genève 2019.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;Comme promis, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pagani/musee-pagani-une-premiere-annee-reussie-9910.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Pagani&#60;/a&#62; f&#234;te les &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pagani/zonda/pagani-une-surprise-confirmee-pour-geneve-9226.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;20 ans de la Zonda&#60;/a&#62; au &#60;a href=&#34;http://news.sportauto.fr/search/keywords/gen%C3%A8ve%202019?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;salon de Gen&#232;ve 2019&#60;/a&#62;. Pour l&#039;occasion, le constructeur italien y expose le premier exemplaire de la Zonda C12, l&#039;auto avec laquelle tout a commenc&#233; lors de l&#039;&#233;dition 1999 de l&#039;&#233;v&#233;nement suisse. Aussi agr&#233;able soit-elle, cette surprise pourra d&#233;cevoir ceux qui attendaient un nouveau v&#233;hicule apr&#232;s la campagne de communication de Pagani.&#60;br /&#62;Cette Zonda C12 dont le ch&#226;ssis porte le num&#233;ro 001 revient de loin. Avant sa pr&#233;sentation initiale en 1999, elle avait effectu&#233; de nombreux kilom&#232;tres de d&#233;veloppement. Ensuite, elle a servi aux proc&#233;dures d&#039;homologation mais aussi aux crash-tests. Le nouveau d&#233;partement de restauration &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pagani/zonda/pagani-rinascimento-apercu-de-restauration-18344.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Rinascimento&#60;/a&#62; de Pagani a donc du re-fabriquer de nombreuses pi&#232;ces en s&#039;aidant de la documentation d&#039;&#233;poque, en plus de la remise &#224; neuf des &#233;l&#233;ments toujours existants.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;La formule Zonda&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;A sa pr&#233;sentation en 1999, la Zonda avait fait sensation pour plusieurs raisons. Par son design, d&#039;une part, avec un toit vitr&#233; et un cockpit arrondi inspir&#233;s par le cockpit d&#039;un avion de chasse, son habitacle avanc&#233; et ses lignes &#224; la fois sportives et &#233;l&#233;gantes, sans parler du soin apport&#233; &#224; la finition int&#233;rieure. Par sa construction d&#039;autre part, avec une structure monocoque et une carrosserie faites de mat&#233;riaux composites faisant la part belle &#224; la fibre de carbone. Sous le capot arri&#232;re, on trouve un V12 6L atmosph&#233;rique venu de chez &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/mercedes-amg/gt-mercedes-amg/r-roadster/voici-la-mercedes-amg-gt-r-roadster-2019-9138.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Mercedes&#60;/a&#62; et d&#233;veloppant 450ch, qui&#160;aida la Zonda &#224; signer plusieurs chronos de r&#233;f&#233;rence en son temps et lui permit ainsi d&#039;asseoir sa r&#233;putation. Mercedes est toujours le motoriste de Pagani.&#60;br /&#62;Les liens entre Pagani et Mercedes vont au-del&#224; de ces motorisations. Premi&#232;re voiture de route sign&#233;e &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pagani/huayra/horacio-pagani-raconte-la-pagani-huayra-bc-2017-17004.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Horacio Pagani&#60;/a&#62;, la Zonda a &#233;t&#233; inspir&#233;e par son illustre compatriote pilote Juan Manuel Fangio qui courut pour la firme allemande, et sa couleur&#160;est pens&#233;e pour&#160;&#233;voquer les Fl&#232;ches d&#039;Argent de la marque &#224; l&#039;&#233;toile. Seules 140 Zonda homologu&#233;es pour la route sont sorties des ateliers, chacune ayant &#233;t&#233; hautement personnalis&#233;e pour son acqu&#233;reur. Des variantes surpuissantes et spectaculaires parfois r&#233;serv&#233;es &#224; un usage sur circuit ont &#233;t&#233; produites. Et malgr&#233; le remplacement officiel de la Zonda par la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pagani/huayra/la-pagani-huayra-bc-a-fond-video-10460.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Huayra&#60;/a&#62;, Pagani r&#233;alise encore de temps en temps une Zonda tr&#232;s exclusive pour un ou plusieurs clients privil&#233;gi&#233;s. Derni&#232;re en date, la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pagani/zonda/pagani-zonda-hp-barchetta-la-plus-chere-du-monde-13552.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Zonda HP Barchetta&#60;/a&#62; rejoint la C12 originelle dans une vid&#233;o r&#233;trospective. &#60;a href=&#34;http://www.youtube.com/watch?v=t-MlfqAp3ng&#38;#038;utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;D&#233;couvrez-la.&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Une marque en d&#233;veloppement&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;A c&#244;t&#233; de la Zonda &#34;001&#34;, Pagani expose &#233;galement &#224; Gen&#232;ve une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pagani/huayra/roadster-huayra/la-pagani-huayra-roadster-2018-sanime-11892.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Huyra Roadster&#60;/a&#62; d&#233;di&#233;e &#224; un client am&#233;ricain dont la finition de carrosserie unique m&#234;le bleu mat, noir et blanc. La sellerie en cuir bleu et blanc rappelle l&#039;ext&#233;rieur.&#60;br /&#62;Pagani en profite pour annoncer que plus de la moiti&#233; des 100 Huayra Roadster pr&#233;vues (toutes r&#233;serv&#233;es) ont &#233;t&#233; livr&#233;es et que la firme a r&#233;alis&#233; un chiffre d&#039;affaires record en 2018.&#160;L&#039;entreprise a ouvert deux nouveaux points de vente l&#039;an dernier, l&#039;un en Australie et l&#039;autre en Allemagne. En f&#233;vrier dernier, c&#039;est en Afrique du Sud qu&#039;un distributeur a ouvert ses portes. Les prochains mod&#232;les attendus sont la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pagani/huayra/roadster-huayra/pagani-huayra-bc-roadster-2018-cest-officiel-14816.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Huayra BC Roadster&#60;/a&#62; et une nouvelle &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pagani/huayra/pagani-une-huayra-inedite-en-preparation-9996.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;variante tr&#232;s muscl&#233;e&#60;/a&#62; de la Hauyra coup&#233;.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/pagani/zonda/pagani-la-zonda-001-fete-ses-20-ans-a-geneve-9072.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/pagani/zonda/pagani-la-zonda-001-fete-ses-20-ans-a-geneve-9072.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[La Ginetta (2020) a un nom et un prix !]]></title>
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		<pubDate>Wed, 06 Mar 2019 16:20:22 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime_K]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Ginetta révèle le nom et le tarif de son inédite supercar au salon de Genève 2019.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/ginetta/24h-du-mans-ginetta-de-retour-en-lmp1-en-2018-24546.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Ginetta&#60;/a&#62; r&#233;v&#232;le le nom de sa &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/ginetta/ginetta-voici-la-supercar-9230.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;supercar&#60;/a&#62;&#160;au &#60;a href=&#34;http://news.sportauto.fr/search/keywords/gen%C3%A8ve%202019?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;salon de&#160;Gen&#232;ve 2019&#60;/a&#62;. Le coup&#233; anglais se nomme Akula, un mot dont il faut chercher l&#039;origine en Russie puisqu&#039;il y signifie &#34;requin&#34; et d&#233;signe une classe de sous-marins nucl&#233;aires. Pour chasser les chronos, ce pr&#233;dateur &#224; quatre roues peut compter sur un V8 6L atmosph&#233;rique central-avant tr&#232;s recul&#233; envoyant &#34;plus de&#34; 600ch et 700Nm de couple aux roues arri&#232;re via une bo&#238;te s&#233;quentielle, et sur un poids &#224; sec limit&#233; &#224; 1.150kg gr&#226;ce &#224; une structure monocoque et une carrosserie faites de carbone.&#60;br /&#62;Le design de l&#039;engin est agressif et anguleux avec de nombreux appendices a&#233;rodynamiques, tous passifs, g&#233;n&#233;rant un appui de 376kg &#224; 161 km/h. La vitesse de pointe est annonc&#233;e &#224; 322 km/h. Bien que d&#233;pouill&#233;e, l&#039;Akula sait aussi se montrer pratique avec un tr&#232;s grand coffre d&#039;un volume de 675L.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Le prix&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;La Ginetta Akula sera assembl&#233;e en nombre limit&#233;. Sa production d&#233;butera l&#039;an prochain avec 20 unit&#233;s pr&#233;vues pour l&#039;ann&#233;e 2020. Le prix a &#233;t&#233; fix&#233; &#224; 340.000&#163;, soit environ 395.000&#8364;.&#60;br /&#62;Chaque exemplaire sera personnalis&#233; avec son acqu&#233;reur, &#224; commencer par la forme des baquets r&#233;alis&#233;s sur-mesure et int&#233;gr&#233;s &#224; la coque en carbone. Ginetta pr&#233;voit un programme complet pour ses clients incluant des sessions de pilotage de son prototype de comp&#233;tition G58.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/ginetta/akula/la-ginetta-2020-a-un-nom-et-un-prix-9074.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/ginetta/akula/la-ginetta-2020-a-un-nom-et-un-prix-9074.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Koenigsegg Jesko (2019): superlatif en suédois !]]></title>
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		<pubDate>Wed, 06 Mar 2019 10:46:31 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime_K]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[geneve-2019]]></category>
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		<category><![CDATA[Jesko]]></category>
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		<category><![CDATA[Salon Genève 2019]]></category>
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		<description><![CDATA[Voici la Koenigsegg Jesko. La remplaçante de l'Agera progresse partout et inaugure une transmission d'un genre nouveau.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;Comme promis, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/koenigsegg/koenigsegg-un-partenariat-avec-nevs-ex-saab-9790.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Koenigsegg&#60;/a&#62; d&#233;voile au &#60;a href=&#34;http://news.sportauto.fr/search/keywords/gen%C3%A8ve%202019?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;salon de Gen&#232;ve 2019&#60;/a&#62;&#160;sa nouvelle supercar, ou plut&#244;t sa nouvelle &#34;megacar&#34; comme le constructeur se pla&#238;t &#224; la surnommer en raison de sa puissance d&#233;passant 1MW. Car oui, la rempla&#231;ante de l&#039;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/koenigsegg/agera/koenigsegg-agera-fe-2018-duo-dadieu-13946.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Agera&#60;/a&#62; culmine &#224; 1.625ch ! Elle se nomme Jesko. C&#039;est le pr&#233;nom du p&#232;re du fondateur et PDG du constructeur, Christian von Koenigsegg, qui avait contribu&#233; au lancement de la marque. Dans la lign&#233;e de l&#039;Agera RS, la Jesko se veut radicale et optimis&#233;e pour le circuit tout en &#233;tant homologu&#233;e pour la route. Elle se distingue ainsi de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/koenigsegg/regera/koenigsegg-une-regera-en-carbone-vraiment-nu-10518.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Regera&#60;/a&#62; hybride plus orient&#233;e &#34;GT&#34;.&#60;br /&#62;Le V8 5L biturbo de Koenigsegg a &#233;t&#233; profond&#233;ment retravaill&#233;. Son rupteur a &#233;t&#233; repouss&#233; &#224; 8.500 trs/mn. Le bloc d&#233;veloppe 1.298ch avec du sans-plomb. C&#039;est en carburant au E85 qu&#039;il peut sortir ses 1.625ch, via l&#039;option flex-fuel. Le couple maximal s&#039;&#233;l&#232;ve &#224; 1.500Nm. Cette force est envoy&#233;e aux roues arri&#232;re par le biais d&#039;une in&#233;dite transmission baptis&#233;e LST (Light Speed Transmission). Cette bo&#238;te de vitesses automatique &#224; neuf rapports avec mode manuel abandonne les classiques synchros et compte pas moins de sept embrayages multidisques, ce qui lui permet d&#039;&#234;tre plus r&#233;active qu&#039;une transmission &#224; double embrayage DCT. Car si cette derni&#232;re pr&#233;-engage uniquement le rapport sup&#233;rieur ou inf&#233;rieur lorsqu&#039;une vitesse est enclench&#233;e, la LST pr&#233;pare le rapport permettant de b&#233;n&#233;ficier du maximum de couple quel que soit celui engag&#233;. Par exemple, en 5&#232;me, la bo&#238;te peut passer quasi-instantan&#233;ment en 3&#232;me si le conducteur active la commande nomm&#233;e &#34;Ultimate Power on Demand&#34; sans avoir &#224; passer les vitesses interm&#233;diaires. Cerise sur le g&#226;teau, la LST est plus compacte et plus l&#233;g&#232;re qu&#039;une DCT avec 90kg contre 140kg en moyenne d&#039;apr&#232;s le constructeur.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Plus grande&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;La Jesko est dot&#233;e comme ses devanci&#232;res d&#039;un ch&#226;ssis monocoque en fibre de carbone avec renforts en aluminium, et d&#039;une carrosserie en composite carbone/kevlar. Il s&#039;agit toujours d&#039;une biplace dot&#233;e d&#039;un panneau de toit amovible. Elle est dot&#233;e d&#039;une suspension pilot&#233;e, inaugure un syst&#232;me &#224; quatre roues directrices et repose sur des jantes de 20 pouces &#224; l&#039;avant et 21 pouces &#224; l&#039;arri&#232;re. La Su&#233;doise mesure 4,61m de long, 2,03m de large et 1,21m de haut pour 2,70m d&#039;empattement, des dimensions en hausse par rapport &#224; celle qu&#039;elle remplace. Elle a pris 25kg sur la balance avec un poids &#224; vide de 1.420kg.&#60;br /&#62;Imm&#233;diatement reconnaissable comme une Koenigsegg, la Jesko affiche des lignes un peu plus douces que l&#039;Agera. Son &#34;nez&#34; surplombe une prise d&#039;air b&#233;ante et une jupe pro&#233;minente, les feux avant tr&#232;s fins suivent la cr&#234;te des ailes ajour&#233;es comme le capot avant. Les porti&#232;res sont creus&#233;es par les extracteurs avant et prises d&#039;air arri&#232;re, Koenigsegg promet une meilleure visibilit&#233; gr&#226;ce au large pare-brise courb&#233;, et la partie arri&#232;re est domin&#233;e par un immense aileron rattach&#233; au pavillon pour surplomber la poupe. Cette derni&#232;re comporte des feux assez fins, une sortie d&#039;&#233;chappement centrale et un diffuseur. La panoplie a&#233;rodynamique offre plus d&#039;appui que sur les Agera RS ou &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/koenigsegg/one-1/une-koenigsegg-one1-a-vendre-6-m-32012.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;One:1&#60;/a&#62; avec 1.400kg maximum.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Plus vivable&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Pour acc&#233;der &#224; l&#039;int&#233;rieur, les porti&#232;res pivotent toujours vers l&#039;avant avec un angle plus important qu&#039;auparavant pour faciliter l&#039;entr&#233;e et la sortie. Les si&#232;ges baquets en carbone sont r&#233;glables &#233;lectriquement, le p&#233;dalier est ajustable et le tableau de bord est num&#233;rique. La transmission se manipule au choix par un levier central ou des palettes au volant. L&#039;habitacle a gagn&#233; en espace aux jambes comme en garde au toit selon Koenigsegg. Ecran tactile, chargeur &#224; induction ou encore cam&#233;ras de stationnement avec vue du dessus font partie des &#233;quipements annonc&#233;s. Seuls 125 exemplaires sont pr&#233;vus.&#60;br /&#62;Les performances chiffr&#233;es restent &#224; conna&#238;tre, mais il se pourrait que Koenigsegg vise les 300 mph (483 km/h) comme &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/dodge/demon-dodge/la-dodge-demon-hpe-1200-par-hennessey-video-12534.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Hennessey&#60;/a&#62; avec la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/hennessey/venom-f5/hennessey-la-venom-f5-definitive-en-2020-9744.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Venom F5&#60;/a&#62;.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/koenigsegg/jesko/koenigsegg-jesko-2019-superlatif-en-suedois-9080.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/koenigsegg/jesko/koenigsegg-jesko-2019-superlatif-en-suedois-9080.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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