1/12 Ferrari SF90 Stradale (2019) : le premier véhicule électrique hybride rechargeable Ferrari de sérieFerrari SF90 Stradale (2019) : le premier véhicule électrique hybride rechargeable Ferrari de série
2/12 Ferrari SF90 Stradale (2019) : 3/4 arrière dynamique sur circuitFerrari SF90 Stradale (2019) : 3/4 arrière dynamique sur circuit
3/12 Ferrari SF90 Stradale (2019) : 3/4 avant dynamique sur circuitC'est le modèle de Ferrari le plus onéreux !
Crédits : Ferrari
4/12 Ferrari SF90 Stradale (2019) : profil dynamique sur circuitFerrari SF90 Stradale (2019) : profil dynamique sur circuit
5/12 Ferrari SF90 Stradale (2019) : planche de bordFerrari SF90 Stradale (2019) : planche de bord
6/12 Ferrari SF90 Stradale (2019) : sièges baquetFerrari SF90 Stradale (2019) : sièges baquet
7/12 Ferrari SF90 Stradale (2019) : avantFerrari SF90 Stradale (2019) : avant
8/12 Ferrari SF90 Stradale (2019) : arrièreFerrari SF90 Stradale (2019) : arrière
9/12 Ferrari SF90 Stradale (2019) : 3/4 arrière statiqueFerrari SF90 Stradale (2019) : 3/4 arrière statique
10/12 Ferrari SF90 Stradale (2019) : profil statiqueFerrari SF90 Stradale (2019) : profil statique
11/12 Ferrari SF90 Stradale (2019) : arrière vue de hautFerrari SF90 Stradale (2019) : arrière vue de haut
12/12 Ferrari SF90 Stradale (2019) kit Assetto FioranoFerrari SF90 Stradale (2019) kit Assetto Fiorano
Fin mai, Ferrari a fait sa révolution. La marque italienne a fêté les 90 ans de sa Scuderia en présentant une nouvelle sportive à moteur central-arrière : la SF90 Stradale, dont la particularité est d'être le tout premier modèle hybride rechargeable de série du constructeur.
Au menu : un V8 4.0L biturbo de 780 ch et 800 Nm de couple associé à un bloc électrique installé à l'arrière et deux autres moteurs électriques placés à l'avant, le tout pour une incroyable puissance combinée de 1.000 ch et 900 Nm de couple ! De quoi faire de l'auto la Ferrari de route la plus puissante de l'histoire. La LaFerrari de 2013 et ses 963 ch sont battus !
Le 0 à 100 km/h est ainsi annoncé en 2,5 secondes (6,7secondes pour atteindre 200 km/h) et la vitesse maximale atteint les 340 km/h !
25 km d'autonomie en tout électrique
Egalement dotée d'une batterie de 7,9 kWh, la fusée transalpine revendique par ailleurs une autonomie de 25 km et jusqu'à 135 km/h en pointe en mode 100% électrique ("eDrive"). Dans cette configuration, seuls les moteurs avant sont activés, faisant de la supercar une traction !
Quelques jours après cette présentation, Ferrari nous propose aujourd'hui de découvrir cette étonnante mécanique en vidéo.