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		Sport Auto	
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		<title><![CDATA[Porsche Taycan 2027 : elle passe à la mode de la fausse boîte de vitesses (+images)]]></title>
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		<pubDate>Wed, 17 Jun 2026 15:00:34 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[La Porsche Taycan adopte l'E-Shift, une boîte de vitesses virtuelle à huit rapports. Au menu : 700 km d'autonomie, kit Manthey et nouvel info-divertissement.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Une &#233;lectrique qui change de rapport ? L&#039;id&#233;e a de quoi surprendre. Avec son mill&#233;sime 2027, la Porsche Taycan inaugure pourtant l&#039;E-Shift, une bo&#238;te de vitesses enti&#232;rement virtuelle. Un clin d&#039;&#339;il aux sportives thermiques destin&#233; &#224; raviver les sensations, alors que la berline &#233;lectrique cherche un second souffle commercial.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p3&#34;&#62;E-Shift : huit rapports virtuels pour r&#233;veiller les sensations de la Taycan&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La grande nouveaut&#233; de la Taycan 2027 &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-taycan-2027-fausse-boite-vitesses-pour-raviver-sensations-conduite-444266.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;porte un nom : E-Shift&#60;/a&#62;. &#60;strong&#62;Le principe ? Recr&#233;er des changements de vitesse dans une voiture qui n&#039;en poss&#232;de aucun.&#60;/strong&#62; Aux palettes du volant sport GT, le conducteur fait d&#233;filer huit rapports virtuels, en mode manuel ou automatique.&#60;br /&#62; Porsche soigne le r&#233;alisme jusque dans le moindre d&#233;tail : &#60;strong&#62;&#224;-coups perceptibles &#224; chaque passage, couple de tra&#238;n&#233;e propre &#224; chaque rapport pour imiter le frein moteur&#60;/strong&#62;, limiteur de r&#233;gime virtuel et compte-tours d&#233;di&#233; dans le combin&#233;. Avec &#233;videmment un t&#233;moin de changement de vitesse.&#60;br /&#62; Le Porsche Electric Sport Sound, retravaill&#233;, ajuste sa sonorit&#233; int&#233;rieure et ext&#233;rieure selon la charge et le r&#233;gime simul&#233;. Chaque version re&#231;oit sa propre cartographie de transmission et sa signature sonore. &#60;strong&#62;Hyundai avait ouvert la voie avec la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pratique/hyundai-ioniq-5-n-entretien-plus-complique-prevu-442958.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Ioniq 5 N&#60;/a&#62;, suivi par &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/mercedes-amg-prevoit-lancer-27-nouveautes-36-mois-pour-rattraper-bmw-m-458376.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Mercedes&#60;/a&#62; et &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/meme-apres-luce-ferrari-va-pas-arreter-produire-voitures-thermiques-457320.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Ferrari.&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62; Porsche s&#039;engouffre &#224; son tour dans la br&#232;che, fid&#232;le &#224; sa r&#233;putation de marque taill&#233;e pour le plaisir de conduite. La client&#232;le y sera-t-elle sensible ?&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p4&#34;&#62;Une option &#233;tendue &#224; toute la gamme&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Bonne nouvelle pour les amateurs : l&#039;E-Shift se d&#233;cline sur l&#039;ensemble de la gamme Taycan, quelle que soit la motorisation et la carrosserie. &#60;strong&#62;Seul la Taycan &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/porsche-taycan-turbo-gt-audi-rs-font-tesla-model-s-plaid-drag-race-duel-course-video-425936.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Turbo GT&#60;/a&#62;, fer de lance de la lign&#233;e, en b&#233;n&#233;ficie de s&#233;rie.&#60;/strong&#62; Sur les autres versions, le dispositif figure au catalogue des options, baptis&#233; &#60;em&#62;&#171; E-Shift avec volant sport GT &#224; palettes &#187;.&#60;/em&#62;&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Quelques &#233;quipements compl&#233;mentaires sont toutefois requis pour en profiter,&#60;/strong&#62; dont le pack Sport Chrono, un syst&#232;me audio haut de gamme Bose ou Burmester et le Porsche Electric Sport Sound.&#60;br /&#62; La fonction s&#039;active via un s&#233;lecteur de mode suppl&#233;mentaire install&#233; sur le volant. &#60;strong&#62;De quoi ainsi transformer la conduite en exp&#233;rience multisensorielle, sollicitant &#224; la fois le toucher, l&#039;ou&#239;e et la vue.&#60;/strong&#62; Sans renier la vocation &#233;lectrique de la berline de Zuffenhausen.&#60;br /&#62; C&#244;t&#233; performance pure, le mill&#233;sime 2027 marque un tournant. Pour la premi&#232;re fois, un Kit Manthey con&#231;u pour la piste s&#039;invite sur une sportive &#233;lectrique. &#60;strong&#62;En l&#039;occurrence le Taycan &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-taycan-turbo-gt-kit-manthey-pulverise-record-nurburgring-455326.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Turbo GT&#60;/a&#62; &#233;quip&#233; du pack Weissach.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;A&#233;rodynamique, ch&#226;ssis et groupe motopropulseur sont retravaill&#233;s en profondeur. Fait in&#233;dit, ce kit jusqu&#039;ici r&#233;serv&#233; au r&#233;trofit devient disponible directement en sortie d&#039;usine, sur demande. C&#039;est avec cette configuration que Lars Kern a r&#233;cemment sign&#233; un nouveau record &#60;strong&#62;pour les v&#233;hicules &#233;lectriques haut de gamme sur la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/xiaomi-bat-audi-rs-q8-sur-nurburgring-prend-record-suv-sur-nordschleife-video-456103.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Nordschleife du N&#252;rburgring&#60;/a&#62;, en 6:55,533 minutes.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; L&#039;efficience n&#039;est pas en reste : gr&#226;ce &#224; de nouveaux pneus &#233;t&#233; 20 pouces &#224; tr&#232;s faible r&#233;sistance au roulement, r&#233;serv&#233;s aux versions propulsion, et &#224; la batterie Performance Plus. &#60;strong&#62;La Taycan berline atteint pour la premi&#232;re fois 700 kilom&#232;tres &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/environnement/nedc-wltp-epa-normes-secteur-auto-300341.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;d&#039;autonomie WLTP&#60;/a&#62;.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; La d&#233;clinaison Sport Turismo, elle, culmine &#224; 671 kilom&#232;tres. &#60;strong&#62;De son c&#244;t&#233;, la batterie Performance Battery Plus de 105 kWh, mont&#233;e de s&#233;rie sur les Taycan&#60;/strong&#62;, Taycan 4 et 4S, accepte une charge rapide en courant continu jusqu&#039;&#224; 320 kW.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p3&#34;&#62;Un habitacle plus connect&#233; et une strat&#233;gie de reconqu&#234;te&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;L&#039;int&#233;rieur n&#039;est d&#039;ailleurs pas oubli&#233;. L&#60;strong&#62;e nouveau Porsche Communication Management promet une puissance de calcul jusqu&#039;&#224; cinq fois sup&#233;rieure,&#60;/strong&#62; pour des temps de r&#233;ponse plus vifs. L&#039;interface Porsche Digital Interaction mise sur un design &#233;pur&#233;, des ic&#244;nes minimalistes, des widgets configurables&#8230; Et un mod&#232;le 3D du v&#233;hicule affich&#233; dans sa teinte r&#233;elle.&#60;br /&#62; La commande vocale,&#60;strong&#62; dop&#233;e par l&#039;IA via le Voice Pilot, autorise ainsi des &#233;changes naturels et des questions de suivi sans r&#233;p&#233;ter &#171; Hey Porsche &#187;.&#60;/strong&#62; S&#039;ajoutent un &#171;&#160;App Center&#160;&#187;, les mises &#224; jour &#224; distance et une recharge sans fil de 25 watts, 1,5 fois plus rapide. Aux &#201;tats-Unis, la Taycan &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/environnement/voitures-electriques/constructeurs-auto-prises-tesla-voitures-electriques-312525.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;adopte la prise NACS&#60;/a&#62; et d&#233;marre &#224; 111.900 dollars.&#60;br /&#62; Ce d&#233;ploiement intervient dans un contexte tendu : en 2024, &#60;strong&#62;Porsche n&#039;a &#233;coul&#233; que 16.339 Taycan, son plus mauvais score depuis le lancement.&#60;/strong&#62; Et un recul de plus de moiti&#233; par rapport au pic de 41.296 unit&#233;s atteint en 2021. Disponible &#224; la commande d&#232;s maintenant, la Taycan 2027 devra convaincre face &#224; une rivale comme la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/mercedes-amg-gt-4-portes-coupe-2026-nouveaute-presentation-sportive-electrique-456149.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Mercedes-AMG GT 4 portes.&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;En offrant &#224; sa Taycan une bo&#238;te de vitesses fictive,&#60;strong&#62; Porsche fait donc un pari int&#233;ressant. &#192; savoir, recr&#233;er l&#039;&#233;motion d&#039;une m&#233;canique thermique pour s&#233;duire des passionn&#233;s&#60;/strong&#62; parfois r&#233;tifs au silence des watts.&#60;br /&#62; Entre &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/xiaomi-yu7-gt-suv-electrique-explose-record-nurburgring-place-devant-tenors-allemands-456364.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;record au N&#252;rburgring&#60;/a&#62;, autonomie en hausse et habitacle modernis&#233;,&#60;strong&#62; la berline &#233;lectrique muscle son argumentaire.&#60;/strong&#62; Reste une question : ces sensations simul&#233;es suffiront-elles &#224; inverser la courbe des ventes&#8230; Ou faut-il y voir le signe que l&#039;&#233;lectrique cherche encore son identit&#233; ?&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/porsche-taycan-2027-passe-mode-fausse-boite-vitesses-images-458491.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/porsche-taycan-2027-passe-mode-fausse-boite-vitesses-images-458491.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/porsche-taycan-2027-e-shift-1.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Porsche Taycan 2027 : elle passe à la mode de la fausse boîte de vitesses</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/porsche-taycan-2027-e-shift-2.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Porsche Taycan 2027 : elle passe à la mode de la fausse boîte de vitesses</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/porsche-taycan-2027-e-shift-3.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Porsche Taycan 2027 : elle passe à la mode de la fausse boîte de vitesses</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/porsche-taycan-2027-e-shift-4.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Porsche Taycan 2027 : elle passe à la mode de la fausse boîte de vitesses</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/porsche-taycan-2027-e-shift-5.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Porsche Taycan 2027 : elle passe à la mode de la fausse boîte de vitesses</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/porsche-taycan-2027-e-shift-1.png" length="2054737" type="image/png" />	</item>
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		<title><![CDATA[BMW M Concept Neue Klasse : c'est elle la future M3 électrique ? (+ images)]]></title>
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		<pubDate>Fri, 12 Jun 2026 13:00:51 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[BMW M dévoile aux 24 Heures du Mans son Concept Neue Klasse, vitrine de ses futures sportives électriques. 4 moteurs, et un look venu de la course.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;C&#8217;est le th&#233;&#226;tre des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/wec/24-heures-mans-2026-wec-endurance-ou-comment-suivre-chaines-tv-horaires-live-liens-pratiques-457872.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;24 Heures du Mans&#60;/a&#62; qui a &#233;t&#233; choisi par BMW M pour frapper un grand coup. La division sportive de Munich y pr&#233;sente en premi&#232;re mondiale son M Concept Neue Klasse, un prototype qui annonce le style et la technologie de ses futurs mod&#232;les 100% &#233;lectriques. Et sa silhouette de berline muscl&#233;e &#233;voque furieusement une certaine M3.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p3&#34;&#62;Un concept biberonn&#233; &#224; la comp&#233;tition chez BMW M&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Le choix du Mans n&#039;a donc rien d&#039;anodin. Fid&#232;le &#224; son credo &#171; N&#233;e sur les circuits. Con&#231;ue pour la route &#187;, BMW M truffe son concept de r&#233;f&#233;rences &#224; la course. &#60;strong&#62;La face avant plongeante fa&#231;on &#171; shark nose &#187; s&#039;accompagne d&#039;une signature lumineuse tridimensionnelle&#60;/strong&#62; et, surtout, des &#171; M Yellow Lights &#187;. Ces feux jaunes directement emprunt&#233;s &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/bmw-prepare-quelque-chose-avec-sa-m4-gt3-evo-images-450993.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;aux GT d&#039;endurance&#60;/a&#62; et au prototype &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/wec/bmw-m-hybrid-v8-hypercar-changements-evolutions-wec-2026-437789.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;M Hybrid V8&#60;/a&#62; engag&#233; dans la Sarthe.&#60;br /&#62; Ils deviendront ainsi un marqueur des futures BMW M. Le bouclier avant adopte une architecture &#171; trimaran &#187; en trois parties, inspir&#233;e de la voile de haute performance, qui int&#232;gre le splitter &#224; sa base. &#60;strong&#62;Des &#171; Track Lights &#187; tridimensionnelles in&#233;dites prennent place aux extr&#233;mit&#233;s des boucliers,&#60;/strong&#62; &#224; l&#039;avant comme &#224; l&#8217;arri&#232;re. Elles y encadrent un diffuseur flottant surmont&#233; d&#039;un spoiler &#171; ducktail &#187; tr&#232;s prononc&#233;.&#60;br /&#62; Ailes gonfl&#233;es, larges passages de roues, capot en V perc&#233; d&#039;une ouverture de refroidissement&#8230; &#60;strong&#62;Mais aussi jantes &#224; &#233;crou central cod&#233;es rouge et bleu et teinte Monza Red in&#233;dite.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; D&#233;tail original de cette BMW M Concept &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/economie/bmw-ix3-neue-klasse-marque-fait-surprendre-par-succes-395348.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Neue Klasse&#60;/a&#62; : le splitter, la sortie d&#039;air du capot et le diffuseur sont r&#233;alis&#233;s en fibres naturelles.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p4&#34;&#62;Quatre baquets et des harnais cinq points &#224; bord&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;L&#039;habitacle joue d&#039;ailleurs la m&#234;me partition. Quatre si&#232;ges baquets de conception nouvelle, &#60;strong&#62;&#224; la structure renforc&#233;e de &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/environnement/bmw-trouve-materiaux-plus-leger-pour-abandonner-fibre-de-carbone-386126.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;fibres naturelles&#60;/a&#62;, sont habill&#233;s d&#039;un cuir Merino bicolore Bathurst Blue et Berry Red.&#60;/strong&#62; Et ils sont &#233;galement associ&#233;s &#224; des harnais rouges &#224; cinq points. Une premi&#232;re chez BMW M : un cuir nubuck noir recouvre le volant, les contre-portes et l&#039;arceau de s&#233;curit&#233;.&#60;br /&#62; La planche de bord flottante,&#60;strong&#62; tendue d&#039;un textile technique noir, re&#231;oit aussi un &#233;clairage hexagonal sp&#233;cifique&#60;/strong&#62;. Tandis que des accents rouges soulignent le s&#233;lecteur BMW M, les palettes au volant et les affichages num&#233;riques.&#60;br /&#62; Oliver Heilmer, patron du design de la Neue Klasse et de BMW M, r&#233;sume la philosophie du projet. &#60;em&#62;&#171; Chez M, la forme suit syst&#233;matiquement la fonction, chaque d&#233;tail servant la performance &#187;.&#60;/em&#62;&#60;br /&#62; Sous la carrosserie se cache le plus important :&#60;strong&#62; le syst&#232;me BMW M eDrive, d&#233;velopp&#233; sur la base de la technologie Gen6 de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/bmw-m-neue-klasse-electrique-2026-images-446090.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Neue Klasse&#60;/a&#62;.&#60;/strong&#62; Il associe quatre moteurs &#233;lectriques au logiciel M Dynamic Performance Control, int&#233;gr&#233; au calculateur central &#171; Heart of Joy &#187;.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;BMW M pr&#234;t pour l&#8217;&#233;lectrique r&#233;ellement sportif&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Cette gestion individualis&#233;e de la traction et du freinage &#224; chaque roue promet ainsi une motricit&#233; optimale. Jusqu&#039;aux limites de l&#8217;adh&#233;rence. &#60;strong&#62;Mais aussi une r&#233;cup&#233;ration d&#039;&#233;nergie record et une r&#233;activit&#233; hors norme.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; L&#039;architecture 800 volts de ce Concept Neue Klasse alimente une batterie de plus de 100 kWh,&#60;strong&#62; dont les cellules cylindriques de sixi&#232;me g&#233;n&#233;ration, optimis&#233;es pour BMW M&#60;/strong&#62;, sont alors int&#233;gr&#233;es de mani&#232;re structurelle aux essieux.&#60;br /&#62; &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-marque/bmw-m-signe-une-annee-2025-historique-avec-un-nouveau-record-de-ventes-446739.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Franciscus van Meel&#60;/a&#62;, pr&#233;sident de BMW M, l&#8217;assure. M&#234;me &#224; l&#039;&#232;re du tout &#233;lectrique, la marque continuera de transf&#233;rer la technologie de la course vers la s&#233;rie.&#60;br /&#62; BMW pr&#233;cise que ce concept n&#039;est pas destin&#233; &#224; la vente. Mais avec ses quatre moteurs et son gabarit de berline sportive,&#60;strong&#62; il dessine tr&#232;s clairement les contours de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/bmw-m-nouvelle-m3-electrique-pourrait-devoilee-mans-week-end-457756.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;premi&#232;re M 100% &#233;lectrique&#60;/a&#62; de s&#233;rie.&#60;/strong&#62; Peut-&#234;tre m&#234;me la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/bmw-m3-electrique-la-surprise-ne-viendra-pas-de-la-puissance-mais-du-prix-454957.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;future M3 z&#233;ro &#233;mission&#60;/a&#62; ? En tout cas, entre le gabarit et les performances annonc&#233;es, on peut s&#233;rieusement penser qu&#8217;on a bien la future M3 &#233;lectrique d&#233;j&#224; sous nos yeux.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/bmw-m-concept-neue-klasse-cest-elle-future-m3-electrique-images-458104.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/bmw-m-concept-neue-klasse-cest-elle-future-m3-electrique-images-458104.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/bmw-m-concept-neue-klasse-2026-1.jpeg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[BMW M Concept Neue Klasse : c'est elle la future M3 électrique ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[BMW M]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/bmw-m-concept-neue-klasse-2026-3.jpeg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p class="p1">BMW M Concept Neue Klasse : c'est elle la future M3 électrique ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[BMW M]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/bmw-m-concept-neue-klasse-2026-5.jpeg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p class="p1">BMW M Concept Neue Klasse : c'est elle la future M3 électrique ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[BMW M]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/bmw-m-concept-neue-klasse-2026-6.jpeg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p class="p1">BMW M Concept Neue Klasse : c'est elle la future M3 électrique ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[BMW M]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/bmw-m-concept-neue-klasse-2026-8.jpeg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p class="p1">BMW M Concept Neue Klasse : c'est elle la future M3 électrique ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[BMW M]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/bmw-m-concept-neue-klasse-2026-9.jpeg" length="621801" type="image/jpeg" />	</item>
		<item>
		<title><![CDATA[Maserati Grecale EV : 20.000 dollars de remise sur le prix neuf, mais ça ne suffit pas !]]></title>
		<link>https://www.sportauto.fr/actu/maserati-grecale-ev-20000-dollars-remise-sur-prix-neuf-mais-ne-suffit-pas-458074.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown</link>
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		<pubDate>Fri, 12 Jun 2026 09:30:07 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Economie]]></category>
		<category><![CDATA[Environnement]]></category>
		<category><![CDATA[has_diapo]]></category>
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		<description><![CDATA[Le SUV électrique de Maserati peine à séduire. Le Grecale, même avec une remise de 20.000 dollars en concession, semble encore trop cher.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;L&#8217;&#233;lectrification ne garantit pas automatiquement le succ&#232;s commercial, m&#234;me pour les marques les plus prestigieuses. Maserati en fait actuellement l&#8217;exp&#233;rience avec le Grecale Folgore, la version 100% &#233;lectrique de son petit SUV premium.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Une remise impressionnante sur un mod&#232;le r&#233;cent chez Maserati&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Malgr&#233; une r&#233;duction de prix particuli&#232;rement importante sur certains exemplaires disponibles en stock, les ventes semblent rester timides. Une situation qui illustre les difficult&#233;s rencontr&#233;es par plusieurs constructeurs &#60;strong&#62;haut de gamme sur le march&#233; des v&#233;hicules &#233;lectriques. Dont Maserati.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Aux &#201;tats-Unis, plusieurs concessionnaires proposent actuellement des &#60;strong&#62;Grecale &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/essai/maserati-granturismo-folgore-2024-essai-test-424405.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Folgore avec des rabais&#60;/a&#62; pouvant atteindre pr&#232;s de 20.000 dollars par rapport au tarif catalogue initial.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Une r&#233;duction particuli&#232;rement inhabituelle pour un v&#233;hicule aussi r&#233;cent et positionn&#233; sur le segment premium. Habituellement, les mod&#232;les Maserati b&#233;n&#233;ficient d&#8217;une certaine exclusivit&#233; qui limite les remises importantes durant les premiers mois de commercialisation.&#60;br /&#62; Cette politique tarifaire montre&#60;strong&#62; &#224; quel point la marque cherche aujourd&#8217;hui &#224; acc&#233;l&#233;rer l&#8217;&#233;coulement des v&#233;hicules disponibles.&#60;/strong&#62; Sur le papier, le Grecale Folgore dispose pourtant d&#8217;arguments solides. Le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/maserati-grecale-folgore-2024-nouveau-suv-electrique-prix-tarifs-407741.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;SUV italien combin&#60;/a&#62;e un design &#233;l&#233;gant, une pr&#233;sentation int&#233;rieure haut de gamme et une motorisation &#233;lectrique performante.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Un positionnement difficile &#224; trouver&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Avec plus de 500 chevaux, une transmission int&#233;grale et des acc&#233;l&#233;rations dignes d&#8217;une sportive, &#60;strong&#62;il se positionne face &#224; des concurrents prestigieux comme le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/essai/porsche-macan-gts-suv-electrique-essai-test-2026-455433.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Porsche Macan &#233;lectrique&#60;/a&#62;.&#60;/strong&#62; Ou encore certains mod&#232;les Audi e-tron et autres SUV sportifs allemands.&#60;br /&#62; L&#8217;objectif de Maserati &#233;tait clair : associer luxe, performances et &#233;lectrification dans un m&#234;me produit. &#60;strong&#62;Le principal probl&#232;me semble toutefois venir du march&#233; lui-m&#234;me.&#60;/strong&#62; Les acheteurs de v&#233;hicules premium &#233;lectriques disposent aujourd&#8217;hui d&#8217;un choix extr&#234;mement vaste.&#60;br /&#62; Tesla, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-heros-toy-story-deviennent-veritables-457862.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Porsche&#60;/a&#62;, BMW, Mercedes, Audi ou encore &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/lucid-air-sapphire-berline-plus-rapide-monde-video-414072.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Lucid&#60;/a&#62; multiplient les nouveaut&#233;s et b&#233;n&#233;ficient souvent d&#8217;une image d&#233;j&#224; bien &#233;tablie dans l&#8217;univers des v&#233;hicules &#233;lectriques.&#60;br /&#62; Face &#224; ces acteurs, &#60;strong&#62;Maserati doit alors convaincre une client&#232;le qui associe encore largement la marque italienne aux moteurs thermiques,&#60;/strong&#62; aux sonorit&#233;s m&#233;caniques et aux sensations traditionnelles. La transition vers l&#8217;&#233;lectrique s&#8217;av&#232;re donc plus complexe que pr&#233;vu.&#60;br /&#62; Ces remises sur le Grecale EV soul&#232;vent des interrogations concernant la valeur future du mod&#232;le sur le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/renault/megane-rs-que-vaut-elle-marche-occasion-448093.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;march&#233; de l&#8217;occasion&#60;/a&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Maserati dans une p&#233;riode charni&#232;re&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Lorsqu&#8217;un v&#233;hicule b&#233;n&#233;ficie de &#60;a href=&#34;https://www.valentimaserati.com/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;r&#233;ductions aussi importantes&#60;/a&#62; peu apr&#232;s son lancement, certains acheteurs craignent une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/grosse-decote-de-50-pour-cette-bmw-m4-de-450-chevaux-images-452286.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;d&#233;pr&#233;ciation rapide&#60;/a&#62; dans les ann&#233;es suivantes. &#60;strong&#62;Cette perspective peut inciter une partie de la client&#232;le Maserati &#224; reporter son achat.&#60;/strong&#62; Ou &#224; se tourner vers des mod&#232;les concurrents dont la cote semble plus stable.&#60;br /&#62; Le cas du Grecale Folgore intervient dans un contexte d&#233;licat pour le constructeur italien. &#60;strong&#62;Comme de nombreuses marques premium, Maserati doit r&#233;ussir sa &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/maserati-mc20-folgore-electrique-2025-projet-annule-429095.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;transition &#233;nerg&#233;tique&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62; tout en conservant son identit&#233; historique.&#60;br /&#62; L&#8217;exercice est particuli&#232;rement complexe. Les clients attendent des v&#233;hicules &#233;lectriques performants et modernes&#8230; Mais souhaitent &#233;galement retrouver le caract&#232;re exclusif qui a construit la r&#233;putation de la marque. &#60;strong&#62;Trouver le bon &#233;quilibre repr&#233;sente aujourd&#8217;hui l&#8217;un des principaux d&#233;fis du constructeur.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Du point de vue du consommateur, la situation peut toutefois appara&#238;tre sous un angle diff&#233;rent. &#60;strong&#62;Une remise de pr&#232;s de 20.000 dollars sur un Grecale &#233;lectrique premium constitue une opportunit&#233; rare.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Les acheteurs s&#233;duits par le design italien, l&#8217;exclusivit&#233; de la marque et les performances du Grecale Folgore peuvent ainsi acc&#233;der &#224; &#60;strong&#62;un &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/occasion-mercedes-amg-c-63-decote-frappe-fort-break-v8-456833.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;v&#233;hicule haut de gamme&#60;/a&#62; &#224; un tarif beaucoup plus attractif qu&#8217;au moment de son lancement.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Reste que m&#234;me avec une r&#233;duction spectaculaire sur son prix neuf, le SUV italien peine encore &#224; convaincre massivement. Une situation &#60;strong&#62;qui montre &#224; quel point la concurrence est devenue f&#233;roce.&#60;/strong&#62; Surtout dans le segment premium &#233;lectrique.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/maserati-grecale-ev-20000-dollars-remise-sur-prix-neuf-mais-ne-suffit-pas-458074.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/maserati-grecale-ev-20000-dollars-remise-sur-prix-neuf-mais-ne-suffit-pas-458074.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Denza Z : elle arrive avec 1600 chevaux... mais 2200 kg sur la balance (+images)]]></title>
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		<pubDate>Thu, 11 Jun 2026 15:00:57 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Denza, marque premium de BYD, dévoile son coupé Z. La version haut de gamme cumule près de 1.600 ch grâce à trois moteurs électriques.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La sportive &#233;lectrique de BYD se pr&#233;cise. Six semaines apr&#232;s la pr&#233;sentation du cabriolet, Denza d&#233;voile les versions coup&#233; de sa Z et l&#226;che enfin les chiffres qui comptent. Au programme : jusqu&#039;&#224; trois moteurs, pr&#232;s de 1.600 chevaux et 350 km/h en pointe. Mais aussi un embonpoint difficile &#224; masquer.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p3&#34;&#62;Trois moteurs &#233;lectriques et pr&#232;s de 1 600 ch pour la Denza Z&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;C&#039;est par le biais des documents d&#039;homologation du minist&#232;re chinois de l&#039;Industrie (MIIT) que la fiche technique de la Denza Z s&#039;est d&#233;voil&#233;e. &#60;strong&#62;La sportive de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/denza-z-nouveau-roadster-1-000-ch-pret-bousculer-europe-454400.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;marque premium&#60;/a&#62; de BYD sera propos&#233;e avec deux cha&#238;nes de traction.&#60;/strong&#62; Toutes deux organis&#233;es autour de trois moteurs &#233;lectriques. &#60;br class=&#34;yoast-text-mark&#34; /&#62;&#38;gt;L&#039;entr&#233;e de gamme combine un bloc de 272 chevaux sur le train avant et deux unit&#233;s de 218 ch (160 kW) &#224; l&#8217;arri&#232;re. &#60;strong&#62;Soit un total de 490 chevaux (360 kW). De quoi se frotter &#224; la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/essai/mg-cyberster-roadster-2025-essai-test-429727.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;MG Cyberster&#60;/a&#62; et ses 510 chevaux.&#60;/strong&#62; La version haut de gamme joue dans une tout autre cour. Son moteur avant grimpe &#224; 680 chevaux (500 kW), tandis que chaque roue arri&#232;re re&#231;oit son propre moteur de 462 chevaux (340 kW).&#60;br /&#62; Le cumul atteint ainsi 1.180 kW. &#60;strong&#62;Soit pr&#232;s de 1.600 chevaux pour cette Denza Z. C&#039;est davantage que la redoutable &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/xiaomi-su7-ultra-crash-surprenant-qui-rappelle-lotus-evija-x-video-439226.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Xiaomi SU7 Ultra&#60;/a&#62;,&#60;/strong&#62; qui affiche 1.548 chevaux. Les temps d&#039;acc&#233;l&#233;ration restent inconnus, mais les vitesses maximales sont d&#233;j&#224; officielles. 300 km/h pour le coup&#233; et le cabriolet standards, 350 km/h pour le coup&#233; le plus puissant.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p4&#34;&#62;Un aileron fixe au programme... et plus de 2,2 tonnes sur la balance&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Visuellement, le coup&#233; Denza de base reprend presque trait pour trait le cabriolet expos&#233; r&#233;cemment au salon de P&#233;kin, toit fixe en plus. La version la plus muscl&#233;e affiche en revanche un temp&#233;rament nettement plus radical.&#60;strong&#62; Il s&#039;agit de l&#039;auto aper&#231;ue en essais au &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouvelle-porsche-911-gt3-rs-992-2-sportive-apercue-nurburgring-457955.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;N&#252;rburgring&#60;/a&#62; l&#039;an dernier.&#60;/strong&#62; &#60;br class=&#34;yoast-text-mark&#34; /&#62;&#38;gt;Elle re&#231;oit un kit a&#233;rodynamique plus pouss&#233;, avec un bouclier avant et un splitter redessin&#233;s, des jantes sp&#233;cifiques, un imposant aileron arri&#232;re fixe et un diffuseur &#233;largi.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Revers de la m&#233;daille de cette d&#233;bauche de technologie chez Denza&#60;/strong&#62; : le poids. Le coup&#233; haut de gamme revendique 2.240 kg sur la balance, contre 2.220 kg pour le coup&#233; de base. Le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/quelquun-deja-cree-mercedes-classe-g-cabriolet-avant-heure-images-457802.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;cabriolet&#60;/a&#62;, sans surprise le plus lourd du trio, culmine &#224; 2.290 kg.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Des valeurs dignes d&#039;un grand SUV pour une sportive cens&#233;e chasser sur les terres des r&#233;f&#233;rences du genre.&#60;/strong&#62; Les 1.600 ch ne seront pas de trop pour faire oublier une telle masse en courbe.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Reste l&#039;inconnue du prix. Denza n&#039;a pas encore communiqu&#233; les tarifs chinois des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/denza-z-pour-rivaliser-avec-porsche-911-avec-daniel-craig-images-452118.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;trois versions de la Z&#60;/a&#62;,&#60;/strong&#62; dont le lancement est attendu d&#232;s le mois de juillet en Chine.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Une quasi-certitude se d&#233;gage toutefois : la sportive &#233;lectrique sera propos&#233;e bien en-dessous des r&#233;f&#233;rences occidentales &#233;quivalentes. &#192; titre de comparaison, &#60;strong&#62;aucune voiture europ&#233;enne n&#039;offre une puissance approchant les 1.600 chevaux. En tout cas, pas sans franchir la barre du million d&#039;euros.&#60;/strong&#62; Si la Denza Z venait &#224; d&#233;barquer sur le &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/essai/honda-zr-v-suv-compact-2023-nouveaute-europe-essai-test-317049.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Vieux Continent&#60;/a&#62; &#224; un tarif agressif, Porsche, BMW, Maserati et consorts auraient du souci &#224; se faire. Au moins sur le papier.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/denza-z-arrive-avec-1600-chevaux-mais-2200-kg-sur-balance-images-458034.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/denza-z-arrive-avec-1600-chevaux-mais-2200-kg-sur-balance-images-458034.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/denza-z-byd-1600-ch-1.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Denza Z : elle arrive avec 1600 ch... mais 2200 kg sur la balance</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Denza]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/denza-z-byd-1600-ch-2.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Denza Z : elle arrive avec 1600 ch... mais 2200 kg sur la balance</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Denza]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/denza-z-byd-1600-ch-3.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Denza Z : elle arrive avec 1600 ch... mais 2200 kg sur la balance</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Denza]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/denza-z-byd-1600-ch-2.png" length="1256311" type="image/png" />	</item>
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		<title><![CDATA[Toyota : le Président historique de la marque affirme avoir peur de monde du tout électrique]]></title>
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		<pubDate>Thu, 11 Jun 2026 10:30:49 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Akio Toyoda, président de Toyota, confie que la bascule générale vers la voiture électrique est sa plus grande peur. Le patron dit se sentir « très seul ».]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;C&#039;est un aveu rare de la part d&#039;un dirigeant de cette envergure. Interrog&#233; sur sa plus grande crainte pour l&#039;avenir de l&#039;automobile, Akio Toyoda, pr&#233;sident de Toyota, n&#039;a pas cit&#233; la concurrence chinoise ni la guerre des prix. Sa r&#233;ponse : la conversion g&#233;n&#233;ralis&#233;e de l&#039;industrie &#224; la voiture &#233;lectrique l&#8217;inqui&#232;te.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p3&#34;&#62;&#171; Je me sens tr&#232;s seul &#187; : la confession d&#039;Akio Toyoda&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Petit-fils du fondateur de la marque et patron du conseil d&#039;administration de Toyota, &#60;strong&#62;Akio Toyoda reste l&#039;un des derniers vrais passionn&#233;s &#224; la t&#234;te d&#039;un grand constructeur.&#60;/strong&#62; L&#039;homme court d&#039;ailleurs r&#233;guli&#232;rement en comp&#233;tition sous le pseudonyme de Morizo. Et il participe lui-m&#234;me &#224; la mise au point des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/toyota-gr-supra-fin-production-affole-ventes-etats-unis-452671.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;mod&#232;les GR sur circuit.&#60;/a&#62;&#60;br /&#62; Dans un entretien accord&#233; &#224; nos &#60;a href=&#34;https://www.carwow.co.uk/toyota/news/10821/toyota-interview-akio-toyoda-mat-watson-electric-cars?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;confr&#232;res de Carwow&#60;/a&#62;, &#60;strong&#62;le dirigeant japonais a livr&#233; une r&#233;ponse sans d&#233;tour &#224; la question de sa plus grande peur.&#60;/strong&#62;&#60;em&#62; &#171; Tout le monde bascule vers les v&#233;hicules &#233;lectriques &#224; batterie, c&#039;est ma plus grande crainte &#187;.&#60;/em&#62; Et d&#039;enfoncer le clou. &#60;em&#62;&#171; Il y a trois ou quatre ans, j&#039;&#233;tais le seul &#224; dire aux m&#233;dias que j&#039;aime l&#039;odeur, le son, les moteurs, et que je veux pr&#233;server les emplois des fournisseurs de moteurs. Mais il me semble que je suis le seul. Je me sens tr&#232;s seul &#187;.&#60;/em&#62;&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Le pr&#233;sident a &#233;galement reconnu l&#039;existence de d&#233;bats internes chez Toyota sur le rythme de l&#8217;&#233;lectrification.&#60;/strong&#62; Des passionn&#233;s au sein du groupe militant pour des alternatives au tout-&#233;lectrique.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p4&#34;&#62;&#171; L&#039;automobile est mon jouet &#187;&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Akio Toyoda sait pertinemment que son groupe &#60;strong&#62;devra produire toujours plus de v&#233;hicules propres&#60;/strong&#62;, y compris &#233;lectriques. Mais il ne s&#039;en cache pas : ces mod&#232;les ne le font pas vibrer. &#60;em&#62;&#171; L&#039;automobile est mon jouet. Je veux fabriquer la voiture que je voudrais garder dans mon garage. Si je ne dois construire que des voitures neutres en carbone, ce n&#039;est pas excitant &#187;&#60;/em&#62;, confie-t-il.&#60;br /&#62; L&#60;strong&#62;e dirigeant de Toyota ajoute qu&#039;une strat&#233;gie guid&#233;e par &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-marque/sportives-toyota-changement-pdg-est-il-dangereux-pour-elles-448397.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;la seule rentabilit&#233;&#60;/a&#62; serait tout aussi d&#233;sesp&#233;rante &#224; ses yeux.&#60;/strong&#62; La construction automobile devant selon lui d&#233;passer la simple logique financi&#232;re.&#60;br /&#62; Cette philosophie irrigue toute la strat&#233;gie du groupe. Contrairement &#224; la plupart de ses rivaux, &#60;strong&#62;Toyota poursuit le d&#233;veloppement de toutes les technologies en parall&#232;le.&#60;/strong&#62; De l&#039;hybride &#224; la &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/toyota/toyota-un-camion-a-pile-a-combustible-hydrogene-avec-hino-2-173160.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;pile &#224; combustible&#60;/a&#62;, jusqu&#039;aux moteurs thermiques fonctionnant &#224; l&#039;hydrog&#232;ne. Une approche multi-&#233;nergies longtemps critiqu&#233;e. &#60;strong&#62;Mais qui fait aujourd&#039;hui figure de pari gagnant face aux constructeurs ayant englouti des milliards&#60;/strong&#62; dans des mod&#232;les &#233;lectriques retard&#233;s ou annul&#233;s.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p3&#34;&#62;Des sportives thermiques encore au programme chez Toyota&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Les amateurs de m&#233;caniques traditionnelles peuvent souffler. Toyota ne compte pas abandonner le thermique de sit&#244;t. Il y a six mois, la marque a d&#233;voil&#233; sa &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/toyota-gr-gt-il-faudra-passer-entretien-avant-acheter-456937.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;GR GT&#60;/a&#62;, &#60;strong&#62;une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/mercedes-amg-gt-63-s-e-performance-loyer-mensuel-coute-plus-cher-salaire-cadre-superieur-457934.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;rivale d&#039;AMG&#60;/a&#62; anim&#233;e par un V8 bi-turbo de 4,0 litres d&#233;pourvue de toute &#233;lectrification.&#60;/strong&#62; La prochaine &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/toyota-gr-yaris-2026-nouvelle-mise-jour-bombinette-451006.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;GR Yaris&#60;/a&#62; devrait quant &#224; elle adopter une hybridation muscl&#233;e. Elle devrait associer, selon de r&#233;cents rapports, le nouveau &#60;strong&#62;quatre cylindres 2.0 turbo en d&#233;veloppement &#224; un moteur &#233;lectrique,&#60;/strong&#62; pour une puissance pouvant atteindre environ 400 chevaux.&#60;br /&#62; Deux sportives plus accessibles compl&#232;tent la feuille de route : &#60;strong&#62;le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouvelle-toyota-mr2-vingt-ans-apres-sportive-prepare-retour-457715.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;retour de la MR2&#60;/a&#62; &#224; moteur central, actuellement en d&#233;veloppement avec une transmission int&#233;grale.&#60;/strong&#62; Et la r&#233;surrection annonc&#233;e de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/toyota-celica-sport-retour-coupe-precise-moteur-hybride-452416.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Celica&#60;/a&#62;.&#60;br /&#62; Pendant que l&#039;industrie fonce vers l&#039;&#233;lectrique, le pr&#233;sident de Toyota cultive sa diff&#233;rence et continue de financer des sportives &#224; essence. Une posture isol&#233;e, comme il le reconna&#238;t lui-m&#234;me. &#60;strong&#62;Mais si le march&#233; du tout-&#233;lectrique venait &#224; ralentir durablement&#8230;&#60;/strong&#62; Qui sait si la solitude d&#039;Akio Toyoda ne se transformerait pas en avance strat&#233;gique ?&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/toyota-president-historique-marque-affirme-avoir-peur-monde-tout-electrique-457966.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/toyota-president-historique-marque-affirme-avoir-peur-monde-tout-electrique-457966.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/toyota-gr-supra-a90-final-edition-test-essai-2026-2-e1781087406609.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Essai - Toyota GR Supra A90 Final Edition : une personnalité bien trempée !</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[GREG / ERAS]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/6-heures-wec-imola-2026-toyota-bat-ferrari-terrain-classement-2.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>6 Heures d'Imola 2026 : pour sa 100ème en WEC, Toyota bat Ferrari sur son terrain (+ classement)</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[DPPI / Psnewz]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/03/mf_4068499.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Grand format – Toyota GR Supra A90 Final Edition : le meilleur pour la fin</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[GREG / ERAS]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/03/toyota-gr-supra-a90-final-edition-essai-test-circuit-vigeant-2026-5-e1775139555361.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Supertest - Toyota GR Supra A90 Final Edition : sur le grill du Vigeant, une autre dimension !</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[LAURENT VILLARON / SPORT AUTO]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/02/jms_century_09-copy.webp" type="image/webp"><media:title><![CDATA[Toyota Century]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Toyota]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2024/01/10-scaled-1.jpg" length="249013" type="image/jpeg" />	</item>
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		<title><![CDATA[Genesis GV60 Magma : trouvera-t-il sa place en Europe avec ses 650 chevaux ? (+images)]]></title>
		<link>https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/genesis-gv60-magma-trouvera-place-europe-avec-650-chevaux-images-457891.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown</link>
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		<pubDate>Wed, 10 Jun 2026 13:00:38 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Environnement]]></category>
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		<category><![CDATA[has_diapo]]></category>
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		<description><![CDATA[Genesis passe à l’offensive sur le terrain des SUV électriques sportifs. Le GV60 Magma et ses 650 chevaux sont enfin là !]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La bataille des SUV &#233;lectriques haute performance s&#8217;intensifie. Apr&#232;s Tesla, Porsche, BMW ou encore Hyundai avec sa gamme N, c&#8217;est au tour de Genesis de d&#233;voiler sa vision du SUV sportif z&#233;ro &#233;mission. Baptis&#233; GV60 Magma, ce nouveau mod&#232;le affiche des ambitions &#233;lev&#233;es avec une puissance annonc&#233;e de 650 chevaux et des performances dignes de v&#233;ritables sportives.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Une fiche technique impressionnante pour le Genesis&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Le GV60 Magma arrive. Reste toutefois une question essentielle : ce SUV premium cor&#233;en &#60;strong&#62;dispose-t-il des arguments n&#233;cessaires pour s&#233;duire les automobilistes europ&#233;ens&#60;/strong&#62; face &#224; des concurrents d&#233;j&#224; bien install&#233;s ?&#60;br /&#62; Pour son premier &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/genesis-magma-racing-affiche-ambitions-debuts-fia-wec-453148.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;mod&#232;le estampill&#233; Magma,&#60;/a&#62; la division sportive de&#60;strong&#62; Genesis n&#8217;a pas fait les choses &#224; moiti&#233;.&#60;/strong&#62; Le GV60 b&#233;n&#233;ficie d&#8217;une m&#233;canique &#233;lectrique particuli&#232;rement muscl&#233;e capable de d&#233;velopper jusqu&#8217;&#224; 650 chevaux gr&#226;ce &#224; une fonction de surpuissance temporaire.&#60;br /&#62; Avec une telle cavalerie,&#60;strong&#62; le SUV est capable d&#8217;exp&#233;dier l&#8217;exercice du 0 &#224; 100 km/h en seulement 3,4 secondes.&#60;/strong&#62; Des chiffres qui le placent directement dans la cat&#233;gorie &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/ce-suv-100-electrique-de-430-kw-se-negocie-desormais-plus-de-30-000-euros-moins-cher-456641.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;des SUV &#233;lectriques&#60;/a&#62; les plus performants du march&#233;.&#60;br /&#62; Cette configuration repose sur une transmission int&#233;grale et une &#60;strong&#62;architecture technique d&#233;riv&#233;e de celle utilis&#233;e par plusieurs mod&#232;les sportifs du groupe Hyundai Motor.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Derri&#232;re son design sp&#233;cifique, le GV60 Magma partage de nombreux &#233;l&#233;ments avec le tr&#232;s appr&#233;ci&#233; &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/porsche-eloges-hyundai-ioniq-5-n-443389.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Hyundai Ioniq 5 N&#60;/a&#62;. Les deux mod&#232;les utilisent une base technique commune, reconnue pour son efficacit&#233; et ses qualit&#233;s dynamiques.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Un look plus agressif&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Genesis promet toutefois un r&#233;glage sp&#233;cifique afin d&#8217;offrir une exp&#233;rience davantage orient&#233;e vers le luxe et la polyvalence sans renoncer aux performances. &#60;strong&#62;Le constructeur affirme avoir travaill&#233; en profondeur sur le ch&#226;ssis.&#60;/strong&#62; Mais aussi les suspensions et la gestion &#233;lectronique afin de cr&#233;er une identit&#233; propre &#224; la&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/genesis-magma-racing-livree-premieres-hypercars-mans-pas-inapercue-457454.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62; future gamme Magma.&#60;/a&#62;&#60;br /&#62; Visuellement, le GV60 Magma se distingue imm&#233;diatement&#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/environnement/genesis-gv60-magma-premier-modele-sportif-serie-approche-images-394073.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62; des versions classiques&#60;/a&#62; du SUV. Les boucliers ont &#233;t&#233; redessin&#233;s afin d&#8217;am&#233;liorer le refroidissement et l&#8217;a&#233;rodynamique. Les ailes &#233;largies, &#60;strong&#62;les jantes sp&#233;cifiques et plusieurs &#233;l&#233;ments de carrosserie renforcent &#233;galement son caract&#232;re sportif.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; La teinte orange particuli&#232;rement voyante utilis&#233;e &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/genesis-gv60-magma-suv-600-ch-affiche-prix-tres-haut-place-456935.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;lors de sa pr&#233;sentation&#60;/a&#62; participe &#224; cette volont&#233; de d&#233;marcation. Genesis souhaite clairement donner &#60;strong&#62;&#224; sa nouvelle division sportive une identit&#233; forte et facilement identifiable.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Si les caract&#233;ristiques techniques semblent prometteuses, le v&#233;ritable d&#233;fi se situe ailleurs. Genesis reste encore une marque relativement discr&#232;te sur le march&#233; europ&#233;en.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Le lancement de la gamme Genesis Magma est strat&#233;gique&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Face &#224; des r&#233;f&#233;rences comme le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/essai/porsche-macan-gts-suv-electrique-essai-test-2026-455433.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Porsche Macan&#60;/a&#62; &#233;lectrique, le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/tesla-model-y-performance-future-star-de-gamme-y-images-437870.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Tesla Model Y Performance&#60;/a&#62; ou encore les futures d&#233;clinaisons sportives des constructeurs allemands, &#60;strong&#62;le GV60 Magma devra convaincre bien au-del&#224; de ses seules performances.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; La notori&#233;t&#233; de la marque constitue encore un frein pour de nombreux acheteurs premium. Particuli&#232;rement dans le segment des v&#233;hicules sportifs haut de gamme. &#60;strong&#62;Le GV60 Magma ne repr&#233;sente pas seulement un nouveau mod&#232;le.&#60;/strong&#62; Il inaugure &#233;galement une nouvelle famille de v&#233;hicules sportifs destin&#233;e &#224; renforcer l&#8217;image de Genesis &#224; l&#8217;&#233;chelle mondiale.&#60;br /&#62; &#192; l&#8217;image&#60;strong&#62; de ce qu&#8217;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/mercedes-amg-one-devinez-combien-coute-revision-30000-kilometres-images-457578.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;AMG r&#233;alise pour Mercedes&#60;/a&#62; ou &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/bmw-m-nouvelle-m3-electrique-pourrait-devoilee-mans-week-end-457756.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;M pour BMW,&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62; la marque cor&#233;enne souhaite d&#233;velopper une v&#233;ritable branche d&#233;di&#233;e aux performances. Le succ&#232;s ou l&#8217;&#233;chec du GV60 Magma jouera donc un r&#244;le important dans l&#8217;avenir de cette strat&#233;gie.&#60;br /&#62; Sur le papier,&#60;strong&#62; le SUV cor&#233;en poss&#232;de tous les ingr&#233;dients pour attirer les amateurs de sensations fortes.&#60;/strong&#62; 650 ch, un 0 &#224; 100 km/h en 3,4 secondes, une transmission int&#233;grale performante et une pr&#233;sentation particuli&#232;rement agressive.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Mais le march&#233; europ&#233;en des SUV sportifs est l&#8217;un des plus exigeants au monde. Les clients recherchent autant l&#8217;image de marque que les performances pures. &#60;strong&#62;Le Genesis GV60 Magma dispose n&#233;anmoins d&#8217;un atout majeur.&#60;/strong&#62; &#192; savoir, proposer des prestations comparables &#224; celles de mod&#232;les beaucoup plus &#233;tablis tout en offrant une alternative originale dans un paysage automobile de plus en plus uniforme.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/genesis-gv60-magma-trouvera-place-europe-avec-650-chevaux-images-457891.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/genesis-gv60-magma-trouvera-place-europe-avec-650-chevaux-images-457891.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/genesis-gv60-magma-2026-1.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Genesis GV60 Magma : trouvera-t-il sa place en Europe avec ses 650 ch ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Genesis]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/genesis-gv60-magma-2026-2.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Genesis GV60 Magma : trouvera-t-il sa place en Europe avec ses 650 ch ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Genesis]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/genesis-gv60-magma-2026-3.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Genesis GV60 Magma : trouvera-t-il sa place en Europe avec ses 650 ch ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Genesis]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/11/708657-scaled.jpeg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Genesis GV60 Magma (2027) : le nouveau visage de la performance Genesis</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Genesis]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/11/708658-scaled.jpeg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Genesis GV60 Magma (2027) : le nouveau visage de la performance Genesis</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Genesis]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/genesis-gv60-magma-2026-1.png" length="4816983" type="image/png" />	</item>
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		<title><![CDATA[Nissan trop "passionnée par le V6" pour abandonner les moteurs thermiques !]]></title>
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		<pubDate>Wed, 10 Jun 2026 11:30:16 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Alors que l’industrie bascule vers l’électrique, Nissan résiste encore à « l’envahisseur ». Elle ne veut pas abandonner le V6.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Chez Nissan, l&#8217;avenir des sportives est encore incertain. Des concepts ont d&#233;j&#224; &#233;voqu&#233; plusieurs hypoth&#232;ses. Mais d&#233;sormais, on sait que la firme japonaise veut conserver ses moteurs thermiques&#8230; Ne serait-ce que parce qu&#8217;elle se dit &#171;&#160;passionn&#233; par le V6&#160;&#187;.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;Le V6 de Nissan, un mythe&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p2&#34;&#62;L&#8217;automobile traverse actuellement l&#8217;une des plus grandes transformations de son histoire. Entre l&#8217;&#233;lectrification massive des gammes, &#60;strong&#62;les &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/actu/norme-euro-7-une-hausse-des-prix-est-elle-inevitable-en-europe-415394.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;normes environnementales&#60;/a&#62; toujours plus strictes et les investissements colossaux dans les batteries,&#60;/strong&#62; de nombreux constructeurs r&#233;duisent progressivement leur offre de moteurs thermiques. Et Nissan a son avis sur la question.&#60;br /&#62; Chez Nissan, la situation est un peu diff&#233;rente. Malgr&#233; son engagement dans le d&#233;veloppement des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/porsche/porsche-un-vehicule-electrifie-en-developpement-avec-rimac-2434.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;v&#233;hicules &#233;lectrifi&#233;s&#60;/a&#62;,&#60;strong&#62; le constructeur japonais ne semble pas pr&#234;t &#224; tourner d&#233;finitivement la page du moteur &#224; combustion.&#60;/strong&#62; Mieux encore, la marque revendique toujours un attachement particulier &#224; l&#8217;un de ses symboles m&#233;caniques : le V6.&#60;br /&#62; Depuis plusieurs d&#233;cennies, les moteurs V6 occupent une place importante dans l&#8217;identit&#233; sportive de Nissan. &#60;strong&#62;Des g&#233;n&#233;rations de coup&#233;s et de berlines performantes ont contribu&#233; &#224; b&#226;tir la r&#233;putation&#60;/strong&#62; de la marque japonaise aupr&#232;s des passionn&#233;s.&#60;br /&#62; Impossible d&#8217;&#233;voquer cet h&#233;ritage sans penser aux diff&#233;rentes g&#233;n&#233;rations de Z ou encore &#224; la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nissan-gt-r-r36-premieres-precisions-officielles-future-generation-452680.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;l&#233;gendaire GT-R.&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p2&#34;&#62;&#60;strong&#62;Deux mod&#232;les qui ont largement particip&#233; &#224; populariser les m&#233;caniques V6 au sein de la marque.&#60;/strong&#62; Cette histoire explique pourquoi Nissan ne souhaite pas abandonner trop rapidement ce type de motorisation. Et ce, malgr&#233; les &#233;volutions du march&#233;.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;Les moteurs thermiques ont encore un avenir&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p2&#34;&#62;Les responsables de &#60;strong&#62;Nissan consid&#232;rent que les groupes motopropulseurs thermiques conservent un r&#244;le &#224; jouer dans les ann&#233;es &#224; venir.&#60;/strong&#62; Si l&#8217;&#233;lectrification progresse rapidement, certains march&#233;s continuent de r&#233;clamer des v&#233;hicules &#233;quip&#233;s de moteurs traditionnels.&#60;br /&#62; Nissan &#60;strong&#62;estime &#233;galement que certaines technologies permettent encore d&#8217;am&#233;liorer l&#8217;efficacit&#233; &#233;nerg&#233;tique des motorisations essence.&#60;/strong&#62; Et ce, sans alors sacrifier les performances ni le plaisir de conduite. Autrement dit, l&#8217;avenir ne serait &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/nissan-hyper-force-la-gt-r-electrique-du-futur-de-1350-chevaux-405339.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;pas forc&#233;ment enti&#232;rement &#233;lectrique&#60;/a&#62; &#224; court terme.&#60;br /&#62; Au-del&#224; des consid&#233;rations commerciales, &#60;strong&#62;Nissan insiste sur un point souvent mis en avant par les amateurs d&#8217;automobile :&#60;/strong&#62; les sensations. La sonorit&#233; caract&#233;ristique d&#8217;un V6, sa souplesse de fonctionnement et son caract&#232;re m&#233;canique constituent des &#233;l&#233;ments difficiles &#224; reproduire avec une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nissan-ne-sait-toujours-pas-ce-que-va-faire-avec-future-gt-r-442619.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;motorisation &#233;lectrique.&#60;/a&#62;&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Les dirigeants de Nissan reconnaissent que ces aspects &#233;motionnels continuent d&#8217;avoir une valeur importante&#60;/strong&#62; pour une partie de la client&#232;le. En particulier sur les mod&#232;les &#224; vocation sportive.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;Une &#233;lectrification qui ne signifie pas la disparition du thermique chez Nissan&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p2&#34;&#62;Cette position ne signifie &#60;strong&#62;pas pour autant que Nissan tourne le dos aux &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nissan-gt-r-future-generation-restera-rivale-abordable-porsche-911-453409.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;nouvelles technologies&#60;/a&#62;.&#60;/strong&#62; Le constructeur poursuit activement ses d&#233;veloppements dans le domaine des v&#233;hicules &#233;lectriques et des solutions hybrides. L&#8217;objectif consiste plut&#244;t &#224; proposer une transition progressive, &#60;strong&#62;capable de r&#233;pondre aux attentes de march&#233;s tr&#232;s diff&#233;rents selon les r&#233;gions du monde.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Dans cette strat&#233;gie, les moteurs thermiques les plus embl&#233;matiques pourraient encore accompagner la marque pendant plusieurs ann&#233;es. Les d&#233;clarations r&#233;centes de Nissan &#60;strong&#62;alimentent naturellement les sp&#233;culations autour de ses futurs mod&#232;les sportifs.&#60;/strong&#62; Les passionn&#233;s esp&#232;rent notamment voir survivre certaines &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/nissan/gt-r/nouvelle-nissan-gt-r-avec-v6-de-570-ch-30490.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;motorisations associ&#233;es &#224; l&#8217;ADN&#60;/a&#62; de Nissan.&#60;br /&#62; M&#234;me si aucun projet pr&#233;cis n&#8217;a &#233;t&#233; officiellement confirm&#233;,&#60;strong&#62; la volont&#233; affich&#233;e de pr&#233;server les moteurs V6 constitue un signal encourageant pour les amateurs&#60;/strong&#62; de performances m&#233;caniques traditionnelles.&#60;br /&#62; Dans un contexte o&#249; plusieurs constructeurs abandonnent progressivement les grosses cylindr&#233;es, cette position appara&#238;t presque comme une exception.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p2&#34;&#62;&#192; l&#8217;heure o&#249; le march&#233; automobile semble se diriger vers une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/aston-martin/aston-martin-electrifiez-votre-ancienne-10552.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#233;lectrification g&#233;n&#233;ralis&#233;e&#60;/a&#62;, &#60;strong&#62;Nissan choisit donc une approche plus nuanc&#233;e.&#60;/strong&#62; Le constructeur japonais entend poursuivre sa transition &#233;nerg&#233;tique tout en conservant certains &#233;l&#233;ments qui ont forg&#233; sa r&#233;putation. Et parmi eux, le moteur V6 occupe toujours une place privil&#233;gi&#233;e.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/info-marque/nissan-trop-passionnee-par-v6-pour-abandonner-moteurs-thermiques-457868.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/info-marque/nissan-trop-passionnee-par-v6-pour-abandonner-moteurs-thermiques-457868.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2024/03/2024-gt-r-t-spec-takumi-edition-2.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Nissan GT-R (2024) : des nouvelles versions exclusives en guise d'adieu</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Nissan]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/03/nissan-gt-r-2009-2022-occasion-pratique-retro-2.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Nissan GT-R (2009-2022) : que vaut-elle sur le marché de l'occasion ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Nissan]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/01/salon-tokyo-2025-quelles-modeles-stars-nouveautes-auto-3-e1775145035758.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Toyota, Honda, Mazda, Nissan : quelles nouveautés au salon de Tokyo 2025 ? </p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Nissan]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/03/nissan-gt-r-2009-2022-occasion-pratique-retro-2.jpg" length="462782" type="image/jpeg" />	</item>
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		<title><![CDATA[Toyota Supra : à la retraite, mais elle n'a pas dit son dernier mot !]]></title>
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		<pubDate>Thu, 04 Jun 2026 17:30:37 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[La fin d’une icône… ou le début d’un nouveau chapitre ? Il y a des raisons d’avoir de l’espoir pour la Toyota Supra !]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Apr&#232;s plusieurs ann&#233;es de carri&#232;re, la Toyota GR Supra s&#8217;appr&#234;te &#224; tirer sa r&#233;v&#233;rence. Le constructeur japonais a confirm&#233; que l&#8217;actuelle g&#233;n&#233;ration, lanc&#233;e en 2019, approche de la fin de son cycle commercial. Une nouvelle qui attriste les amateurs de voitures sportives. Mais qui ne signifie pas pour autant la disparition d&#233;finitive du c&#233;l&#232;bre nom Supra.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p3&#34;&#62;Une g&#233;n&#233;ration qui a relanc&#233; la l&#233;gende&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p4&#34;&#62;Au contraire, les derni&#232;res d&#233;clarations de Toyota laissent entendre que l&#8217;histoire de ce coup&#233; l&#233;gendaire est loin d&#8217;&#234;tre termin&#233;e. Lorsque la cinqui&#232;me g&#233;n&#233;ration de Supra a fait son retour apr&#232;s pr&#232;s de deux d&#233;cennies d&#8217;absence, &#60;strong&#62;le mod&#232;le a imm&#233;diatement suscit&#233; le d&#233;bat.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; D&#233;velopp&#233;e en partenariat avec BMW et partageant de nombreux &#233;l&#233;ments &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-marque/bmw-z4-ultime-exemplaire-est-sortie-usine-graz-images-455991.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;techniques avec la Z4&#60;/a&#62;, la sportive japonaise a d&#251; convaincre les puristes. Malgr&#233; les critiques initiales, &#60;strong&#62;la GR Supra a progressivement trouv&#233; sa place sur le march&#233; gr&#226;ce &#224; ses qualit&#233;s dynamiques,&#60;/strong&#62; son &#233;quilibre et ses performances.&#60;br /&#62; Les versions &#233;quip&#233;es du&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/bmw-m3-6-cylindres-ligne-bi-turbo-survivre-encore-generation-411862.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62; 6 cylindres en ligne turbo&#60;/a&#62; sont rapidement devenues les favorites des passionn&#233;s. Tandis que l&#8217;arriv&#233;e d&#8217;une bo&#238;te manuelle a renforc&#233; son attractivit&#233;.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Comme beaucoup de coup&#233;s sportifs, la Supra &#233;volue dans un segment de niche.&#60;/strong&#62; Les volumes de vente sont naturellement limit&#233;s face &#224; la mont&#233;e en puissance des SUV et des mod&#232;les &#233;lectrifi&#233;s. Pour autant, Toyota estime que la voiture a rempli sa mission.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p4&#34;&#62;Elle a permis de renforcer l&#8217;image sportive &#60;strong&#62;de la marque et de soutenir le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/gazoo-racing-emancipe-toyota-devenir-marque-445828.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;d&#233;veloppement de la gamme GR&#60;/a&#62;, aux c&#244;t&#233;s des Toyota &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/toyota-gr-yaris-2026-nouvelle-mise-jour-bombinette-451006.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;GR Yaris&#60;/a&#62; et &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/toyota-ameliore-gr-corolla-grace-a-astucieuse-idee-439132.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;GR Corolla&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62; sur certains march&#233;s.&#60;br /&#62; La fin de production de l&#8217;actuelle g&#233;n&#233;ration&#60;strong&#62; ne constitue donc pas un &#233;chec commercial.&#60;/strong&#62; Mais plut&#244;t l&#8217;aboutissement logique d&#8217;un cycle de vie qui touche &#224; son terme.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p3&#34;&#62;Toyota ne veut pas abandonner la Supra&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p4&#34;&#62;L&#8217;information la plus int&#233;ressante concerne toutefois l&#8217;avenir du mod&#232;le. &#60;strong&#62;Les responsables de Toyota ont clairement laiss&#233; entendre que le badge Supra conserve&#60;/strong&#62; une place importante dans la strat&#233;gie sportive de la marque.&#60;br /&#62; Si aucun calendrier pr&#233;cis n&#8217;a encore &#233;t&#233; d&#233;voil&#233;,&#60;strong&#62; l&#8217;id&#233;e d&#8217;une nouvelle g&#233;n&#233;ration semble bel et bien &#224; l&#8217;&#233;tude.&#60;/strong&#62; La question n&#8217;est donc plus de savoir si la Supra reviendra un jour. Mais plut&#244;t sous quelle forme.&#60;br /&#62; Le &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/actu/pour-favoriser-la-transition-energetique-ce-constructeur-propose-les-utilitaires-electriques-moins-chers-que-des-thermiques-414816.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;contexte automobile actuel&#60;/a&#62; complique toutefois l&#8217;&#233;quation. Entre les normes environnementales de plus en plus strictes, l&#8217;&#233;lectrification et les co&#251;ts de d&#233;veloppement &#233;lev&#233;s, &#60;strong&#62;concevoir une nouvelle sportive devient un v&#233;ritable d&#233;fi pour les constructeurs.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; &#192; ce stade, Toyota entretient volontairement le flou concernant la future architecture de la Supra. Plusieurs sc&#233;narios sont envisageables. &#60;strong&#62;Une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/toyota-celica-sport-retour-coupe-precise-moteur-hybride-452416.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;motorisation hybride&#60;/a&#62; haute performance appara&#238;t comme l&#8217;option la plus r&#233;aliste &#224; moyen terme.&#60;/strong&#62; Le constructeur poss&#232;de d&#233;j&#224; une expertise reconnue dans ce domaine et d&#233;veloppe actuellement plusieurs technologies.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p4&#34;&#62;Notamment certaines destin&#233;es &#224; pr&#233;server le plaisir de conduite tout en r&#233;duisant les &#233;missions. Une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/toyota-supra-va-revenir-mais-sous-quelle-forme-432722.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;version 100% &#233;lectrique&#60;/a&#62; de la Supra n&#8217;est pas non plus &#224; exclure. &#60;strong&#62;M&#234;me si de nombreux passionn&#233;s esp&#232;rent encore retrouver un moteur thermique sous le long capot d&#8217;une future sportive japonaise.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Pour les passionn&#233;s, l&#8217;attente d&#8217;un successeur ne fait probablement que commencer.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/info-marque/toyota-supra-a-retraite-mais-elle-pas-dit-dernier-mot-457414.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/info-marque/toyota-supra-a-retraite-mais-elle-pas-dit-dernier-mot-457414.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/toyota-gr-supra-a90-final-edition-test-essai-2026-6.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Essai - Toyota GR Supra A90 Final Edition : une personnalité bien trempée !</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[GREG / ERAS]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/03/mf_4068443.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Grand format – Toyota GR Supra A90 Final Edition : le meilleur pour la fin</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[GREG / ERAS]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/03/mf_4068405-e1774549845280.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Grand format – Toyota GR Supra A90 Final Edition : le meilleur pour la fin</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[GREG / ERAS]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/03/mf_4068440.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Grand format – Toyota GR Supra A90 Final Edition : le meilleur pour la fin</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[GREG / ERAS]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/03/mf_4068398.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Grand format – Toyota GR Supra A90 Final Edition : le meilleur pour la fin</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[GREG / ERAS]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/03/mf_4068405-e1774549845280.jpg" length="133709" type="image/jpeg" />	</item>
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		<title><![CDATA[Même après la Luce, Ferrari ne va pas arrêter de produire des voitures thermiques !]]></title>
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		<pubDate>Thu, 04 Jun 2026 07:30:24 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Benedetto Vigna le confirme : Ferrari continuera de produire des moteurs thermiques et hybrides en parallèle de la Luce électrique. ]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La Ferrari Luce a cr&#233;&#233; un choc &#224; sa pr&#233;sentation. Premi&#232;re voiture 100 % &#233;lectrique de Maranello, elle a divis&#233; les amateurs. Et m&#234;me l&#039;ancien patron de la marque, Luca di Montezemolo, qui a d&#233;clar&#233; que le mod&#232;le risquait de &#171; d&#233;truire une l&#233;gende &#187;. Face &#224; cette temp&#234;te, le CEO Benedetto Vigna a d&#233;cid&#233; de clarifier les choses une bonne fois pour toutes. Ferrari ne va pas abandonner le thermique.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Trois motorisations chez Ferrari, au choix du client&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;&#60;strong&#62;Dans un entretien accord&#233; au &#60;a href=&#34;https://www.drive.com.au/news/ferrari-commits-to-petrol-and-hybrid-power-alongside-luce-ev/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;m&#233;dia australien Drive&#60;/a&#62;, Vigna a &#233;t&#233; direct.&#60;/strong&#62; &#60;em&#62;&#171; Nous avons le thermique, l&#039;hybride et l&#039;&#233;lectrique. Point final. Ensuite, le client choisit ce qu&#039;il veut &#187;.&#60;/em&#62;&#60;br /&#62; Le message est clair : la Luce n&#039;est pas un remplacement, c&#039;est un ajout. &#60;strong&#62;Ferrari continue de construire des V8, des V12 et des hybrides, et compte bien le faire encore longtemps.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Le patron de la marque a aussi expliqu&#233; pourquoi la marque a&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/ferrari-luce-pdg-assure-interet-deja-tres-fort-malgre-critiques-456855.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62; franchi le cap de l&#039;&#233;lectrique&#60;/a&#62; maintenant. Certains acheteurs potentiels conditionnaient leur achat &#224; la disponibilit&#233; d&#039;un mod&#232;le z&#233;ro &#233;mission. &#60;em&#62;&#171; Si vous attendez que le client le demande, c&#039;est trop tard &#187;,&#60;/em&#62; a-t-il dit. &#60;strong&#62;Ferrari a donc anticip&#233;, sans pour autant basculer tout son catalogue.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Sur le papier, la Ferrari Luce justifie quand m&#234;me son badge &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/ferrari-luce-et-si-premiere-electrique-etait-beaucoup-plus-chere-que-prevu-454170.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;de Cheval Cabr&#233;&#60;/a&#62;. Quatre moteurs &#233;lectriques pour 1.050 ch au total. &#60;strong&#62;Un 0 &#224; 100 km/h en 2,5 secondes, 0 &#224; 200 km/h en 6,8 secondes et une vitesse maximale de 309 km/h.&#60;/strong&#62; Des performances de supercar pure. Ce qui divise, c&#039;est le design &#8212; mais &#231;a, c&#039;est une autre histoire.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;Le PDG se veut rassurant&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Vigna r&#233;sume sa philosophie ainsi. &#60;em&#62;&#171; Je pense que la technologie utilis&#233;e n&#039;a pas d&#039;importance, du moment que vous livrez quelque chose dont les gens tombent amoureux &#187;&#60;/em&#62;. Pour les fans de rugissement, la bonne nouvelle est l&#224; : &#60;strong&#62;les Ferrari &#224; moteur thermique ont encore de belles ann&#233;es devant elles.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Comprenez que Ferrari n&#8217;essayent pas de convaincre ses actuelles clients de passer &#224; l&#8217;&#233;lectrique. &#60;strong&#62;C&#8217;est une proposition. Mais cela peut &#233;galement servir &#224; int&#233;resser une nouvelle client&#232;le.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; D&#8217;autres marques ne partagent pas l&#8217;avis de Ferrari. C&#8217;est le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/lamborghini-retarder-electriques-etaient-bonne-chose-selon-pdg-457008.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;cas de Lamborghini&#60;/a&#62;. La firme au Taureau pense que leur client&#232;le ne veut pas d&#8217;&#233;lectrique. Alors, elle a retard&#233; ces projets de mod&#232;les &#171;&#160;z&#233;ro &#233;mission&#160;&#187;. Mais elle ne les annulent pas totalement.&#60;br /&#62; Rappelons &#233;galement que &#60;strong&#62;Ferrari a r&#233;cemment &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/ferrari-apres-presentation-luce-marque-depose-10-nouveaux-noms-modeles-456623.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;d&#233;pos&#233; une dizaines de noms&#60;/a&#62; pour de futurs mod&#232;les.&#60;/strong&#62; Essentiellement des mod&#232;les d&#233;j&#224; existants, mais avec la terminaison &#171;&#160;GTO&#160;&#187;. De quoi nous confirmer que de nouveaux mod&#232;les thermiques vont arriver&#8230; Et continuer &#224; faire r&#234;ver les passionn&#233;s du Cavallino.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/meme-apres-luce-ferrari-va-pas-arreter-produire-voitures-thermiques-457320.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/meme-apres-luce-ferrari-va-pas-arreter-produire-voitures-thermiques-457320.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/05/ferrari-luce-electrique-2026-6.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Ferrari Luce : l'ancien PDG de la marque la trouve «&nbsp;laide&nbsp;» et pense que même les chinois ne la copieront pas</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Ferrari]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/ferrari_purosangue_hs_04_fcdb5f5b-ec27-4118-97a7-e05e1a8236d1-1-scaled-e1777536992780.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Nouveau Ferrari Purosangue Handling Speciale (2026): un V12 encore plus envoûtant</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Ferrari]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/03/ferrari-849-testarossa-2026-essai-test-hypercar-2.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Essai - Ferrari 849 Testarossa (2026) : une nouvelle touche de magie ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Ferrari]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/03/69b17aacbd75a00020049513-20260304_viewpoint1_16x9-e1773330342944.avif" type="image/avif"><media:title><![CDATA[<p>Ferrari Amalfi Spider : la nouvelle icône à ciel ouvert qui remplace la Roma Spider</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Ferrari]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/03/ferrari-purosangue-suv-test-essai-202-5.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Essai - Ferrari Purosangue : le "Super SUV" est-il LA voiture ultime pour voyager&nbsp;?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[LAURENT VILLARON / SPORT AUTO]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/03/ferrari-849-testarossa-2026-essai-test-hypercar-2.jpg" length="1195644" type="image/jpeg" />	</item>
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		<title><![CDATA[Quand un préparateur s'attaque à la Ferrari Luce : est-ce « moins pire » ?]]></title>
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		<pubDate>Mon, 01 Jun 2026 09:05:16 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
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		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
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		<description><![CDATA[Le préparateur Venuum a imaginé un kit carrosserie carbone pour la Ferrari Luce électrique. Le résultat est-il vraiment convaincant ?]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La Ferrari Luce n&#039;a pas fini de faire parler. Depuis sa pr&#233;sentation, le SUV &#233;lectrique cinq places de Maranello divise la communaut&#233; automobile. Et les avis n&#233;gatifs dominent largement. Sans attendre que la pol&#233;mique retombe, le pr&#233;parateur &#233;mirati Venuum s&#039;est d&#233;j&#224; lanc&#233; dans l&#039;exercice p&#233;rilleux de repenser la carrosserie du premier mod&#232;le &#233;lectrique du Cheval Cabr&#233;.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;Venuum s&#039;attaque &#224; la Luce avec du carbone partout&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Venuum est un atelier bas&#233; aux &#201;mirats arabes unis, connu pour ses kits carrosserie destin&#233;s aux voitures exotiques. Ferrari &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/nouveau-ferrari-purosangue-handling-speciale-v12-plus-envoutant-454718.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Purosangue&#60;/a&#62;, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/rolls-royce/wraith/rolls-royce-falcon-wraith-2019-couture-de-haut-vol-2822.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Rolls-Royce Wraith,&#60;/a&#62; et bient&#244;t un kit widebody pour la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/bugatti-chiron-battue-trois-fois-suite-corvette-zr1x-cree-surprise-arizona-456887.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Bugatti Chiron&#60;/a&#62;. &#60;strong&#62;C&#039;est donc avec un certain aplomb que le pr&#233;parateur s&#039;attaque maintenant &#224; la Ferrari Luce,&#60;/strong&#62; en publiant une s&#233;rie de croquis qui d&#233;taillent ses intentions.&#60;br /&#62; L&#039;intervention commence &#224; l&#039;avant : splitter en fibres de carbone, deux b&#233;quets assortis, &#233;largisseurs de passages de roues et bas de caisse carbone. Les sorties d&#039;air situ&#233;es sur les porti&#232;res avant, l&#039;une des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/ferrari-luce-pdg-assure-interet-deja-tres-fort-malgre-critiques-456855.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;particularit&#233;s stylistiques&#60;/a&#62; les plus discut&#233;es de la Luce, sont &#233;galement gain&#233;es de carbone. &#192; l&#039;arri&#232;re, m&#234;me traitement. &#60;strong&#62;&#192; savoir, &#233;largisseurs, aileron fixe et diffuseur agressif, toujours en carbone apparent.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Pour l&#039;heure, Venuum n&#039;a pas &#60;a href=&#34;https://venuumdxb.com/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;annonc&#233; la mise en production&#60;/a&#62; de ce kit. Il s&#039;agit uniquement de croquis num&#233;riques. Cela dit, plusieurs pr&#233;parateurs s&#039;int&#233;resseront in&#233;vitablement &#224; la Luce. &#60;strong&#62;Le premier mod&#232;le &#233;lectrique de Ferrari repr&#233;sente une cible &#233;vidente pour qui veut se faire remarquer.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;Le r&#233;sultat convainc-il vraiment ?&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Sur le papier, l&#039;arsenal d&#233;ploy&#233; est coh&#233;rent. &#60;strong&#62;Mais &#224; l&#039;&#233;cran, le bilan est mitig&#233;.&#60;/strong&#62; L&#224; o&#249; Venuum esp&#232;re probablement durcir la silhouette de la Luce, le kit lui conf&#232;re surtout un air de berline japonaise gonfl&#233;e &#224; bloc.&#60;strong&#62; Loin des codes habituels de Maranello.&#60;/strong&#62; Le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-marque/ferrari-porsche-pourquoi-logos-cheval-cabre-447214.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Cheval Cabr&#233;&#60;/a&#62; m&#233;rite mieux qu&#039;un restyling qui rappelle les concours de tuning de Civic des ann&#233;es 2000.&#60;br /&#62; La question de fond reste enti&#232;re : &#60;strong&#62;un kit carrosserie peut-il vraiment sauver la Ferrari Luce ?&#60;/strong&#62; Depuis sa r&#233;v&#233;lation, la voiture fait l&#039;objet de critiques tr&#232;s s&#233;v&#232;res. Y compris de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/ferrari-luce-ancien-pdg-marque-trouve-laide-pense-meme-chinois-copieront-pas-456781.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;part de Luca di Montezemolo&#60;/a&#62;, l&#039;ancien pr&#233;sident de Ferrari, qui n&#039;a pas m&#226;ch&#233; ses mots sur le design.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Rajouter du carbone sur une silhouette jug&#233;e trop passe-partout ne r&#232;gle pas le probl&#232;me de fond.&#60;/strong&#62; Ferrari devra compter sur les performances et la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/premiere-ferrari-electrique-a-interieur-digne-apple-car-images-448274.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;qualit&#233; de l&#039;habitacle&#60;/a&#62; pour convaincre une client&#232;le tr&#232;s exigeante.&#60;br /&#62; Venuum a tent&#233; le coup, et c&#039;est son droit. &#60;strong&#62;Mais pour l&#039;instant, ni les renderings du pr&#233;parateur ni la Luce d&#039;origine ne semblent capables de faire l&#039;unanimit&#233;.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La grande inconnue reste le comportement dynamique de la voiture. &#60;strong&#62;Si Ferrari lui a donn&#233; une vraie &#226;me au volant, les pol&#233;miques esth&#233;tiques passeront peut-&#234;tre au second plan.&#60;/strong&#62; Peut-&#234;tre.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/quand-preparateur-sattaque-ferrari-luce-est-ce-moins-pire-457044.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/quand-preparateur-sattaque-ferrari-luce-est-ce-moins-pire-457044.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/ferrari-luce-venuum-1.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Qui veut transformer sa Porsche 911 en break de chasse pour 350.000 dollars ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Venuum]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/ferrari-luce-venuum-2.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Qui veut transformer sa Porsche 911 en break de chasse pour 350.000 dollars ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Venuum]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/ferrari-luce-venuum-3.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Qui veut transformer sa Porsche 911 en break de chasse pour 350.000 dollars ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Venuum]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/05/ferrari-luce-electrique-2026-3.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Ferrari Luce : l'ancien PDG de la marque la trouve «&nbsp;laide&nbsp;» et pense que même les chinois ne la copieront pas</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Ferrari]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/05/ferrari-luce-electrique-2026-2-e1779976693804.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Ferrari Luce : l'ancien PDG de la marque la trouve «&nbsp;laide&nbsp;» et pense que même les chinois ne la copieront pas</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Ferrari]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/ferrari-luce-venuum-2.png" length="1473894" type="image/png" />	</item>
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