Si les pilotes profitent actuelement d'un repod bien mérité, les équipes continuent leurs simulations sur ordinateur, les soufleries soufflent plus que jamais et les banc d'essais font souffrir les moteurs, qui devront tenir tout un week-end l'an prochain.
Mais pour que les équipes puissent enfin faire tourner des hybrides (des F1 millésime 2003 bourrées de pièces des F1 version 2004), il faudra attendre la fin du mois de novembre, lorsque l'interdiction d'essais privés sera levée par la FIA.
Les équipes utiliseront les circuits de Valencia, Barcelone et du Paul Ricard. Pour deux raisons: ces circuits sont parfaits pour tester l'aérodynamique et l'endurence des monoplaces, et ce sont les pistes où le risque de neige est le plus faible !
Les équipes Michelin devraient aller à Valencia pour tester les nouvelles gommes, tandis que les clients Bridgestone opteront pour Barcelone.