Renault a repris l'organisation des World Series, en 2005, avec la Formule Renault 3.5 comme principal championnat. Cette formule est moins importante que le GP2 pour les jeunes pilotes mais elle reste une alternative très intéressante.
"La solidité de notre filière repose sur une stratégie à long terme, reposant sur la performance, la modernité, la sécurité et la fiabilité à coûts maîtrisés" déclare Rémi Deconinck, Directeur général de Renault Sport Technologies.
"Après avoir lancé les nouvelles générations de Formula Renault 3.5 et Mégane Trophy en 2008 et 2009, nous planchons sur Nouvelle Formula Renault 2.0, qui prendra le relais en 2010 de la monoplace la plus vendue dans le monde. Puis en 2011 nous lancerons Nouvelle Formula Renault 3.5, aux performances encore accrues."
Cette année, l'exposition du championnat devrait être meilleure grâce à un partenariat avec Eurosport, qui diffusera également le GP2 et la Formule 2. "Les 240 millions de téléspectateurs de la chaîne pourront découvrir les stars de la F1 de demain" estime Deconinck. "Les autres disciplines des World Series by Renault ne seront pas oubliées, puisqu'un magazine de 26 minutes sera également programmé après chaque meeting."
La crise économique ne devrait pas avoir d'influence sur les World Series: "Nous sommes conscients des difficultés actuelles, mais nous restons plus que jamais fidèles à nos valeurs. Depuis plus de quarante ans, Renault Sport a développé une expertise unique dans le développement et l'organisation de formules monotypes."
"Comme nous n'avons pas attendu la crise économique pour prendre des mesures visant à contenir les budgets d'exploitation, nous regardons l'avenir avec sérénité. Le succès de nos disciplines repose sur des fondations solides, qui nous permettent de proposer une filière d'accès unique à la Formule 1. Notre meilleure récompense réside dans la fidélité dont font preuve les équipes, qui formeront de belles grilles de départ en 2009."