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		Sport Auto	
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		<title><![CDATA[En direct de Genève: Artega passe à l'électrique]]></title>
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		<pubDate>Mon, 07 Mar 2011 09:54:54 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Laurent_Andre]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[La petite sportive allemande troque son V6 contre des moteurs électriques.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Apr&#232;s des ann&#233;es de d&#233;veloppement l&#039;Artega GT pointe enfin le bout de ses cylindres. A l&#039;heure actuelle, cette petite sportive allemande dont les lignes rondes et s&#233;duisantes ont &#233;t&#233; dessin&#233;es par Henrik Fisker est commercialis&#233;e avec un V6 3,6 litres de 300 chevaux. Ce mod&#232;le thermique qui &#233;tait pr&#233;sent&#233; sur le stand du constructeur &#224; Gen&#232;ve &#233;tait accompagn&#233; d&#039;une version SE (Sport Electric). Fini le moteur central et place &#224; deux moteurs &#233;lectriques situ&#233;s sur le train arri&#232;re. Ils produisent &#224; eux deux l&#039;&#233;quivalent de 380 chevaux.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Plus lourde mais aussi performante&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Bien que cette nouvelle motorisation ne p&#232;se que 150 kilos, l&#039;Artega GT affiche un poids de 1403 kilos sur la balance, soit 286 de plus que la version thermique &#224; vide. Cette hausse est due aux 330 kilos de batteries qui alimentent les moteurs. Gr&#226;ce &#224; elles l&#039;Artega SE peut parcourir 300km (Artega ne pr&#233;cise pas &#224; quelle vitesse). La sportive qui est &#233;galement &#233;quip&#233;e d&#039;un syst&#232;me de r&#233;cup&#233;ration d&#039;&#233;nergie au freinage est capable d&#039;effectuer le 0 &#224; 100km/h en 4,3 secondes (4,8 pour le thermique) et peut atteindre 250km/h.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/artega/gt-artega/en-direct-de-geneve-artega-passe-a-lelectrique-67306.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/artega/gt-artega/en-direct-de-geneve-artega-passe-a-lelectrique-67306.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[En direct de Genève : Aston Martin DB4 GT Zagato]]></title>
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		<pubDate>Fri, 04 Mar 2011 16:22:39 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Laurent_Andre]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[C'est la surprise du chef!  Aston Martin expose sur son stand un des dix-neuf exemplaires de DB4 GT Zagato encore existants. A ne surtout pas manquer!]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Les &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/aston-martin/v8/en-direct-de-geneve-aston-martin-vantage-s-67406.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;V8 Vantage S&#60;/a&#62; et la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/aston-martin/virage/en-direct-de-geneve-aston-martin-virage-levolution-67460.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Virage&#60;/a&#62; ont beau &#234;tre les nouveaut&#233;s de la marque au salon, elles risquent de se faire voler la vedette par la mythique DB4 GT Zagato qui est expos&#233;e &#224; leurs c&#244;t&#233;s. Pas de doute c&#039;est elle la plus &#34;belle&#34; du stand (du salon?). Pourquoi Aston Martin expose-t-il ce bijou? Tout simplement car la sportive f&#234;te en 2011 ses 50 ans d&#039;existence. La DB4 GT Zagato a &#233;t&#233; produite entre 1961 et 1963 pour contrecarrer les Ferrari de comp&#233;tition. D&#233;riv&#233;e de la DB4 GT (version sportive de la DB4) elle a &#233;t&#233; dessin&#233;e en seulement une semaine par le d&#233;sormais c&#233;l&#232;bre Ercole Spada. Il avait &#224; l&#039;&#233;poque 23 ans...&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Une oeuvre d&#039;art&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Ce dessin superbe et intemporel marque l&#039;histoire d&#039;Aston Martin et de Zagato. Commenter ce dessin revient &#224; commenter un chef d&#039;&#339;uvre de Renoir, il faudrait y consacrer plusieurs ouvrages! Contentons nous juste d&#039;&#233;voquer le capot moteur bossel&#233; (il faut bien laisser de la place aux cylindres), les phares avant arrondis, cette superbe descente de toit et ces magnifiques galbes. La DB4 GT Zagato fascine. Bien que superbe et efficace la sportive est toujours rest&#233; dans l&#039;ombre des Ferrari 250 GTO. Son 6 cylindres de 314ch ne pouvait rivaliser avec le V12 italien m&#234;me lorsqu&#039;il &#233;tait men&#233; par les plus grands pilotes de l&#039;&#233;poque comme Sir Stirling Moss.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;O&#249; la voir ?&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Au total vingt exemplaires de la DB4 GT Zagato ont &#233;t&#233; produits. A l&#039;heure actuelle il n&#039;en reste que dix-neuf. Pour l&#039;anecdote, le mod&#232;le expos&#233; &#224; Gen&#232;ve est le dernier &#224; &#234;tre sorti de l&#039;usine. Si vous &#234;tes passionn&#233;s par cette auto mais que vous n&#039;avez pas l&#039;occasion d&#039;aller au Salon de Gen&#232;ve (ou si vous pr&#233;f&#233;rez la voir en libert&#233;) vous pourrez toujours vous rattraper en avril lors du Tour Auto qui s&#039;&#233;lance de Paris (l&#039;itin&#233;raire &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/evenement/litineraire-du-tour-auto-2011-69924.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;ici&#60;/a&#62;), ainsi qu&#039;au concours d&#039;&#233;l&#233;gance de la Villa d&#039;Este en Italie du 20 au 22 mai.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Plus d&#039;informations sur le sujet&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Sur le m&#234;me th&#232;me:&#60;br /&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/aston-martin/v8/en-direct-de-geneve-aston-martin-vantage-s-67406.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;En direct de Gen&#232;ve : Aston Martin Vantage S&#60;/a&#62;&#60;br /&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/aston-martin/virage/en-direct-de-geneve-aston-martin-virage-levolution-67460.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;En direct de Gen&#232;ve : Aston Martin Virage, l&#039;&#233;volution&#60;/a&#62;&#60;br /&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/evenement/litineraire-du-tour-auto-2011-69924.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;L&#039;itin&#233;raire du Tour Auto 2011&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/aston-martin/db4-gt-zagato/en-direct-de-geneve-aston-martin-db4-gt-zagato-67340.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/aston-martin/db4-gt-zagato/en-direct-de-geneve-aston-martin-db4-gt-zagato-67340.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Déjà 18 mois d'attente pour la Ferrari FF !]]></title>
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		<pubDate>Fri, 04 Mar 2011 15:29:04 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[Le nouveau modèle du cheval cabré suscite beaucoup d'enthousiasme et il y a déjà une liste d'attente de 18 mois!]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;Si vous &#234;tes s&#233;duits par la Ferrari FF et que vous d&#233;cidez de passer &#224; l&#039;acte sachez que vous ne recevrez pas votre bolide avant septembre 2012! Et oui la FF (que nous vous pr&#233;sentons en vid&#233;o &#60;a href=&#34;http://videos.autoplus.fr/video/iLyROoafzQ0E.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;ici&#60;/a&#62;)s&#233;duit et les listes d&#039;attentes s&#039;allongent! A en croire les premiers chiffres, plus de mille clients auraient d&#233;j&#224; command&#233; l&#039;auto. Hors  Ferrari ne peut produire &#34;que&#34; 800 exemplaires par an. Cet engouement est une bonne nouvelle pour la marque de Maranello qui va voir ses ventes consid&#233;rablement augmenter avec ce mod&#232;le. La 612 Scaglietti que la FF remplace officieusement n&#039;&#233;tait pas un mod&#232;le phare: seulement 3000 exemplaires se seraient &#233;coul&#233;s depuis sa commercialisation en 2003.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Plus d&#039;informations sur le sujet&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Sur le m&#234;me th&#232;me:&#60;br /&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/ferrari/458/italia/en-direct-de-geneve-ferrari-458-hele-67410.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;En direct de Gen&#232;ve: Ferrari 458 HELE&#60;/a&#62;&#60;br /&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/ferrari/ff/en-direct-de-geneve-ferrari-ff-la-star-du-salon-67464.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;En direct de Gen&#232;ve: Ferrari FF, la star du salon&#60;/a&#62;&#60;br /&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/ferrari/ff/la-ferrari-ff-nous-fait-rever-dans-cette-video-67524.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;La Ferrari FF nous fait r&#234;ver dans cette vid&#233;o&#60;/a&#62;&#60;br /&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/ferrari/ff/ff-la-ferrari-a-tout-faire-67574.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;FF, la Ferrari &#224; tout faire&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/ferrari/ff/deja-18-mois-dattente-pour-la-ferrari-ff-67342.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/ferrari/ff/deja-18-mois-dattente-pour-la-ferrari-ff-67342.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Genève 2011: Mais où est donc le Boxster E?]]></title>
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		<pubDate>Fri, 04 Mar 2011 11:13:08 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[Contrairement à ce qui avait été annoncé, le prototype électrique de Porsche n'est pas exposé à Genève.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Quelques jours avant l&#039;ouverture du Salon de Gen&#232;ve, Porsche a lev&#233; le voile sur un nouveau prototype &#233;lectrique. Ce Boxster E qui n&#039;est pas un mod&#232;le de production mais un concept servant de laboratoire technologique n&#039;est &#233;trangement pas pr&#233;sent sur le stand du constructeur, contrairement &#224; ce qui &#233;t&#233; pr&#233;vu. Cette absence est d&#039;autant plus &#233;tonnante que Porsche expose de nombreux mod&#232;les &#34;&#233;cologiques&#34; comme la Panamera S Hybrid qui fait ses grands d&#233;buts, ou encore la GT3 R Hybrid et le fabuleux concept 918 RSR. Ce Boxster E n&#039;aurait donc pas fait t&#226;che avec sa robe grise et orange.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Laboratoire&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Pour m&#233;moire les trois prototypes du Boxster E existants sont dot&#233; de deux moteurs &#233;lectriques (un dans chaque roue arri&#232;re) qui produisent une puissance &#233;quivalente &#224; 245 chevaux. Les performances seraient identique &#224; un Boxster S classique soit un 0 &#224; 100km/h aval&#233; en 5,3 secondes.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Plus d&#039;informations sur le sujet&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Sur le m&#234;me th&#232;me&#60;br /&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/porsche/panamera/en-direct-de-geneve-porsche-panamera-s-hybrid-67470.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;En direct de Gen&#232;ve: Porsche Panamera S Hybrid&#60;/a&#62;&#60;br /&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/porsche/918/voici-la-porsche-918-rsr-68938.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Voici la Porsche 918 RSR&#60;/a&#62;&#60;br /&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/porsche/911/gt3/la-porsche-gt3-r-hybrid-en-video-70580.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;La Porsche GT3 R Hybrid en vid&#233;o&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/porsche/boxster/geneve-2011-mais-ou-est-donc-le-boxster-e-67350.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/porsche/boxster/geneve-2011-mais-ou-est-donc-le-boxster-e-67350.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[En direct de Genève : Le tarif de la Série 1M Coupé]]></title>
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		<pubDate>Fri, 04 Mar 2011 08:32:08 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Laurent_Andre]]></dc:creator>
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		<category><![CDATA[Audi RS3 Sportback]]></category>
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		<description><![CDATA[Le constructeur bavarois à dévoilé à Genève le prix de sa nouvelle sportive.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Gr&#226;ce &#224; de nombreuses photos et vid&#233;os nous connaissons d&#233;j&#224; bien la BMW S&#233;rie 1M et pourtant c&#039;est bel et bien la premi&#232;re fois qu&#039;elle apparait totalement d&#233;couverte en Europe. Pour l&#039;occasion elle a troqu&#233; sa robe orange Valence contre un blanc Saphir qui tend &#224; l&#039;assagir. Mais ne vous y m&#233;prenez pas, sous le capot le 6 cylindres 3,0 litres biturbo produit pas moins de 340ch.  All&#233;chant? Sachez qu&#039;il vous faudra d&#233;bourser au minimum 53 400&#8364; TTC. Soit 2000&#8364; que le premier prix de l&#039;Audi RS3 Sportback, sa concurrente directe. Toutefois si vous craquez pour la version toutes options la facture grimpe et atteint 59 900&#8364;.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;S&#233;rie 1M Coup&#233;, les performances&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;La sportive de BMW abat le 0 &#224; 100km/h en 4,9 secondes soit le m&#234;me chrono que sa soeur la M3 qui est &#233;quip&#233;e d&#039;un moteur atmosph&#233;rique (moins coupleux &#224; bas r&#233;gime) de 420 chevaux. La vitesse de pointe est &#233;lectroniquement limit&#233;e &#224; 250km/h. Mais comme l&#039;acc&#233;l&#233;ration pure n&#039;est pas vraiment un &#233;l&#233;ment pour juger les qualit&#233;s d&#039;une auto, regardons le chrono sur le circuit &#34;r&#233;f&#233;rence&#34; du N&#252;rburgring. Avec un temps de 8mn et 12secondes la S&#233;rie 1M est 7 secondes plus lente que la M3 et trois de plus que l&#039;Audi TT RS. Au del&#224; de ces chiffres il ne faut tout de m&#234;me pas oublier le &#34;quotient plaisir&#34; qui est au final le plus important!&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Plus d&#039;informations sur le sujet&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Sur le m&#234;me th&#232;me:&#60;br /&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/bmw/serie-1/m-coupe/tout-sur-la-bmw-la-serie-1m-coupe-69434.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Tout sur la BMW la S&#233;rie 1M Coup&#233;&#60;/a&#62;&#60;br /&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/bmw/serie-1/m-coupe/le-chrono-de-la-serie-1m-coupe-sur-le-nurburgring-69366.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Le chrono de la S&#233;rie 1M Coup&#233; sur le N&#252;rburgring&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/bmw/serie-1/m-coupe/en-direct-de-geneve-le-tarif-de-la-serie-1m-coupe-67366.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/bmw/serie-1/m-coupe/en-direct-de-geneve-le-tarif-de-la-serie-1m-coupe-67366.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[En direct de Genève : De Tomaso Deauville, un retour très décevant]]></title>
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		<pubDate>Thu, 03 Mar 2011 17:34:49 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Laurent_Andre]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[De Tomaso revient après des années d'absence et le moins que l'on puisse dire c'est que le résultat n'est vraiment pas convaincant.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Depuis la mort d&#039;Alessandro De Tomaso en 2003 la marque de sportive &#233;tait au point mort. Son rachat par Gian Mario Rossignolo un ancien ex&#233;cutif de Fiat laissait pourtant augurer le meilleur, jusqu&#039;&#224; l&#039;apparition de ce concept en complet d&#233;calage avec l&#039;h&#233;ritage sportif laiss&#233; par cinquante ans d&#039;automobile. Ce concept qui reprend le patronyme Deauville (une limousine fa&#231;on Jaguar XJ dans les ann&#233;es 70) dans son style et ses proportions la BMW S&#233;rie 5 GT ce qui n&#039;est pas franchement une r&#233;f&#233;rence! Rien &#224; voir donc avec la Pantera par exemple qui a son &#233;poque &#233;voquait plus la Lamborghini Countach! Toutes les photos &#60;a href=&#34;http://diaporama.autoplus.fr/salons/Salon_de_Gen%C3%A8ve_2011/De_Tomaso?sk=sa&#38;#038;utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;ici&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Motorisation&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Sous le capot rien de vraiment palpitant, De Tomaso a log&#233; sous le capot la Deauville un V6 2,8 litres turbo de 300 chevaux. Il est accoupl&#233; &#224; une transmission automatique &#224; six vitesses. Cette quatre roues motrices effectue le 0 &#224; 100km/h en 6,7 secondes et peut atteindre 250km/h. Avec cette auto factur&#233;e &#224; partir de 89 000&#8364; De Tomaso compte se relancer sur le march&#233;. Deux autres mod&#232;les dont une vraie sportive serait &#233;galement en pr&#233;paration. On esp&#232;re qu&#039;ils seront plus r&#233;ussis!&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Plus d&#039;informations sur le sujet&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Sur le m&#234;me th&#232;me:&#60;br /&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/de-tomaso/guara/de-tomaso-au-secours-de-la-sicile-69750.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;De Tomaso au secours de la Sicile&#60;/a&#62;&#60;br /&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/de-tomaso/guara/de-tomaso-fetera-ses-50-ans-au-mondial-71888.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;De Tomaso f&#234;tera ses 50 ans au Mondial&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/de-tomaso/deauville/en-direct-de-geneve-de-tomaso-deauville-un-retour-tres-decevant-67370.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/de-tomaso/deauville/en-direct-de-geneve-de-tomaso-deauville-un-retour-tres-decevant-67370.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[En direct de Genève : la Lamborghini Aventador Roadster déjà évoquée]]></title>
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		<pubDate>Thu, 03 Mar 2011 15:56:04 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[La version cheveux aux vents de la nouvelle supersportive de Lamborghini a été confirmée par des officiels de la marque.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;Etant donn&#233; que toutes les Lamborghini depuis la Diablo ont eu droit &#224; une version sans toit, il &#233;tait presque acquis que l&#039;Aventador connaitrait une d&#233;clinaison roadster (et bien d&#039;autres encore). Toutefois il est toujours agr&#233;able d&#039;entendre la confirmation par des officiels de la marque. Pour le moment il n&#039;existe aucune information concr&#232;te concernant ce futur mod&#232;le et Lamborghini se focalise sur le coup&#233;, mais le roadster est bel et bien pr&#233;vu. Si toutefois la logique &#34;habituelle&#34; est respect&#233;e la version roadster devrait arriver trois ans apr&#232;s le coup&#233;, ce qui nous am&#232;ne &#224; d&#233;but 2014. &#60;br /&#62;D&#233;couvrez la Lamborghini Aventador au Salon de Gen&#232;ve &#60;a href=&#34;http://videos.autoplus.fr/video/iLyROoafzQ0-.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;ici&#60;/a&#62; gr&#226;ce &#224; notre vid&#233;o exclusive.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Plus d&#039;informations sur le sujet&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Sur le m&#234;me th&#232;me:&#60;br /&#62;[&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/lamborghini/lp-700-4/sans-surprise-voici-les-photos-officielles-de-la-lamborghini-aventador-67480.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Voici les photos officielles de la Lamborghini Aventador&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/lamborghini/lp-700-4/en-direct-de-geneve-la-lamborghini-aventador-roadster-deja-evoquee-67372.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/lamborghini/lp-700-4/en-direct-de-geneve-la-lamborghini-aventador-roadster-deja-evoquee-67372.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[En direct de Genève : Audi R8 V10 biturbo par MTM, deux turbos et beaucoup de chrome]]></title>
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		<pubDate>Thu, 03 Mar 2011 14:28:05 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Laurent_Andre]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Le préparateur MTM a présenté un projet d'Audi R8 V10 "miroir" gavée de chevaux. ]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Avec ses 560 chevaux l&#039;Audi R8 V10 n&#039;est pas ce que l&#039;on peut appeler une auto timide. Pourtant cela ne semble pas suffire &#224; MTM qui a d&#233;cid&#233; d&#039;op&#233;rer la b&#234;te. La surench&#232;re commence par la greffe de deux turbos qui permet au V10 5,2 litres de produire 777 chevaux. Le couple passe de 54 &#224; 90,55mKg Les performances sont en toutes logiques ph&#233;nom&#233;nales avec un 0 &#224; 100km/h en moins de trois secondes (il semble que ce soit le &#34;standard&#34; des sportives de Gen&#232;ve) et une vitesse de pointe de 360km/h. En ce qui concerne les modifications esth&#233;tiques on note le discret spoiler avant et l&#039;immense aileron arri&#232;re qui est l&#224; pour des raisons &#233;videntes d&#039;a&#233;rodynamisme.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;L&#039;effet miroir&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Avec sa robe toute chrom&#233;e cette Audi R8 pique les yeux. Il doit d&#039;ailleurs &#234;tre tr&#232;s difficile de la garder intacte et propre surtout si l&#039;on veut pousser le V10 biturbo dans ses derniers retranchements! Que l&#039;on aime ou pas ce miroir il convient tout de m&#234;me de saluer le boulot des &#34;ptits gars&#34; de MTM qui ont eu besoin de plus de 700 heures pour polir compl&#232;tement la carrosserie d&#039;origine et lui faire subir ce traitement. Cet exemplaire encore unique est estim&#233; &#224; plus de 400 000&#8364;. A ce prix l&#224; on peut s&#039;offrir une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/porsche/carrera-gt/la-porsche-carrera-gt-a-10-ans-71510.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Porsche Carrera GT&#60;/a&#62;. Je dis &#231;a...&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Plus d&#039;informations sur le sujet&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Sur le m&#234;me th&#232;me:&#60;br /&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/audi/r8/gt-r8/une-audi-r8-allegee-en-preparation-67490.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Une Audi R8 all&#233;g&#233;e en pr&#233;paration&#60;/a&#62;&#60;br /&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/audi/r8/une-audi-r8-tres-mechante-71548.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Une Audi R8 tr&#232;s m&#233;chante&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/audi/r8/en-direct-de-geneve-audi-r8-v10-biturbo-par-mtm-deux-turbos-et-beaucoup-de-chrome-67376.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/audi/r8/en-direct-de-geneve-audi-r8-v10-biturbo-par-mtm-deux-turbos-et-beaucoup-de-chrome-67376.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[En direct de Genève : Les nouvelles Wiesmann V8]]></title>
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		<pubDate>Thu, 03 Mar 2011 12:59:39 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[En plus d'un concept radical, Wiesmann présente à Genève sa nouvelle gamme de sportives exotiques.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;On les aurait presque oubli&#233; tant le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/wiesmann/spyder-wiesmann/en-direct-de-geneve-wiesmann-spyder-67446.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;concept Spyder&#60;/a&#62; attire les regards, et pourtant les mod&#232;les &#34;traditionnels&#34; expos&#233;s sur le stand sont bel et bien nouveaux. Difficile &#224; r&#233;aliser &#233;tant donn&#233; que l&#039;esth&#233;tique reste identique; les changements se trouvent sous le capot moteur. En effet suite &#224; l&#039;arr&#234;t de la production des BMW M5 et M6 et donc de leur V10, Wiesmann a &#233;t&#233; oblig&#233; de trouver un nouveau bloc. Comme on ne change pas une &#233;quipe qui gagne Wiesmann a une nouvelle fois fait appel &#224; BMW. Les mod&#232;les  MF5 (coup&#233; et cabriolet) sont donc d&#233;sormais &#233;quip&#233;s du V8 4,4 litres biturbo du constructeur bavarois. Toutes les photos &#60;a href=&#34;http://diaporama.autoplus.fr/salons/Salon_de_Gen%C3%A8ve_2011/Wiesmann/Roadster_MF5/i0?sk=sa&#38;#038;utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;ici&#60;/a&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Plus de puissance&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Dans l&#039;op&#233;ration l&#039;auto gagne en puissance: le nouveau V8 offre 555 chevaux aux roues arri&#232;res, contre 507 pour la version V10 atmosph&#233;rique. C&#244;t&#233; performances Wiesmann annonce pour le coup&#233; un 0 &#224; 100km/h en 3,9 secondes et une vitesse de pointe de 311km/h. La gamme MF4 h&#233;rite elle aussi de nouveau bloc, mais hi&#233;rarchie oblige sa puissance est &#34;limit&#233;e&#34; &#224; 407ch soit tout de m&#234;me 40 de plus que sur la pr&#233;c&#233;dente g&#233;n&#233;ration. La nouvelle gamme est d&#039;ores et d&#233;j&#224; disponible &#224; la commande.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Plus d&#039;informations sur le sujet&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Sur le m&#234;me th&#232;me:&#60;br /&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/wiesmann/spyder-wiesmann/en-direct-de-geneve-wiesmann-spyder-67446.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;En direct de Gen&#232;ve : Wiesmann Spyder&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/wiesmann/roadster-mf5/en-direct-de-geneve-les-nouvelles-wiesmann-v8-67382.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/wiesmann/roadster-mf5/en-direct-de-geneve-les-nouvelles-wiesmann-v8-67382.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[En direct de Genève : Mansory 458 Siracusa, le cheval cabré peut pleurer]]></title>
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		<pubDate>Thu, 03 Mar 2011 11:55:27 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Laurent_Andre]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[geneve-2011]]></category>
		<category><![CDATA[458 Italia]]></category>
		<category><![CDATA[Ferrari]]></category>
		<category><![CDATA[mansory]]></category>
		<category><![CDATA[salon genève]]></category>
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		<description><![CDATA[Cette nouvelle préparation de Mansory sur base de Ferrari 458 Italia a de quoi faire pleurer tous les amoureux du cheval cabré.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Mansory n&#039;en finit plus de choquer avec ses d&#233;lires. Apr&#232;s la SLS AMG Cormeum que nous vous avons pr&#233;sent&#233; &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/mercedes/sls-amg/mansory-a-encore-frappe-67484.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;ici&#60;/a&#62; (et qui est visible &#224; Gen&#232;ve) voici une nouvelle pr&#233;paration sur base de Ferrari 458 Italia. La berlinette star de Maranello h&#233;rite d&#039;un kit carrosserie qui oscille entre le bling-bling douteux et l&#039;h&#233;r&#233;sie absolue. En y regardant de plus pr&#232;s, l&#039;arri&#232;re tr&#232;s charg&#233; pourrait se r&#233;v&#233;ler agr&#233;able sans cet aileron fixe vraiment tr&#232;s laid. Le reste des pi&#232;ces en carbone et le bouclier in&#233;dit se marient plut&#244;t bien avec les lignes originales de l&#039;auto. Si de l&#039;arri&#232;re la 458 Siracusa laisse une impression mitig&#233;e, l&#039;avant nous fait compl&#232;tement basculer dans l&#039;horreur.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Nip Tuck&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;On se demande encore quelle mouche a piqu&#233; Kourosh Mansory: que lui a fait la 458 Italia pour qu&#039;elle soit trucid&#233;e &#224; ce point? Comme vous pouvez le remarquer sur la photo ci-contre, l&#039;Italia a subi une rhinoplastie des plus rat&#233;es. Le r&#233;sultat n&#039;est absolument pas du tout coh&#233;rent avec le dessin de l&#039;italienne. Inutile de s&#039;&#233;taler, lLes photos parlent d&#039;elles-m&#234;mes. Sur le plan des performances Mansory annonce une hausse de 20 chevaux (590 au total) et une perte de 70kg, soit un poids de 1415kg. Ces modifications permettent de gagner deux dixi&#232;mes sur le 0 &#224; 100km/h qui est d&#233;sormais pulv&#233;ris&#233; en 3,2 secondes. Une pr&#233;paration m&#233;canique int&#233;ressante qui n&#039;excuse pas le massacre esth&#233;tique.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Plus d&#039;informations sur le sujet&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Sur le m&#234;me th&#232;me:&#60;br /&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/lotus/evora/en-direct-de-geneve-lotus-evora-bespoke-par-mansory-67398.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;En direct de Gen&#232;ve : Lotus Evora Bespoke par Mansory&#60;/a&#62;&#60;br /&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/mercedes/sls-amg/mansory-a-encore-frappe-67484.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Mansory a encore frapp&#233;: la SLS AMG est la victime&#60;/a&#62;&#60;br /&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/mercedes/sls-amg/mansory-a-encore-frappe-67484.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Mansory a encore frapp&#233;&#60;/a&#62;&#60;br /&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/mercedes/classe-slr/une-mercedes-slr-litteralement-massacree-70248.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Maserati Gran Turismo par Mansory, plaisir coupable&#60;/a&#62;&#60;br /&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/bugatti/veyron/mansory-punit-encore-la-veyron-73018.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Mansory punit encore la Veyron&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/ferrari/458/italia/en-direct-de-geneve-mansory-458-siracusa-le-cheval-cabre-peut-pleurer-67386.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/ferrari/458/italia/en-direct-de-geneve-mansory-458-siracusa-le-cheval-cabre-peut-pleurer-67386.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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