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		Sport Auto	
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		<title><![CDATA[Lamborghini : les clients très contents que la prochaine GT ne soit finalement pas électrique]]></title>
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		<pubDate>Wed, 26 Aug 2026 07:30:41 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[L’électrique chez Lamborghini attendra. Et cela fait plaisir aux potentiels clients de la marque… Qui ne voulaient pas de GT électrique.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Lamborghini a finalement renonc&#233; &#224; faire de sa future GT Lanzador un mod&#232;le 100% &#233;lectrique. Elle devrait adopter une motorisation hybride rechargeable, et ce changement de strat&#233;gie semble particuli&#232;rement bien accueilli par les clients de la marque.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Les clients Lamborghini ne voulaient pas vraiment d&#039;une &#233;lectrique&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Le premier mod&#232;le enti&#232;rement &#233;lectrique de Lamborghini devra encore attendre. Lorsque le concept Lanzador avait &#233;t&#233; pr&#233;sent&#233; en 2023 &#224; la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/monterey-car-week-2026-voitures-exception-pretes-affoler-encheres-462046.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Monterey Car Week&#60;/a&#62;, &#60;strong&#62;il annon&#231;ait une quatri&#232;me gamme destin&#233;e &#224; devenir la premi&#232;re Lamborghini d&#233;pourvue de moteur thermique.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Trois ans plus tard, Sant&#8217;Agata Bolognese a revu ses plans. La &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/lamborghini-lanzador-2028-nouveaute-concept-futur-avenir-electrique-images-402967.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;future GT conservera&#60;/a&#62; finalement un moteur &#224; combustion associ&#233; &#224; une &#233;lectrification. Une d&#233;cision qui satisfait visiblement les acheteurs de la marque.&#60;br /&#62; Le patron de Lamborghini,&#60;strong&#62; Stephan Winkelmann, avait r&#233;cemment confirm&#233; le changement de strat&#233;gie concernant la Lanzador.&#60;/strong&#62; La version de s&#233;rie ne sera plus exclusivement &#233;lectrique mais hybride rechargeable.&#60;br /&#62; Interrog&#233; lors de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/monterey-car-week-pebble-beach-the-quail-2026-evenements-nouveaux-modeles-presentations-programme-462391.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Monterey Car Week&#60;/a&#62;, le dirigeant a expliqu&#233; que cette d&#233;cision avait re&#231;u un accueil extr&#234;mement favorable de la client&#232;le. &#60;strong&#62;Les acheteurs seraient m&#234;me &#171; tr&#232;s heureux &#187; de voir Lamborghini maintenir un moteur thermique sur cette future GT.&#60;/strong&#62; Mais ce retour n&#039;a probablement rien de surprenant pour la marque italienne.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Winkelmann avait d&#233;j&#224; reconnu que l&#039;int&#233;r&#234;t de ses clients pour une Lamborghini enti&#232;rement &#233;lectrique &#233;tait actuellement proche de z&#233;ro. Plut&#244;t que de commercialiser&#60;strong&#62; un mod&#232;le technologiquement spectaculaire mais difficile &#224; vendre &#224; sa client&#232;le&#60;/strong&#62; traditionnelle, Lamborghini pr&#233;f&#232;re donc temporiser.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;La Lamborghini Lanzador va devoir &#234;tre profond&#233;ment modifi&#233;&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Sur le plan technique, cette d&#233;cision n&#039;est toutefois pas anodine. &#60;strong&#62;Le concept Lanzador avait &#233;t&#233; d&#233;velopp&#233; d&#232;s le d&#233;part autour d&#039;une architecture 100% &#233;lectrique.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Transformer le mod&#232;le de s&#233;rie en hybride rechargeable oblige donc les ing&#233;nieurs &#224; &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/actu/lamborghini-lanzador-2028-un-concept-electrique-de-1360-ch-images-315559.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;revoir une partie importante du projet.&#60;/a&#62; Il faut d&#233;sormais trouver suffisamment d&#039;espace pour int&#233;grer un moteur thermique, &#60;strong&#62;sa transmission et tous les &#233;l&#233;ments n&#233;cessaires &#224; son fonctionnement. En plus de la partie &#233;lectrique.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Lamborghini dispose heureusement encore de temps puisque la GT n&#039;est pas attendue en production avant plusieurs ann&#233;es. Sa m&#233;canique d&#233;finitive reste inconnue. &#60;strong&#62;Une &#233;volution de la technologie hybride d&#233;j&#224; utilis&#233;e par la marque constitue n&#233;anmoins une possibilit&#233;.&#60;/strong&#62; Le r&#233;cent &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/lamborghini-urus-se-performante-plus-puissant-jamais-concu-par-marque-images-459379.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Urus SE Performante&#60;/a&#62; combine par exemple un V8 4,0 litres bi-turbo et un moteur &#233;lectrique pour d&#233;velopper 800 chevaux et 1.000 Nm.&#60;br /&#62; Rien ne permet cependant d&#039;affirmer que la Lanzador de s&#233;rie reprendra pr&#233;cis&#233;ment cette configuration.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;L&#039;Urus &#233;chappera lui aussi au tout &#233;lectrique&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La future GT n&#039;est d&#039;ailleurs pas le seul mod&#232;le pour lequel Lamborghini a chang&#233; ses plans. &#60;strong&#62;La prochaine g&#233;n&#233;ration de l&#039;Urus devait elle aussi passer au 100% &#233;lectrique.&#60;/strong&#62; Ce projet a finalement &#233;t&#233; abandonn&#233;.&#60;br /&#62; Le futur SUV conservera donc &#233;galement une motorisation hybride rechargeable,&#60;strong&#62; dans la continuit&#233; de l&#039;actuel &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/lamborghini-urus-prochaine-generation-conservera-v8-hybride-457015.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Urus SE&#60;/a&#62;. Lamborghini adopte ainsi une strat&#233;gie beaucoup plus prudente&#60;/strong&#62; concernant l&#039;&#233;lectrification compl&#232;te de sa gamme.&#60;br /&#62; Le constructeur dispose d&#233;j&#224; d&#039;une gamme largement &#233;lectrifi&#233;e. La &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/lamborghini-revuelto-sv-pourquoi-renonce-record-nurburgring-462911.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Revuelto&#60;/a&#62; associe son&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/v12-atmospherique-boite-manuelle-lamborghini-diablo-gt-rappelle-pourquoi-supercars-font-toujours-rever-459678.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62; V12 atmosph&#233;rique&#60;/a&#62; &#224; trois moteurs &#233;lectriques, tandis que la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/essai/lamborghini-temerario-alleggerita-supercar-essai-test-2026-459616.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Temerario&#60;/a&#62; combine un V8 bi-turbo &#224; une partie &#233;lectrique &#233;galement. &#60;strong&#62;L&#039;Urus SE a lui aussi adopt&#233; l&#039;hybridation rechargeable. Le futur quatri&#232;me mod&#232;le suivra donc la m&#234;me direction.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Cette &#233;volution montre surtout que Lamborghini ne souhaite pas imposer trop rapidement une technologie que sa client&#232;le ne r&#233;clame pas encore. &#60;strong&#62;Pour une marque dont l&#039;identit&#233; repose autant sur les performances que sur le caract&#232;re m&#233;canique de ses moteurs,&#60;/strong&#62; le passage au tout &#233;lectrique repr&#233;sente un d&#233;fi particulier.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;L&#039;hybride rechargeable offre pour l&#039;instant un compromis permettant de r&#233;duire les &#233;missions. Tout en conservant un moteur thermique. Et visiblement, cette solution convient nettement mieux aux propri&#233;taires de Lamborghini.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;La Lanzador restera donc une &#233;tape importante pour la marque.&#60;/strong&#62; Mais pas de la mani&#232;re initialement pr&#233;vue. La premi&#232;re Lamborghini &#233;lectrique est repouss&#233;e &#224; plus tard. &#192; en croire la r&#233;action des clients, personne &#224; Sant&#039;Agata ne semble particuli&#232;rement press&#233;.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/lamborghini-clients-tres-contents-que-prochaine-gt-soit-finalement-pas-electrique-463397.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/lamborghini-clients-tres-contents-que-prochaine-gt-soit-finalement-pas-electrique-463397.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Ferrari Luce : comment justifier que le premier exemplaire s'est vendu aussi cher qu'une 250 GTO ?]]></title>
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		<pubDate>Mon, 17 Aug 2026 18:00:34 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Le châssis 0 de la Ferrari Luce a été adjugé 40 millions de dollars à Monterey. Soit 36 fois son estimation. Les vraies raisons d'un prix digne d'une 250 GTO.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Quarante millions de dollars pour une berline &#233;lectrique qui n&#039;a encore livr&#233; aucun client. Le 16 ao&#251;t, &#224; Monterey, la premi&#232;re Ferrari Luce de s&#233;rie a fait exploser tous les rep&#232;res du march&#233;. Reste &#224; comprendre ce que cette somme ach&#232;te vraiment. Mais certainement pas un futur collector.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Une adjudication qui flirte avec le record de la Ferrari 250 GTO&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;RM Sotheby&#039;s avait estim&#233; le lot &#224; 1,1 million de dollars. Le marteau est tomb&#233; &#224; 40 millions, prime acheteur offerte. Trente-six fois l&#039;estimation,&#60;strong&#62; et environ soixante-deux fois le tarif catalogue d&#039;une Luce, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/ferrari-luce-et-si-premiere-electrique-etait-beaucoup-plus-chere-que-prevu-454170.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;factur&#233;e 550.000 euros.&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62; Le ch&#226;ssis ZFF21BUA8T0338000 est le tout premier exemplaire de s&#233;rie de la berline &#233;lectrique de Maranello, celui que la marque a baptis&#233; Chassis 0.&#60;br /&#62; Pour situer le montant, il faut aller fouiller dans le panth&#233;on des ench&#232;res Ferrari. Une 250 GTO de 1962 &#233;tait partie &#224; 48,4 millions de dollars en 2018, &#60;strong&#62;et la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/ferrari/f12berlinetta/luca-di-montezemolo-inaugure-le-museo-ferrari-47796.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;330 LM&#60;/a&#62; d&#233;riv&#233;e de la GTO d&#233;tient toujours le record absolu de la marque avec 51,7 millions&#60;/strong&#62; d&#233;croch&#233;s en novembre 2023. &#60;br class=&#34;yoast-text-mark&#34; /&#62;&#38;gt;Une barquette de course sexag&#233;naire, &#233;crite dans &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-marque/face-aux-barrieres-douanieres-ferrari-prouve-quelle-reste-intouchable-442114.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;la l&#233;gende du Cavallino&#60;/a&#62; de Ferrari, et une &#233;lectrique de 2026 se retrouvent donc dans le m&#234;me ordre de grandeur.&#60;strong&#62; On comprend, dans ces conditions, que le r&#233;sultat fasse grincer quelques dents.&#60;/strong&#62; Surtout dans le petit monde des collectionneurs de Maranello. Mais il y a toutefois de v&#233;ritables raisons &#224; cela.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p3&#34;&#62;Herbert Wertheim, un habitu&#233; du guichet Ferrari&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;L&#039;acheteur n&#039;est pas un inconnu de Maranello. Herbert Wertheim, 87 ans, avait d&#233;j&#224; rafl&#233; une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/ferrari-daytona-sp3-tailor-made-le-nouveaute-vente-encheres-sothebys-monterey-2025-437142.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Daytona SP3&#60;/a&#62; unique pour 26 millions de dollars au m&#234;me rendez-vous un an plus t&#244;t. &#60;strong&#62;Alors que les SP3 s&#039;&#233;changent aujourd&#039;hui autour de 17,8 millions sur le march&#233; secondaire.&#60;/strong&#62; &#60;br class=&#34;yoast-text-mark&#34; /&#62;&#38;gt;N&#233; &#224; Philadelphie en 1939 dans une famille modeste install&#233;e au-dessus d&#039;une boulangerie de Floride, cet optom&#233;triste devenu inventeur d&#233;tient aujourd&#039;hui plus de cent brevets. En 1969, il &#233;tablit que la lumi&#232;re ultraviolette provoque la cataracte, puis met au point un colorant absorbant les UV pour les verres en plastique.&#60;br /&#62; Sa soci&#233;t&#233;, Brain Power Inc.,&#60;strong&#62; est devenue le premier fabricant mondial de teintures optiques.&#60;/strong&#62; Investisseur aguerri depuis 1970, entr&#233; tr&#232;s t&#244;t au capital d&#039;Apple, pr&#233;sent &#224; &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/f1-lintroduction-en-bourse-de-la-f1-repoussee-51940.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;l&#039;introduction en bourse&#60;/a&#62; de Microsoft, il d&#233;tient aussi la plus grosse participation individuelle du groupe Heico. &#60;strong&#62;Forbes l&#039;a d&#039;ailleurs surnomm&#233; le plus grand investisseur dont personne n&#039;a jamais entendu parler.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Charit&#233;, fiscalit&#233; et raret&#233; : la m&#233;canique du prix&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Le montant n&#039;atterrit donc pas dans les comptes de Ferrari. L&#039;int&#233;gralit&#233; de la vente revient &#224; The Ferrari Foundation, organisation reconnue d&#039;utilit&#233; &#60;strong&#62;publique sous le statut am&#233;ricain 501(c)(3), qui finance des programmes &#233;ducatifs.&#60;/strong&#62; Ce d&#233;tail change tout dans la lecture du chiffre. Le don ouvre droit &#224; une d&#233;duction fiscale estim&#233;e entre 10 et 15 millions de dollars. Ce qui ram&#232;ne le co&#251;t r&#233;el de l&#039;op&#233;ration autour de 25 millions.&#60;br /&#62; On reste tr&#232;s loin du prix d&#039;une Luce ordinaire. &#60;strong&#62;Mais l&#039;&#233;cart avec le record de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/ferrari-250-gto-16-000-mazda-mx-5-pourrait-presque-faire-illusion-462520.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;250 GTO&#60;/a&#62; se creuse nettement.&#60;/strong&#62; Reste la raret&#233;, qui joue dans tout cela. Les 88 exemplaires allou&#233;s pour 2026 ont tous trouv&#233; preneur avant la moindre livraison. &#60;br class=&#34;yoast-text-mark&#34; /&#62;&#38;gt;&#60;strong&#62;Celui-ci est configur&#233; par le d&#233;partement &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/ferrari/ferrari-12cilindri-tailor-made-coreen-invite-supercar-unique-446931.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Tailor Made&#60;/a&#62;,&#60;/strong&#62; en teinte Madreperla semi-brillante &#224; reflets verts et violets, avec un cuir m&#233;tallis&#233; Perla Le Mans, des accents Grigio Corvara, des jantes et des &#233;triers sp&#233;cifiques. La voiture repart d&#233;sormais &#224; Maranello et sera livr&#233;e &#224; son propri&#233;taire au premier trimestre 2027.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Rappelons que sur le papier, &#60;strong&#62;la Luce affiche 1.050 chevaux, 990 Nm de couple, 2,5 secondes sur l&#039;exercice du 0 &#224; 100 km/h, 6,8 secondes&#60;/strong&#62; pour le 0 &#224; 200 km/h et 310 km/h en pointe.&#60;br /&#62; Sa batterie de 122 kWh sous 800 volts annonce 530 km &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/environnement/nedc-wltp-epa-normes-secteur-auto-300341.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;d&#039;autonomie WLTP&#60;/a&#62; et accepte 350 kW en charge rapide. Le tout, sur une berline cinq places de 2.260 kg assembl&#233;e &#224; Maranello. &#60;strong&#62;Des chiffres impressionnants, mais qui ne p&#232;sent pas lourd dans l&#039;&#233;quation.&#60;/strong&#62; Ce n&#039;est pas la fiche technique qui a fait grimper les ench&#232;res jusqu&#039;&#224; 40 millions. C&#039;est un num&#233;ro de ch&#226;ssis, une &#339;uvre de charit&#233; et un acheteur qui a les moyens de collectionner les premi&#232;res fois.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/ferrari-luce-comment-justifier-que-premier-exemplaire-est-vendu-aussi-cher-250-gto-462771.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/ferrari-luce-comment-justifier-que-premier-exemplaire-est-vendu-aussi-cher-250-gto-462771.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/2026-ferrari-luce-tailor-made-_1464337-e1786537848849-scaled.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Ferrari Luce : comment justifier que le premier exemplaire s'est vendu aussi cher qu'une 250 GTO ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[RM Sotheby's]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/ferrari-luce-nouveaute-electrique-2026-malgre-critiques-succes-commercial-fou.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Nouvelle Ferrari Luce (2026) : malgré les critiques.... un gros succès commercial !</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Ferrari]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/ferrari-luce-nouveaute-electrique-2026-malgre-critiques-succes-commercial-fou-3.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Nouvelle Ferrari Luce (2026) : malgré les critiques.... un gros succès commercial !</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Ferrari]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/2026-ferrari-luce-tailor-made-_1464337-e1786537848849-scaled.jpg" length="172224" type="image/jpeg" />	</item>
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		<title><![CDATA[Pourquoi Porsche pourrait débrancher la Taycan d'ici 2030 ?]]></title>
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		<pubDate>Fri, 14 Aug 2026 16:00:22 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[La rédaction]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Environnement]]></category>
		<category><![CDATA[has_diapo]]></category>
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		<description><![CDATA[Lancée en grande pompe en 2019, la Porsche Taycan devait pulvériser Tesla sur son propre terrain et imposer la fée électricité dans le haut de gamme allemand. Sept ans plus tard, la berline de Zuffenhausen prépare discrètement sa sortie de scène, victime d'une désillusion commerciale cuisante.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;Il ne faut pas s&#039;y tromper, voir le premier produit &#224; batterie de Stuttgart menac&#233; d&#039;extinction pr&#233;coce en dit long sur le retour de b&#226;ton qui frappe l&#039;industrie automobile. &#60;strong&#62;Selon une enqu&#234;te du magazine allemand &#60;em&#62;WirtschaftsWoche&#60;/em&#62;&#60;/strong&#62;, un accord de principe tiendrait d&#233;j&#224; sur la table entre la direction du constructeur et le comit&#233; d&#039;entreprise pour organiser la fin progressive de la Taycan d&#039;ici 2030. Officiellement, la marque calme le jeu par la voix de son patron, Michael Leiters, install&#233; au volant de l&#039;entreprise depuis le d&#233;but d&#039;ann&#233;e. Mais derri&#232;re son discours polic&#233;, les chiffres hurlent la r&#233;alit&#233; du terrain.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Porsche Taycan : des bons de commande en chute libre&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;En 2021 puis 2023, &#60;a href=&#34;https://www.autoplus.fr/marque/porsche?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Porsche&#60;/a&#62; &#233;coulait encore plus de 41 000 Taycan &#224; travers le monde, rivalisant presque avec l&#039;embl&#233;matique 911. En 2025, le volume est retomb&#233; &#224; 16 339 unit&#233;s, avant de s&#039;effondrer &#224; seulement &#60;strong&#62;6219 exemplaires sur le premier semestre 2026&#60;/strong&#62;. La chute d&#233;passe les 60 % en deux ans.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Dans les ateliers de Zuffenhausen, la ligne d&#039;assemblage tourne d&#233;sormais au ralenti. L&#039;id&#233;e un temps &#233;voqu&#233;e de transf&#233;rer la production vers le site de Leipzig a &#233;t&#233; remis&#233;e au placard, faute de volumes suffisants pour justifier le moindre d&#233;m&#233;nagement d&#039;outillage. La pilule est d&#039;autant plus am&#232;re que le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/ce-porsche-macan-turbo-electrique-perdu-plus-25-valeur-seulement-2400-km-453849.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;nouveau Macan &#233;lectrique&#60;/a&#62;, lui, tire son &#233;pingle du jeu avec des chiffres de livraison bien plus flatteurs. La client&#232;le accepte le 100 % &#233;lectrique pour emmener les enfants &#224; l&#039;&#233;cole ou faire ses courses dans un SUV sur&#233;lev&#233;, mais rechigne &#224; d&#233;bourser plus de 100 000 euros pour une berline basse &#224; l&#8217;autonomie limit&#233;e d&#232;s qu&#039;il s&#039;agit de traverser l&#039;Europe sur autoroute.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Le mirage chinois&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Comment expliquer un tel revirement ? Il faut regarder du c&#244;t&#233; de la Chine, premier march&#233; mondial o&#249; Porsche r&#233;alisait ses plus belles marges. &#60;strong&#62;L&#224;-bas, l&#039;offre locale a balay&#233; l&#039;avance technologique allemande en un claquement de doigts&#60;/strong&#62;. Des monstres comme &#60;a href=&#34;https://www.mi.com/global/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Xiaomi&#60;/a&#62; avec sa &#60;a href=&#34;https://www.autoplus.fr/environnement/xiaomi-su7-ultra-une-nouvelle-version-plus-performante-en-preparation-1450045.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;SU7 Ultra&#60;/a&#62; proposent des performances &#233;quivalentes avec une d&#233;bauche d&#039;&#233;crans et d&#039;assistances pour un tarif divis&#233; par deux. La Taycan, avec son architecture 800 volts qui faisait figure de pionni&#232;re &#224; ses d&#233;buts, accuse le coup devant cette offensive asiatique ultra-agressive.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Devant ce choc culturel et le fl&#233;chissement des calendriers r&#233;glementaires europ&#233;ens sur l&#039;interdiction du thermique, &#60;strong&#62;Stuttgart revoit sa copie&#60;/strong&#62;. L&#039;objectif d&#039;atteindre 80 % de ventes &#233;lectriques d&#039;ici 2030 s&#039;est &#233;vapor&#233; au profit d&#039;une offre bien plus terre &#224; terre compos&#233;e de motorisations essence, hybride rechargeable et 100% &#233;lectrique. La Taycan aura prouv&#233; qu&#039;une voiture &#233;lectrique peut offrir un comportement dynamique digne de son blason. Mais &#224; vouloir devancer la volont&#233; des acheteurs, Porsche rappelle &#224; toute l&#039;industrie qu&#039;une l&#233;gende ne se b&#226;tit pas sur des d&#233;crets politiques, mais sur ce que les passionn&#233;s acceptent de signer en bas du bon de commande.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/pourquoi-porsche-pourrait-debrancher-la-taycan-dici-2030-462652.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/pourquoi-porsche-pourrait-debrancher-la-taycan-dici-2030-462652.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/276137_1920x1281.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Pourquoi Porsche pourrait débrancher la Taycan d'ici 2030 ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/276149_1920x1281.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Pourquoi Porsche pourrait débrancher la Taycan d'ici 2030 ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/269121_1920x1280.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Pourquoi Porsche pourrait débrancher la Taycan d'ici 2030 ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/276137_1920x1281.jpg" length="278401" type="image/jpeg" />	</item>
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		<title><![CDATA[Porsche 718 électrique : le PDG de la marque la sauve de justesse]]></title>
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		<pubDate>Wed, 05 Aug 2026 13:00:43 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Environnement]]></category>
		<category><![CDATA[Info Marque]]></category>
		<category><![CDATA[Nouveauté]]></category>
		<category><![CDATA[has_diapo]]></category>
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		<description><![CDATA[Michael Leiters confirme que Porsche construira bien la 718 électrique. Le patron évoque aussi une sportive au-dessus de la 911 et l'avenir de la Taycan.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La 718 &#233;lectrique a bien failli passer &#224; la trappe. Donn&#233;e pour condamn&#233;e par plusieurs rapports ces derniers mois, la future g&#233;n&#233;ration de Boxster et Cayman &#224; batteries vient finalement d&#039;&#234;tre confirm&#233;e par Michael Leiters en personne.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Un patron charg&#233; de remettre Porsche sur les rails&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Le nouveau patron de Porsche l&#039;a annonc&#233; au quotidien allemand Frankfurter Allgemeine, &#60;strong&#62;dans une interview o&#249; il d&#233;taille sa m&#233;thode de tri parmi les projets h&#233;rit&#233;s de son pr&#233;d&#233;cesseur.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; &#171; Avec la 718 &#233;lectrique, nous sommes parvenus &#224; la conclusion que nous allons construire ce mod&#232;le. &#60;strong&#62;Parce que c&#039;est la meilleure solution sur le plan &#233;conomique et que ce sera une voiture fantastique &#187;&#60;/strong&#62;, affirme le dirigeant allemand.&#60;br /&#62; Une d&#233;cision qui ne suscitera pas forc&#233;ment l&#039;enthousiasme chez les puristes, historiquement peu convaincus par l&#039;id&#233;e d&#039;une sportive &#224; moteur central arri&#232;re priv&#233;e de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/porsche-911-turbo-s-nouveaute-2026-moteur-hybride-salon-munich-presentation-images-438373.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;son Flat-6&#60;/a&#62;. Et donc de sa bande-son si caract&#233;ristique.&#60;br /&#62; Il faut dire que Leiters arrive avec une mission bien pr&#233;cise. &#60;strong&#62;Ancien &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-marque/mclaren-marque-rencontre-interview-pdg-nick-collins-avenir-futur-2026-447090.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;patron de McLaren&#60;/a&#62;, il a pris les commandes de Porsche au tout d&#233;but de l&#8217;ann&#233;e.&#60;/strong&#62; Succ&#233;dant &#224; Oliver Blume, d&#233;sormais enti&#232;rement concentr&#233; sur la direction du groupe Volkswagen. L&#039;h&#233;ritage n&#039;a rien d&#039;un cadeau. &#60;strong&#62;Sous la pr&#233;sidence de Blume, la marque de Zuffenhausen a massivement surinvesti dans l&#8217;&#233;lectrique.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Une strat&#233;gie &#60;strong&#62;qui a fini par amputer son r&#233;sultat op&#233;rationnel de 1,8 milliard d&#039;euros,&#60;/strong&#62; soit environ 2,1 milliards de dollars. La feuille de route du nouveau dirigeant tient donc en une seule ligne. Remettre Porsche sur les rails, en tranchant sans &#233;tat &#60;strong&#62;d&#039;&#226;me dans les programmes qui ne tiennent pas la route &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-voit-ventes-reculer-ameliore-rentabilite-461667.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;sur le plan &#233;conomique.&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Plusieurs projets sont pass&#233;s &#224; la moulinette ces derniers mois. Et la 718 &#233;lectrique figurait manifestement parmi les candidats &#224; l&#039;abandon pur et simple.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p3&#34;&#62;La piste Audi balay&#233;e par la direction&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Une autre lecture circulait pourtant en Allemagne. Selon le &#60;a href=&#34;https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/porsche-chef-michael-leiters-plan-gegen-wohlstandserosion-accg-201075227.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Frankfurter Allgemeine&#60;/a&#62;, si Porsche maintient sa sportive &#233;lectrique, c&#039;est avant tout parce qu&#039;Audi a besoin d&#039;en emprunter des composants pour sa propre sportive de nouvelle g&#233;n&#233;ration. &#60;strong&#62;Celle-ci est attendue comme la rempla&#231;ante &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/audi-c-sport-feu-vert-remplacante-tt-449038.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#233;lectrique de la TT.&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62; Leiters balaie cette interpr&#233;tation d&#039;un revers de main.&#60;br /&#62; &#60;em&#62;&#171; Je regarde d&#039;abord chaque projet exclusivement du point de vue de Porsche : est-ce que cela a un sens &#233;conomique ou non ?&#60;/em&#62; &#60;em&#62;Ce n&#039;est qu&#039;ensuite que d&#039;&#233;ventuelles synergies au sein du groupe entrent en ligne de compte &#187;&#60;/em&#62;, insiste-t-il. &#60;strong&#62;Une mani&#232;re de rappeler que la marque de Stuttgart entend piloter ses arbitrages selon ses propres int&#233;r&#234;ts.&#60;/strong&#62; Sans se laisser dicter sa strat&#233;gie industrielle par les besoins d&#039;une autre filiale du &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/volkswagen/e-golf/volkswagen-un-paris-wolfsburg-en-e-golf-174354.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;conglom&#233;rat de Wolfsburg&#60;/a&#62;, aussi puissante soit-elle.&#60;br /&#62; Le sursis accord&#233; &#224; la 718 &#233;lectrique s&#039;accompagne toutefois d&#039;une r&#233;trogradation dans la hi&#233;rarchie interne. &#60;strong&#62;Le projet initial pr&#233;voyait une gamme exclusivement &#233;lectrique.&#60;/strong&#62; Sans la moindre alternative thermique au catalogue.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;En cours de d&#233;veloppement, Porsche a fait machine arri&#232;re une premi&#232;re fois en annon&#231;ant que les versions haut de gamme conserveraient un moteur &#224; combustion. &#60;strong&#62;Vraisemblablement les six cylindres atmosph&#233;riques qui animent aujourd&#039;hui les Cayman GT4, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/voici-porsche-718-gt4-rs-revee-max-verstappen-images-437701.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;GT4 RS&#60;/a&#62; et &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/essai/porsche-718-spyder-rs-nouveaute-cabriolet-2024-essai-test-414886.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;718 Spyder RS&#60;/a&#62;.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Puis le constructeur est all&#233; plus loin encore, en engageant un travail de r&#233;tro-ing&#233;nierie destin&#233; &#224; proposer des blocs thermiques plus bas dans la gamme.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;Des 718 &#233;lectriques et thermiques vont cohabiter&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Autrement dit, &#60;strong&#62;la future famille Porsche 718 sera bic&#233;phale.&#60;/strong&#62; Et il y a fort &#224; parier que &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/futures-porsche-718-electriques-thermiques-images-se-multiplient-video-441933.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;les versions &#224; essence&#60;/a&#62; &#233;craseront leurs s&#339;urs &#233;lectriques en volumes si les tarifs restent coh&#233;rents.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Leiters a par ailleurs entrouvert une porte autrement plus excitante pour les passionn&#233;s.&#60;/strong&#62; Interrog&#233; sur l&#039;avenir, il a &#233;voqu&#233; la possibilit&#233; d&#039;une sportive amirale positionn&#233;e au-dessus de la Porsche &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/yeux-public-akira-nakai-decoupe-porsche-911-premiere-historique-afrique-461992.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;911&#60;/a&#62;, pr&#233;sent&#233;e comme l&#039;une des opportunit&#233;s envisag&#233;es pour le march&#233; am&#233;ricain.&#60;br /&#62; Rien de confirm&#233; &#224; ce stade, et le dirigeant n&#039;a fourni aucun d&#233;tail sur un &#233;ventuel programme. &#60;strong&#62;Mais l&#039;id&#233;e circule dans les esprits depuis la pr&#233;sentation du concept &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/porsche-mission-x-hypercar-electrique-infos-413347.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Mission X&#60;/a&#62;.&#60;/strong&#62; Sur un autre front, il a coup&#233; court aux sp&#233;culations concernant la Porsche &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/cette-porsche-taycan-turbo-gt-unique-au-monde-cache-un-detail-fou-460743.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Taycan&#60;/a&#62;. &#60;em&#62;&#171; Nous avons d&#233;j&#224; commenc&#233;. Avec la Taycan, nous allons r&#233;duire encore le nombre de versions et donc diminuer la complexit&#233;. Nous n&#039;avons pas l&#039;intention d&#039;arr&#234;ter la Taycan &#224; court terme &#187;,&#60;/em&#62; explique-t-il. Rappelant ainsi les lourds investissements consentis sur ce mod&#232;le.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Reste une question : les puristes se laisseront-ils convaincre par une 718 &#233;lectrique sans &#233;chappement ?&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-718-electrique-pdg-marque-sauve-justesse-462055.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-718-electrique-pdg-marque-sauve-justesse-462055.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/02/porsche-718_cayman-2017-1280-53967af0a467cbcd442ac092005fc66fcc.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[Porsche 718 : cette décision à 1,8 milliard d’euros qui menace l’avenir des Boxster et Cayman électriques]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2024/09/porsche_cayman_1.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Porsche Cayman (type 981) : découvrez le coût de son assurance</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Wheelsage]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2024/05/porsche-718-spyder-rs-nouveaute-cabriolet-2024-essai-test-9.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Essai - Porsche 718 Spyder RS : au volant de la plus musicale des Porsche !</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[LAURENT VILLARON / SPORT AUTO]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2023/09/porsche-718-spyder-rs-essai-test-11.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Essai - Porsche 718 Spyder RS : un timbre inoubliable... avant le silence</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2023/06/porsche-cayman-gt4-rs-2023-test-essai-12.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[Essai - Porsche Cayman GT4 RS : atmo, bande-son grisante et dynamisme !]]></media:title><media:copyright><![CDATA[ALEX KRASSOVSKY / ERAS]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2024/05/porsche-718-spyder-rs-nouveaute-cabriolet-2024-essai-test-10.jpg" length="1375637" type="image/jpeg" />	</item>
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		<title><![CDATA[Mazda MX-5 : Mazda vise toujours moins de 1.000 kg… même avec une version électrique]]></title>
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		<pubDate>Fri, 31 Jul 2026 07:00:06 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
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		<category><![CDATA[Info Marque]]></category>
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		<description><![CDATA[La future Mazda MX-5 pourrait bien relever un défi que beaucoup jugent impossible. À savoir, celui du poids contenu, malgré l’électrification.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Pr&#233;server l&#039;ADN de la Mazda MX-5 &#224; l&#039;heure de l&#039;&#233;lectrification n&#039;a rien d&#039;une mission facile. Pourtant, le constructeur japonais refuse de renoncer &#224; ce qui fait le succ&#232;s de son roadster depuis plus de trois d&#233;cennies. Une l&#233;g&#232;ret&#233; exemplaire, un plaisir de conduite pur et un prix accessible. Selon les derni&#232;res d&#233;clarations de la direction de Mazda, la prochaine g&#233;n&#233;ration pourrait m&#234;me conserver un poids inf&#233;rieur &#224; 1.000 kg, y compris dans l&#039;hypoth&#232;se d&#039;une d&#233;clinaison 100 % &#233;lectrique. Un objectif extr&#234;mement ambitieux qui illustre la philosophie de la marque.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Une MX-5 pens&#233;e pour survivre &#224; l&#039;&#232;re de l&#039;&#233;lectrique&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La quatri&#232;me g&#233;n&#233;ration de la MX-5 est commercialis&#233;e depuis 2015 et son remplacement se pr&#233;pare progressivement. Mazda a d&#233;j&#224; confirm&#233; que la future version thermique recevra &#60;strong&#62;le nouveau &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/mazda/mazda-skyactiv-x-lessence-qui-enterre-le-diesel-178468.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;moteur SkyActiv-Z&#60;/a&#62; de 2,5 litres.&#60;/strong&#62; Mais le constructeur travaille &#233;galement sur des sc&#233;narios int&#233;grant une motorisation &#233;lectrifi&#233;e. Voire, enti&#232;rement &#233;lectrique.&#60;br /&#62; Le PDG de Mazda, Masahiro Moro, estime que &#60;strong&#62;la prochaine MX-5 devra &#234;tre capable d&#039;exister dans un monde o&#249; les &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouvelle-alpine-a110-etats-unis-pourraient-sauver-moteur-thermique-460228.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;moteurs thermiques&#60;/a&#62; ne seraient plus une option.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Pour autant, il ne s&#039;agit pas de transformer le c&#233;l&#232;bre roadster en un v&#233;hicule &#233;lectrique conventionnel. L&#039;objectif reste de conserver son caract&#232;re unique et son comportement dynamique.&#60;br /&#62; Chez Mazda, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/mazda-mx-5-2027-roadster-culte-evolue-renier-recette-457793.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;la l&#233;g&#232;ret&#233; demeure la priorit&#233;&#60;/a&#62; num&#233;ro un. &#60;strong&#62;Les dirigeants de la marque r&#233;p&#232;tent depuis plusieurs ann&#233;es que la future MX-5 devra rester fid&#232;le &#224; cette philosophie.&#60;/strong&#62; Quitte &#224; relever un v&#233;ritable d&#233;fi technique.&#60;br /&#62; L&#039;objectif annonc&#233; est clair : maintenir le poids de la voiture dans une fourchette comprise entre 1.000 et 1.200 kg.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Une sportive fid&#232;le &#224; sa philosophie&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Pour y parvenir, Mazda souhaite all&#233;ger la structure du v&#233;hicule sans recourir &#224; des mat&#233;riaux tr&#232;s co&#251;teux comme la fibre de carbone. Cela, afin de pr&#233;server un tarif abordable.&#60;br /&#62; Le probl&#232;me est &#233;vident : &#60;strong&#62;les batteries n&#233;cessaires &#224; une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/videos/venturi-motorise-la-voiture-electrique-la-plus-rapide-du-monde-72704.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;motorisation &#233;lectrique&#60;/a&#62; ajoutent naturellement plusieurs centaines de kilos.&#60;/strong&#62; M&#234;me une hybridation l&#233;g&#232;re repr&#233;sente d&#233;j&#224; une p&#233;nalit&#233; importante. Surtout pour un mod&#232;le dont chaque kilogramme compte comme la MX-5.&#60;br /&#62; Mazda refuse &#233;galement de sacrifier le plaisir de conduite. &#60;strong&#62;La marque continue de consid&#233;rer la bo&#238;te manuelle comme un &#233;l&#233;ment essentiel de l&#039;exp&#233;rience MX-5&#60;/strong&#62;, en lien avec le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mazda-mx-5-2027-loi-japonaise-bruit-force-tricher-moteur-459177.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;concept japonais &#60;em&#62;Jinba Ittai.&#60;/em&#62;&#60;/a&#62; Celui qui symbolise la parfaite harmonie entre le conducteur et sa voiture.&#60;br /&#62; Cette philosophie devrait continuer &#224; guider le d&#233;veloppement du futur mod&#232;le, quelle que soit sa motorisation.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;L&#039;actuelle MX-5 affiche d&#233;j&#224; un poids remarquablement contenu, autour de 975 kg&#60;/strong&#62; dans certaines versions europ&#233;ennes. Ce qui en fait l&#039;un des derniers roadsters v&#233;ritablement l&#233;gers du march&#233;.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;Mazda veut prouver que l&#039;&#233;lectrique peut rester l&#233;ger&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Contrairement &#224; de nombreux constructeurs qui misent sur des batteries toujours plus imposantes, Mazda semble privil&#233;gier une approche diff&#233;rente. &#60;strong&#62;L&#039;id&#233;e est de pr&#233;server l&#039;agilit&#233; et les sensations de conduite avant de rechercher une autonomie record.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Reste d&#233;sormais &#224; savoir si les ing&#233;nieurs japonais r&#233;ussiront &#224; concr&#233;tiser cette promesse. Si Mazda parvient r&#233;ellement &#224; proposer une MX-5 &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/mazda-mx-5-prochaine-generation-derniere-moteur-essence-459456.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#233;lectrique de moins de 1.000 kg&#60;/a&#62;, &#60;strong&#62;le constructeur signerait sans doute l&#039;une des plus grandes prouesses techniques du segment des voitures de sport &#233;lectriques.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Encore faudra-t-il s&#8217;assurer de promettre &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/porsche-cayenne-s-electric-2026-nouveaute-gamme-suv-450659.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;une autonomie en corr&#233;lation&#60;/a&#62; avec l&#8217;usage d&#8217;une &#171;&#160;Miata&#160;&#187;. Mais on peut faire confiance &#224; Mazda pour cela. En tout cas, on l&#8217;esp&#232;re. Et les puristes ne vont pas dire le contraire !&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/mazda-mx-5-mazda-vise-toujours-moins-1000-kg-meme-avec-version-electrique-461722.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/mazda-mx-5-mazda-vise-toujours-moins-1000-kg-meme-avec-version-electrique-461722.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Quand un Porsche Cayenne Electric fait la course avec le plus gros avion du monde (+vidéo)]]></title>
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		<pubDate>Tue, 28 Jul 2026 13:00:32 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Porsche a lancé le Cayenne Electric à 269 km/h sous le Roc, l'avion à la plus grande envergure du monde, sur la piste de Mojave.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Pour accompagner le lancement du Cayenne Electric, Porsche cherchait un coup d&#039;&#233;clat. La marque de Zuffenhausen l&#039;a trouv&#233; sur une piste californienne, en glissant son SUV &#233;lectrique sous le ventre du Roc, l&#039;appareil dot&#233; de la plus grande envergure jamais construite. Le tout &#224; 269 km/h.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p3&#34;&#62;Un couloir de quelques m&#232;tres entre deux fuselages&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La sc&#232;ne s&#039;est d&#233;roul&#233;e au Mojave Air and Space Port, en Californie. Le Roc, con&#231;u &#60;a href=&#34;https://fr.wikipedia.org/wiki/Stratolaunch?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;par Stratolaunch&#60;/a&#62;, n&#039;a rien d&#039;un avion de ligne classique. &#60;strong&#62;Deux fuselages parall&#232;les, six r&#233;acteurs et une masse maximale au d&#233;collage de 589.670 kg.&#60;/strong&#62; La pouss&#233;e cumul&#233;e atteint l&#039;&#233;quivalent de 154 448 kg.&#60;br /&#62; Contrairement aux exercices habituels o&#249; une sportive s&#039;aligne face &#224; un chasseur pour un d&#233;part arr&#234;t&#233;, l&#039;objectif n&#039;&#233;tait pas ici de battre l&#039;avion &#224; l&#039;acc&#233;l&#233;ration. &#60;strong&#62;Porsche voulait suivre le Roc pendant toute sa course au d&#233;collage&#60;/strong&#62;, en maintenant le Cayenne exactement entre les deux fuselages.&#60;br /&#62; Un couloir &#233;troit, avec deux erreurs interdites. &#60;strong&#62;Trop en retrait, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/porsche-cayenne-coupe-electric-design-directement-inspire-911-454401.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;le SUV entrait&#60;/a&#62; dans le souffle des r&#233;acteurs, avec un risque s&#233;rieux de d&#233;collage involontaire.&#60;/strong&#62; Trop avanc&#233;, il venait taper le train d&#039;atterrissage. La marque parle sobrement d&#039;un &#60;em&#62;&#171; test de pr&#233;cision, de stabilit&#233; et de puissance &#187;.&#60;/em&#62;&#60;br /&#62; Au volant, Porsche a fait appel &#224; Patrick Long, &#60;strong&#62;ancien pilote officiel de la maison.&#60;/strong&#62; Le pilote a d&#251; pousser le Cayenne Electric jusqu&#039;&#224; 269 km/h pour rester dans l&#8217;axe.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p4&#34;&#62;269 km/h en Cayenne, sans le moindre droit &#224; l&#8217;erreur&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;&#60;strong&#62;Pendant que la masse volante prenait son envol &#224; quelques m&#232;tres au-dessus de lui,&#60;/strong&#62; le Cayenne &#233;tait immobile.&#60;br /&#62; &#60;em&#62;&#171; C&#039;&#233;tait probablement l&#039;un des moments les plus intenses et les plus concentr&#233;s de ma vie &#187;&#60;/em&#62;, a-t-il reconnu. &#60;em&#62;&#171; Nous avions confiance dans les donn&#233;es, et je savais que je pouvais compter sur le Cayenne et sur les pilotes du Roc. L&#8217;&#233;quipe &#233;tait solide &#187;.&#60;/em&#62;&#60;br /&#62; Il d&#233;taille aussi sa m&#233;thode :&#60;strong&#62; batterie charg&#233;e &#224; bloc, mont&#233;e en puissance progressive, dosage minimal au d&#233;part pour caler la voiture &#224; la bonne distance.&#60;/strong&#62; &#60;em&#62;&#171; Je savais que j&#039;avais la performance n&#233;cessaire pour tenir ma position quoi qu&#039;il arrive &#187;.&#60;/em&#62; &#192; noter, la vitesse relev&#233;e d&#233;passe l&#233;g&#232;rement les 260 km/h annonc&#233;s au catalogue pour le Cayenne &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/essai/porsche-cayenne-turbo-electric-essai-test-2026-461170.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Turbo Electric&#60;/a&#62;.&#60;br /&#62; Le choix du v&#233;hicule n&#039;a &#233;videmment rien d&#039;anodin. &#60;strong&#62;Le Cayenne Turbo Electric, actuel porte-drapeau de la gamme&#60;/strong&#62;, embarque deux moteurs &#233;lectriques d&#233;veloppant jusqu&#039;&#224; &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/technique-auto/porsche-cayenne-turbo-comment-fonctionne-moteur-electrique-461281.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;1.156 ch et 1 500 Nm&#60;/a&#62; avec le Launch Control activ&#233;. Voil&#224; qui en fait la Porsche de s&#233;rie la plus puissante jamais commercialis&#233;e.&#60;/p&#62;  &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Mais dans ce contexte particulier, c&#039;est surtout la masse qui a jou&#233; en sa faveur.&#60;strong&#62; Ses 2.645 kg lui ont permis de rester parfaitement stable l&#224; o&#249; une voiture plus l&#233;g&#232;re aurait &#233;t&#233; chahut&#233;e par les turbulences.&#60;/strong&#62; Un argument que Porsche n&#039;aurait sans doute pas mis en avant dans d&#039;autres circonstances.&#60;br /&#62; L&#039;op&#233;ration rappelle par ailleurs un pr&#233;c&#233;dent maison. Il y a une vingtaine d&#039;ann&#233;es, Volkswagen avait utilis&#233; un &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/volkswagen/touareg/volkswagen-touareg-v10-tdi-207209.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Touareg V10 TDI&#60;/a&#62; pour remorquer un Boeing 747.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/quand-porsche-cayenne-electric-fait-course-avec-plus-gros-avion-monde-video-461383.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/quand-porsche-cayenne-electric-fait-course-avec-plus-gros-avion-monde-video-461383.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://www.youtube.com/watch?v=VY0lxdCf0_g" width="640" height="360" medium="video" /><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/porsche-cayenne-turbo-electric-vs-roc-avion-1.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p>Quand un Porsche Cayenne Electric fait la course avec le plus gros avion du monde</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/porsche-cayenne-turbo-electric-vs-roc-avion-2.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p>Quand un Porsche Cayenne Electric fait la course avec le plus gros avion du monde</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/porsche-cayenne-turbo-electric-vs-roc-avion-3.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p>Quand un Porsche Cayenne Electric fait la course avec le plus gros avion du monde</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/porsche-cayenne-turbo-electric-vs-roc-avion-4.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p>Quand un Porsche Cayenne Electric fait la course avec le plus gros avion du monde</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/porsche-cayenne-turbo-electric-vs-roc-avion-5.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p>Quand un Porsche Cayenne Electric fait la course avec le plus gros avion du monde</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/porsche-cayenne-turbo-electric-vs-roc-avion-6.png" length="6304114" type="image/png" />	</item>
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		<title><![CDATA[Lotus frappe un grand coup avec sa berline électrique de 900 chevaux]]></title>
		<link>https://www.sportauto.fr/environnement/lotus-frappe-grand-coup-avec-berline-electrique-900-chevaux-461108.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown</link>
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		<pubDate>Thu, 23 Jul 2026 13:30:40 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Avec ses 905 ch, la Lotus Emeya 900 signe un tour canon à Sepang et rafle le record des électriques de série, sept secondes devant l'ancienne référence.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Les berlines &#233;lectriques ne se contentent plus des vid&#233;os virales et des chronos gonfl&#233;s. Sur le circuit de Sepang, en Malaisie, la Lotus Emeya vient de le prouver au chronom&#232;tre. La d&#233;clinaison la plus radicale de la gamme, l&#039;Emeya R+ rebaptis&#233;e aujourd&#039;hui Emeya 900, a boucl&#233; un tour lanc&#233; en 2:20.317. De quoi ainsi s&#039;offrir le record des voitures &#233;lectriques sur l&#039;un des trac&#233;s les plus exigeants du continent asiatique.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p3&#34;&#62;Un chrono Lotus qui pulv&#233;rise l&#039;ancienne r&#233;f&#233;rence&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Le temps r&#233;alis&#233; par la berline britannique n&#039;a donc rien d&#039;anecdotique. Avec ses 2:20.317, la Lotus Emeya 900 rel&#232;gue &#60;strong&#62;&#224; plus de sept secondes le pr&#233;c&#233;dent meilleur temps &#233;lectrique rendu public sur le trac&#233;.&#60;/strong&#62; Celui-ci &#233;tait &#233;tabli &#224; 2:27.790. Un &#233;cart consid&#233;rable sur une piste o&#249; chaque virage pardonne peu. &#60;br class=&#34;yoast-text-mark&#34; /&#62;Longue de 5,5 km, &#60;strong&#62;la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/motogp/motogp-grand-prix-malaisie-sepang-2015-dix-ans-accident-clash-accrochage-marquez-rossi-video-441292.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;piste de Sepang&#60;/a&#62; alterne interminables lignes droites et encha&#238;nements techniques.&#60;/strong&#62; Un m&#233;lange qui met &#224; rude &#233;preuve la gestion de la puissance. Mais aussi l&#039;endurance des freins, la stabilit&#233; a&#233;rodynamique et l&#039;&#233;quilibre du ch&#226;ssis. &#60;br class=&#34;yoast-text-mark&#34; /&#62;&#38;gt;Annonc&#233; &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/economie/crise-chez-lotus-550-emplois-menaces-dans-usines-437908.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;depuis Coventry&#60;/a&#62; le 20 juillet 2026, &#60;strong&#62;ce chrono de l&#8217;Emeya s&#8217;inscrit dans la cat&#233;gorie des temps communiqu&#233;s par les constructeurs.&#60;/strong&#62; Et non dans un classement officiel unique. Lotus le pr&#233;sente n&#233;anmoins comme le nouveau m&#232;tre &#233;talon des &#233;lectriques de s&#233;rie sur ce circuit. Surtout &#60;strong&#62;dans une p&#233;riode o&#249; la marque pousse &#224; fond sa &#60;a href=&#34;https://www.lotuscars.com/fr-FR/emeya?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;gamme &#224; batterie&#60;/a&#62;, de l&#039;Eletre jusqu&#039;&#224; cette Emeya.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Pour valider l&#039;exercice, Lotus n&#039;a pas confi&#233; le volant &#224; n&#039;importe qui. &#60;strong&#62;C&#039;est Daniel Lu, pilote de la cat&#233;gorie GT pr&#233;sent&#233; comme champion, qui a pilot&#233; la berline.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;La puissance et la performance&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;D&#233;tail qui compte : la voiture engag&#233;e &#233;tait alors une unit&#233; de production en configuration standard. Arriv&#233;e directement de Chine, sans pr&#233;paration sp&#233;cifique pour la piste. &#60;strong&#62;Lotus y voit la d&#233;monstration qu&#039;une &#233;lectrique lourde et taill&#233;e pour l&#039;usage quotidien&#60;/strong&#62; peut basculer en v&#233;ritable arme de circuit.&#60;br /&#62; Sous le capot, l&#039;Emeya la plus muscl&#233;e d&#233;veloppe 905 chevaux (675 kW) et 985 Nm de couple. &#60;strong&#62;Elle exp&#233;die le 0 &#224; 100 km/h en 2,78 secondes et s&#039;appuie sur une batterie de 102 kWh&#60;/strong&#62; offrant jusqu&#039;&#224; 535 km &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/environnement/nedc-wltp-epa-normes-secteur-auto-300341.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;d&#039;autonomie WLTP&#60;/a&#62;. Des chiffres qui donnent du cr&#233;dit &#224; l&#039;ambition track-day affich&#233;e par le constructeur.&#60;br /&#62; Chez Lotus, la piste reste donc le juge de paix. Chong Yok Meng, Senior Director en charge du ch&#226;ssis et de la dynamique du v&#233;hicule, insiste sur ce point. &#60;em&#62;&#171; Chez Lotus, la piste a toujours &#233;t&#233; le banc d&#039;essai ultime &#187;&#60;/em&#62;, r&#233;sume-t-il, avant d&#039;ajouter que ce tour rapide n&#039;est pas qu&#039;une simple ligne de statistiques.&#60;br /&#62; Pour lui, &#60;strong&#62;il confirme que les choix techniques sur les liaisons au sol vont dans la bonne direction.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;&#60;em&#62;&#171; Signer le tour le plus rapide parmi les &#233;lectriques &#224; Sepang refl&#232;te le d&#233;vouement de nos ing&#233;nieurs et notre engagement en faveur du plaisir de conduite, de la pr&#233;cision et de performances exceptionnelles &#187;,&#60;/em&#62; poursuit-il. &#60;strong&#62;En soulignant notamment que ses voitures &#233;lectriques conservent l&#039;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-marque/lotus-nouveau-centre-performances-donner-naissance-futures-sportives-458190.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;ADN dynamique&#60;/a&#62; qui d&#233;finit Lotus. Et ce &#60;/strong&#62;depuis des g&#233;n&#233;rations. &#60;br class=&#34;yoast-text-mark&#34; /&#62;L&#039;Emeya incarne la vision gran turismo de la nouvelle offensive &#233;lectrique de Lotus. Aux c&#244;t&#233;s du &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/lotus-eletre-x-952-ch-1200-km-autonomie-enfin-europe-457354.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;SUV Eletre&#60;/a&#62; et &#60;strong&#62;en remplacement progressif des sportives thermiques comme &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/essai/lotus-emira-se-racing-line-supertest-test-essai-circuit-2026-458669.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;l&#039;Emira.&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62; &#60;br class=&#34;yoast-text-mark&#34; /&#62;Avec ce record &#224; Sepang, la marque veut prouver qu&#039;une berline &#233;lectrique de 900 chevaux peut aller bien au-del&#224; de la fiche technique. Reste une question : combien de temps ce chrono tiendra-t-il.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/lotus-frappe-grand-coup-avec-berline-electrique-900-chevaux-461108.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/lotus-frappe-grand-coup-avec-berline-electrique-900-chevaux-461108.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Porsche électrique à moitié prix ? Le groupe Volkswagen prépare une offre qui pourrait tout changer]]></title>
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		<pubDate>Thu, 23 Jul 2026 13:00:07 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Une Porsche en location avec jusqu'à 50 % d'économies ? C'est la promesse d'un nouveau dispositif lancé par le groupe Volkswagen en Allemagne.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Rouler au volant d&#039;une Porsche &#233;lectrique sans exploser son budget pourrait bient&#244;t devenir une r&#233;alit&#233;. Le groupe Volkswagen vient de d&#233;voiler e.loop, une nouvelle offre de location destin&#233;e aux salari&#233;s des entreprises partenaires. Inspir&#233; du syst&#232;me allemand de v&#233;lo de fonction, ce programme permettrait d&#039;acc&#233;der &#224; des mod&#232;les &#233;lectriques ou hybrides rechargeables de plusieurs marques du groupe, dont Porsche, avec des &#233;conomies pouvant atteindre 50 % dans certains cas.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Un syst&#232;me de location financ&#233; en partie par l&#039;employeur&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Pour l&#039;heure, cette formule est uniquement propos&#233;e en Allemagne. &#60;strong&#62;Mais si le succ&#232;s est au rendez-vous, elle pourrait rapidement faire des &#233;mules ailleurs &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/wec/wec-fin-saison-2026-europe-moyen-orient-460446.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;en Europe.&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Avec e.loop, Volkswagen Group Retail Deutschland transpose au monde de l&#039;automobile un principe d&#233;j&#224; bien connu outre-Rhin. La conversion salariale. Le fonctionnement est simple. &#60;strong&#62;Une partie du salaire brut est utilis&#233;e pour &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/divers/location-pret-ou-achat-comment-rester-assure-quelle-que-soit-votre-choix-de-trottinette-electrique-460392.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;financer la location&#60;/a&#62; du v&#233;hicule.&#60;/strong&#62; Ce qui permet ainsi de profiter d&#039;avantages fiscaux et de r&#233;duire le co&#251;t mensuel. Et donc de rouler en Porsche &#224; moindre co&#251;t ?&#60;br /&#62; L&#039;ensemble de la gestion passe par une application d&#233;di&#233;e. &#60;strong&#62;Signature du contrat, r&#233;servation du v&#233;hicule ou encore suivi de la location&#8230;&#60;/strong&#62; Toutes les d&#233;marches sont enti&#232;rement d&#233;mat&#233;rialis&#233;es.&#60;br /&#62; M&#234;me si Porsche attire naturellement l&#039;attention, elle est loin d&#039;&#234;tre la seule marque concern&#233;e. Le programme donne &#233;galement acc&#232;s aux &#60;strong&#62;mod&#232;les &#233;lectriques et &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/future-audi-rs6-avant-aura-bien-moteur-hybride-rechargeable-sous-capot-449729.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;hybrides rechargeables&#60;/a&#62; de Volkswagen&#60;/strong&#62;, Audi, Cupra, Skoda ainsi que Volkswagen Utilitaires.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Jusqu&#039;&#224; 50 % d&#039;&#233;conomies annonc&#233;es sur une Porsche ?&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;L&#039;id&#233;e est de r&#233;pondre &#224; tous les profils. &#60;strong&#62;De la citadine &#233;lectrique au SUV familial, jusqu&#039;aux mod&#232;les premium comme le Porsche &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/essai/porsche-macan-gts-suv-electrique-essai-test-2026-455433.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Macan Electric&#60;/a&#62; ou la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/cette-porsche-taycan-turbo-gt-unique-au-monde-cache-un-detail-fou-460743.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Taycan&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62;, le catalogue couvre un large &#233;ventail de besoins.&#60;br /&#62; Pour Porsche, cette initiative pourrait aussi permettre &#224; de nouveaux clients de d&#233;couvrir la marque. Et ce, sans passer alors par un achat souvent difficile &#224; assumer.&#60;br /&#62; L&#039;argument phare de cette nouvelle offre reste &#233;videmment son co&#251;t. &#60;strong&#62;Selon Volkswagen Group Retail Deutschland, les salari&#233;s pourraient r&#233;aliser jusqu&#039;&#224; 50% d&#039;&#233;conomies&#60;/strong&#62; par rapport &#224; un contrat de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/occasion-leasing-comment-choisir-410856.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;leasing priv&#233; classique.&#60;/a&#62;&#60;br /&#62; Cette r&#233;duction est rendue possible gr&#226;ce au m&#233;canisme de conversion salariale et aux avantages fiscaux en vigueur en Allemagne. En revanche, ce niveau d&#039;&#233;conomie repr&#233;sente un plafond. &#60;strong&#62;Le montant r&#233;ellement &#233;conomis&#233; d&#233;pendra notamment des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/ferrari/ferrari-va-verser-une-prime-exceptionnelle-a-ses-salaries-448369.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;revenus du salari&#233;&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62;, du v&#233;hicule s&#233;lectionn&#233; et de sa situation fiscale.&#60;br /&#62; Au-del&#224; de l&#039;aspect financier, le groupe Volkswagen cherche aussi &#224; acc&#233;l&#233;rer l&#039;adoption des v&#233;hicules &#233;lectrifi&#233;s au sein des entreprises.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;En proposant une formule plus attractive,&#60;strong&#62; le constructeur esp&#232;re faciliter la transition vers l&#039;&#233;lectrique tout en offrant un avantage suppl&#233;mentaire aux collaborateurs.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Aucun calendrier n&#039;a toutefois &#233;t&#233; communiqu&#233; pour un lancement hors d&#039;Allemagne. Si l&#039;exp&#233;rience s&#039;av&#232;re concluante, des march&#233;s comme la France, &#60;strong&#62;o&#249; la &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/pratique/achat-ou-location-longue-duree-quelle-est-vraiment-la-meilleure-option-359409.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;location longue dur&#233;e&#60;/a&#62; rencontre un succ&#232;s grandissant&#60;/strong&#62;, pourraient logiquement &#234;tre les prochains concern&#233;s.&#60;br /&#62; Pour les passionn&#233;s de Porsche, cette initiative pourrait bien ouvrir une nouvelle porte d&#039;entr&#233;e vers la marque. Reste d&#233;sormais &#224; savoir si cette formule s&#233;duira suffisamment pour traverser rapidement les fronti&#232;res allemandes.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/economie/porsche-electrique-moitie-prix-groupe-volkswagen-prepare-offre-pourrait-tout-changer-461103.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/economie/porsche-electrique-moitie-prix-groupe-volkswagen-prepare-offre-pourrait-tout-changer-461103.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/porsche-taycan-2027-e-shift-1.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Porsche Taycan 2027 : elle passe à la mode de la fausse boîte de vitesses</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/05/porsche-911_carrera_gts-2025-hd-ab9c513d1c492ebbc305b184c191c0399a75f0feb-e1779792586806.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[Porsche 911 Carrera GTS]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/s26_0330-e1777292808678.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Nouveau Porsche Cayenne Coupé Electric : un design directement inspiré de la 911</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/s26_0325-e1777292758842.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Nouveau Porsche Cayenne Coupé Electric : un design directement inspiré de la 911</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/porsche-911-carrera-t-2026-test-essai-3-e1776074906166.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Essai - Porsche 911 Carrera T (2026) : retour aux basiques ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[FLORIAN GROUT / ERAS]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/porsche-taycan-2027-e-shift-5.png" length="1777145" type="image/png" />	</item>
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		<title><![CDATA[Bentley électrique : la marque utilise un orchestre pour reproduire un son de V8 !]]></title>
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		<pubDate>Mon, 20 Jul 2026 18:00:42 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Pour donner une voix à son SUV électrique Torcal, Bentley a enregistré un vrai V8, puis fait rejouer son émotion par un orchestre.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Comment donner du caract&#232;re &#224; une voiture silencieuse ? Bentley a tranch&#233; : plut&#244;t qu&#039;un bruit de moteur synth&#233;tique, la marque a convoqu&#233; un orchestre entier. Tambours, altos et basses au service de la sensation. Objectif, retranscrire l&#039;&#233;motion d&#039;un V8 avec de vrais instruments, jou&#233;s par de vraies mains. Voici la &#171; Bentley Dynamic Symphony &#187;.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p3&#34;&#62;Un V8 diss&#233;qu&#233; en studio par les ing&#233;nieurs Bentley&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Tout part d&#039;un constat que connaissent bien les amateurs de belles m&#233;caniques.&#60;span class=&#34;Apple-converted-space&#34; &#62;&#160; &#60;/span&#62;Un moteur, &#231;a se ressent autant que &#231;a s&#039;&#233;coute. Pour comprendre ce qui rend ses V8 si envo&#251;tants,&#60;strong&#62; Bentley en a install&#233; un en studio, a enregistr&#233; sa partition puis l&#039;a pass&#233;e au crible.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Le verdict a surpris les ing&#233;nieurs eux-m&#234;mes. Ce n&#039;est pas tant le timbre m&#233;canique brut qui d&#233;clenche l&#039;&#233;motion, mais le rythme. La cadence, les mont&#233;es en r&#233;gime, &#60;strong&#62;ce battement presque organique qui donne vie au bloc.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Mieux encore, les micros paraboliques ont r&#233;v&#233;l&#233; qu&#039;un moteur n&#039;a rien d&#039;une machine parfaitement r&#233;guli&#232;re. Il produit de minuscules variations, des imperfections que l&#039;oreille humaine capte instinctivement. &#60;strong&#62;Exactement comme un batteur qui joue &#224; c&#244;t&#233; du V8.&#60;/strong&#62; De l&#224; est n&#233;e l&#039;id&#233;e un peu folle de Bentley de confier la bande-son &#224; des musiciens.&#60;br /&#62; Voil&#224; qui n&#8217;est pas sans rappeler ce qu&#8217;a fait &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/essai/mercedes-amg-gt-55-4matic-porsche-911-carrera-gt-2026-essai-test-460628.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Mercedes-AMG&#60;/a&#62; il y a peu avec sa &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/mercedes-amg-gt-63-electrique-connait-enfin-prix-ca-decoiffe-456826.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;GT 63 &#233;lectrique.&#60;/a&#62; Elle aussi simule un &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/mercedese28091amg-gt-4-portes-son-faux-v8-surprendreelectrique-ce-faux-v8-qui-fait-trembler-la-taycan-cache-un-secret-sonore-deroutant-452865.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;vrai bruit de V8.&#60;/a&#62; Et c&#8217;est r&#233;ussi.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p3&#34;&#62;Des tambours plut&#244;t qu&#039;un moteur de synth&#232;se&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Si tout l&#039;orchestre a &#233;t&#233; mis &#224; contribution, les tambours en forment le c&#339;ur battant. Ce sont eux qui reproduisent le mieux la pulsation et la cadence d&#039;un moteur en action. &#60;strong&#62;Avec ce petit grain d&#039;imperfection humaine impossible &#224; imiter par un simple g&#233;n&#233;rateur num&#233;rique.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Autour des percussions s&#039;ajoutent des altos et des guitares basses, qui apportent le corps et la profondeur du &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/bentley-on-connait-enfin-le-nom-de-la-premiere-electrique-de-la-firme-de-crewe-459804.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;son du futur SUV&#60;/a&#62; Bentley &#233;lectrique. Le r&#233;sultat ne cherche pas &#224; copier b&#234;tement un enregistrement de V8. Il veut en faire rena&#238;tre les sensations, tout en rendant hommage aux mythes maison, &#60;strong&#62;du &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/bentley/continental/gt-continental/bentley-continental-gt-et-gtc-v8-les-nouvelles-couleurs-57836.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;l&#233;gendaire 6,75 litres&#60;/a&#62; aux V8 compresseurs des ann&#233;es 1930.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Et comme tout bon moteur Bentley qui se respecte, cette symphonie ne reste pas fig&#233;e. Elle r&#233;agit aux sollicitations du conducteur, le tempo grimpant &#224; l&#039;acc&#233;l&#233;ration pour coller &#224; la mont&#233;e en puissance. &#60;strong&#62;La promesse est belle sur le papier : un son unique, vivant, qui ne sonne pas &#171; faux &#187; au bout de dix minutes.&#60;/strong&#62; Reste &#224; savoir ce que cela donnera dans la vraie vie !&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;Torcal : le premier &#233;lectrique qui fait du bruit&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Cette bande-son habillera le Torcal, le premier SUV 100 % &#233;lectrique de Bentley. &#60;strong&#62;Long d&#039;environ cinq m&#232;tres, il se glissera sous le Bentayga dans la gamme et reprendra les traits du &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/environnement/voitures-electriques/exp-15-bentley-ose-un-suv-electrique-au-design-radical-pour-2026-387506.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;concept EXP 15&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62; d&#233;voil&#233; l&#039;an dernier. Attention toutefois : il ne remplace pas le Bentayga, qui reste au catalogue et doit m&#234;me recevoir une nouvelle g&#233;n&#233;ration thermique en 2028.&#60;br /&#62; Le Torcal, lui, en est aux ultimes r&#233;glages avant sa pr&#233;sentation officielle, &#60;strong&#62;programm&#233;e le&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/harry-kane-abandonne-bentley-330-000-suv-electrique-audi-cause-bayern-munich-458536.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62; 23 septembre &#224; Londres&#60;/a&#62;. C&#039;est l&#224; que l&#039;on saura si le pari &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/bentley-on-connait-enfin-le-nom-de-la-premiere-electrique-de-la-firme-de-crewe-459804.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;sonore de Crewe&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62; tient ses promesses, casque sur les oreilles et pied droit sur l&#8217;acc&#233;l&#233;rateur.&#60;br /&#62; Faire chanter un orchestre pour combler le silence d&#039;un moteur &#233;lectrique : l&#039;id&#233;e a quelque chose de romanesque. Et elle tranche avec les bruitages de vaisseau spatial dont nous abreuvent la plupart des marques. &#60;strong&#62;Reste la vraie question, celle qui se jugera au volant.&#60;/strong&#62; Ce concert embarqu&#233; sign&#233; Bentley procurera-t-il autant de frissons qu&#039;un vrai V8 l&#226;ch&#233; &#224; plein r&#233;gime ?&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/bentley-electrique-marque-utilise-orchestre-pour-reproduire-v8-460865.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/bentley-electrique-marque-utilise-orchestre-pour-reproduire-v8-460865.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/bentley-bespoke-by-mulliner-2026-3.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Bentley Mulliner Bespoke : 100 exemplaires à collectionner pour les passionnés</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Bentley]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2020/11/Bentley_EXP_12_Speed_6e_2017_848d1.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[Bentley EXP 12 Speed 6 Concept (2017): Vue de 3/4 avant]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Bentley]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2020/11/Bentley_EXP_100_GT_2019_dbcd8.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[Bentley EXP 100 GT (2019) : 3/4 arrière, portière ouverte]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Bentley]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2022/09/suv-classement-rapide-2022-7.jpeg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[Bentley Bentayga Speed (626 ch) : 306 km/h]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Bentley]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2020/11/Bentley_Bentayga_2018_b3445.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[Bentley Bentayga V8 (2018) : 3/4 arrière gauche rouge]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Bentley]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2024/11/bentley-beyond100-2035-1.png" length="126716" type="image/png" />	</item>
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		<title><![CDATA[Lexus LFA : son grand retour se fera sans V10, mais les puristes vont-elles apprécier ?]]></title>
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		<pubDate>Mon, 20 Jul 2026 09:00:38 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
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		<description><![CDATA[Une icône de Lexus s’apprête à renaître sous une forme radicalement différente. Elle passer du V10 à la fée électricité : la LFA !]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La Lexus LFA reste l&#8217;une des supercars japonaises les plus embl&#233;matiques de l&#8217;histoire. Produite &#224; seulement 500 exemplaires entre 2010 et 2012, elle a marqu&#233; les esprits gr&#226;ce &#224; son V10 atmosph&#233;rique de 4,8 litres d&#233;velopp&#233; avec Yamaha et &#224; une sonorit&#233; devenue mythique. Plus d&#8217;une d&#233;cennie apr&#232;s la fin de sa carri&#232;re, la marque premium de Toyota pr&#233;pare enfin son retour.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Une supercar &#233;lectrique attendue pour 2027 chez Lexus&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Mais cette nouvelle g&#233;n&#233;ration de la LFA ne suivra pas la recette qui a fait la renomm&#233;e de son a&#238;n&#233;e. &#60;strong&#62;Exit le moteur thermique. La future Lexus LFA sera &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouvelle-lexus-lfa-ambitionne-seduire-sceptiques-electrique-460159.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;enti&#232;rement &#233;lectrique&#60;/a&#62;.&#60;/strong&#62; Un choix technologique qui risque de diviser les passionn&#233;s. M&#234;me si le constructeur promet de pr&#233;server les sensations de conduite qui ont fait le succ&#232;s du mod&#232;le original.&#60;br /&#62; Lexus ne cache plus ses ambitions. &#60;strong&#62;Aper&#231;ue r&#233;cemment lors du &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/goodwood-festival-speed-2026-voitures-stars-horaires-programme-460015.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Goodwood Festival of Speed&#60;/a&#62; sous un camouflage int&#233;gral,&#60;/strong&#62; la future LFA poursuit activement son d&#233;veloppement avant une commercialisation pr&#233;vue en 2027. Le prototype a notamment &#233;volu&#233; aux c&#244;t&#233;s des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/toyota-gr-gt-gr-gt3-prototypes-nouveaute-presentation-2026-444107.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Toyota GR GT et GR GT3&#60;/a&#62;. Deux mod&#232;les avec lesquels elle partagera une partie de son architecture.&#60;br /&#62; Contrairement &#224; la r&#233;cente GR GT, qui conserve un V8 bi-turbo hybride,&#60;strong&#62; la nouvelle LFA fera le choix d&#039;une motorisation 100% &#233;lectrique.&#60;/strong&#62; Elle reposera sur une plateforme en aluminium con&#231;ue pour accueillir des moteurs &#233;lectriques ainsi qu&#039;un pack de batteries, avec l&#039;objectif de proposer des performances dignes d&#039;une v&#233;ritable supercar.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Un design spectaculaire tr&#232;s proche du concept&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Visuellement, Lexus promet une voiture quasiment identique au concept d&#233;voil&#233; pr&#233;c&#233;demment. &#60;strong&#62;Les designers expliquent avoir privil&#233;gi&#233; une identit&#233; propre plut&#244;t qu&#039;une simple &#233;volution du style actuel de la marque.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Les dimensions confirment &#233;galement un changement de philosophie. La future LFA affichera pr&#232;s de 4,69 m&#232;tres de long pour 2,04 m&#232;tres de large, tout en restant particuli&#232;rement basse avec seulement 1,19 m&#232;tre de hauteur. &#60;strong&#62;Malgr&#233; un empattement g&#233;n&#233;reux de 2,73 m&#232;tres, elle conservera une configuration stricte &#224; deux places&#60;/strong&#62;, fid&#232;le &#224; l&#039;esprit des supercars.&#60;br /&#62; Le plus grand d&#233;fi ne concerne pourtant pas uniquement la technique. La premi&#232;re LFA est devenue une l&#233;gende gr&#226;ce &#224; la musicalit&#233; &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/lexus-lfa-sonorite-legendaire-v10-ressuscite-dans-suv-geant-100-electrique-455357.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;exceptionnelle de son V10&#60;/a&#62;.&#60;strong&#62; Un &#233;l&#233;ment quasiment impossible &#224; reproduire avec une voiture &#233;lectrique.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Consciente de cette attente, Lexus affirme ne pas vouloir se contenter d&#039;un simple bruit artificiel diffus&#233; dans les haut-parleurs. Les ing&#233;nieurs travaillent sur une approche plus ambitieuse destin&#233;e &#224; offrir la sensation de conduire une voiture &#233;quip&#233;e d&#039;un v&#233;ritable moteur.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Lexus se lance dans un pari audacieux&#8230; dans un march&#233; encore h&#233;sitant&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La marque &#233;voque m&#234;me une refonte compl&#232;te de l&#039;exp&#233;rience sonore, &#60;strong&#62;sans pour autant imiter directement le V10 d&#8217;origine.&#60;/strong&#62; Le &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/actu/insolites-actu/toyota-depense-1-milliard-dollars-lexus-ls-400-418770.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;constructeur japonais reconna&#238;t&#60;/a&#62; &#233;galement que le march&#233; des supercars &#233;lectriques reste difficile. Les mod&#232;les tr&#232;s haut de gamme aliment&#233;s par batterie peinent encore &#224; s&#233;duire une client&#232;le qui recherche avant tout les &#233;motions &#60;strong&#62;procur&#233;es par les m&#233;caniques thermiques.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Malgr&#233; ce contexte, Lexus maintient son calendrier et envisage m&#234;me d&#039;int&#233;grer, &#224; terme, des batteries &#224; &#233;lectrolyte solide. Cette technologie pourrait r&#233;duire le poids de l&#8217;ensemble&#8230; &#60;strong&#62;Et cela, tout en am&#233;liorant les performances et l&#8217;autonomie. Un &#233;l&#233;ment crucial pour une supercar &#233;lectrique.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Faire rena&#238;tre le nom LFA sans son &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/lexus-lfa-marque-offre-video-3-heures-son-v10-video-425573.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;embl&#233;matique V10&#60;/a&#62; constitue donc un pari particuli&#232;rement risqu&#233;. Si la future supercar promet un design spectaculaire, une technologie de pointe et des performances &#233;lev&#233;es,&#60;strong&#62; elle devra surtout r&#233;ussir &#224; transmettre les &#233;motions qui ont fait entrer son illustre devanci&#232;re dans la l&#233;gende.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Reste d&#233;sormais &#224; savoir si les amateurs accepteront qu&#039;une LFA puisse &#233;crire un nouveau chapitre&#8230; Sans la m&#233;lodie qui a forg&#233; sa r&#233;putation.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/lexus-lfa-son-grand-retour-se-fera-sans-v10-mais-les-puristes-vont-elles-apprecier-460810.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/lexus-lfa-son-grand-retour-se-fera-sans-v10-mais-les-puristes-vont-elles-apprecier-460810.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/12/20251205_03_01_s.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Lexus LFA Concept : la légende revient… sous une forme surprenante</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Lexus]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/12/20251205_03_14_s-e1783679311178.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Lexus LFA Concept : la légende revient… sous une forme surprenante</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Lexus]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/12/toyota-gr-gt-gr-gt3-prototypes-nouveaute-presentation-2026-6-e1767890007134.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Toyota GR GT et GR GT3 (2027) : 2 prototypes explosifs pour redéfinir la performance !</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Toyota Gazoo Racing]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/08/mceu_51437917421755271839883.webp" type="image/webp"><media:title><![CDATA[<p>Lexus Sport Concept (2025) : le grand retour de la supercar nippone ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Lexus]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/07/lexus-lc500-pinnacle-edition-6.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Lexus LC 500 Pinnacle : un adieu discret avec un ultime V8 atmo ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Lexus]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/12/20251205_03_11_s.jpg" length="283954" type="image/jpeg" />	</item>
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