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		Sport Auto	
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		<title><![CDATA[Ferrari Luce : comment justifier que le premier exemplaire s'est vendu aussi cher qu'une 250 GTO ?]]></title>
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		<pubDate>Mon, 17 Aug 2026 18:00:34 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Le châssis 0 de la Ferrari Luce a été adjugé 40 millions de dollars à Monterey. Soit 36 fois son estimation. Les vraies raisons d'un prix digne d'une 250 GTO.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Quarante millions de dollars pour une berline &#233;lectrique qui n&#039;a encore livr&#233; aucun client. Le 16 ao&#251;t, &#224; Monterey, la premi&#232;re Ferrari Luce de s&#233;rie a fait exploser tous les rep&#232;res du march&#233;. Reste &#224; comprendre ce que cette somme ach&#232;te vraiment. Mais certainement pas un futur collector.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Une adjudication qui flirte avec le record de la Ferrari 250 GTO&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;RM Sotheby&#039;s avait estim&#233; le lot &#224; 1,1 million de dollars. Le marteau est tomb&#233; &#224; 40 millions, prime acheteur offerte. Trente-six fois l&#039;estimation,&#60;strong&#62; et environ soixante-deux fois le tarif catalogue d&#039;une Luce, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/ferrari-luce-et-si-premiere-electrique-etait-beaucoup-plus-chere-que-prevu-454170.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;factur&#233;e 550.000 euros.&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62; Le ch&#226;ssis ZFF21BUA8T0338000 est le tout premier exemplaire de s&#233;rie de la berline &#233;lectrique de Maranello, celui que la marque a baptis&#233; Chassis 0.&#60;br /&#62; Pour situer le montant, il faut aller fouiller dans le panth&#233;on des ench&#232;res Ferrari. Une 250 GTO de 1962 &#233;tait partie &#224; 48,4 millions de dollars en 2018, &#60;strong&#62;et la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/ferrari/f12berlinetta/luca-di-montezemolo-inaugure-le-museo-ferrari-47796.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;330 LM&#60;/a&#62; d&#233;riv&#233;e de la GTO d&#233;tient toujours le record absolu de la marque avec 51,7 millions&#60;/strong&#62; d&#233;croch&#233;s en novembre 2023. &#60;br class=&#34;yoast-text-mark&#34; /&#62;&#38;gt;Une barquette de course sexag&#233;naire, &#233;crite dans &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-marque/face-aux-barrieres-douanieres-ferrari-prouve-quelle-reste-intouchable-442114.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;la l&#233;gende du Cavallino&#60;/a&#62; de Ferrari, et une &#233;lectrique de 2026 se retrouvent donc dans le m&#234;me ordre de grandeur.&#60;strong&#62; On comprend, dans ces conditions, que le r&#233;sultat fasse grincer quelques dents.&#60;/strong&#62; Surtout dans le petit monde des collectionneurs de Maranello. Mais il y a toutefois de v&#233;ritables raisons &#224; cela.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p3&#34;&#62;Herbert Wertheim, un habitu&#233; du guichet Ferrari&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;L&#039;acheteur n&#039;est pas un inconnu de Maranello. Herbert Wertheim, 87 ans, avait d&#233;j&#224; rafl&#233; une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/ferrari-daytona-sp3-tailor-made-le-nouveaute-vente-encheres-sothebys-monterey-2025-437142.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Daytona SP3&#60;/a&#62; unique pour 26 millions de dollars au m&#234;me rendez-vous un an plus t&#244;t. &#60;strong&#62;Alors que les SP3 s&#039;&#233;changent aujourd&#039;hui autour de 17,8 millions sur le march&#233; secondaire.&#60;/strong&#62; &#60;br class=&#34;yoast-text-mark&#34; /&#62;&#38;gt;N&#233; &#224; Philadelphie en 1939 dans une famille modeste install&#233;e au-dessus d&#039;une boulangerie de Floride, cet optom&#233;triste devenu inventeur d&#233;tient aujourd&#039;hui plus de cent brevets. En 1969, il &#233;tablit que la lumi&#232;re ultraviolette provoque la cataracte, puis met au point un colorant absorbant les UV pour les verres en plastique.&#60;br /&#62; Sa soci&#233;t&#233;, Brain Power Inc.,&#60;strong&#62; est devenue le premier fabricant mondial de teintures optiques.&#60;/strong&#62; Investisseur aguerri depuis 1970, entr&#233; tr&#232;s t&#244;t au capital d&#039;Apple, pr&#233;sent &#224; &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/f1-lintroduction-en-bourse-de-la-f1-repoussee-51940.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;l&#039;introduction en bourse&#60;/a&#62; de Microsoft, il d&#233;tient aussi la plus grosse participation individuelle du groupe Heico. &#60;strong&#62;Forbes l&#039;a d&#039;ailleurs surnomm&#233; le plus grand investisseur dont personne n&#039;a jamais entendu parler.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Charit&#233;, fiscalit&#233; et raret&#233; : la m&#233;canique du prix&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Le montant n&#039;atterrit donc pas dans les comptes de Ferrari. L&#039;int&#233;gralit&#233; de la vente revient &#224; The Ferrari Foundation, organisation reconnue d&#039;utilit&#233; &#60;strong&#62;publique sous le statut am&#233;ricain 501(c)(3), qui finance des programmes &#233;ducatifs.&#60;/strong&#62; Ce d&#233;tail change tout dans la lecture du chiffre. Le don ouvre droit &#224; une d&#233;duction fiscale estim&#233;e entre 10 et 15 millions de dollars. Ce qui ram&#232;ne le co&#251;t r&#233;el de l&#039;op&#233;ration autour de 25 millions.&#60;br /&#62; On reste tr&#232;s loin du prix d&#039;une Luce ordinaire. &#60;strong&#62;Mais l&#039;&#233;cart avec le record de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/ferrari-250-gto-16-000-mazda-mx-5-pourrait-presque-faire-illusion-462520.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;250 GTO&#60;/a&#62; se creuse nettement.&#60;/strong&#62; Reste la raret&#233;, qui joue dans tout cela. Les 88 exemplaires allou&#233;s pour 2026 ont tous trouv&#233; preneur avant la moindre livraison. &#60;br class=&#34;yoast-text-mark&#34; /&#62;&#38;gt;&#60;strong&#62;Celui-ci est configur&#233; par le d&#233;partement &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/ferrari/ferrari-12cilindri-tailor-made-coreen-invite-supercar-unique-446931.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Tailor Made&#60;/a&#62;,&#60;/strong&#62; en teinte Madreperla semi-brillante &#224; reflets verts et violets, avec un cuir m&#233;tallis&#233; Perla Le Mans, des accents Grigio Corvara, des jantes et des &#233;triers sp&#233;cifiques. La voiture repart d&#233;sormais &#224; Maranello et sera livr&#233;e &#224; son propri&#233;taire au premier trimestre 2027.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Rappelons que sur le papier, &#60;strong&#62;la Luce affiche 1.050 chevaux, 990 Nm de couple, 2,5 secondes sur l&#039;exercice du 0 &#224; 100 km/h, 6,8 secondes&#60;/strong&#62; pour le 0 &#224; 200 km/h et 310 km/h en pointe.&#60;br /&#62; Sa batterie de 122 kWh sous 800 volts annonce 530 km &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/environnement/nedc-wltp-epa-normes-secteur-auto-300341.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;d&#039;autonomie WLTP&#60;/a&#62; et accepte 350 kW en charge rapide. Le tout, sur une berline cinq places de 2.260 kg assembl&#233;e &#224; Maranello. &#60;strong&#62;Des chiffres impressionnants, mais qui ne p&#232;sent pas lourd dans l&#039;&#233;quation.&#60;/strong&#62; Ce n&#039;est pas la fiche technique qui a fait grimper les ench&#232;res jusqu&#039;&#224; 40 millions. C&#039;est un num&#233;ro de ch&#226;ssis, une &#339;uvre de charit&#233; et un acheteur qui a les moyens de collectionner les premi&#232;res fois.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/ferrari-luce-comment-justifier-que-premier-exemplaire-est-vendu-aussi-cher-250-gto-462771.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/ferrari-luce-comment-justifier-que-premier-exemplaire-est-vendu-aussi-cher-250-gto-462771.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[42,9 millions de dollars pour une Shelby Cobra : elle devient la voiture américaine la plus chère jamais vendue]]></title>
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		<pubDate>Mon, 17 Aug 2026 17:30:41 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[En août 2026, à Pebble Beach, une Shelby Cobra Daytona CSX2300 affole les enchères avec 42,9 millions de dollars. Derrière ce record américain se cache une histoire hors norme.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Une &#60;strong&#62;Shelby Cobra Daytona Coup&#233;&#60;/strong&#62; de 1964 vient de faire sauter tous les plafonds : adjug&#233;e 42,9 millions de dollars sous le marteau de &#60;a href=&#34;https://www.goodingco.com/lot/1964-shelby-cobra-daytona-coupe?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;nofollow noopener&#34;&#62;Gooding Christie&#8217;s&#60;/a&#62;, pendant la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/monterey-car-week-2026-voitures-exception-pretes-affoler-encheres-462046.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Monterey Car Week&#60;/a&#62; &#224; Pebble Beach, elle devient la &#60;strong&#62;voiture am&#233;ricaine la plus ch&#232;re jamais vendue aux ench&#232;res&#60;/strong&#62;. Derri&#232;re ce montant se cache un ch&#226;ssis bien pr&#233;cis, CSX2300, pi&#232;ce ma&#238;tresse de l&#8217;&#233;pop&#233;e Shelby face &#224; Ferrari.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le prix total, 42 905 000 dollars frais inclus, soit environ &#60;strong&#62;37 millions d&#8217;euros&#60;/strong&#62;, &#233;crase l&#8217;ancien record am&#233;ricain de 22 millions de dollars d&#233;tenu par une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/duesenberg-ssj-sammy-davis-jr-longtemps-cachee-musee-pourrait-battre-records-encheres-454551.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Duesenberg SSJ&#60;/a&#62; de 1935. Dans la salle, collectionneurs et marchands ont vu les &#60;strong&#62;ench&#232;res grimper au‑del&#224; des estimations&#60;/strong&#62;, jusqu&#8217;&#224; installer la Cobra au sommet du panth&#233;on automobile am&#233;ricain.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Un record &#224; Pebble Beach qui change la donne&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;strong&#62;Estim&#233;e au‑del&#224; de 25 000 000 dollars&#60;/strong&#62; par la maison de ventes, la Shelby a finalement atteint 39 millions de dollars au marteau, soit 42 905 000 dollars une fois les frais ajout&#233;s. L&#8217;envol&#233;e rel&#232;gue loin derri&#232;re les autres &#60;strong&#62;vedettes du week-end&#60;/strong&#62;, comme une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mclaren-f1-gtr-1997-bolide-encheres-448178.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;McLaren F1 GTR&#60;/a&#62; unique, vendue 34,6 millions de dollars malgr&#233; son &#60;strong&#62;record pour la marque&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Ce sommet efface d&#8217;abord la Duesenberg SSJ de 1935, adjug&#233;e 22 millions de dollars en 2018, mais aussi la &#60;strong&#62;Shelby Cobra CSX2000&#60;/strong&#62;, premi&#232;re Cobra de l&#8217;histoire, vendue 13,75 millions en 2016. &#192; l&#8217;&#233;chelle mondiale, la Daytona reste toutefois loin de la &#60;strong&#62;Mercedes 300 SLR Uhlenhaut&#60;/strong&#62; autour de 143 millions de dollars et des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/ferrari-250-gto-voiture-60-ans-prix-exploser-milliardaires-448098.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Ferrari 250 GTO&#60;/a&#62; pass&#233;es au‑del&#224; de 50 millions.&#60;/p&#62;  &#60;h2&#62;CSX2300, la seule Daytona personnelle de Carroll Shelby&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Pour comprendre pourquoi cette &#60;strong&#62;CSX2300&#60;/strong&#62; affole les ench&#232;res, il faut revenir au &#60;strong&#62;programme Shelby Cobra Daytona Coup&#233;&#60;/strong&#62;. Au d&#233;but des ann&#233;es 1960, &#60;strong&#62;Carroll Shelby&#60;/strong&#62; fait d&#233;velopper ce coup&#233; profil&#233;, dessin&#233; par &#60;strong&#62;Pete Brock&#60;/strong&#62;, pour battre la Ferrari 250 GTO en championnat du monde GT. Six exemplaires seulement voient le jour, tous engag&#233;s au plus haut niveau, et cette CSX2300 dispute &#60;strong&#62;Daytona&#60;/strong&#62;, &#60;strong&#62;Sebring&#60;/strong&#62; et le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/retro/nurburgring-nordschleife-allemagne-premiere-pierre-circuit-construction-centenaire-anniversaire-436998.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;N&#252;rburgring&#60;/a&#62; en 1964 et 1965.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Son pedigree ne s&#8217;arr&#234;te pas l&#224;. La CSX2300 est la seule Daytona jamais entr&#233;e dans la &#60;strong&#62;collection personnelle de Carroll Shelby&#60;/strong&#62;, qui la conserve de 1975 &#224; la fin des ann&#233;es 1990 avant de s&#8217;en s&#233;parer. Elle court ensuite au Japon et b&#233;n&#233;ficie d&#8217;une restauration dans sa livr&#233;e bleu Guardsman num&#233;ro 12, conforme &#224; son apparence aux &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/12-heures-sebring-2026-imsa-programme-horaires-week-end-live-tv-chronos-resultats-classements-engages-spotter-guide-451426.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;12 Heures de Sebring&#60;/a&#62; 1965, argument de poids pour les acheteurs.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Raret&#233;, histoire, image : les ingr&#233;dients d&#8217;une cote hors norme&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Avec seulement &#60;strong&#62;six Shelby Cobra Daytona construites&#60;/strong&#62; et un historique continu, document&#233;, la CSX2300 coche toutes les cases recherch&#233;es par le haut du march&#233;. Elle incarne &#224; la fois la &#60;strong&#62;victoire de Shelby American&#60;/strong&#62; au &#60;strong&#62;Championnat du monde GT FIA 1965&#60;/strong&#62; contre Ferrari, la figure de Carroll Shelby lui‑m&#234;me et l&#8217;image d&#8217;une voiture de course am&#233;ricaine qui ose d&#233;fier l&#8217;Europe.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Son parcours financier illustre cette app&#233;tence : vendue autour de 4,4 millions de dollars au d&#233;but des ann&#233;es 2000, &#60;strong&#62;elle vaut aujourd&#8217;hui pr&#232;s de dix fois plus&#60;/strong&#62;. &#192; ce niveau de prix, la CSX2300 fixe un &#60;strong&#62;plafond in&#233;dit pour une voiture am&#233;ricaine&#60;/strong&#62;, largement au‑dessus des &#60;strong&#62;Ford GT40&#60;/strong&#62; et autres Cobra pass&#233;es par les salles de vente, tout en restant loin du record mais dans le cercle des ic&#244;nes les plus convoit&#233;es.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/millions-dollars-shelby-cobra-devient-voiture-americaine-plus-chere-jamais-vendue-462746.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/millions-dollars-shelby-cobra-devient-voiture-americaine-plus-chere-jamais-vendue-462746.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Pourquoi Porsche a-t-il fabriqué l’Audi RS2 ? L’histoire improbable derrière le break de 315 ch]]></title>
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		<pubDate>Mon, 17 Aug 2026 17:00:53 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<category><![CDATA[Classiques]]></category>
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		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
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		<description><![CDATA[Avant de devenir une icône d’Audi, la RS2 est passée entre les mains de Porsche. Une collaboration née autant de la recherche de performances que des difficultés du constructeur de Stuttgart.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Chez les amateurs de breaks tr&#232;s rapides, l&#8217;&#60;strong&#62;Audi RS2 Avant&#60;/strong&#62; garde un statut &#224; part. Premier mod&#232;le &#60;strong&#62;Audi RS&#60;/strong&#62;, ce break n&#233; au milieu des ann&#233;es 90 ne doit pourtant pas tout &#224; Ingolstadt. Derri&#232;re ses quatre anneaux se cache la griffe de &#60;strong&#62;Porsche&#60;/strong&#62;, visible des jantes aux freins. Reste &#224; comprendre pourquoi la marque de la 911 s&#8217;est embarqu&#233;e l&#224;-dedans.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La r&#233;ponse est beaucoup moins romantique qu&#8217;on l&#8217;imagine. Au d&#233;but des ann&#233;es 90, &#60;strong&#62;Porsche vit une p&#233;riode creuse&#60;/strong&#62;, avec des usines qui tournent au ralenti. Audi, de son c&#244;t&#233;, veut un mod&#232;le vitrine capable de r&#233;pondre aux &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/voit-portiere-bmw-m3-envoler-280-reste-parfaitement-calme-462631.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;BMW M3&#60;/a&#62; et Mercedes C36 AMG. La RS2 va devenir le projet parfait pour remplir les ateliers de la marque tout en &#60;strong&#62;dopant l&#8217;image sportive d&#8217;Audi&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;D&#233;but des ann&#233;es 90 : Porsche cherche du travail, Audi une RS&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Les ventes de 911 baissent, la &#60;strong&#62;gamme Porsche vieillit&#60;/strong&#62;, et les finances se tendent. Le constructeur a d&#233;j&#224; test&#233; une nouvelle voie en d&#233;veloppant la &#60;strong&#62;Mercedes 500E&#60;/strong&#62; pour le compte de Mercedes-Benz. L&#8217;id&#233;e se confirme : proposer son bureau d&#8217;&#233;tudes et ses lignes d&#8217;assemblage &#224; d&#8217;autres marques pour lisser les creux de production.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;En face, Audi veut changer de statut. La marque ma&#238;trise d&#233;j&#224; le turbo et les quatre roues motrices gr&#226;ce au &#60;strong&#62;rallye&#60;/strong&#62; et &#224; la gamme sportive, mais reste plus sage que BMW en image. Un &#60;strong&#62;break ultra-performant&#60;/strong&#62;, d&#233;riv&#233; d&#8217;un break compact de la gamme Audi 80, pourrait servir de vitrine. Il manque juste un partenaire capable d&#8217;en faire une vraie &#60;strong&#62;tueuse d&#8217;autobahn&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;RS2 : un projet client taill&#233; sur mesure chez Porsche Engineering&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La &#60;strong&#62;RS2 est donc confi&#233;e &#224; Porsche Engineering&#60;/strong&#62; dans le cadre d&#8217;un projet pour un constructeur client. Audi fournit des caisses d&#8217;Audi 80 Avant d&#233;j&#224; peintes et plusieurs &#233;l&#233;ments de s&#233;rie. &#192; Zuffenhausen, les ing&#233;nieurs retravaillent le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/retro/audi-moteur-cinq-cylindres-50-ans-anniversaire-histoire-444189.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;cinq cylindres turbo&#60;/a&#62; de 2,2 litres : &#60;strong&#62;315 ch&#60;/strong&#62;, environ &#60;strong&#62;410 Nm&#60;/strong&#62;, bo&#238;te manuelle &#224; six rapports et &#60;strong&#62;transmission int&#233;grale quattro&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Les performances placent ce break tr&#232;s loin du simple utilitaire chic : &#60;strong&#62;moins de 6 secondes pour atteindre 100 km/h&#60;/strong&#62; et plus de &#60;strong&#62;260 km/h en pointe&#60;/strong&#62;, &#224; une &#233;poque o&#249; peu de voitures d&#233;passent cette barre. Le syst&#232;me de freinage est d&#8217;origine Porsche, tout comme les r&#233;troviseurs, les jantes Cup et plusieurs &#233;l&#233;ments de finition. Le chef de projet &#60;strong&#62;Michael H&#246;lscher&#60;/strong&#62; estime qu&#8217;environ 20 % de la RS2 provient directement de Porsche, pi&#232;ces et mise au point comprises.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une collaboration gagnant-gagnant qui lance la lign&#233;e Audi RS&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Pour Porsche, la RS2 arrive au bon moment. Le programme remplit l&#8217;usine et maintient au &#60;strong&#62;plus haut le niveau des &#233;quipes d&#8217;ing&#233;nierie&#60;/strong&#62;. Il renforce aussi l&#8217;image d&#8217;expert capable de concevoir, pour d&#8217;autres, des voitures presque aussi radicales que ses propres sportives.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;C&#244;t&#233; Audi, la RS2 pose les bases d&#8217;une recette qui fera le succ&#232;s des futures RS4 et &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/une-audi-rs6-avant-a-moitie-prix-faut-il-craquer-pour-cette-affaire-images-461647.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;RS6&#60;/a&#62; : puissance turbo, quatre roues motrices et &#60;strong&#62;format familial&#60;/strong&#62;. Produite &#224; seulement &#60;strong&#62;2 891 exemplaires&#60;/strong&#62; entre 1994 et 1996, assembl&#233;s chez Porsche, elle devient un totem partag&#233; dans l&#8217;&#60;strong&#62;histoire des deux marques&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/pourquoi-porsche-fabrique-audi-rs2-histoire-improbable-derriere-break-315-ch-462742.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/pourquoi-porsche-fabrique-audi-rs2-histoire-improbable-derriere-break-315-ch-462742.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Lewis Hamilton : son père vend ses plus belles voitures pour une fameuse somme]]></title>
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		<pubDate>Mon, 17 Aug 2026 16:30:21 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Guillaume Alvarez]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Formule 1]]></category>
		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
		<category><![CDATA[Sport]]></category>
		<category><![CDATA[has_diapo]]></category>
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		<description><![CDATA[Comme son illustre fils multiple Champion du monde de Formule 1, Anthony Hamilton a décidé de se séparer d'une partie de son impressionnante collection de voitures avec une jolie somme à la clé.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;&#60;strong&#62;Anthony &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/des-erreurs-qui-coutent-titre-lewis-hamilton-tres-critique-envers-lui-meme-461370.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Hamilton&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62; a mis en vente fin juillet dernier une &#60;strong&#62;impressionnante s&#233;lection de sa collection automobile personnelle&#60;/strong&#62; lors de l&#8217;&#60;em&#62;&#60;strong&#62;Iconic Sale&#60;/strong&#62; &#60;/em&#62;organis&#233;e &#224; Silverstone. Compos&#233;e de &#60;strong&#62;27 voitures&#60;/strong&#62;, cette collection a suscit&#233; un fort int&#233;r&#234;t international et g&#233;n&#233;r&#233; plus de 2,9 millions de livres sterling, soit &#60;strong&#62;plus de 3,3 millions d&#8217;euros.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Jaguar en star de la collection&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Organis&#233;e le samedi 25 juillet 2026 par&#60;em&#62; &#60;strong&#62;Iconic Auctioneers&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62; &#224; l&#8217;occasion du&#60;em&#62;&#60;strong&#62; BRDC Classic&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62; de Silverstone, la vente a rassembl&#233; &#60;strong&#62;27 voitures &#60;/strong&#62;dans les halls 1 et 2 de&#60;em&#62;&#60;strong&#62; The Wing&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62;, &#224; proximit&#233; de la&#60;strong&#62; &#60;em&#62;Hamilton Straight. &#60;/em&#62;&#60;/strong&#62;&#192; l&#8217;exception de deux mod&#232;les, l&#8217;ensemble propos&#233; &#233;tait constitu&#233; de classiques &#60;strong&#62;britanniques,&#60;/strong&#62; avec plusieurs&#60;strong&#62; Jaguar, Aston Martin, Triumph et Mini.&#60;br /&#62; &#60;/strong&#62;La star de la collection &#233;tait sans conteste la &#60;strong&#62;Jaguar XJ220&#60;/strong&#62;, dont l&#8217;exemplaire affichait peu plus de 6.000 km. La voiture, pr&#233;sent&#233;e dans une teinte &#60;em&#62;&#60;strong&#62;Silverstone Green Metallic&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62; avec un int&#233;rieur en cuir brun, a &#233;t&#233; adjug&#233;e environ &#60;strong&#62;591.000 euros&#60;/strong&#62;. Autre pi&#232;ce ma&#238;tresse : une reproduction de la &#60;strong&#62;Jaguar XKSS&#60;/strong&#62; attirait l&#8217;attention des connaisseurs.&#60;br /&#62; Construite artisanalement en 2007, elle reproduit l&#8217;une des autos les plus rares et les plus mythiques de la marque au f&#233;lin, elle-m&#234;me d&#233;riv&#233;e de la &#60;strong&#62;l&#233;gendaire D-Type de comp&#233;tition.&#60;/strong&#62; La fid&#233;lit&#233; de cette r&#233;alisation est telle qu&#8217;elle avait &#233;t&#233; utilis&#233;e comme l&#8217;une des voitures de r&#233;f&#233;rence pour le d&#233;veloppement de la s&#233;rie &#60;strong&#62;&#60;em&#62;Jaguar Classic Reborn&#60;/em&#62;, &#60;/strong&#62;consacr&#233;e aux mod&#232;les historiques du constructeur. &#60;strong&#62;Hamilton Sr.&#60;/strong&#62; l&#8217;avait acquise pour environ &#60;strong&#62;400.000 livres sterling.&#60;br /&#62; &#60;/strong&#62;La collection comptait &#233;galement &#60;strong&#62;deux reproductions de la Jaguar C-Type.&#60;/strong&#62; Construites en 2016 &#224; partir des voitures de comp&#233;tition originales, elles reproduisent respectivement la &#60;strong&#62;XKC001&#60;/strong&#62;, victorieuse des &#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/reportage-actu/essai-retour-sources-55-ans-film-le-mans-traces-steve-mcqueen-462422.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;24 Heures du Mans&#60;/a&#62; 1951&#60;/strong&#62;, et la &#60;strong&#62;XKC003&#60;/strong&#62;, la voiture pilot&#233;e par Stirling Moss et Norman Dewis lors des &#60;em&#62;&#60;strong&#62;Mille Miglia&#60;/strong&#62; &#60;/em&#62;1952. Les deux exemplaires ont trouv&#233; preneur pour environ &#60;strong&#62;224.000 et 222.000 euros&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Mercedes, Aston Martin et Triumph compl&#232;tent le plateau&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Mercedes-Benz y occupait &#233;galement une place importante, notamment avec une &#60;strong&#62;190 SL de 1961 &#60;/strong&#62;configur&#233;e en blanc avec int&#233;rieur bleu marine. Elle a &#233;t&#233; vendue pour plus de &#60;strong&#62;100.000 livres sterling&#60;/strong&#62;, soit pr&#232;s de 117.000 euros. Un autre mod&#232;le de la marque allemande poss&#233;dait une dimension plus personnelle pour la famille Hamilton : une &#60;strong&#62;Mercedes-Benz C63 AMG Edition 507 de 2013&#60;/strong&#62;. La p&#233;riode de propri&#233;t&#233; d&#8217;Anthony Hamilton co&#239;ncidait avec les ann&#233;es particuli&#232;rement fructueuses de son fils Lewis au sein de l&#8217;&#233;curie Mercedes-AMG en F1. La collection comprenait &#233;galement une &#60;strong&#62;Mercedes-Benz 300 SL de 1989&#60;/strong&#62;, ayant autrefois appartenu au boxeur britannique Billy Walker.&#60;br /&#62; Du c&#244;t&#233; d&#8217;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/aston-martin-valen-v12-biturbo-plus-puissant-marque-462670.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Aston Martin&#60;/a&#62;, trois mod&#232;les &#233;taient propos&#233;s : une &#60;strong&#62;Lagonda&#60;/strong&#62;, dont le design futuriste est aujourd&#8217;hui consid&#233;r&#233; comme l&#8217;un des plus embl&#233;matiques de la marque, une &#60;strong&#62;V8 Series 3 des ann&#233;es 1970&#60;/strong&#62; et un tr&#232;s rare &#60;strong&#62;V8 Coup&#233; des ann&#233;es 1990&#60;/strong&#62;. Les Triumph constituaient une autre partie originale de l&#8217;ensemble. En t&#234;te figurait une superbe&#60;strong&#62;&#160;Italia&#60;/strong&#62;, accompagn&#233;e d&#8217;un &#60;strong&#62;TR5 prototype&#60;/strong&#62;, consid&#233;r&#233; comme le seul exemplaire encore existant. Deux Spitfire ainsi qu&#8217;une GT6 MkI compl&#233;taient la famille.&#60;br /&#62; Anthony Hamilton avait &#233;galement r&#233;uni un trio de &#60;strong&#62;Mini Cooper S des ann&#233;es 1960&#60;/strong&#62;, avec les trois principales cylindr&#233;es de l&#8217;&#233;poque : &#60;strong&#62;970 S, 1071 S et 1275 S&#60;/strong&#62;. &#192; ces mod&#232;les historiques s&#8217;ajoutaient deux exemplaires particuli&#232;rement sp&#233;ciaux de la &#60;em&#62;&#60;strong&#62;Mini Remastered&#60;/strong&#62; &#60;/em&#62;de &#60;em&#62;David Brown Automotive. &#60;/em&#62;La m&#234;me maison &#233;tait repr&#233;sent&#233;e par une &#60;strong&#62;Speedback GT de 2016&#60;/strong&#62;, habill&#233;e de l&#8217;embl&#233;matique&#60;em&#62;&#60;strong&#62; British Racing Green.&#60;/strong&#62; &#60;/em&#62;Produite &#224; seulement 100 exemplaires, cette &#233;l&#233;gante GT a &#233;t&#233; adjug&#233;e pour environ &#60;strong&#62;236 000 euros&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Au terme de la vente, la collection a donc g&#233;n&#233;r&#233; &#60;strong&#62;plus de 2,9 millions de livres sterling&#60;/strong&#62;, soit &#60;strong&#62;plus de 3,3 millions d&#8217;euros !&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/lewis-hamilton-pere-anthony-vente-encheres-voitures-silverstone-462736.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/lewis-hamilton-pere-anthony-vente-encheres-voitures-silverstone-462736.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/lewis-hamilton-pere-anthony-vente-encheres-voitures-silverstone-3.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Lewis Hamilton : son père vend ses plus belles voitures pour une fameuse somme</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Iconic Auctioneers]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/lewis-hamilton-pere-anthony-vente-encheres-voitures-silverstone-2.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Lewis Hamilton : son père vend ses plus belles voitures pour une fameuse somme</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Iconic Auctioneers]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/lewis-hamilton-pere-anthony-vente-encheres-voitures-silverstone.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Lewis Hamilton : son père vend ses plus belles voitures pour une fameuse somme</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Iconic Auctioneers]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/lewis-hamilton-pere-anthony-vente-encheres-voitures-silverstone-3.jpg" length="3364081" type="image/jpeg" />	</item>
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		<title><![CDATA[5,5 millions de dollars n’ont pas suffi : pourquoi cette Bugatti EB110 unique au monde est restée invendue]]></title>
		<link>https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/millions-dollars-pas-suffi-pourquoi-bugatti-eb110-unique-monde-restee-invendue-462741.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown</link>
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		<pubDate>Mon, 17 Aug 2026 16:00:08 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Classiques]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
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		<description><![CDATA[Même 5,5 millions de dollars n’ont pas convaincu son vendeur. Cette rarissime Bugatti EB110 signée Dauer est restée invendue après une enchère pourtant record.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Elle avait tout pour affoler les collectionneurs : une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/bugatti-eb110-super-sport-carbone-unique-monde-pourrait-valoir-plusieurs-millions-euros-encheres-460561.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Bugatti EB110 Super Sport&#60;/a&#62; unique au monde, habill&#233;e d&#8217;une &#60;strong&#62;carrosserie en carbone apparent&#60;/strong&#62;, sign&#233;e Dauer, pr&#233;sent&#233;e par &#60;a href=&#34;https://www.mecum.com/lots/1177019/1994-bugatti-eb110-super-sport-lightweight/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;nofollow noopener&#34;&#62;Mecum Auctions&#60;/a&#62; lors de la Monterey Car Week 2026. Sur le papier, ce graal des ann&#233;es 1990 semblait pr&#234;t &#224; faire tomber tous les records.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Dans la salle, les ench&#232;res sont mont&#233;es jusqu&#8217;&#224; 5,5 millions de dollars, soit environ &#60;strong&#62;4,7 millions d&#8217;euros&#60;/strong&#62;. Record absolu pour une EB110&#8230; mais &#60;strong&#62;insuffisant pour son vendeur&#60;/strong&#62;. La supercar a quitt&#233; la sc&#232;ne invendue, sous la mention &#34;The Bid Goes On&#34; (&#34;&#60;strong&#62;Les ench&#232;res se poursuivent&#60;/strong&#62;&#34;), et laisse derri&#232;re elle une question simple : que s&#8217;est-il pass&#233; ?&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une Bugatti EB110 pas comme les autres, n&#233;e apr&#232;s la faillite&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#192; la base, l&#8217;&#60;strong&#62;EB110&#60;/strong&#62; marque la renaissance de &#60;strong&#62;Bugatti Automobili S.p.A.&#60;/strong&#62; &#224; Campogalliano au d&#233;but des ann&#233;es 1990 : environ &#60;strong&#62;139 exemplaires produits&#60;/strong&#62;, en version GT et Super Sport, autour d&#8217;un &#60;strong&#62;V12 3,5 litres quadri‑turbo&#60;/strong&#62;, quatre roues motrices et bo&#238;te manuelle. La Super Sport se distingue d&#233;j&#224; par un poids r&#233;duit et plus de puissance que la GT.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Apr&#232;s la faillite de la marque, le stock de pi&#232;ces est rachet&#233; par &#60;strong&#62;Dauer Racing&#60;/strong&#62;, qui assemble &#60;strong&#62;cinq EB110 suppl&#233;mentaires baptis&#233;es Super Sport Lightweight&#60;/strong&#62;. Au programme : ch&#226;ssis et carrosserie en carbone, &#60;strong&#62;all&#232;gement d&#8217;environ 227 kg&#60;/strong&#62;, V12 port&#233; &#224; environ &#60;strong&#62;705 ch&#60;/strong&#62;. L&#8217;auto pass&#233;e &#224; Monterey est &#60;strong&#62;l&#8217;unique exemplaire avec carbone laiss&#233; apparent&#60;/strong&#62; sous vernis, seulement 6 025 miles (&#60;strong&#62;9 690 km&#60;/strong&#62;) au compteur et un &#233;tat quasi immacul&#233;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Monterey 2026 : une ench&#232;re qui flambe jusqu&#8217;&#224; 5,5 M$&#8230; puis s&#8217;arr&#234;te&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La vente se joue le dernier jour de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/monterey-car-week-pebble-beach-the-quail-2026-evenements-nouveaux-modeles-presentations-programme-462391.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Monterey Car Week 2026&#60;/a&#62;, r&#233;serv&#233; aux &#60;strong&#62;lots les plus spectaculaires&#60;/strong&#62;. L&#8217;animateur lance d&#8217;embl&#233;e un appel &#224; 10 millions de dollars, mais la &#60;strong&#62;premi&#232;re offre tombe &#224; 1 million&#60;/strong&#62;. En quelques instants, la barre des 3 millions est franchie, puis celle des 4 millions, avant une bataille par paliers de 100 000 dollars.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le feu d&#8217;artifice s&#8217;arr&#234;te &#224; 5,5 millions de dollars. Le marteau ne tombe pas, la vente est rapidement close : le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/ferrari-boudee-vendue-sans-prix-reserve-jusquou-passionnes-prets-monter-453161.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;prix de r&#233;serve&#60;/a&#62; fix&#233; par le vendeur n&#8217;a visiblement pas &#233;t&#233; atteint. Ce montant reste pourtant la &#60;strong&#62;plus haute ench&#232;re publique jamais propos&#233;e pour une EB110&#60;/strong&#62;. Jusqu&#8217;ici, les meilleures ventes tournaient autour de 2,3 millions, 2,75 millions puis 3,16 millions de dollars, soit environ &#60;strong&#62;2,7 millions d&#8217;euros&#60;/strong&#62;, pour une Super Sport adjug&#233;e &#224; Pebble Beach en 2022.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Ce que cette non‑vente dit du march&#233; des hypercars des ann&#233;es 1990&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Monterey 2026 a align&#233; 23 voitures vendues au‑del&#224; du million de dollars. Le trio de t&#234;te donne le ton : une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/ferrari-f50-giallo-modena-pourquoi-exemplaire-ultra-rare-1996-pourrait-affoler-encheres-monterey-457912.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Ferrari F50&#60;/a&#62; de 1996 partie pour 14,5 millions de dollars (environ 12,4 millions d&#8217;euros), une &#60;strong&#62;Ferrari Enzo&#60;/strong&#62; de 2003 &#224; 12,1 millions et une &#60;strong&#62;Gemballa Mirage GT&#60;/strong&#62; de 2004 &#224; 3,9 millions. Dans ce paysage, voir une &#60;strong&#62;EB110 Dauer&#60;/strong&#62; attirer 5,5 millions montre &#224; quel point le mod&#232;le a chang&#233; de cat&#233;gorie.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Que la &#60;strong&#62;voiture reste invendue&#60;/strong&#62; &#224; ce niveau sugg&#232;re surtout un &#60;strong&#62;vendeur tr&#232;s ambitieux&#60;/strong&#62;, convaincu que cette configuration unique m&#233;rite encore plus. Les observateurs s&#8217;attendent &#224; ce que cette EB110 r&#233;apparaisse lors d&#8217;une autre grande vente, ou se n&#233;gocie en priv&#233;, autour ou au‑dessus de cette offre record. Son &#60;strong&#62;passage &#224; Monterey&#60;/strong&#62; devient alors un barom&#232;tre : l&#8217;app&#233;tit pour les hypercars des ann&#233;es 1990 reste fort, mais les acheteurs fixent d&#233;sormais plus clairement leurs limites.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/millions-dollars-pas-suffi-pourquoi-bugatti-eb110-unique-monde-restee-invendue-462741.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/millions-dollars-pas-suffi-pourquoi-bugatti-eb110-unique-monde-restee-invendue-462741.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Nouvelle Gordon Murray S1 : le V12 atmosphérique et la boîte manuelle font leur grand retour]]></title>
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		<pubDate>Mon, 17 Aug 2026 15:30:44 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Lucas Brenot]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Nouveauté]]></category>
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		<description><![CDATA[Avec sa S1, Gordon Murray Automotive revisite la S1 LM dans une version plus raffinée et taillée pour la route. V12 atmosphérique, boîte manuelle : une supercar pensée avant tout pour le plaisir de conduite.
]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;&#60;strong&#62;Gordon Murray Special Vehicles&#60;/strong&#62; a lev&#233; le voile sur la nouvelle &#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/gordon-murray-gma-nouvelle-supercar-attendue-monterey-car-week-2026-images-462328.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Gordon Murray S1&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62;. Une supercar V12 &#224; &#60;strong&#62;bo&#238;te manuelle&#60;/strong&#62;, centr&#233;e sur le plaisir de conduite et taill&#233;e pour avaler des centaines de kilom&#232;tres, plus que pour chasser les chronos.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Gordon Murray S1 : V12 Cosworth atmo et bo&#238;te m&#233;ca&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;span style=&#34;display: block;&#34; class=&#34;wrap-img&#34; id=&#34;wrap-img-462724&#34;&#62;&#60;img decoding=&#34;async&#34; itemprop=&#34;thumbnailUrl&#34; class=&#34;alignnone wp-image-462724 img-responsive &#34; src=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/gmsv-s1-028-scaled-e1786975234310-1024x738.jpg&#34; alt=&#34;&#34; width=&#34;707&#34; height=&#34;510&#34; srcset=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/gmsv-s1-028-scaled-e1786975234310-1024x738.jpg 1024w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/gmsv-s1-028-scaled-e1786975234310-300x216.jpg 300w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/gmsv-s1-028-scaled-e1786975234310-768x554.jpg 768w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/gmsv-s1-028-scaled-e1786975234310-736x531.jpg 736w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/gmsv-s1-028-scaled-e1786975234310-569x410.jpg 569w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/gmsv-s1-028-scaled-e1786975234310-853x615.jpg 853w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/gmsv-s1-028-scaled-e1786975234310-1138x820.jpg 1138w&#34; sizes=&#34;(max-width: 707px) 100vw, 707px&#34; /&#62;&#60;/span&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;D&#233;riv&#233;e de la radicale &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/nouvelle-gma-s1-lm-5-exemplaires-seul-acheteur-437428.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;S1 LM&#60;/a&#62;, cette S1 en reprend la base technique mais change compl&#232;tement de philosophie. Le gros aileron fixe dispara&#238;t, le confort monte d&#8217;un net cran, sans renier l&#8217;obsession de l&#233;g&#232;ret&#233; ch&#232;re &#224; &#60;strong&#62;Gordon Murray&#60;/strong&#62;. L&#8217;auto sera limit&#233;e &#224; seulement 64 exemplaires dans le monde et son prix reste soigneusement gard&#233; secret, ce qui suffit &#224; installer une certaine tension autour de ce nouveau jouet pour ultra‑collectionneurs. Au c&#339;ur de la &#60;strong&#62;S1&#60;/strong&#62;, on trouve un &#60;strong&#62;V12 Cosworth&#60;/strong&#62; 4,2 litres atmosph&#233;rique, d&#233;velopp&#233; sur mesure. Il d&#233;livre jusqu&#8217;&#224; 690 ch. Ce moteur ultra‑r&#233;actif s&#8217;appuie sur des pistons all&#233;g&#233;s rev&#234;tus de carbure de silicium, des bielles et soupapes en titane et une lubrification par carter sec, dans la plus pure tradition comp&#233;tition. La puissance passe aux roues arri&#232;re via une bo&#238;te manuelle &#224; six rapports, avec une sixi&#232;me rallong&#233;e pens&#233;e pour la croisi&#232;re. Les&#60;strong&#62; c&#226;bles de commande&#60;/strong&#62; suivent d&#233;sormais un trajet plus rectiligne afin de retrouver ce fameux feeling de verrouillage cher &#224; la marque. La &#60;strong&#62;S1 LM&#60;/strong&#62; pr&#234;tait d&#233;j&#224; son architecture : m&#234;me largeur, m&#234;mes voies, m&#234;me suspension l&#233;g&#232;re et pneus larges. La garde au sol est augment&#233;e de 10 mm et les amortisseurs sont retar&#233;s pour plus de souplesse, tout en gardant la direction pr&#233;cise et bavarde. Gr&#226;ce aux panneaux de carrosserie en carbone et aux trains roulants all&#233;g&#233;s, le poids cible reste inf&#233;rieur &#224; celui de la T.50, malgr&#233; un &#233;quipement int&#233;rieur plus riche.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Gordon Murray S1 :&#160;entre h&#233;ritage S1 LM et clin d&#8217;&#339;il &#224; la McLaren F1&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;span style=&#34;display: block;&#34; class=&#34;wrap-img&#34; id=&#34;wrap-img-462722&#34;&#62;&#60;img decoding=&#34;async&#34; class=&#34;alignnone wp-image-462722 img-responsive &#34; src=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/gmsv-s1-01-scaled-e1786974852756-1024x697.jpg&#34; alt=&#34;&#34; width=&#34;710&#34; height=&#34;483&#34; srcset=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/gmsv-s1-01-scaled-e1786974852756-1024x697.jpg 1024w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/gmsv-s1-01-scaled-e1786974852756-300x204.jpg 300w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/gmsv-s1-01-scaled-e1786974852756-768x523.jpg 768w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/gmsv-s1-01-scaled-e1786974852756-736x501.jpg 736w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/gmsv-s1-01-scaled-e1786974852756-602x410.jpg 602w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/gmsv-s1-01-scaled-e1786974852756-903x615.jpg 903w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/gmsv-s1-01-scaled-e1786974852756.jpg 1160w&#34; sizes=&#34;(max-width: 710px) 100vw, 710px&#34; /&#62;&#60;/span&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Pour la S1, &#60;a href=&#34;https://www.gordonmurray.com/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;strong&#62;GMSV&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62; a supprim&#233; l&#8217;aileron arri&#232;re fixe, le long splitter avant et les jupes profondes de la S1 LM. Tous les panneaux de carrosserie sont nouveaux, avec une silhouette plus fluide inspir&#233;e des GT classiques. Les feux avant et arri&#232;re sont in&#233;dits, avec des feux de jour d&#233;sormais int&#233;gr&#233;s au bloc optique. On note aussi de nouvelles jantes l&#233;g&#232;res inspir&#233;es de ce m&#234;me concept, des r&#233;troviseurs mont&#233;s sur le pied de montant A int&#233;grant une cam&#233;ra de recul, et un compartiment moteur th&#233;&#226;tral o&#249; tr&#244;nent l&#8217;&#233;chappement Inconel poli et un &#233;cran thermique plaqu&#233; or 24 carats.&#60;br /&#62; La &#60;strong&#62;S1 LM&#60;/strong&#62; c&#233;l&#233;brait la victoire aux &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/24-heures-mans-ford-fait-rugir-futur-v8-sans-installer-moteur-voiture-461996.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;24 Heures du Mans&#60;/a&#62; 1955, dans un esprit tr&#232;s &#34;voiture de course pour la route&#34;. La S1 garde cet ADN, mais se rapproche davantage de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/classiques/une-mclaren-f1-vers-record-encheres-images-436176.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;McLaren F1&#60;/a&#62; de route, dont 64 exemplaires avaient &#233;t&#233; produits, comme la S1 aujourd&#8217;hui : &#34;&#60;em&#62;Avec la S1, nous voulions montrer &#224; quel point ce design peut &#234;tre beau et pur lorsque l&#8217;on retire les &#233;l&#233;ments a&#233;rodynamiques les plus extr&#234;mes de la S1 LM&#60;/em&#62;&#34;, explique &#60;strong&#62;Professor Gordon Murray&#60;/strong&#62;. Il d&#233;crit une voiture &#34;&#60;em&#62;exclusive, analogique et profond&#233;ment centr&#233;e sur le conducteur, mais aussi plus &#233;l&#233;gante, plus raffin&#233;e et plus utilisable sur la distance&#60;/em&#62;&#34;.&#60;br /&#62; &#192; bord, la &#60;strong&#62;Gordon Murray S1&#60;/strong&#62; conserve la position de conduite centrale et la hauteur de planche de bord tr&#232;s basse, signatures de son cr&#233;ateur. La cabine trois places adopte une interpr&#233;tation plus luxueuse que celle de la S1 LM : cuir haut de gamme, tissus sur mesure, sellerie travaill&#233;e et si&#232;ges au confort &#34;touring&#34;. L&#8217;insonorisation progresse nettement, tout comme l&#8217;interface : &#233;crans d&#8217;infodivertissement revus et syst&#232;me audio sp&#233;cifique, toujours all&#233;g&#233;. Le conducteur peut moduler l&#8217;assistance de direction, en choisissant plus de douceur pour la balade ou un ressenti plus brut sur route sinueuse.&#60;br /&#62; Les nouvelles portes di&#232;dres remplacent la petite lucarne Lexan coulissante de la S1 LM par une vitre descendante int&#233;gr&#233;e, et offrent une ouverture plus large pour faciliter l&#8217;acc&#232;s.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Avec la &#60;strong&#62;Gordon Murray S1&#60;/strong&#62;, GMA va &#224; contre-courant de la course &#224; la performance pure. Plus raffin&#233;e et plus polyvalente que la S1 LM, elle conserve l&#8217;essentiel : un V12 atmosph&#233;rique, une bo&#238;te manuelle et une philosophie tourn&#233;e vers le conducteur. Limit&#233;e &#224; 64 exemplaires, elle s&#8217;annonce comme une &#60;strong&#62;nouvelle pi&#232;ce ma&#238;tresse&#60;/strong&#62; de la collection Gordon Murray.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/nouvelle-gordon-murray-s1-v12-atmospherique-boite-manuelle-grand-retour-462672.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/nouvelle-gordon-murray-s1-v12-atmospherique-boite-manuelle-grand-retour-462672.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Formula E - E-Prix de Londres : une finale de folie sacre Pascal Wehrlein ! (+ vidéo highlights)]]></title>
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		<pubDate>Mon, 17 Aug 2026 14:30:32 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Guillaume Alvarez]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Formule E]]></category>
		<category><![CDATA[Sport]]></category>
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		<description><![CDATA[Pascal Wehrlein a décroché son deuxième titre de Champion du monde Formule E au terme d’une finale complètement folle, ce dimanche dans le deuxième e-Prix de Londres 2026 remporté pour la première fois par le Britannique Taylor Barnard !]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;Ce week-end se tenait&#60;strong&#62; l&#039;e-Prix de Londres&#60;/strong&#62; dont les deux manches consacraient la conclusion de la &#60;strong&#62;saison 2025-2026 du Championnat du monde de Formula E.&#60;/strong&#62; Au terme de cette &#60;a href=&#34;http://sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-e/e-prix-londres-formula-e-course-finale-2026-462567.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#233;preuve historique pour la comp&#233;tition 100% &#233;lectrique&#60;/a&#62;, &#60;strong&#62;Pascal Wehrlein&#60;/strong&#62; est parvenu &#224; remporter sa deuxi&#232;me couronne pendant que &#60;strong&#62;Taylor Barnard s&#8217;est offert sa toute premi&#232;re victoire.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;E-Prix de Londres 2026 : un titre qui a chang&#233; de mains plusieurs fois&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;strong&#62;Victorieux du premier round du week-end le samedi&#60;/strong&#62;, Wehrlein menait le classement provisoire du championnat au d&#233;part de la &#60;strong&#62;17&#232;me et derni&#232;re manche de la saison&#60;/strong&#62;. Mais le d&#233;roulement de la course ne fut pas de tout repos pour le&#60;strong&#62; pilote Porsche,&#60;/strong&#62; pourchass&#233; par &#60;strong&#62;Ant&#243;nio F&#233;lix da Costa&#60;/strong&#62; qui faisait le jeu de &#60;strong&#62;Jaguar&#60;/strong&#62; dans la lutte pour le titre des Equipes.&#60;br /&#62; Au&#60;strong&#62; 27&#232;me des 35 tours de l&#039;&#233;pre&#60;/strong&#62;uve, la bataille c&#244;t&#233; Pilotes basculait lorsque &#60;strong&#62;Wehrlein et da Costa s&#039;accrochaient.&#60;/strong&#62; L&#039;incident faisait chuter l&#8217;Allemand jusqu&#8217;&#224; la &#60;strong&#62;12&#232;me place&#60;/strong&#62;, hors des points, pendant que&#60;strong&#62; Jake Dennis&#60;/strong&#62;&#160;remontait &#224; la huiti&#232;me position pour prendre provisoirement la t&#234;te du championnat pour &#60;strong&#62;une seule unit&#233;&#60;/strong&#62; !&#60;br /&#62; Quatre boucles plus tard, &#60;strong&#62;nouveau coup de th&#233;&#226;tre&#60;/strong&#62; lorsque Wehrlein, revenu dans le top 10 gr&#226;ce &#224; son &#60;em&#62;&#60;strong&#62;Attack Mode&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62;, &#233;tait pris dans un &#60;strong&#62;nouvel incident impliquant Joel Eriksson&#60;/strong&#62; (Envision Racing) et Dennis. Ce dernier &#233;tait m&#234;me contraint &#224; l&#8217;&#60;strong&#62;abandon&#60;/strong&#62;, mettant d&#233;finitivement fin &#224; ses espoirs de titre !&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;E-Prix de Londres 2026 : Taylor Barnard pour l&#039;histoire&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Pendant que le titre des Pilotes basculait de main en main, un autre Britannique se distinguait en t&#234;te. Apr&#232;s avoir activ&#233; tardivement son &#60;em&#62;Attack Mode&#60;/em&#62;, &#60;strong&#62;Taylor Barnard&#60;/strong&#62; prenait le meilleur sur &#60;strong&#62;Edoardo Mortara &#60;/strong&#62;puis &#60;strong&#62;Nyck de Vries&#60;/strong&#62; pour aller &#233;pingler son tout&#60;strong&#62;&#160;premier succ&#232;s dans le Championnat du monde de Formula E.&#60;/strong&#62; &#192; 22 ans et 76 jours, Barnard est ainsi devenu l&#60;strong&#62;e plus jeune vainqueur d&#8217;une course de Formule E,&#60;/strong&#62; d&#233;tr&#244;nant &#60;strong&#62;Maximilian G&#252;nthe&#60;/strong&#62;r, tout en offrant les lauriers &#224;&#60;em&#62;&#60;strong&#62; DS Automobiles&#60;/strong&#62; &#60;/em&#62;pour sa &#60;strong&#62;derni&#232;re course dans la comp&#233;tition.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; De Vries conservait la deuxi&#232;me place devant Mortara. Quatri&#232;me, &#60;strong&#62;Mitch Evans&#60;/strong&#62; loupait le sacre mais ses points marqu&#233;s permettent &#224;&#60;strong&#62;&#160;Jaguar TCS Racing&#60;/strong&#62; de conserver le titre mondial des Equipes devant Porsche, d&#233;j&#224; sacr&#233; au Championnat du monde des Constructeurs quelques semaines auparavant &#60;strong&#62;&#224; Tokyo&#60;/strong&#62;. Sacr&#233; champion, &#60;strong&#62;Wehrlein rejoint le Fran&#231;ais Jean-&#201;ric Vergne au palmar&#232;s comme le seul autre double champion de la discipline apr&#232;s douze saisons.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;strong&#62;Revivez ci-dessous en vid&#233;o&#60;/strong&#62; le d&#233;roulement chaotique de l&#60;strong&#62;&#039;e-Prix de Londres 2026.&#60;/strong&#62; La prochaine campagne de la comp&#233;tition, qui verra l&#039;arriv&#233;e en piste de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-e/formula-e-gen4-monoplace-nouveaute-sortie-piste-2026-video-454171.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;monoplace &#60;em&#62;&#60;strong&#62;Gen4&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62;&#60;/a&#62;&#60;em&#62;&#60;strong&#62;,&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62; est sens&#233;e &#60;strong&#62;d&#233;buter en Arabie saoudite les 18 et 19 d&#233;cembre 2026.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-e/formula-e-e-prix-londres-2026-finale-folie-sacre-pascal-wehrlein-video-highlights-462705.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-e/formula-e-e-prix-londres-2026-finale-folie-sacre-pascal-wehrlein-video-highlights-462705.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Nouvelle Spyker C8 Preliator XXV Coupé : 800 ch pour le grand retour de Spyker]]></title>
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		<pubDate>Mon, 17 Aug 2026 13:30:26 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Lucas Brenot]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Nouveauté]]></category>
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		<description><![CDATA[Spyker signe son retour avec la C8 Preliator XXV Coupé, une supercar de 800 ch à boîte manuelle. Limitée à 25 exemplaires, elle mise sur l’artisanat et un style directement inspiré de l’aviation.
]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Cette ann&#233;e, &#224; la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/monterey-car-week-pebble-beach-the-quail-2026-evenements-nouveaux-modeles-presentations-programme-462391.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Monterey Car Week 2026&#60;/a&#62;, l&#039;&#233;v&#232;nement a align&#233; une pluie d&#8217;hypercars &#233;lectriques ou hybrides. On retrouve au milieu, la &#60;strong&#62;Spyker C8 Preliator XXV Coup&#233;&#60;/strong&#62;, avec un V8 biturbo de 800 ch. Pour Spyker, constructeur n&#233;erlandais quasi disparu, ce coup&#233; doit sonner le grand retour. Le cahier des charges tranche avec l&#8217;&#233;poque : moteur thermique pur, &#60;strong&#62;bo&#238;te manuelle&#60;/strong&#62; bien r&#233;elle, carrosserie en aluminium fa&#231;onn&#233;e &#224; la main et s&#233;rie ultra limit&#233;e.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Spyker C8 Preliator XXV : fiche technique, bo&#238;te m&#233;ca&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;strong&#62;Spyker&#60;/strong&#62; na&#238;t en 1880 aux Pays‑Bas comme carrossier avant de signer, d&#232;s le d&#233;but du XXe si&#232;cle, des premi&#232;res techniques en automobile puis en aviation. La fusion avec la Dutch Aircraft Factory en 1914 ancre cet ADN a&#233;ronautique. Relanc&#233;e en 2000 avec les C8 Spyder et Laviolette, la marque retombe ensuite dans l&#8217;ombre avant ce nouveau chapitre. Sur cette nouvelle &#60;strong&#62;C8 Preliator XXV&#60;/strong&#62;, le V8 4,0 litres biturbo, mont&#233; en position centrale arri&#232;re, transmet sa puissance &#224; une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pratique/boite-manuelle-ou-double-embrayage-quelle-transmission-faut-il-vraiment-choisir-pour-le-plaisir-de-conduire-450511.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;bo&#238;te manuelle&#60;/a&#62; Graziano &#224; six rapports, sans palettes ni mode automatique cach&#233;. Il revendique 800 ch, 1 000 Nm et plus de 350 km/h en vitesse de pointe. Le levier commande m&#233;caniquement la transmission, dans la plus pure tradition sportive. La s&#233;rie se limite &#224; 25 exemplaires, tous command&#233;s sur mesure &#60;strong&#62;par leurs propri&#233;taires&#60;/strong&#62;. Le ch&#226;ssis adopte un &#60;strong&#62;spaceframe en aluminium&#60;/strong&#62; enti&#232;rement redessin&#233; pour conjuguer rigidit&#233; et poids contenu. Le r&#233;servoir migre derri&#232;re les si&#232;ges, le coffre &#224; l&#8217;avant et l&#8217;arri&#232;re s&#8217;ouvre en mode &#34;butterfly&#34; pour d&#233;voiler le V8 comme une pi&#232;ce d&#8217;orf&#232;vrerie.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Spyker C8 Preliator XXV : design d&#8217;inspiration a&#233;ronautique&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La &#60;strong&#62;C8 Preliator XXV&#60;/strong&#62; reprend la silhouette des pr&#233;c&#233;dentes C8 mais pousse les r&#233;f&#233;rences a&#233;ronautiques beaucoup plus loin : prises d&#8217;air NACA, feux arri&#232;re inspir&#233;s de post‑combustions, grand aileron central rappelant la C1 Aerocoque de 1919. La voiture de lancement affiche une peinture Quail Green m&#233;tallis&#233;e et d&#8217;un int&#233;rieur cuir brun orang&#233; &#60;strong&#62;Tuscan Saddle&#60;/strong&#62;. Derri&#232;re cette esth&#233;tique se cache un travail artisanal rare. La carrosserie en aluminium est form&#233;e &#224; la main en Angleterre par Coventry Prototype Panels ; &#60;strong&#62;Spyker&#60;/strong&#62; annon&#231;ant environ 2 100 heures pour assembler chaque voiture. Le tableau de bord en aluminium est tourn&#233; vers le conducteur, les vis d&#8217;habitacle sont align&#233;es &#224; la main, motif triangulaire d&#8217;inspiration a&#233;rospatiale sur grilles, p&#233;dales et sellerie renforcent cette impression d&#8217;horlogerie m&#233;canique &#224; taille r&#233;elle.&#60;br /&#62; Ce renouveau s&#8217;appuie sur l&#8217;arriv&#233;e de &#60;a href=&#34;https://www.volodymyr-nosov.com/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;strong&#62;Volodymyr Nosov&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62;, d&#233;sormais co‑propri&#233;taire, via le groupe europ&#233;en W Group sp&#233;cialis&#233; dans la blockchain et les&#60;strong&#62; infrastructures digitales&#60;/strong&#62;. L&#8217;id&#233;e : garder des hypercars tr&#232;s analogiques, mais enrichir l&#8217;exp&#233;rience client gr&#226;ce au num&#233;rique. &#34;&#60;em&#62;Nous voulons construire la prochaine &#232;re de Spyker tout en pr&#233;servant ce qui rend la marque iconique&#60;/em&#62;&#34;, r&#233;sume &#60;strong&#62;Volodymyr Nosov&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Avec la &#60;strong data-start=&#34;8&#34; data-end=&#34;28&#34;&#62;C8 Preliator XXV&#60;/strong&#62;, Spyker ne se contente donc pas de ressusciter un nom : la marque veut v&#233;ritablement ouvrir un nouveau chapitre. Le programme pr&#233;voit d&#233;j&#224; un &#60;strong data-start=&#34;171&#34; data-end=&#34;197&#34;&#62;SUV &#60;/strong&#62;&#34;&#60;strong data-start=&#34;171&#34; data-end=&#34;197&#34;&#62;D8 Peking-to-Paris&#60;/strong&#62;&#34;, un retour en &#60;strong data-start=&#34;212&#34; data-end=&#34;219&#34;&#62;GT3&#60;/strong&#62; et de nouveaux mod&#232;les encore plus exclusifs. Avec seulement 25 exemplaires et un prix estim&#233; autour de &#60;strong data-start=&#34;324&#34; data-end=&#34;366&#34;&#62;1,5 &#224; 1,6 million d&#8217;euros hors options&#60;/strong&#62;, cette Spyker restera quoi qu&#8217;il arrive une voiture extr&#234;mement rare. Reste maintenant &#224; voir si ce retour parviendra &#224; s&#8217;inscrire dans la dur&#233;e...&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/nouvelle-spyker-c8-preliator-xxv-cette-800-ch-grand-retour-462681.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/nouvelle-spyker-c8-preliator-xxv-cette-800-ch-grand-retour-462681.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Nouvelle Brabus Bodo Cabriolet : le cabriolet le plus déraisonnable de Brabus]]></title>
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		<pubDate>Mon, 17 Aug 2026 12:30:30 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Lucas Brenot]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
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		<description><![CDATA[Brabus dévoile la Bodo Cabriolet, une hyper-GT de 1 000 ch basée sur l’Aston Martin Vanquish Volante. Limitée à 77 exemplaires, elle affiche un tarif dépassant le million d’euros.
]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Brabus s&#039;offre un cabriolet de millionnaire qui ne ressemble &#224; rien d&#8217;existant : la nouvelle &#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/brabus-bodo-v12-hyper-gt-pres-million-euros-donne-voix-echappement-reglable-456175.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Brabus Bodo&#60;/a&#62; Cabriolet&#60;/strong&#62;. Pens&#233;e comme une hyper-GT d&#233;capotable en hommage au fondateur &#60;strong&#62;Bodo Buschmann&#60;/strong&#62;, cette 2+2 tout carbone suit le coup&#233; Bodo lanc&#233; plus t&#244;t dans l&#8217;ann&#233;e, avec un V12 port&#233; &#224; une puissance &#224; quatre chiffres.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Nouvelle Brabus Bodo Cabriolet : l&#8217;h&#233;ritage de Bodo Buschmann&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;span style=&#34;display: block;&#34; class=&#34;wrap-img&#34; id=&#34;wrap-img-462709&#34;&#62;&#60;img decoding=&#34;async&#34; itemprop=&#34;thumbnailUrl&#34; class=&#34;alignnone  wp-image-462709 img-responsive &#34; src=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/brabus_bodo_cabriolet_silk-stone_on-location-52-scaled-e1786971481871-1024x786.jpg&#34; alt=&#34;&#34; width=&#34;628&#34; height=&#34;482&#34; srcset=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/brabus_bodo_cabriolet_silk-stone_on-location-52-scaled-e1786971481871-1024x786.jpg 1024w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/brabus_bodo_cabriolet_silk-stone_on-location-52-scaled-e1786971481871-300x230.jpg 300w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/brabus_bodo_cabriolet_silk-stone_on-location-52-scaled-e1786971481871-768x590.jpg 768w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/brabus_bodo_cabriolet_silk-stone_on-location-52-scaled-e1786971481871-736x565.jpg 736w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/brabus_bodo_cabriolet_silk-stone_on-location-52-scaled-e1786971481871-534x410.jpg 534w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/brabus_bodo_cabriolet_silk-stone_on-location-52-scaled-e1786971481871-801x615.jpg 801w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/brabus_bodo_cabriolet_silk-stone_on-location-52-scaled-e1786971481871-1068x820.jpg 1068w&#34; sizes=&#34;(max-width: 628px) 100vw, 628px&#34; /&#62;&#60;/span&#62;&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Pr&#233;sent&#233;e &#224; Monterey, la nouveaut&#233; devient la contrepartie &#224; ciel ouvert du &#60;strong&#62;Gran Turismo Coup&#233;&#60;/strong&#62;, mais dans une s&#233;rie s&#233;par&#233;e. &#60;a href=&#34;https://www.brabus.com/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Brabus&#60;/a&#62; ne se contente plus de pr&#233;parer des mod&#232;les : le pr&#233;parateur allemand se comporte ici en v&#233;ritable constructeur, avec une carrosserie, un int&#233;rieur et une mise en sc&#232;ne de l&#8217;h&#233;ritage Bodo enti&#232;rement d&#233;di&#233;s. Dans l&#8217;esprit de la marque, ce cabriolet mat&#233;rialise le r&#234;ve que &#60;strong&#62;Bodo Buschmann&#60;/strong&#62; partageait avec son fils Constantin : une grande GT sign&#233;e Brabus de bout en bout : &#34;&#60;em&#62;Le Brabus Bodo est &#224; la fois la prochaine &#233;tape pour la marque et un hommage &#224; mon p&#232;re&#60;/em&#62;&#34;, explique &#60;strong&#62;Constantin Buschmann&#60;/strong&#62;, PDG et propri&#233;taire, qui &#233;voque huit ans de travail avant d&#8217;oser la version cabriolet. La carrosserie en fibre de carbone pr&#233;-impr&#233;gn&#233;e affiche des proportions extr&#234;mes : plus de cinq m&#232;tres de long, tr&#232;s basse, avec une face avant &#224; optiques matrix LED et calandre &#224; 13 barrettes. La teinte &#60;strong&#62;Silk Stone&#60;/strong&#62; s&#8217;associe &#224; une capote Jacquard noire et grise, motif &#34;77&#34; tiss&#233; dans le tissu, tandis qu&#8217;un embl&#232;me &#34;77&#34; sous la lunette arri&#232;re rappelle 1977, l&#039;ann&#233;e de cr&#233;ation de Brabus.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Nouvelle Brabus Bodo Cabriolet : une base Aston Martin&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;span style=&#34;display: block;&#34; class=&#34;wrap-img&#34; id=&#34;wrap-img-462711&#34;&#62;&#60;img decoding=&#34;async&#34; class=&#34;alignnone  wp-image-462711 img-responsive &#34; src=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/brabus_bodo_cabriolet_silk-stone_on-location-48-scaled-e1786971458593-1024x760.jpg&#34; alt=&#34;&#34; width=&#34;622&#34; height=&#34;462&#34; srcset=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/brabus_bodo_cabriolet_silk-stone_on-location-48-scaled-e1786971458593-1024x760.jpg 1024w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/brabus_bodo_cabriolet_silk-stone_on-location-48-scaled-e1786971458593-300x223.jpg 300w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/brabus_bodo_cabriolet_silk-stone_on-location-48-scaled-e1786971458593-768x570.jpg 768w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/brabus_bodo_cabriolet_silk-stone_on-location-48-scaled-e1786971458593-736x546.jpg 736w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/brabus_bodo_cabriolet_silk-stone_on-location-48-scaled-e1786971458593-552x410.jpg 552w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/brabus_bodo_cabriolet_silk-stone_on-location-48-scaled-e1786971458593-829x615.jpg 829w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/brabus_bodo_cabriolet_silk-stone_on-location-48-scaled-e1786971458593-1105x820.jpg 1105w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/brabus_bodo_cabriolet_silk-stone_on-location-48-scaled-e1786971458593.jpg 1920w&#34; sizes=&#34;(max-width: 622px) 100vw, 622px&#34; /&#62;&#60;/span&#62;&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Techniquement, la &#60;strong&#62;Bodo Cabriolet&#60;/strong&#62; repose sur la plateforme d&#8217;une &#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/essai/aston-martin-vanquish-volante-cabriolet-essai-test-2025-440643.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Aston Martin Vanquish Volante&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62;, largement reconditionn&#233;e. Le &#60;strong&#62;V12 biturbo de 5,2 litres&#60;/strong&#62; passe &#224; 735 kW/1 000 ch et 1 200 Nm, envoy&#233;s aux seules roues arri&#232;re via une bo&#238;te automatique &#224; huit rapports. R&#233;sultat : un 0 &#224; 100 km/h en 3,0 s et une vitesse maximale limit&#233;e &#224; 360 km/h. Pour encaisser ces chiffres, &#60;strong&#62;Brabus&#60;/strong&#62; a travaill&#233; avec &#60;a href=&#34;https://www.kwsuspensions.com/de-en?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;strong&#62;KW Suspensions&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62; sur un ch&#226;ssis &#224; cinq modes, du confort au r&#233;glage plus ferme. Un syst&#232;me de lift hydraulique rel&#232;ve chaque essieu de 25 mm pour pr&#233;server les boucliers, avant de redescendre automatiquement &#60;strong&#62;au‑del&#224; de 45 km/h&#60;/strong&#62;. Le freinage carbone-c&#233;ramique se cache derri&#232;re des jantes forg&#233;es 22 pouces Monoblock Z-GT et des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-marque/bugatti-tourbillon-comment-sont-developpes-pneus-458545.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Pirelli P Zero&#60;/a&#62; sur mesure.&#60;br /&#62; L&#8217;habitacle re&#231;oit une sellerie &#60;strong&#62;BRABUS Masterpiece&#60;/strong&#62; m&#234;lant cuir et Nubuck, matelassage &#34;Shell&#34; et inserts en carbone Dark Shadow. La silhouette de la &#60;strong&#62;Bodo&#60;/strong&#62; s&#8217;invite sur les appuie-t&#234;tes, la signature de Bodo Buschmann sur plusieurs &#233;l&#233;ments, compl&#233;t&#233;es par une bagagerie d&#233;di&#233;e et des finitions configurables &#224; la demande. Chaque exemplaire s&#8217;accompagne d&#8217;un passeport num&#233;rique bas&#233; sur l&#8217;Aura Blockchain Consortium, qui enregistre configuration, historique et authenticit&#233;, utile sur un &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/porsche-911-sport-classic-secret-affole-investisseurs-auto-451896.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;march&#233; de collection&#60;/a&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La Brabus Bodo Cabriolet est annonc&#233;e &#224; &#60;strong&#62;1 077 000 &#8364;&#60;/strong&#62; hors taxes, limit&#233;e &#224; &#60;strong&#62;77 exemplaires&#60;/strong&#62;, autant dire un jouet r&#233;serv&#233; &#224; quelques garages tr&#232;s choisis.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouvelle-brabus-bodo-cabriolet-deraisonnable-brabus-462671.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouvelle-brabus-bodo-cabriolet-deraisonnable-brabus-462671.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Nouvelle Aston Martin Valen : le V12 biturbo le plus puissant de la marque]]></title>
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		<pubDate>Mon, 17 Aug 2026 11:30:49 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Lucas Brenot]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama Accueil]]></category>
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		<description><![CDATA[Aston Martin lève enfin le voile sur la Valen, une supercar à moteur avant animée par un V12 biturbo de 850 ch. Elle s’impose comme l’une des créations les plus radicales et exclusives de la marque.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Lors de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/monterey-car-week-pebble-beach-the-quail-2026-evenements-nouveaux-modeles-presentations-programme-462391.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Monterey Car Week 2026&#60;/a&#62;, Aston Martin a cr&#233;&#233; la surprise avec la &#60;strong data-start=&#34;73&#34; data-end=&#34;82&#34;&#62;Valen&#60;/strong&#62;. Derri&#232;re cette d&#233;monstration de force se cache un projet beaucoup plus exclusif : derni&#232;re cr&#233;ation de &#60;strong data-start=&#34;326&#34; data-end=&#34;347&#34;&#62;Q by Aston Martin&#60;/strong&#62;, d&#233;velopp&#233;e avec le d&#233;partement Special Vehicle Operations, la Valen sera limit&#233;e &#224; seulement &#60;strong data-start=&#34;442&#34; data-end=&#34;461&#34;&#62;150 exemplaires&#60;/strong&#62;, dont la production d&#233;butera au deuxi&#232;me trimestre 2027. Une s&#233;rie ultra-confidentielle qui soul&#232;ve une question : simple d&#233;monstration de savoir-faire ou ultime c&#233;l&#233;bration du &#60;strong data-start=&#34;639&#34; data-end=&#34;666&#34;&#62;V12 thermique &#224; l&#8217;avant&#60;/strong&#62; ?&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Aston Martin Valen : plus l&#233;g&#232;re, plus puissante, plus radicale&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;span style=&#34;display: block;&#34; class=&#34;wrap-img&#34; id=&#34;wrap-img-462696&#34;&#62;&#60;img decoding=&#34;async&#34; itemprop=&#34;thumbnailUrl&#34; class=&#34;alignnone wp-image-462696 img-responsive &#34; src=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/aston_martin_valen_09-1024x576.jpg&#34; alt=&#34;&#34; width=&#34;672&#34; height=&#34;378&#34; srcset=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/aston_martin_valen_09-1024x576.jpg 1024w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/aston_martin_valen_09-300x169.jpg 300w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/aston_martin_valen_09-768x432.jpg 768w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/aston_martin_valen_09-736x414.jpg 736w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/aston_martin_valen_09-729x410.jpg 729w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/aston_martin_valen_09-1094x615.jpg 1094w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/aston_martin_valen_09-1458x820.jpg 1458w&#34; sizes=&#34;(max-width: 672px) 100vw, 672px&#34; /&#62;&#60;/span&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Si l&#8217;on remonte &#224; &#60;strong&#62;2019&#60;/strong&#62;, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/aston-martin/aston-martin-un-modele-nomme-valen-8464.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Aston Martin avait d&#233;j&#224; d&#233;pos&#233; le nom&#60;/a&#62; &#171; Valen &#187;, sans que l&#8217;on sache alors &#224; quel mod&#232;le il serait destin&#233;. Sept ans plus tard, le myst&#232;re est enfin lev&#233; : la marque d&#233;voile une supercar qui porte cette appellation. Sous le capot, la &#60;strong&#62;Valen&#60;/strong&#62; reprend le &#60;strong&#62;V12 5,2 litres biturbo&#60;/strong&#62; maison, ici port&#233; &#224; 850 ch et 1 000 Nm d&#232;s 2 500 tr/min. Elle abat le 0 &#224; 100 km/h en seulement 3 secondes et atteint 344 km/h, de quoi en faire la voiture de s&#233;rie &#224; moteur avant la plus puissante jamais produite par Aston Martin. Pour ma&#238;triser cette cavalerie, &#60;a href=&#34;https://www.astonmartin.com/fr?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Aston Martin&#60;/a&#62; a &#233;galement travaill&#233; sur la masse. La Valen perd jusqu&#8217;&#224; &#60;strong&#62;110 kg par rapport &#224; la Vanquish&#60;/strong&#62;, notamment gr&#226;ce &#224; sa carrosserie enti&#232;rement en carbone et &#224; l&#8217;emploi d&#8217;aluminium et de magn&#233;sium. Un pack all&#233;g&#233; permet encore de gagner 16,9 kg gr&#226;ce &#224; des bras de suspension usin&#233;s et une boulonnerie en titane, rapprochant un peu plus la Valen de l&#8217;univers de la comp&#233;tition.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Aston Martin Valen : dompter les 850 ch&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;span style=&#34;display: block;&#34; class=&#34;wrap-img&#34; id=&#34;wrap-img-462697&#34;&#62;&#60;img decoding=&#34;async&#34; class=&#34;alignnone wp-image-462697 img-responsive &#34; src=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/aston_martin_valen_11-scaled-e1786970611108-1024x692.jpg&#34; alt=&#34;&#34; width=&#34;671&#34; height=&#34;454&#34; srcset=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/aston_martin_valen_11-scaled-e1786970611108-1024x692.jpg 1024w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/aston_martin_valen_11-scaled-e1786970611108-300x203.jpg 300w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/aston_martin_valen_11-scaled-e1786970611108-768x519.jpg 768w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/aston_martin_valen_11-scaled-e1786970611108-736x498.jpg 736w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/aston_martin_valen_11-scaled-e1786970611108-606x410.jpg 606w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/aston_martin_valen_11-scaled-e1786970611108-910x615.jpg 910w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/aston_martin_valen_11-scaled-e1786970611108-1213x820.jpg 1213w&#34; sizes=&#34;(max-width: 671px) 100vw, 671px&#34; /&#62;&#60;/span&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La &#60;strong&#62;bo&#238;te automatique ZF &#224; huit rapports&#60;/strong&#62; b&#233;n&#233;ficie de lois de passage directement inspir&#233;es du programme de comp&#233;tition Vantage GT4. &#192; la cl&#233;, des changements de rapports plus rapides et plus francs, en accord avec le caract&#232;re radical de la Valen. &#171; Tout ce que nous avons fait sur le groupe motopropulseur et le ch&#226;ssis vise &#224; intensifier le caract&#232;re et les capacit&#233;s de la voiture &#187;, r&#233;sume &#60;strong&#62;Simon Newton&#60;/strong&#62;, directeur de la performance v&#233;hicule. Trois modes de conduite : &#60;strong&#62;Sport, Sport+ et Track&#60;/strong&#62;&#160;permettent ensuite d&#8217;adapter le comportement de la voiture. La r&#233;ponse de l&#8217;acc&#233;l&#233;rateur et de la bo&#238;te devient ainsi plus vive en conduite sportive, tout en gagnant en progressivit&#233; lorsque la pr&#233;cision prend le dessus sur circuit. Le ch&#226;ssis re&#231;oit &#233;galement un traitement sp&#233;cifique, avec un sous-cadre arri&#232;re mont&#233; rigidement, des ressorts d&#233;di&#233;s et des amortisseurs Bilstein DTX. L&#8217;ensemble repose sur des &#60;strong&#62;pneus Pirelli P Zero R&#60;/strong&#62; mont&#233;s sur des jantes en magn&#233;sium, qui int&#232;grent la technologie Cyber Tyre capable de transmettre en temps r&#233;el les donn&#233;es d&#8217;adh&#233;rence aux syst&#232;mes &#233;lectroniques.&#60;br /&#62; Esth&#233;tiquement, la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/aston-martin/aston-martin-un-modele-nomme-valen-8464.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;strong&#62;Valen&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62; tranche radicalement avec les lignes plus &#233;l&#233;gantes des GT Aston Martin. Le regard est domin&#233; par des phares effil&#233;s, profond&#233;ment encastr&#233;s sous un capot plongeant, tandis que la large calandre anguleuse et les imposantes prises d&#8217;air lat&#233;rales renforcent son allure agressive. Des g&#233;n&#233;rateurs de vortex en forme de &#171; dents de scie &#187; viennent encore accentuer son caract&#232;re a&#233;rodynamique. &#192; l&#8217;arri&#232;re, la Valen abandonne la lunette traditionnelle au profit d&#8217;un hayon plein int&#233;grant un becquet de type Gurney flap et un bandeau lumineux courant sur toute la largeur. La carrosserie peut rester en fibre apparente ou recevoir la teinte &#60;strong&#62;Satin Andromeda Red&#60;/strong&#62;, un rouge profond aux reflets cuivr&#233;s sp&#233;cialement d&#233;voil&#233; sur l&#8217;exemplaire pr&#233;sent&#233;. Quatre sorties d&#8217;&#233;chappement en titane compl&#232;tent cette silhouette spectaculaire.&#60;br /&#62; Dans l&#8217;habitacle, la Valen poursuit sur la m&#234;me voie avec une &#60;strong&#62;console centrale affin&#233;e et imprim&#233;e en 3D&#60;/strong&#62;, des si&#232;ges Sports Plus ou des baquets en carbone et une sellerie m&#234;lant cuir semi-aniline et Alcantara. L&#8217;ensemble compose un cockpit r&#233;solument tourn&#233; vers le conducteur, &#224; l&#8217;image du reste de cette Aston Martin hors normes.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Avec la &#60;strong&#62;Valen&#60;/strong&#62;, Aston Martin ne se contente pas de d&#233;voiler une nouvelle supercar : la marque signe une v&#233;ritable d&#233;monstration de savoir-faire. Son V12, son ch&#226;ssis aff&#251;t&#233; et son style radical en font une machine &#224; part dans la gamme. Limit&#233;e &#224; seulement &#60;strong&#62;150 exemplaires&#60;/strong&#62;, elle pourrait surtout rester comme l&#8217;une des derni&#232;res repr&#233;sentantes d&#8217;une &#233;poque o&#249; le &#60;strong&#62;V12 thermique&#60;/strong&#62; occupait encore une place centrale dans les voitures de tr&#232;s haute performance.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/aston-martin-valen-v12-biturbo-plus-puissant-marque-462670.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/aston-martin-valen-v12-biturbo-plus-puissant-marque-462670.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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