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		Sport Auto	
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		<title><![CDATA[Pur V8 : cette Mercedes-AMG coûte désormais deux fois moins cher que son prix neuf]]></title>
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		<pubDate>Sat, 07 Nov 2026 07:00:39 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Équipée d'un V8 4,0 litres biturbo, la Mercedes-AMG C 63 S conserve tous les arguments d'une sportive de caractère. Mais sur le marché de l'occasion, son prix a fondu : il est désormais possible de s'offrir ce modèle pour la moitié de son tarif neuf.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;V8 bi-turbo, &#233;dition limit&#233;e, freins c&#233;ramique&#8230; Cette Mercedes-AMG C 63 S de 2017 pourrait bien devenir un futur collector. Et elle co&#251;te moiti&#233; moins cher que neuve. Serait-ce le moment de craquer pour cette cath&#233;drale m&#233;canique ?&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;510 chevaux et une bande-son inimitable typique Mercedes-AMG&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La Mercedes C 63 S AMG de la g&#233;n&#233;ration pr&#233;c&#233;dente, c&#8217;est un peu le dernier des Mohicans chez AMG. &#60;strong&#62;Un vrai moteur V8 bi-turbo sous le capot, des watts &#224; revendre, une ligne agressive sans tomber dans le kitsch. &#60;/strong&#62;Bref, un classique moderne, avant que la foudre de l&#8217;hybridation ne tombe sur la marque &#224; l&#8217;&#201;toile. Et surtout sur le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/mercedes/mercedes-amg-occasion-prix-casse-opportunite-piege-445673.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;d&#233;partement d&#8217;Affalterbach&#60;/a&#62;.&#60;br /&#62; Et voici une p&#233;pite actuellement en vente sur le march&#233; de l&#8217;occasion &#60;a href=&#34;https://www.autoscout24.de/angebote/mercedes-benz-c-63-amg-c63s-amg-edition-one-keramik-burmester-benzin-grau-4f0b0287-ca50-476d-9e8b-17efcc763caf?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;allemand sur&#60;em&#62; AutoScout24&#60;/em&#62;&#60;/a&#62;. Une C 63 S Coup&#233; Edition One de 2017, dans une configuration aussi muscl&#233;e que d&#233;sirable. Sous le capot, on retrouve donc le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/mercedes-amg-mauvaise-nouvelle-c63-retrouvera-pas-v8-428935.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;V8 bi-turbo de 4,0 litres AMG&#60;/a&#62;.&#60;br /&#62; Ce bloc d&#233;veloppe 510 chevaux et 700 Nm de couple. Le tout, envoy&#233; &#60;strong&#62;aux seules roues arri&#232;re via une bo&#238;te AMG Speedshift MCT &#224; 7 rapports et un diff&#233;rentiel autobloquant &#233;lectronique.&#60;br /&#62; &#60;/strong&#62;Le 0 &#224; 100 km/h est exp&#233;di&#233; en &#224; peine plus de 4 secondes, dans une symphonie de p&#233;tarades et de grondements devenue rare aujourd&#8217;hui. C&#8217;est ainsi que l&#039;on reconnait l&#8217;ADN pur AMG. &#60;strong&#62;Pas de &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/actu/nouveaute-actu/toyota-hilux-version-micro-hybride-europe-2024-323322.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;micro-hybridation&#60;/a&#62;, pas de filtre &#224; &#233;motion.&#60;/strong&#62; Juste de la puissance brute et du caract&#232;re.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;&#201;dition One, freins c&#233;ramique, couleur exclusive&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La configuration en rajoute une couche. Gris s&#233;l&#233;nite magno designo, bandes jaunes, Pack Nuit AMG, jantes forg&#233;es en 19/20 pouces, et surtout, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pratique/ceramique-organique-plaquettes-frein-434368.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;les freins en c&#233;ramique&#60;/a&#62; AMG, &#60;strong&#62;ultra r&#233;sistants &#224; l&#8217;&#233;chauffement et tr&#232;s recherch&#233;s en collection.&#60;/strong&#62; L&#8217;int&#233;rieur n&#8217;est pas en reste avec le syst&#232;me son Burmester, une sellerie sp&#233;cifique et un &#233;quipement complet. Kilom&#233;trage ? 72.661 km, carnet d&#8217;entretien &#224; jour, &#60;strong&#62;contr&#244;le technique r&#233;cent, et une facture de 5.000 euros pour la vidange de bo&#238;te et le remplacement du&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/mercedes/w10/f1-bottas-aura-un-nouvel-embrayage-a-monaco-7340.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62; syst&#232;me d&#8217;embrayage&#60;/a&#62;. &#60;/strong&#62;Un d&#233;tail qui rassure, surtout &#224; ce niveau de performance.&#60;br /&#62; Propos&#233;e &#224; 69.995 euros, cette C 63 S n&#8217;est pas une affaire au rabais. &#60;strong&#62;Mais elle co&#251;te moiti&#233; moins cher que son prix neuf&#60;/strong&#62; (estim&#233; entre 125.000 et 135.000 euros avec options). Et face &#224; des exemplaires comparables, bien entretenus et bien configur&#233;s, elle est parfaitement plac&#233;e.&#60;br /&#62; D&#8217;autant plus que la cote commence &#224; remonter doucement.&#60;strong&#62; Surtout depuis l&#8217;arriv&#233;e &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/manhart-attaque-mercedes-amg-c63-s-e-performance-images-412861.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;de la nouvelle C 63&#60;/a&#62;&#8230; &#233;quip&#233;e d&#8217;un quatre cylindres hybride.&#60;/strong&#62; Autant dire que pour beaucoup, la vraie Mercedes-AMG, c&#8217;est celle-l&#224;.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Une propulsion &#60;strong&#62;V8 100% Mercedes-AMG, avec de la gueule, du son et une vraie &#226;me.&#60;/strong&#62; Voil&#224; ce que propose cette C 63 S Edition One. Elle n&#8217;est pas donn&#233;e, mais dans un monde o&#249; les sportives deviennent aseptis&#233;es, elle incarne une &#233;poque r&#233;volue. Et si c&#8217;&#233;tait le moment id&#233;al pour investir dans un futur classique ?&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/pur-v8-mercedes-amg-coute-desormais-deux-fois-moins-cher-que-son-prix-neuf-446421.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/pur-v8-mercedes-amg-coute-desormais-deux-fois-moins-cher-que-son-prix-neuf-446421.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/01/mercedes-amg-c63-s-occasion-1.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Pur V8 : cette Mercedes-AMG coûte désormais deux fois moins cher que son prix neuf</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[AutoScout24]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/01/mercedes-amg-c63-s-occasion-3.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Pur V8 : cette Mercedes-AMG coûte désormais deux fois moins cher que son prix neuf</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[AutoScout24]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/01/mercedes-amg-c63-s-occasion-4.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Pur V8 : cette Mercedes-AMG coûte désormais deux fois moins cher que son prix neuf</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[AutoScout24]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/01/mercedes-amg-c63-s-occasion-2.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Pur V8 : cette Mercedes-AMG coûte désormais deux fois moins cher que son prix neuf</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[AutoScout24]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/01/mercedes-amg-c63-s-occasion-5.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Pur V8 : cette Mercedes-AMG coûte désormais deux fois moins cher que son prix neuf</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[AutoScout24]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/01/mercedes-amg-c63-s-occasion-1.png" length="2893882" type="image/png" />	</item>
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		<title><![CDATA[Porsche commence à récolter les fruits de sa restructuration]]></title>
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		<pubDate>Tue, 27 Oct 2026 13:00:23 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Lucas Brenot]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Economie]]></category>
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		<description><![CDATA[Après une année 2025 en baisse, Porsche renoue enfin avec des profits solides en 2026. Mais entre Chine en crise et tarifs américains, le redressement reste sous pression.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;En un an, Porsche est pass&#233;e d&#8217;une note sal&#233;e &#224; un souffle d&#8217;air frais. Apr&#232;s les 2,7 milliards d&#8217;euros engloutis dans la r&#233;organisation de sa strat&#233;gie &#233;lectrique en 2025, le constructeur affiche sur les neuf premiers mois de 2026 un r&#233;sultat op&#233;rationnel de 1,74 milliard d&#8217;euros, contre seulement 40 millions un an plus t&#244;t. La &#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-change-strategie-moins-voitures-plus-exclusivite-9-000-postes-moins-466812.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;restructuration Porsche&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62; commence &#224; se voir dans les comptes.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;R&#233;sultats 2026 : la restructuration Porsche se lit dans les chiffres&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Ce rebond s&#8217;accompagne d&#8217;une marge op&#233;rationnelle remont&#233;e &#224; 6,9 % sur la p&#233;riode, apr&#232;s un point bas historique de 1,1 % en 2025. Les ventes totales reculent, mais les mod&#232;les les plus rentables progressent, &#224; commencer par la &#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-911-demande-explose-constructeur-peine-suivre-460161.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Porsche 911&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62;, dont les volumes grimpent de 12 % sur neuf mois. De quoi poser une question : ce retournement peut-il tenir avec un march&#233; chinois en berne et des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-continue-faire-payer-a-clients-droits-de-douane-trump-444829.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;droits de douane&#60;/a&#62; am&#233;ricains toujours l&#224; ? Sur le papier, 2026 marque une rupture nette avec l&#8217;ann&#233;e noire 2025. Sur les neuf premiers mois, la marge op&#233;rationnelle atteint 6,9 %, contre 1,1 % seulement pour l&#8217;ensemble de 2025. Le chiffre d&#8217;affaires recule l&#233;g&#232;rement, &#224; 25,28 milliards d&#8217;euros contre 26,86 milliards, mais les volumes baissent bien plus fortement, d&#8217;environ 16 %, signe d&#8217;un mix produit nettement plus haut de gamme. Le mod&#232;le qui tire ce virage est la 911, seule voiture de la gamme &#224; voir ses livraisons augmenter de 12 %. Ic&#244;ne de la marque, elle concentre les &#60;strong&#62;efforts de personnalisation&#60;/strong&#62; et de s&#233;ries exclusives mis en avant par le directeur g&#233;n&#233;ral &#60;strong&#62;Michael Leiters &#60;/strong&#62;:&#160;&#34;&#60;em&#62;Nous mettons en &#339;uvre notre r&#233;alignement strat&#233;gique de fa&#231;on coh&#233;rente et &#224; un rythme rapide. Notre priorit&#233; porte sur notre c&#339;ur de m&#233;tier, une structure de co&#251;ts comp&#233;titive et une augmentation durable de notre rentabilit&#233;&#60;/em&#62;&#34;, a-t-il expliqu&#233;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Le plan de Michael Leiters, du choc &#233;lectrique au recentrage rentable&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Arriv&#233; au d&#233;but de l&#8217;ann&#233;e &#224; la t&#234;te de &#60;strong&#62;Porsche&#60;/strong&#62;, ce dernier a &#233;t&#233; charg&#233; de corriger une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-confronte-defi-taille-voitures-electriques-466957.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;&#233;lectrification mal engag&#233;e&#60;/a&#62;, qui avait entra&#238;n&#233; des d&#233;pr&#233;ciations et &#60;strong&#62;2,7 milliards d&#8217;euros&#60;/strong&#62; de co&#251;ts de restructuration en 2025. Ces charges tombent autour de 500 millions sur les neuf premiers mois de 2026 : &#34;&#60;em&#62;Avec les mesures d&#233;j&#224; mises en place, nous cr&#233;ons les conditions pour positionner Porsche comme une entreprise plus solide, plus focalis&#233;e et plus rentable &#224; long terme&#60;/em&#62;&#34;, a-t-il assur&#233;. La &#60;strong&#62;strat&#233;gie&#60;/strong&#62;, souvent r&#233;sum&#233;e par l&#8217;expression &#34;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-change-strategie-veut-vendre-moins-voiture-mais-gagner-plus-458848.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Value over Volume&#60;/a&#62;&#34;, privil&#233;gie les mod&#232;les &#60;strong&#62;les plus rentables&#60;/strong&#62;, m&#234;me si cela revient &#224; livrer moins de voitures. L&#8217;organisation interne a &#233;t&#233; simplifi&#233;e, certains projets &#233;lectriques arr&#234;t&#233;s et plusieurs fonctions regroup&#233;es. Le constructeur vise pour 2026 une &#60;strong&#62;marge op&#233;rationnelle&#60;/strong&#62; annuelle entre 5,5 % et 7,5 %, port&#233;e par un cash-flow automobile d&#8217;environ 2,5 milliards d&#8217;euros. En Chine, le ralentissement du march&#233; p&#232;se encore lourd. Les &#60;strong&#62;ventes en baisse&#60;/strong&#62; ont pouss&#233; la maison m&#232;re Volkswagen &#224; tailler dans le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/economie/porsche-ferme-encore-concessions-chine-faute-ventes-suffisantes-459591.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;r&#233;seau de concessions&#60;/a&#62; et &#224; revoir la pr&#233;sence de &#60;strong&#62;Porsche&#60;/strong&#62; dans le pays, longtemps moteur de croissance.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Face aux tarifs am&#233;ricains, &#34;&#60;em&#62;cela ajoute de la complexit&#233; &#224; notre activit&#233;&#60;/em&#62;&#34;, a reconnu le directeur financier &#60;strong&#62;Jochen Breckner&#60;/strong&#62;, &#224; propos d&#8217;une &#233;ventuelle production aux &#60;strong&#62;&#201;tats-Unis&#60;/strong&#62; pour contourner les droits de douane, alors que l&#8217;action progressait d&#8217;environ 2,3 % apr&#232;s l&#8217;annonce.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/economie/porsche-commence-recolter-fruits-sa-restructuration-468432.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/economie/porsche-commence-recolter-fruits-sa-restructuration-468432.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[« Maserati n'est pas à vendre » : le patron de Stellantis est on ne peut plus clair]]></title>
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		<pubDate>Wed, 14 Oct 2026 09:00:34 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Sur la sellette depuis un moment, Maserati semble avoir encore de l’avenir au sein du groupe Stellantis. C’est le patron qui l’a dit !]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Alors que les rumeurs d&#039;une possible vente de Maserati se multiplient, Antonio Filosa, directeur g&#233;n&#233;ral de Stellantis, vient de mettre les choses au clair. Le constructeur italien restera bien dans le giron du groupe automobile.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Maserati n&#039;est pas &#224; vendre, selon Stellantis&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Maserati va-t-il changer de propri&#233;taire ? La question revient r&#233;guli&#232;rement depuis plusieurs mois, alors que la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/maserati-mcpura-cielo-unique-hommage-centenaire-trident-2026-457986.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;marque au Trident&#60;/a&#62; traverse une p&#233;riode particuli&#232;rement d&#233;licate.&#60;br /&#62; Entre &#60;strong&#62;des ventes en difficult&#233; et un avenir qui soul&#232;ve de nombreuses interrogations&#60;/strong&#62;, certains imaginent d&#233;j&#224; Stellantis se s&#233;parer du constructeur italien. Mais Antonio Filosa ne semble absolument pas partager cette id&#233;e. Interrog&#233; &#224; l&#039;occasion du Mondial de l&#039;Auto de Paris 2026, &#60;strong&#62;le patron du groupe a fermement d&#233;menti toute intention de vendre Maserati.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Reste d&#233;sormais &#224; savoir comment Stellantis compte redresser la situation. C&#039;est au micro de &#60;a href=&#34;https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-10-12/stellantis-ceo-dismisses-idea-of-separating-european-us-brands?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Bloomberg Television&#60;/a&#62;, pendant le Mondial de l&#039;Auto de Paris, qu&#039;Antonio Filosa a &#233;t&#233; interrog&#233; sur une &#233;ventuelle cession de Maserati. &#60;strong&#62;Sa r&#233;ponse ? &#171; Absolument pas. &#187; Difficile de faire plus direct.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Cette d&#233;claration intervient alors que l&#039;avenir du constructeur italien suscite r&#233;guli&#232;rement des sp&#233;culations. &#60;strong&#62;Il faut dire que Maserati traverse une p&#233;riode compliqu&#233;e,&#60;/strong&#62; marqu&#233;e par un recul de ses ventes et des interrogations sur sa strat&#233;gie &#224; long terme.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Un rapprochement avec Alfa Romeo pour sauver Maserati ?&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Stellantis a pourtant &#233;tudi&#233; plusieurs solutions pour am&#233;liorer la situation de sa marque de luxe. Des discussions avec d&#039;&#233;ventuels partenaires ont notamment &#233;t&#233; &#233;voqu&#233;es. Mais cela ne signifie pas que le groupe souhaite s&#039;en d&#233;barrasser.&#60;br /&#62; Au contraire, &#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/actu/stellantis-retrouve-des-couleurs-merci-antonio-filosa-394868.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Antonio Filosa&#60;/a&#62; entend conserver Maserati parmi les &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/info-marque/stellantis-on-sait-enfin-ce-que-groupe-va-faire-14-marques-413714.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;14 marques&#60;/a&#62; de Stellantis.&#60;/strong&#62; Encore faut-il trouver la bonne formule pour lui permettre de retrouver sa place sur un march&#233; du luxe particuli&#232;rement concurrentiel.&#60;br /&#62; Pour redonner un nouvel &#233;lan au Trident, Stellantis pourrait notamment miser sur une collaboration plus importante entre Maserati et Alfa Romeo. &#60;strong&#62;Les deux constructeurs italiens disposent d&#039;un h&#233;ritage prestigieux et d&#039;un positionnement relativement proche.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; L&#039;id&#233;e serait donc de mutualiser davantage leurs ressources techniques, notamment pour r&#233;duire les investissements et acc&#233;l&#233;rer le d&#233;veloppement de nouveaux mod&#232;les.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Une strat&#233;gie qui permettrait &#224; Maserati de profiter d&#039;&#233;conomies d&#039;&#233;chelle&#60;/strong&#62; sans n&#233;cessairement renoncer &#224; son identit&#233;.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Stellantis refuse &#233;galement de se s&#233;parer en deux&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Car c&#039;est bien l&#224; tout l&#039;enjeu. Sur un march&#233; o&#249; la concurrence ne cesse de s&#039;intensifier, &#60;strong&#62;Stellantis doit parvenir &#224; pr&#233;server le caract&#232;re de ses marques tout en rationalisant leurs co&#251;ts.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Pour Maserati, cette coop&#233;ration pourrait ainsi constituer une solution int&#233;ressante afin de retrouver une dynamique commerciale, sans passer par une vente &#224; un autre constructeur.&#60;br /&#62; Antonio Filosa a profit&#233; de son intervention pour r&#233;pondre &#224; une autre rumeur. &#60;strong&#62;Celle d&#039;une &#233;ventuelle s&#233;paration entre les activit&#233;s &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/stellantis-veut-vraiment-sauver-maserati-renforcer-son-avenir-comment-faire-456360.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;europ&#233;ennes et am&#233;ricaines&#60;/a&#62; de Stellantis.&#60;/strong&#62; L&#224; encore, le dirigeant s&#039;est montr&#233; cat&#233;gorique, qualifiant cette hypoth&#232;se d&#039;&#171; absolument improbable &#187;.&#60;br /&#62; Selon lui, l&#039;int&#233;r&#234;t du groupe repose pr&#233;cis&#233;ment sur sa capacit&#233; &#224; d&#233;velopper des technologies communes &#224; l&#8217;internationale. &#60;strong&#62;Plateformes, motorisations et autres composants peuvent ainsi &#234;tre partag&#233;s entre plusieurs constructeurs,&#60;/strong&#62; tout en conservant des identit&#233;s distinctes.&#60;br /&#62; Stellantis doit n&#233;anmoins composer avec un portefeuille particuli&#232;rement important de 14 marques. Et toutes ne b&#233;n&#233;ficieront pas forc&#233;ment des m&#234;mes investissements.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Un avenir encore incertain pour Maserati&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Le groupe a d&#039;ailleurs identifi&#233; cinq grandes priorit&#233;s. Jeep, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/ram-1500-rumble-bee-srt-ce-premier-exemplaire-aux-encheres-cache-un-deuxieme-monstre-v10-inattendu-463371.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Ram&#60;/a&#62;, Peugeot, Fiat et sa division de v&#233;hicules utilitaires Pro One. Parall&#232;lement, des collaborations &#60;strong&#62;avec les constructeurs chinois &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/leapmotor-b05-2025-ultra-nouveaute-production-chine-marche-europe-440673.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Leapmotor&#60;/a&#62; et &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/actu/stellantis-et-dongfeng-renforcent-leur-alliance-avec-de-nouveaux-modeles-electriques-414452.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Dongfeng&#60;/a&#62; pourraient permettre de mieux exploiter certaines usines&#60;/strong&#62; europ&#233;ennes. Tout en renfor&#231;ant l&#039;acc&#232;s aux technologies &#233;lectriques.&#60;br /&#62; Si Antonio Filosa affiche sa confiance, Stellantis doit encore surmonter d&#039;importantes difficult&#233;s financi&#232;res. Le groupe a notamment enregistr&#233; une perte nette de 22,3 milliards d&#039;euros en 2025. &#60;strong&#62;Un r&#233;sultat qui explique en partie les nombreuses interrogations autour de sa strat&#233;gie et de l&#039;avenir de certaines marques.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Le dirigeant assure toutefois que Stellantis est d&#233;j&#224; revenu &#224; la rentabilit&#233;. Il faudra n&#233;anmoins confirmer cette am&#233;lioration dans la dur&#233;e. Pour Maserati, le message reste donc rassurant. &#60;strong&#62;Stellantis n&#039;envisage pas de c&#233;der le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/ferrari-lamborghini-maserati-justice-saisit-90-voitures-reve-escroc-texan-indemniser-victimes-466927.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;constructeur italien&#60;/a&#62;.&#60;/strong&#62; Mais au-del&#224; des d&#233;clarations, la marque au Trident attend surtout une strat&#233;gie capable de relancer ses ventes et de lui redonner un v&#233;ritable &#233;lan.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Car conserver Maserati est une chose. Lui offrir les moyens de retrouver son prestige commercial en est une autre.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/economie/maserati-nest-pas-a-vendre-patron-stellantis-est-on-ne-peut-plus-clair-467331.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/economie/maserati-nest-pas-a-vendre-patron-stellantis-est-on-ne-peut-plus-clair-467331.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/maserati-granturismo-grancabrio-grecale-2027-evolutions-nouveaute-8.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[maserati-granturismo-grancabrio-grecale-2027-evolutions-nouveaute-8]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Maserati]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/maserati-granturismo-grancabrio-grecale-2027-evolutions-nouveaute-2.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[maserati-granturismo-grancabrio-grecale-2027-evolutions-nouveaute-2]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Maserati]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/maserati-granturismo-grancabrio-grecale-2027-evolutions-nouveaute-4.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[maserati-granturismo-grancabrio-grecale-2027-evolutions-nouveaute-4]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Maserati]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/maserati-mcpura-cielo-unique-hommage-centenaire-trident-2026-1.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Maserati MCPura Cielo : déjà une variante unique en hommage aux 100 ans du Trident</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Maserati]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/03/maserati-mcpura-cielo-essai-test-2026.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Essai - Maserati MCPura Cielo (2026) : tous charmes déployés&nbsp;</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[MASERATI]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/maserati-granturismo-grancabrio-grecale-2027-evolutions-nouveaute-11.jpg" length="1640723" type="image/jpeg" />	</item>
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		<title><![CDATA[Porsche : les ventes continuent de baisser mais la 911 reste toujours aussi populaire]]></title>
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		<pubDate>Mon, 12 Oct 2026 10:30:11 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Economie]]></category>
		<category><![CDATA[Info Marque]]></category>
		<category><![CDATA[has_diapo]]></category>
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		<description><![CDATA[Les ventes de Porsche baisse depuis un moment déjà. Mais heureusement, la mythique 911 garde toujours la cote et séduit.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Porsche traverse une p&#233;riode compliqu&#233;e sur le plan commercial. Les ventes du constructeur allemand ont chut&#233; de 16% depuis le d&#233;but de l&#039;ann&#233;e 2026. Mais au milieu de cette baisse g&#233;n&#233;ralis&#233;e, la mythique 911 continue de s&#233;duire, avec des livraisons en forte progression.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;La Porsche 911 r&#233;siste &#224; la crise&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Les temps sont difficiles pour Porsche. Apr&#232;s plusieurs ann&#233;es de croissance, le constructeur allemand voit ses ventes reculer sur l&#039;ensemble de ses principaux march&#233;s. Entre janvier et septembre 2026, &#60;strong&#62;la marque a livr&#233; 178.532 v&#233;hicules dans le monde, contre 212.509 sur la m&#234;me p&#233;riode en 2025.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Cela repr&#233;sente une baisse de 16%. Pourtant, un mod&#232;le semble &#233;chapper &#224; cette tendance : la Porsche 911. &#60;strong&#62;L&#039;embl&#233;matique &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/techart-50-ans-porsche-911-turbo-monstre-810-chevaux-images-420971.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;sportive de Stuttgart&#60;/a&#62; affiche m&#234;me une sant&#233; commerciale plut&#244;t insolente.&#60;/strong&#62; &#192; contre-courant du reste de la gamme.&#60;br /&#62; Alors que les ventes de presque tous les mod&#232;les Porsche sont orient&#233;es &#224; la baisse, celles de la 911 progressent nettement. Sur les neuf premiers mois de l&#039;ann&#233;e, 42.217 exemplaires ont &#233;t&#233; livr&#233;s. &#60;strong&#62;Soit une hausse de 12% par rapport &#224; 2025.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Une belle performance pour une sportive qui repr&#233;sente d&#233;sormais pr&#232;s d&#039;un quart des livraisons mondiales de la marque. La 911 n&#039;est toutefois pas encore le mod&#232;le le plus vendu du catalogue. &#60;strong&#62;Ce titre revient toujours &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-offre-enfin-possibilite-tres-attendue-cayenne-465151.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;au Cayenne&#60;/a&#62;, avec 59.586 exemplaires &#233;coul&#233;s depuis janvier.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Porsche souffre sur tous les march&#233;s&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Aux &#201;tats-Unis, la sportive allemande confirme &#233;galement son succ&#232;s. &#60;strong&#62;Porsche Cars North America annonce 11.778 livraisons de 911&#60;/strong&#62; sur un total de 49.038 v&#233;hicules au cours des neuf premiers mois de l&#8217;ann&#233;e.&#60;br /&#62; Cette popularit&#233; tombe plut&#244;t bien pour Porsche, qui souhaite justement renforcer sa strat&#233;gie autour des mod&#232;les sportifs et des d&#233;clinaisons les plus exclusives. &#60;strong&#62;Les &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/essai/essai-mercedes-amg-gt-55-4matic-porsche-911-carrera-gt-2026-match-plie-avance-ter-460628.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;versions GTS&#60;/a&#62;, Turbo et GT occupent notamment une place centrale dans cette nouvelle orientation.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Malheureusement, la bonne forme de la 911 ne suffit pas &#224; compenser les difficult&#233;s rencontr&#233;es par le constructeur. Et le recul des ventes concerne absolument toutes les r&#233;gions du monde.&#60;br /&#62; C&#039;est en &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/economie/chine-porsche-change-strategie-face-pression-marques-locales-399559.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Chine que la situation&#60;/a&#62; est la plus pr&#233;occupante. &#60;strong&#62;Avec seulement 21.493 voitures livr&#233;es, les ventes d&#233;gringolent de 33% par rapport &#224; l&#039;ann&#233;e pr&#233;c&#233;dente.&#60;/strong&#62; Un effondrement particuli&#232;rement important pour un march&#233; autrefois essentiel &#224; Porsche.&#60;br /&#62; En Am&#233;rique du Nord, les livraisons reculent &#233;galement de 13%, &#224; 56.088 unit&#233;s.&#60;strong&#62; La r&#233;gion conserve n&#233;anmoins sa place de premier march&#233; mondial du constructeur.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Moins de mod&#232;les vendus, mais davantage de rentabilit&#233; ?&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;L&#039;Europe n&#039;est pas davantage &#233;pargn&#233;e. En Allemagne, Porsche enregistre une baisse de 7%, avec 20.954 voitures livr&#233;es. Dans le reste du &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-tourne-xpeng-echapper-pression-coe28282-europe-462499.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;continent europ&#233;en&#60;/a&#62;, &#60;strong&#62;le recul atteint 11%, tandis que les march&#233;s &#233;mergents et d&#039;outre-mer affichent une diminution de 19%.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Autrement dit, aucune r&#233;gion ne parvient v&#233;ritablement &#224; soutenir les r&#233;sultats commerciaux de la marque. Face &#224; cette situation, Porsche pr&#233;pare une &#233;volution importante de sa strat&#233;gie. &#60;strong&#62;Le constructeur ne cherche plus n&#233;cessairement &#224; multiplier les ventes,&#60;/strong&#62; mais plut&#244;t &#224; privil&#233;gier les mod&#232;les et les versions capables de g&#233;n&#233;rer davantage de valeur.&#60;br /&#62; Une orientation qui s&#039;explique notamment par les difficult&#233;s financi&#232;res rencontr&#233;es ces derni&#232;res ann&#233;es. &#60;strong&#62;Au premier semestre 2025, la marge op&#233;rationnelle de Porsche &#233;tait tomb&#233;e autour de 1,1%.&#60;/strong&#62; Apr&#232;s des charges exceptionnelles, contre environ 18% en 2023.&#60;br /&#62; Pour redresser la barre, le constructeur a pr&#233;sent&#233; &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-change-strategie-moins-voitures-plus-exclusivite-9-000-postes-moins-466812.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;son programme &#171; Sportwagenschmiede &#039;35 &#187;&#60;/a&#62;, qui fixe ses ambitions jusqu&#039;en 2035.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;L&#039;objectif consiste notamment &#224; r&#233;duire d&#039;environ 20% le nombre de variantes propos&#233;es,&#60;strong&#62; tout en augmentant de 30% les ventes moyennes de chacune des d&#233;clinaisons conserv&#233;es, &#224; moyen terme.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Porsche souhaite &#233;galement abaisser son seuil de rentabilit&#233; sous les 200.000 v&#233;hicules annuels. Cela afin de pr&#233;server ses r&#233;sultats m&#234;me avec des volumes de ventes plus modestes.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/economie/porsche-ventes-continuent-baisser-mais-911-reste-toujours-aussi-populaire-467119.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/economie/porsche-ventes-continuent-baisser-mais-911-reste-toujours-aussi-populaire-467119.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/mf_4156304.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Match Ferrari Amalfi vs Porsche 911 Turbo S : À vos marques !</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[LAURENT VILLARON / SPORT AUTO]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/porsche-911-gt3-s-c-2026-essai-test-cabriolet-2.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Essai - Porsche 911 GT3 S/C (2026) : l'essence de la sportive d'exception ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Manuel Hollenbach / Porsche]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/05/porsche-911-gt2-rs-manthey-racing-2.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">La Porsche 911 GT2 RS Manthey Racing de 2019 bat encore des records sur des circuits</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/s26_0331-e1777292785306.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Nouveau Porsche Cayenne Coupé Electric : un design directement inspiré de la 911</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/s26_0327.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Nouveau Porsche Cayenne Coupé Electric : un design directement inspiré de la 911</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/mf_4156304.jpg" length="1712794" type="image/jpeg" />	</item>
		<item>
		<title><![CDATA[Mate Rimac, PDG de Bugatti, sait comment contrer l'offensive chinoise en Europe]]></title>
		<link>https://www.sportauto.fr/actu/mate-rimac-pdg-de-bugatti-sait-comment-contrer-loffensive-chinoise-en-europe-467085.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown</link>
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		<pubDate>Mon, 12 Oct 2026 08:30:53 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Economie]]></category>
		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
		<category><![CDATA[has_diapo]]></category>
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		<description><![CDATA[Si les marques chinoises réalisent des percées en Europe, Mate Rimac, PDG de Bugatti pense avoir la solution pour les contrer.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Pour Mate Rimac, les constructeurs europ&#233;ens font fausse route en essayant de battre les marques chinoises sur leur propre terrain. Le patron de Bugatti Rimac estime au contraire que l&#8217;Europe doit retrouver ce qui la rend r&#233;ellement diff&#233;rente.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Mate Rimac ne veut pas copier les voitures chinoises&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Face &#224; la mont&#233;e en puissance des constructeurs chinois,&#60;strong&#62; les r&#233;ponses imagin&#233;es par l&#8217;industrie automobile europ&#233;enne sont nombreuses.&#60;/strong&#62; Droits de douane, restrictions ou encore acc&#233;l&#233;ration technologique&#8230; Chacun cherche la bonne formule. Mate Rimac propose une approche radicalement diff&#233;rente.&#60;br /&#62; Le dirigeant de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/bugatti-tourbillon-mate-rimac-veut-offrir-vraie-boite-manuelle-462882.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Bugatti Rimac&#60;/a&#62; &#60;strong&#62;estime que les marques europ&#233;ennes ne doivent surtout pas chercher &#224; copier leurs nouvelles rivales.&#60;/strong&#62; Dans une vid&#233;o publi&#233;e sur les r&#233;seaux sociaux, il critique notamment les sommes consid&#233;rables d&#233;pens&#233;es aupr&#232;s de consultants pour tenter de reproduire les recettes qui fonctionnent d&#233;j&#224; en Chine.&#60;br /&#62; Selon lui, vouloir installer des &#233;crans toujours plus grands, supprimer davantage de boutons ou simplement &#60;strong&#62;proposer des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/denza-z-supercar-electrique-descend-sous-2-secondes-recharge-9-minutes-459928.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;recharges toujours plus rapides&#60;/a&#62; ne permettra pas aux marques europ&#233;ennes de reprendre l&#8217;avantage.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; La raison est assez simple. Les constructeurs chinois ma&#238;trisent d&#233;j&#224; particuli&#232;rement bien ces domaines. Essayer de les rattraper en reproduisant les m&#234;mes recettes reviendrait donc &#224; se battre directement sur leur terrain de pr&#233;dilection.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;L&#039;Europe doit trouver son propre terrain de jeu&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Mate Rimac propose plut&#244;t de prendre le probl&#232;me &#224; l&#8217;envers. &#60;strong&#62;Pour illustrer son raisonnement, il s&#8217;appuie sur l&#8217;habitacle d&#8217;une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pratique/bentley-arnage-entretien-occasion-pratique-401592.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Bentley Arnage&#60;/a&#62;.&#60;/strong&#62; Une voiture qui peut para&#238;tre dat&#233;e technologiquement face aux productions modernes. Mais dont l&#8217;int&#233;rieur mise sur de v&#233;ritables mat&#233;riaux et une approche beaucoup plus traditionnelle du luxe.&#60;br /&#62; Le patron &#233;voque notamment ses a&#233;rateurs &#224; l&#8217;aspect massif, ses &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/actu/commandes-tactiles-constructeur-souhaite-retour-boutons-physiques-379374.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;commandes physiques&#60;/a&#62;, son &#233;paisse moquette ou encore l&#8217;utilisation de cuir et de bois v&#233;ritables.&#60;br /&#62; Ce n&#8217;est d&#8217;ailleurs pas un &#233;l&#233;ment en particulier qu&#8217;il souhaite mettre en avant, mais la combinaison de tous ces d&#233;tails pour cr&#233;er une identit&#233; imm&#233;diatement reconnaissable.&#60;br /&#62; Pour Mate Rimac,&#60;strong&#62; le salut de l&#8217;industrie automobile europ&#233;enne pourrait donc passer par une forme de sp&#233;cialisation.&#60;/strong&#62; Et pour expliquer son id&#233;e, il &#233;tablit un parall&#232;le plut&#244;t int&#233;ressant avec l&#8217;horlogerie suisse.&#60;br /&#62; Selon les chiffres qu&#8217;il cite, les Suisses ne fabriqueraient que &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/lifestyle/top-chronos/dossier-horlogerie-gentlemen-drivers-435717.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;5% des montres&#60;/a&#62; vendues dans le monde. &#60;strong&#62;Tout en captant environ 90% des b&#233;n&#233;fices r&#233;alis&#233;s par l&#8217;industrie horlog&#232;re.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; 	&#60;blockquote class=&#34;instagram-media &#34; style=&#34;background: #ffffff;border: 0;margin: 1px;width: 100%;padding: 0;max-width: 500px;&#34;  data-instgrm-permalink=&#34;https://www.instagram.com/reels/Dd9YLjLOkuB/&#34; data-instgrm-version=&#34;14&#34;&#62;&#60;/blockquote&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Une strat&#233;gie oppos&#233;e aux droits de douane pour Mate Rimac&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Son message est donc clair. Inutile, selon lui, de vouloir absolument fabriquer une automobile pour tout le monde. Les &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/actu/patron-bugatti-solution-sauver-marques-europe-427428.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;marques europ&#233;ennes&#60;/a&#62; auraient davantage int&#233;r&#234;t &#224; trouver leur propre niche. &#60;strong&#62;Et &#224; d&#233;velopper les qualit&#233;s qui permettent r&#233;ellement de les diff&#233;rencier.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Une strat&#233;gie qui reviendrait finalement &#224; privil&#233;gier la valeur, le caract&#232;re et l&#8217;identit&#233; plut&#244;t que la course aux volumes ou aux &#233;quipements technologiques. &#60;strong&#62;Cette prise de position tranche &#233;galement avec celle d&#8217;autres dirigeants du secteur.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Rappellons que plusieurs patrons de l&#8217;industrie ont appel&#233; &#224; davantage de protections face &#224; la concurrence chinoise. Notamment &#224; travers des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-continue-faire-payer-a-clients-droits-de-douane-trump-444829.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;droits de douane&#60;/a&#62; ou m&#234;me des interdictions.&#60;br /&#62; Mate Rimac d&#233;fend une autre solution. &#60;strong&#62;Changer les voitures europ&#233;ennes plut&#244;t que chercher &#224; bloquer leurs concurrentes.&#60;/strong&#62; Son intervention a en tout cas largement circul&#233;. La vid&#233;o de 86 secondes cumule d&#233;j&#224; 1,5 million de vues, 88.000 mentions &#171; J&#8217;aime &#187; et plus de 2.000 commentaires.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Plusieurs personnalit&#233;s du monde automobile avaient &#233;galement exprim&#233; leur soutien &#224; son raisonnement. &#60;strong&#62;Reste &#224; savoir si les constructeurs europ&#233;ens sont pr&#234;ts &#224; suivre cette voie.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Car l&#8217;id&#233;e de Mate Rimac va plut&#244;t &#224; contre-courant de la tendance actuelle. Au lieu de chercher &#224; faire toujours plus comme les nouveaux concurrents chinois, il leur conseille pr&#233;cis&#233;ment de redevenir diff&#233;rents.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/mate-rimac-pdg-de-bugatti-sait-comment-contrer-loffensive-chinoise-en-europe-467085.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/mate-rimac-pdg-de-bugatti-sait-comment-contrer-loffensive-chinoise-en-europe-467085.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/porsche-bugatti-rimac-marque-allemande-quitte-alliance-3.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Porsche quitte Bugatti Rimac : l'histoire d'amour aura duré cinq ans</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Bugatti]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/01/bugatti-tourbillon-neige-mate-rimac-2.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Quand Mate Rimac drift sur la neige en Bugatti Tourbillon (+vidéo)</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Mate Rimac via Instagram]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/bugatti-atelier-manufacture-montage-tourbillon-images.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>L'Atelier, c'est fini : voici l'endroit où la Bugatti Tourbillon sera assemblée</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Bugatti]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/01/bugatti-tourbillon-neige-mate-rimac-2.png" length="2622208" type="image/png" />	</item>
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		<title><![CDATA[Porsche change de stratégie : moins de voitures, plus d’exclusivité et 9 000 postes en moins]]></title>
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		<pubDate>Thu, 08 Oct 2026 05:30:07 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Economie]]></category>
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		<description><![CDATA[Porsche veut vendre moins de voitures, réduire ses coûts et miser davantage sur les modèles les plus exclusifs. Son nouveau plan à l’horizon 2035 prévoit notamment 9 000 suppressions de postes.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;&#192; Weissach, lors de son &#60;strong&#62;Capital Markets Day&#60;/strong&#62; du 7 octobre 2026, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-prepare-virage-radical-chute-rentabilite-456733.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Porsche AG&#60;/a&#62; a d&#233;voil&#233; sa nouvelle strat&#233;gie &#224; l&#039;horizon 2035, baptis&#233;e &#60;strong&#62;Sportwagenschmiede &#039;35&#60;/strong&#62;. Objectif : affirmer encore plus son identit&#233; de constructeur de sportives, tout en retrouvant des marges confortables apr&#232;s plusieurs exercices sous pression.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Concr&#232;tement, la &#60;strong&#62;strat&#233;gie Porsche 2035&#60;/strong&#62; promet des gammes plus courtes, des mod&#232;les plus exclusifs et une mont&#233;e en prix assum&#233;e. La marque veut rester une &#34;&#60;strong&#62;fabrique de sportives&#60;/strong&#62;&#34; rentable dans le luxe sportif. Entre 718 &#233;lectrique, futur SUV et restructuration interne, le quotidien des clients comme des salari&#233;s va &#233;voluer.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Strat&#233;gie Porsche 2035 : le plan Sportwagenschmiede &#039;35 en clair&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Le principe &#34;Value over Volume&#34; reste la boussole de Porsche : &#60;strong&#62;moins de voitures, mais davantage de valeur par voiture&#60;/strong&#62;. Le constructeur mise sur la personnalisation, via &#60;strong&#62;Sonderwunsch&#60;/strong&#62;, Exclusive Manufaktur ou &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/porsche-911-gt3-rs-comment-manthey-racing-1000-kg-appui-424891.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Manthey&#60;/a&#62;, regroup&#233;s dans le concept &#60;strong&#62;Home of Sports Cars&#60;/strong&#62;. Le chiffre d&#8217;affaires g&#233;n&#233;r&#233; par cette activit&#233; doit &#234;tre multipli&#233; par six &#224; moyen terme.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Pour rendre cette strat&#233;gie rentable, Porsche va r&#233;duire d&#8217;environ 20 % le nombre de variantes et concentrer la demande sur chaque version. Les segments sup&#233;rieurs D et E seront renforc&#233;s, avec une priorit&#233; donn&#233;e aux sportives et SUV plus exclusifs. &#34;&#60;strong&#62;Notre strat&#233;gie doit rendre Porsche plus efficace, productive et rentable&#60;/strong&#62;&#34;, explique le pr&#233;sident du directoire, &#60;strong&#62;Michael Leiters&#60;/strong&#62;, qui met l&#8217;accent sur &#34;la r&#233;duction des co&#251;ts et la solidit&#233; financi&#232;re&#34;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Nouvelle gamme Porsche : 718 &#233;lectrique, SUV et supercar &#224; l&#8217;horizon 2030&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Le planning produit donne d&#233;j&#224; des dates. Les nouvelles &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouvelle-porsche-boxster-nouvelles-photos-revelent-plus-464705.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;718 Boxster&#60;/a&#62; et Cayman 100 % &#233;lectriques devraient soutenir les ventes d&#232;s leur premi&#232;re ann&#233;e pleine de production, en 2028. La m&#234;me ann&#233;e, un nouveau SUV, disponible en thermique et hybride rechargeable, sera pr&#233;sent&#233; aux c&#244;t&#233;s du &#60;strong&#62;Macan &#233;lectrique&#60;/strong&#62;. Il devrait contribuer aux ventes &#224; partir de 2029.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Porsche &#233;tudie aussi un &#60;strong&#62;SUV plac&#233; au‑dessus du Cayenne&#60;/strong&#62; et une plateforme destin&#233;e &#224; une &#233;ventuelle supercar &#224; &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/premiere-sportive-serie-moteur-central-pas-celle-imaginez-462745.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;moteur central&#60;/a&#62;. Cette derni&#232;re serait positionn&#233;e au‑dessus de la 911. Un premier aper&#231;u est annonc&#233; pour le 15 octobre 2026. C&#244;t&#233; technique, la marque garde une strat&#233;gie reposant sur trois technologies. Elle &#60;strong&#62;investit dans ses moteurs thermiques embl&#233;matiques&#60;/strong&#62;, les hybrides rechargeables et une nouvelle g&#233;n&#233;ration de batteries. Elle ambitionne d&#8217;offrir la voiture la plus sportive de chaque segment.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Moins d&#8217;emplois, plus de rentabilit&#233; : les coulisses du plan Porsche 2035&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;En coulisses, la transformation passe par un vaste volet social. Le &#60;strong&#62;Future Package&#60;/strong&#62; a &#233;t&#233; conclu avec les repr&#233;sentants du personnel. Il pr&#233;voit une &#60;strong&#62;r&#233;duction d&#8217;environ 9 000 emplois&#60;/strong&#62;. Celle-ci est assortie d&#8217;une garantie d&#8217;emploi pour le noyau dur des salari&#233;s jusqu&#8217;en 2035. Porsche pr&#233;voit aussi une &#60;strong&#62;forte r&#233;duction des niveaux hi&#233;rarchiques&#60;/strong&#62; et des effectifs pour all&#233;ger durablement ses co&#251;ts de personnel.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Pour gagner en agilit&#233;, Porsche va &#60;strong&#62;fusionner Porsche Engineering et Porsche Digital dans Porsche Technologies&#60;/strong&#62; afin de r&#233;duire les co&#251;ts et raccourcir les temps de d&#233;veloppement. Sur le plan financier, l&#8217;objectif est de revenir &#224; une marge op&#233;rationnelle et une marge de cash-flow net &#224; deux chiffres. L&#039;objectif est d&#039;&#60;strong&#62;abaisser le seuil de rentabilit&#233; sous les 200 000 v&#233;hicules par an&#60;/strong&#62;. Selon le directeur financier &#60;strong&#62;Jochen Breckner&#60;/strong&#62;, cette trajectoire repose sur une valeur plus &#233;lev&#233;e par voiture, un mix produit plus rentable et une base de co&#251;ts all&#233;g&#233;e.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-change-strategie-moins-voitures-plus-exclusivite-9-000-postes-moins-466812.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-change-strategie-moins-voitures-plus-exclusivite-9-000-postes-moins-466812.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Mercedes va supprimer trois modèles en 2027, dont une AMG de 802 chevaux]]></title>
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		<pubDate>Mon, 05 Oct 2026 10:00:33 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Economie]]></category>
		<category><![CDATA[Info Marque]]></category>
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		<description><![CDATA[Même si les ventes de Mercedes se portent bien, la marque doit faire des choix. Raioson pour laquelle trois modèles vont disparaitre.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Mercedes pr&#233;pare un s&#233;rieux m&#233;nage dans son catalogue pour 2027. Trois mod&#232;les vont dispara&#238;tre, parmi lesquels la Mercedes-AMG S 63 E Performance et ses 802 ch. L&#8217;EQE et le Mercedes-Maybach EQS 680 SUV sont &#233;galement condamn&#233;s.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Fin de parcours pour la Mercedes EQE&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Le catalogue Mercedes va perdre quelques r&#233;f&#233;rences en 2027. Et si certaines disparitions passeront probablement plus facilement que d&#8217;autres aupr&#232;s des passionn&#233;s, &#60;strong&#62;celle de la Mercedes-AMG S 63 E Performance risque de laisser un vide.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; La limousine survitamin&#233;e et son &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/lamborghini-future-huracan-v8-hybride-rechargeable-video-405367.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;V8 hybride rechargeable&#60;/a&#62; de 802 chevaux font partie des trois mod&#232;les dont l&#8217;arr&#234;t a &#233;t&#233; confirm&#233; par le constructeur. Les deux autres sont bien diff&#233;rents.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Mercedes mettra &#233;galement un terme &#224; la carri&#232;re de l&#8217;EQE berline,&#60;/strong&#62; d&#233;clinaison AMG comprise. Ainsi qu&#8217;&#224; celle du tr&#232;s exclusif &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/info-nouveautes-produits/mercedes-maybach-eqs-2021-amuse-bouche-forme-de-suv-276508.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Mercedes-Maybach EQS 680&#60;/a&#62; SUV. Trois mod&#232;les aux positionnements tr&#232;s &#233;loign&#233;s, mais qui illustrent les changements importants actuellement op&#233;r&#233;s au sein de la gamme allemande.&#60;br /&#62; L&#8217;EQE n&#8217;aura finalement pas connu une carri&#232;re particuli&#232;rement longue. Mercedes l&#8217;avait d&#233;velopp&#233;e comme le pendant 100% &#233;lectrique de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/mercedes-benz-classe-e-break-2023-nouveaute-400674.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Classe E&#60;/a&#62;,&#60;strong&#62; avec une identit&#233; propre &#224; la premi&#232;re g&#233;n&#233;ration de mod&#232;les EQ.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; La berline reprend ainsi cette silhouette particuli&#232;rement a&#233;rodynamique et ces lignes arrondies qui la distinguent nettement des Mercedes thermiques.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;La strat&#233;gie du constructeur a depuis &#233;volu&#233;&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Mercedes cherche d&#233;sormais &#224; rapprocher ses voitures &#233;lectriques de ses gammes historiques plut&#244;t qu&#8217;&#224; faire vivre deux familles clairement s&#233;par&#233;es. La &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/mercedes-amg-cla-45-4matic-electrique-680-ch-et-670-km-dautonomie-pour-moins-de-100-000-e-463501.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;CLA &#233;lectrique&#60;/a&#62; illustre d&#233;j&#224; cette nouvelle approche.&#60;strong&#62; Tandis que l&#8217;arriv&#233;e d&#8217;une Classe C &#233;lectrique r&#233;duit encore davantage l&#8217;espace disponible pour l&#8217;EQE.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Cette derni&#232;re dispara&#238;tra donc pour le mill&#233;sime 2027, tout comme sa variante Mercedes-AMG EQE. Pour les amateurs de grosses m&#233;caniques, c&#8217;est &#233;videmment la deuxi&#232;me disparition qui retient davantage l&#8217;attention.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Mercedes cessera &#233;galement de proposer la Mercedes-AMG S 63 E Performance en 2027.&#60;/strong&#62; Une sacr&#233;e machine, puisqu&#8217;elle combine un &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/mercedes-amg-nouveau-v8-semble-pas-pret-pour-future-c63-461070.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;V8 4,0 litres bi-turbo&#60;/a&#62; et une motorisation &#233;lectrique pour atteindre 802 chevaux. Et surtout 1.430 Nm de couple.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Des valeurs assez d&#233;mesur&#233;es pour une limousine &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/future-audi-rs6-avant-aura-bien-moteur-hybride-rechargeable-sous-capot-449729.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;hybride rechargeable&#60;/a&#62;,&#60;/strong&#62; capable de m&#234;ler le confort d&#8217;une Classe S &#224; des performances dignes d&#8217;une sportive. Son retrait va donc lib&#233;rer une place de choix au sommet de la gamme.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Pas question pour autant d&#8217;enterrer d&#233;finitivement l&#8217;appellation S 63.&#60;strong&#62; Mercedes n&#8217;a simplement annonc&#233; aucun successeur pour le&#60;/strong&#62; moment.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Le Mercedes-Maybach EQS 680 SUV &#233;galement sacrifi&#233;&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La troisi&#232;me victime se trouve &#224; l&#8217;autre extr&#233;mit&#233; du spectre. Du moins en mati&#232;re de sportivit&#233;. &#60;strong&#62;Le Mercedes-Maybach EQS 680 SUV quittera lui aussi le catalogue &#224; partir de 2027.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Il repr&#233;sente actuellement la version la plus luxueuse de &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/mercedes/eqs/1er-essai-mercedes-eqs-suv-amg-line-le-luxe-en-mode-poids-lourd-296761.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;l&#8217;EQS SUV&#60;/a&#62;. Maybach lui apporte sa pr&#233;sentation sp&#233;cifique. Des mat&#233;riaux encore plus raffin&#233;s. &#60;strong&#62;Et surtout un habitacle enti&#232;rement tourn&#233; vers le confort de ses passagers.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Sa disparition ne signe toutefois pas la fin des mod&#232;les &#233;lectriques chez Maybach. Elle accompagne plut&#244;t la volont&#233; de Mercedes de simplifier son catalogue &#233;lectrique. Mais aussi de mieux int&#233;grer ces motorisations dans ses familles traditionnelles.&#60;br /&#62; L&#8217;EQE, le &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/info-nouveautes-produits/mercedes-maybach-eqs-680-2023-nouveaute-suv-luxe-electrique-307031.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Maybach EQS SUV&#60;/a&#62;&#60;strong&#62; et surtout une Classe &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/mercedes-amg-gt-63-s-e-performance-loyer-mensuel-coute-plus-cher-salaire-cadre-superieur-457934.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;S 63 E-Performance&#60;/a&#62; AMG de 802 chevaux&#60;/strong&#62; vont donc dispara&#238;tre presque simultan&#233;ment. Pour les passionn&#233;s, on a d&#233;j&#224; une petite id&#233;e de celle qui risque de manquer le plus.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/info-marque/mercedes-va-supprimer-trois-modeles-en-2027-dont-une-amg-de-802-chevaux-466537.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/info-marque/mercedes-va-supprimer-trois-modeles-en-2027-dont-une-amg-de-802-chevaux-466537.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2024/03/brabus-classe-s-930-mercedes-amg-12.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Brabus : la Mercedes-AMG S63 E-Performance devient un monstre</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Brabus]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2024/03/brabus-classe-s-930-mercedes-amg-5.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Brabus : la Mercedes-AMG S63 E-Performance devient un monstre</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Brabus]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2024/03/brabus-classe-s-930-mercedes-amg-7.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Brabus : la Mercedes-AMG S63 E-Performance devient un monstre</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Brabus]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2023/05/brabus-for-eqs-53-masterpiece.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[Brabus s’attaque à la Mercedes AMG EQS 53 !]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Brabus]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/26c0239_011-e1785924173464-scaled.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[Klassenbester auf der Nürburgring-Nordschleife: Mercedes-AMG CLA 45 setzt neuen RekordBest in Class on the Nürburgring-Nordschleife: Mercedes-AMG CLA 45 sets new record]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Mercedes]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2024/03/brabus-classe-s-930-mercedes-amg-12.jpg" length="86398" type="image/jpeg" />	</item>
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		<title><![CDATA[McLaren Artura : la marque propose un financement à 0% pour écouler les stocks]]></title>
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		<pubDate>Fri, 25 Sep 2026 14:00:56 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Apparemment pressée de vendre des exemplaires d’Artura, McLaren propose un plan de financement à… 0% ! Mais seulement aux États-Unis.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Acheter une supercar &#224; cr&#233;dit sans payer le moindre int&#233;r&#234;t ? C&#8217;est l&#8217;offre plut&#244;t inhabituelle actuellement propos&#233;e par McLaren aux &#201;tats-Unis. Le constructeur britannique cherche visiblement &#224; acc&#233;l&#233;rer les ventes de certaines McLaren Artura pr&#233;sentes dans son r&#233;seau. Jusqu&#8217;&#224; la fin du mois de septembre, plusieurs versions de la sportive hybride peuvent ainsi b&#233;n&#233;ficier d&#8217;un financement &#224; 0%. Une op&#233;ration qui concerne toutefois uniquement les mill&#233;simes 2025 et 2026.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;McLaren mise sur un cr&#233;dit &#224; 0% pour l&#8217;Artura&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Cette offre commerciale aurait en r&#233;alit&#233; &#233;t&#233; mise en place d&#232;s le mois de juillet, m&#234;me si son existence n&#8217;a commenc&#233; &#224; circuler que r&#233;cemment. &#60;strong&#62;Pour profiter du taux annuel de 0%, les clients doivent opter pour un &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/divers/location-pret-ou-achat-comment-rester-assure-quelle-que-soit-votre-choix-de-trottinette-electrique-460392.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;financement sur 36 mois.&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Ce dispositif se montre nettement plus avantageux que la pr&#233;c&#233;dente proposition de McLaren. Jusqu&#8217;ici, le meilleur taux disponible sur cette dur&#233;e atteignait 1,99%. &#60;strong&#62;Les acheteurs souhaitant &#233;taler davantage &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/occasion-leasing-comment-choisir-410856.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;le remboursement&#60;/a&#62; peuvent &#233;galement choisir une formule sur 72 mois.&#60;/strong&#62; Mais le taux grimpe alors &#224; 2,99%.&#60;br /&#62; L&#8217;offre &#224; 0% n&#8217;est &#233;videmment pas accessible &#224; tous. &#60;strong&#62;Elle serait r&#233;serv&#233;e aux clients disposant d&#8217;un score de cr&#233;dit FICO compris entre 700 et 850.&#60;/strong&#62; Soit des profils consid&#233;r&#233;s comme pr&#233;sentant une bonne &#224; excellente solvabilit&#233; sur le march&#233; am&#233;ricain.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;L&#8217;absence d&#8217;int&#233;r&#234;ts ne transforme pas pour autant la McLaren Artura en &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pratique/sportives-encore-accessibles-mais-peut-etre-plus-pour-tres-longtemps-438475.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;sportive accessible&#60;/a&#62;.&#60;/strong&#62; Le mod&#232;le d&#8217;entr&#233;e de gamme affiche un prix conseill&#233; de 260.400 dollars.&#60;br /&#62; En prenant comme exemple un apport initial de 10%, les mensualit&#233;s pourraient atteindre environ 6 510 dollars.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;&#60;strong&#62;Et ce montant peut encore &#233;voluer en fonction des taxes, frais et autres co&#251;ts associ&#233;s &#224; l&#8217;achat.&#60;/strong&#62; Autrement dit, m&#234;me avec un financement &#224; 0%, l&#8217;Artura demeure r&#233;serv&#233;e &#224; une client&#232;le disposant de revenus particuli&#232;rement confortables.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p3&#34;&#62;Plusieurs versions de la supercar McLaren sont concern&#233;es&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;McLaren ne limite pas cette op&#233;ration &#224; une seule configuration. &#60;strong&#62;La majorit&#233; des d&#233;clinaisons de l&#8217;Artura semblent pouvoir profiter de ce financement pr&#233;f&#233;rentiel.&#60;/strong&#62; Les Artura Base et Vision sont notamment &#233;ligibles. Aussi bien en Coup&#233; qu&#8217;en &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/mclaren-artura-spider-mcl39-cette-serie-limitee-a-10-exemplaires-offre-un-privilege-que-peu-de-fans-de-f1-connaitront-447783.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Spider&#60;/a&#62;. Les variantes TechLux et Performance peuvent elles aussi b&#233;n&#233;ficier du dispositif dans leurs deux types de carrosserie.&#60;br /&#62; Une restriction importante demeure n&#233;anmoins.&#60;strong&#62; Seules les McLaren Artura des mill&#233;simes 2025 et 2026 sont concern&#233;es.&#60;/strong&#62; Les mod&#232;les 2027, pourtant d&#233;j&#224; commercialis&#233;s, ne peuvent pas b&#233;n&#233;ficier de cette offre.&#60;br /&#62; De quoi renforcer l&#8217;id&#233;e que la marque souhaite avant tout acc&#233;l&#233;rer l&#8217;&#233;coulement des exemplaires plus anciens encore disponibles. &#60;strong&#62;Cette offensive commerciale intervient alors que l&#8217;avenir de la supercar hybride semble d&#233;j&#224; se dessiner.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Selon les informations &#60;a href=&#34;https://www.carscoops.com/2026/09/mclaren-is-trying-to-sell-arturas-with-0-financing/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;rapport&#233;es par Carscoops&#60;/a&#62;, McLaren devrait &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/mclaren-cette-sportive-hybride-pourrait-bientot-disparaitre-du-catalogue-465273.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;mettre un terme &#224; la carri&#232;re&#60;/a&#62; de l&#8217;Artura en 2028.&#60;br /&#62; Sa place dans la gamme serait alors occup&#233;e par un nouveau mod&#232;le actuellement connu sous le nom de code P34.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;Une nouvelle supercar et un SUV &#224; venir&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Son tarif de d&#233;part pourrait tourner autour de 313 000 dollars, ce qui repr&#233;senterait une hausse d&#8217;environ 60.000 dollars par rapport &#224; l&#8217;Artura. &#60;strong&#62;Cette future McLaren conserverait une motorisation hybride reposant sur un V6 bi-turbo in&#233;dit.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Celui-ci offrirait notamment un couple sensiblement sup&#233;rieur &#224; celui de la McLaren &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/mclaren-750s-vs-tesla-model-s-plaid-drag-race-1-000-ch-inattendu-453285.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;750S&#60;/a&#62;, pourtant &#233;quip&#233;e d&#8217;un V8.&#60;br /&#62; En attendant cette possible rel&#232;ve, &#60;strong&#62;McLaren semble donc d&#233;termin&#233; &#224; rendre les Artura 2025 et 2026 plus attractives sur le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/youtubeur-americain-greffe-17-turbos-dodge-ram-atteindre-38-000-ch-marche-pas-longtemps-457533.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;march&#233; am&#233;ricain.&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62; Le taux &#224; 0% constitue un argument commercial rare dans l&#8217;univers des supercars.&#60;br /&#62; M&#234;me si les mensualit&#233;s n&#233;cessaires &#60;strong&#62;rappellent rapidement que l&#8217;Artura reste un mod&#232;le destin&#233; &#224; une client&#232;le tr&#232;s privil&#233;gi&#233;e.&#60;/strong&#62; Rappelons aussi que l&#8217;avenir de McLaren contient &#233;galement &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/mclaren-supercar-moteur-v6-hybride-berline-gt-suv-voici-futur-de-firme-woking-464836.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;un SUV et une GT&#60;/a&#62;. Ces deux mod&#232;les seront aussi hybride.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;La firme de Woking cherche certainement &#224; s&#8217;assurer d&#8217;&#233;couler tous les stocks avant 2028&#8230;&#60;/strong&#62; Date &#224; laquelle doivent &#234;tre pr&#233;sent&#233;s les futurs mod&#232;les. Affaire &#224; suivre.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/economie/mclaren-artura-marque-propose-financement-0-pour-ecouler-stocks-465880.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/economie/mclaren-artura-marque-propose-financement-0-pour-ecouler-stocks-465880.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/12/mclaren-artura-spider-essai-test-2025-9-e1775651661294.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Essai - McLaren Artura Spider : une sacrée réussite ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[LAURENT VILLARON / SPORT AUTO]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/12/mclaren-artura-spider-essai-test-2025-2-e1789725386821.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Essai - McLaren Artura Spider : une sacrée réussite ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[LAURENT VILLARON / SPORT AUTO]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/12/mclaren-artura-spider-essai-test-2025-6.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[Artura Spider]]></media:title><media:copyright><![CDATA[LAURENT VILLARON / SPORT AUTO]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/mclaren-artura-hybride-1000-gp-2.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">McLaren dévoile 10 Artura pour célébrer les 1000 GP de F1</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[McLaren]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/12/mclaren-artura-spider-essai-test-2025.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Essai - McLaren Artura Spider : une sacrée réussite ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[LAURENT VILLARON / SPORT AUTO]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/12/mclaren-artura-spider-essai-test-2025-6.jpg" length="1262892" type="image/jpeg" />	</item>
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		<title><![CDATA[McLaren va investir 675 millions de dollars pour doper sa production au Royaume-Uni]]></title>
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		<pubDate>Wed, 16 Sep 2026 10:30:17 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Lucas Brenot]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Economie]]></category>
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		<description><![CDATA[En misant 675 M$ sur ses usines britanniques et un premier SUV de performance, McLaren joue son redressement. Reste à voir jusqu’où ce pari peut transformer la marque et l’industrie auto du Royaume-Uni.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;&#60;strong&#62;McLaren Automotive&#60;/strong&#62;&#160;annonce un vaste &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/mclaren-2-milliards-investis-renaissance-encore-invisible-453750.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;plan d&#8217;investissement&#60;/a&#62; dans ses usines, accompagn&#233; d&#8217;un projet symbolique : son tout premier SUV de performance, pens&#233; pour muscler sa pr&#233;sence sur le &#60;strong&#62;tr&#232;s lucratif&#60;/strong&#62; march&#233; du haut de gamme.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;&#60;strong data-start=&#34;67&#34; data-end=&#34;126&#34;&#62;McLaren investit 675 millions de dollars au Royaume-Uni&#60;/strong&#62;&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Au total, McLaren va injecter &#60;strong&#62;500 millions de livres&#60;/strong&#62;, soit environ &#60;strong&#62;675 millions de dollars&#60;/strong&#62;, dans sa capacit&#233; de production et d&#8217;ing&#233;nierie au Royaume-Uni. Un virage assum&#233; apr&#232;s plusieurs ann&#233;es de pertes, une restructuration douloureuse et l&#8217;arriv&#233;e d&#8217;un &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/mclaren-2-milliards-investis-renaissance-encore-invisible-453750.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;actionnaire principal&#60;/a&#62; venu d&#8217;&#60;strong&#62;Abou Dhabi&#60;/strong&#62;. Le plan d&#8217;investissement vise d&#8217;abord les briques tr&#232;s concr&#232;tes de la cha&#238;ne de production. &#60;strong&#62;McLaren&#60;/strong&#62; pr&#233;voit une nouvelle usine d&#8217;assemblage au &#60;strong&#62;Royaume-Uni&#60;/strong&#62; et le renforcement de son McLaren Production Centre de Woking, de son site de composites pr&#232;s de Sheffield et de son centre de cr&#233;ation &#224; Bicester. &#60;strong&#62;Andy Burnham&#60;/strong&#62;, responsable politique britannique, salue ainsi un constructeur qui : &#34;&#60;em&#62;renforce ses positions en Grande-Bretagne&#60;/em&#62;&#34;. &#192; la cl&#233;, 1 000 emplois directs et indirects annonc&#233;s d&#8217;ici 2032, avec un possible doublement de la &#60;strong&#62;main-d&#8217;&#339;uvre industrielle&#60;/strong&#62; de McLaren au Royaume-Uni. L&#8217;entreprise, qui emploie plus de 2 500 personnes, compte aussi sur un effet d&#8217;entra&#238;nement pour ses fournisseurs. Un signal positif alors que d&#8217;autres groupes automobiles r&#233;duisent leurs usines ou leurs effectifs.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Le SUV, nouveau moteur de croissance de McLaren&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Dans ce plan, le futur &#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/mclaren-supercar-moteur-v6-hybride-berline-gt-suv-voici-futur-de-firme-woking-464836.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;SUV McLaren&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62; tient le premier r&#244;le. Ce mod&#232;le encore secret doit ouvrir la marque &#224; de nouveaux clients, ceux qui veulent une voiture tr&#232;s haut de gamme mais utilisable en famille, comme l&#8217;ont fait les &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/lamborghini-urus-se-performante-plus-puissant-jamais-concu-par-marque-images-459379.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Lamborghini Urus&#60;/a&#62;, Ferrari Purosangue ou Bentley Bentayga. &#60;strong&#62;Nick Collins&#60;/strong&#62;, directeur g&#233;n&#233;ral de McLaren Automotive, promet un SUV &#34;&#224; la mani&#232;re de McLaren&#34;, avec quelque chose &#34;d&#8217;unique au segment&#34;. D&#233;ficitaire, &#60;strong&#62;McLaren&#60;/strong&#62; doit cro&#238;tre pour baisser ses co&#251;ts et respirer. Son directeur des op&#233;rations &#60;strong&#62;Michael Straughan&#60;/strong&#62; vise des marges comparables &#224; celles de Ferrari et admet : &#34;&#60;em&#62;Nous pouvons &#233;galer les meilleurs, mais nous avons encore un long chemin &#224; parcourir&#60;/em&#62;&#34;. Les ventes sont pass&#233;es d&#8217;un peu moins de 3 300 voitures &#224; environ 2 000 en un an, apr&#232;s le passage &#224; une production uniquement sur commande. Le futur SUV doit &#60;strong&#62;relever ce volume&#60;/strong&#62; sans sacrifier l&#8217;exclusivit&#233;.&#60;br /&#62; Ce &#60;strong&#62;changement de cap&#60;/strong&#62; est rendu possible par un nouvel actionnaire de poids : le fonds souverain L&#8217;&#60;a href=&#34;https://www.limad.com/en/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;IMAD d&#8217;Abou Dhabi&#60;/a&#62;, devenu principal propri&#233;taire du constructeur. Il s&#8217;est engag&#233; &#224; investir &#60;strong&#62;1,5 milliard de livres&#60;/strong&#62; sur cinq ans dans McLaren : &#34;&#60;em&#62;Cet investissement nous donne la plateforme pour grandir, d&#233;velopper et renforcer ce qui fait notre singularit&#233;&#60;/em&#62;&#34;, souligne Nick Collins.&#60;br /&#62; Une partie de cet investissement sera consacr&#233;e &#224; la technique. &#60;strong&#62;McLaren&#60;/strong&#62; souhaite notamment concevoir et produire en interne ses moteurs et ses bo&#238;tes de vitesses, avec au moins deux nouvelles motorisations hybrides d&#233;j&#224; en pr&#233;paration. En revanche, la marque ne semble pas press&#233;e de passer au &#60;strong&#62;100 % &#233;lectrique &#60;/strong&#62;:&#160;&#171; &#60;em&#62;Nous ferons un v&#233;hicule &#233;lectrique quand nos clients nous le demanderont&#60;/em&#62; &#187;, affirme &#60;strong&#62;Nick Collins&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Un choix qui illustre la volont&#233; de &#60;strong&#62;McLaren&#60;/strong&#62; de privil&#233;gier les attentes de sa client&#232;le plut&#244;t que de suivre &#224; marche forc&#233;e la tendance du march&#233;. Le futur SUV doit contribuer &#224; augmenter les volumes et les revenus, tandis que les &#60;strong&#62;investissements&#60;/strong&#62; dans la production et les nouvelles motorisations doivent permettre &#224; McLaren de retrouver une trajectoire plus solide. Reste &#224; voir si cette strat&#233;gie permettra &#224; la marque de rivaliser durablement avec les r&#233;f&#233;rences du&#60;strong&#62; tr&#232;s haut de gamme&#60;/strong&#62;, tout en conservant l&#8217;exclusivit&#233; qui fait aujourd&#8217;hui sa r&#233;putation.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/economie/mclaren-investir-675-millions-dollars-doper-production-royaume-uni-465066.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/economie/mclaren-investir-675-millions-dollars-doper-production-royaume-uni-465066.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Bugatti : c'est officiel, la firme alsacienne ne fait plus partie du groupe Volkswagen, vraiment ?]]></title>
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		<pubDate>Thu, 10 Sep 2026 15:30:20 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Après 30 ans sous l’égide de Volkswagen, Bugatti a changé de maison-mère. La firme alsacienne dépend majoritairement de Rimac.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;C&#8217;est d&#233;sormais officiel : Porsche a vendu ses participations dans Bugatti Rimac et Rimac Group. Une op&#233;ration qui met un terme aux derniers liens capitalistiques directs entre le groupe Volkswagen et la marque de Molsheim, pr&#232;s de trente ans apr&#232;s le retour de Bugatti dans son giron sous l&#8217;impulsion de Ferdinand Pi&#235;ch. Pour autant, Bugatti ne devient pas ind&#233;pendante. La firme alsacienne poursuit son aventure sous le contr&#244;le majoritaire de Rimac.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Porsche se retire totalement de Bugatti et Rimac&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La transaction a &#233;t&#233; finalis&#233;e le 9 septembre apr&#232;s avoir re&#231;u l&#8217;approbation des autorit&#233;s de r&#233;gulation. &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-marque/porsche-bugatti-rimac-marque-allemande-quitte-alliance-454281.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Porsche r&#233;cup&#232;re environ&#60;/a&#62; un milliard d&#8217;euros gr&#226;ce &#224; cette vente. &#60;strong&#62;Dont 250 millions d&#8217;euros sont d&#233;j&#224; destin&#233;s &#224; couvrir ses obligations de retraite.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-marque/et-si-future-hypercar-porsche-etait-en-fait-audi-ou-plutot-lamborghini-464533.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;constructeur de Zuffenhausen&#60;/a&#62; pr&#233;sente cette op&#233;ration comme une mani&#232;re d&#8217;optimiser son portefeuille. Mais aussi de &#60;strong&#62;concentrer davantage ses investissements sur son activit&#233; principale.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Mais cette d&#233;cision poss&#232;de surtout une forte dimension symbolique. Elle cl&#244;t d&#233;finitivement l&#8217;implication directe du groupe Volkswagen dans Bugatti. Une histoire commenc&#233;e en 1998&#60;strong&#62; lorsque &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/porsche/24h-du-mans-disparition-de-ferdinand-piech-5192.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Ferdinand Pi&#235;ch&#60;/a&#62; avait acquis les droits sur le nom de la prestigieuse marque fran&#231;aise.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Cette m&#234;me ann&#233;e, le groupe allemand avait &#233;galement mis la main sur Lamborghini et Bentley dans le cadre de son offensive sur le march&#233; automobile haut de gamme. &#60;strong&#62;Mais alors, qui poss&#232;de r&#233;ellement Bugatti aujourd&#039;hui ?&#60;/strong&#62; Le montage capitalistique de Bugatti m&#233;rite toutefois quelques explications.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;Qui a qui, qui fait quoi ?&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Depuis 2021, la marque de Molsheim est int&#233;gr&#233;e &#224; la coentreprise Bugatti Rimac. Lors de sa cr&#233;ation, Rimac Group d&#233;tenait 55% de l&#039;entit&#233; regroupant les deux marques. Contre &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/rimac-veut-racheter-part-porsche-pour-avoir-controle-total-bugatti-440979.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;45% pour Porsche&#60;/a&#62;. &#60;strong&#62;Mais le constructeur allemand poss&#233;dait &#233;galement, en parall&#232;le, 20,6% du capital de Rimac Group.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Porsche &#233;tait donc pr&#233;sent directement dans Bugatti Rimac. Mais aussi indirectement via une participation dans son actionnaire majoritaire. C&#8217;est de ces deux participations que Porsche vient d&#233;sormais de se s&#233;parer.&#60;br /&#62; Un consortium &#60;strong&#62;men&#233; par HOF Capital, auquel participe notamment BlueFive Capital, bas&#233; &#224; &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/f1/f1-essais-abu-dhabi-triple-ferrari-pour-cloturer-la-saison-2022-390982.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Abu Dhabi&#60;/a&#62;,&#60;/strong&#62; a repris les parts jusqu&#8217;ici d&#233;tenues par le constructeur allemand.&#60;br /&#62; Concr&#232;tement, Porsche sort donc enti&#232;rement du capital de Bugatti Rimac et de Rimac Group. Le groupe Volkswagen n&#8217;a ainsi plus de participation directe dans la structure contr&#244;lant la marque alsacienne.&#60;br /&#62; Cela ne signifie pas pour autant que la marque d&#039;Ettore vole d&#233;sormais de ses propres ailes. &#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/achete-rimac-nevera-2-millions-euros-refuse-laisser-entrer-464189.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Rimac Group&#60;/a&#62; conserve ses 55% de Bugatti Rimac et reste donc son actionnaire majoritaire.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Mate Rimac demeure par ailleurs PDG de l&#8217;entit&#233; et pr&#233;sident de Bugatti Automobiles.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;De la Veyron &#224; la Bugatti Tourbillon, pr&#232;s de 30 ans d&#039;histoire&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;L&#8217;aventure moderne de Bugatti reste indissociable de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/bugatti-f-k-p-hommage-2026-20-ans-veyron-ultimate-supercar-garage-presentation-447613.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Ferdinand Pi&#235;ch&#60;/a&#62;. &#192; la fin des ann&#233;es 1990, &#60;strong&#62;l&#8217;ancien dirigeant du groupe Volkswagen souhaitait faire rena&#238;tre la marque autour d&#8217;un projet automobile&#60;/strong&#62; capable de repousser les limites de son &#233;poque.&#60;br /&#62; Cette ambition donnera naissance &#224; la Veyron et &#224; ses 1.001 chevaux. &#60;strong&#62;L&#8217;hypercar deviendra l&#8217;un des mod&#232;les embl&#233;matiques des ann&#233;es 2000 et installera durablement Bugatti&#60;/strong&#62; parmi les constructeurs automobiles les plus exclusifs.&#60;br /&#62; Apr&#232;s la disparition de Ferdinand Pi&#235;ch en 2019, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/bugatti-croyait-pas-veyron-reconstruite-mat-armstrong-arrive-molsheim-461607.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;la firme de Molsheim&#60;/a&#62; avait d&#8217;ailleurs soulign&#233; le r&#244;le d&#233;terminant jou&#233; par l&#8217;ancien patron dans sa renaissance.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Le rapprochement avec Rimac en 2021 a ensuite ouvert un nouveau chapitre.&#60;/strong&#62; L&#8217;id&#233;e &#233;tait alors de r&#233;unir le savoir-faire de Bugatti en mati&#232;re d&#8217;hypercars thermiques avec l&#8217;expertise de Rimac dans les technologies &#233;lectriques. Cette nouvelle &#233;poque a notamment vu appara&#238;tre &#60;strong&#62;la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/bugatti-mistral-dernier-roadster-w16-molsheim-depasse-8-millions-dollars-encheres-462889.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Mistral,&#60;/a&#62; apr&#232;s la Chiron, puis plus r&#233;cemment &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/bugatti-tourbillon-mate-rimac-veut-offrir-vraie-boite-manuelle-462882.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;la Tourbillon&#60;/a&#62;.&#60;/strong&#62; Cette derni&#232;re conserve un imposant V16 atmosph&#233;rique, associ&#233; &#224; un syst&#232;me hybride.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Bugatti poursuit donc une &#233;lectrification diff&#233;rente de celle imagin&#233;e pour une &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/rimac-automobili/rimac-nevera-hypercar-electrique-disponible-3-euros-310870.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;hypercar enti&#232;rement &#233;lectrique&#60;/a&#62;. Tout en conservant un moteur thermique au c&#339;ur de son mod&#232;le phare.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/info-marque/bugatti-officiel-firme-alsacienne-fait-plus-partie-groupe-volkswagen-vraiment-464659.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/info-marque/bugatti-officiel-firme-alsacienne-fait-plus-partie-groupe-volkswagen-vraiment-464659.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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