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		Sport Auto	
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		<title><![CDATA[Vidéo: Visite guidée du stand Porsche à Francfort 2011]]></title>
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		<pubDate>Wed, 21 Sep 2011 13:44:02 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Quentin_Charnole]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Porsche propose via une vidéo très complète la visite du stand Porsche au 64ème Salon de Francfort.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;Compl&#232;te ! C&#039;est le mot pour qualifier cette vid&#233;o officielle. Porsche, titulaire d&#039;un grand espace dans le hall principal du 64&#232;me IAA de Francfort a compil&#233; toutes ses nouveaut&#233;s dans une seule et m&#234;me vid&#233;o explicative. M&#234;me si le pr&#233;sentateur parle en anglais, la visite n&#039;est pas avare en belles images. D&#232;s le d&#233;but, Porsche annonce sa nouvelle 911 en la pr&#233;sence de Walter Rorhl pour ensuite tourner autour de la Panamera Diesel. Plus loin, Stuttgart joue au jeu des 7 erreurs en mettant sur le m&#234;me plan une 911 GT3 de comp&#233;tition et la toute r&#233;cente Porsche GT3 RS 4.0 litres. &#201;galement en nouveaut&#233;, la Porsche Boxster E, en premi&#232;re mondiale.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Et la vid&#233;o Sport Auto ?&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Cette vid&#233;o (visible &#60;a href=&#34;http://videos.sportauto.fr/video/iLyROoaf2EHA.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;sur ce lien&#60;/a&#62; ou ci-dessous) permet aussi &#224; Porsche d&#039;insister sur sa section &#34;personnalisation&#34; o&#249; chaque d&#233;sir de couleurs et de textures est du domaine du possible, contre une r&#233;partie tarif&#233;e sur la facture. En fin de vid&#233;o, un petit &#34;zoom&#34; est effectu&#233; sur la 911 &#34;en coupe&#34; incrust&#233;e dans un des murs du stand Porsche. Retrouvez notre couverture du Salon de Francfort &#60;a href=&#34;http://salons.autoplus.fr/salon-francfort-2011?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;sur notre site d&#233;di&#233;&#60;/a&#62; et nos actualit&#233;s Porsche durant le salon (15-25 septembre 2011) &#60;a href=&#34;http://salons.autoplus.fr/salon-francfort-2011/make/Porsche/news~1/video~1/picture~1?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;sur ce lien&#60;/a&#62;.&#60;br /&#62;Sur place, nos reporters ont &#233;galement film&#233; (plus pr&#233;cis&#233;ment) la nouvelle 911 de g&#233;n&#233;ration 991. &#60;a href=&#34;http://videos.autoplus.fr/video/iLyROoaf2Fmr.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;A voir sur ce lien&#60;/a&#62;.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/porsche/911-991/carrera-911-991/video-visite-guidee-du-stand-porsche-a-francfort-2011-61224.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/porsche/911-991/carrera-911-991/video-visite-guidee-du-stand-porsche-a-francfort-2011-61224.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Maybach 57S Edition 125!]]></title>
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		<pubDate>Tue, 20 Sep 2011 08:00:22 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Quentin_Charnole]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[En tant que marque appartenant au groupe Daimler, Maybach célèbre les 125 ans de l'automobile avec cette édition unique et ultra-luxeuse de la  57S.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Esth&#233;tiquement bien diff&#233;rente, cette 125! Edition de la Maybach 57S c&#233;l&#232;bre les 125 ans de l&#039;automobile selon Daimler. A l&#039;instar du concept de Mercedes F125!,  l&#039;id&#233;e pour Maybach est de se distinguer au Salon de Francfort 2011 (15-25 septembre) en c&#233;l&#233;brant le jubil&#233;e de l&#039;automobile contemporaine. Cette version unique re&#231;oit des nouvelles jantes en 20 pouces noir mat, un autre pare-chocs et une calandre partiellement peinte en noir. La carrosserie en deux-tons inaugure un nouveau nuancier chez Maybach: Tahiti Black  avec les motifs en Silver Patagonia. Des LEDs s&#039;incrustent &#224; l&#039;avant et &#224; l&#039;arri&#232;re de cette Mercedes Classe S recarross&#233;e.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Un seul exemplaire&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;A l&#039;int&#233;rieur, cette s&#233;rie unique retapisse l&#039;habitacle de cuir et d&#039;alcantara dans les teintes sombres sur un accastillage argent&#233; pos&#233; sur des plastiques noir piano. La signature de Wilhelm Maybach est appos&#233;e sur la planche de bord. Plusieurs &#233;l&#233;ments chrom&#233;s remplacent l&#039;aluminium ou le plastique d&#039;origine. Concernant le confort, Maybach conserve ses si&#232;ges avant et arri&#232;re ind&#233;pendants. La qualit&#233; de la finition est exceptionnelle pour cet exemplaire unique visible &#224; proximit&#233; du gigantesque stand Mercedes au 64&#232;me IAA de Francfort.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/maybach/57-s/maybach-57s-edition-125-61270.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/maybach/57-s/maybach-57s-edition-125-61270.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Francfort 2011: Lamborghini LP 570-4 Super Trofeo Stradale en vidéo]]></title>
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		<pubDate>Fri, 16 Sep 2011 16:57:36 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Quentin_Charnole]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Nouvelle, et peut-être dernière, version de la Gallardo, la Super Trofeo Stradale avait bien le temps pour une vidéo. Elle semble bien accompagnée d'ailleurs.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;Au-del&#224;, du fait qu&#039;il s&#039;agisse encore une fois d&#039;un coup marketing, il faut admettre que cette s&#233;rie a de l&#039;allure. Lamborghini, pour une fois, passe le rouge de comp&#233;tition sur sa GT et autorise seulement 150 exemplaires de sa Super Trofeo Stradale. La s&#233;rie sous vos yeux est un hommage au Super Trofeo, championnat co-organis&#233; par Lamborghini et l&#039;horloger Blancpain. Dans les faits, il s&#039;agit tout simplement d&#039;une Superleggera, repeinte, avec un capot moteur carbone et un aileron tout autant fibr&#233;. Si, certains n&#039;y voient aucun int&#233;r&#234;t, attendez patiemment les 20, voir 30 prochaines ann&#233;es. Une s&#233;rie limit&#233;e ne trouve essentiellement son int&#233;r&#234;t qu&#039;une fois son quart de si&#232;cle pass&#233;.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Stradale, &#34;de route&#34; en italien&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;M&#233;caniquement, aucun changement. Le V10 5.2 litres partag&#233; avec Audi propulse la b&#234;te &#224; 320km/h  gr&#226;ce &#224; une boite E Gear 6 et une transmission int&#233;grale. A l&#039;int&#233;rieur, peu de changements &#224; part des badges &#34;Stradale&#34; sur les baquets et les contreportes. Les pr&#233;sentations se cantonnent pour l&#039;instant &#224; cette vid&#233;o, visible &#60;a href=&#34;http://videos.sportauto.fr/video/iLyROoaf2ukf.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;sur ce lien&#60;/a&#62; ou ci-dessous.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/lamborghini/gallardo-lp-570-4-super-trofeo-stradale/francfort-2011-lamborghini-lp-570-4-super-trofeo-stradale-en-video-61320.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/lamborghini/gallardo-lp-570-4-super-trofeo-stradale/francfort-2011-lamborghini-lp-570-4-super-trofeo-stradale-en-video-61320.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Francfort 2011: SLS AMG Roadster, la vidéo]]></title>
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		<pubDate>Fri, 16 Sep 2011 16:25:32 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Quentin_Charnole]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Première mondiale pour la SLS AMG au salon de Francfort 2011. Une vidéo s'imposait.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;La version cabriolet du SLS AMG fait sa premi&#232;re au Salon International de  Francfort 2011. Bien que pr&#233;sent&#233;e &#224; la fin du mois de mai 2011, jamais elle n&#039;avait eu droit &#224; son bain de foule. On peut m&#234;me dire que la SLS AMG Roadster a pass&#233; un &#233;t&#233; tr&#232;s discret. La raison ? Sa commercialisation n&#039;intervient que maintenant pour un prix ne d&#233;fiant pas toute concurrence. En effet, &#224; 209.000&#8364;, le roadster fait facturer tr&#232;s cher son op&#233;ration de chirurgie esth&#233;tique, ayant par ailleurs, supprim&#233;e le principal int&#233;r&#234;t de dame SLS: ses portes &#34;gullwing&#34; reprises de la 300SL. A 10.000&#8364; de plus que le coup&#233;, le roadster conserve n&#233;anmoins un argument de taille: le bloc moteur.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;571 chevaux &#224; l&#039;air libre&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;En effet, le &#34;moulin&#34; utilis&#233; devant ne change pas d&#039;un iota par rapport au coup&#233;. Le V8 6.2 litres de 571 chevaux pousse toujours la machine, mais, qui accuse 40kg de plus sur une balance d&#233;j&#224; gradu&#233;e, avec les portes et le toit, &#224; 1.660 kg. V-max (317km/h) et acc&#233;l&#233;ration (3.8s pour -0-100km/h) sont &#233;galement exactement les m&#234;mes que le long coup&#233; n&#233;o-r&#233;tro de Mercedes. Une vid&#233;o &#224; voir &#60;a href=&#34;http://videos.sportauto.fr/video/iLyROoaf2u3H.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;sur ce lien&#60;/a&#62;, ou ci-dessous.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/mercedes/sls-amg/roadster-sls-amg/francfort-2011-sls-amg-roadster-la-video-61322.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/mercedes/sls-amg/roadster-sls-amg/francfort-2011-sls-amg-roadster-la-video-61322.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Francfort 2011: New Stratos]]></title>
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		<pubDate>Fri, 16 Sep 2011 15:45:50 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Quentin_Charnole]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[francfort-2011]]></category>
		<category><![CDATA[F430 Scuderia]]></category>
		<category><![CDATA[Ferrari]]></category>
		<category><![CDATA[Francfort 2011]]></category>
		<category><![CDATA[Lancia]]></category>
		<category><![CDATA[Stratos]]></category>
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		<description><![CDATA[Une promesse, ça se tient. Les frères Stoscheck sont bel et bien à Francfort avec la Stratos 2011. Cela dit, on ignore encore ce qu'elle va devenir.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Projet lanc&#233; l&#039;ann&#233;e pass&#233;e, l&#039;id&#233;e d&#039;une nouvelle Stratos (&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/lancia/stratos/le-point-sur-la-nouvelle-stratos-72862.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;lire notre article d&#233;di&#233;&#60;/a&#62;) s&#039;est faite sans mettre Lancia dans la danse. Cela dit, ce n&#039;est pas parce que les deux allemands ne se sont pas adress&#233;s &#224; la turinoise que le groupe Fiat n&#039;est pas dans l&#039;&#233;quation. B&#226;tie sur une plateforme de F430 Scuderia, la Stratos re&#231;oit la b&#233;n&#233;diction de Ferrari sans, visiblement se mettre d&#039;accord sur un nombre en production (500 en rumeur). Ce que l&#039;on comprend de la pr&#233;sentation au Castellet, c&#039;est que le produit tourne, tr&#232;s fort m&#234;me (V8 4.3 litres 490 chevaux), et que Luca Di Montezemolo n&#039;est pas contre l&#039;id&#233;e de la voir en s&#233;rie.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Oui... mais non.&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Mi-juillet, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/lancia/stratos/avenir-incertain-pour-la-lancia-stratos-63092.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;une information sans source officielle&#60;/a&#62; vient annihiler l&#039;espoir d&#039;une Stratos homologu&#233;e sur la route ne datant pas des ann&#233;es 80. Dans l&#039;imm&#233;diat, Ferrari s&#039;oppose au projet.&#60;br /&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/lancia/stratos/la-new-stratos-a-francfort-2011-61466.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Sur le stand de leur soci&#233;t&#233; Brose Group&#60;/a&#62; (sp&#233;cialis&#233;e dans l&#039;&#233;lectrique embarqu&#233;e), les fr&#232;res Stoscheck exposent le seul prototype existant. Aucune information ne fuite sur l&#039;avenir en s&#233;rie de la &#039;new&#039; Stratos. Un tr&#232;s joli proto &#224; voir au Salon de Francfort jusqu&#039;au 25 septembre.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/lancia/stratos/francfort-2011-new-stratos-61326.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/lancia/stratos/francfort-2011-new-stratos-61326.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Francfort 2011: Volkswagen Beetle R]]></title>
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		<pubDate>Fri, 16 Sep 2011 14:52:23 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Quentin_Charnole]]></dc:creator>
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		<category><![CDATA[Beetle]]></category>
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		<category><![CDATA[R]]></category>
		<category><![CDATA[Volkswagen]]></category>
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		<description><![CDATA[Arrivée en Avril dernier, la nouvelle génération de Beetle par Volkswagen ne présageait pas une version R. Finalement, la 'Cox' pourrait recevoir 270 chevaux.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Volkswagen, premier constructeur europ&#233;en et comptant bien devenir num&#233;ro un mondial, poss&#232;de suffisamment de marques sp&#233;cifiques pour chercher &#224; s&#039;atteler au dossier sportif. Pourtant, il faut bien admettre qu&#039;une Beetle 2011 avec un bloc 2.0 TSI de 270 chevaux serait un bel outil &#224; manipuler. Pr&#233;sent&#233; en tant &#34;qu&#039;&#233;tude&#34;, la Beetle R serait la deuxi&#232;me r&#233;f&#233;rence du genre avec les Golf R et Scirocco R. La nouvelle Beetle adapterait son ch&#226;ssis &#224; la transmission int&#233;grale Haldex utilis&#233;e sur la Golf R. Avec son petit empattement et sa carrosserie retaill&#233;e &#224; la mode R, la Beetle sportive pourrait s&#233;duire une client&#232;le amoureuse de style et de performance.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;C&#039;est &#34;l&#233;ger&#34; ?&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;&#201;videmment, la barre des 300 chevaux n&#039;est pas pass&#233;e et la Beetle n&#039;est pas une r&#233;f&#233;rence sur la balance avec au minimum 1.364kg sur la 2.0 TSI 200 chevaux. la Golf R, qui partagerait sa transmission int&#233;grale p&#232;se de son cot&#233; 1.446kg, une masse qui ne l&#039;emp&#234;che pas d&#039;afficher un 0-100km/h en 5.7 s et une V-Max &#224; 250km/h. A voir au Salon de Francfort 2011.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/volkswagen/new-beetle/francfort-2011-volkswagen-beetle-r-61328.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/volkswagen/new-beetle/francfort-2011-volkswagen-beetle-r-61328.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<item>
		<title><![CDATA[Francfort 2011: Mercedes C63 AMG Black Series]]></title>
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		<pubDate>Fri, 16 Sep 2011 13:58:53 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Quentin_Charnole]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[francfort-2011]]></category>
		<category><![CDATA[Black Series]]></category>
		<category><![CDATA[C 63 AMG]]></category>
		<category><![CDATA[Coupé]]></category>
		<category><![CDATA[Francfort 2011]]></category>
		<category><![CDATA[Mercedes]]></category>
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		<description><![CDATA[La version Black Series de la C63 AMG Coupé est également en première mondiale au Salon de Francfort 2011.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;&#201;largie, plus puissante et &#233;quip&#233;e d&#039;accessoires tr&#232;s sportifs, la C63 AMG Black Series ne le cache pas : son objectif est d&#039;&#234;tre la plus sportive du segment des familiales bodybuild&#233;es. Plus clairement, Mercedes ne compte pas entendre parler de BMW et de sa M3. AMG propose un programme tr&#232;s sp&#233;cial pour la Black Series constitu&#233; d&#039;une reprogrammation moteur et d&#039;un pack esth&#233;tique d&#233;di&#233; &#224; la performance. La C63 AMG Black Series est &#224; Francfort, &#224; cot&#233; des SLK 55 AMG et SLS Roadster. Une belle photo de famille.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;30 chevaux de plus&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Plus pr&#233;cis&#233;ment list&#233;es sur notre article d&#233;di&#233; &#224; la Black Series lors de sa pr&#233;sentation, les sp&#233;cificit&#233;s sont les suivantes. Le bloc moteur est un V8 6.2 litres pouss&#233; &#224; 517 chevaux (457 chevaux sur la C63 AMG) associ&#233; &#224; un autre &#233;chappement et une transmission 7Gtronic typ&#233;e MCT (sans convertisseur de couple, un seul embrayage, plus l&#233;ger et plus sportif). Un Track Package optionnel peut refroidir le diff&#233;rentiel en eau, mais alourdi le pont arri&#232;re. A ce sujet, Mercedes a supprim&#233; la banquette arri&#232;re pour gagner des grammes (1.730kg sur le C63 AMG).&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/mercedes/classe-c/francfort-2011-mercedes-c63-amg-black-series-61332.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/mercedes/classe-c/francfort-2011-mercedes-c63-amg-black-series-61332.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Francfort 2011: Aston Martin V12 Zagato en vidéo]]></title>
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		<pubDate>Fri, 16 Sep 2011 13:01:09 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Quentin_Charnole]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[francfort-2011]]></category>
		<category><![CDATA[Vidéos]]></category>
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		<description><![CDATA[Après la Villa d'Este et les 24h du Nürburgring, Zag a trouvé le temps de se poser au Salon de Francfort 2011, une petite vidéo se charge des présentations.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;Le carrossier Zagato, r&#233;cemment associ&#233; avec CPP (propri&#233;t&#233; de Vladimir Antonov) collabore encore une fois avec Aston Martin. L&#039;anglais a sugg&#233;r&#233; l&#039;id&#233;e d&#039;une s&#233;rie sp&#233;ciale sur V12 Vantage en hommage &#224; la premi&#232;re collaboration entre le carrossier Milanais et le motoriste de Gaydon. En effet, en 1960, Ercole Spada alors chez Zagato avant de foncer chez Lancia, fa&#231;onne une version course et all&#233;g&#233;e de la DB4 GT. 50 ans apr&#232;s, Aston Martin commande un mod&#232;le qui sera produit &#224; 150 exemplaires, l&#039;id&#233;e s&#039;appelle simplement V12 Zagato.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;370.000&#8364; l&#039;unit&#233;&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Deux versions d&#233;velopp&#233;es sur le ch&#226;ssis de la V12 Vantage ont &#233;t&#233; fa&#231;onn&#233;es par les ateliers de Zagato. Nomm&#233;es Zig et Zag (Tic et Tac en VO), la derni&#232;re a &#233;t&#233; pr&#233;sent&#233;e au Concours d&#8217;&#201;l&#233;gance de la Villa d&#039;Este pour &#234;tre engag&#233; avec son comparse laqu&#233; en vert aux 24h du N&#252;rburgring organis&#233;es par l&#039;ADAC. Pr&#233;sent &#224; Francfort, Zag, &#233;tait encore partiellement en version course sans son kit carrosserie &#34;endurance&#34;. La version de s&#233;rie ne sera pas, bien &#233;videmment, &#34;arceaut&#233;&#34; comme le mod&#232;le de notre vid&#233;o, visible ci-dessous ou &#60;a href=&#34;http://videos.sportauto.fr/video/iLyROoaf2ur-.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;sur ce lien&#60;/a&#62;.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/aston-martin/v12-zagato/francfort-2011-aston-martin-v12-zagato-en-video-61334.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/aston-martin/v12-zagato/francfort-2011-aston-martin-v12-zagato-en-video-61334.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<item>
		<title><![CDATA[Francfort 2011: Wiesmann MF3 Roadster Final Edition et MF5 GT]]></title>
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		<pubDate>Fri, 16 Sep 2011 10:33:09 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Quentin_Charnole]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[francfort-2011]]></category>
		<category><![CDATA[BMW]]></category>
		<category><![CDATA[Francfort 2011]]></category>
		<category><![CDATA[GT MF5]]></category>
		<category><![CDATA[MF3 Roadster]]></category>
		<category><![CDATA[Wiesmann]]></category>
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		<description><![CDATA[Le constructeur allemand présente à Francfort  2011 son ultime édition de la MF3, la Final Edition. A coté, quelques beautés, comme la MF5 GT et son V10 BMW.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;La Wiesmann Roadster Final Edition tire sa r&#233;f&#233;rence via 18 petites &#233;ditions d&#233;cor&#233;es par le styliste Sieger. Le petit roadster utilise le 6-en-ligne de la M3 E46, &#224; savoir un 3.2litres de 343 chevaux. En haut de gamme Wiesmann existe la MF5, d&#233;cline en GT, avec un V8 biturbo de 555 chevaux, pr&#233;sent sur les actuels X5M et X6M. La M5 de BMW re&#231;oit le m&#234;me moteur, mais avec 5 chevaux de plus. Auparavant, la Wiesmann MF5 GT exploitait le V10 BMW atmosph&#233;rique de 5.0 litres et 507 chevaux. Ce moteur &#224; quatre soupapes par cylindres a &#233;t&#233; introduit en 2008 pour &#234;tre supprim&#233; de la gamme en 2009. Vu l&#039;allure n&#233;o-r&#233;tro de la MF5, le bloc atmosph&#233;rique semblait plus adapt&#233;, du moins pour le bruit.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Un stand interactif&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;Sur son stand de Francfort, Wiesmann monte enti&#232;rement une MF5 sous les yeux du public, quelques photos de l&#039;attraction sont visibles sur le site de &#60;a href=&#34;http://www.wiesmann.com/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;Wiesmann Allemagne&#60;/a&#62;. Cet artisan, tr&#232;s exigeant, sortait sa milli&#232;me voiture en fin d&#039;ann&#233;e 2008.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/wiesmann/gt-mf5/francfort-2011-wiesmann-mf3-roadster-final-edition-et-mf5-gt-61342.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/wiesmann/gt-mf5/francfort-2011-wiesmann-mf3-roadster-final-edition-et-mf5-gt-61342.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<item>
		<title><![CDATA[Francfort 2011: Audi R8 GT Spyder]]></title>
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		<pubDate>Fri, 16 Sep 2011 05:04:02 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Quentin_Charnole]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[francfort-2011]]></category>
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		<category><![CDATA[Audi]]></category>
		<category><![CDATA[Cabriolet]]></category>
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		<category><![CDATA[Francfort 2011]]></category>
		<category><![CDATA[has_video]]></category>
		<category><![CDATA[R8 GT Spyder]]></category>
		<category><![CDATA[Sport]]></category>
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		<description><![CDATA[Audi présente la version GT du Spyder R8. En plus de faire des tours sur la petite piste d'essai, la R8 est aussi en vidéo, diffusée en boucle dans le stand.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;La R8 GT Spyder est la version la plus sportive de la R8 homologu&#233;e sur la route. Fabriqu&#233;e &#224; 333 unit&#233;s, l&#8217;Audi R8 GT Spyder p&#232;se 85kg de moins sur une masse originelle de 1.795 kg. L&#8217;id&#233;e pour Audi est de fournir un produit puissant et exceptionnel, ce que faisait d&#233;j&#224; les deux d&#233;clinaisons de R8, mais avec un soup&#231;on d&#8217;exclusivit&#233; en plus pour les GT. Esth&#233;tiquement, GT se d&#233;marque avec quelques appendices carbones en plus, comme le spoiler &#224; l&#8217;avant, les coques en fibres sur les r&#233;troviseurs et l&#8217;aileron fixe derri&#232;re le capot moteur, &#233;galement en carbone. Audi utilise &#233;galement des nouvelles jantes, plus l&#233;g&#232;res.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Plus &#34;light&#34; la GT&#60;/h3&#62; &#60;p&#62;La chasse aux grammes s&#8217;effectue tr&#232;s loin. Audi opte pour des &#233;triers rouge teint&#233;s dans la masse. En effet, le rev&#234;tement des &#233;triers anodis&#233;s est pigment&#233; d&#232;s sa conception et non apr&#232;s coup. Cela permet une meilleure diffusion des d&#233;gr&#233;es lors de la sollicitation des disques carbone-c&#233;ramique, sans abimer la peinture des &#171; callipers &#187;. Le bloc moteur reste le V10 5.2 litres, mais pouss&#233; &#224; 560 chevaux. Retrouvez le film normalement r&#233;serv&#233; aux visiteurs de Francfort &#60;a href=&#34;http://videos.sportauto.fr/video/iLyROoaf2FWH.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34;&#62;sur ce lien&#60;/a&#62;, ou ci-dessous.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/audi/r8/gt-spyder/francfort-2011-audi-r8-gt-spyder-61350.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/audi/r8/gt-spyder/francfort-2011-audi-r8-gt-spyder-61350.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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