Denis Chevrier, l'homme "moteur" de Renault, répond à deux questions à propos de la course, ce week-end...
Denis, pouvez-vous nous parler de ce tracé d'un point de vue moteur ?
Avant les modifications apportées en 2002, c'était le circuit où l'on atteignait les vitesses les plus importantes de la saison (jusqu'à 360 Km/h). Côté moteur, c'était le tracé le plus exigeant avec 4 longues lignes droites dont une dépassant les 15 secondes en pleine charge. Actuellement, il ne fait que 4.574 km : il s'agit donc d'un circuit moyennement sévère pour le moteur. Même la longueur des lignes droites a été réduite : maintenant, la plus longue ligne droite ne fait que 950m, distance qui se parcourt en 12 secondes en pleine charge. Le moteur n'est pas beaucoup sollicité et il n'est en pleine charge que 55% du temps. Le seul facteur qui n'a pas changé depuis est le climat : à Hockhenheim il fait chaud et cela représente une difficulté ultérieure pour les moteurs et pour leur refroidissement.
Comptez-vous amener des modifications pour Hockenheim ?
Nous aurons quelques modifications côté fiabilité, qui ont été testées à Silverstone avant d'être validées définitivement la semaine dernière.
D'aprés un communiqué RenaultF1