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		Sport Auto	
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		<title><![CDATA[Trois supercars légendaires des années 80 déposées au départ arrêté par un SUV électrique : le Skoda Elroq vRS n'a fait aucun cadeau]]></title>
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		<pubDate>Sat, 11 Jul 2026 17:00:10 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Les supercars qui faisaient rêver toute une génération se retrouvent aujourd'hui confrontées à un SUV électrique de 335 ch. Le résultat risque de faire réagir les amateurs de sportives classiques.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Entre un SUV &#233;lectrique badg&#233; &#60;strong&#62;Skoda Elroq vRS&#60;/strong&#62; et trois ic&#244;nes des ann&#233;es 80, le casting ressemble &#224; une blague : &#60;strong&#62;Lamborghini Countach&#60;/strong&#62;, &#60;strong&#62;Ferrari Testarossa&#60;/strong&#62;, &#60;strong&#62;Porsche 944 Turbo&#60;/strong&#62; align&#233;es pour une &#60;strong&#62;drag race&#60;/strong&#62; fa&#231;on YouTube. Sauf que la blague, c&#039;est pour elles : le SUV tch&#232;que les bat en ligne droite, sous l&#039;&#339;il des cam&#233;ras.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Skoda n&#039;a pas choisi ces l&#233;gendes au hasard. Dans les ann&#233;es 80, une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/lamborghini-countach-1985-restauree-environ-700-000-pourrait-atteindre-montant-fou-encheres-457985.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Countach&#60;/a&#62; ou une Testarossa finissait sur les murs de chambre, pas dans un &#60;strong&#62;comparatif avec un SUV cinq places&#60;/strong&#62;. La marque veut montrer &#224; quel point les &#233;lectriques ont rattrap&#233; les supercars, quitte &#224; nourrir un &#60;strong&#62;d&#233;bat houleux chez les passionn&#233;s&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Skoda Elroq vRS : le SUV &#233;lectrique qui d&#233;fie les ic&#244;nes&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Selon Skoda, l&#039;&#60;strong&#62;Elroq vRS&#60;/strong&#62; est tout simplement &#60;strong&#62;sa voiture de s&#233;rie la plus rapide &#224; ce jour&#60;/strong&#62;. Deux moteurs &#233;lectriques totalisent &#60;strong&#62;335 ch et 545 Nm de couple&#60;/strong&#62;, avec transmission int&#233;grale. L&#039;autonomie atteint environ &#60;strong&#62;550 km&#60;/strong&#62;, et la recharge rapide 10-80 % prend autour de 29 minutes.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#192; l&#039;int&#233;rieur, on est loin d&#039;une supercar spartiate : cinq places, un grand coffre et une ambiance de familiale. &#34;Beaucoup d&#039;entre nous ont grandi en admirant les supercars des ann&#233;es 1980&#34;, rappelle &#60;strong&#62;Pietro Panarisi&#60;/strong&#62;, responsable presse de Skoda au Royaume-Uni, qui voit dans l&#039;Elroq vRS des &#60;strong&#62;acc&#233;l&#233;rations de voiture sportive&#60;/strong&#62; avec, en plus, de la place pour les courses et le chien.&#60;/p&#62;  &#60;h2&#62;Countach, Testarossa, 944 Turbo : quand les posters passent au banc&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Face &#224; elle, le trio des ann&#233;es 80 reste loin d&#039;&#234;tre ridicule : la &#60;strong&#62;Lamborghini Countach&#60;/strong&#62; 25th Anniversary affiche 449 ch et pr&#232;s de 300 km/h en pointe, la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/une-ferrari-testarossa-de-1990-dans-un-etat-impeccable-a-vendre-aux-encheres-images-418644.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Ferrari Testarossa&#60;/a&#62; environ 385 ch et un 0-100 km/h en 5,3 secondes, la &#60;strong&#62;Porsche 944 Turbo&#60;/strong&#62; 217 ch.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La course s&#039;est jou&#233;e sur l&#039;&#60;strong&#62;a&#233;rodrome de Dunsfold&#60;/strong&#62;, piste popularis&#233;e par l&#039;&#233;mission &#60;em&#62;Top Gear&#60;/em&#62;. Sur le papier, l&#039;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/skoda-elroq-rs-2025-voici-ce-que-on-sait-deja-430223.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Elroq vRS&#60;/a&#62; revendique un 0-100 km/h en 5,4 secondes, tr&#232;s proche de ces supercars. Son &#60;strong&#62;couple instantan&#233;&#60;/strong&#62;, la motricit&#233; des quatre roues et l&#039;&#233;lectronique font le reste : &#224; chaque d&#233;part, le SUV bondit pendant que les anciennes patinent et encha&#238;nent les rapports.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;G&#233;nie marketing ou manque de respect pour les supercars des ann&#233;es 80 ?&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Pour certains passionn&#233;s, ce casting fr&#244;le le &#60;strong&#62;manque de respect&#60;/strong&#62;. Ces supercars ont &#233;t&#233; con&#231;ues avec des bo&#238;tes manuelles, des turbos &#224; l&#039;ancienne et des pneus moins efficaces : elles &#60;strong&#62;peinent &#224; faire passer leur puissance au sol&#60;/strong&#62;, sans parler de la crainte d&#039;ab&#238;mer des voitures devenues pi&#232;ces de collection.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Du point de vue marketing, l&#039;image est claire : un &#60;strong&#62;SUV silencieux qui d&#233;pose nos h&#233;ro&#239;nes des ann&#233;es 80&#60;/strong&#62; r&#233;sume quarante ans de progr&#232;s, alors que certaines &#233;lectriques descendent largement sous les 3 secondes sur le 0-100 km/h. Mais la bande-son d&#039;un V12, l&#039;odeur d&#039;essence et le design radical d&#039;une Countach ou d&#039;une Testarossa restent impossibles &#224; copier. L&#039;Elroq vRS rappelle surtout qu&#039;une voiture de famille peut aujourd&#039;hui offrir des &#60;strong&#62;performances autrefois r&#233;serv&#233;es aux supercars&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/trois-supercars-legendaires-annees-80-deposees-depart-arrete-suv-electrique-skoda-elroq-vrs-fait-aucun-cadeau-460172.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/trois-supercars-legendaires-annees-80-deposees-depart-arrete-suv-electrique-skoda-elroq-vrs-fait-aucun-cadeau-460172.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Cette Honda S2000 signée Bulletproof Automotive grimpe toujours à 10 000 tr/min… mais développe désormais 580 ch]]></title>
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		<pubDate>Sat, 11 Jul 2026 16:30:24 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Pour célébrer ses 25 ans, Bulletproof Automotive transforme la Honda S2000 en une machine de 580 ch capable de prendre 10 000 tr/min. Une préparation radicale qui préserve pourtant l'esprit du roadster japonais.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Une &#60;strong&#62;Honda S2000&#60;/strong&#62; qui hurle toujours &#224; 10 000 tr/min, mais avec 580 ch sous le pied droit : c&#8217;&#233;tait la promesse de la &#60;strong&#62;Bulletproof Automotive BP25 &#60;/strong&#62;lors du SEMA Show 2025 de Las Vegas. Pour son 25e anniversaire, le &#60;strong&#62;pr&#233;parateur californien&#60;/strong&#62; a transform&#233; le roadster culte de Honda en &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/boreham-escort-mk1-rs-restomod-400-000-fait-330-ch-pese-moins-900-kg-457909.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;restomod&#60;/a&#62; &#60;strong&#62;JDM extr&#234;me&#60;/strong&#62;, sans lui voler son &#226;me tr&#232;s analogique.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#192; l&#8217;origine, cette sportive valait moins de 35 000 dollars, soit environ &#60;strong&#62;31 000 &#8364;&#60;/strong&#62;, et misait surtout sur son quatre‑cylindres rageur et sa bo&#238;te manuelle envo&#251;tante. Vingt ans plus tard, Bulletproof signe avec la &#60;strong&#62;BP25&#60;/strong&#62; une pr&#233;paration revue de A &#224; Z : moteur, ch&#226;ssis, carrosserie, habitacle. Derri&#232;re les chiffres, l&#8217;auto raconte aussi pourquoi la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/cette-honda-s2000-comme-neuve-a-ete-oubliee-dans-grange-pendant-20-ans-est-a-vendre-458695.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;S2000&#60;/a&#62; est devenue un &#60;strong&#62;vrai objet de convoitise&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Sous le capot : 580 ch pour la Honda S2000 BP25&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Le point de d&#233;part reste le bloc &#60;strong&#62;F20C&#60;/strong&#62;, ce &#60;strong&#62;2,0 litres VTEC&#60;/strong&#62; n&#233; pour les 50 ans de Honda. &#192; l&#8217;&#233;poque, il affichait &#60;strong&#62;240 ch&#60;/strong&#62; et 120 ch par litre, record mondial pour un moteur atmosph&#233;rique de s&#233;rie, avec une &#60;strong&#62;zone rouge &#224; 9 000 tr/min&#60;/strong&#62;. Chemises en alliage FRM, pistons forg&#233;s, traitements issus de la course : cette sur‑ing&#233;nierie explique pourquoi il encaisse aujourd&#8217;hui bien plus de puissance.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Bulletproof ajoute un &#60;strong&#62;compresseur Vortech V2-Si&#60;/strong&#62; soufflant en fonction du r&#233;gime, pilot&#233; par une &#60;strong&#62;gestion AEM&#60;/strong&#62;, un gros &#233;changeur Science of Speed, des injecteurs Injector Dynamics et une &#60;strong&#62;ligne titane Amuse&#60;/strong&#62;. R&#233;sultat annonc&#233; : environ &#60;strong&#62;580 ch &#224; 9 300 tr/min&#60;/strong&#62;, avec &#60;strong&#62;rupteur &#224; 10 000 tr/min&#60;/strong&#62;. Ben Schaffer r&#233;sume : &#34;Nous avons pris ce c&#339;ur haut-r&#233;gime, cette puret&#233; analogique, et nous l&#8217;avons amplifi&#233; avec 580 chevaux compress&#233;s et les meilleures technologies modernes&#34;.&#60;/p&#62; 	&#60;blockquote class=&#34;instagram-media &#34; style=&#34;background: #ffffff;border: 0;margin: 1px;width: 100%;padding: 0;max-width: 500px;&#34;  data-instgrm-permalink=&#34;https://www.instagram.com/p/DQrv-Ujj3fb/?utm_source=ig_web_copy_link&#38;amp;igsh=NTc4MTIwNjQ2YQ==&#34; data-instgrm-version=&#34;14&#34;&#62;&#60;/blockquote&#62; &#60;h2&#62;Transmission et ch&#226;ssis : la BP25 garde l&#8217;ADN S2000&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Pas question de bo&#238;te robotis&#233;e ici : la &#60;strong&#62;Honda S2000 BP25&#60;/strong&#62; conserve la mythique &#60;strong&#62;bo&#238;te manuelle &#224; six rapports&#60;/strong&#62; de la version AP2. Le levier court, la commande pr&#233;cise et un volant moteur all&#233;g&#233; imposent au conducteur de participer au travail. Embrayage renforc&#233; et diff&#233;rentiel autobloquant haut de gamme compl&#232;tent la cha&#238;ne, pour canaliser les &#60;strong&#62;580 ch vers les seules roues arri&#232;re&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Autour, tout le ch&#226;ssis passe en mode piste : &#60;strong&#62;combin&#233;s filet&#233;s Top Secret&#60;/strong&#62;, bras et silentblocs sign&#233;s J&#8217;s Racing, &#60;strong&#62;freinage Brembo Pista&#60;/strong&#62; &#224; gros &#233;triers, &#60;strong&#62;pneus semi‑slicks Toyo&#60;/strong&#62; Proxes R888R mont&#233;s sur jantes forg&#233;es BP‑RW Evolution de 19 pouces. L&#8217;id&#233;e n&#8217;est pas d&#8217;aligner un chiffre de banc d&#8217;essai, mais de tenir la charge tour apr&#232;s tour.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Kit Varis Dark Panther, hardtop Spoon : la BP25 c&#244;t&#233; style et march&#233;&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Visuellement, la BP25 ne passe pas inaper&#231;ue. Le kit large &#60;strong&#62;Varis Dark Panther&#60;/strong&#62; en carbone &#233;largit les voies et ouvre de grandes prises d&#8217;air, tandis qu&#8217;un &#60;strong&#62;hardtop Spoon Sports&#60;/strong&#62; transforme le roadster en coup&#233; rac&#233;. La carrosserie re&#231;oit la &#60;strong&#62;teinte Lamborghini Balloon White&#60;/strong&#62;, clin d&#8217;&#339;il &#224; une cr&#233;ation de Bulletproof, relev&#233;e de d&#233;tails dor&#233;s qui contrastent avec le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/alfa-romeo-155-dtm-retour-750-ch-carrosserie-carbone-459403.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;carbone&#60;/a&#62; apparent.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#192; bord, l&#8217;ambiance penche c&#244;t&#233; piste : &#60;strong&#62;si&#232;ges Recaro RS-G&#60;/strong&#62;, arceau et &#60;strong&#62;volant Mugen&#60;/strong&#62;, levier de vitesses court ARC, Alcantara noir et surpiq&#251;res rouges fa&#231;on NSX‑R. Sur le march&#233;, ce type de vitrine renforce l&#8217;aura de la S2000 : les exemplaires d&#8217;origine se rar&#233;fient et les ench&#232;res grimpent fortement.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/honda-s2000-bulletproof-automotive-grimpe-toujours-10-000-developpe-580-ch-460166.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/honda-s2000-bulletproof-automotive-grimpe-toujours-10-000-developpe-580-ch-460166.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Pendant qu’Erling Haaland brille au Mondial, son garage à plus de 10 millions d’euros reste à l’arrêt]]></title>
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		<pubDate>Sat, 11 Jul 2026 16:00:27 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Concentré sur le quart de finale historique de la Norvège face à l'Angleterre, Erling Haaland est loin de son immense garage du Cheshire. Entre Bugatti Tourbillon, Mercedes-AMG One et Ferrari, sa collection est estimée à plusieurs millions d'euros.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Au Mondial 2026, &#60;strong&#62;Erling Haaland&#60;/strong&#62; court vers l&#8217;histoire pendant que son garage dort en Angleterre. La &#60;strong&#62;star de Manchester City&#60;/strong&#62; a emmen&#233; la Norv&#232;ge jusqu&#8217;&#224; un quart de finale historique face &#224; l&#8217;Angleterre &#224; Miami, le 11 juillet, laissant derri&#232;re lui une collection estim&#233;e &#224; pr&#232;s de 12 millions de dollars, soit &#60;strong&#62;environ 11 millions d&#8217;euros&#60;/strong&#62;, rang&#233;e bien au chaud dans le Cheshire.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Visiblement, il ne les regrette pas. &#192; son arriv&#233;e aux &#201;tats-Unis, l&#8217;attaquant avait plaisant&#233; en disant qu&#8217;il venait &#34;juste pour &#60;strong&#62;acheter un chapeau de cow-boy&#60;/strong&#62;&#34;. Quelques semaines plus tard, le voil&#224; bloqu&#233; bien plus longtemps que pr&#233;vu de l&#8217;autre c&#244;t&#233; de l&#8217;Atlantique, concentr&#233; sur la &#60;strong&#62;Coupe du monde&#60;/strong&#62; plut&#244;t que sur les &#60;strong&#62;cl&#233;s de ses hypercars&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Un manoir anglais et le garage d&#8217;Erling Haaland transform&#233; en tr&#233;sor roulant&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Depuis 2023, Haaland vit dans un domaine de campagne tout neuf, &#233;valu&#233; autour de 8,2 millions de dollars (environ 7,1 millions d&#039;euros), dans le &#60;strong&#62;Cheshire&#60;/strong&#62;, au sud de Manchester. Il y a cherch&#233; la tranquillit&#233; loin du centre-ville, mais a gard&#233; le &#60;strong&#62;go&#251;t du clinquant&#60;/strong&#62; dans le sous-sol : l&#224; s&#8217;alignent la plupart des &#60;strong&#62;voitures d&#8217;Erling Haaland&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Son &#34;daily&#34;, celui qu&#8217;il sort le plus, reste le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/rolls-royce-cullinan-rabaisse-signe-spofec-ressemble-break-geant-luxe-developpe-707-ch-457703.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Rolls-Royce Cullinan&#60;/a&#62;, SUV V12 valant autour de &#60;strong&#62;350 000 euros&#60;/strong&#62;, dans lequel il circule avec sa compagne &#60;strong&#62;Isabel&#60;/strong&#62; et leur fils de deux ans, surnomm&#233; &#60;strong&#62;Odin&#60;/strong&#62; par les fans. &#192; c&#244;t&#233; de ce 4x4 familial, le garage aligne d&#233;j&#224; &#60;strong&#62;plusieurs Ferrari&#60;/strong&#62;, des SUV haut de gamme et quelques jouets bien plus radicaux.&#60;/p&#62;  &#60;h2&#62;Bugatti Tourbillon, AMG One : les hypercars de Haaland qui p&#232;sent lourd&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Tout en haut, la &#60;strong&#62;Bugatti Tourbillon d&#8217;Erling Haaland&#60;/strong&#62;. Ce monstre associe un &#60;strong&#62;V16 atmosph&#233;rique de 8,3 litres&#60;/strong&#62; et trois moteurs &#233;lectriques pour environ &#60;strong&#62;1 775 ch&#60;/strong&#62;, un 0 &#224; 100 km/h en 1,9 seconde et &#60;strong&#62;380 km/h en pointe&#60;/strong&#62;. Produite &#224; seulement 250 exemplaires et factur&#233;e d&#232;s &#60;strong&#62;3,6 millions d&#039;euros&#60;/strong&#62;, elle engloutit &#224; elle seule une bonne partie de son budget autos.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Juste en dessous, la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/mercedes-amg-one-devinez-combien-coute-revision-30000-kilometres-images-457578.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Mercedes-AMG One&#60;/a&#62; transpose la technologie de la Formule 1 avec un V6 1,6 litre biturbo et quatre moteurs &#233;lectriques pour &#60;strong&#62;1 049 ch&#60;/strong&#62;. Produite &#224; 275 exemplaires et vendue pr&#232;s de &#60;strong&#62;2,4 millions d&#039;euros&#60;/strong&#62;, elle avale le 0 &#224; 100 km/h en 2,8 secondes. Dans la m&#234;me veine, sa &#60;strong&#62;Ferrari Monza SP2&#60;/strong&#62;, speedster V12 de 6,5 litres, tourne autour de &#60;strong&#62;1,6 million d&#039;euros&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Entre pick-up survitamin&#233; et DeLorean, ces jouets qu&#8217;Erling Haaland laisse au garage&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Le reste du garage suit la m&#234;me logique grand &#233;cart. &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/erling-haaland-mercedes-rare-garage-plusieurs-millions-452456.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Haaland&#60;/a&#62; poss&#232;de encore une &#60;strong&#62;Ferrari 812 Superfast&#60;/strong&#62;, une &#60;strong&#62;296 GTB&#60;/strong&#62; pour filer &#224; l&#8217;entra&#238;nement, mais aussi un &#60;strong&#62;Ford Shelby F‑150 Super Snake&#60;/strong&#62;, pick-up muscl&#233; typiquement am&#233;ricain, et une &#60;strong&#62;DMC DeLorean&#60;/strong&#62; fa&#231;on &#60;em&#62;Retour vers le futur&#60;/em&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Sur la route, le Norv&#233;gien reste sage : &#60;strong&#62;aucune infraction pour exc&#232;s de vitesse&#60;/strong&#62; n&#8217;a &#233;t&#233; relev&#233;e, m&#234;me si une vid&#233;o l&#8217;a montr&#233; t&#233;l&#233;phone en main au volant d&#8217;une &#60;strong&#62;Rolls-Royce Ghost&#60;/strong&#62; en 2023, incident sanctionn&#233; par 230 euros d&#8217;amende et six points sur son permis britannique. &#192; Miami, il se d&#233;place en avion et en car avec la s&#233;lection, absorb&#233; par le Mondial plus que par ses cl&#233;s de contact.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/erling-haaland-brille-mondial-garage-10-millions-euros-reste-arret-460162.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/erling-haaland-brille-mondial-garage-10-millions-euros-reste-arret-460162.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Porsche : il rachète une GT3 RS que la marque refusait de réparer et vise un gros bénéfice]]></title>
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		<pubDate>Sat, 11 Jul 2026 10:00:15 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Lucas Brenot]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Insolites]]></category>
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		<description><![CDATA[Porsche refuse de prendre en charge une 911 GT3 RS au passé trouble. Un homme la rachète à prix cassé et mise sur une plus-value renversante...]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Une &#60;strong&#62;Porsche 911 GT3 RS&#60;/strong&#62; que la marque refuse de r&#233;parer sous garantie, un YouTubeur britannique la rach&#232;te en esp&#233;rant r&#233;aliser une belle plus-value : l&#039;histoire a tout d&#039;un sc&#233;nario improbable. La&#60;strong&#62; GT3 RS&#60;/strong&#62; est habituellement le r&#234;ve des amateurs de circuit, pas une sportive que son constructeur consid&#232;re comme irr&#233;cup&#233;rable.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Porsche 911 GT3 RS : ils refusent de r&#233;parer une 911 GT3 RS jug&#233;e suspecte&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Derri&#232;re ce dossier se trouve &#60;strong&#62;Mat Armstrong&#60;/strong&#62;. Il a mis la main sur une 911 GT3 RS de g&#233;n&#233;ration 991 vendue comme d&#233;fectueuse pour 87 000 &#163;, environ 102 000 &#8364;. Objectif affich&#233; : la remettre en &#233;tat, retrouver une garantie &#60;strong&#62;Porsche&#60;/strong&#62; et, au passage, viser un b&#233;n&#233;fice d&#8217;environ 60 000 $. La sc&#232;ne se d&#233;roule sur un march&#233; o&#249; la 911 GT3 RS (991) reste l&#8217;une des versions les plus recherch&#233;es, proche en prix d&#8217;une Turbo S neuve. Dans ce cas pr&#233;cis, la voiture &#233;tait consid&#233;r&#233;e comme &#34;lemon&#34;, il s&#039;agit d&#039;un&#160;terme utilis&#233; pour d&#233;signer une voiture pr&#233;sentant un&#60;strong&#62; d&#233;faut majeur&#60;/strong&#62; ou une &#60;strong&#62;panne importante&#60;/strong&#62; qui la rend dangereuse ou impropre &#224; la conduite. Une auto dont le moteur pr&#233;sentait une usure tr&#232;s avanc&#233;e malgr&#233; un kilom&#233;trage affich&#233; relativement faible. Le r&#233;seau &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/economie/porsche-ferme-encore-concessions-chine-faute-ventes-suffisantes-459591.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;strong&#62;Porsche&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62; aurait refus&#233; toute prise en charge sous garantie, estimant que l&#8217;&#233;tat interne du flat-six ne collait pas avec les chiffres inscrits au compteur. Mat Armstrong affirme que le constructeur soup&#231;onnait l&#8217;utilisation d&#8217;un dispositif de falsification du kilom&#233;trage. D&#233;j&#224; habitu&#233; aux paris m&#233;caniques extr&#234;mes, il avait auparavant &#233;vit&#233; une facture d&#8217;entretien vertigineuse sur sa &#60;a href=&#34;https://www.bugatti.com/fr?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Bugatti&#60;/a&#62; Veyron en la r&#233;parant lui-m&#234;me...&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Porsche 911 GT3 RS : il la d&#233;monte et traque les pannes&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Une fois la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouvelle-porsche-911-gt3-rs-992-2-sportive-apercue-nurburgring-457955.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;strong&#62;GT3 RS&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62; rentr&#233;e &#224; l&#8217;atelier, le d&#233;montage a r&#233;serv&#233; quelques surprises. Mat Armstrong a trouv&#233; des bouchons de vidange desserr&#233;s, susceptibles d&#8217;avoir fait chuter le niveau d&#8217;huile et acc&#233;l&#233;r&#233; l&#8217;usure moteur. Il a aussi d&#233;couvert un fusible de pompe &#224; carburant manquant pos&#233; sur le&#60;strong&#62; si&#232;ge passager&#60;/strong&#62;, ce qui emp&#234;chait purement et simplement le d&#233;marrage du coup&#233;. Dans le &#60;strong&#62;c&#339;ur du moteur&#60;/strong&#62;, le constat continuait : poussoirs de soupapes absents, came d&#8217;arbre &#224; cames d&#8217;admission ab&#238;m&#233;e. Les pi&#232;ces de rechange lui ont co&#251;t&#233; environ 5 500 &#163;, autour de 6 400 &#8364;. Au fil du remontage, il a suspect&#233; un mauvais montage ant&#233;rieur des&#60;strong&#62; variateurs de distribution&#60;/strong&#62; d&#8217;un c&#244;t&#233; du moteur. Une fois ce calage repris et la distribution r&#233;gl&#233;e, la 911 a red&#233;marr&#233; normalement, sans voyant d&#8217;alerte au tableau de bord.&#60;br /&#62; Pour s&#233;curiser l&#8217;op&#233;ration, la&#60;strong&#62; GT3 RS&#60;/strong&#62; a ensuite &#233;t&#233; pr&#233;sent&#233;e &#224; un technicien de la marque pour la fameuse inspection en 111 points, pr&#233;alable &#224; une &#233;ventuelle garantie &#34;Approved&#34;. Le retour a &#233;t&#233; globalement positif, mais avec plusieurs r&#233;serves : joints d&#8217;essieu &#224; surveiller, plaquettes de frein &#224; remplacer, et un arceau de s&#233;curit&#233; &#224; l&#8217;origine de bruits et vibrations jug&#233;s anormaux.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La &#60;strong&#62;garantie&#60;/strong&#62; ne pourrait &#234;tre envisag&#233;e qu&#8217;apr&#232;s correction de ces d&#233;fauts et au terme d&#8217;une p&#233;riode minimale de &#60;strong&#62;90 jours de possession&#60;/strong&#62;. Mat Armstrong estime son investissement total &#224; environ 92 000 &#163;, soit environ 108 000 &#8364;. Il &#233;value la &#60;strong&#62;valeur de march&#233;&#60;/strong&#62; de la voiture entre 135 000 et 140 000 &#163;, environ 158 000 &#224; 163 000 &#8364;, ce qui repr&#233;senterait une marge th&#233;orique d&#8217;environ 55 000 &#8364;, avant imp&#244;ts, frais et co&#251;ts de vente, sans compter l&#8217;audience g&#233;n&#233;r&#233;e sur YouTube qui renforce encore son op&#233;ration.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;iframe loading=&#34;lazy&#34; title=&#34;I BOUGHT A BROKEN GT3RS THAT PORSCHE REFUSED TO FIX&#34; width=&#34;500&#34; height=&#34;281&#34; src=&#34;https://www.youtube.com/embed/jgN4XWFUSb4?feature=oembed&#34; frameborder=&#34;0&#34; allow=&#34;accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share&#34; referrerpolicy=&#34;strict-origin-when-cross-origin&#34; allowfullscreen&#62;&#60;/iframe&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/porsche-rachete-gt3-rs-marque-refusait-reparer-vise-gros-benefice-459829.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/porsche-rachete-gt3-rs-marque-refusait-reparer-vise-gros-benefice-459829.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Nouvelle BMW M4 : la prochaine génération pourrait atteindre les 1 000 ch]]></title>
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		<pubDate>Sat, 11 Jul 2026 09:00:44 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Lucas Brenot]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
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		<description><![CDATA[Attendue à la fin de la décennie, la future sportive allemande pourrait délaisser le six-cylindres pour une mécanique pouvant atteindre 1 000 ch.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;On connait la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/900-ch-1100-nm-bmw-m4-csl-preparee-manhart-change-completement-dimension-459301.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;BMW M4&#60;/a&#62; pour son six‑cylindres qui rugit fort. La prochaine pourrait changer de registre avec une version tout-&#233;lectrique annonc&#233;e jusqu&#8217;&#224; &#60;strong&#62;1 000 ch&#60;/strong&#62;. Ce futur coup&#233;, que beaucoup appellent suppos&#233;ment &#34;BMW iM4&#60;strong&#62;&#34;&#60;/strong&#62;, utiliserait la nouvelle plateforme&#60;strong&#62; Neue Klasse&#60;/strong&#62;. Pour l&#8217;instant, on parle encore de projet, mais les contours se pr&#233;cisent.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Nouvelle BMW M4 : attendue entre 2028 et 2029&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Tout est parti du &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/bmw-m-concept-neue-klasse-cest-elle-future-m3-electrique-images-458104.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;M Concept Neue Klasse&#60;/a&#62; pr&#233;sent&#233; aux 24 Heures du Mans, vitrine de la future M3 &#233;lectrique. &#192; partir de ce concept, on y devine d&#233;j&#224; un coup&#233; &#224; quatre moteurs, pens&#233; plus comme supercar que comme simple GT. Dans la feuille de route BMW, la &#60;strong&#62;M3 &#233;lectrique&#60;/strong&#62; doit ouvrir la voie autour de 2027. Le coup&#233; M4 suivrait ensuite, sous le nom de code ZA2, d&#233;riv&#233; de la berline ZA0. Le calendrier vis&#233; place la M4 &#233;lectrique plut&#244;t en fin de d&#233;cennie, entre 2028 et 2029. L&#8217;id&#233;e est clairement de positionner le coup&#233; comme &#60;strong&#62;vitrine sportive&#60;/strong&#62; de la gamme &#233;lectrique. Reste la question qui divise les fans : y aura‑t‑il encore une &#60;strong&#62;M4 thermique&#60;/strong&#62; ? Pour la prochaine M3, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouvelle-bmw-m3-six-cylindres-sauve-normes-euro-7-458750.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;BMW pr&#233;voirait une offre double&#60;/a&#62;, avec &#233;lectrique et &#60;strong&#62;six‑cylindres biturbo&#60;/strong&#62;. Pour le coup&#233;, plusieurs indiscr&#233;tions parlent au contraire d&#8217;une bascule directe vers le tout &#233;lectrique. D&#8217;autres sources continuent pourtant d&#8217;&#233;voquer le maintien du fameux 3.0 litres biturbo en parall&#232;le, au moins pour un temps...&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Nouvelle BMW M4 : quadri‑moteur et jusqu&#8217;&#224; 1 000 ch&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La future &#34;BMW iM4&#34; utiliserait une architecture &#224; &#60;strong&#62;quatre moteurs&#60;/strong&#62;, un par roue, avec une gestion de couple tr&#232;s fine. La puissance attendue tournerait autour de 700 ch sur les versions de base. Les variantes&#60;strong&#62; les plus affut&#233;es&#60;/strong&#62; pourraient grimper jusqu&#8217;&#224; environ 1 000 ch. La plateforme Neue Klasse supporterait m&#234;me pr&#232;s de 1 340 ch, chiffre plut&#244;t r&#233;serv&#233; &#224; de futurs mod&#232;les M plus imposants. &#192; titre de comparaison, l&#8217;actuelle &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/bmw-m4-competition-2024-plus-chevaux-pas-plus-sport-409655.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;M4 Competition&#60;/a&#62; se contente d&#233;j&#224; de 530 ch avec son six‑cylindres biturbo. Sur la prochaine M4, la cha&#238;ne de traction serait pilot&#233;e par un supercalculateur central &#60;a href=&#34;https://www.bmw.fr/fr/plus-de-bmw/technology-and-innovation/bmw-heart-of-joy.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;strong&#62;Heart of Joy&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62;, qui coordonnerait moteurs, ch&#226;ssis et freinage r&#233;g&#233;n&#233;ratif. Les batteries 800 V de plus de 100 kWh offriraient autour de 600 km sur une i4 sage, nettement moins sur une M4 &#233;lectrique exploit&#233;e fort, avec un poids en forte hausse.&#60;br /&#62; Certains rendus, inspir&#233;s du &#60;strong&#62;M Concept Neue Klasse&#60;/strong&#62;, que l&#039;on retrouve chez les m&#233;dias internationaux montrent une &#60;strong&#62;M4 &#233;lectrique&#60;/strong&#62; bien plus anguleuse que l&#8217;actuelle M4. La face avant garde des haricots tr&#232;s fins, encadr&#233;s de projecteurs agressifs, de petits feux diurnes carr&#233;s et d&#8217;un large splitter en carbone pour coller la voiture au sol. Sur les flancs, des poign&#233;es de porte affleurantes remplacent les &#233;l&#233;ments plus &#233;tranges du concept, avec un profil de coup&#233; tr&#232;s tendu.&#60;br /&#62; &#192; l&#8217;arri&#232;re, les feux LED tr&#232;s fins croisent de petits antibrouillards carr&#233;s et surtout un &#233;norme diffuseur, travers&#233; de tunnels Venturi pour mieux plaquer les pneus au bitume. L&#8217;a&#233;rodynamique devient une obsession, indispensable pour stabiliser un coup&#233; de 700 &#224; 1 000 ch.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Reste &#224; voir, lors de la &#60;strong&#62;pr&#233;sentation officielle&#60;/strong&#62; du mod&#232;le de s&#233;rie, quelle part de ce dessin spectaculaire BMW osera vraiment conserver...&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouvelle-bmw-m4-prochaine-generation-pourrait-atteindre-1-000-ch-459974.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouvelle-bmw-m4-prochaine-generation-pourrait-atteindre-1-000-ch-459974.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Ford Mustang GTD : une campagne de rappel pour un problème inattendu]]></title>
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		<pubDate>Sat, 11 Jul 2026 08:00:24 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Lucas Brenot]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
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		<description><![CDATA[Même la Ford Mustang GTD n’échappe pas aux problèmes du quotidien, la sportive américaine fait partie d’une vaste campagne de rappel pour une raison plutôt inattendue...]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;La &#60;strong&#62;Ford Mustang GTD&#60;/strong&#62;, mod&#232;le vitrine factur&#233; un peu plus de 300 000 dollars, soit autour de 262 000 &#8364;, fait partie d&#8217;une vaste campagne de &#60;strong&#62;rappel&#60;/strong&#62; lanc&#233;e par Ford aux &#201;tats-Unis. En cause, un moteur d&#8217;essuie-glace qui peut se d&#233;r&#233;gler par temps froid et r&#233;duire fortement la visibilit&#233;...&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Ford Mustang : un rappel qui touche toute la gamme&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Au total, 67 842 Mustang produites pour les ann&#233;es-mod&#232;les &#60;strong&#62;2024&#60;/strong&#62; &#224; &#60;strong&#62;2026&#60;/strong&#62; sont concern&#233;es, des versions EcoBoost d&#8217;entr&#233;e de gamme jusqu&#8217;aux &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/technique-auto/ford-mustang-gtd-comment-fonctionne-suspension-456375.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;strong&#62;tr&#232;s exclusives GTD&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62;, soit environ 289 exemplaires de cette derni&#232;re. Le d&#233;faut n&#8217;appara&#238;t que par temps de gel, mais les solutions techniques se font encore attendre alors que la saison froide revient vite pour celles qui vivent dans des &#60;strong&#62;r&#233;gions tr&#232;s expos&#233;es&#60;/strong&#62;. Ce rappel sur les essuie-glaces ne vise pas qu&#8217;un mod&#232;le d&#8217;exception. Toutes les &#60;strong&#62;Mustang&#60;/strong&#62; thermiques de g&#233;n&#233;ration S650 vendues sur le march&#233; am&#233;ricain entre 2024 et 2026 sont dans le p&#233;rim&#232;tre. M&#234;me les versions les plus extr&#234;mes utilisent le m&#234;me moteur d&#8217;essuie-glace, issu de la cha&#238;ne de production de l&#8217;usine de Flat Rock (Michigan). La campagne, enregistr&#233;e sous le code 26C32 chez Ford et d&#233;clar&#233;e aupr&#232;s de la NHTSA, suit un calendrier bien pr&#233;cis. Un premier courrier d&#8217;information doit parvenir aux propri&#233;taires. Le rem&#232;de arrivera plus tard : inspection du moteur d&#8217;essuie-glace en concession, puis remplacement gratuit si le composant est identifi&#233; comme d&#233;fectueux, &#224; partir de fin mars 2027.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Ford Mustang : un d&#233;faut d&#8217;essuie-glaces&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Le rapport de rappel, d&#233;pos&#233; aupr&#232;s de la &#60;a href=&#34;https://www.nhtsa.gov/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;National Highway Traffic Safety Administration&#60;/a&#62; (NHTSA), d&#233;crit un sc&#233;nario tr&#232;s pr&#233;cis par temps froid. &#192; 0 &#176;C ou moins, une petite puce du &#60;strong&#62;moteur d&#8217;essuie-glace&#60;/strong&#62; peut perdre la communication avec le module de commande de la colonne de direction via le r&#233;seau LIN. R&#233;sultat : les balais ne fonctionnent plus qu&#8217;en vitesse maximale et le lave-glace avant devient inop&#233;rant, ce qui r&#233;duit fortement la visibilit&#233;. Derri&#232;re ce comportement &#233;trange se cache une &#60;strong&#62;erreur de programmation&#60;/strong&#62; chez un sous-traitant &#233;lectronique. &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/wec/ford-nouveau-v8-qui-ronronne-pour-retour-endurance-video-459989.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;strong&#62;Ford&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62; explique qu&#8217;un fournisseur a param&#233;tr&#233; comme une puce de 32 kilooctets un composant qui n&#8217;en g&#233;rait que 16, ce qui provoque ce bug sp&#233;cifique &#224; basse temp&#233;rature.&#60;br /&#62; Pour savoir si votre &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/ford-mustang-shelby-gt500-que-vaut-elle-marche-occasion-459910.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;strong&#62;Mustang&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62;, GTD comprise, est vis&#233;e, le plus simple est de&#60;strong&#62; saisir le VIN&#60;/strong&#62; sur le site de la NHTSA ou sur le portail client Ford. La campagne s&#8217;affiche alors sous le code &#60;strong&#62;26C32&#60;/strong&#62;, avec les consignes propres &#224; votre v&#233;hicule.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;D&#8217;ici l&#224;, mieux vaut rester vigilant en cas de gel pour l&#039;hiver prochain : v&#233;rifier le niveau de lave-glace et d&#233;givrer soigneusement le pare-brise. Ce dossier s&#8217;ajoute aux &#60;strong&#62;56 rappels d&#233;j&#224; recens&#233;s&#60;/strong&#62; pour Ford en 2026.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/ford-mustang-gtd-campagne-rappel-probleme-inattendu-459973.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/ford-mustang-gtd-campagne-rappel-probleme-inattendu-459973.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Occasion - Renault Mégane RS (2010) : la bonne affaire du moment ?]]></title>
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		<pubDate>Sat, 11 Jul 2026 07:00:56 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Lucas Brenot]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Occasion]]></category>
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		<description><![CDATA[Une annonce pour une Renault Mégane RS de 2010 affiche un prix particulièrement séduisant. L'occasion de se demander si cette sportive est toujours un bon plan aujourd'hui.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Sur un site d&#8217;annonces de voitures d&#039;occasion, une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/renault/renault-megane-rs-2009-2016-occasion-428656.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Renault M&#233;gane RS &#60;/a&#62;de 2010 se n&#233;gocie aujourd&#8217;hui au prix d&#8217;une citadine neuve, avec &#224; la cl&#233; un moteur turbo de 250 ch, un ch&#226;ssis aff&#251;t&#233; et un look de pistarde. De quoi faire r&#234;ver quand on cherche une compacte sportive d&#8217;occasion&#8230; mais une M&#233;gane RS (2010) est-elle vraiment la &#60;strong&#62;bonne affaire&#60;/strong&#62; du moment ?&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Renault M&#233;gane RS (2010) : la fiche technique&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Sur cette annonce affich&#233;e chez &#60;a href=&#34;https://www.premiumclassics.nl/news/2151/49/Renault-Megane-Coupe-2-0-RS-133-000KM-NL-Auto-Cup-Chassis-Tweede-eigenaar?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Premium Classics&#60;/a&#62; : un coup&#233; RS import&#233; des Pays-Bas, deuxi&#232;me main, 133 000 km, peinture Gris Cassiop&#233;e et jantes 19 pouces RS Typhoon. L&#8217;auto est propre, bien &#233;quip&#233;e, &#60;strong&#62;affich&#233;e &#224; 16 950 &#8364;&#60;/strong&#62;. Une offre qui semble all&#233;chante mais avant de signer, autant savoir pr&#233;cis&#233;ment ce qu&#8217;on ach&#232;te. Lanc&#233;e en 2010, la M&#233;gane 3 RS reprend le 2.0 turbo essence 16 soupapes (bloc F4Rt) port&#233; &#224; 250 ch, associ&#233; &#224; une bo&#238;te manuelle &#224; 6 rapports et &#224; la traction avant. Le freinage fait confiance &#224; des &#233;triers Brembo &#224; 4 pistons, et les versions dot&#233;es du &#60;strong&#62;ch&#226;ssis Cup&#60;/strong&#62; profitent d&#8217;un diff&#233;rentiel &#224; glissement limit&#233; m&#233;canique, qui change clairement la motricit&#233; en conduite sportive. La carrosserie coup&#233; re&#231;oit des passages de roues &#233;largis, un bouclier perc&#233; de grandes prises d&#8217;air et, dans certaines configurations, des jantes 19 pouces au dessin tr&#232;s marqu&#233; comme les &#60;strong&#62;RS Typhoon&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Renault M&#233;gane RS (2010) : caract&#232;re, usages&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La r&#233;putation de la &#60;strong&#62;M&#233;gane RS&#60;/strong&#62; vient d&#8217;abord de son train avant : direction pr&#233;cise, avant incisif, arri&#232;re stable mais mobile si on le provoque, surtout avec ch&#226;ssis Cup et diff&#233;rentiel autobloquant. La famille RS a valid&#233; son niveau de mise au point par plusieurs r&#233;f&#233;rences au &#60;strong&#62;N&#252;rburgring&#60;/strong&#62;, dont un record sous les 8 minutes pour la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/renault/megane/la-renault-megane-rs-275-trophy-sera-a-goodwood-41924.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;275 Trophy-R&#60;/a&#62;, ce qui donne une id&#233;e du potentiel de base. Au quotidien, la &#60;strong&#62;RS 250&#60;/strong&#62; reste une compacte relativement habitable, avec cinq places et un coffre correct, mais la carrosserie trois portes impose quelques contorsions. Le &#60;strong&#62;ch&#226;ssis Sport&#60;/strong&#62; m&#233;nage mieux le confort que le Cup, assez ferme sur les joints et les dos d&#8217;&#226;ne. Face &#224; une Golf 6 GTI, une Leon Cupra ou une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pratique/peugeot-308-gti-occasion-retro-pratique-moteur-problemes-pannes-plus-frequentes-413837.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;308 GTi&#60;/a&#62;, la fran&#231;aise appara&#238;t plus radicale dans sa position de conduite, sa direction et son &#60;strong&#62;insonorisation&#60;/strong&#62;, ce qui pla&#238;t aux passionn&#233;s mais fatigue certains sur longs trajets.&#60;br /&#62; Sur ce mill&#233;sime, les points de &#60;strong&#62;vigilance principaux&#60;/strong&#62; concernent le moteur et la transmission : cas de culasses fissur&#233;es, ailettes de turbo endommag&#233;es, pompe &#224; essence ou catalyseur fragiles ont &#233;t&#233; relev&#233;s, tout comme des supports moteur et bo&#238;te faibles avant 2012 et quelques bo&#238;tes 6 r&#233;calcitrantes pour engager un rapport. Trains roulants (amortisseurs avant, rotules) et assistance de direction peuvent aussi demander une remise &#224; niveau, surtout si l&#8217;auto a connu la piste.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Une M&#233;gane RS de 2010 &#224; 130 000 ou 180 000 km peut donc rester coh&#233;rente si les gros postes &#60;strong&#62;ont d&#233;j&#224; &#233;t&#233; trait&#233;s&#60;/strong&#62; avec factures &#224; l&#8217;appui : embrayage, distribution, amortisseurs, pi&#232;ces moteur sensibles. Les exemplaires strictement d&#8217;origine, bien entretenus en r&#233;seau ou chez un sp&#233;cialiste, avec historique limpide et usage route, int&#233;ressent particuli&#232;rement les acheteurs qui acceptent un budget entretien sup&#233;rieur &#224; celui d&#8217;une compacte classique. Dans ce cadre-l&#224;, la &#60;strong&#62;M&#233;gane Coup&#233; RS 2010&#60;/strong&#62; peut devenir une vraie bonne affaire plaisir...&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/occasion-renault-megane-coupe-rs-bonne-affaire-moment-459887.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/occasion-renault-megane-coupe-rs-bonne-affaire-moment-459887.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Lamborghini repère son Aventador sur YouTube… et lui fait une surprise à plus de 500 000 €]]></title>
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		<pubDate>Sat, 11 Jul 2026 06:30:08 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
		<category><![CDATA[Vidéos]]></category>
		<category><![CDATA[yout_video]]></category>
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		<description><![CDATA[En Californie, la youtubeuse Emelia Hartford pensait simplement présenter son Aventador ultra-modifié à Lamborghini. Elle est finalement repartie au volant d'une Revuelto neuve prêtée pour plusieurs jours.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Quand Lamborghini rep&#232;re votre voiture sur YouTube, &#231;a peut changer une vie. En Californie, &#60;strong&#62;Emelia Hartford&#60;/strong&#62; pensait simplement montrer sa &#60;strong&#62;Lamborghini Aventador lourdement modifi&#233;e&#60;/strong&#62; &#224; la marque italienne. L&#8217;invitation en concession va pourtant r&#233;server une surprise. Quelques minutes plus tard, elle repart au volant d&#8217;une &#60;strong&#62;Lamborghini Revuelto&#60;/strong&#62; neuve, pr&#234;t&#233;e plusieurs jours.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Derri&#232;re ce coup de th&#233;&#226;tre se cache une histoire de passion et de strat&#233;gie moderne. Emelia Hartford, &#60;strong&#62;youtubeuse automobile&#60;/strong&#62; suivie par pr&#232;s de &#60;strong&#62;2 millions d&#8217;abonn&#233;s&#60;/strong&#62;, arrive avec son &#60;strong&#62;Aventador LP 720-4 50 Anniversario&#60;/strong&#62;&#160;pr&#233;par&#233;e fa&#231;on F1. Elle s&#8217;attend &#224; une simple rencontre de passionn&#233;s. Elle d&#233;couvrira que Lamborghini a pr&#233;vu une surprise calibr&#233;e pour elle.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Emelia Hartford, une Aventador 50 Anniversario et un V12 qui crache des flammes&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#192; 30 ans, Emelia Hartford s&#8217;est fait un nom en d&#233;montant et remontant des sportives sur YouTube. Sa fiert&#233; : une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/lamborghini/aventador-lp-700-4/lamborghini-aventador-lp-720-4-50-anniversario-48896.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Lamborghini Aventador LP 720-4 50 Anniversario&#60;/a&#62;, s&#233;rie limit&#233;e &#224; &#60;strong&#62;100 exemplaires&#60;/strong&#62;, &#233;quip&#233;e d&#039;un V12 6,5 litres d&#8217;environ &#60;strong&#62;720 ch&#60;/strong&#62;. Moins de 3 secondes sur le 0‑100 km/h et plus de 350 km/h en pointe.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Loin de la garder d&#8217;origine, la Californienne la transforme avec l&#8217;aide de &#60;strong&#62;Fi Exhaust&#60;/strong&#62; : &#60;strong&#62;&#233;chappement de course type F1&#60;/strong&#62;, nouveaux silencieux et protections thermiques. R&#233;sultat, un &#60;strong&#62;son strident digne des V12 d&#8217;antan&#60;/strong&#62; et des gerbes de flammes &#224; chaque acc&#233;l&#233;ration. La voiture d&#233;passerait d&#233;sormais les &#60;strong&#62;1 000 ch&#60;/strong&#62;, un monstre qui attire autant les cam&#233;ras que les regards.&#60;/p&#62;  &#60;h2&#62;Une invitation en concession Lamborghini qui cache un pr&#234;t tr&#232;s sp&#233;cial&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Un jour, la concession Lamborghini locale la contacte : l&#8217;&#233;quipe veut voir en vrai cette Aventador unique et &#60;strong&#62;l&#8217;exposer bri&#232;vement dans le showroom&#60;/strong&#62;. Emelia Hartford accepte, am&#232;ne sa voiture, &#233;coute les &#60;strong&#62;compliments sur la couleur&#60;/strong&#62;, les jantes, l&#8217;&#233;chappement de course. Tout ressemble &#224; un rendez‑vous classique entre passionn&#233;s, sans discours commercial ni remarque sur la &#60;strong&#62;pr&#233;paration extr&#234;me du mod&#232;le&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le ton change : on lui annonce qu&#8217;on va rendre sa journ&#233;e &#34;encore plus excitante&#34;. Derri&#232;re une porte, une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/lamborghini-revuelto-gagne-33-ch-look-encore-plus-radical-grace-novitec-457604.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Lamborghini Revuelto&#60;/a&#62; configur&#233;e dans l&#8217;esprit de son Aventador l&#8217;attend. On lui tend les cl&#233;s pour &#60;strong&#62;plusieurs jours de conduite&#60;/strong&#62;, bien au‑del&#224; d&#8217;un essai classique. Submerg&#233;e, Emelia r&#233;sume : &#34;Je n&#8217;avais pas ressenti &#231;a depuis que j&#8217;&#233;tais enfant, ces &#60;strong&#62;papillons dans le ventre&#60;/strong&#62;. C&#8217;&#233;tait incroyable&#34;, puis : &#34;&#60;strong&#62;Mon Aventador ne peut pas rivaliser avec &#231;a&#60;/strong&#62;. C&#8217;est la rempla&#231;ante, un &#60;strong&#62;V12 hybride, c&#8217;est dingue&#60;/strong&#62;.&#34;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Revuelto hybride, production compl&#232;te et coup de projecteur XXL pour Lamborghini&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Selon Lamborghini, la &#60;strong&#62;Revuelto&#60;/strong&#62; associe un &#60;strong&#62;V12 6,5 litres &#224; trois moteurs &#233;lectriques&#60;/strong&#62; pour &#60;strong&#62;1 015 ch&#60;/strong&#62;, un 0‑100 km/h en 2,5 secondes et une transmission int&#233;grale. Ce &#60;strong&#62;premier V12 hybride&#60;/strong&#62; de la marque tourne autour de &#60;strong&#62;550 000 &#8364;&#60;/strong&#62; et son patron Stephan Winkelmann a indiqu&#233; que les deux premi&#232;res ann&#233;es de production &#233;taient d&#233;j&#224; vendues, rendant l&#8217;acc&#232;s &#224; l&#8217;auto particuli&#232;rement exclusif.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Pour la marque, &#60;strong&#62;pr&#234;ter plusieurs jours une telle supercar&#60;/strong&#62; &#224; Emelia Hartford n&#8217;a rien d&#8217;anodin. Avec pr&#232;s de 2 millions d&#8217;abonn&#233;s et des centaines de millions de vues, chaque vid&#233;o autour de cette Revuelto offre une &#60;strong&#62;exposition mondiale&#60;/strong&#62; plus efficace qu&#8217;une publicit&#233; classique. Apr&#232;s une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/ferrari-458-italia-liberty-walk-revisite-italienne-facon-tuning-japonais-choque-puristes-456886.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Ferrari 458 modifi&#233;e&#60;/a&#62; d&#233;j&#224; remarqu&#233;e par Maranello, ce pr&#234;t confirme la youtubeuse comme relais privil&#233;gi&#233; entre constructeurs et &#60;strong&#62;nouvelle g&#233;n&#233;ration de fans de supercars&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/lamborghini-repere-aventador-youtube-fait-surprise-500-000-460165.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/lamborghini-repere-aventador-youtube-fait-surprise-500-000-460165.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://www.youtube.com/watch?v=Wr9wqZj6Dkc" width="640" height="360" medium="video" /><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/copie-de-sans-titre-11-1.jpg" length="89682" type="image/jpeg" />	</item>
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		<title><![CDATA[MotoGP - GP d’Allemagne 2026 : le programme des qualifs et sprint du samedi]]></title>
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		<pubDate>Sat, 11 Jul 2026 06:00:28 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Guillaume Alvarez]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[MotoGP]]></category>
		<category><![CDATA[Sport]]></category>
		<category><![CDATA[has_diapo]]></category>
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		<description><![CDATA[A quelle heure suivre les qualifications et le sprint du Grand Prix d'Allemagne MotoGP 2026 ? Retrouvez le programme complet du samedi sur le circuit de Sachsenring avec les horaires TV pour la France.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;Le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/motogp/grand-prix-assen-marc-marquez-baisse-regime-mais-pas-blesse-459255.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;em&#62;&#60;strong&#62;MotoGP&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62;&#60;/a&#62;&#160;met le cap sur l&#039;&#60;strong&#62;Allemagne&#60;/strong&#62;&#160;pour sa&#60;strong&#62;&#160;11&#232;me  manche 2026&#60;/strong&#62;&#160;sur le &#60;strong&#62;circuit de &#60;em&#62;&#60;strong&#62;Sachsenring.&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62;&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;GP d&#8217;Allemagne MotoGP 2026 : le programme du samedi&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Retrouvez ci-dessous le &#60;strong&#62;programme complet&#60;/strong&#62; de la &#60;strong&#62;journ&#233;e d&#039;essais et de sprint du samedi&#60;/strong&#62; en vue du &#60;strong&#62;Grand Prix d&#039;Allemagne MotoGP 2026&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h3&#62;Samedi 11 juillet 2026&#60;/h3&#62; &#60;ul&#62; &#60;li&#62;08h40 &#8211; 09h10 : Essais Libres 2 Moto3&#60;/li&#62; &#60;li&#62;09h25 &#8211; 09h55 : Essais Libres 2 Moto2&#60;/li&#62; &#60;li&#62;&#60;strong&#62;10h10 &#8211; 10h40 : Essais Libres 2 MotoGP&#60;/strong&#62;&#60;/li&#62; &#60;li&#62;&#60;strong&#62;10h50 &#8211; 11h05 : Qualifications 1 MotoGP&#60;/strong&#62;&#60;/li&#62; &#60;li&#62;&#60;strong&#62;11h15 &#8211; 11h30 : Qualifications 2 MotoGP&#60;/strong&#62;&#60;/li&#62; &#60;li class=&#34;li1&#34;&#62;12h45 - 13h00 : Qualifications 1 Moto3&#60;/li&#62; &#60;li class=&#34;li1&#34;&#62;13h10 - 13h25 : Qualifications 2 Moto3&#60;/li&#62; &#60;li class=&#34;li1&#34;&#62;13h40 - 13h55 : Qualifications 1 Moto2&#60;/li&#62; &#60;li class=&#34;li1&#34;&#62;14h00 - 14h20 : Qualifications 2 Moto2&#60;/li&#62; &#60;li class=&#34;li1&#34;&#62;&#60;strong&#62;15h00 : Sprint MotoGP (15 tours)&#60;/strong&#62;&#60;/li&#62; &#60;/ul&#62; &#60;p&#62;&#38;gt;&#38;gt; &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/motogp/motogp-grand-prix-allemagne-2026-programme-horaires-tv-week-end-459932.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Retrouvez ici le programme TV complet du Grand Prix d&#039;Allemagne MotoGP 2026&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/motogp/motogp-grand-prix-allemagne-sachsenring-2026-programme-horaires-qualifications-sprint-samedi-460093.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/motogp/motogp-grand-prix-allemagne-sachsenring-2026-programme-horaires-qualifications-sprint-samedi-460093.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/motogp-grand-prix-allemagne-sachsenring-2026-programme-horaires-qualifications-sprint-samedi-2.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>MotoGP - GP d’Allemagne 2026 : le programme des qualifs et sprint du samedi</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Imago / Psnewz]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/motogp-grand-prix-allemagne-sachsenring-2026-programme-horaires-qualifications-sprint-samedi-3.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>MotoGP - GP d’Allemagne 2026 : le programme des qualifs et sprint du samedi</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Imago / Psnewz]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/motogp-grand-prix-allemagne-sachsenring-2026-programme-horaires-qualifications-sprint-samedi.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>MotoGP - GP d’Allemagne 2026 : le programme des qualifs et sprint du samedi</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Imago / Psnewz]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/motogp-grand-prix-allemagne-sachsenring-2026-programme-horaires-qualifications-sprint-samedi-2.jpg" length="1014160" type="image/jpeg" />	</item>
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		<title><![CDATA[Et si la Corvette C8 ZR1 retrouvait enfin un levier à grille ? Rezvani a trouvé une solution]]></title>
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		<pubDate>Sat, 11 Jul 2026 05:30:57 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
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		<description><![CDATA[Après la disparition des boîtes manuelles chez Ferrari, Lamborghini et Chevrolet, Rezvani propose une alternative inattendue : recréer leurs sensations sans remplacer la transmission d'origine.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;La sc&#232;ne est presque irr&#233;elle : une future &#60;strong&#62;Corvette C8 ZR1&#60;/strong&#62; &#224; plus de 1 000 ch, moteur central, mais avec un &#60;strong&#62;vrai levier &#224; grille&#60;/strong&#62; fa&#231;on supercar des ann&#233;es 2000. C&#8217;est exactement ce que promet le kit &#60;strong&#62;Rezvani Quick Shift&#60;/strong&#62;, factur&#233; 25 000 dollars (&#60;strong&#62;environ 22 000 &#8364;&#60;/strong&#62;) et d&#233;j&#224; disponible pour certaines Ferrari. Pas une vraie bo&#238;te manuelle, mais une sensation manuelle greff&#233;e sur une transmission ultra moderne.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Derri&#232;re ce kit se cache une frustration bien r&#233;elle. La &#60;strong&#62;Corvette a perdu sa p&#233;dale d&#8217;embrayage&#60;/strong&#62; apr&#232;s la C7 (mill&#233;sime 2019), &#60;strong&#62;Ferrari a arr&#234;t&#233; ses grilles mythiques en 2012&#60;/strong&#62;, Lamborghini en 2014. Les puristes n&#8217;avaient plus que deux options : acheter une ancienne ou accepter les palettes au volant. Rezvani arrive au milieu, avec une question qui pique un peu : ce faux manuel &#224; 22 000 &#8364; suffit‑il &#224; &#60;strong&#62;combler le manque&#60;/strong&#62; ?&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Rezvani Quick Shift : le levier &#224; grille qui vise la Corvette C8 ZR1&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;strong&#62;Rezvani Engineering&#60;/strong&#62;, branche technique d&#8217;une marque surtout connue pour ses SUV blind&#233;s, a d&#233;velopp&#233; le &#60;strong&#62;Rezvani Quick Shift&#60;/strong&#62; avec le studio de design &#60;strong&#62;Studio Carrozzi&#60;/strong&#62;. L&#8217;id&#233;e est simple &#224; r&#233;sumer, complexe &#224; r&#233;aliser : installer dans la console un &#60;strong&#62;levier en H &#224; boule m&#233;tallique&#60;/strong&#62;, qui commande &#233;lectroniquement la &#60;strong&#62;bo&#238;te double embrayage&#60;/strong&#62; (DCT) d&#8217;origine. Aucune modification interne de la bo&#238;te, pas de changement de cartographie moteur, aides &#224; la conduite intactes et &#60;strong&#62;installation annonc&#233;e comme enti&#232;rement r&#233;versible&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Pour la &#60;strong&#62;Corvette C8 ZR1&#60;/strong&#62;, l&#8217;application est encore en d&#233;veloppement. Le mod&#232;le n&#8217;a jamais &#233;t&#233; propos&#233; en bo&#238;te manuelle, malgr&#233; sa puissance annonc&#233;e &#224; plus de 1 000 ch et sa DCT pens&#233;e pour les chronos. Avec le Quick Shift, le conducteur &#60;strong&#62;retrouve la r&#233;sistance m&#233;canique&#60;/strong&#62;, les crans de la grille et le &#60;strong&#62;clic m&#233;tallique &#224; chaque passage&#60;/strong&#62;, tandis que la transmission robotis&#233;e continue &#224; encha&#238;ner les rapports &#224; la vitesse d&#8217;un jeu vid&#233;o. Pas de p&#233;dale d&#8217;embrayage : l&#8217;effort est surtout sensoriel et gestuel.&#60;/p&#62; 	&#60;blockquote class=&#34;instagram-media &#34; style=&#34;background: #ffffff;border: 0;margin: 1px;width: 100%;padding: 0;max-width: 500px;&#34;  data-instgrm-permalink=&#34;https://www.instagram.com/p/DalTumIiWBK/?utm_source=ig_web_copy_link&#38;amp;igsh=MzRlODBiNWFlZA==&#34; data-instgrm-version=&#34;14&#34;&#62;&#60;/blockquote&#62; &#60;h2&#62;Ferrari 458, 488, F12 : les premi&#232;res &#224; profiter du faux manuel&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Les premi&#232;res b&#233;n&#233;ficiaires sont les &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/soiree-justin-bieber-oublie-ferrari-458-italia-pendant-trois-semaines-palace-beverly-hills-457014.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Ferrari 458&#60;/a&#62;, 488 et F12, toutes livr&#233;es d&#8217;usine uniquement avec une &#60;strong&#62;bo&#238;te DCT&#60;/strong&#62;. Sur ces V8 et V12, le Quick Shift recr&#233;e l&#8217;&#60;strong&#62;ambiance des anciennes Ferrari &#224; grille&#60;/strong&#62;, alors que les derni&#232;res bo&#238;tes manuelles de la marque (California et 599 GTB Fiorano) ont quitt&#233; le catalogue en 2012. M&#234;me constat c&#244;t&#233; Lamborghini, dont la derni&#232;re manuelle remonte &#224; la Gallardo LP 560‑2 50th Anniversario (mill&#233;sime 2014).&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le tarif reste &#233;lev&#233; : environ 22 000 euros l&#8217;installation, avec possibilit&#233; de &#60;strong&#62;r&#233;server via un acompte remboursable&#60;/strong&#62;. Pour un propri&#233;taire de 458 ou de F12, le calcul se fait face au prix des rares Ferrari manuelles de collection, devenues inaccessibles, ou &#224; l&#8217;id&#233;e d&#8217;attendre un mod&#232;le usine comme la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/ferrari-12cilindri-manuale-comment-fonctionne-boite-manuelle-460035.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;12Cilindri Manuale&#60;/a&#62;. La r&#233;versibilit&#233; du kit limite le risque pour la revente, mais chaque cas de garantie constructeur ou d&#8217;assurance devra &#234;tre clarifi&#233; au cas par cas.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Ferrari 12Cilindri Manuale et Koenigsegg CC850 : m&#234;me philosophie, autre budget&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La &#60;strong&#62;Ferrari 12Cilindri Manuale&#60;/strong&#62; illustre la m&#234;me tendance c&#244;t&#233; constructeur. S&#233;rie limit&#233;e &#224; &#60;strong&#62;1 499 exemplaires&#60;/strong&#62;, V12 6,5 litres d&#8217;environ 830 ch, elle conserve une &#60;strong&#62;bo&#238;te DCT &#224; 8 rapports&#60;/strong&#62;, mais &#60;strong&#62;ajoute une grille et une p&#233;dale d&#8217;embrayage&#60;/strong&#62; pilot&#233;es par capteurs et actionneurs. Le conducteur g&#232;re ses rapports comme sur une vraie manuelle, jusqu&#8217;&#224; &#60;strong&#62;pouvoir caler au d&#233;marrage&#60;/strong&#62;, alors que la m&#233;canique interne reste celle d&#8217;une automatique moderne.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/koenigsegg-cc850-premier-exemplaire-livre-europe-apparu-campagne-belge-456520.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Koenigsegg CC850&#60;/a&#62; pousse encore plus loin avec son &#60;strong&#62;Engage Shifter System&#60;/strong&#62;, capable de fonctionner soit comme une manuelle &#224; 6 rapports &#224; grille avec p&#233;dale, soit comme une automatique &#224; 9 rapports. Ces deux autos restent des objets &#224; plusieurs millions. Le Quick Shift se place &#224; l&#8217;oppos&#233; de l&#8217;&#233;chelle : un kit d&#233;voil&#233; en prototype le 15 mai 2026, pens&#233; pour transposer cette &#60;strong&#62;exp&#233;rience hybride analogique‑num&#233;rique&#60;/strong&#62; sur des supercars d&#233;j&#224; dans les garages, de la Ferrari 458 &#224; la future Corvette C8 ZR1.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/corvette-c8-zr1-retrouvait-levier-grille-rezvani-trouve-solution-460163.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/corvette-c8-zr1-retrouvait-levier-grille-rezvani-trouve-solution-460163.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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