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		Sport Auto	
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		<title><![CDATA[Google Maps vous permet de rouler en McLaren de F1… sur votre écran]]></title>
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		<pubDate>Mon, 12 Oct 2026 17:00:36 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Google Maps cache désormais une McLaren F1 virtuelle inspirée de la MCL40 dans son interface. Une option limitée dans le temps qui pourrait vite disparaître de vos écrans.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Bloqu&#233;e dans les bouchons avec les enfants &#224; l&#8217;arri&#232;re, mais sur l&#8217;&#233;cran de la voiture, vous filez en monoplace : &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/parcourt-centaines-kilometres-retrouver-deux-ferrari-f40-reperees-google-maps-mauvaise-surprise-arrivee-462253.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Google Maps&#60;/a&#62; affiche d&#233;sormais une &#60;strong&#62;McLaren de F1&#60;/strong&#62; &#224; la place de la fl&#232;che bleue classique. Le service de navigation de Google s&#8217;offre un clin d&#8217;&#339;il tr&#232;s racing qui transforme n&#8217;importe quel trajet en faux tour de circuit.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Cette option, n&#233;e du partenariat entre Google et l&#8217;&#233;curie McLaren Mastercard Formula 1 Team, s&#8217;inspire de la monoplace papaye MCL40 engag&#233;e au &#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/calendrier-f1-prochaine-saison-dates-circuits-433106.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;calendrier F1 2026&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62;. Rep&#233;r&#233;e dans l&#8217;application d&#233;but octobre 2026, la fonctionnalit&#233; reste &#233;ph&#233;m&#232;re : elle suit quelques Grands Prix de Formule 1 &#224; l&#8217;automne avant de dispara&#238;tre discr&#232;tement de votre &#233;cran.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Google Maps McLaren F1 : ce que change cette nouvelle ic&#244;ne&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Concr&#232;tement, il s&#8217;agit d&#8217;un avatar 3D de petite voiture de course qui suit votre position sur la carte, &#224; la place des traditionnels triangles ou mini-voitures color&#233;es. La McLaren appara&#238;t courte, large, facilement reconnaissable avec son nez pointu et ses pneus marqu&#233;s, mais reste assez discr&#232;te pour ne pas g&#234;ner la lecture de l&#8217;itin&#233;raire.&#60;/p&#62;  &#60;p&#62;L&#8217;ic&#244;ne reprend la livr&#233;e orange papaye de la vraie &#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/mclaren-f1-2026-la-nouvelle-mcl40-presente-sa-livree-officielle-images-447980.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;McLaren MCL40&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62;, avec les couleurs des technologies Google comme Android et Google Chrome d&#233;j&#224; visibles sur la monoplace du championnat du monde FIA de F1. Le texte d&#8217;activation dans l&#8217;app pr&#233;cise que cet avatar officiel accompagne un week‑end de course de Formule 1 particuli&#232;rement suivi par les fans de McLaren.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Comment activer la McLaren de F1 dans Google Maps&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Sur smartphone Android ou iPhone, il faut ouvrir Google Maps, appuyer sur votre photo de profil en haut &#224; droite, puis entrer dans &#34;Param&#232;tres&#34;. Dans la section &#34;Vos v&#233;hicules&#34; ou &#34;Avatar de conduite&#34; selon les versions, une galerie d&#8217;ic&#244;nes s&#8217;affiche : faites d&#233;filer jusqu&#8217;&#224; la McLaren F1 orange, touchez-la, et votre prochaine navigation l&#8217;utilisera automatiquement.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Autre chemin plus rapide : lancer un trajet, puis toucher directement la fl&#232;che ou la petite voiture qui vous repr&#233;sente sur la carte. Une ligne d&#8217;avatars appara&#238;t en bas d&#8217;&#233;cran ; un balayage vers la droite permet de trouver la McLaren, qui se r&#233;percute ensuite sur l&#8217;affichage de &#60;strong&#62;Android Auto&#60;/strong&#62; et &#60;strong&#62;Apple CarPlay&#60;/strong&#62; si votre voiture en est &#233;quip&#233;e.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Disponibilit&#233;, pays concern&#233;s et que devient l&#8217;avatar apr&#232;s le 23 novembre&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La fiche de s&#233;lection pr&#233;cise que l&#8217;avatar McLaren reste accessible jusqu&#8217;au 23 novembre 2026, soit le week‑end du &#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/retro/las-vegas-grand-prix-f1-parking-casino-caesars-palace-1981-1982-423413.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Las Vegas Grand Prix&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62;, derni&#232;re &#233;tape de la tourn&#233;e am&#233;ricaine. La fen&#234;tre couvre aussi le United States Grand Prix &#224; Austin fin octobre, puis les courses de Mexico et S&#227;o Paulo d&#233;but novembre, histoire de coller au c&#339;ur du calendrier nord et sud‑am&#233;ricain.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Google ne d&#233;taille pas ce qu&#8217;il adviendra exactement apr&#232;s cette date, mais l&#8217;option devrait dispara&#238;tre de la liste et &#234;tre remplac&#233;e par les avatars classiques. L&#8217;ic&#244;ne sp&#233;ciale reste gratuite, n&#8217;ajoute pas de publicit&#233; et ne change pratiquement rien &#224; la consommation de data ou de batterie ; si vous ne voyez pas encore la McLaren dans l&#8217;application en France, le d&#233;ploiement progressif c&#244;t&#233; serveur impose simplement de r&#233;essayer plus tard.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/google-maps-rouler-mclaren-f1-ecran-467146.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/google-maps-rouler-mclaren-f1-ecran-467146.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Cette Geo Metro cache un V8 à la place des sièges arrière et cherche un acheteur]]></title>
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		<pubDate>Mon, 12 Oct 2026 16:30:34 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
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		<description><![CDATA[À Los Angeles, une Geo Metro 1996 banalement née économe arrive sur Facebook Marketplace avec un V8 derrière les sièges. Entre prix costaud et comportement sauvage, cette petite bombe vise quelques acheteurs téméraires.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;C&#8217;est le genre d&#8217;annonce qui fait lever un sourcil en scrollant : une modeste citadine des ann&#233;es 90, mais qui cache un &#233;norme moteur au mauvais endroit. Cette fois, il s&#8217;agit d&#8217;une &#60;strong&#62;Geo Metro V8&#60;/strong&#62; de 1996, rep&#233;r&#233;e sur &#60;a href=&#34;https://www.facebook.com/marketplace/item/1677537040379058?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;nofollow noopener&#34;&#62;&#60;em&#62;&#60;strong&#62;Facebook Marketplace&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62;&#60;/a&#62; &#224; &#60;strong&#62;Los Angeles&#60;/strong&#62;, affich&#233;e &#224; 16 500 dollars, soit autour de 15 000 &#8364;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;L&#224; o&#249; les places arri&#232;re accueillent d&#8217;ordinaire les enfants et les sacs de courses, on trouve ici &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-911-v8-biturbo-moteur-avant-faire-hurler-puristes-cache-atout-466959.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;un bloc V8&#60;/a&#62; mont&#233; en position centrale, entour&#233; d&#8217;une carrosserie arri&#232;re &#233;largie et d&#8217;ailes gonfl&#233;es pour couvrir de gros pneus de 16 pouces. Le genre de transformation qui fait basculer une petite auto &#233;conomique dans une autre cat&#233;gorie, bien plus s&#233;rieuse.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une Geo Metro V8 &#224; vendre, bien loin de la petite citadine &#233;colo&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#192; l&#8217;origine, cette Metro de seconde g&#233;n&#233;ration est une simple &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/installe-moteur-suzuki-gsx-r-tondeuse-atteint-246-couper-herbe-466924.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Suzuki Cultus&#60;/a&#62; rebadg&#233;e : l&#8217;une des voitures les moins ch&#232;res du march&#233; am&#233;ricain, con&#231;ue pour consommer peu, avec un trois-cylindres 1,0 l de 55 ch. L&#8217;exemplaire en vente, lui, n&#8217;a plus grand-chose &#224; voir avec ce r&#244;le de petite fourmi raisonnable.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;span style=&#34;display: block;&#34; class=&#34;wrap-img&#34; id=&#34;wrap-img-467227&#34;&#62;&#60;img decoding=&#34;async&#34; itemprop=&#34;thumbnailUrl&#34; class=&#34;alignnone size-full wp-image-467227 img-responsive &#34; src=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/802224275_2150583172528407_1869002766923818041_n.jpg&#34; alt=&#34;Geo Metro V8&#34; width=&#34;768&#34; height=&#34;432&#34; srcset=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/802224275_2150583172528407_1869002766923818041_n.jpg 768w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/802224275_2150583172528407_1869002766923818041_n-300x169.jpg 300w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/802224275_2150583172528407_1869002766923818041_n-736x414.jpg 736w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/802224275_2150583172528407_1869002766923818041_n-729x410.jpg 729w&#34; sizes=&#34;(max-width: 768px) 100vw, 768px&#34; /&#62;&#60;/span&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le propri&#233;taire actuel propose la voiture &#224; 16 500 dollars. Pour ce prix, l&#8217;acheteur potentiel obtient une coque de Metro largement modifi&#233;e, un int&#233;rieur amput&#233; de sa banquette arri&#232;re et un habitacle envahi m&#233;caniquement par un &#60;strong&#62;V8 LS4&#60;/strong&#62; de 5,3 l coupl&#233; &#224; une bo&#238;te automatique GM 4T80E. De citadine anonyme, la voiture devient un jouet radical r&#233;serv&#233; &#224; un public averti.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Du projet bricol&#233; au &#60;em&#62;Monster Metro&#60;/em&#62; recherch&#233;&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Avant de se retrouver &#224; Los Angeles, cette pr&#233;paration a d&#233;marr&#233; par un achat presque d&#233;risoire : le donneur Geo Metro aurait &#233;t&#233; pay&#233; 200 dollars, avec 30 dollars retrouv&#233;s dans le pare-soleil, ramenant le co&#251;t r&#233;el &#224; 170 dollars. La voiture dormait dans les hautes herbes, promise &#224; la casse plut&#244;t qu&#8217;aux vid&#233;os virales.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le pr&#233;parateur a d&#8217;abord envisag&#233; un moteur de moto sportive, finalement abandonn&#233; au profit du LS4, plus facile &#224; trouver et moins cher. Le berceau moteur et la suspension arri&#232;re proviennent d&#8217;une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/cadillac-traverse-etats-unis-cote-autre-moins-journee-465811.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Cadillac DeVille&#60;/a&#62;, ce qui explique les grosses roues qui d&#233;passaient d&#8217;abord largement de la carrosserie. La carrosserie arri&#232;re a ensuite &#233;t&#233; refaite pour am&#233;liorer l&#8217;amen&#233;e d&#8217;air vers le V8 et int&#233;grer proprement ces voies &#233;largies, avant la mise en vente actuelle.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Un comportement de mini-dragster que l&#8217;acheteur ne doit pas sous-estimer&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Techniquement, le LS4 est un V8 con&#231;u au d&#233;part pour des berlines &#224; traction avant comme l&#8217;Impala SS. Ici, il est retourn&#233; pour entra&#238;ner les roues arri&#232;re, avec presque tout le poids concentr&#233; derri&#232;re les si&#232;ges avant. La Metro garde son empattement tr&#232;s court de 93 pouces et une voie avant quasi d&#8217;origine, ce qui donne un train avant l&#233;ger et extr&#234;mement vif.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;R&#233;sultat, on passe d&#8217;environ 55 ch &#224; pr&#232;s de 290 ch, un bond de puissance d&#8217;un facteur cinq. Sur une voiture aussi compacte, la motricit&#233; et les acc&#233;l&#233;rations deviennent impressionnantes, mais la stabilit&#233; demande de vraies comp&#233;tences au volant. Avant de craquer, un acheteur devra v&#233;rifier la qualit&#233; des soudures, l&#8217;int&#233;gration du berceau Cadillac, le refroidissement du moteur enferm&#233; derri&#232;re lui et la conformit&#233; de l&#8217;auto avec les r&#232;gles locales, en gardant en t&#234;te qu&#8217;il s&#8217;agit plus d&#8217;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/los-angeles-rassemblement-sportives-tourne-mal-72-vehicules-saisis-458090.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;un jouet de rassemblement&#60;/a&#62; et de piste que d&#8217;un daily discret.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/geo-metro-cache-v8-cherche-acheteur-467144.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/geo-metro-cache-v8-cherche-acheteur-467144.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Cette Golf GTI de 1985 cache un turbo Callaway et revient aux enchères]]></title>
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		<pubDate>Mon, 12 Oct 2026 16:00:33 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
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		<description><![CDATA[Préparée par Callaway dans les années 80, cette Golf GTI 1985 Turbo ressort sur Bring a Trailer en octobre 2026. Une youngtimer rare qui attise déjà les convoitises.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;De loin, on dirait juste une jolie &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/occasion-volkswagen-golf-gti-1990-exemplaire-origine-tres-faible-kilometrage-459042.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Golf GTI Mk2&#60;/a&#62; rouge, pos&#233;e un peu plus bas que d&#8217;origine sur ses jantes &#224; voile dor&#233;. De pr&#232;s, cette &#60;strong&#62;Golf GTI 1985 Callaway Turbo&#60;/strong&#62; r&#233;v&#232;le pourtant un secret bien plus excitant : sous le capot, un vrai kit turbo sign&#233; Callaway, mont&#233; dans les ann&#233;es 80, qui porte la puissance autour de 150 ch. L&#8217;auto repasse aujourd&#8217;hui aux ench&#232;res, sans prix de r&#233;serve, sur la plateforme am&#233;ricaine &#60;a href=&#34;https://bringatrailer.com/listing/1985-volkswagen-gti/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;nofollow noopener&#34;&#62;&#60;em&#62;Bring a Trailer&#60;/em&#62;&#60;/a&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Ce coup de projecteur n&#8217;a rien d&#8217;anodin. La voiture affiche environ 35 000 miles au compteur, a &#233;t&#233; enti&#232;rement repeinte en Mars Red en 2026 et fait partie de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/collectionne-200-voitures-bienvenue-garage-demesure-jay-leno-est-462254.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Tons Of Gas Collection&#60;/a&#62;, une s&#233;lection de sportives europ&#233;ennes pr&#233;par&#233;es des ann&#233;es 80-90. Plusieurs GTI Callaway proches ont d&#233;j&#224; &#233;t&#233; adjug&#233;es entre environ 19 500 &#8364; et 34 800 &#8364; au cours de la derni&#232;re d&#233;cennie. Reste &#224; voir jusqu&#8217;o&#249; monteront les ench&#232;res cette fois-ci, avant la cl&#244;ture annonc&#233;e au 14 octobre 2026.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Golf GTI 1985 Callaway Turbo : l&#8217;exemplaire rouge qui repasse aux ench&#232;res&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La base est une Volkswagen Golf GTI Mk2 trois portes de 1985, traction, bo&#238;te manuelle 5 rapports, habill&#233;e de la teinte Mars Red ch&#232;re aux GTI de l&#8217;&#233;poque. &#192; l&#8217;ext&#233;rieur, le regard est attir&#233; par le &#60;strong&#62;kit BBS&#60;/strong&#62; complet - boucliers, bas de caisse, &#233;largisseurs d&#8217;ailes - et par les jantes BBS RS de 15 pouces chauss&#233;es plus large que l&#8217;origine. La voiture est aujourd&#8217;hui stock&#233;e &#224; Charlotte, en Caroline du Nord, propos&#233;e aux ench&#232;res sans prix plancher.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;span style=&#34;display: block;&#34; class=&#34;wrap-img&#34; id=&#34;wrap-img-467223&#34;&#62;&#60;img decoding=&#34;async&#34; itemprop=&#34;thumbnailUrl&#34; class=&#34;alignnone size-full wp-image-467223 img-responsive &#34; src=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/0332f826-0c8b-47de-a1c0-c998602e5ca7.jpg&#34; alt=&#34;Golf GTI&#34; width=&#34;980&#34; height=&#34;551&#34; srcset=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/0332f826-0c8b-47de-a1c0-c998602e5ca7.jpg 980w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/0332f826-0c8b-47de-a1c0-c998602e5ca7-300x169.jpg 300w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/0332f826-0c8b-47de-a1c0-c998602e5ca7-768x432.jpg 768w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/0332f826-0c8b-47de-a1c0-c998602e5ca7-736x414.jpg 736w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/0332f826-0c8b-47de-a1c0-c998602e5ca7-729x410.jpg 729w&#34; sizes=&#34;(max-width: 980px) 100vw, 980px&#34; /&#62;&#60;/span&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#192; bord, l&#8217;ambiance reste tr&#232;s 80&#8217;s : si&#232;ges en tissu &#224; motif d&#8217;origine en bel &#233;tat, instrumentation analogique et manom&#232;tre de pression de turbo d&#233;di&#233;. L&#8217;auto a b&#233;n&#233;fici&#233; d&#8217;un gros rafra&#238;chissement m&#233;canique r&#233;cent : distribution et pompe &#224; eau, circuit de carburant quasi int&#233;gral (pompes, injecteurs, distributeur), allumage et liquide de freins ont &#233;t&#233; revus lors d&#8217;interventions document&#233;es en 2019, 2024 et 2026. De quoi en faire une compacte plaisir encore utilisable, tout en gardant &#224; l&#8217;esprit qu&#8217;elle approche doucement des 40 ans.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Turbo Callaway, kit BBS : la recette qui transforme la GTI en super-Golf&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Sous le capot, on retrouve le 4-cylindres 1,8 l de GTI, mais profond&#233;ment revisit&#233; par Callaway. Le pr&#233;parateur a ajout&#233; une fine entretoise de culasse pour abaisser l&#233;g&#232;rement le taux de compression, puis un turbocompresseur soufflant &#224; environ 10 psi, associ&#233; &#224; un intercooler aliment&#233; par une prise d&#8217;air de capot emprunt&#233;e &#224; la Nissan 300ZX Turbo. R&#233;sultat : autour de 150 ch et environ 217 Nm pour un poids qui tourne toujours autour de 1050 kg, soit un rapport poids/puissance encore tr&#232;s actuel.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Un essai d&#8217;&#233;poque mesurait le 0 &#224; 100 km/h en environ 7,2 secondes, le 400 m d&#233;part arr&#234;t&#233; en 15,5 s et une vitesse de pointe proche de 196 km/h, tr&#232;s au-dessus d&#8217;une GTI stock. Le ch&#226;ssis suit le mouvement gr&#226;ce aux combin&#233;s filet&#233;s, aux pneus plus larges, aux quatre freins &#224; disque et au kit BBS qui rigidifie l&#233;g&#232;rement la caisse. L&#8217;ensemble donnait d&#233;j&#224;, milieu des ann&#233;es 80, l&#8217;impression d&#8217;une &#34;super-Golf&#34; capable de tenir la drag&#233;e haute &#224; des berlines &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/bmw-m5-touring-polizei-break-hybride-727-patrouiller-autoroutes-allemandes-466809.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;BMW&#60;/a&#62; ou Mercedes bien plus hupp&#233;es.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;De voiture vitrine des ann&#233;es 80 &#224; youngtimer convoit&#233;e&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Cette GTI Callaway - ou un exemplaire jumeau &#224; la configuration tr&#232;s proche - aurait servi de voiture vitrine pour pr&#233;senter &#224; la fois les pi&#232;ces Callaway et le catalogue BBS lors du lancement de la Golf II aux &#201;tats-Unis, avec une apparition dans un magazine automobile am&#233;ricain en 1985. Look tr&#232;s &#34;catalogue&#34;, m&#233;canique d&#233;monstrative, mais base de compacte accessible : le cocktail &#233;tait id&#233;al pour marquer les esprits des passionn&#233;s de l&#8217;&#233;poque.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Trente ans plus tard, le march&#233; des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/retro/peugeot-205-gti-youngtimer-revisitee-rouler-quotidien-452404.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;youngtimers&#60;/a&#62; a red&#233;couvert ces pr&#233;parations pointues. Un exemplaire de Golf GTI Callaway de 1985 a &#233;t&#233; adjug&#233; autour de 21 100 $ (soit environ 19 500 &#8364;) en 2015, un autre a atteint 37 000 $ (pr&#232;s de 34 800 &#8364;) lors d&#8217;une vente plus r&#233;cente. L&#8217;exemplaire rouge aujourd&#8217;hui propos&#233;, fra&#238;chement repeint et int&#233;gr&#233; &#224; la Tons Of Gas Collection, s&#8217;inscrit dans cette tendance haussi&#232;re. De quoi attirer aussi bien les fans de GTI que celles et ceux qui ont connu, ou r&#234;v&#233;, les pr&#233;parations turbo des ann&#233;es 80.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/golf-gti-1985-turbo-callaway-encheres-467149.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/golf-gti-1985-turbo-callaway-encheres-467149.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Coupe du Monde OK-N 2026 : 1er titre FIA Karting pour le nouveau protégé de Mercedes F1 !]]></title>
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		<pubDate>Mon, 12 Oct 2026 15:30:24 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Guillaume Alvarez]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Karting]]></category>
		<category><![CDATA[Sport]]></category>
		<category><![CDATA[has_diapo]]></category>
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		<description><![CDATA[La Coupe du monde FIA Karting 2026 pour les classes OK-N et OK-N Junior s’est achevée sur la victoire de deux étoiles montantes de la course sur le circuit italien de Viterbo !]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;Entre le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/karting/fia-karting-2026-mondial-kz2-masters-le-mans-france-classement-resultats-sodikart-abbasse-465557.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Championnat du monde KZ&#60;/a&#62; qui a enflamm&#233; &#60;strong&#62;Le Mans&#60;/strong&#62; et le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/karting/championnat-europe-fia-karting-2026-green-baglin-kart-republic-la-conca-course-resultats-453394.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Mondial &#224; venir&#60;/a&#62; pour les cat&#233;gories &#60;em&#62;&#60;strong&#62;OK &#60;/strong&#62;&#60;/em&#62;et &#60;em&#62;&#60;strong&#62;OK-Junior,&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62; la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/wec/f1-wec-wrc-karting-indycar-gt-tcr-infos-calendriers-classements-2026-444499.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;saison &#60;em&#62;FIA Karting&#60;/em&#62; 2026&#60;/a&#62; faisait &#233;tape ce week-end sur la piste italienne de &#60;strong&#62;Viterbo&#60;/strong&#62; pour la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/karting/fia-karting-plateau-record-coupe-monde-ok-n-viterbo-italie-466899.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Coupe du Monde&#60;/a&#62; pour ses autres classes &#224; prise directe, &#60;strong&#62;l&#039;OK-N &#60;/strong&#62;et l&#039;&#60;strong&#62;OK-N Junior,&#60;/strong&#62; ainsi que la finale du &#60;strong&#62;Troph&#233;e Acad&#233;mie - Junior.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;OK-N : Yuri Morelli intouchable tout le week-end&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;En &#60;strong&#62;OK-N&#60;/strong&#62;, cat&#233;gorie r&#233;serv&#233;e aux pilotes Senior, &#60;strong&#62;Cristian Blandino&#60;/strong&#62; et&#60;strong&#62; Yuri Morelli &#60;/strong&#62;&#233;mergeaient en t&#234;te du classement provisoire &#224; l&#8217;approche de la&#60;strong&#62; derni&#232;re journ&#233;e de comp&#233;tition&#60;/strong&#62;, chacun avec &#60;strong&#62;150 points&#60;/strong&#62; du fait de leurs trois victoires en manches qualificatives. En &#60;strong&#62;Super Manche&#60;/strong&#62;s, disput&#233;es avant la Finale pour en d&#233;terminer la s&#233;lection d&#233;finitive et l&#039;ordre de la grille, &#60;strong&#62;Morelli&#60;/strong&#62; l&#039;emportait avec plus d&#8217;une seconde d&#8217;avance sur &#60;strong&#62;Manuel Scognamiglio&#60;/strong&#62;, la vainqueur de la &#60;strong&#62;Coupe du Monde 2025.&#60;/strong&#62; Ce succ&#232;s, associ&#233;e &#224; son sans-fautes en manches et au meilleur temps en qualifications, lui garantissait la pole pour la finale avant m&#234;me que &#60;strong&#62;Blandino&#60;/strong&#62; ne dispute sa propre super manche.&#60;br /&#62; Au d&#233;part de la Finale, ce dernier prenait toutefois le meilleur envol et virait en t&#234;te au premier virage,&#60;strong&#62; suivi par Morelli et Ferrari.&#60;/strong&#62; Le premier passait alors &#224; l&#8217;offensive et creusait l&#039;&#233;cart sur ses deux rivaux, rejoints par&#60;strong&#62; Scognamiglio&#60;/strong&#62;. Apr&#232;s plusieurs &#233;changes de positions, il s&#8217;imposait pour sonner la charge face &#224; Morelli, d&#233;j&#224; loin devant &#224; deux secondes. Au terme d&#039;une course-poursuite effr&#233;n&#233;e, l&#039;Italien n&#039;&#233;tait jamais rejoint et franchissait la ligne d&#039;arriv&#233;e en qualit&#233; de&#60;strong&#62; troisi&#232;me vainqueur de la Coupe du monde - OK-N&#160;&#60;/strong&#62;(&#60;a href=&#34;https://nocache.fiakarting.com/sites/default/files/xml_folder/2026/Leopard%20Circuit%20Viterbo/ok-n_results66.pdf?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;retrouvez le classement complet ici&#60;/a&#62;).&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Les trois premiers de la Coupe du monde FIA Karting - OK-N&#60;/h3&#62; &#60;ul&#62; &#60;li&#62;Yuri Morelli (BRA, CRG Racing Team)&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Manuel Scognamiglio (ITA, Pantano by Dam)&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Lamberto Ferrari (ITA, ASD Monster K Factory Team)&#60;/li&#62; &#60;/ul&#62; &#60;h2&#62;OK-N Junior : Perico souverain malgr&#233; la menace am&#233;ricaine&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Du c&#244;t&#233; des Juniors, &#60;strong&#62;Niccol&#242; Perico,&#60;/strong&#62; seul pilote &#224; avoir obtenu le score de 150 points au terme des manches qualificatives, occupait la&#60;strong&#62; pole de la Super Manche.&#60;/strong&#62; Le jeune champion italien, d&#34;ores et d&#233;j&#224; enr&#244;l&#233; par le &#60;strong&#62;programme de d&#233;tection de &#60;em&#62;Mercedes-AMG F1&#60;/em&#62;&#60;/strong&#62; comme un certain&#60;strong&#62; Kimi Antonelli&#60;/strong&#62; avant lui, conservait la t&#234;te tout au long de l&#8217;&#233;preuve devant&#60;strong&#62; Elton Hedfors&#60;/strong&#62;. Sa victoire, associ&#233;e &#224; une forme exceptionnelle durant le week-end, lui garantissait la &#60;strong&#62;pole pour la Finale.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Mais son compatriote &#60;strong&#62;Luigi D&#8217;Ascoli&#60;/strong&#62; lui donnait la chassait dans les premiers tours de la course d&#233;cisive, aid&#233; par &#60;strong&#62;Hedfors&#60;/strong&#62;, tous trois d&#233;tach&#233;s du reste du peloton, men&#233; par les Am&#233;ricains&#60;strong&#62; John Mclellan et Troy Ferguson&#60;/strong&#62;, remont&#233; de la 13&#232;me &#224; la 5&#232;me place &#224; la mi-course. En t&#234;te, Perico parvenait &#224; creuser un &#233;cart de&#60;strong&#62;&#160;plus de cinq seconde&#60;/strong&#62;s d&#8217;avance sur ses poursuivants.&#60;br /&#62; Derri&#232;re, Ferguson effectuait un &#60;strong&#62;d&#233;passement d&#233;cisif sur Hedfors puis D&#8217;Ascoli&#60;/strong&#62; pour s&#8217;emparer de la deuxi&#232;me place, tandis que &#60;strong&#62;Mclellan suivait de pr&#232;s son compatriote&#60;/strong&#62;. Cependant, une &#60;strong&#62;p&#233;nalit&#233; inflig&#233;e apr&#232;s la course pour un probl&#232;me li&#233; au car&#233;nage&#60;/strong&#62;&#160;avant l&#039;a malheureusement priv&#233; de podium, au profit de &#60;strong&#62;D&#8217;Ascoli devant Mclellan&#160;&#60;/strong&#62;(&#60;a href=&#34;https://nocache.fiakarting.com/sites/default/files/xml_folder/2026/Leopard%20Circuit%20Viterbo/ok-njunior_results104.pdf?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;le classement complet &#60;/a&#62;).&#60;/p&#62; &#60;h3 class=&#34;p3&#34;&#62;Les trois premiers de la Coupe du monde FIA Karting (OK-N Junior)&#60;/h3&#62; &#60;ul&#62; &#60;li&#62;Niccol&#242; Perico (ITA, KR)&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Luigi D&#8217;Ascoli (ITA, Modena)&#60;/li&#62; &#60;li&#62;John Mclellan (USA, Ward)&#60;/li&#62; &#60;/ul&#62; &#60;h2 class=&#34;p3&#34;&#62;Academy Junior : John Han remporte le Troph&#233;e&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Enfin, l&#039;&#233;v&#233;nement de Viterbo consacrait aussi la &#60;strong&#62;troisi&#232;me et ultime manche du Troph&#233;e Acad&#233;mie en cat&#233;gorie Junior&#60;/strong&#62;, quelques semaines apr&#232;s la conclusion de la comp&#233;tition Senior lors de la&#60;strong&#62; finale du Championnat d&#039;Europe OK/Junior.&#60;/strong&#62; Disposant d&#8217;un avantage au classement &#224; l&#8217;approche de la derni&#232;re s&#233;rie de manches, &#60;strong&#62;Domenico Coco devait toutefois r&#233;aliser un parcours parfait le dimanche&#60;/strong&#62;, tout en esp&#233;rant un incident pou&#60;strong&#62;r John Han&#60;/strong&#62;, s&#8217;il voulait avoir une chance r&#233;aliste de combler les 38 points de retard qui les s&#233;paraient et de remporter le titre.&#60;br /&#62; Conscient de la pression exerc&#233;e par Coco durant le week-end, le pilote de Honk-Hong s&#8217;effor&#231;ait de se placer dans une position favorable pour la Finale en d&#233;passant Gorlero Pizarro pour remporter la derni&#232;re manche et s&#8217;installer &#224; la &#60;strong&#62;deuxi&#232;me place du classement provisoire,&#60;/strong&#62; dans l&#8217;attente du r&#233;sultat de Coco.&#60;br /&#62; Ce dernier prolongeait son&#60;strong&#62; excellente dynamique du week-end dans les Super Manches&#60;/strong&#62; en rattrapant le leader&#60;strong&#62; Noah Grignet&#60;/strong&#62; d&#232;s le deuxi&#232;me tour. La tentative du pilote italien de creuser l&#8217;&#233;cart &#233;tait toutefois entrav&#233;e par la double attaque de Sulin et Shimbashi, en lice pour une place dans le top 5 sur la grille de d&#233;part de la finale. Un sprint dans le dernier tour se concluait par la victoire de Shimbashi, devant Sulin et Coco, troisi&#232;me. &#60;strong&#62;Gorlero Pizarro d&#233;crochait la pole pour la finale&#60;/strong&#62;, avec Han &#224; ses c&#244;t&#233;s, puis Coco et &#60;strong&#62;Max Sulin sur la deuxi&#232;me ligne.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; D&#232;s le d&#233;part de la Finale, Han r&#233;alisait l&#8217;un des meilleurs envols du week-end pour se porter en t&#234;te. Durant les premiers tours, le principal rebondissement venait de Zoltan Coigny, troisi&#232;me du classement, contraint &#224; &#60;strong&#62;l&#039;abandon de mani&#232;re spectaculaire au quatri&#232;me tour.&#60;/strong&#62; Sulin occupait la deuxi&#232;me place et emp&#234;chait Coco de revenir sur la t&#234;te de course. Mais alors que l&#8217;&#233;cart avec Han diminuait, le pilote hongkongais perdait la t&#234;te au profit du Finlandais, se retrouvant &#60;strong&#62;expos&#233; aux attaques de Coco&#60;/strong&#62; qui devait lui-m&#234;me faire face au rythme de Shimbashi.&#60;br /&#62; Au drapeau &#224; damier, Sulin remportait la premi&#232;re victoire de sa carri&#232;re en course dans l&#8217;&#60;em&#62;Academy Trophy,&#60;/em&#62; une demi-seconde d&#8217;avance sur Han, qui r&#233;ussissait &#224; contenir Shimbashi pour&#60;strong&#62; remporter le Troph&#233;e 2026&#60;/strong&#62; avec une &#60;strong&#62;avance impressionnante de 51 points sur Coco&#60;/strong&#62; (&#60;a href=&#34;https://nocache.fiakarting.com/sites/default/files/xml_folder/2026/Leopard%20Circuit%20Viterbo/academy-junior_results129.pdf?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;retrouvez le classement complet ici&#60;/a&#62;).&#60;/p&#62; &#60;h3 class=&#34;p3&#34;&#62;Les trois premiers de la derni&#232;re manche du Troph&#233;e FIA Karting Academy Junior 2026&#60;/h3&#62; &#60;ul&#62; &#60;li&#62;Max Sulin (FIN)&#60;/li&#62; &#60;li&#62;John Han (HKG)&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Takeru Shimbashi (JPN)&#60;/li&#62; &#60;/ul&#62; &#60;h3&#62;Les trois premiers du classement g&#233;n&#233;ral du Troph&#233;e FIA Karting Academy Junior 2026&#60;/h3&#62; &#60;ul&#62; &#60;li&#62;John Han (HKG) &#8212; 208 points&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Domenico Coco (ITA) &#8212; 157 points&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Takeru Shimbashi (JPN) &#8212; 109 points-&#60;/li&#62; &#60;/ul&#62; &#60;p&#62;La prochaine &#233;preuve du &#60;strong&#62;calendrier &#60;em&#62;FIA Karting&#60;/em&#62; 2026&#60;/strong&#62; sera le &#60;strong&#62;Championnat du monde - OK/Junior,&#60;/strong&#62; d&#233;plac&#60;strong&#62;&#233; de Bahre&#239;n &#224; La Conca,&#60;/strong&#62; en Italie, qui avait d&#233;j&#224; accueilli la &#60;strong&#62;manche d&#039;ouverture de la saison europ&#233;enne.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/karting/coupe-monde-fia-karting-2026-ok-n-morelli-perico-souverains-italie-467162.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/karting/coupe-monde-fia-karting-2026-ok-n-morelli-perico-souverains-italie-467162.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Essai - Morgan Plus Four (2026) : artisanat, tradition et caractère à la sauce anglaise]]></title>
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		<pubDate>Mon, 12 Oct 2026 14:30:09 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[La rédaction]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Fabriquée depuis 76 ans dans le même comté, le Worcestershire, la Morgan Plus Four partage avec la célèbre sauce les valeurs mariant artisanat, tradition et caractère. Le type de recette dont seuls les Anglais ont le secret.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;La recette est simple, demeurer fid&#232;le aux trois incontournables ingr&#233;dients de base de la maison : le fr&#234;ne, l&#8217;aluminium et le cuir. Oui, vous avez bien lu, le fr&#234;ne, le bois de l&#8217;arbre. Lequel constitue toujours l&#8217;armature de la carrosserie en aluminium qui repose sur une toute nouvelle plateforme &#8211; &#233;galement en alu &#8211; apparue en 2020. Grosso modo, la m&#233;thode reste la m&#234;me depuis&#8230; 1936.&#60;br /&#62; Que ce soit sur le plan du mode de fabrication ou du plaisir de conduite : au‑then‑tiques. D&#233;couvrir la Plus Four, c&#8217;est d&#233;j&#224; accomplir un voyage dans le pass&#233;. Sa ligne vous renvoie directement &#224; la premi&#232;re moiti&#233; du xxe &#160;si&#232;cle, presque aux origines de l&#8217;automobile. Une vraie calandre &#8211; ici en finition noire optionnelle &#8211;, de vraies ailes &#171; off‑board &#187;, coiff&#233;es d&#8217;optiques circulaires, agr&#233;ment&#233;es de longues port&#233;es sur notre mod&#232;le, un capot &#224; la Tex Avery transperc&#233; de petites ou&#239;es d&#8217;a&#233;ration.&#60;br /&#62; Lesquelles sont cr&#233;&#233;es par une machine aussi ancienne que la marque, que certains clients privil&#233;gi&#233;s sont invit&#233;s &#224; actionner eux‑m&#234;mes pour apposer leur griffe sur le capot de leur future auto ! Morgan tient en effet &#224; ce que chaque client puisse personnaliser sa voiture. Le profil de cette Plus Four est d&#8217;une simplicit&#233; biblique, les ailes avant se prolongent jusqu&#8217;&#224; celles de l&#8217;arri&#232;re, formant au passage les marchepieds, surmont&#233;s de minuscules porti&#232;res &#233;chancr&#233;es.&#60;br /&#62; Elles couronnent de superbes jantes &#224; rayons optionnelles qui ajoutent une touche &#224; ce charme &#244; combien vintage, presque surann&#233;. La malle, en pente douce, peut quant &#224; elle accueillir la traditionnelle cinqui&#232;me roue. Un design enti&#232;rement rafra&#238;chi en 2024, auquel &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/essai/morgan-supersport-2025-nouveaute-essai-test-434882.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Morgan&#60;/a&#62; s&#8217;est appliqu&#233; &#224; conserver toute sa simplicit&#233; et sa puret&#233;, sans la moindre pollution visuelle, en veillant &#224; pr&#233;server la silhouette du mod&#232;le originel.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Oxyg&#232;ne&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Notre travers&#233;e de Paris se fait sans encombre sous le cr&#233;pitement des appareils photo des touristes. Je me prends quelques instants pour une star, mais la star, c&#8217;est la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/la-plus-puissante-des-morgan-la-supersport-franchit-un-cap-avec-plus-de-400-ch-454375.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Morgan&#60;/a&#62;, pas moi ! Le temps de constater que cette Plus Four se conduit avec la m&#234;me docilit&#233; qu&#8217;une citadine, d&#8217;autant que notre exemplaire est &#233;quip&#233; d&#8217;une bo&#238;te auto ZF &#224; 8 rapports qui permet au 4 cylindres 2.0 turbo BMW &#8211; derni&#232;re g&#233;n&#233;ration, de type B48 &#8211; d&#8217;enrouler sur le couple.&#60;br /&#62; Nous voici partis en direction de Fontainebleau pour un premier petit galop d&#8217;essai. Nul besoin d&#8217;alerte de survitesse ou d&#8217;inattention, de maintien dans la voie ou encore de conduite semi‑autonome ; nous ne sommes pas au volant d&#8217;une voiture lambda. La seule et unique alerte est le &#171; bip &#187; des ceintures de s&#233;curit&#233;. La vitesse vous est indiqu&#233;e par celle du vent et des copieuses turbulences qu&#8217;il provoque dans le minuscule habitacle.&#60;br /&#62; Suroxyg&#233;nation et massage des bras, c&#244;t&#233; porti&#232;res, garantis. Enfin de vraies sensations, totalement oubli&#233;es &#224; bord des tablettes multim&#233;dias &#224; quatre roues que conduit d&#233;sormais la majorit&#233; des automobilistes. Un conseil toutefois, sur long trajet, mieux vaut laisser en place les petits coupe-vent qui font office de hauts de porti&#232;re&#8230;&#60;br /&#62; La position est certes un peu &#233;triqu&#233;e mais pas inconfortable et l&#8217;ergonomie plut&#244;t bonne pour un roadster anglais. Assis au ras du sol, au point que l&#8217;on peut presque effleurer le macadam du bout des doigts, on a les phares et les ailes en ligne de mire et les ailes arri&#232;re &#171; dans &#187; les r&#233;troviseurs ext&#233;rieurs.&#60;br /&#62; On profite de multiples petites attentions comme ces contre-portes en cuir matelass&#233;, cette superbe planche de bord qui peut &#234;tre peinte ou habill&#233;e de bois &#8211; pas moins d&#8217;une quinzaine d&#8217;essences sont propos&#233;es. En son centre tr&#244;nent deux charmants compteurs ronds, le compte-tours et le tachym&#232;tre c&#244;t&#233;&#8230; passager, comme il se doit sur une anglaise. Et nous pourrions encore citer ce verrou de bo&#238;te &#224; gants r&#233;tractable.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Tanin naturel&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Le cuir est fourni par la maison Bridge of Weir, une firme contemporaine de Morgan, n&#233;e en 1905. Ses peaux aux tanins naturels sont cens&#233;es se bonifier en vieillissant, &#224; la fa&#231;on d&#8217;un grand whisky. La Ford T fut la premi&#232;re auto &#224; en &#234;tre &#233;quip&#233;e ; suivirent les Aston Martin &#8211; depuis la DB5 &#8211;, les Bentley, la DeLorean et, beaucoup plus r&#233;cemment, les Polestar.&#60;br /&#62; Les seules concessions &#224; la modernit&#233; se limitent au petit &#233;cran num&#233;rique derri&#232;re le volant et &#224; cet &#233;clairage int&#233;rieur optionnel qui, pour efficace qu&#8217;il soit, offre une lumi&#232;re trop froide et trop puissante &#224; cet habitacle vintage. Et que dire de ce minuscule pare-brise, pos&#233; verticalement juste derri&#232;re le volant ? Avec son entourage chrom&#233;, ses pare-soleil tendus de peau et ses trois balais d&#8217;essuie-glaces qui rappellent un non moins c&#233;l&#232;bre mod&#232;le anglais, la Jaguar Type E, il poss&#232;de un charme fou !&#60;br /&#62; M&#234;me si mon d&#233;tail pr&#233;f&#233;r&#233; reste ces porti&#232;res &#233;chancr&#233;es qui permettent de rouler coude &#224; la porti&#232;re &#224; la fa&#231;on de Mastroianni au volant de sa Triumph TR3 dans La Dolce Vita. Un must absolu. Nous nous rendons chez notre ami Pierre, amateur &#233;clair&#233; de belles automobiles qui n&#8217;a jamais go&#251;t&#233; aux plaisirs des mod&#232;les made in Malvern Link. Ce qui manque cruellement &#224; sa culture.&#60;br /&#62; Devant notre monture, il a les yeux d&#8217;un enfant qui re&#231;oit sa premi&#232;re Dinky Toys. Il est imm&#233;diatement s&#233;duit par la Plus Four et je suis persuad&#233; qu&#8217;apr&#232;s notre d&#233;part, il se sera pr&#233;cipit&#233; sur les petites annonces. Apr&#232;s un rapide tour, il qualifiera po&#233;tiquement cette &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pratique/morgan-aero-8-2001-2019-pannes-principales-surveiller-occasion-465867.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Morgan&#60;/a&#62;, dont il a autant appr&#233;ci&#233; la simplicit&#233; que l&#8217;agr&#233;ment, de &#171; BMW romantique ; une nouvelle Z5 &#233;lev&#233;e au Glenfiddich &#187; ! Cela n&#8217;&#233;tait qu&#8217;un pr&#233;ambule.&#60;br /&#62; Le lendemain matin, direction l&#8217;Auvergne, en prenant au passage notre photographe Laurent. L&#8217;occasion de remarquer que si cette Plus Four est d&#233;pourvue du moindre coffre, l&#8217;espace au dos des si&#232;ges autorise &#224; caser tout son mat&#233;riel photo ainsi que deux (petits) sacs de voyage. Tr&#232;s sensible au soleil, il m&#8217;incite &#224; remettre en place la capote en toile, sans oublier les hauts de porti&#232;re ; une manipulation qui r&#233;clame moins de deux minutes.&#60;br /&#62; Nous ne le regretterons pas sur un trajet autoroutier de 400 km en cette p&#233;riode de canicule. D&#8217;autant que ce fr&#234;le couvre-chef permet &#8211; &#224; vitesse r&#233;glementaire &#8211; de soutenir une conversation sans trop hausser le ton. Notre unique arr&#234;t caf&#233;-carburant am&#232;ne plusieurs constats : a Plus Four aimante toujours autant les regards ; elle ne rechigne pas, de temps en temps, aux parcours autoroutiers ; elle a beau &#234;tre peu port&#233;e sur la boisson, son autonomie demeure un peu juste&#8230; Dont acte.&#60;br /&#62; Lors d&#8217;une petite pointe, je d&#233;couvre que les nouveaux &#8211; et ravissants &#8211; r&#233;troviseurs en aluminium font office d&#8217;alerte de survitesse, se rabattant progressivement au-del&#224; d&#8217;une certaine allure avant de reprendre leur position. En contournant Clermont-Ferrand par les faubourgs, soleil au z&#233;nith, nous aspirons &#224; trouver un peu d&#8217;ombre et de fra&#238;cheur&#8230;&#60;br /&#62; Sur le chemin des lacs auvergnats, nous immortalisons la Morgan dans une carri&#232;re de pierre volcanique o&#249; sa jolie teinte bordeaux m&#233;tallis&#233;e se marie &#224; merveille avec celle de la roche mill&#233;naire. Elle nous d&#233;voile toute son agilit&#233; et sa facilit&#233; &#224; l&#8217;occasion de quelques figures libres. Apr&#232;s avoir aval&#233; un en-cas, nous sillonnons les courbes des premi&#232;res petites routes auvergnates.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Aventure moderne&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La Plus Four d&#233;voile un parfait &#233;quilibre avec une direction et un train avant tr&#232;s incisifs, qui rappellent une&#8230; BMW. Le train arri&#232;re enroule avec docilit&#233;. Le 2.0 BMW &#8211; retravaill&#233; par Morgan &#8211; s&#8217;adapte &#224; tous les styles de conduite, faisant montre d&#8217;une immense souplesse. Nous croisons nombre de sportives, dont une Hurac&#225;n, et des deux-roues men&#233;s par des pilotes aguerris.&#60;br /&#62; &#199;a fait plaisir ! En arrivant au Mont-Dore, o&#249; nous allons d&#233;poser nos bagages &#224; l&#8217;h&#244;tel, nous rencontrons une autre Plus Four, et alors que nous ralentissons pour &#233;changer deux mots avec son conducteur, ce dernier nous gratifie d&#8217;un burn ! Seconde s&#233;ance photos &#224; c&#244;t&#233; de la patronne &#8211; charmante et excentrique &#8211; d&#8217;une petite auberge, qui pose, avec son fid&#232;le toutou, au guidon de son side-car Ural.&#60;br /&#62; Le temps d&#8217;entendre et de voir passer une Aston Martin Vantage, un jeune &#224; l&#8217;attaque au volant d&#8217;une 2CV et deux copains qui arsouillent en MX-5 et MR2. D&#233;cid&#233;ment, les routes auvergnates attirent encore les amateurs de conduite. Apr&#232;s un bon d&#238;ner dans l&#8217;auberge de notre side-cariste et une nuit r&#233;paratrice, nous gagnons le trac&#233; de la l&#233;gendaire course de c&#244;te du Mont-Dore.&#60;br /&#62; Pour l&#8217;anecdote, elle fut remport&#233;e lors de sa toute premi&#232;re &#233;dition, en 1961, par un certain Jos&#233; Rosinski, figure embl&#233;matique de&#60;em&#62; Sport Auto&#60;/em&#62;, au volant d&#8217;une Cooper T56 ! Un troupeau d&#8217;&#233;quid&#233;s pose de bon gr&#233;, admirant au passage notre monture. L&#8217;occasion de profiter du parcours de cette c&#233;l&#232;bre c&#244;te, aussi technique que rapide.&#60;br /&#62; Le 4 cylindres prend volontiers ses tours, jusqu&#8217;&#224; 6 500, et sa puissance (258 ch) se r&#233;v&#232;le largement suffisante eu &#233;gard &#224; une masse tr&#232;s raisonnable de 1 115 kg en ordre de marche &#224; laquelle s&#8217;ajoute une belle disponibilit&#233; m&#233;canique. D&#8217;autant plus que l&#8217;&#233;tagement de la ZF8 a &#233;t&#233; adapt&#233; et que sa r&#233;activit&#233; s&#8217;av&#232;re des plus probantes pour une transmission automatique traditionnelle.&#60;br /&#62; Sous r&#233;serve, bien s&#251;r, de ne pas r&#233;clamer trop t&#244;t le rapport inf&#233;rieur. On la commande depuis de petites palettes, fixes, au volant, identiques &#224; celles d&#8217;une BMW &#8211; et pour cause &#8211;, que nous aurions cependant pr&#233;f&#233;r&#233;es en cuir ou en alu, pas en plastique. Avec sa plateforme alu ultramoderne, cette Plus Four du xxie &#160;si&#232;cle offre toute la rigueur d&#8217;un mod&#232;le contemporain.&#60;br /&#62; Une rigueur encore optimis&#233;e par un autobloquant m&#233;canique, int&#233;gr&#233; au Dynamic Handling Pack optionnel. Sans oublier des amortisseurs r&#233;glables, sp&#233;cifiquement d&#233;velopp&#233;s par Nitron, accompagn&#233;s d&#8217;une barre antiroulis arri&#232;re. Ils assurent un remarquable travail tout en pr&#233;servant un confort plus que satisfaisant, &#224; l&#8217;exception de quelques coups de raquette sur certaines grosses in&#233;galit&#233;s.&#60;br /&#62; On est loin de l&#8217;&#233;poque o&#249; les Morgan faisaient dire au grand-p&#232;re de Tom (le responsable des relations presse), ancien distributeur automobile r&#233;put&#233; &#224; Paris : &#60;em&#62;&#171; On peut sentir si un ticket de m&#233;tro a &#233;t&#233; poin&#231;onn&#233; ! &#187;&#60;/em&#62; Pr&#233;cisons qu&#8217;&#224; d&#233;faut de se r&#233;v&#233;ler noble, la sonorit&#233; du 4 cylindres suraliment&#233; n&#8217;est pas d&#233;sagr&#233;able gr&#226;ce aux p&#233;tarades prodigu&#233;es par l&#8217;&#233;chappement sport, actif, dont &#233;tait dot&#233;e notre voiture.&#60;br /&#62; Avec son autobloquant m&#233;canique et son antid&#233;rapage ESC d&#233;connectable, cette Plus Four sait se montrer joueuse, mais jamais pi&#233;geuse. Quant au freinage, il ne soul&#232;ve pas la moindre critique ; offrant une consistance id&#233;ale, sa p&#233;dale r&#233;clame un minimum de jarret, ce qui aide &#224; parfaitement doser la pression.&#60;br /&#62; Notre p&#233;r&#233;grination auvergnate se poursuit par les incontournables lacs Chambon et Pavin o&#249;, dans ce dernier &#8211; profond de 92 m &#8211;, a d&#251; &#234;tre p&#234;ch&#233; l&#8217;omble chevalier que nous avons d&#233;gust&#233; hier soir ! Avec une ultime prise &#8211; de photos celle-ci &#8211; dans l&#8217;adorable et pittoresque village m&#233;di&#233;val de Besse-et-Saint-Anastaise.&#60;br /&#62; Un v&#233;ritable &#233;crin pour notre Plus Four qui s&#8217;accorde &#224; merveille aux vieilles pierres, et d&#233;voile aux passants esbaudis tout le charme d&#8217;une &#233;poque o&#249; l&#8217;automobile faisait la part belle aux plaisirs des sens. Et de l&#8217;essence ! A ce propos, le trajet de retour permettra de confirmer la sobri&#233;t&#233; de cette Plus Four.&#60;br /&#62; Le somptueux panorama de la Banne d&#8217;Ordanche, sommet pos&#233; &#224; 1 515 m, dominant Le Mont-Dore et offrant une vue &#224; 360&#176; sur les trois massifs volcaniques du parc naturel r&#233;gional des Volcans d&#8217;Auvergne, sera l&#8217;&#233;pilogue de notre p&#233;riple, &#244; combien attachant, au volant de l&#8217;un des derniers dinosaures automobiles.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;L&#039;avis de Sport Auto : 5/5&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;em&#62;Aucun autre mod&#232;le ne peut se targuer de marier avec un tel bonheur le charme d&#8217;un&#160;authentique roadster vintage avec la&#160;rigueur et &#8211;&#160;presque&#160;&#8211; le confort d&#8217;une&#160;voiture contemporaine. Toute la magie de Morgan est l&#224;. Sans parler d&#8217;un agr&#233;ment de conduite et de performances de tr&#232;s bon&#160;niveau. De quoi &#171;&#160;transformer chaque voyage en une aventure&#160;&#187;, comme le&#160;r&#233;sume&#160;si bien le slogan maison&#160;!&#60;/em&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Morgan Plus Four : sa fiche technique&#60;/h2&#62; &#60;ul&#62; &#60;li&#62;Moteur : 4 en ligne, turbo, 16 S&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Cylindr&#233;e : 1 998 cm3&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Puissance maxi : 258 ch &#224; 4 400 tr/mn&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Couple maxi : 40,8 mkg de 1 000 &#224; 4 300 tr/mn&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Transmission : roues AR, 8 rapports auto avec palettes au volant&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Antipatinage : de s&#233;rie d&#233;connectable&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Autobloquant : en option, m&#233;canique&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Poids annonc&#233; : 1 115 kg&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Rapport poids/puissance : 4,3 kg/ch&#60;/li&#62; &#60;li&#62;L - l - h : 3 830 - 1 650 - 1 250 mm&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Empattement : 2 520 mm&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Pneus AV &#38;amp; AR : 205/60 R 15 (Avon ZV7)&#60;/li&#62; &#60;li&#62;R&#233;servoir : 38 l&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Prix de base : 95 000 &#8364;&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Prix des options/malus : 29 970/2 544 &#8364;&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Prix du mod&#232;le essay&#233; : 127 514 &#8364; (malus compris)&#60;/li&#62; &#60;li&#62;V. max. : 240 km/h&#60;/li&#62; &#60;li&#62;0 &#224; 100 km/h : 4&#8217;&#8217;8&#60;/li&#62; &#60;/ul&#62; &#60;p&#62;&#60;strong&#62;Retrouvez notre essai Grand format de la Morgan Plus Four dans le &#60;em&#62;Sport Auto&#60;/em&#62; n&#176;776 du 28/08/2026.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/essai/morgan-plus-four-essai-test-2026-467161.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/essai/morgan-plus-four-essai-test-2026-467161.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/morgan-plus-four-essai-test-2026-7.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Essai - Morgan Plus Four (2026) : artisanat, tradition et caractère à la sauce anglaise</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[LAURENT VILLARON / SPORT AUTO]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/morgan-plus-four-essai-test-2026-4.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Essai - Morgan Plus Four (2026) : artisanat, tradition et caractère à la sauce anglaise</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[LAURENT VILLARON / SPORT AUTO]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/morgan-plus-four-essai-test-2026-3.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Essai - Morgan Plus Four (2026) : artisanat, tradition et caractère à la sauce anglaise</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[LAURENT VILLARON / SPORT AUTO]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/morgan-plus-four-essai-test-2026-9.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Essai - Morgan Plus Four (2026) : artisanat, tradition et caractère à la sauce anglaise</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[LAURENT VILLARON / SPORT AUTO]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/morgan-plus-four-essai-test-2026-8.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Essai - Morgan Plus Four (2026) : artisanat, tradition et caractère à la sauce anglaise</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[LAURENT VILLARON / SPORT AUTO]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/morgan-plus-four-essai-test-2026-9.jpg" length="1387027" type="image/jpeg" />	</item>
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		<title><![CDATA[Porsche enterre le moteur thermique sur ses futures Boxster et Cayman]]></title>
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		<pubDate>Mon, 12 Oct 2026 13:30:26 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Lucas Brenot]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
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		<description><![CDATA[En 2026, Michael Leiters referme brutalement le chapitre de la Porsche 718 essence. Derrière la promesse d’une Boxster et d’un Cayman électriques, un choix stratégique bouscule les puristes.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;La rumeur d&#8217;une future &#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-718-electrique-pdg-marque-sauve-justesse-462055.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Porsche 718&#60;/a&#62; essence&#60;/strong&#62; vient de prendre fin. En pr&#233;sentant sa feuille de route &#34;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-change-strategie-moins-voitures-plus-exclusivite-9-000-postes-moins-466812.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Sportwagenschmiede &#8217;35&#60;/a&#62;&#34;, le PDG &#60;strong&#62;Michael Leiters&#60;/strong&#62; a tranch&#233; : les prochaines 718 &#60;strong&#62;Boxster&#60;/strong&#62; et &#60;strong&#62;Cayman&#60;/strong&#62; seront uniquement &#233;lectriques, sans exception au catalogue.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;718 Boxster et Cayman : la prochaine g&#233;n&#233;ration sera 100 % &#233;lectrique&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Dans les coulisses, l&#8217;id&#233;e d&#8217;une 718 thermique survivante avait pourtant v&#233;cu plusieurs vies : diapositive interne sur des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/moteur-porsche-911-dans-futures-718-puristes-sont-ils-daccord-440240.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;moteurs d&#233;riv&#233;s&#60;/a&#62; de la 911, confidences ambigu&#235;s, prototypes &#233;lectriques qui tardaient &#224; arriver. D&#233;sormais, le message officiel est clair et ferme, y compris pour les s&#233;ries sp&#233;ciales les plus radicales. Porsche a arr&#234;t&#233; la production des &#60;strong&#62;718 thermiques&#60;/strong&#62; en octobre 2025 et pr&#233;pare une nouvelle g&#233;n&#233;ration reposant sur la plateforme PPE Sport. Pr&#233;sentation pr&#233;vue en 2027, avec 2028 comme premi&#232;re ann&#233;e pleine de production. Cette &#60;strong&#62;718 z&#233;ro &#233;mission&#60;/strong&#62; deviendra le quatri&#232;me mod&#232;le 100 % &#233;lectrique de la marque, apr&#232;s &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/malgre-des-ventes-en-baisse-porsche-dement-son-intention-dabandonner-la-taycan-a-court-terme-463232.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Taycan&#60;/a&#62;, Macan Electric et Cayenne Electric, et surtout sa premi&#232;re vraie biplace &#224; batteries. Interrog&#233; sur une &#233;ventuelle 718 thermique, m&#234;me en toute petite s&#233;rie, &#60;strong&#62;Michael Leiters&#60;/strong&#62; a r&#233;pondu sans d&#233;tour : &#34;&#60;em&#62;Nous n&#8217;en ferons pas. Nous resterons fid&#232;les &#224; la voiture &#233;lectrique&#60;/em&#62;&#34;, a-t-il d&#233;clar&#233;. Le directeur de la communication, &#60;strong&#62;Matthias Rauter&#60;/strong&#62;, insiste de son c&#244;t&#233; sur le fait que le retour d&#8217;une 718 essence n&#8217;a jamais &#233;t&#233; valid&#233;, malgr&#233; la fameuse slide interne mentionnant des &#34;&#60;em&#62;d&#233;riv&#233;s thermiques&#60;/em&#62;&#34;. La strat&#233;gie est d&#8217;utiliser la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-abandonner-boxster-cayman-electriques-448751.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;718 EV&#60;/a&#62; pour s&#233;curiser l&#8217;avenir &#233;lectrique de la &#60;strong&#62;gamme sportive&#60;/strong&#62;, tout en laissant de la place &#224; une &#60;strong&#62;Porsche 911&#60;/strong&#62; encore anim&#233;e par un moteur &#224; pistons.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;D&#8217;o&#249; viennent les rumeurs de Porsche 718 essence ?&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Au d&#233;part, l&#8217;histoire devait &#234;tre simple : une &#60;strong&#62;718 &#233;lectrique&#60;/strong&#62; annonc&#233;e d&#232;s 2022, attendue pour 2025. Les soucis de batteries chez des fournisseurs comme &#60;a href=&#34;https://northvolt.com/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Northvolt&#60;/a&#62;, le ralentissement du march&#233; du v&#233;hicule &#233;lectrique et le discours h&#233;sitant de la direction ont transform&#233; ce projet en feuilleton. D&#233;but 2026, &#60;strong&#62;Michael Leiters&#60;/strong&#62; a m&#234;me &#233;voqu&#233; publiquement la possibilit&#233; d&#8217;abandonner compl&#232;tement la 718 EV, ce qui a relanc&#233; l&#8217;hypoth&#232;se d&#8217;un &#60;strong&#62;prolongement du thermique&#60;/strong&#62;. Puis est apparue cette diapositive interne, titr&#233;e &#34;&#60;em&#62;Ajout : principaux d&#233;riv&#233;s thermiques pour la nouvelle 718&#60;/em&#62;&#34;, laissant entendre que la plateforme pourrait accueillir des &#60;strong&#62;moteurs de 911&#60;/strong&#62;. Certains y ont vu la promesse d&#8217;une future GT4 RS ou &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/essai/porsche-718-spyder-rs-nouveaute-cabriolet-2024-essai-test-414886.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Spyder RS&#60;/a&#62; &#224; essence sur base &#233;lectrique. &#60;strong&#62;Matthias Rauter&#60;/strong&#62; rappelle aujourd&#8217;hui que cette piste n&#8217;a jamais d&#233;pass&#233; le stade de l&#8217;&#233;tude. Apr&#232;s avoir pris le volant du prototype &#233;lectrique, &#60;strong&#62;Michael Leiters&#60;/strong&#62; a expliqu&#233; que tout son scepticisme s&#8217;&#233;tait envol&#233;, ouvrant la voie &#224; la d&#233;cision d&#233;finitive annonc&#233;e &#224; l&#8217;automne 2026. Pour faire passer la pilule aupr&#232;s des passionn&#233;s, Porsche met en avant la nouvelle architecture E-Core 800 volts. La batterie ne forme pas un gros sandwich sous le plancher, mais trois modules r&#233;partis sur deux niveaux, exactement &#224; l&#8217;emplacement de l&#8217;ancien moteur central : &#34;&#60;em&#62;Cela nous permet d&#8217;obtenir une r&#233;partition des masses &#233;quilibr&#233;e, avec 55,2 % du poids du v&#233;hicule sur l&#8217;essieu arri&#232;re, tout en abaissant le centre de gravit&#233;&#60;/em&#62;&#34;, explique &#60;strong&#62;Robert Meier&#60;/strong&#62;, vice‑pr&#233;sident en charge de l&#8217;architecture. Il souligne aussi un &#60;strong&#62;gain de rigidit&#233;&#60;/strong&#62; et une position de conduite toujours tr&#232;s basse, proche du centre du ch&#226;ssis.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La 718 &#233;lectrique deviendra ainsi la nouvelle porte d&#8217;entr&#233;e dans l&#8217;univers des sportives &#60;strong&#62;Porsche&#60;/strong&#62; pour les clients pr&#234;ts &#224; passer &#224; l&#8217;&#233;lectrique. Pour les inconditionnels du thermique, le constructeur garde d&#8217;autres cartes : &#60;strong&#62;Michael Leiters&#60;/strong&#62; a assur&#233; &#34;&#60;em&#62;Je vous l&#8217;assure, la 911 ne sera jamais &#233;lectrique&#60;/em&#62;&#34;, et une future supercar &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/porsche-mission-s-cest-elle-va-remplacer-918-spyder-elle-debarque-a-paris-466875.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Mission S&#60;/a&#62; &#224; moteur central thermique est d&#233;j&#224; en pr&#233;paration pour les collectionneurs les plus exigeants.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-enterre-moteur-thermique-futures-boxster-cayman-467152.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-enterre-moteur-thermique-futures-boxster-cayman-467152.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<item>
		<title><![CDATA[312 km/h sur l’autoroute : sa Porsche 911 GT3 affole les gendarmes]]></title>
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		<pubDate>Mon, 12 Oct 2026 12:30:24 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Lucas Brenot]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
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		<description><![CDATA[Une Porsche 911 GT3, roulant à 312 km/h, a été interceptée sur l’A40 en Haute-Savoie. Entre record explosif, loi renforcée et radar contesté, l’affaire fait trembler.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Sur l&#8217;A40, en Haute-Savoie, la nuit du 26 au 27 septembre 2026 n&#8217;a pas ressembl&#233; aux autres. La police fran&#231;aise a arr&#234;t&#233; un conducteur de &#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/92-ans-arretee-apres-avoir-roule-a-228-km-h-volant-puissante-porsche-911-gt3-ter-452685.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Porsche 911 GT3&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62; contr&#244;l&#233; &#224; &#60;strong&#62;312 km/h&#60;/strong&#62;, l&#224; o&#249; la vitesse est limit&#233;e &#224; 130 km/h. &#192; la cl&#233;, un record d&#8217;&#60;strong&#62;exc&#232;s de vitesse&#60;/strong&#62; en France et une proc&#233;dure qui s&#8217;annonce d&#233;licate.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Porsche 911 &#224; 312 km/h : un record sur l&#8217;A40 en Haute-Savoie&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Au volant, un suisse de 48 ans, de retour d&#8217;un rallye, qui a quasiment pouss&#233; sa 911 &#224; sa&#60;strong&#62; vitesse maximale&#60;/strong&#62; th&#233;orique. Sa licence a &#233;t&#233; retenue sur-le-champ sur le territoire fran&#231;ais et sa &#60;a href=&#34;https://www.porsche.com/france/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Porsche&#60;/a&#62; envoy&#233;e en fourri&#232;re, mais un d&#233;tail technique sur le radar utilis&#233; pourrait rebattre les cartes devant la justice. Les faits se d&#233;roulent dans la vall&#233;e de l&#8217;Arve, entre Vougy et Bonneville, sur l&#8217;&#171; autoroute blanche &#187;. Le radar mobile laser des gendarmes &#60;strong&#62;affiche 312 km/h&#60;/strong&#62; pour la Porsche, soit entre +170 et +182 km/h au-dessus de la limite, avant application d&#8217;une marge technique de 5 % qui ram&#232;ne la vitesse retenue &#224; 300 km/h. La 911 GT3 de g&#233;n&#233;ration 991 peut atteindre &#60;strong&#62;environ 315 km/h&#60;/strong&#62;, ce qui montre &#224; quel point le conducteur exploitait ses performances. Les militaires de l&#8217;&#201;quipe rapide d&#8217;intervention et du peloton motoris&#233; de Bonneville ont d&#251; parcourir plus de 10 km pour &#60;strong&#62;rattraper la voiture&#60;/strong&#62; et l&#8217;intercepter sur une bretelle de sortie. Le permis a &#233;t&#233; confisqu&#233; pour la France, la &#60;strong&#62;GT3&#60;/strong&#62; plac&#233;e en &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/quand-londres-met-en-fourriere-voitures-luxe-etrangers-images-444551.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;fourri&#232;re administrative&#60;/a&#62; et une consignation de 1 500 &#8364; a &#233;t&#233; exig&#233;e.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Ce que risque le conducteur suisse devant la justice fran&#231;aise&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Depuis le 29 d&#233;cembre 2025, un d&#233;passement d&#8217;au moins&#60;strong&#62; 50 km/h de la vitesse&#60;/strong&#62; maximale autoris&#233;e constitue en France un d&#233;lit de &#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/ivre-164-kmh-volant-mustang-nouvelle-loi-449867.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;grand exc&#232;s de vitesse&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62; d&#232;s la premi&#232;re infraction. Le Code de la route pr&#233;voit jusqu&#8217;&#224; &#60;strong&#62;3 mois de prison&#60;/strong&#62;, 3 750 &#8364; d&#8217;amende et une interdiction de conduire pouvant aller jusqu&#8217;&#224; 3 ans, avec &#60;strong&#62;confiscation possible&#60;/strong&#62; du v&#233;hicule. Dans ce dossier, le d&#233;passement d&#233;passe largement ce seuil, avec une limitation &#224; 130 km/h et une vitesse retenue de 300 km/h. Pour un conducteur titulaire d&#8217;un permis &#233;tranger, il n&#8217;y a pas de retrait de points, mais la justice peut prononcer une &#60;strong&#62;interdiction de conduire&#60;/strong&#62; en France. L&#8217;homme doit compara&#238;tre devant un tribunal fran&#231;ais, o&#249; la peine exacte sera fix&#233;e en fonction des faits et de son casier. Le cin&#233;mom&#232;tre utilis&#233; par les gendarmes est homologu&#233;&#60;strong&#62; jusqu&#8217;&#224; 300 km/h&#60;/strong&#62;. La mesure brute &#224; 312 km/h d&#233;passe donc sa plage de validation, ce qui alimente l&#8217;argumentaire de certains avocats, qui y voient un possible vice de proc&#233;dure. D&#8217;autres analyses estiment que la poursuite reste solide puisque seule la &#60;strong&#62;vitesse retenue de 300 km/h&#60;/strong&#62;, dans la limite d&#8217;homologation, sert de base juridique.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#192; ces d&#233;bats techniques s&#8217;ajoute la r&#233;alit&#233; physique de la sc&#232;ne. &#192; 300 &#224; 312 km/h, une voiture parcourt entre 83 et 87 m&#232;tres par seconde, contre environ 36 m/s &#224; 130 km/h. La moindre h&#233;sitation d&#8217;un automobiliste qui se d&#233;porte pour doubler suffit &#224; cr&#233;er une&#60;strong&#62; situation critique&#60;/strong&#62;. Le tribunal devra &#224; la fois se prononcer sur la validit&#233; du contr&#244;le et tirer les cons&#233;quences de ce record d&#8217;exc&#232;s de vitesse.&#60;/p&#62; 	&#60;div class=&#34;fb-post rw_facebook_shortcode&#34;
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		<title><![CDATA[Rimac veut mettre son expertise des batteries au service de l’intelligence artificielle]]></title>
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		<pubDate>Mon, 12 Oct 2026 11:30:06 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Lucas Brenot]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[High-tech]]></category>
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		<description><![CDATA[Rimac Technology mise ses batteries d’hypercars sur les Modular Data Centers IA d’Ecoblox. Une alliance qui pourrait rebattre les cartes énergétiques.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Quand on pense &#224; Rimac, on imagine surtout une hypercar &#233;lectrique qui catapulte de 0 &#224; 100 km/h plus vite qu&#8217;un battement de cils. D&#233;sormais, la m&#234;me technologie de batterie se pr&#233;pare &#224; nourrir l&#8217;essor de l&#8217;IA : &#60;strong&#62;Rimac Technology&#60;/strong&#62; s&#8217;allie &#224; &#60;a href=&#34;https://ecoblox.com/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Ecoblox&#60;/a&#62; pour d&#233;velopper des centres de donn&#233;es modulaires d&#233;di&#233;s aux calculs d&#8217;intelligence artificielle.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Des batteries d&#8217;hypercars face &#224; la soif d&#8217;&#233;nergie de l&#8217;IA&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Concr&#232;tement, ce partenariat vise &#224; int&#233;grer les modules de batterie UNI de Rimac dans des Modular Data Centers Ecoblox, pens&#233;s pour l&#8217;AI compute et le High-Performance Computing. Objectif : des &#60;strong&#62;centres de donn&#233;es IA&#60;/strong&#62; plus rapides &#224; d&#233;ployer, plus r&#233;silients face aux coupures et moins d&#233;pendants d&#8217;un r&#233;seau &#233;lectrique d&#233;j&#224; sous tension. Un cluster de GPU pour IA consomme jusqu&#8217;&#224; deux &#224; quatre fois plus d&#8217;&#233;nergie qu&#8217;une installation classique &#224; base de CPU. Les grands &#60;strong&#62;data centers&#60;/strong&#62; peinent &#224; suivre, pris entre des d&#233;lais de construction de plusieurs ann&#233;es et des r&#233;seaux d&#233;j&#224; proches de la saturation. D&#8217;o&#249; l&#8217;id&#233;e d&#8217;ajouter une couche batterie intelligente au plus pr&#232;s des serveurs. Les Modular Data Centers (MDC) d&#8217;Ecoblox se pr&#233;sentent comme des &#34;data centers en bo&#238;te&#34; : des unit&#233;s conteneuris&#233;es, mobiles, que l&#8217;on peut installer en trois &#224; six mois pr&#232;s d&#8217;une usine, d&#8217;un parc solaire ou d&#8217;un campus. &#60;a href=&#34;https://rimac-automobili.com/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Rimac&#60;/a&#62; apporte ici plus de dix ans d&#8217;expertise haute tension, avec des &#60;strong&#62;architectures 400 &#224; 800 V&#60;/strong&#62; DC issues de l&#8217;automobile, adapt&#233;es aux besoins de puissance des racks IA.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;&#192; l&#8217;int&#233;rieur des MDC Rimac&#8211;Ecoblox&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Dans chaque microcentre de donn&#233;es (MDC, pour &#60;em&#62;Micro Data Center&#60;/em&#62;), &#60;strong&#62;Ecoblox&#60;/strong&#62; fournit l&#8217;infrastructure compl&#232;te : des&#60;strong&#62; racks de GPU&#60;/strong&#62; de derni&#232;re g&#233;n&#233;ration, un syst&#232;me de refroidissement par air ou par liquide, ainsi qu&#8217;une plateforme de gestion des infrastructures de centre de donn&#233;es (&#60;em&#62;Data Center Infrastructure Management&#60;/em&#62;, ou DCIM) pour piloter l&#8217;ensemble. Compact et con&#231;u pour accueillir des &#233;quipements informatiques puissants, un MDC regroupe ainsi les &#60;strong&#62;serveurs&#60;/strong&#62;, les &#60;strong&#62;syst&#232;mes de refroidissement&#60;/strong&#62; et les &#60;strong&#62;&#233;quipements&#60;/strong&#62; n&#233;cessaires &#224; leur alimentation &#233;lectrique. &#60;strong&#62;Rimac&#60;/strong&#62; y int&#232;gre ses modules de batterie UNI et son &#233;lectronique de puissance, qui assurent la conversion et la distribution de l&#8217;&#233;nergie au plus pr&#232;s des serveurs critiques. Con&#231;us &#224; l&#8217;origine pour les hypercars de la marque, les modules UNI misent sur une forte densit&#233; de puissance, un format compact, des dispositifs de s&#233;curit&#233; int&#233;gr&#233;s et une gestion thermique avanc&#233;e. Un &#60;strong&#62;syst&#232;me de gestion des batteries&#60;/strong&#62; (&#60;em&#62;Battery Management System&#60;/em&#62;, ou BMS) surveille chaque cellule en temps r&#233;el et transmet ses donn&#233;es au DCIM d&#8217;Ecoblox. Ce dernier peut alors adapter la gestion &#233;nerg&#233;tique, notamment en lissant les &#60;strong&#62;pics de consommation&#60;/strong&#62; ou en basculant sur une alimentation de secours : &#171; &#60;em&#62;Nos technologies de batteries et d&#8217;&#233;lectronique de puissance ont &#233;t&#233; d&#233;velopp&#233;es et industrialis&#233;es pour r&#233;pondre aux exigences les plus strictes du secteur automobile&#60;/em&#62; &#187;, rappelle &#60;strong&#62;Nurdin Pitarević&#60;/strong&#62;, PDG de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/daily-mate-rimac-est-bmw-m3-e30-avec-secret-sous-capot-video-465739.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Rimac Technology&#60;/a&#62;. Premier terrain d&#8217;exp&#233;rimentation pour cette alliance : le Rimac Campus, pr&#232;s de Zagreb, en Croatie. Un MDC complet doit y &#234;tre install&#233; et mis en service en novembre 2026. Il servira de d&#233;monstrateur pour les&#60;strong&#62; clients potentiels&#60;/strong&#62;, des fournisseurs de services cloud aux projets d&#8217;IA souveraine (&#60;em&#62;Sovereign AI&#60;/em&#62;), qui souhaitent disposer de leurs propres capacit&#233;s de calcul, parfois loin des grands p&#244;les technologiques traditionnels.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Pour &#60;strong&#62;Rimac&#60;/strong&#62;, ces MDC s&#8217;ajoutent aux autres d&#233;bouch&#233;s de ses modules UNI, d&#233;j&#224; utilis&#233;s dans le stockage d&#8217;&#233;nergie stationnaire, le maritime ou les engins hors route. Pour les acteurs de l&#8217;IA, ils ouvrent une option de d&#233;ploiement plus rapide, au plus pr&#232;s des sources d&#8217;&#233;nergie renouvelable. Restent des questions tr&#232;s concr&#232;tes : co&#251;t d&#8217;investissement, int&#233;gration aux r&#232;gles r&#233;seau, disponibilit&#233; des cellules et futur recyclage de ces batteries taill&#233;es pour les supercars comme pour les supercalculateurs.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/rimac-mettre-expertise-batteries-service-intelligence-artificielle-467145.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/rimac-mettre-expertise-batteries-service-intelligence-artificielle-467145.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Porsche : les ventes continuent de baisser mais la 911 reste toujours aussi populaire]]></title>
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		<pubDate>Mon, 12 Oct 2026 10:30:11 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Economie]]></category>
		<category><![CDATA[Info Marque]]></category>
		<category><![CDATA[has_diapo]]></category>
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		<description><![CDATA[Les ventes de Porsche baisse depuis un moment déjà. Mais heureusement, la mythique 911 garde toujours la cote et séduit.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Porsche traverse une p&#233;riode compliqu&#233;e sur le plan commercial. Les ventes du constructeur allemand ont chut&#233; de 16% depuis le d&#233;but de l&#039;ann&#233;e 2026. Mais au milieu de cette baisse g&#233;n&#233;ralis&#233;e, la mythique 911 continue de s&#233;duire, avec des livraisons en forte progression.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;La Porsche 911 r&#233;siste &#224; la crise&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Les temps sont difficiles pour Porsche. Apr&#232;s plusieurs ann&#233;es de croissance, le constructeur allemand voit ses ventes reculer sur l&#039;ensemble de ses principaux march&#233;s. Entre janvier et septembre 2026, &#60;strong&#62;la marque a livr&#233; 178.532 v&#233;hicules dans le monde, contre 212.509 sur la m&#234;me p&#233;riode en 2025.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Cela repr&#233;sente une baisse de 16%. Pourtant, un mod&#232;le semble &#233;chapper &#224; cette tendance : la Porsche 911. &#60;strong&#62;L&#039;embl&#233;matique &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/techart-50-ans-porsche-911-turbo-monstre-810-chevaux-images-420971.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;sportive de Stuttgart&#60;/a&#62; affiche m&#234;me une sant&#233; commerciale plut&#244;t insolente.&#60;/strong&#62; &#192; contre-courant du reste de la gamme.&#60;br /&#62; Alors que les ventes de presque tous les mod&#232;les Porsche sont orient&#233;es &#224; la baisse, celles de la 911 progressent nettement. Sur les neuf premiers mois de l&#039;ann&#233;e, 42.217 exemplaires ont &#233;t&#233; livr&#233;s. &#60;strong&#62;Soit une hausse de 12% par rapport &#224; 2025.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Une belle performance pour une sportive qui repr&#233;sente d&#233;sormais pr&#232;s d&#039;un quart des livraisons mondiales de la marque. La 911 n&#039;est toutefois pas encore le mod&#232;le le plus vendu du catalogue. &#60;strong&#62;Ce titre revient toujours &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-offre-enfin-possibilite-tres-attendue-cayenne-465151.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;au Cayenne&#60;/a&#62;, avec 59.586 exemplaires &#233;coul&#233;s depuis janvier.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Porsche souffre sur tous les march&#233;s&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Aux &#201;tats-Unis, la sportive allemande confirme &#233;galement son succ&#232;s. &#60;strong&#62;Porsche Cars North America annonce 11.778 livraisons de 911&#60;/strong&#62; sur un total de 49.038 v&#233;hicules au cours des neuf premiers mois de l&#8217;ann&#233;e.&#60;br /&#62; Cette popularit&#233; tombe plut&#244;t bien pour Porsche, qui souhaite justement renforcer sa strat&#233;gie autour des mod&#232;les sportifs et des d&#233;clinaisons les plus exclusives. &#60;strong&#62;Les &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/essai/essai-mercedes-amg-gt-55-4matic-porsche-911-carrera-gt-2026-match-plie-avance-ter-460628.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;versions GTS&#60;/a&#62;, Turbo et GT occupent notamment une place centrale dans cette nouvelle orientation.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Malheureusement, la bonne forme de la 911 ne suffit pas &#224; compenser les difficult&#233;s rencontr&#233;es par le constructeur. Et le recul des ventes concerne absolument toutes les r&#233;gions du monde.&#60;br /&#62; C&#039;est en &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/economie/chine-porsche-change-strategie-face-pression-marques-locales-399559.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Chine que la situation&#60;/a&#62; est la plus pr&#233;occupante. &#60;strong&#62;Avec seulement 21.493 voitures livr&#233;es, les ventes d&#233;gringolent de 33% par rapport &#224; l&#039;ann&#233;e pr&#233;c&#233;dente.&#60;/strong&#62; Un effondrement particuli&#232;rement important pour un march&#233; autrefois essentiel &#224; Porsche.&#60;br /&#62; En Am&#233;rique du Nord, les livraisons reculent &#233;galement de 13%, &#224; 56.088 unit&#233;s.&#60;strong&#62; La r&#233;gion conserve n&#233;anmoins sa place de premier march&#233; mondial du constructeur.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Moins de mod&#232;les vendus, mais davantage de rentabilit&#233; ?&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;L&#039;Europe n&#039;est pas davantage &#233;pargn&#233;e. En Allemagne, Porsche enregistre une baisse de 7%, avec 20.954 voitures livr&#233;es. Dans le reste du &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-tourne-xpeng-echapper-pression-coe28282-europe-462499.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;continent europ&#233;en&#60;/a&#62;, &#60;strong&#62;le recul atteint 11%, tandis que les march&#233;s &#233;mergents et d&#039;outre-mer affichent une diminution de 19%.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Autrement dit, aucune r&#233;gion ne parvient v&#233;ritablement &#224; soutenir les r&#233;sultats commerciaux de la marque. Face &#224; cette situation, Porsche pr&#233;pare une &#233;volution importante de sa strat&#233;gie. &#60;strong&#62;Le constructeur ne cherche plus n&#233;cessairement &#224; multiplier les ventes,&#60;/strong&#62; mais plut&#244;t &#224; privil&#233;gier les mod&#232;les et les versions capables de g&#233;n&#233;rer davantage de valeur.&#60;br /&#62; Une orientation qui s&#039;explique notamment par les difficult&#233;s financi&#232;res rencontr&#233;es ces derni&#232;res ann&#233;es. &#60;strong&#62;Au premier semestre 2025, la marge op&#233;rationnelle de Porsche &#233;tait tomb&#233;e autour de 1,1%.&#60;/strong&#62; Apr&#232;s des charges exceptionnelles, contre environ 18% en 2023.&#60;br /&#62; Pour redresser la barre, le constructeur a pr&#233;sent&#233; &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-change-strategie-moins-voitures-plus-exclusivite-9-000-postes-moins-466812.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;son programme &#171; Sportwagenschmiede &#039;35 &#187;&#60;/a&#62;, qui fixe ses ambitions jusqu&#039;en 2035.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;L&#039;objectif consiste notamment &#224; r&#233;duire d&#039;environ 20% le nombre de variantes propos&#233;es,&#60;strong&#62; tout en augmentant de 30% les ventes moyennes de chacune des d&#233;clinaisons conserv&#233;es, &#224; moyen terme.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Porsche souhaite &#233;galement abaisser son seuil de rentabilit&#233; sous les 200.000 v&#233;hicules annuels. Cela afin de pr&#233;server ses r&#233;sultats m&#234;me avec des volumes de ventes plus modestes.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/economie/porsche-ventes-continuent-baisser-mais-911-reste-toujours-aussi-populaire-467119.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/economie/porsche-ventes-continuent-baisser-mais-911-reste-toujours-aussi-populaire-467119.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/mf_4156304.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Match Ferrari Amalfi vs Porsche 911 Turbo S : À vos marques !</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[LAURENT VILLARON / SPORT AUTO]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/porsche-911-gt3-s-c-2026-essai-test-cabriolet-2.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Essai - Porsche 911 GT3 S/C (2026) : l'essence de la sportive d'exception ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Manuel Hollenbach / Porsche]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/05/porsche-911-gt2-rs-manthey-racing-2.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">La Porsche 911 GT2 RS Manthey Racing de 2019 bat encore des records sur des circuits</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/s26_0331-e1777292785306.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Nouveau Porsche Cayenne Coupé Electric : un design directement inspiré de la 911</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/s26_0327.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Nouveau Porsche Cayenne Coupé Electric : un design directement inspiré de la 911</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/mf_4156304.jpg" length="1712794" type="image/jpeg" />	</item>
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		<title><![CDATA[Alpine A310 Vision Concept : retour aux sources pour le « A fléché » ?]]></title>
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		<pubDate>Mon, 12 Oct 2026 09:45:52 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Pour ce Mondial de l’Auto 2026, Alpine nous fait rêver avec le A310 Vision Concept. Serait-ce elle le futur du « A Fléché » ?]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Alpine profite du Mondial de l&#039;Auto 2026 pour faire revivre l&#039;un de ses mod&#232;les les plus embl&#233;matiques. Avec l&#039;A310 Vision Concept, la marque fran&#231;aise revisite son pass&#233; &#224; travers un concept spectaculaire qui pourrait donner quelques indices sur ses futures sportives.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;L&#039;Alpine A310 Concept Vision fait revivre une sportive mythique&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;D&#233;cid&#233;ment, Alpine n&#039;a pas l&#039;intention de laisser son histoire prendre la poussi&#232;re. &#192; l&#039;occasion du &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/actu/mondial-de-lauto-2026-quelles-sont-les-nouveautes-a-prevoir-des-constructeurs-francais-425320.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Mondial de l&#039;Auto de Paris 2026&#60;/a&#62;, le constructeur fran&#231;ais d&#233;voile l&#039;A310 Vision, &#60;strong&#62;un concept-car qui rend hommage &#224; la c&#233;l&#232;bre A310, apparue il y a maintenant 55 ans.&#60;/strong&#62; Et le r&#233;sultat est plut&#244;t s&#233;duisant !&#60;br /&#62; Avec sa silhouette basse, ses ailes g&#233;n&#233;reuses et ses lignes particuli&#232;rement travaill&#233;es, &#60;strong&#62;cette cr&#233;ation remet au go&#251;t du jour une sportive qui avait notamment pour ambition de rivaliser avec la Porsche 911.&#60;/strong&#62; Mais derri&#232;re cet exercice de style se cache peut-&#234;tre un aper&#231;u de l&#039;avenir d&#8217;Alpine.&#60;br /&#62; Produite entre 1971 et 1984, &#60;strong&#62;l&#039;Alpine A310 occupe une place particuli&#232;re dans l&#039;histoire de la &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/actu/insolites-actu/alpine-a110-thermique-arretee-2026-emouvant-adieu-414234.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;marque de Dieppe&#60;/a&#62;.&#60;/strong&#62; Pour c&#233;l&#233;brer son 55e anniversaire, les designers ont choisi de reprendre plusieurs &#233;l&#233;ments caract&#233;ristiques du mod&#232;le original, tout en leur donnant une interpr&#233;tation r&#233;solument moderne.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Le r&#233;sultat prend la forme d&#039;un coup&#233; deux portes particuli&#232;rement &#233;lanc&#233;,&#60;/strong&#62; avec un long capot plongeant et une poupe beaucoup plus imposante. &#192; l&#039;avant, les optiques &#224; LED tr&#232;s fines c&#244;toient un bouclier largement ouvert et une imposante lame a&#233;rodynamique. Les ailes bomb&#233;es rappellent &#233;galement les proportions de l&#8217;Alpine A310 historique.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Une Alpine A310 &#233;lectrique en pr&#233;paration ?&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;De profil, le concept affiche une silhouette muscl&#233;e, soulign&#233;e par de grandes jantes bicolores argent et noir. Les r&#233;troviseurs traditionnels disparaissent au profit de cam&#233;ras,&#60;strong&#62; tandis que les porti&#232;res int&#232;grent des parties transparentes qui &#233;voquent certaines solutions aper&#231;ues sur la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/coutait-moins-900-000-neuve-mclaren-senna-depasse-aujourdhui-2-millions-463470.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;McLaren Senna&#60;/a&#62;.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; &#192; l&#039;arri&#232;re, Alpine prend davantage de libert&#233;s avec son h&#233;ritage. L&#039;immense lunette caract&#233;ristique de l&#039;ancienne A310 laisse ici sa place &#224; un vaste panneau en aluminium. &#60;strong&#62;Un spoiler particuli&#232;rement marqu&#233; et de fins feux &#224; LED viennent compl&#233;ter cet ensemble plut&#244;t spectaculaire.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Si l&#039;A310 Vision joue ouvertement la carte du n&#233;o-r&#233;tro, sa conception repose sur une architecture bien actuelle. &#60;strong&#62;Contrairement &#224; certaines &#233;tudes de style purement virtuelles,&#60;/strong&#62; le concept a &#233;t&#233; construit sur l&#039;Alpine Performance Platform (APP). La plateforme qui servira &#233;galement de base &#224; la prochaine g&#233;n&#233;ration &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouvelle-alpine-a110-electrique-pari-fou-chassis-ultraleger-450790.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#233;lectrique de l&#8217;A110.&#60;/a&#62;&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Un choix technique qui pourrait laisser penser qu&#039;Alpine pr&#233;pare d&#233;j&#224; le terrain pour une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/future-alpine-a310-elle-pourrait-faire-revenir-detail-culte-sportives-annees-80-images-466695.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;future A310 de s&#233;rie.&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62; Pourtant, le constructeur se montre particuli&#232;rement prudent.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Un avant-go&#251;t de la future sportive fran&#231;aise ?&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Officiellement, cette cr&#233;ation constitue avant tout une exploration stylistique de son patrimoine, et non l&#039;annonce d&#039;un nouveau mod&#232;le de production. Il faut n&#233;anmoins rappeler qu&#039;Alpine avait confirm&#233;, d&#232;s 2023, &#60;strong&#62;son intention de faire rena&#238;tre l&#039;A310 dans le cadre de son plan produit &#224; l&#039;horizon 2030.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Cette future sportive devrait adopter une configuration quatre places, avec une carrosserie de GT fastback et une architecture &#233;lectrique commune &#224; &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouvelle-alpine-a110-etats-unis-pourraient-sauver-moteur-thermique-460228.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;celle de l&#039;A110&#60;/a&#62;. Une d&#233;clinaison d&#233;couvrable est &#233;galement &#233;voqu&#233;e. M&#234;me si son arriv&#233;e reste &#224; confirmer.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Toute la question est d&#233;sormais de savoir dans quelle mesure cette Alpine A310 Vision influencera le mod&#232;le d&#233;finitif.&#60;/strong&#62; Sur le papier, les ingr&#233;dients sont plut&#244;t prometteurs.&#60;br /&#62; Le concept r&#233;ussit &#224; conserver une v&#233;ritable identit&#233; Alpine sans se contenter de reproduire les lignes d&#039;une voiture vieille de plusieurs d&#233;cennies.&#60;strong&#62; Une approche qui pourrait permettre &#224; la marque de renouer avec une partie de son histoire tout en pr&#233;parant son avenir &#233;lectrique.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Reste que rien ne garantit que la future A310 reprendra ce dessin. Pour le moment, Alpine entretient donc le myst&#232;re. Mais si la version de s&#233;rie parvient &#224; conserver ne serait-ce qu&#039;une partie &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/estimee-50-000-alpine-a310-configuration-rarissime-mise-prix-17-500-466449.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;du caract&#232;re de cette Vision&#60;/a&#62;, elle pourrait bien faire tourner quelques t&#234;tes.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/alpine-a310-vision-concept-retour-aux-sources-pour-a-fleche-467122.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/alpine-a310-vision-concept-retour-aux-sources-pour-a-fleche-467122.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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