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		Sport Auto	
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		<title><![CDATA[Alerte pour les puristes : et si la prochaine Porsche 911 GT3 avait un moteur Turbo ?]]></title>
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		<pubDate>Wed, 29 Apr 2026 07:30:53 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Pour la future Porsche 911 GT3, le flat-6 atmosphérique semble condamné en Europe. Alors, le turbo pourrait s’imposer ?]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Andreas Preuninger ne l&#039;a pas dit avec ces mots, mais le message est clair. Le six cylindres &#224; plat de 4.0 litres de la 911 GT3 ne survivra pas &#224; l&#039;Euro 7 en Europe sans une refonte compl&#232;te. Turbocompression ou hybridation : l&#039;un des deux s&#039;imposera. Et tout indique que c&#039;est le premier qui a gagn&#233;.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;Euro 7 : la date butoir qui change tout pour la 911 GT3&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La norme Euro 7 entre en vigueur pour toutes les nouvelles immatriculations europ&#233;ennes en novembre 2027. Pour un bloc atmosph&#233;rique de 4.000 cm&#179; pouss&#233; &#224; 9.000 tr/min, le d&#233;fi est insurmontable sans modifications de fond.&#60;br /&#62; Preuninger l&#039;a dit &#224; nos &#60;a href=&#34;https://www.autocar.co.uk/car-news?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;confr&#232;res d&#8217;Autocar&#60;/a&#62; en octobre 2024, &#60;strong&#62;puis confirm&#233; &#224; Car &#38;amp; Driver ce mois-ci. La GT3 actuelle pourra &#234;tre vendue&#60;/strong&#62; &#171; encore quelques ann&#233;es, selon les march&#233;s &#187;.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;La 911 &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/porsche/911-991/gt3-911-991/porsche-911-991-gt3-restylee-toutes-les-infos-23566.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;GT3 type 992.2&#60;/a&#62; dispose donc d&#039;un sursis, pas d&#039;une solution. Derri&#232;re ce sursis, un probl&#232;me structurel.&#60;/strong&#62; Le flat-six atmosph&#233;rique de Porsche br&#251;le proprement. Mais pas assez. Il g&#233;n&#232;re naturellement des particules fines que les syst&#232;mes de d&#233;pollution actuels peinent &#224; contenir sous les seuils que fixera&#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/actu/norme-euro-7-pourquoi-texte-final-moins-restrictif-324479.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62; la norme Euro 7&#60;/a&#62;. &#60;strong&#62;Aux &#201;tats-Unis, la donne est diff&#233;rente. La r&#233;glementation est plus souple.&#60;/strong&#62; Et Preuninger a laiss&#233; entendre que le moteur atmosph&#233;rique pourrait y survivre &#171; un bon moment &#187;. Mais d&#233;velopper deux versions r&#233;gionales d&#039;une 911 GT3 serait co&#251;teux et peu probable, selon lui.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;Turbo plut&#244;t qu&#039;hybride : les indices s&#039;accumulent&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Porsche a donc deux options sur la table. Premi&#232;re option : l&#039;hybridation, &#224; l&#039;image du &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/porsche-911-voici-pourquoi-elle-sera-jamais-hybride-rechargeable-443887.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;syst&#232;me T-Hybrid&#60;/a&#62; de la Carrera GTS 2025. &#60;strong&#62;Avec donc, un 3,6 litres bi-turbo coupl&#233; &#224; un moteur &#233;lectrique de 400 volts.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Probl&#232;me : ce syst&#232;me impose l&#039;usage de la bo&#238;te PDK lourde de la gamme Carrera,&#60;strong&#62; incompatible avec la bo&#238;te sport all&#233;g&#233;e de la GT3.&#60;/strong&#62; Preuninger a lui-m&#234;me pr&#233;cis&#233; que &#231;a implique du poids &#171; &#224; l&#039;arri&#232;re &#187;. L&#224; o&#249; on ne le souhaite pas sur une 911 GT3.&#60;br /&#62; Deuxi&#232;me option : la turbocompression pure et simple. Moins lourde, plus facile &#224; int&#233;grer, plus en phase avec l&#039;ADN dynamique du mod&#232;le. &#60;strong&#62;Les prototypes de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/porsche-911-gt3-rs-biturbo-affronte-helicoptere-800-m-devance-cinq-secondes-453905.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;992.2 GT3 RS&#60;/a&#62; photographi&#233;s r&#233;cemment sans camouflage montrent des prises d&#039;air&#60;/strong&#62; suppl&#233;mentaires sur le diffuseur arri&#232;re et de nouvelles sorties d&#039;&#233;chappement lat&#233;rales. D&#233;tails coh&#233;rents avec l&#039;ajout de turbocompresseurs. &#60;strong&#62;Les rumeurs techniques &#233;voquent un 3,6 litres bi-turbo d&#233;riv&#233; de la Porsche &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/porsche-911-carrera-4-gts-quasi-neuve-pensait-revendre-prix-fort-mauvaise-surprise-453045.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;911 GTS&#60;/a&#62;.&#60;/strong&#62; Possiblement compl&#233;t&#233; d&#039;une l&#233;g&#232;re assistance &#233;lectrique 48 volts pour satisfaire Euro 7 sans alourdir l&#039;ensemble.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;Une fronti&#232;re symbolique qui s&#8217;efface entre les Porsche 911&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La ligne de d&#233;marcation dans la gamme 911 a toujours &#233;t&#233; simple : GT3 pour l&#039;atmosph&#233;rique, GT2 pour le turbo. Si la prochaine 911 GT3 RS re&#231;oit des turbos, cette fronti&#232;re dispara&#238;t. &#60;strong&#62;Elle se rapprocherait de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-911-gt3-rs-emprunte-moteur-gt2-rs-video-415835.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;future GT2 RS&#60;/a&#62;, annonc&#233;e avec un 4,0 litres bi-turbo hybride rechargeable&#60;/strong&#62; d&#233;veloppant plus de 1.000 chevaux.&#60;br /&#62; La question n&#039;est plus de savoir si la 911 GT3 turbocompress&#233;e aura les performances&#8230; Elles seront forc&#233;ment au rendez-vous. &#60;strong&#62;Mais plut&#244;t de savoir si elle aura encore les sensations qui ont fait sa r&#233;putation.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Le flat-six 4,0 litres atmosph&#233;rique qui monte &#224; 9.000 tr/min est l&#039;une des derni&#232;res exp&#233;riences sonores et m&#233;caniques de ce type en production de s&#233;rie. La Porsche &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/et-si-la-porsche-911-gt3-devenait-vraiment-decapotable-images-453051.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;GT3 actuelle &#224; 510 ch&#60;/a&#62; sera peut-&#234;tre la derni&#232;re de l&#039;esp&#232;ce. &#60;strong&#62;Pour ceux qui veulent cette exp&#233;rience dans son &#233;tat originel, le moment d&#8217;acheter&#8230; C&#8217;est maintenant.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Reste &#224; savoir si les plus &#171;&#160;porschistes&#160;&#187; des clients seront r&#233;ceptif &#224; cette nouvelle technologie&#8230; M&#234;me apr&#232;s l&#8217;abandon de l&#8217;architecture moteur que tous adorent.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/alerte-pour-puristes-prochaine-porsche-911-gt3-avait-moteur-turbo-454633.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/alerte-pour-puristes-prochaine-porsche-911-gt3-avait-moteur-turbo-454633.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Alfa Romeo : le 6 en ligne des Dodge Charger pour sauver la Giulia Quadrifoglio ?]]></title>
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		<pubDate>Tue, 28 Apr 2026 15:30:52 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Les Alfa Romeo Giulia et Stelvio de 2028 pourrait hériter du 6 cylindres de la Dodge Charger pour sauver le nom Quadrifoglio ?]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Le pari 100% &#233;lectrique d&#039;Alfa Romeo sur la Giulia et le Stelvio a tourn&#233; court. En 2028, les deux ic&#244;nes reviennent avec une gamme multi-&#233;nergie et, peut-&#234;tre, un 6 cylindres en ligne de 3,0 litres emprunt&#233; &#224; la Dodge Charger. Mais rien n&#039;est encore confirm&#233;.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;Un plan &#233;lectrique abandonn&#233; en urgence&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La Giulia et le Stelvio de &#60;strong&#62;deuxi&#232;me g&#233;n&#233;ration devaient sortir cette ann&#233;e, exclusivement en version &#233;lectrique.&#60;/strong&#62; Ce projet est mort. Alfa Romeo a observ&#233; l&#039;effondrement des ventes de VE chez ses concurrents et d&#233;cid&#233; de tout reprendre &#224; z&#233;ro.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Le patron de la marque, Santo Ficili, a &#233;t&#233; clair. Il faut &#171; tout changer &#187;, &#60;/strong&#62;des plateformes aux architectures &#233;lectroniques. Les deux mod&#232;les repouss&#233;s &#224; 2028 reposeront sur la plateforme STLA Large &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-marque/maserati-stellantis-marque-de-luxe-433966.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;de Stellantis&#60;/a&#62; &#8212; la m&#234;me qui porte la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/dodge-charger-2025-muscle-car-electrique-revolutionne-tout-refuse-devenir-sage-453261.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Dodge Charger&#60;/a&#62;.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Le probl&#232;me : cette base, con&#231;ue initialement pour des groupes motopropulseurs &#233;lectrifi&#233;s,&#60;/strong&#62; n&#039;a pas &#233;t&#233; pr&#233;vue pour refroidir efficacement des blocs thermiques. Les ing&#233;nieurs ont d&#251; retravailler l&#039;architecture des deux Alfa Romeo, ce qui implique &#60;strong&#62;notamment de nouveaux boucliers avant et une calandre d&#233;sormais fonctionnelle pour assurer les flux d&#039;air n&#233;cessaires.&#60;/strong&#62; C&#039;est ce travail suppl&#233;mentaire qui explique le glissement de calendrier. Les mod&#232;les actuels, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-nring-un-exemplaire-dexception-sur-le-marche-mais-a-quel-prix-453492.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Quadrifoglio&#60;/a&#62; compris, restent commandables en Europe jusqu&#039;en 2027.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;Le Hurricane dans les Alfa Romeo : tentant, mais incertain&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La plateforme STLA Large accueille d&#233;j&#224; le &#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-marque/porsche-718-boxster-cayman-6-cylindres-hybrides-moteurs-440199.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;6 cylindres en ligne&#60;/a&#62; bi-turbo de 3,0 litres Hurricane sous le capot de la Charger Scat Pack.&#60;/strong&#62; Ce moteur d&#233;veloppe 420 chevaux dans sa version standard et 550 ch dans sa version la plus performante.&#60;br /&#62; C&#039;est pr&#233;cis&#233;ment cette deuxi&#232;me d&#233;clinaison qui fait saliver les amateurs d&#039;Alfa Romeo. 550 chevaux, cela repr&#233;sente 30 chevaux de plus que l&#039;actuel&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-v6-italien-pas-dit-dernier-mot-441444.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62; V6 de 2,9 litres&#60;/a&#62; de la Giulia Quadrifoglio.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Sur le papier, le Hurricane dans une Giulia donnerait quelque chose d&#039;int&#233;ressant.&#60;/strong&#62; La r&#233;alit&#233; industrielle est plus complexe. Ficili n&#039;a jamais confirm&#233; cette motorisation, et plusieurs sources dont Autocar soulignent que la Giulia Quadrifoglio thermique pourrait simplement conserver le V6 bi-turbo actuel, mis &#224; jour pour satisfaire aux futures &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/actu/norme-euro-7-pourquoi-texte-final-moins-restrictif-324479.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;normes Euro 7&#60;/a&#62;.&#60;br /&#62; En Europe, &#60;strong&#62;le bloc Hurricane rencontre en outre des probl&#232;mes d&#039;homologation li&#233;s &#224; des &#233;missions calcul&#233;es sur des standards&#60;/strong&#62; am&#233;ricains bien moins s&#233;v&#232;res. La future Giulia et le futur Stelvio proposeront donc la plus large palette de motorisations jamais vue chez Alfa Romeo.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;En entr&#233;e de gamme, des quatre cylindres turbo avec micro-hybridation l&#233;g&#232;re. &#60;strong&#62;Au-dessus, des versions hybrides rechargeables probablement d&#233;riv&#233;es &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/actu/stellantis-le-groupe-va-t-il-reellement-partager-son-usine-de-rennes-avec-un-constructeur-chinois-411087.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;d&#039;autres mod&#232;les STLA&#60;/a&#62;,&#60;/strong&#62; associant un 1,6 litre quatre cylindres turbo &#224; un moteur &#233;lectrique arri&#232;re et une batterie de 21 kWh. Soit une cinquantaine de kilom&#232;tres d&#039;autonomie &#233;lectrique. &#60;strong&#62;Pour les &#233;lectriques, la plateforme accepte des batteries de 85 &#224; 118 kWh.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;Des versions sportives resteront chez Alfa Romeo&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Les versions les plus rapides de la STLA Large, selon Stellantis, abattent le 0 &#224; 100 km/h en 2 secondes avec une architecture bi-moteur. &#192; titre de comparaison, &#60;strong&#62;la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/dodge-charger-daytona-srt-ev-2024-adieu-moteur-v8-409039.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Charger Daytona EV&#60;/a&#62; en configuration duale plafonne &#224; 670 chevaux.&#60;/strong&#62; Si une Giulia Quadrifoglio &#233;lectrique atteignait ces performances, elle doublerait largement le chrono actuel de la thermique : 3,9 secondes.&#60;br /&#62; La rumeur d&#039;une version trimoteur &#224; 1.000 ch circule depuis des mois. &#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.autocar.co.uk/car-news/electric-cars/new-giulia-and-stelvio-lowdown-crucial-new-alfa-phevs?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Autocar l&#039;a officiellement&#60;/a&#62; d&#233;mentie. Derri&#232;re les annonces se cache une situation commerciale tendue.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; En 2024, Alfa Romeo a &#233;coul&#233; 5.652 voitures sur l&#039;ensemble du march&#233; am&#233;ricain, soit une chute de 36% sur un an. BMW, pour comparaison, vend davantage de X4 seuls. &#60;strong&#62;L&#8217;Alfa Romeo &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/actu/nouveaute-actu/alfa-romeo-junior-sport-speciale-look-avant-tout-images-396316.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Junior&#60;/a&#62; a sauv&#233; les apparences en Europe avec 50.000 commandes, mais c&#039;est tout.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; La prochaine g&#233;n&#233;ration de Giulia et Stelvio doit donc &#224; la fois convaincre les clients existants qui ne veulent pas forc&#233;ment d&#039;un &#233;lectrique. &#60;strong&#62;Mais aussi s&#233;duire de nouveaux acheteurs en face de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/bmw-m3-collection-puma-celebre-40-ans-legende-453768.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;BMW M3&#60;/a&#62;, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/ce-porsche-macan-turbo-electrique-perdu-plus-25-valeur-seulement-2400-km-453849.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Porsche Macan&#60;/a&#62; et &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/mercedes-amg-c63-2026-retour-fougue-avec-six-cylindres-electrifie-430782.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Mercedes AMG C 63&#60;/a&#62;.&#60;/strong&#62; Deux ans pour y parvenir. Le rendez-vous est fix&#233; &#224; 2028.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/alfa-romeo-6-en-ligne-dodge-charger-pour-sauver-giulia-quadrifoglio-454630.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/alfa-romeo-6-en-ligne-dodge-charger-pour-sauver-giulia-quadrifoglio-454630.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/01/mceu_17172557521767886857901.webp" type="image/webp"><media:title><![CDATA[<p>Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Luna Rossa : la plus puissante jamais produite !</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Alfa Romeo]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2024/06/alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-mercedes-amg-c-63-s-e-performance-essai-test-match-comparatif-2024-8-e1772637696891.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio vs Mercedes-AMG C 63 S E Performance : laquelle choisir ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[GREG / ERAS]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2023/04/2154159-h0xa9p4emk-scaled-e1773332068500.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[Alfa Romeo Giulia et Stelvio : une série limitée pour les 100 ans du Quadrifoglio]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Alfa Romeo]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2023/04/2154168-p88rww005g-scaled.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[Alfa Romeo Giulia et Stelvio : une série limitée pour les 100 ans du Quadrifoglio]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Alfa Romeo]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2023/04/2154180-x3enno9x9e-scaled.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[Alfa Romeo Giulia et Stelvio : une série limitée pour les 100 ans du Quadrifoglio]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Alfa Romeo]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2024/06/alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-mercedes-amg-c-63-s-e-performance-essai-test-match-comparatif-2024-8-e1772637696891.jpg" length="152864" type="image/jpeg" />	</item>
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		<title><![CDATA[La Ford Mustang la plus rapide au monde de 2.200 ch n'est pas celle que vous pensez]]></title>
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		<pubDate>Tue, 28 Apr 2026 06:00:10 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Ford Mustang Cobra Jet 2200 : 2.200 ch et le quart de mile en 6,87 secondes, une voiture électrique qui bat tous les records ?]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La Mustang la plus rapide du monde n&#039;a pas de moteur thermique. Ford vient de claquer un nouveau record mondial du quart de mile pour un v&#233;hicule &#233;lectrique avec sa Cobra Jet 2200, lors des NHRA 4-Wide Nationals &#224; Charlotte ce week-end. Chrono : 6,87 secondes &#224; 357 km/h.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;Une refonte totale, pas une &#233;volution de cette Mustang&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Ce n&#039;est pas une Cobra Jet 1800 am&#233;lior&#233;e. Ford a en fait tout repens&#233; de z&#233;ro.&#60;strong&#62; La Cobra Jet 2200 &#8212; troisi&#232;me g&#233;n&#233;ration du programme &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/ford/mustang/la-ford-mustang-en-mode-dragster-32812.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;apr&#232;s la 1400&#60;/a&#62; en 2021 et la 1800 en 2023 &#8212;&#60;/strong&#62; embarque deux moteurs &#233;lectriques sur mesure coupl&#233;s &#224; des onduleurs affichant plus de 98% de rendement.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Chaque paire moteur-onduleur d&#233;veloppe environ 1.200 chevaux.&#60;/strong&#62; Total annonc&#233; : 2.200 chevaux. C&#039;est plus que la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/rimac-nevera-concessionnaire-refuse-vendre-hypercar-million-euros-raison-surprenante-453696.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Rimac Nevera&#60;/a&#62; et la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-nouveautes-produits/pininfarina-battista-novantacinque-une-nouvelle-hypercar-unique-2025-432784.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Pininfarina Battista&#60;/a&#62; r&#233;unies, pour m&#233;moire. Mais ce qui frappe davantage que le chiffre de puissance, c&#039;est la densit&#233; de puissance.&#60;br /&#62; Ces nouveaux &#60;strong&#62;moteurs Ford p&#232;sent moiti&#233; moins que ceux de la 1800, tout en d&#233;livrant 600 chevaux suppl&#233;mentaires.&#60;/strong&#62; Le v&#233;hicule entier a &#233;t&#233; all&#233;g&#233; de pr&#232;s de 500 kg par rapport &#224; son pr&#233;d&#233;cesseur, pour un poids total d&#039;environ 1.500 kg. Architecture 900 volts, 32 kWh de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/bugatti-mysterieux-modele-avec-batteries-semi-conducteur-444421.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;capacit&#233; batterie&#60;/a&#62;, rechargeable en 20 minutes &#8212;&#60;strong&#62; soit dans la fen&#234;tre de 45 minutes impos&#233;e par la NHRA entre deux passages.&#60;/strong&#62; Autrement dit, cette Mustang avait tout ce qu&#8217;il fallait.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;L&#039;&#233;lectrique avec un embrayage et une bo&#238;te de vitesses &#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Cela peut sembler paradoxal sur une voiture &#233;lectrique. Pourtant, &#60;strong&#62;la Cobra Jet 2200 re&#231;oit un embrayage centrifuge brevet&#233; et une transmission &#224; deux rapports.&#60;/strong&#62; L&#039;embrayage glisse bri&#232;vement au d&#233;part pour doser l&#039;application du couple. Puis, il se verrouille en prise directe.&#60;br /&#62; La &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-depose-brevet-fou-levier-vitesses-boite-manuelle-automatique-451094.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;bo&#238;te de vitesses&#60;/a&#62;,&#60;strong&#62; elle, permet au moteur de rester dans sa plage de puissance optimale tout au long du run.&#60;/strong&#62; Ford estime le gain &#224; plus d&#039;une seconde sur le chrono par rapport &#224; une transmission monoreport.&#60;br /&#62; La position des batteries est &#233;galement ajustable pour affiner la r&#233;partition des masses selon l&#039;&#233;tat de la piste. &#60;strong&#62;C&#244;t&#233; s&#233;curit&#233;, un disjoncteur pyrotechnique peut couper instantan&#233;ment la haute tension en cas d&#8217;incident sur cette Mustang.&#60;/strong&#62; Conform&#233;ment aux&#60;a href=&#34;https://www.nhraracer.com/Files/Tech/2026_NHRA_Rulebook.pdf?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62; protocoles NHRA&#60;/a&#62;.&#60;br /&#62; Avant ce week-end, le record mondial de quart de mile &#60;strong&#62;pour un v&#233;hicule &#233;lectrique &#233;tait d&#233;tenu par la Cobra Jet 1800&#60;/strong&#62; : 7,623 secondes en septembre 2024. La Mustang Cobra Jet 2200 a donc effac&#233; &#231;a d&#039;un coup, avec un &#233;cart de 0,75 seconde.&#60;/p&#62; 	&#60;blockquote class=&#34;instagram-media &#34; style=&#34;background: #ffffff;border: 0;margin: 1px;width: 100%;padding: 0;max-width: 500px;&#34;  data-instgrm-permalink=&#34;https://www.instagram.com/reels/DXkPmY2gWYm/&#34; data-instgrm-version=&#34;14&#34;&#62;&#60;/blockquote&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;La Mustang du futur, ou pas ?&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;L&#8217;&#233;cart entre les deux records est donc important. Une &#233;ternit&#233; m&#234;me, dans une discipline o&#249; les chronos se jouent au milli&#232;me. Le meilleur passage officiel est de 6,87 secondes &#224; 357 km/h, &#60;strong&#62;avec un chrono voisin de 6,832 secondes r&#233;alis&#233; lors d&#039;un essai ult&#233;rieur par le pilote Pat McCue.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Depuis la Mustang 1400 en 2021, le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/ford-mustang-shelby-gt500-1969-competition-red-equipee-v8-428-cobra-jet-affoler-encheres-453692.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;programme Cobra Jet&#60;/a&#62; a gagn&#233; ainsi 1,26 seconde en moins de cinq ans. Pour comparaison, les dragsters Pro Mod &#224; moteur thermique suraliment&#233; restent encore plus rapides. &#60;strong&#62;Le record NHRA de la cat&#233;gorie tourne autour de 5,62 secondes.&#60;/strong&#62; Mais dans le monde &#233;lectrique, plus rien ne touche la Mustang Cobra Jet 2200. Cette voiture n&#039;a aucun &#233;quivalent sur une bande de bitume pr&#233;par&#233;e, et Ford le sait tr&#232;s bien.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/ford-mustang-plus-rapide-monde-2200-ch-pas-celle-que-vous-pensez-454498.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/ford-mustang-plus-rapide-monde-2200-ch-pas-celle-que-vous-pensez-454498.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/ford-mustang-cobra-jet-2200-ch-scaled.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">La Ford Mustang la plus rapide au monde de 2.200 chevaux n'est pas celle que vous pensez</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Ford]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2018/08/45030073a92ee3d581f95358625e45.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[Ford Mustang Cobra Jet (2018) : prête pour le drag strip]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Ford]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/01/ford-mustang-mach-e-course-cote-pikes-peak-2025-romain-dumas-nascar-5.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Après les SuperVan et F-150, une Ford de légende à l'assaut de Pikes Peak</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Ford Performance]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/ford-mustang-cobra-jet-2200-ch-scaled.png" length="2804290" type="image/png" />	</item>
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		<title><![CDATA[Xiaomi YU7 GT : 1.000 chevaux pour moins cher qu'un Porsche Macan de base ? (+images)]]></title>
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		<pubDate>Mon, 27 Apr 2026 14:30:27 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Avec ses 990 chevaux pour le prix d’un SUV premium, la nouvelle menace venue de Chine s’appelle Xiaomi YU7 GT.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Le Xiaomi YU7 GT s&#8217;approche de plus en plus de la commercialisation. Mais d&#233;j&#224;, il nous fait nous poser des questions sur son impact sur la concurrence. Notamment &#224; cause de son prix d&#233;fiant toute concurrence sur le march&#233; chinois&#8230; Et la puissance affich&#233;e.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;Le YU7 GT : futur SUV pr&#233;f&#233;r&#233; des circuits ?&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Le constructeur Xiaomi continue de bousculer le march&#233; automobile avec son nouveau mod&#232;le phare :&#60;strong&#62; le Xiaomi YU7 GT. Pr&#233;sent&#233; au Salon de &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/actu/les-nouveautes-presentees-par-le-constructeur-au-lion-au-salon-de-pekin-411292.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;l&#039;automobile de P&#233;kin&#60;/a&#62;, ce SUV &#233;lectrique&#60;/strong&#62; affiche des ambitions claires : offrir des performances de supercar &#224; un tarif largement inf&#233;rieur &#224; celui de ses concurrents europ&#233;ens.&#60;br /&#62; Par rapport &#224; la version classique, &#60;strong&#62;le YU7 GT adopte un style beaucoup plus agressif.&#60;/strong&#62; Ailes &#233;largies, bouclier avant redessin&#233;, grandes prises d&#8217;air et &#233;l&#233;ments en carbone viennent renforcer son caract&#232;re sportif.&#60;br /&#62; Certains observateurs n&#8217;h&#233;sitent pas &#224; le comparer &#224; des mod&#232;les prestigieux comme le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/police-dubai-recupere-ferrari-purosangue-rangs-images-444449.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Ferrari Purosangue,&#60;/a&#62; preuve de l&#8217;ambition affich&#233;e par Xiaomi. &#192; l&#8217;arri&#232;re,&#60;strong&#62; le SUV se distingue par un diffuseur imposant et un discret aileron, tandis que des jantes de 21 ou 22 pouces&#60;/strong&#62; compl&#232;tent l&#8217;ensemble. Le YU7 GT embarque une configuration &#224; deux moteurs :&#60;/p&#62; &#60;ul class=&#34;ul1&#34;&#62; &#60;li class=&#34;li1&#34;&#62;386 ch &#224; l&#8217;avant&#60;/li&#62; &#60;li class=&#34;li1&#34;&#62;604 ch &#224; l&#8217;arri&#232;re&#60;/li&#62; &#60;/ul&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Soit une puissance combin&#233;e de 990 ch. Un niveau exceptionnel pour un SUV familial. &#60;strong&#62;De quoi surpasser largement des mod&#232;les comme le Porsche Macan Turbo Electric et ses 630 chevaux.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;Des performances de haut niveau&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Xiaomi annonce une vitesse de pointe de 300 km/h.&#60;strong&#62; Le 0 &#224; 100 km/h devrait &#234;tre r&#233;alis&#233; en un peu plus de 2 secondes,&#60;/strong&#62; pla&#231;ant ce mod&#232;le parmi&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-marque/lamborghini-prochain-modele-sera-pas-suv-sera-pas-electrique-451861.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62; les SUV &#233;lectriques&#60;/a&#62; les plus rapides du march&#233;.&#60;br /&#62; Contrairement &#224; de nombreux SUV &#233;lectriques, &#60;strong&#62;le YU7 GT a &#233;t&#233; en partie d&#233;velopp&#233; sur le c&#233;l&#232;bre &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/porsche/tour-circuit-nurburgring-exaltant-porsche-911-gt3-video-375427.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;circuit du N&#252;rburgring&#60;/a&#62;,&#60;/strong&#62; avec pour objectif d&#8217;am&#233;liorer sa pr&#233;cision et son comportement dynamique. Pour y parvenir, Xiaomi a int&#233;gr&#233; plusieurs technologies avanc&#233;es. Notamment la suspension pneumatique, la vectorisation du couple &#224; l&#8217;arri&#232;re, et le contr&#244;le de traction optimis&#233;.&#60;br /&#62; Des freins carbone-c&#233;ramique &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/mercedes/brembo-achete-des-parts-de-pirelli-1160.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Brembo&#60;/a&#62; sont &#233;galement propos&#233;s en option pour une utilisation intensive. Le tarif n&#8217;a pas encore &#233;t&#233; officialis&#233;, &#60;strong&#62;mais le YU7 GT devrait &#234;tre propos&#233; entre 65.800 et 73.100 dollars &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/f1-chine-grand-prix-2026-hamilton-leclerc-duel-ferrari-451146.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;en Chine.&#60;/a&#62;&#60;br /&#62; &#60;/strong&#62;Un positionnement particuli&#232;rement agressif, surtout face &#224; des mod&#232;les premium europ&#233;ens bien plus chers. &#192; ce niveau de performances, l&#60;strong&#62;e rapport prix/puissance de ce Xiaomi est tout simplement in&#233;dit.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;Xiaomi va faire peur &#224; la concurrence ?&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Le lancement du YU7 GT intervient ainsi dans un contexte particulier. Les ventes du YU7 ont r&#233;cemment chut&#233;, &#60;strong&#62;passant d&#8217;environ 40.000 unit&#233;s fin 2025&#60;/strong&#62; &#224; moins de 15.000 en mars.&#60;br /&#62; Avec cette version GT, Xiaomi esp&#232;re &#60;strong&#62;relancer l&#8217;int&#233;r&#234;t autour de son SUV en misant sur la performance et l&#8217;image.&#60;br /&#62; &#60;/strong&#62;Avec le Xiaomi YU7 GT, Xiaomi d&#233;montre une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/xiaomi-vision-gt-geant-smartphone-piloter-hypercar-canape-449964.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;nouvelle fois sa capacit&#233;&#60;/a&#62; &#224; rivaliser avec les constructeurs historiques, en proposant des performances extr&#234;mes &#224; un tarif contenu.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Reste &#224; savoir si ce SUV surpuissant saura convaincre &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/actu/volkswagen-pourrait-vendre-en-europe-ce-grand-suv-electrique-concu-pour-la-chine-410915.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;au-del&#224; de la Chine&#60;/a&#62;&#8230;&#60;/strong&#62; Et s&#8217;il marquera un nouveau tournant dans la d&#233;mocratisation des v&#233;hicules &#233;lectriques ultra-performants.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/xiaomi-yu7-gt-1000-chevaux-pour-moins-cher-porsche-macan-base-images-454454.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/xiaomi-yu7-gt-1000-chevaux-pour-moins-cher-porsche-macan-base-images-454454.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/xiaomi-yu7-gt-2026-1.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Xiaomi YU7 GT : 1.000 chevaux pour moins cher qu'un Porsche Macan de base ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Xiaomi]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/xiaomi-yu7-gt-2026-2.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Xiaomi YU7 GT : 1.000 chevaux pour moins cher qu'un Porsche Macan de base ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Xiaomi]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/xiaomi-yu7-gt-2026-3.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Xiaomi YU7 GT : 1.000 chevaux pour moins cher qu'un Porsche Macan de base ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Xiaomi]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/xiaomi-yu7-gt-2026-4.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Xiaomi YU7 GT : 1.000 chevaux pour moins cher qu'un Porsche Macan de base ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Xiaomi]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/02/e59bbee78987-36-e1770382054639-800x450-1.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[La Xiaomi YU7 GT dévoile officiellement sa puissance digne des plus grands !]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Xiaomi / MIIT]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/xiaomi-yu7-gt-2026-2.png" length="2307065" type="image/png" />	</item>
		<item>
		<title><![CDATA[Audi : le 5 cylindres finalement sauvé avec la même méthode que le V12 Lamborghini ?]]></title>
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		<pubDate>Fri, 24 Apr 2026 10:30:50 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Environnement]]></category>
		<category><![CDATA[Nouveauté]]></category>
		<category><![CDATA[has_diapo]]></category>
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		<description><![CDATA[Chez Audi, le mythique 5 cylindres de la RS3 pourrait être sauvé grâce à une recette déjà vue… Chez Lamborghini, avec le V12 atmosphérique !]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Dans la gamme Audi, certains moteurs sont bien plus que de simples blocs m&#233;caniques. C&#8217;est le cas du c&#233;l&#232;bre 5 cylindres turbo 2,5 litres TFSI, v&#233;ritable signature sonore et technique de la RS3. Et si on le pensait disparu. Ce n&#8217;est peut-&#234;tre pas le cas.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Un moteur embl&#233;matique d&#8217;Audi menac&#233; par les normes&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Avec l&#8217;arriv&#233;e imminente de la norme Euro 7, pr&#233;vue d&#232;s novembre, l&#8217;avenir du 5 cylindres Audi semblait s&#233;rieusement compromis. Le moteur EA855, &#60;strong&#62;qui &#233;quipe actuellement la RS3, n&#8217;est pas conforme aux futures &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/bmw-m5-euro-7-perdre-40-ch-v8-remarque-pas-447436.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;exigences environnementales&#60;/a&#62;.&#60;/strong&#62; Pour le rendre compatible, Audi devrait int&#233;grer plusieurs &#233;volutions. Nouveaux capteurs de NOx, filtre &#224; particules renforc&#233;, catalyseurs plus contraignants, recalibrage complet de l&#8217;injection&#8230;&#60;br /&#62; Des modifications complexes, &#60;strong&#62;d&#8217;autant plus difficiles &#224; rentabiliser que ce moteur n&#8217;est utilis&#233; que sur deux mod&#232;les.&#60;/strong&#62; &#192; savoir, la RS3 et le Cupra Formentor VZ5. Face &#224; ces contraintes, Audi Sport n&#8217;exclut aucune solution. Interrog&#233; par Autocar, le patron de la division sportive, &#60;strong&#62;Rolf Michl, a confirm&#233; que plusieurs technologies &#233;taient encore &#224; l&#8217;&#233;tude.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Parmi elles, l&#8217;hybridation appara&#238;t comme une option cr&#233;dible pour prolonger la carri&#232;re du 5 cylindres tout en respectant les normes. L&#8217;objectif reste inchang&#233; : pr&#233;server les sensations de conduite &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/audi-abandonne-5-cylindres-exception-pourrait-subsister-452418.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;qui font l&#8217;ADN des mod&#232;les&#60;/a&#62; sportifs compacts.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;L&#8217;exemple Lamborghini en mod&#232;le ?&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Cette approche n&#8217;est pas sans pr&#233;c&#233;dent. Lamborghini &#60;strong&#62;a r&#233;cemment r&#233;ussi &#224; maintenir son &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/high-tech/ferrari-veut-que-v12-atmospherique-devienne-infaillible-444848.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;V12 atmosph&#233;rique&#60;/a&#62;&#160;en vie en l&#8217;associant &#224; une motorisation hybride.&#60;/strong&#62; Une solution qui a permis de conserver une m&#233;canique iconique tout en r&#233;pondant aux nouvelles contraintes environnementales.&#60;br /&#62; Transposer cette strat&#233;gie &#224; un 5 cylindres de 2,5 litres semble donc techniquement envisageable.&#60;br /&#62; Reste la question centrale : le jeu en vaut-il la chandelle ? &#60;strong&#62;Le d&#233;veloppement &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/future-audi-rs6-avant-aura-bien-moteur-hybride-rechargeable-sous-capot-449729.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;d&#8217;un syst&#232;me hybride&#60;/a&#62; repr&#233;sente un co&#251;t important, difficile &#224; amortir sur des volumes de production limit&#233;s.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Audi doit donc arbitrer entre passion et rentabilit&#233;&#8230; Dans un contexte o&#249; l&#8217;&#233;lectrification s&#8217;impose progressivement. Quoi qu&#8217;il advienne en Europe, le moteur 5 cylindres continuera sa carri&#232;re sur certains march&#233;s. &#60;strong&#62;La production de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/audi/rs3/sportback-rs3/audi-la-production-de-la-rs3-suspendue-12896.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;l&#8217;actuelle RS3&#60;/a&#62; doit se poursuivre jusqu&#8217;&#224; mi-2026, notamment pour &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/ford-mustang-domine-largement-marche-etats-unis-452926.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;les &#201;tats-Unis&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62;, o&#249; les contraintes r&#233;glementaires diff&#232;rent.&#60;br /&#62; Le cinq cylindres Audi est bien plus qu&#8217;un moteur. C&#8217;est un h&#233;ritage, une signature sonore unique et un &#233;l&#233;ment cl&#233; de l&#8217;identit&#233; sportive de la marque.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Reste &#224; savoir si l&#8217;hybridation permettra r&#233;ellement de prolonger sa carri&#232;re&#8230; &#60;strong&#62;Ou si ce bloc l&#233;gendaire finira par c&#233;der face aux exigences d&#8217;un monde automobile en pleine mutation.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/audi-5-cylindres-finalement-sauve-avec-meme-methode-que-v12-lamborghini-454308.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/audi-5-cylindres-finalement-sauve-avec-meme-methode-que-v12-lamborghini-454308.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2023/01/audi-rs3-5-1.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[Audi RS 3 : quels sont ses problèmes les plus fréquents ?]]></media:title><media:copyright><![CDATA[THOMAS RIAUD / EMAS]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/12/audi-rs-3-sportback-2025-essai-test-circuit-vigeant-4.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Essai - Audi RS 3 Sportback : plus subtile, plus efficace, et bien&nbsp;plus&nbsp;plaisante !</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[GREG / ERAS]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/12/audi-rs-3-sportback-2025-essai-test-circuit-vigeant-3.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Essai - Audi RS 3 Sportback : plus subtile, plus efficace, et bien&nbsp;plus&nbsp;plaisante !</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[GREG / ERAS]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/12/audi-rs-3-sportback-2025-essai-test-circuit-vigeant-2.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Essai - Audi RS 3 Sportback : plus subtile, plus efficace, et bien&nbsp;plus&nbsp;plaisante !</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[GREG / ERAS]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/01/audi-rs-3-sportback-2025-sportive-essai-test-images-4.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Essai - Audi RS 3 Sportback (2025) : chasse aux virages !</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Audi]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/01/audi-rs-3-sportback-2025-sportive-essai-test-images-3.jpg" length="667040" type="image/jpeg" />	</item>
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		<title><![CDATA[SAIC Z7 : la Porsche Taycan chinoise coûte 100.000 dollars de moins que la vraie... pour les mêmes performances]]></title>
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		<pubDate>Thu, 23 Apr 2026 15:30:39 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
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		<guid isPermaLink="true">https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/saic-z7-porsche-taycan-chinoise-coute-100000-dollars-moins-que-vraie-pour-memes-performances-454226.html</guid>
		<description><![CDATA[La SAIC Z7, surnommée la « Taycan chinoise », écrase les prix avec des performances de supercar… De quoi inquiéter Stuttgart.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Le march&#233; des voitures &#233;lectriques voit arriver un nouveau challenger particuli&#232;rement agressif. Avec la SAIC Z7, le g&#233;ant chinois frappe fort en proposant une berline aux airs de Porsche Taycan&#8230; Pour un prix jusqu&#8217;&#224; quatre fois inf&#233;rieur.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Une offensive chinoise qui fait trembler Porsche ?&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Affich&#233;e &#224; partir de seulement 219.800 yuans (environ 30.000 euros), la SAIC Z7 se positionne &#224; un niveau tarifaire comparable &#224; une simple berline familiale sur certains march&#233;s. &#192; titre de comparaison, &#60;strong&#62;la Taycan d&#233;bute &#224; plus de 918.000 yuans (environ 130.000 euros).&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Un &#233;cart colossal qui illustre la strat&#233;gie chinoise.&#60;strong&#62; Proposer des v&#233;hicules &#233;lectriques performants &#224; prix cass&#233;s.&#60;/strong&#62; La Z7 ne se contente donc pas d&#8217;un tarif attractif. Dans &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/xiaomi-su7-ultra-crash-surprenant-qui-rappelle-lotus-evija-x-video-439226.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;sa version Ultra&#60;/a&#62; &#224; deux moteurs, elle d&#233;veloppe jusqu&#8217;&#224; 590 chevaux et abat le 0 &#224; 100 km/h en 3,44 secondes.&#60;br /&#62; Un chiffre &#60;strong&#62;qui la place au niveau de certaines versions sportives de la Porsche Taycan&#60;/strong&#62;, comme la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/porsche/taycan/porsche-taycan-4s-2020-sport-auto-en-mode-drift-2698.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Taycan 4&#60;/a&#62; ou m&#234;me &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-nouveautes-produits/nouvelle-porsche-taycan-turbo-gt-2024-la-plus-puissante-de-toutes-les-porsche-411994.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;la GTS&#60;/a&#62;. La version d&#8217;entr&#233;e de gamme, avec ses 359 chevaux, reste d&#233;j&#224; largement suffisante pour un usage dynamique. Selon les versions, la Z7 propose diff&#233;rentes batteries. 81 kWh avec jusqu&#8217;&#224; 732 km d&#8217;autonomie. &#60;strong&#62;Ou 100 kWh avec jusqu&#8217;&#224; 905 km annonc&#233;s. M&#234;me la version la plus performante conserve une autonomie &#233;lev&#233;e.&#60;/strong&#62; Preuve des progr&#232;s r&#233;alis&#233;s par les constructeurs chinois comme SAIC en mati&#232;re d&#8217;efficience.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Une d&#233;clinaison break pour rivaliser avec la Cross Turismo&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;SAIC ne s&#8217;arr&#234;te pas &#224; la berline. &#60;strong&#62;Une version break baptis&#233;e SAIC Z7T vient compl&#233;ter la gamme&#60;/strong&#62;, reprenant clairement la philosophie de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/porsche/taycan/face-au-succes-de-la-porsche-taycan-report-du-cross-turismo-447.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Taycan Cross Turismo&#60;/a&#62;.&#60;br /&#62; Disponible en plusieurs versions (Max, Max+ et Ultra), &#60;strong&#62;elle offre des autonomies allant jusqu&#8217;&#224; 873 km,&#60;/strong&#62; pour des prix toujours tr&#232;s comp&#233;titifs, d&#233;butant autour de 32.000 euros.&#60;br /&#62; D&#233;velopp&#233;e dans le cadre de l&#8217;alliance Harmony Intelligent Mobility, en partenariat &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/environnement/voitures-electriques/personne-na-jamais-ete-aussi-ambitieux-huawei-veut-revolutionner-lautonomie-des-batteries-386196.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;avec Huawei&#60;/a&#62;, la SAIC Z7 embarque des &#233;quipements de pointe. Syst&#232;mes &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/high-tech/volvo-abandonne-definitivement-la-technologie-lidar-sur-lex90-pourquoi-397892.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;LiDAR&#60;/a&#62;, aides &#224; la conduite avanc&#233;es,&#60;strong&#62; derni&#232;res solutions de conduite intelligente&#8230; Sur le papier, ces technologies la placent face &#224; des mod&#232;les bien plus chers.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; La Z7 a &#233;t&#233; d&#233;voil&#233;e au Salon de l&#039;automobile de P&#233;kin, confirmant l&#8217;ambition de la Chine de dominer le march&#233; des v&#233;hicules &#233;lectriques accessibles. Face &#224; elle, la Porsche &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-taycan-plainte-surprenante-constructeur-embarras-452709.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Taycan conserve&#60;/a&#62; un avantage en image et en prestige. &#60;strong&#62;Mais l&#8217;&#233;cart de prix pourrait faire r&#233;fl&#233;chir de nombreux acheteurs.&#60;/strong&#62; Surtout sur des march&#233;s comme la Chine&#8230; Voire, un jour, en Europe.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Une r&#233;volution en marche ?&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Avec la SAIC Z7, &#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/f1-chine-grand-prix-2026-hamilton-leclerc-duel-ferrari-451146.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;la Chine&#60;/a&#62; d&#233;montre qu&#8217;il est d&#233;sormais possible de proposer des performances proches des r&#233;f&#233;rences europ&#233;ennes&#8230;&#60;/strong&#62; &#192; une fraction du prix. Reste une question essentielle : les clients privil&#233;gieront-ils encore le blason et l&#8217;histoire, ou c&#233;deront-ils &#224; l&#8217;appel d&#8217;un rapport performance/prix imbattable ?&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/saic-z7-porsche-taycan-chinoise-coute-100000-dollars-moins-que-vraie-pour-memes-performances-454226.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/saic-z7-porsche-taycan-chinoise-coute-100000-dollars-moins-que-vraie-pour-memes-performances-454226.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/saic-z7-vs-porsche-taycan-1.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">SAIC Z7 : la Porsche Taycan chinoise coûte 100.000 dollars de moins que la vraie... pour les mêmes performances</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[SAIC]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/saic-z7-vs-porsche-taycan-2.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">SAIC Z7 : la Porsche Taycan chinoise coûte 100.000 dollars de moins que la vraie... pour les mêmes performances</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[SAIC]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/saic-z7-vs-porsche-taycan-3.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">SAIC Z7 : la Porsche Taycan chinoise coûte 100.000 dollars de moins que la vraie... pour les mêmes performances</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[SAIC]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/saic-z7-vs-porsche-taycan-4.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">SAIC Z7 : la Porsche Taycan chinoise coûte 100.000 dollars de moins que la vraie... pour les mêmes performances</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[SAIC]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/saic-z7-vs-porsche-taycan-5.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">SAIC Z7 : la Porsche Taycan chinoise coûte 100.000 dollars de moins que la vraie... pour les mêmes performances</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[SAIC]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/saic-z7-vs-porsche-taycan-3.png" length="1222133" type="image/png" />	</item>
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		<title><![CDATA[Ferrari Luce : et si la première électrique au Cheval Cabré était beaucoup plus chère que prévu ?]]></title>
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		<pubDate>Thu, 23 Apr 2026 14:30:16 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[La nouvelle Ferrari Luce, première électrique de la firme au Cavallino, pourrait être affichée à plus de 500.000 euros. Un choc des puristes ?]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;C&#8217;est un tournant que beaucoup de passionn&#233;s pensaient ne jamais voir : Ferrari s&#8217;appr&#234;te &#224; lever le voile sur sa toute premi&#232;re voiture 100 % &#233;lectrique. Baptis&#233;e Ferrari Luce, cette nouveaut&#233; marque une rupture majeure dans le monde de la marque au Cheval Cabr&#233;.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Une r&#233;volution historique pour Ferrari&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Annonc&#233;e depuis plusieurs ann&#233;es, la Luce reste encore tr&#232;s myst&#233;rieuse. Quelques images de l&#8217;habitacle ont &#233;t&#233; d&#233;voil&#233;es, tandis que la carrosserie continue de se cacher sous un camouflage inspir&#233; des c&#233;l&#232;bres &#171;&#160;Breadvan&#160;&#187;. &#60;strong&#62;Mais une question agite d&#233;j&#224; les esprits : son prix. &#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Selon des informations &#60;a href=&#34;https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-04-21/ferrari-sets-price-for-first-electric-car-at-around-550-000?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;relay&#233;es par Bloomberg&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62;, Ferrari envisagerait un prix de d&#233;part autour de 550.000 euros. Une estimation qui pourrait varier l&#233;g&#232;rement, mais qui place d&#233;j&#224; la Luce dans une sph&#232;re tarifaire in&#233;dite.&#60;br /&#62; &#192; titre de comparaison, cela repr&#233;senterait environ 100.000 euros de plus que le Ferrari &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/ferrari-preparerait-declinaison-radicale-purosangue-450911.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Purosangue&#60;/a&#62;, pourtant d&#233;j&#224; positionn&#233;e comme l&#8217;un des mod&#232;les les plus exclusifs de la gamme.&#60;br /&#62; Une rumeur ant&#233;rieure &#233;voquait 500.000 euros. &#60;strong&#62;Une information rapidement d&#233;mentie par Ferrari. Pourtant, la tendance reste claire.&#60;/strong&#62; La premi&#232;re &#233;lectrique de la marque ne sera pas accessible.&#60;br /&#62; Contrairement &#224; ce que certains imaginaient, la Luce &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/essai/ferrari-purosangue-suv-test-essai-2026-450578.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;ne sera pas un SUV.&#60;/a&#62; &#60;strong&#62;Elle devrait adopter une silhouette de grand tourisme&#8230; Avec&#60;/strong&#62; quatre places et des portes arri&#232;re, probablement associ&#233;es &#224; un hayon.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;La Ferrari &#233;lectrique la plus ch&#232;re du march&#233; ?&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;L&#8217;habitacle, lui, promet une v&#233;ritable rupture. &#60;strong&#62;Ferrari collabore avec LoveFrom, le studio fond&#233; par Jony Ive, pour cr&#233;er un int&#233;rieur m&#234;lant technologies num&#233;riques&#60;/strong&#62; et &#233;l&#233;ments plus traditionnels.&#60;br /&#62; Si ce tarif se confirme, la Luce pourrait devenir la voiture &#233;lectrique la plus on&#233;reuse hors hypercars. Elle d&#233;passerait des mod&#232;les d&#233;j&#224; tr&#232;s haut de gamme c&#60;strong&#62;omme la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-nouveautes-produits/rolls-royce-spectre-black-badge-plus-puissante-histoire-images-428289.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Rolls-Royce Spectre&#60;/a&#62;, la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/lucid-air-sapphire-berline-plus-rapide-monde-video-414072.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Lucid Air Sapphire&#60;/a&#62; ou encore la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/porsche-taycan-turbo-gt-audi-rs-font-tesla-model-s-plaid-drag-race-duel-course-video-425936.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Porsche Taycan Turbo GT&#60;/a&#62;.&#60;/strong&#62; Et de loin ! Un positionnement audacieux, mais coh&#233;rent avec la strat&#233;gie de Ferrari, qui privil&#233;gie l&#8217;exclusivit&#233; et la marge plut&#244;t que les volumes.&#60;br /&#62; Ferrari a tenu &#224; clarifier un point essentiel. L&#8217;achat de la Luce ne sera pas obligatoire pour acc&#233;der aux mod&#232;les thermiques les plus rares. Une mani&#232;re de rassurer les clients historiques, &#60;strong&#62;attach&#233;s aux moteurs &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/ferrari-v12-v8-v6-moteurs-cheval-cabre-course-drag-race-video-409831.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;V8 et V12.&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Le PDG Benedetto Vigna se montre confiant, &#233;voquant des retours d&#233;j&#224; &#171;&#160;tr&#232;s positifs&#160;&#187; en interne. Avec cette Luce, Ferrari rejoint d&#8217;autres marques prestigieuses d&#233;j&#224; engag&#233;es dans l&#8217;&#233;lectrique.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Comme Rolls-Royce ou &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/bentley-repousse-100-electrique-5-ans-423111.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Bentley,&#60;/a&#62; &#60;strong&#62;qui pr&#233;parent &#233;galement leur premier mod&#232;le z&#233;ro &#233;mission.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Une &#233;lectrique&#8230; mais toujours exclusive&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Dans ce contexte, les constructeurs encore fid&#232;les au thermique, comme &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/occasion-aston-martin-vantage-prix-etonnamment-abordable-453759.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Aston Martin&#60;/a&#62; ou &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/lamborghini-revuelto-le-v12-hybride-se-libere-avec-cet-echappement-novitec-au-son-diabolique-453901.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Lamborghini&#60;/a&#62;, deviennent de plus en plus rares. La Ferrari Luce s&#8217;annonce comme un mod&#232;le &#224; part&#60;strong&#62;, &#224; la crois&#233;e de l&#8217;innovation et du luxe extr&#234;me.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Son prix &#233;lev&#233; refl&#232;te autant son statut que la confiance de Ferrari dans sa capacit&#233; &#224; s&#233;duire. M&#234;me sans moteur thermique.&#60;br /&#62; Reste une interrogation majeure : &#60;strong&#62;les passionn&#233;s accepteront-ils de franchir le cap de l&#8217;&#233;lectrique &#224; ce niveau de prix ?&#60;/strong&#62; Ou cette Ferrari d&#8217;un nouveau genre restera-t-elle r&#233;serv&#233;e &#224; une &#233;lite pr&#234;te &#224; &#233;crire une nouvelle page de l&#8217;histoire automobile ? Affaire &#224; suivre, lors de son lancement. &#60;strong&#62;Rien n&#8217;a encore &#233;t&#233; confirm&#233; officiellement.&#60;/strong&#62; Mais de premi&#232;res rumeurs &#60;a href=&#34;https://www.hdmotori.it/ferrari-luce-prezzo-record/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#233;voquent d&#233;j&#224; une pr&#233;sentation &#224; Rome le 25 mai.&#60;/a&#62; Une date qui devrait certainement &#234;tre confirm&#233;e dans les jours &#224; venir.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/ferrari-luce-et-si-premiere-electrique-etait-beaucoup-plus-chere-que-prevu-454170.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/ferrari-luce-et-si-premiere-electrique-etait-beaucoup-plus-chere-que-prevu-454170.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/02/vbxcoe_ferrari-luce_driver_view_hero_srgb_6k_72dpi_16x9-1920x0_dwz693_jqo3qc.jpeg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Ferrari Luce : la nouvelle supercar italienne se dévoile davantage</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Ferrari]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/02/b25adm_ferrari-luce_badge_hero_srgb_6k_72dpi_5x4-1920x0_y55p9g_nmzhk5.jpeg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Ferrari Luce : la nouvelle supercar italienne se dévoile davantage</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Ferrari]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/02/ferrari-luce-satellite-r-event-p.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[ferrari-luce-satellite-r-event-p]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Ferrari]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/02/ddccvl_ferrari-luce_binnacle_hero_srgb_6k_72dpi_16x9-1920x0_7hle8j_4a8sv2.jpeg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[Ferrari Luce : la nouvelle supercar italienne se dévoile davantage]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Ferrari]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/02/1kaep1_ferrari-luce_control_panel_overview_hero_srgb_6k_72dpi_5x4-1920x0_81j46r_e6dad8.jpeg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Ferrari Luce : la nouvelle supercar italienne se dévoile davantage</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Ferrari]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/02/b25adm_ferrari-luce_badge_hero_srgb_6k_72dpi_5x4-1920x0_y55p9g_nmzhk5.jpeg" length="452066" type="image/jpeg" />	</item>
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		<title><![CDATA[Recharge sans fil du Cayenne Electric : ça va vite mais Porsche fait payer cela très cher !]]></title>
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		<pubDate>Wed, 22 Apr 2026 07:00:06 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Le Porsche Cayenne Electric dispose de la recharge sans fil qui impressionne… Mais son prix pique sérieusement.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Avec le Cayenne Electric, Porsche franchit une nouvelle &#233;tape dans l&#8217;exp&#233;rience utilisateur. Objectif : rendre la recharge aussi simple qu&#8217;un plein de carburant. Plus besoin de c&#226;ble, il suffit d&#233;sormais de se garer au bon endroit pour lancer la charge.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Une recharge par induction digne du haut de gamme de Porsche&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p3&#34;&#62;La recharge sans fil de Porsche, c&#8217;est une innovation s&#233;duisante sur le papier&#8230; Mais qui soul&#232;ve d&#233;j&#224; des questions, notamment sur son co&#251;t &#233;lev&#233;. &#60;strong&#62;Le c&#339;ur du dispositif repose sur une plaque de recharge au sol de 50 kg,&#60;/strong&#62; reli&#233;e au r&#233;seau domestique. Elle int&#232;gre une bobine &#233;mettrice qui transmet l&#8217;&#233;nergie &#224; une seconde bobine situ&#233;e sous le v&#233;hicule.&#60;br /&#62; R&#233;sultat : &#60;strong&#62;une recharge par &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/actu/pourquoi-porsche-ne-propose-la-recharge-a-induction-que-sur-son-cayenne-394594.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;induction jusqu&#8217;&#224; 11 kW&#60;/a&#62;, soit un niveau de puissance sup&#233;rieur &#224; certains chargeurs domestiques classiques.&#60;/strong&#62; Notamment aux &#201;tats-Unis o&#249; les solutions mobiles plafonnent souvent &#224; 9,6 kW. Pour garantir un positionnement optimal, Porsche a int&#233;gr&#233; un syst&#232;me d&#8217;assistance via le Surround View.&#60;br /&#62; Un point vert indique la position du r&#233;cepteur sous le v&#233;hicule. &#60;strong&#62;Un cercle mat&#233;rialise la&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/renault/renault-filante-record-2025-1-008-km-sans-recharge-445143.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62; zone de recharge au sol&#60;/a&#62;.&#60;/strong&#62; Il suffit d&#8217;aligner les deux pour lancer automatiquement le processus. Le syst&#232;me s&#233;curise &#233;galement la connexion via un &#233;change de donn&#233;es et un mot de passe, &#233;vitant tout piratage &#233;nerg&#233;tique.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Une efficacit&#233; surprenante pour de la recharge sans fil&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p3&#34;&#62;Contrairement aux id&#233;es re&#231;ues, &#60;strong&#62;la recharge sans fil n&#8217;est pas forc&#233;ment synonyme de pertes importantes.&#60;/strong&#62; Porsche annonce un rendement compris entre 89 et 92% en conditions r&#233;elles.&#60;br /&#62; Un chiffre remarquable qui d&#233;passe m&#234;me les standards habituels de l&#8217;industrie. &#192; titre de comparaison,&#60;strong&#62; une recharge domestique classique sur prise standard peut descendre jusqu&#8217;&#224; 60% d&#8217;efficacit&#233;.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Autrement dit, le syst&#232;me par induction repr&#233;sente un vrai progr&#232;s en mati&#232;re &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/porsche-911-restomod-electrique-californie-trembler-puristes-452459.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;de performance &#233;nerg&#233;tique&#60;/a&#62;. Porsche n&#8217;a d&#8217;ailleurs pas n&#233;glig&#233; la s&#233;curit&#233;. Plaque totalement &#233;tanche, d&#233;tection des objets &#233;trangers, arr&#234;t automatique en cas d&#8217;anomalie&#8230; &#60;strong&#62;Un niveau de protection indispensable pour une utilisation quotidienne &#224; domicile.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Mais il y a un &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/porsche-cayenne-ev-le-futur-suv-se-rechargera-sans-cable-images-438304.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;hic pour cette technologie&#60;/a&#62; Porsche. C&#8217;est l&#224; que le b&#226;t blesse. Le&#60;span class=&#34;Apple-converted-space&#34; &#62;&#160; &#60;/span&#62;co&#251;t est important. Environ 6 500 dollars pour la borne sans fil. Environ 1.650 $ pour l&#8217;&#233;quipement embarqu&#233;&#8230; &#60;strong&#62;L&#8217;installation compl&#232;te pouvant ainsi d&#233;passer 9 000 dollars.&#60;/strong&#62; Un investissement cons&#233;quent pour une simple commodit&#233;.&#60;/p&#62;  &#60;h2 class=&#34;p4&#34;&#62;Un surco&#251;t difficile &#224; amortir&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p3&#34;&#62;Sur le long terme, la diff&#233;rence de co&#251;t &#233;nerg&#233;tique reste limit&#233;e. Selon certaines estimations, &#60;strong&#62;l&#8217;&#233;cart entre &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pratique/borne-de-recharge-comment-les-reperer-sur-la-route-444064.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;recharge filaire&#60;/a&#62; et recharge sans fil serait d&#8217;environ 1.000 dollars sur 320.000 km.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; En usage r&#233;el, cela repr&#233;sente environ 15 ans d&#8217;utilisation, pour une moyenne de 21 000 km par an. Autrement dit, le principal frein reste le co&#251;t initial, et non l&#8217;utilisation.&#60;br /&#62; Avec cette technologie, &#60;strong&#62;Porsche d&#233;montre sa capacit&#233; &#224; innover sur l&#8217;exp&#233;rience utilisateur des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/divers/achat-dune-voiture-sportive-thermique-doccasion-importee-ou-electrique-neuve-453839.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;voitures &#233;lectriques&#60;/a&#62;.&#60;/strong&#62; La recharge sans fil apporte un confort ind&#233;niable, surtout au quotidien. Mais &#224; ce niveau de prix, elle reste pour l&#8217;instant r&#233;serv&#233;e &#224; une client&#232;le pr&#234;te &#224; &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-nouveautes-produits/porsche-cayenne-s-electric-2026-nouveaute-gamme-suv-450659.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;payer pour le luxe ultime&#60;/a&#62;. &#60;strong&#62;Ne plus jamais brancher sa voiture.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Reste &#224; savoir si cette solution deviendra un standard dans les ann&#233;es &#224; venir&#8230; Ou si elle restera un gadget premium r&#233;serv&#233; &#224; quelques privil&#233;gi&#233;s. &#199;a, seul l&#8217;avenir le dira ! Une chose est certaine : &#60;strong&#62;Porsche a l&#8217;ambition de r&#233;volutionner la recharge. &#60;/strong&#62;Mais comme souvent &#224; Stuttgart, cela n&#8217;est pas donn&#233;.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/recharge-sans-fil-cayenne-electric-va-vite-mais-porsche-fait-payer-tres-cher-454034.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/recharge-sans-fil-cayenne-electric-va-vite-mais-porsche-fait-payer-tres-cher-454034.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://www.youtube.com/watch?v=aeMQfA45LN8" width="640" height="360" medium="video" /><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/09/porsche-cayenne-recharge-induction-3.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Porsche Cayenne EV : le futur SUV se rechargera… sans câble !</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/09/porsche-cayenne-recharge-induction-2.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Porsche Cayenne EV : le futur SUV se rechargera… sans câble !</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/03/porsche-cayenne-s-electric-2026-nouveaute-gamme-suv-8.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[porsche-cayenne-s-electric-2026-nouveaute-gamme-suv-8]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/11/porsche-cayenne-ev-2025-5.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Nouveau Porsche Cayenne Electric : le SUV de tous les superlatifs</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/11/porsche-cayenne-ev-2025-7.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Nouveau Porsche Cayenne Electric : le SUV de tous les superlatifs</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/09/porsche-cayenne-recharge-induction-2.png" length="1436661" type="image/png" />	</item>
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		<title><![CDATA[Porsche : la nouvelle 911 secrète hurlera jusqu'à 9.000 tr/min ! (+ images)]]></title>
		<link>https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/porsche-nouvelle-911-secrete-hurlera-jusqua-9000-tr-min-images-453337.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown</link>
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		<pubDate>Mon, 13 Apr 2026 13:00:54 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Porsche tease une nouvelle 911 révélée ce 14 avril. Régime maxi de 9.000 tr/min, Flat-6 atmo, sans aileron : tout pointe vers une GT3 cabriolet.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Stuttgart a la discr&#233;tion d&#039;un chef qui laisse l&#039;odeur de la cuisine parler &#224; sa place. Avant la r&#233;v&#233;lation officielle pr&#233;vue ce 14 avril &#224; 16h00 heure d&#039;Europe centrale, Porsche a &#60;a href=&#34;https://www.instagram.com/porsche_newsroom/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;distill&#233; sur Instagram&#60;/a&#62; suffisamment d&#039;indices pour lever le doute sur la nature du mod&#232;le. La zone rouge &#224; 9.000 tr/min. Des ou&#239;es de capot typiques de la GT3. Un profil de caisse sans aileron fixe. Et au-dessus du pare-brise, une couture qui ne ment pas : c&#039;est un cabriolet.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;Porsche 911 GT3 Cabriolet : le flat-six &#224; 9.000 tr/min enfin &#224; ciel ouvert &#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Porsche a publi&#233; l&#039;information la plus parlante de toute la campagne teaser.&#60;strong&#62; La limite de r&#233;gime du nouveau mod&#232;le atteint 9.000 tr/min.&#60;/strong&#62; Ce chiffre exclut d&#039;office toute la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/porsche-911-carrera-4-gts-quasi-neuve-pensait-revendre-prix-fort-mauvaise-surprise-453045.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;gamme Carrera&#60;/a&#62; et ses turbo &#224; six cylindres plats, dont la zone rouge se situe autour de 7.500 tr/min.&#60;br /&#62; Il d&#233;signe directement le Flat-6 atmosph&#233;rique de&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/porsche-flat-6-atmo-911-gt3-va-disparaitre-2026-422546.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62; 4,0 litres de la GT3&#60;/a&#62;. Le seul moteur de route Porsche capable de monter aussi haut. &#60;strong&#62;Ce bloc, dans sa version actuelle sur la 911 GT3 992.2, d&#233;veloppe 510 chevaux.&#60;/strong&#62; Certaines rumeurs &#233;voquent un bloc l&#233;g&#232;rement renforc&#233;, issu de la 911 S/T, ou de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/porsche-911-gt3-rs-bi-turbo-pour-faire-peur-gt2-rs-images-452962.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;GT3 RS&#60;/a&#62;, qui porterait la puissance aux alentours de 525 chevaux. La v&#233;rification est pour dans quelques heures.&#60;br /&#62; Jamais Porsche n&#039;avait propos&#233; de version cabriolet de sa 911 GT3.&#60;strong&#62; L&#039;argument officieux a toujours &#233;t&#233; le m&#234;me. La rigidit&#233; de la caisse en coup&#233; est indissociable des performances sur circuit.&#60;/strong&#62; Une structure ouverte implique m&#233;caniquement des renforts, du poids suppl&#233;mentaire, et une rigidit&#233; en torsion moindre.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;Ce que les teasers r&#233;v&#232;lent concr&#232;tement&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Mais les mat&#233;riaux ont &#233;volu&#233;, &#60;strong&#62;et la 911 n&#039;est plus uniquement une machine de piste.&#60;/strong&#62; C&#039;est aussi une GT capable de parcourir des milliers de kilom&#232;tres en s&#039;en sortant tr&#232;s bien. La pr&#233;c&#233;dente fois que Porsche avait approch&#233; ce territoire, c&#039;&#233;tait avec la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/porsche/911/speedster/on-a-teste-la-porsche-911-speedster-2019-video-7300.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Speedster 991.2&#60;/a&#62; en 2019.&#60;br /&#62; &#192; savoir, un coup&#233; transform&#233; &#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/mercedes-amg-sl-roadster-abandon-quatre-cylindres-profit-six-cylindres-453019.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;en roadster&#60;/a&#62; avec le moteur et les trains roulants de la 911 GT3, limit&#233; &#224; 1.948 exemplaires.&#60;/strong&#62; La formule avait rencontr&#233; un accueil enthousiaste.&#60;br /&#62; Les feux de jour &#224; quatre points sont la signature exclusive de la 992.2 GT3 et de la GT3 &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/porsche/911/gt3/porsche-911-gt3-pack-touring-pistarde-essai-test-2023-392989.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Touring&#60;/a&#62;. Leur pr&#233;sence sur l&#039;image confirme l&#039;appartenance &#224; la gamme GT3. &#60;strong&#62;L&#039;absence d&#039;aileron fixe et la pr&#233;sence de vraies poign&#233;es de porte&#60;/strong&#62; &#8212; plut&#244;t que les poign&#233;es affleurantes des versions les plus radicales &#8212; sugg&#232;rent une orientation davantage route que circuit.&#60;br /&#62; Les prototypes photographi&#233;s &#60;strong&#62;en test ces derniers mois montrent une carrosserie &#233;largie emprunt&#233;e &#224; la 911 S/T&#8230;&#60;/strong&#62; Ce qui pourrait aussi signifier une production limit&#233;e et un positionnement tarifaire au-dessus de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/19-ans-prodige-psg-porsche-911-gt3-rs-452201.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;GT3 Coup&#233;.&#60;/a&#62;&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Celle-ci est actuellement affich&#233;e &#224; partir de 235.800 dollars aux &#201;tats-Unis.&#60;/p&#62; 	&#60;blockquote class=&#34;instagram-media &#34; style=&#34;background: #ffffff;border: 0;margin: 1px;width: 100%;padding: 0;max-width: 500px;&#34;  data-instgrm-permalink=&#34;https://www.instagram.com/p/DW8jYRcgrQl/&#34; data-instgrm-version=&#34;14&#34;&#62;&#60;/blockquote&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;L&#039;argument sonore, imparable pour une 911 GT3 &#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Entendre un Flat-6 atmosph&#233;rique monter jusqu&#039;&#224; 9.000 tr/min avec le toit ouvert, &#60;strong&#62;c&#039;est une exp&#233;rience que pratiquement aucune autre voiture produite en 2026 ne peut offrir.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Le march&#233; des sportives &#224; &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/bmw/m5/le-moteur-atmospherique-a-encore-un-avenir-chez-bmw-53760.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;moteur atmosph&#233;rique&#60;/a&#62; et haute mont&#233;e en r&#233;gime s&#039;est r&#233;duit comme peau de chagrin. Ferrari, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/bmw-m-day-2026-rassemblement-communaute-m-453017.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;BMW M&#60;/a&#62;, AMG... Tous ont ainsi troqu&#233; le r&#233;gime pour le couple d&#8217;un turbo. Porsche tient encore la ligne avec sa GT3,&#60;strong&#62; et l&#039;id&#233;e de supprimer le toit dans l&#039;&#233;quation transforme cette proposition en quelque chose de difficile &#224; ignorer.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Les r&#233;ponses officielles arrivent ce soir. Si la 911 &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/et-si-la-porsche-911-gt3-devenait-vraiment-decapotable-images-453051.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;GT3 Sport Cabriolet&#60;/a&#62; est confirm&#233;e dans ce format, les listes d&#039;attente vont s&#039;allonger tr&#232;s vite.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/porsche-nouvelle-911-secrete-hurlera-jusqua-9000-tr-min-images-453337.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/porsche-nouvelle-911-secrete-hurlera-jusqua-9000-tr-min-images-453337.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/porsche-911-gt3-cab-3.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Porsche : la nouvelle 911 secrète hurlera jusqu'à 9.000 tr/min !</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/porsche-911-gt3-sport-cabriolet-2026.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Et si la Porsche 911 GT3 devenait décapotable ? (+images)</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/12/porsche-911-gt3-90-exemplaires-1.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Il n'y aura que 90 Porsche 911 GT3 comme celle-ci à vendre</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/porsche-911-gt3-cab-3.png" length="2685341" type="image/png" />	</item>
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		<title><![CDATA[Jaguar veut vraiment rivaliser avec Bentley avec sa futur GT de 1.000 ch !]]></title>
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		<pubDate>Wed, 08 Apr 2026 09:30:45 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Jaguar lève le voile sur l'intérieur de sa GT électrique : volant inédit, 986 ch, 2.700 kg. La berline britannique vise directement Bentley.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La Jaguar GT fait parler d&#039;elle depuis que le concept Type 00 a divis&#233; l&#039;opinion &#224; Miami fin 2024. La pol&#233;mique sur le style n&#039;est pas retomb&#233;e. Et l&#039;int&#233;rieur qu&#039;on vient d&#039;apercevoir ne devrait pas arranger les choses. Dans le bon sens du terme cette fois.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;Un habitacle qui rompt avec tout ce que Jaguar a l&#8217;habitude de nous montrer&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La pr&#233;sentation officielle est pr&#233;vue en septembre. En attendant, Jaguar a invit&#233; un petit groupe de journalistes &#224; monter &#224; bord des prototypes, et les premi&#232;res photos d&#039;int&#233;rieur viennent de filtrer.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Le tableau de bord adopte un grand &#233;cran incurv&#233; combin&#233; &#224; un combin&#233; d&#039;instruments num&#233;rique,&#60;/strong&#62; sans cadran physique. C&#039;est minimaliste, tr&#232;s minimaliste. Peut-&#234;tre trop si l&#039;on veut vraiment jouer dans la cour de Bentley, qui cultive encore l&#039;art des vraies mati&#232;res et &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/high-tech/ferrari-prefere-boutons-tactiles-parce-que-coutent-deux-fois-moins-cher-451568.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;des vraies commandes.&#60;/a&#62;&#60;br /&#62; Ce qui attire l&#039;oeil en premier, c&#039;est le volant.&#60;strong&#62; Il semble sorti d&#039;un concept-car des ann&#233;es 70, avec des branches horizontales &#233;paisses int&#233;grant de larges surfaces tactiles.&#60;/strong&#62; &#192; gauche, les commandes pour les appels et la reconnaissance vocale. &#192; droite, le r&#233;gulateur de vitesse.&#60;br /&#62; L&#039;airbag est positionn&#233; plus bas que d&#039;habitude. &#60;strong&#62;Difficile de dire si les touches sont purement tactiles ou &#224; retour haptique.&#60;/strong&#62; Mais dans tous les cas, l&#039;absence de boutons physiques &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-marque/jaguar-dernier-modele-equipe-v8-est-sorti-usine-images-445250.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;reste un choix discutable&#60;/a&#62; sur une Jaguar affich&#233;e &#224; 100.000 euros minimum.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;Les commodos r&#233;invent&#233;s &#224; la sauce Jaguar&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Derri&#232;re le volant Jaguar, deux larges palettes carr&#233;es remplacent les traditionnels commodos. Celle de gauche g&#232;re les phares, les clignotants et les essuie-glaces.&#60;strong&#62; Celle de droite concentre les modes de conduite : marche arri&#232;re, point mort, marche avant, stationnement.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; C&#039;est une interpr&#233;tation franchement originale d&#039;une interface&#60;strong&#62; que tous les constructeurs traitent encore de fa&#231;on classique.&#60;/strong&#62; S&#233;duisant sur le papier, &#224; condition que la prise en main soit intuitive au quotidien. Ce que seul un essai &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-marque/foutaises-non-ny-aura-vraiment-pas-nouvelle-jaguar-hybride-447447.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;complet de cette GT&#60;/a&#62; permettra de confirmer.&#60;br /&#62; Sous la carrosserie, &#60;strong&#62;la Jaguar GT repose sur la plateforme &#233;lectrique maison JEA.&#60;/strong&#62; Trois moteurs &#233;lectriques d&#233;veloppant 1.000 chevaux et 1.300 Nm de couple sont n&#233;cessaires pour d&#233;placer 2.700 kg. C&#039;est donc le poids qui pose question.&#60;br /&#62; Une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/drag-race-tesla-model-s-plaid-f1-drone-video-413205.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Tesla Model S Plaid&#60;/a&#62; affiche 300 kg de moins pour une puissance comparable. &#60;a href=&#34;https://www.youtube.com/watch?v=iO9X7n6DkXA&#38;#038;t=188s&#38;#038;utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Andrew Frankel de The Intercooler&#60;/a&#62;, qui a pris le volant d&#039;un prototype,&#60;strong&#62; note d&#039;ailleurs que la Jaguar GT n&#039;a pas les performances explosives d&#039;une Plaid&#8230;&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La voiture ayant &#233;t&#233; calibr&#233;e pour une acc&#233;l&#233;ration progressive et fluide plut&#244;t que violente. Un choix assum&#233; pour viser une client&#232;le GT plut&#244;t que drag-race &#8212; coh&#233;rent avec le positionnement Bentley que Jaguar revendique.&#60;/p&#62; 	&#60;blockquote class=&#34;instagram-media &#34; style=&#34;background: #ffffff;border: 0;margin: 1px;width: 100%;padding: 0;max-width: 500px;&#34;  data-instgrm-permalink=&#34;https://www.instagram.com/p/DWkNiHGjt8k/&#34; data-instgrm-version=&#34;14&#34;&#62;&#60;/blockquote&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;Une pr&#233;sentation d&#233;finitive en septembre&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Le style de s&#233;rie &#60;strong&#62;reste proche du concept Type 00 mais passe du coup&#233; deux portes &#224; une berline quatre portes.&#60;/strong&#62; L&#039;autonomie annonc&#233;e atteint 770 km &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/environnement/nedc-wltp-epa-normes-secteur-auto-300341.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;WLTP&#60;/a&#62; dans les versions optimales.&#60;br /&#62; Le prix de d&#233;part d&#233;passera les 110.000 euros. &#60;strong&#62;C&#039;est l&#224; que tout se jouera : pour convaincre les acheteurs de Bentley &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/bentley-flying-spur-w12-moins-chere-europe-451192.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Flying Spur&#60;/a&#62; ou de Porsche &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/porsche/taycan/la-porsche-taycan-turbo-s-peut-elle-battre-la-918-spyder-471.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Taycan Turbo S&#60;/a&#62;,&#60;/strong&#62; il ne suffira pas d&#039;avoir un beau volant. Il faudra que l&#039;ensemble tienne ses promesses &#224; l&#039;usage. Rendez-vous donc, en septembre.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/jaguar-veut-vraiment-rivaliser-avec-bentley-futur-gt-1000-ch-452917.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/jaguar-veut-vraiment-rivaliser-avec-bentley-futur-gt-1000-ch-452917.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/jaguar-gt-1000-ch-2026-2.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[Jaguar veut rivaliser avec Bentley avec sa futur GT de 1.000 ch !]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Jaguar]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/jaguar-gt-1000-ch-2026-1.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p>Jaguar veut rivaliser avec Bentley avec sa futur GT de 1.000 ch !</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Jaguar]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/jaguar-gt-1000-ch-2026-3.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p>Jaguar veut rivaliser avec Bentley avec sa futur GT de 1.000 ch !</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Jaguar]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/12/jaguar-land-rover-chef-designer-derriere-renouveau-marque-felin-vire.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Jaguar Land Rover : le designer derrière le renouveau du félin mis à la porte !</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Jaguar]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/12/jaguar-type-00-londres-1.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Jaguar Type 00 : en rouge mat, la sportive du futur cherche encore sa voie</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Jaguar]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/jaguar-gt-1000-ch-2026-2.png" length="2466099" type="image/png" />	</item>
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