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		Sport Auto	
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		<title><![CDATA[1 079 ch à ciel ouvert : Aston Martin préparerait une spectaculaire Valhalla Spider]]></title>
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		<pubDate>Wed, 23 Sep 2026 06:30:37 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Aston Martin préparerait une version découvrable de la Valhalla, dotée d'un toit targa amovible et des 1 079 ch du V8 hybride. Sa présentation pourrait intervenir dès novembre 2026.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;L&#039;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/essai/aston-martin-valhalla-essai-test-2026-hypercar-457624.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Aston Martin Valhalla&#60;/a&#62; n&#039;a pas encore envahi nos routes. Mais cette hypercar &#224; moteur central, hybride et produite en s&#233;rie limit&#233;e, intrigue d&#233;j&#224; les passionn&#233;s. Une version ouverte, baptis&#233;e &#60;strong&#62;Aston Martin Valhalla Spider&#60;/strong&#62;, serait d&#233;sormais en pr&#233;paration. De quoi rendre ce mod&#232;le rare encore plus exotique.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le constructeur se pr&#233;parerait &#224; lever le voile tr&#232;s bient&#244;t. La Valhalla Spider reprendrait la base technique du coup&#233;, avec un ch&#226;ssis l&#233;ger et une m&#233;canique &#60;strong&#62;hybride&#60;/strong&#62; surpuissante. Des choix radicaux concernant le toit changeraient pourtant beaucoup l&#039;exp&#233;rience. Les d&#233;tails restent officieux, ce qui nourrit les sp&#233;culations.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une Valhalla Spider encore plus rare et d&#233;j&#224; tr&#232;s convoit&#233;e&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Le coup&#233; Aston Martin Valhalla est limit&#233; &#224; &#60;strong&#62;999 exemplaires&#60;/strong&#62;. La Valhalla Spider serait encore plus rare, r&#233;serv&#233;e aux clients les plus proches de la marque. Le ticket d&#039;entr&#233;e tournerait autour du million de dollars, soit environ &#60;strong&#62;870 000 &#8364;&#60;/strong&#62;. Chaque exemplaire serait attribu&#233; en amont aux clients s&#233;lectionn&#233;s par la marque.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Les rumeurs &#233;voquent une &#60;strong&#62;r&#233;v&#233;lation d&#232;s novembre 2026&#60;/strong&#62;, alors que les livraisons du coup&#233; ont d&#233;j&#224; d&#233;but&#233;. Ce timing maintiendrait la Valhalla au centre de l&#039;attention. Les premiers acheteurs seraient des candidats naturels &#224; un second exemplaire en version Spider. Les autres devront sans doute afficher un solide historique d&#039;achats pour figurer sur la liste.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Toit targa amovible et carbone : la recette tr&#232;s sp&#233;ciale de la Valhalla Spider&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Plut&#244;t qu&#039;un cabriolet classique, la Valhalla Spider miserait sur un &#60;strong&#62;toit targa amovible&#60;/strong&#62;. Le panneau se retirerait &#224; la main et resterait au garage, faute d&#039;espace pour le ranger &#224; bord. Ce choix s&#039;accorde avec la &#60;strong&#62;monocoque en fibre de carbone&#60;/strong&#62;, d&#233;j&#224; tr&#232;s rigide. Quelques renforts cibl&#233;s suffiraient, sans forte hausse du poids.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le coup&#233; annonce environ 1 655 kg, et la Valhalla Spider resterait &#60;strong&#62;sous les 1 700 kg&#60;/strong&#62;. Un toit rigide repliable aurait ajout&#233; beaucoup plus de poids et de complexit&#233;. Le toit targa reste moins pratique si la m&#233;t&#233;o tourne, mais parfaitement adapt&#233; &#224; une hypercar de beau temps. Il permet aussi de pr&#233;server les lignes spectaculaires et la prise d&#039;air de toit.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Sous la Valhalla Spider, un V8 hybride brutal face aux stars italiennes&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La Valhalla Spider reprendrait le groupe motopropulseur du coup&#233;, sans changement majeur annonc&#233;. Au programme : un &#60;strong&#62;V8 4,0 litres biturbo&#60;/strong&#62; sign&#233; Mercedes‑AMG en position centrale. &#60;strong&#62;Trois moteurs &#233;lectriques&#60;/strong&#62;, deux &#224; l&#039;avant et un &#224; l&#039;arri&#232;re, compl&#232;tent le tableau. La puissance combin&#233;e atteindrait environ &#60;strong&#62;1 079 ch et 1 100 Nm&#60;/strong&#62;, envoy&#233;s aux quatre roues par une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pratique/boite-manuelle-ou-double-embrayage-quelle-transmission-faut-il-vraiment-choisir-pour-le-plaisir-de-conduire-450511.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;bo&#238;te &#224; double embrayage&#60;/a&#62; &#224; huit rapports.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Ces chiffres placent la Valhalla Spider au niveau des &#60;strong&#62;Lamborghini Revuelto&#60;/strong&#62;, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/ferrari-f80-aperta-hypercar-decouvrable-test-autour-maranello-images-461396.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Ferrari F80&#60;/a&#62; ou &#60;strong&#62;McLaren W1&#60;/strong&#62;, dont des variantes d&#233;couvrables sont &#233;galement en d&#233;veloppement ou &#233;voqu&#233;es. Entre toit rigide, capote souple et targa, chaque constructeur pourrait toutefois retenir une solution diff&#233;rente.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/1-079-ch-ciel-ouvert-aston-martin-preparerait-spectaculaire-valhalla-spider-465645.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/1-079-ch-ciel-ouvert-aston-martin-preparerait-spectaculaire-valhalla-spider-465645.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<item>
		<title><![CDATA[Cette BMW M3 E30 approche les 200 000 km, son vendeur en demande près de 94 000 €]]></title>
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		<pubDate>Wed, 23 Sep 2026 05:30:05 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<category><![CDATA[Occasion]]></category>
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		<description><![CDATA[Près de 40 ans, plus de 182 000 km au compteur et un prix de 93 950 €. Cette BMW M3 E30 montre à quel point la sportive allemande reste recherchée.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Sur une petite annonce n&#233;erlandaise, une BMW M3 E30 de 1987 attire tous les regards. Non pas pour une restauration concours ou un kilom&#233;trage d&#233;risoire, mais parce qu&#8217;elle affiche &#60;strong&#62;plus de 180 000 km&#60;/strong&#62; et un prix digne d&#8217;une sportive neuve : &#60;strong&#62;93 950 &#8364;&#60;/strong&#62; pour cette M3 en vente &#224; Heerhugowaard, sur &#60;a href=&#34;https://www.marktplaats.nl/v/auto-s/bmw/m2444904161-bmw-3-serie-m3-e30-2-3-195pk-origineel-duitsland-geleverd-vo?utm_source=autoblog&#38;#038;utm_medium=referral&#38;#038;utm_campaign=article21092026&#38;#038;utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;nofollow noopener&#34;&#62;Marktplaats&#60;/a&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Face &#224; cette &#60;strong&#62;BMW M3 E30 d&#039;occasion&#60;/strong&#62;, la question vient vite : est-ce le nouveau visage du &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/personne-voulait-voitures-30-ans-collectionneurs-arrachent-462304.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;march&#233; des youngtimers&#60;/a&#62;, ou un pari tr&#232;s optimiste du vendeur ? D&#8217;autant qu&#8217;avec un tel budget, certaines concessions proposeront une &#60;strong&#62;BMW M3 Touring&#60;/strong&#62; actuelle, bard&#233;e d&#8217;options et pr&#234;te &#224; avaler l&#8217;autoroute au quotidien.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une BMW M3 E30 de 1987 tr&#232;s roul&#233;e, mais loin d&#8217;&#234;tre brad&#233;e&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Concr&#232;tement, on parle d&#8217;une vraie &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/retro/bmw-m3-histoire-fascinante-modele-a-tout-change-450425.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;M3 premi&#232;re g&#233;n&#233;ration&#60;/a&#62;, n&#233;e pour l&#8217;homologation en Groupe A et le DTM. Sous le capot, on trouve le moteur &#60;strong&#62;BMW S14 2,3 L&#60;/strong&#62;, un quatre-cylindres atmosph&#233;rique de &#60;strong&#62;195 ch&#60;/strong&#62;, associ&#233; &#224; une bo&#238;te manuelle et &#224; une transmission aux roues arri&#232;re. &#192; l&#8217;&#233;poque, le 0 &#224; 100 km/h en moins de 7 s et 230 km/h en pointe pla&#231;aient la E30 dans le club tr&#232;s ferm&#233; des sportives s&#233;rieuses.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Cette auto a &#233;t&#233; &#60;strong&#62;livr&#233;e neuve en Allemagne&#60;/strong&#62; puis import&#233;e aux Pays-Bas en 2012, avec un historique d&#8217;entretien pr&#233;sent&#233; comme complet et un int&#233;rieur marqu&#233; par les ann&#233;es mais encore propre. Le compteur affiche &#60;strong&#62;182 482 km&#60;/strong&#62;, soit un peu plus de 4 500 km par an, ce qui reste raisonnable pour une voiture utilis&#233;e r&#233;guli&#232;rement plut&#244;t que stock&#233;e en vitrine.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;BMW M3 E30 occasion : o&#249; se situe ce prix sur la cote 2026 ?&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Selon les donn&#233;es de ventes de Classic.com et de DriveIndex, les transactions mondiales de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/bmw-m3-e30-seulement-4-503-km-vient-exploser-records-vente-477-000-460502.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;M3 E30&#60;/a&#62; s&#8217;&#233;talent entre environ 33 000 et 350 000 &#8364;, avec une vente moyenne autour de 76 000 &#8364;. Les versions &#60;strong&#62;Evolution I&#60;/strong&#62;, &#60;strong&#62;Evolution II&#60;/strong&#62; et surtout &#60;strong&#62;Sport Evolution&#60;/strong&#62; dominent naturellement le haut du tableau.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Les estimations publi&#233;es par ClassicCarsArena montrent qu&#8217;un exemplaire tr&#232;s kilom&#233;tr&#233; mais sain se n&#233;gocie souvent autour de 56 000 &#8364;, tandis que les mod&#232;les peu kilom&#233;tr&#233;s, premi&#232;re main et en &#233;tat collection d&#233;passent facilement les 175 000 &#8364;. En France, un guide de cote 2026 situe la fourchette globale autour de &#60;strong&#62;68 000 &#224; plus de 250 000 &#8364;&#60;/strong&#62;, en rappelant que version, corrosion et authenticit&#233; p&#232;sent plus lourd que le seul chiffre du compteur.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;M3 E30 tr&#232;s kilom&#233;tr&#233;e : ce que 180 000 km changent vraiment&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Pour juger ce kilom&#233;trage, il faut regarder la m&#233;canique. Le &#60;strong&#62;S14 est r&#233;put&#233; robuste&#60;/strong&#62; et nombre d&#8217;exemplaires d&#233;passent les 250 000 km avec un entretien rigoureux. Les points sensibles sont connus : &#60;strong&#62;cha&#238;ne de distribution&#60;/strong&#62;, syst&#232;me de refroidissement, &#233;tanch&#233;it&#233;, alimentation. Un &#60;strong&#62;exemplaire bien suivi &#224; 180 000 km&#60;/strong&#62; peut rester agr&#233;able et fiable &#224; conduire, mais le &#60;strong&#62;risque de grosse r&#233;vision&#60;/strong&#62; augmente clairement.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Sur le march&#233;, les seuils psychologiques se dessinent : en dessous de 80 000 km, on parle plut&#244;t d&#8217;&#60;strong&#62;auto de collection&#60;/strong&#62;, avec une forte prime. Entre 80 000 et 160 000 km, ce sont les exemplaires recherch&#233;s pour rouler le week-end. Au-del&#224; de 180 000 &#224; 200 000 km, les acheteurs exigent un rabais net par rapport &#224; la m&#233;diane, m&#234;me si des ventes aux ench&#232;res montrent encore des &#60;strong&#62;M3 tr&#232;s kilom&#233;tr&#233;es autour de 60 000 &#224; 65 000 &#8364;&#60;/strong&#62;. Reste alors &#224; arbitrer entre l&#8217;ic&#244;ne de 1987 et une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/bmw-m3-touring-43000-moins-que-prix-neuf-qui-est-interesse-images-450843.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;BMW M3 Touring&#60;/a&#62; moderne, plus rationnelle mais moins charg&#233;e d&#8217;histoire.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/bmw-m3-e30-approche-200-000-km-vendeur-demande-94-000-465642.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/bmw-m3-e30-approche-200-000-km-vendeur-demande-94-000-465642.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Mansory avait-il vraiment besoin d’en faire autant sur cette Ferrari 12Cilindri ?]]></title>
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		<pubDate>Tue, 22 Sep 2026 17:00:45 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
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		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
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		<description><![CDATA[Mansory s’est attaqué à la Ferrari 12Cilindri avec une débauche de carbone forgé. Le V12 de 830 ch reste intact, mais le style de la GT change radicalement.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Sur Instagram, la division am&#233;ricaine de &#60;strong&#62;Mansory&#60;/strong&#62; a d&#233;voil&#233; une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/mansory-ferrari-12cilindri-nouveaute-2025-images-439352.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Ferrari 12Cilindri&#60;/a&#62; habill&#233;e d&#8217;un kit carrosserie spectaculaire qui a imm&#233;diatement divis&#233; les internautes. Cette pr&#233;paration tr&#232;s voyante part d&#8217;une base d&#233;j&#224; spectaculaire, la grande GT V12 lanc&#233;e par Ferrari en 2024, et la pousse dans une direction qui, pour beaucoup, ne la rend pas plus s&#233;duisante.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Bonne nouvelle pour les puristes : Mansory n&#8217;a pas transform&#233; cette 12Cilindri avec une carrosserie exag&#233;r&#233;ment &#233;largie. L&#8217;auto conserve ses volumes d&#8217;origine, mais chaque espace disponible semble avoir re&#231;u un &#233;l&#233;ment suppl&#233;mentaire : lame avant, inserts de capot, bas de caisse, spoiler, &#60;strong&#62;&#233;norme diffuseur&#60;/strong&#62;. R&#233;sultat, une &#60;strong&#62;silhouette extr&#234;mement voyante&#60;/strong&#62; qui intrigue autant qu&#8217;elle fait grincer des dents.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Mansory Ferrari 12Cilindri : overdose de carbone sur une GT d&#233;j&#224; voyante&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#192; l&#8217;origine, la &#60;strong&#62;Ferrari 12Cilindri&#60;/strong&#62; est une grande GT &#224; moteur V12 avant, deux places, dessin&#233;e par le centre de style Ferrari dans l&#8217;esprit de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/retro/ferrari-365-gtb-4-daytona-1968-retro-vintage-test-essai-2024-423214.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;365 GTB/4 Daytona&#60;/a&#62; : long capot, poupe courte, lignes tendues. Ici, Mansory s&#8217;attaque surtout &#224; cette face avant, en ajoutant entre les phares un &#60;strong&#62;insert pro&#233;minent en carbone forg&#233;&#60;/strong&#62; et des petites ailettes sur le bouclier.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le long capot reste celui de s&#233;rie, mais une nervure centrale et des pi&#232;ces suppl&#233;mentaires de part et d&#8217;autre &#60;strong&#62;changent sa lecture&#60;/strong&#62;. Les ailes avant re&#231;oivent des inserts, les jupes lat&#233;rales gagnent des lames derri&#232;re les roues, les coques de r&#233;troviseurs et les montants de pare-brise passent eux aussi au carbone forg&#233;. &#192; l&#8217;arri&#232;re, spoiler fa&#231;on ducktail en trois parties, diffuseur, feu stop central additionnel et logos Mansory terminent ce &#60;strong&#62;look tr&#232;s d&#233;monstratif&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; 	&#60;blockquote class=&#34;instagram-media &#34; style=&#34;background: #ffffff;border: 0;margin: 1px;width: 100%;padding: 0;max-width: 500px;&#34;  data-instgrm-permalink=&#34;https://www.instagram.com/p/DdUrDwkAccZ/?utm_source=ig_web_copy_link&#38;amp;stkn=NTc4MTIwNjQ2YQ==&#34; data-instgrm-version=&#34;14&#34;&#62;&#60;/blockquote&#62; &#60;h2&#62;Sous le kit Mansory, une Ferrari 12Cilindri presque d&#8217;origine&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Pour l&#8217;habitacle, les premi&#232;res images laissent penser que Mansory s&#8217;est montr&#233; bien plus discret. On distingue des si&#232;ges en cuir noir avec surpiq&#251;res rouges, le &#60;strong&#62;cheval cabr&#233; toujours brod&#233;&#60;/strong&#62; sur les appuie-t&#234;te, et aucun monogramme Mansory ostensible. L&#8217;ambiance reste donc tr&#232;s Ferrari, avec la position de conduite basse et la &#60;strong&#62;planche de bord orient&#233;e vers le conducteur&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Sur le plan technique, cette &#60;strong&#62;Mansory Ferrari 12Cilindri&#60;/strong&#62; semble garder la m&#233;canique d&#8217;origine : un &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/high-tech/ferrari-veut-que-v12-atmospherique-devienne-infaillible-444848.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;V12 atmosph&#233;rique&#60;/a&#62; de 6,5 litres qui d&#233;veloppe environ &#60;strong&#62;830 ch et 678 Nm&#60;/strong&#62; de couple. Elle abat le 0 &#224; 100 km/h en 2,9 secondes et file jusqu&#8217;&#224; 340 km/h, des chiffres comparables &#224; ceux de la &#60;strong&#62;812 Superfast&#60;/strong&#62;. Mansory ne mentionne ni reprogrammation moteur ni nouvelle suspension sur cet exemplaire, &#224; la diff&#233;rence de certaines versions &#60;strong&#62;Equestre&#60;/strong&#62; plus pouss&#233;es.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Prix, client&#232;le et pourquoi cette Ferrari fait autant d&#233;bat&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Une Ferrari 12Cilindri neuve co&#251;te d&#233;j&#224; tr&#232;s cher : autour de 470 000 dollars pour le coup&#233; et 515 000 dollars pour la version Spider, soit environ &#60;strong&#62;410 000 et un peu moins de 450 000 euros&#60;/strong&#62;. Les &#60;strong&#62;pr&#233;parations de Mansory&#60;/strong&#62; doublent facilement la note, avec au moins un exemplaire de &#60;strong&#62;12Cilindri modifi&#233;e&#60;/strong&#62; affich&#233; &#224; environ &#60;strong&#62;928 000 euros&#60;/strong&#62; en Allemagne.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Cette base d&#233;j&#224; co&#251;teuse explique que la client&#232;le vis&#233;e soit tr&#232;s restreinte : des collectionneurs qui poss&#232;dent souvent plusieurs Ferrari et veulent une &#60;strong&#62;pi&#232;ce encore plus voyante&#60;/strong&#62;. Beaucoup d&#8217;amateurs de la marque jugent pourtant que ce &#60;strong&#62;kit carbone brouille les lignes&#60;/strong&#62; d&#8217;un dessin d&#233;j&#224; tr&#232;s pr&#233;sent.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mansory-avait-vraiment-besoin-faire-autant-ferrari-12cilindri-465481.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mansory-avait-vraiment-besoin-faire-autant-ferrari-12cilindri-465481.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Porsche a osé mettre un V8 Audi dans une 911… voici l’unique exemplaire survivant]]></title>
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		<pubDate>Tue, 22 Sep 2026 16:30:07 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Dans les années 1980, Porsche a sérieusement envisagé une 911 équipée d'un V8 refroidi par eau. Sur les 16 prototypes du programme 965, un seul a échappé à la destruction.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;La &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-911-60-ans-histoire-reunis-nouveau-hors-serie-448843.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;P&#60;/a&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-911-60-ans-histoire-reunis-nouveau-hors-serie-448843.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;orsche 911&#60;/a&#62;, c&#039;est pour tout le monde un flat‑six install&#233; &#224; l&#039;arri&#232;re, point final. Pourtant, dans les r&#233;serves du constructeur, une &#60;strong&#62;911 &#224; moteur V8&#60;/strong&#62; d&#039;usine existe bel et bien. Ce prototype unique, surnomm&#233; &#60;strong&#62;Black Bomber&#60;/strong&#62;, est n&#233; au milieu des ann&#233;es 80 dans le cadre du &#60;strong&#62;projet 965&#60;/strong&#62;. L&#039;id&#233;e &#233;tait simple sur le papier : &#60;strong&#62;cr&#233;er une sorte de 911 &#34;Super Turbo&#34;&#60;/strong&#62; plus abordable que la supercar 959, mais tout aussi spectaculaire techniquement. Sur les routes, personne n&#039;&#233;tait cens&#233; deviner ce qu&#039;elle cachait.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le but &#233;tait de proposer une &#34;959 junior&#34; bas&#233;e sur la plateforme 964, avec une &#60;strong&#62;suspension &#224; correction automatique d&#039;assiette&#60;/strong&#62;&#160;et la &#60;strong&#62;transmission int&#233;grale&#60;/strong&#62; sophistiqu&#233;e de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/porsche/la-porsche-959-a-deja-30-ans-34730.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Porsche 959&#60;/a&#62;, pour un tarif beaucoup plus abordable. En interne, la 965 devait viser environ &#60;strong&#62;365 ch&#60;/strong&#62;, une production d&#8217;environ 2 500 exemplaires et un prix cible autour de &#60;strong&#62;180 000 Deutsche Mark &#60;/strong&#62;(environ 92 000 euros), soit moins de la moiti&#233; d&#8217;une 959 neuve. Sauf que la &#60;strong&#62;situation financi&#232;re de Porsche&#60;/strong&#62;, aggrav&#233;e par le retournement &#233;conomique de la fin des ann&#233;es 1980, va tout changer et r&#233;duire ce r&#234;ve &#224; un seul prototype, conserv&#233; aujourd&#8217;hui au mus&#233;e.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Porsche 965 : la 911 V8 qui devait devenir une &#34;Super Turbo&#34;&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Au lancement du &#60;strong&#62;projet 965&#60;/strong&#62; en 1984, la marque cherche &#224; combler l&#8217;espace entre la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/ouvre-grange-tombe-ressemble-porsche-930-turbo-oubliee-depuis-30-ans-455702.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;930 Turbo&#60;/a&#62;, r&#233;put&#233;e brutale, et la 959, vitrine technologique hors de prix. La base technique retenue est celle de la future 964, mais enrichie de la suspension pilot&#233;e et de la transmission int&#233;grale sophistiqu&#233;e d&#233;j&#224; valid&#233;es sur la 959. Sur la table, une autre piste appara&#238;t vite pour r&#233;soudre les probl&#232;mes de puissance et de fiabilit&#233; : &#60;strong&#62;passer l&#8217;embl&#233;matique flat‑six au refroidissement int&#233;gral par eau&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Les ing&#233;nieurs testent plusieurs id&#233;es de moteurs pour atteindre les fameux 365 ch sans exploser le budget. Un flat‑six biturbo d&#233;riv&#233; de la 959, un &#60;strong&#62;V6 turbo&#60;/strong&#62;, puis un &#60;strong&#62;V8 maison&#60;/strong&#62; sont &#233;tudi&#233;s. Finalement, la solution la plus r&#233;aliste devient un &#60;strong&#62;V8 Audi de 3,6 litres&#60;/strong&#62;, refroidi par eau, install&#233; derri&#232;re l&#8217;essieu arri&#232;re comme un six cylindres classique. Sur le plan industriel et financier, ce choix permet de &#60;strong&#62;contenir les co&#251;ts&#60;/strong&#62;, mais il rompt symboliquement avec la tradition des 911 de s&#233;rie, rest&#233;es fid&#232;les au flat‑six.&#60;/p&#62;  &#60;h2&#62;Le &#171; Black Bomber &#187; : seul v&#233;ritable prototype de Porsche 911 V8&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Ce &#60;strong&#62;prototype de Porsche 911 V8&#60;/strong&#62;, officiellement appel&#233; &#60;strong&#62;Prototype L7&#60;/strong&#62;, sert surtout de mule pour tester les radiateurs et le refroidissement. La carrosserie est peinte en noir mat pour rester discr&#232;te &#224; une &#233;poque o&#249; les camouflages sophistiqu&#233;s n&#8217;existent pas encore. Des prises NACA sont discr&#232;tement int&#233;gr&#233;es, l&#8217;auto roule sur route ouverte, et &#60;strong&#62;m&#233;lange des &#233;l&#233;ments de la g&#233;n&#233;ration G, de la 964 et de la 959&#60;/strong&#62;. Le bouclier avant &#233;voque une 928, tandis que l&#8217;arri&#232;re avec son aileron int&#233;gr&#233; reprend clairement les codes de la 959.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le programme 965 pr&#233;voyait &#233;galement une &#60;strong&#62;suspension sophistiqu&#233;e&#60;/strong&#62; et une &#60;strong&#62;bo&#238;te &#224; double embrayage PDK&#60;/strong&#62;, une technologie exp&#233;riment&#233;e par Porsche en comp&#233;tition. Environ seize prototypes li&#233;s au programme 965 auraient &#233;t&#233; assembl&#233;s, mais la plupart sont d&#233;truits quand le projet est arr&#234;t&#233; fin 1988, sur fond de co&#251;ts galopants et de conjoncture &#233;conomique morose. Le &#34;Black Bomber&#34; &#233;chappe au broyeur et rejoint le &#60;strong&#62;Porsche Museum&#60;/strong&#62; de Stuttgart, o&#249; il reste le seul exemple d&#8217;une &#60;strong&#62;911 V8 construite officiellement par l&#8217;usine&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une 911 V8 abandonn&#233;e, mais d&#233;cisive pour la 996 &#224; eau&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;L&#8217;arr&#234;t du 965 tient autant aux chiffres qu&#8217;&#224; l&#8217;image de marque. Cumuler un V8, une transmission int&#233;grale complexe, une suspension sophistiqu&#233;e et une bo&#238;te &#224; double embrayage &#60;strong&#62;faisait grimper la facture tr&#232;s au‑del&#224; des 180 000 marks envisag&#233;s&#60;/strong&#62;. Dans un contexte de crise, Porsche pr&#233;f&#232;re &#60;strong&#62;recentrer la 911 sur des solutions plus classiques&#60;/strong&#62;, avec la 964 puis les Turbo suivantes, qui conservent un flat‑six refroidi par air tout en restant plus simples &#224; produire.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le &#34;Black Bomber&#34; ne finit pas pour autant sa vie dans un coin de hangar : les enseignements tir&#233;s des essais de refroidissement contribueront plus tard au d&#233;veloppement de la 996, premi&#232;re 911 de s&#233;rie dot&#233;e d&#039;un moteur enti&#232;rement refroidi par liquide, tandis que la 959 se contentait de culasses &#224; eau. Les &#60;strong&#62;essais men&#233;s sur ce V8 log&#233; &#224; l&#8217;arri&#232;re&#60;/strong&#62; donnent aux ing&#233;nieurs de pr&#233;cieuses donn&#233;es sur l&#039;int&#233;gration m&#233;canique, les flux d&#8217;air et la gestion thermique d&#8217;un gros moteur refroidi par eau dans une 911. Une fa&#231;on discr&#232;te, mais r&#233;elle, pour ce prototype fant&#244;me de &#60;strong&#62;marquer l&#8217;histoire de la 911 moderne&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/porsche-ose-mettre-v8-audi-911-unique-exemplaire-survivant-465480.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/porsche-ose-mettre-v8-audi-911-unique-exemplaire-survivant-465480.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[On la croyait à la retraite : cette Lamborghini de plus de 600 ch revient plus radicale que jamais]]></title>
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		<pubDate>Tue, 22 Sep 2026 16:00:45 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[La Lamborghini Huracan n'est plus au catalogue, mais CT Carbon lui offre une seconde jeunesse. Cet exemplaire orange reçoit un kit carbone complet particulièrement spectaculaire.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;La &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/lamborghini-huracan-liberty-walk-ressuscite-supercar-facon-manga-japonais-455447.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Lamborghini Huracan&#60;/a&#62; a quitt&#233; le catalogue depuis environ deux ans, remplac&#233;e par la Temerario, mais elle continue d&#8217;inonder les fils Instagram. L&#8217;exemplaire dont il est question ici, &#60;strong&#62;orange Arancio Borealis&#60;/strong&#62;, a &#233;t&#233; repris en main par le pr&#233;parateur &#60;strong&#62;CT Carbon&#60;/strong&#62;. Base tr&#232;s sage sur le papier : une &#34;simple&#34; LP 610-4. Visuellement, en revanche, on change clairement de registre.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Ce coup&#233; &#224; conduite &#224; droite sert de vitrine au &#60;strong&#62;kit carbone complet&#60;/strong&#62; du pr&#233;parateur, compos&#233; de plusieurs &#233;l&#233;ments rapport&#233;s plut&#244;t que d&#8217;un restylage lourd. L&#8217;id&#233;e est simple : redonner un coup de projecteur &#224; une supercar officiellement &#34;morte&#34;, avec une &#60;strong&#62;silhouette plus agressive&#60;/strong&#62;, sans toucher &#224; la m&#233;canique. Reste la question qui pique : ce lifting suffit-il &#224; la faire briller face aux Lamborghini plus r&#233;centes ?&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une Huracan arr&#234;t&#233;e, ranim&#233;e par CT Carbon&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La &#60;strong&#62;LP 610-4&#60;/strong&#62;, sortie d&#8217;usine &#224; Sant&#8217;Agata Bolognese, s&#8217;appuie sur un &#60;strong&#62;V10 5,2 litres atmosph&#233;rique&#60;/strong&#62; de 610 ch pour 560 Nm, envoy&#233; aux quatre roues via une bo&#238;te &#224; double embrayage &#224; sept rapports et une transmission int&#233;grale Haldex de cinqui&#232;me g&#233;n&#233;ration. Les chiffres parlent encore aujourd&#8217;hui : &#60;strong&#62;0 &#224; 100 km/h en 3,2 secondes&#60;/strong&#62;, 0 &#224; 200 km/h en 9,9 secondes, vitesse maximale de 325 km/h.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Sur l&#8217;auto pr&#233;par&#233;e, le caract&#232;re vient surtout de l&#8217;ext&#233;rieur. La carrosserie Arancio Borealis est associ&#233;e &#224; des &#60;strong&#62;jantes noires&#60;/strong&#62; (probablement d&#8217;origine) derri&#232;re lesquelles ressortent des &#233;triers orange. Le &#60;strong&#62;kit CT Design&#60;/strong&#62; ajoute une &#60;strong&#62;lame avant tr&#232;s pro&#233;minente&#60;/strong&#62; qui file jusqu&#8217;aux roues, des jupes lat&#233;rales noires, des habillages autour des prises d&#8217;air de pare-chocs, un &#60;strong&#62;diffuseur arri&#232;re &#224; cinq ailettes&#60;/strong&#62;, plus un grand aileron fixe pos&#233; sur le capot arri&#232;re.&#60;/p&#62; 	&#60;blockquote class=&#34;instagram-media &#34; style=&#34;background: #ffffff;border: 0;margin: 1px;width: 100%;padding: 0;max-width: 500px;&#34;  data-instgrm-permalink=&#34;https://www.instagram.com/p/DdZN7S1jdkT/?utm_source=ig_web_copy_link&#38;amp;stkn=NTc4MTIwNjQ2YQ==&#34; data-instgrm-version=&#34;14&#34;&#62;&#60;/blockquote&#62; &#60;h2&#62;Temerario ultra moderne, Huracan, future pi&#232;ce de collection ?&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;En face, la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-marque/lamborghini-temerario-culasses-nouveau-moteur-v8-technique-zoom-focus-441860.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Lamborghini Temerario&#60;/a&#62; joue une autre partition. Elle combine un &#60;strong&#62;V8 4,0 litres biturbo associ&#233; &#224; trois moteurs &#233;lectriques&#60;/strong&#62; pour d&#233;velopper &#60;strong&#62;920 ch&#60;/strong&#62;. Le 0 &#224; 100 km/h tombe &#224; 2,7 secondes, la vitesse de pointe grimpe &#224; 343 km/h. Son tarif de d&#233;part d&#233;passe 330 000 euros, pour un exemplaire neuf.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Une &#60;strong&#62;Huracan LP 610-4 d&#8217;occasion&#60;/strong&#62; se n&#233;gocie d&#233;j&#224; au-dessus de 175 000 euros, et peut d&#233;passer 260 000 euros, pour un exemplaire tr&#232;s peu kilom&#233;tr&#233; susceptible d&#039;int&#233;resser les collectionneurs. La version Spyder co&#251;te en g&#233;n&#233;ral 8 700 &#224; 17 500 euros de plus. Le &#60;strong&#62;kit complet CT Carbon&#60;/strong&#62; tourne autour de 8 000 euros. Il est &#60;strong&#62;garanti 24 mois&#60;/strong&#62; et peut &#234;tre exp&#233;di&#233; dans le monde entier.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Un kit carbone spectaculaire, et des effets tr&#232;s concrets&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Les &#233;l&#233;ments ajout&#233;s sont r&#233;alis&#233;s en carbone sec, plus l&#233;ger que les pi&#232;ces classiques. L&#8217;impact le plus visible reste donc esth&#233;tique : la &#60;strong&#62;voiture para&#238;t plus basse&#60;/strong&#62;, plus large, avec des airs de version pistarde. Ce c&#244;t&#233; radical a un revers tr&#232;s terre &#224; terre. La lame avant et le diffuseur sont en premi&#232;re ligne face aux rampes de parking et aux dos d&#8217;&#226;ne.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le pr&#233;parateur met en avant un montage utilisant les &#60;strong&#62;points de fixation d&#8217;origine&#60;/strong&#62;, ce qui permettrait, si besoin, de revenir &#224; la configuration d&#039;origine. Ce point compte pour la valeur de revente. Un kit sign&#233; et bien int&#233;gr&#233; peut attirer les amateurs de pi&#232;ces uniques. D&#8217;autres collectionneurs pr&#233;f&#233;reront une Huracan strictement d&#8217;origine. Entre ligne intemporelle, allure de &#60;strong&#62;show-car sign&#233; CT Carbon&#60;/strong&#62; et technologie extr&#234;me de la Temerario, l&#039;int&#233;r&#234;t de cette &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/disparue-depuis-15-ans-supercar-britannique-v10-600-ch-reviennent-seulement-cinq-exemplaires-463884.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;supercar revisit&#233;e&#60;/a&#62; d&#233;pend finalement de ce que chacun recherche.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/croyait-retraite-lamborghini-600-ch-revient-radicale-465477.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/croyait-retraite-lamborghini-600-ch-revient-radicale-465477.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Jade Jacquet : une première historique en F4 France à Lédenon !]]></title>
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		<pubDate>Tue, 22 Sep 2026 15:00:12 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Guillaume Alvarez]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Sport]]></category>
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		<description><![CDATA[Une première historique a été signée lors de l'étape du Championnat de France de F4 à Lédenon !]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;&#60;strong&#62;Jade Jacquet&#60;/strong&#62; est en effet devenue la &#60;strong&#62;premi&#232;re pilote f&#233;minine&#60;/strong&#62; &#224; remporter une course dans le&#60;strong&#62; championnat tricolore&#60;/strong&#62; de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/ln-fusion-f4-nouvelle-ecurie-course-lando-norris-463983.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;monoplace&#60;/a&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Jade Jacquet : une victoire historique en F4 !&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Partie en pole position en Course 2, &#60;strong&#62;Jacquet s&#8217;&#233;lan&#231;ait aux c&#244;t&#233;s du Belge Thibaut Ramaekers&#60;/strong&#62;, deuxi&#232;me du classement g&#233;n&#233;ral, et de &#60;strong&#62;Matth&#233;o Dauvergne.&#60;/strong&#62; La Fran&#231;aise prenait un &#60;strong&#62;excellent d&#233;part&#60;/strong&#62; et conservait imm&#233;diatement les commandes de la course. Rapidement, elle parvenait &#224; creuser l&#8217;&#233;cart sur le&#60;strong&#62; Champion du monde OK 2025&#60;/strong&#62; avant l&#8217;intervention de la SC.&#60;br /&#62; La neutralisation venait alors resserrer le peloton et offrir une nouvelle occasion aux poursuivants de revenir dans la course. &#60;strong&#62;Jade r&#233;alisait cependant parfaitement sa relance&#60;/strong&#62; et conservait la t&#234;te d&#232;s le retour au vert. Solide jusqu&#8217;au drapeau &#224; damier, elle franchissait la ligne d&#8217;arriv&#233;e en t&#234;te et d&#233;crochait ainsi sa premi&#232;re victoire en F4 France, assortie du &#60;strong&#62;meilleur tour en course.&#60;br /&#62; &#60;/strong&#62;&#60;em&#62;&#34;Je suis trop contente, c&#8217;est juste incroyable comme sentiment de remporter enfin ma premi&#232;re course. C&#8217;est un circuit tr&#232;s technique et physique, je suis tr&#232;s contente d&#8217;avoir r&#233;ussi &#224; g&#233;rer jusqu&#8217;au bout. Il faisait assez chaud et je suis tr&#232;s contente d&#8217;avoir pu g&#233;rer&#34;&#60;/em&#62;, se r&#233;jouit Jade.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Jade Jacquet : un parcours au sein de la fili&#232;re FFSA Academy&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Au-del&#224; de cette performance, ce succ&#232;s illustre le parcours construit par Jacquet au sein de la fili&#232;re f&#233;d&#233;rale. Avant de passer &#224; la monoplace, elle a effectu&#233; une saison en &#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/karting/ffsa-karting-2026-nouveau-champion-france-junior-anneville-463824.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Championnat de France Junior Karting&#60;/a&#62;&#160;&#60;/strong&#62;avant de rejoindre la F4 en 2025. Cette saison, elle a franchi une nouvelle &#233;tape avec un programme principal en &#60;strong&#62;&#60;em&#62;F1 Academy&#60;/em&#62; au sein de l&#8217;&#233;quipe ART Grand Prix.&#60;br /&#62; &#60;/strong&#62;En parall&#232;le, Jade int&#232;gre l&#8217;&#60;strong&#62;&#201;quipe de France F&#233;minine FFSA Circuit 2026&#60;/strong&#62;&#160;et poursuit son accompagnement au sein du&#160;&#60;strong&#62;P&#244;le France&#60;/strong&#62;, sous l&#8217;encadrement de la &#60;em&#62;FFSA Academy&#60;/em&#62;. Elle b&#233;n&#233;ficie &#233;galement cette ann&#233;e de l&#8217;accompagnement de la&#160;&#60;em&#62;&#60;strong&#62;Williams Racing Academy. &#60;/strong&#62;&#60;/em&#62;Sa performance &#224; L&#233;denon vient ainsi r&#233;compenser plusieurs ann&#233;es de progression et de travail.&#60;br /&#62; Vu qu&#039;elle est engag&#233;e en&#60;em&#62;&#60;strong&#62; F1 Academy&#60;/strong&#62; &#60;/em&#62;avec&#60;em&#62; ART&#60;/em&#62;, o&#249; elle figure au 18&#232;me rang avec une&#60;strong&#62; 11&#232;me place comme meilleur r&#233;sultat&#60;/strong&#62;, Jacquet ne marque pas de points au &#60;strong&#62;classement de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/formule-4-competition-monoplace-retour-allemagne-2026-461459.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;F4&#60;/a&#62; France , &#60;/strong&#62;comme d&#039;autres f&#233;minines avec plusieurs programmes comme &#60;strong&#62;Lisa Billard &#60;/strong&#62;(F1 Academy), &#60;strong&#62;Autumn Fisher&#60;/strong&#62; (Wild Card en F1 Academy) ou &#60;strong&#62;Ginevra Panzeri&#60;/strong&#62; (F4 italienne et tch&#232;que).&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;em&#62;Source : FFSA&#60;/em&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/jade-jacquet-premiere-historique-f4-france-ledenon-465569.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/jade-jacquet-premiere-historique-f4-france-ledenon-465569.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/jade-jacquet-premiere-historique-f4-france-ledenon-4.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Jade Jacquet : une première historique en F4 France à Lédenon !</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[KSP Reportages / FFSA]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/jade-jacquet-premiere-historique-f4-france-ledenon-2.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Jade Jacquet : une première historique en F4 France à Lédenon !</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[KSP Reportages / FFSA]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/jade-jacquet-premiere-historique-f4-france-ledenon-3.jpeg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Jade Jacquet : une première historique en F4 France à Lédenon !</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[KSP Reportages / FFSA]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/jade-jacquet-premiere-historique-f4-france-ledenon-4.jpg" length="266097" type="image/jpeg" />	</item>
		<item>
		<title><![CDATA[Handikart Champions Cup 2026 : le Français Maxime Léger brille encore au Mans]]></title>
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		<pubDate>Tue, 22 Sep 2026 14:00:09 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Guillaume Alvarez]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Le Français Maxime Léger a fait main basse sur un 5ème titre de Champion de France lors de la Handikart Champions Cup 2026, organisée dans le cadre du Championnat du Monde FIA Karting, de retour le week-end dernier sur le circuit du Mans.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;De retour au &#60;strong&#62;premier plan du Karting international,&#60;/strong&#62; sous une nouvelle appellation, dans le cadre du &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/karting/fia-karting-championnat-monde-2026-le-mans-france-kz-crg-victoire-gustafsson-465493.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Championnat du monde FIA Karting 2026&#60;/a&#62;, la &#60;em&#62;&#60;strong&#62;Handikart Champions Cup&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62; a de nouveau souri au &#60;strong&#62;Fran&#231;ais Maxime L&#233;ger,&#60;/strong&#62; victorieux de son &#60;strong&#62;5&#232;me titre de Champion de France Handikart&#60;/strong&#62;, le week-end dernier au Mans.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Handikart Champions Cup 2026 : une longue histoire tricolore&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;strong&#62;Terre de Karting depuis des d&#233;cennies,&#60;/strong&#62; la France et ses instances sportives mettent un point d&#039;honneur l&#039;inclusivit&#233; dans le sport. Si le&#60;em&#62;&#60;strong&#62; championnat Blind Karting&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62; vient de voir le jour pour les pilotes non-voyants &#224; Anneville, le &#60;strong&#62;Handikart&#60;/strong&#62; existe dans l&#039;hexagone depuis des ann&#233;es pour permettre &#224; des &#60;strong&#62;personnes &#224; mobilit&#233; r&#233;duite&#60;/strong&#62; de courir.&#60;br /&#62; Cr&#233;&#233;e en 2011, la premi&#232;re&#60;strong&#62; Coupe de France&#60;/strong&#62; du genre a ensuite &#233;volu&#233; en &#60;strong&#62;Troph&#233;e International Handikart en 2013 &#60;/strong&#62;sous l&#039;impulsion de pionniers comme&#60;strong&#62; Fabrice Dubois&#60;/strong&#62;, depuis longtemps une figure pr&#233;curseur du &#60;strong&#62;Handikart tricolore&#60;/strong&#62;, ou le regrett&#233; &#60;strong&#62;Phillipe Streiff&#60;/strong&#62;, ancien pilote de F1 et fondateur des&#60;strong&#62;&#60;em&#62; Kart Masters&#60;/em&#62; de Paris-Bercy&#60;/strong&#62; dans les ann&#233;es 1990.&#60;br /&#62; Quelques ann&#233;es apr&#232;s de pr&#233;c&#233;dentes &#233;ditions organis&#233;es lors de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/karting/fia-karting-2026-mondial-kz2-masters-le-mans-france-classement-resultats-sodikart-abbasse-465557.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;meetings &#60;em&#62;FIA Karting&#60;/em&#62;&#60;/a&#62;&#60;em&#62;,&#60;/em&#62; notamment des manches du &#60;strong&#62;Championnat d&#039;Europe OK/Junior&#60;/strong&#62; pass&#233;es par des pistes fran&#231;aises comme &#60;strong&#62;Essay (2018) &#60;/strong&#62;ou&#60;strong&#62; Le Mans (2019)&#60;/strong&#62;, la comp&#233;tition a fait son retour en 2026 sous l&#039;appellation&#60;em&#62;&#60;strong&#62; Handikart Champions Cup&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62; &#224; l&#039;occasion du &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/karting/fia-karting-championnat-monde-2026-le-mans-kz2-ipk-formulak-france-classement-resultats-465541.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Mondial manceau&#60;/a&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Handikart Champions Cup 2026 : L&#233;ger intouchable au Mans !&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Au terme d&#039;une Finale rondement men&#233;e, &#60;strong&#62;Maxime L&#233;ger&#60;/strong&#62;, de l&#039;&#60;strong&#62;ASK Val de Loire&#60;/strong&#62;, a men&#233; son &#60;strong&#62;ensemble &#60;em&#62;Gillard&#60;/em&#62; &#224; moteur &#60;em&#62;Rotax&#60;/em&#62;&#60;/strong&#62; vers un 5&#232;me titre de Champion de France Handikart.&#60;strong&#62; Pilote H1,&#60;/strong&#62; L&#233;ger a marqu&#233; le rendez-vous du Mans de son empreinte en signant la&#60;strong&#62; pole&#60;/strong&#62;, convertie en &#60;strong&#62;trois manches qualificatives remport&#233;es&#60;/strong&#62;, une&#60;strong&#62; victoire en Super Manche puis en Finale.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; L&#8217;Espagnol&#60;strong&#62; Albert Arjonilla&#60;/strong&#62; (Gillard/IAME) est rapidement revenu au 2&#232;me rang et n&#8217;a plus quitt&#233; sa position. Il a d&#8217;abord &#233;t&#233; suivi par&#60;strong&#62; Laurent Flamant&#60;/strong&#62; (Kosmic/Rotax) avant que l&#8217;Alg&#233;rien &#60;strong&#62;Omar Megari&#60;/strong&#62; (Sodi/IAME) ne se hisse sur la 3&#232;me marche du podium. L&#8217;Italien &#60;strong&#62;Fabio Visentin&#60;/strong&#62; (Alonso Kart/IAME) terminait 4&#232;me devant l&#8217;Espagnol &#60;strong&#62;Joan Lascorz&#60;/strong&#62; (Sodi/IAME), 1er H3.&#60;br /&#62; Quatre nationalit&#233;s diff&#233;rentes &#233;taient repr&#233;sent&#233;es dans le top 5 parmi les &#60;strong&#62;six nations participantes.&#60;/strong&#62; La premi&#232;re &#233;dition de cette &#60;em&#62;&#60;strong&#62;Handikart Champions Cup&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62; organis&#233;e en France a trouv&#233; son public et rencontr&#233; un succ&#232;s d&#232;s plus encourageants. Pour &#60;strong&#62;revoir la Finale en entier,&#60;/strong&#62; &#60;a href=&#34;https://www.youtube.com/@fiakartingchampionship9818/streams?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;rendez-vous sur la cha&#238;ne YouTube &#60;/a&#62;&#60;em&#62;&#60;a href=&#34;https://www.youtube.com/@fiakartingchampionship9818/streams?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;FIA Karting&#60;/a&#62;.&#60;/em&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/karting/handikart-champions-cup-2026-maxime-leger-remporte-nouveau-sacre-mans-465570.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/karting/handikart-champions-cup-2026-maxime-leger-remporte-nouveau-sacre-mans-465570.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/handikart-champions-cup-2026-maxime-leger-remporte-nouveau-sacre-mans-3.jpeg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Handikart Champions Cup&nbsp;2026 : le Français Maxime Léger brille au Mans</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[KSP Reportages / FFSA Karting]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/handikart-champions-cup-2026-maxime-leger-remporte-nouveau-sacre-mans.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Handikart Champions Cup&nbsp;2026 : le Français Maxime Léger brille au Mans</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[KSP Reportages / FIA Karting]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/handikart-champions-cup-2026-maxime-leger-remporte-nouveau-sacre-mans-2.jpeg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Handikart Champions Cup&nbsp;2026 : le Français Maxime Léger brille au Mans</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[KSP Reportages / FFSA Karting]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/handikart-champions-cup-2026-maxime-leger-remporte-nouveau-sacre-mans-4.jpeg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Handikart Champions Cup&nbsp;2026 : le Français Maxime Léger brille au Mans</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[KSP Reportages / FFSA Karting]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/handikart-champions-cup-2026-maxime-leger-remporte-nouveau-sacre-mans-5.jpeg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Handikart Champions Cup&nbsp;2026 : le Français Maxime Léger brille au Mans</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[KSP Reportages / FFSA Karting]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/handikart-champions-cup-2026-maxime-leger-remporte-nouveau-sacre-mans-3.jpeg" length="212572" type="image/jpeg" />	</item>
		<item>
		<title><![CDATA[Officiel : les Grands Prix F1 vont changer de format en 2027 !]]></title>
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		<pubDate>Tue, 22 Sep 2026 13:00:58 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Guillaume Alvarez]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Formule 1]]></category>
		<category><![CDATA[Nouveauté]]></category>
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		<description><![CDATA[C'est officiel : les Grands Prix de Formule 1 vont changer de format à partir de la saison 2027. Voici ce qu'il faut savoir.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/f1-pourquoi-grands-prix-plus-courts-2027-464079.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;em&#62;&#60;strong&#62;Sport Auto&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62; vous en parlait en primeur dans ses colonnes&#60;/a&#62;, c&#039;est d&#233;sormais acquis : les Grands Prix de F1 seront plus courts &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/f1-live-spectacle-show-milan-2027-464112.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;en 2027 et au-del&#224;&#60;/a&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;F1 2027 : du changement &#224; venir en course&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Un accord a bel et bien &#233;t&#233; trouv&#233; entre les &#233;curies du Championnat du monde de F1, la FIA et la &#60;em&#62;&#60;strong&#62;FOM&#60;/strong&#62; &#60;/em&#62;(&#60;strong&#62;&#60;em&#62;Formula One Management&#60;/em&#62;&#60;/strong&#62;) pour&#60;strong&#62; revoir &#224; la baisse la distance des Grands Prix &#224; partir de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/calendrier-f1-2027-dates-24-grands-prix-10-sprints-465075.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;saison 2027&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62;. La motivation derri&#232;re ce changement de distance ? &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/f1-moteurs-hybrides-fia-changements-reglement-2027-455545.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;strong&#62;L&#039;&#233;volution du r&#232;glement technique&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62; concernant la&#60;strong&#62; r&#233;partition d&#039;&#233;nergie des moteurs.&#60;br /&#62; &#60;/strong&#62;&#60;em&#62;&#34;Conform&#233;ment aux ajustements du r&#232;glement relatif aux unit&#233;s de puissance pr&#233;vus pour 2027 concernant le d&#233;bit de carburant, une r&#233;duction de la distance totale de course &#8212; passant de 305 km &#224; 290 km, soit deux ou trois tours de moins &#8212; a &#233;t&#233; approuv&#233;e&#34;, &#60;/em&#62;informe la FIA dans un communiqu&#233;.&#60;br /&#62; Mais ce n&#039;est pas tout. L&#039;instance a &#233;galement confirm&#233; que d&#039;autres d&#233;cisions ont &#233;t&#233; prises lors de la&#60;strong&#62; troisi&#232;me r&#233;union de l&#039;ann&#233;e de la Commission F1&#60;/strong&#62;, qui s&#039;est tenue ce lundi 21 septembre 2026 dans ses bureaux de Londresn en pr&#233;sence de &#60;strong&#62;Nikolas Tombazis,&#60;/strong&#62; responsable du &#60;strong&#62;d&#233;partement monoplace de la FIA&#60;/strong&#62;, et&#60;strong&#62; Stefano Domenicali&#60;/strong&#62;, le CEO de la&#60;em&#62;&#60;strong&#62; FOM.&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;F1 2027 : plus de libert&#233; pour la conception des bo&#238;tes de vitesses&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;em&#62;&#34;Concernant les courses perturb&#233;es par la pluie ou d&#039;autres facteurs, il a &#233;t&#233; d&#233;cid&#233; d&#039;instaurer une heure limite stricte pour la fin de toute activit&#233; en piste, tout en supprimant la limite actuelle imposant une dur&#233;e maximale de trois heures pour l&#039;ensemble de l&#039;&#233;v&#233;nement (du d&#233;part &#224; l&#039;arriv&#233;e, interruptions incluses). La limite de deux heures de course est maintenue&#34;, &#60;/em&#62;apprend-on aussi.&#60;br /&#62; &#60;em&#62;&#34;Ces changements visent &#224; offrir aux spectateurs les meilleures chances d&#039;assister &#224; une course compl&#232;te en cas d&#039;interruptions. Il a &#233;galement &#233;t&#233; convenu d&#039;accorder plus de flexibilit&#233; pour prolonger les s&#233;ances d&#039;essais libres si celles-ci venaient &#224; &#234;tre interrompues.&#34;&#60;br /&#62; &#60;/em&#62;Enfin, &#60;em&#62;&#34;apr&#232;s consultation du groupe de travail des motoristes concern&#233;s et sur recommandation du Comit&#233; consultatif sportif, il a &#233;t&#233; d&#233;cid&#233; de supprimer l&#039;homologation des bo&#238;tes de vitesses pour 2027, pr&#233;servant ainsi la libert&#233; de d&#233;veloppement des fournisseurs. Des modifications mineures ont &#233;galement &#233;t&#233; apport&#233;es au r&#232;glement technique de 2027.&#34;&#60;/em&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Comme le stipule la proc&#233;dure en cas de changements de ce type, toutes ces &#233;volutions r&#233;glementaires sont soumises &#224; l&#039;approbation du &#60;strong&#62;Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/grands-prix-f1-changement-format-duree-longueur-fia-2027-465627.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/grands-prix-f1-changement-format-duree-longueur-fia-2027-465627.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Ultimate Supercar Garage : le salon de la supercar de Rétromobile va faire baver les passionnés]]></title>
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		<pubDate>Tue, 22 Sep 2026 12:00:14 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Retro]]></category>
		<category><![CDATA[has_diapo]]></category>
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		<description><![CDATA[Après une édition 2026 réussie, l’Ultimate Supercar Garage va revenir en 2027. Et l’organisation nous fait déjà de belles promesses.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;R&#233;tromobile ne se contente plus de faire r&#234;ver les amateurs de voitures anciennes. Apr&#232;s une premi&#232;re &#233;dition organis&#233;e en 2026, l&#8217;Ultimate Supercar Garage reviendra en 2027 avec une nouvelle s&#233;lection de constructeurs prestigieux. Koenigsegg, RUF, Spyker ou encore Kimera sont d&#233;j&#224; annonc&#233;s. De quoi transformer une nouvelle fois le hall 6 de Paris Expo Porte de Versailles en paradis pour les amateurs de supercars et de mod&#232;les d&#8217;exception.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;L&#039;Ultimate Supercar Garage revient &#224; R&#233;tromobile 2027&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Lanc&#233; lors de la pr&#233;c&#233;dente &#233;dition de R&#233;tromobile, l&#8217;Ultimate Supercar Garage repose sur un principe simple. &#60;strong&#62;R&#233;unir au m&#234;me endroit les constructeurs de voitures de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/voitures-sport-espagnoles-rares-avez-probablement-jamais-croise-463594.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;sport et de prestige&#60;/a&#62; contemporaines,&#60;/strong&#62; alors que le salon principal reste historiquement consacr&#233; aux automobiles de collection.&#60;br /&#62; Pour sa premi&#232;re &#233;dition, &#60;strong&#62;l&#8217;&#233;v&#233;nement avait d&#233;j&#224; r&#233;uni quelques noms particuli&#232;rement prestigieux.&#60;/strong&#62; &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouvelle-aston-martin-amb-002-moto-plus-spectaculaire-jamais-signee-constructeur-464442.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Aston Martin&#60;/a&#62;, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/bugatti-bolide-7-000-pneus-60-km-multimillionnaire-dechante-465396.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Bugatti&#60;/a&#62;, Pagani, Lamborghini, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/ferrari-296-speciale-lamborghini-revuelto-880-ch-face-1-015-ch-resultat-surprend-465479.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Ferrari&#60;/a&#62; ou encore Bentley avaient r&#233;pondu pr&#233;sent, aux c&#244;t&#233;s de constructeurs beaucoup plus confidentiels comme Praga.&#60;br /&#62; L&#8217;exp&#233;rience reprend vie en 2027. &#60;strong&#62;L&#8217;Ultimate Supercar Garage s&#8217;installera &#224; nouveau dans le hall 6 et disposera toujours d&#8217;un acc&#232;s distinct de celui de R&#233;tromobile.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; La liste compl&#232;te des constructeurs pr&#233;sents n&#8217;est pas encore connue. Mais plusieurs nouveaux participants ont d&#233;j&#224; &#233;t&#233; confirm&#233;s. Les visiteurs pourront notamment retrouver Koenigsegg, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/kimera-k39-nouveau-modele-delaisse-mythique-quatre-cylindres-v8-biturbo-455343.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Kimera&#60;/a&#62;, RUF Automobile, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/nouvelle-spyker-c8-preliator-xxv-cette-800-ch-grand-retour-462681.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Spyker&#60;/a&#62;, Ravage Automobile et KALMAR Automotive. Une sc&#232;ne &#171; live &#187; sera &#233;galement de nouveau propos&#233;e.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Cinq jours pour admirer les supercars&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Autant de marques qui promettent une s&#233;lection particuli&#232;rement vari&#233;e. Entre les &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/koenigsegg-ferry-portugais-devient-plus-cher-monde-transportant-27-hypercars-marque-suedoise-video-traversee-affole-instagram-455956.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;hypercars de Koenigsegg&#60;/a&#62;, les cr&#233;ations de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/ruf-devoile-ehra-650-ch-340-km-h-pointe-vitesse-pas-choisie-hasard-462828.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;RUF&#60;/a&#62; et les automobiles atypiques de Spyker&#8230; &#60;strong&#62;Cette seconde &#233;dition devrait offrir un joli contraste avec les anciennes expos&#233;es quelques m&#232;tres plus loin &#224; R&#233;tromobile.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Il faudra n&#233;anmoins patienter avant de conna&#238;tre l&#8217;int&#233;gralit&#233; du plateau. &#60;strong&#62;Et les mod&#232;les pr&#233;cis que ces constructeurs am&#232;neront &#224; Paris. Un changement important est pr&#233;vu dans l&#8217;organisation.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Contrairement &#224; l&#8217;&#233;dition pr&#233;c&#233;dente, qui avait commenc&#233; un jour apr&#232;s R&#233;tromobile, les deux &#233;v&#233;nements ouvriront cette fois simultan&#233;ment. &#60;strong&#62;L&#8217;Ultimate Supercar Garage 2027 se d&#233;roulera ainsi &#60;a href=&#34;https://www.ultimate-supercar-garage.com/fr-FR?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;du 3 au 7 f&#233;vrier,&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62; aux m&#234;mes dates que R&#233;tromobile.&#60;br /&#62; Une &#233;volution qui r&#233;pond notamment aux critiques formul&#233;es lors de la premi&#232;re &#233;dition concernant ce d&#233;calage d&#8217;ouverture. L&#8217;acc&#232;s restera toutefois payant s&#233;par&#233;ment. &#60;strong&#62;Le billet pour l&#8217;Ultimate Supercar Garage co&#251;te 17 euros par jour en pr&#233;vente.&#60;/strong&#62; Puis 19 euros pendant l&#8217;&#233;v&#233;nement. L&#8217;entr&#233;e sera gratuite pour les enfants &#226;g&#233;s de moins de 12 ans.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Un billet combin&#233; avec R&#233;tromobile&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Pour profiter &#224; la fois des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/collection-sultan-brunei-7-000-voitures-total-environ-42-milliards-euros-455362.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;voitures de collection&#60;/a&#62; de &#60;strong&#62;R&#233;tromobile et des machines modernes de l&#8217;Ultimate Supercar Garage&#60;/strong&#62;, un billet combin&#233; existe au tarif de 35 euros. Un acc&#232;s &#171; avant-premi&#232;re &#187; est &#233;galement annonc&#233; &#224; 120 euros.&#60;br /&#62; L&#8217;&#233;v&#233;nement veut ainsi confirmer la formule inaugur&#233;e en 2026. R&#233;unir &#224; quelques pas de distance les&#60;strong&#62; grandes automobiles du pass&#233; et les supercars contemporaines les plus exclusives.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Avec l&#8217;arriv&#233;e annonc&#233;e de Koenigsegg, RUF, Spyker ou Kimera, l&#8217;Ultimate Supercar Garage 2027 commence d&#233;j&#224; &#224; d&#233;voiler un plateau all&#233;chant. Et puisque &#60;a href=&#34;https://www.ultimate-supercar-garage.com/fr-FR/exposants-et-animations/liste-des-exposants?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;la liste des participants&#60;/a&#62; n&#8217;est pas encore compl&#232;te. &#60;strong&#62;Quelques surprises pourraient encore venir enrichir l&#8217;affiche avant l&#8217;ouverture des portes en f&#233;vrier prochain.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/ultimate-supercar-garage-salon-supercar-retromobile-faire-baver-passionnes-465624.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/ultimate-supercar-garage-salon-supercar-retromobile-faire-baver-passionnes-465624.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/ultimate-supercar-garage-retromobile-2027.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Ultimate Supercar Garage : le salon de la supercar de Rétromobile va faire baver les passionnés</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Ultimate Supercar Garage]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/01/01-bugatti-solitaire-retromobile.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Bugatti F.K.P. Hommage : la "nouvelle Veyron" illumine à l’Ultimate Supercar Garage</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Bugatti]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/01/retromobile-2026-guide-programme-horaires-tarifs-acces-infos-pratiques-7.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Rétromobile 2026 : votre guide pratique complet (programme, horaires, tarifs)</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[ARNAUD SAUNIER / ERAS]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/ultimate-supercar-garage-retromobile-2027.png" length="2478620" type="image/png" />	</item>
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		<title><![CDATA[Ceer Exobot : l’Arabie saoudite débarque avec deux voitures extravagantes de 1.111 chevaux]]></title>
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		<pubDate>Tue, 22 Sep 2026 11:00:22 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
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		<description><![CDATA[Pour la première fois, une marque saoudienne va présenter deux modèles extravagants. La Ceer Exobot existera en berline et en SUV.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;L&#8217;Arabie saoudite veut d&#233;sormais compter dans l&#8217;industrie automobile mondiale. Pour concr&#233;tiser cette ambition, Ceer vient de pr&#233;senter ses deux premiers mod&#232;les de s&#233;rie. Baptis&#233;s Exobot, cette berline et ce SUV &#233;lectriques affichent un design spectaculaire, mais &#233;galement des caract&#233;ristiques impressionnantes avec jusqu&#8217;&#224; 1.111 chevaux. Deux v&#233;hicules qui doivent surtout poser les premi&#232;res pierres d&#8217;une v&#233;ritable industrie automobile saoudienne.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Ceer Exobot : une berline et un SUV au design spectaculaire&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p3&#34;&#62;Fond&#233;e en 2022 par le Fonds d&#8217;investissement public (PIF) d&#8217;Arabie saoudite et Foxconn, Ceer est pr&#233;sent&#233;e comme la premi&#232;re marque automobile du pays. &#60;strong&#62;Pour d&#233;velopper ses v&#233;hicules, l&#8217;entreprise s&#8217;est notamment entour&#233;e de partenaires &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/bmw-m4-manquait-presence-darwinpro-aero-9-000-plus-tard-difficile-rater-465478.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;comme BMW&#60;/a&#62;.&#60;/strong&#62; Mais aussi plusieurs grands &#233;quipementiers internationaux.&#60;br /&#62; Les premiers r&#233;sultats de ce travail prennent la forme de deux Exobot partageant une m&#234;me architecture &#233;lectrique modulaire. &#60;strong&#62;La berline atteint 5,26 m&#232;tres de longueur contre 5,02 m&#232;tres pour le SUV.&#60;/strong&#62; Tandis que leur largeur culmine &#224; 2,10 m&#232;tres.&#60;br /&#62; Impossible surtout de passer &#224; c&#244;t&#233; de leur silhouette. Profil en coin, surfaces tr&#232;s sculpt&#233;es, optiques extr&#234;mement fines et immense pare-brise de 2,4 m&#232;tres participent &#224; leur allure futuriste.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Ceer revendique &#233;galement plusieurs r&#233;f&#233;rences &#224; l&#8217;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-e/formula-e-arabie-saoudite-round-1-2-de-vries-et-mortara-ouvrent-le-bal-376562.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Arabie saoudite&#60;/a&#62;.&#60;/strong&#62; Certaines lignes de carrosserie s&#8217;inspireraient de l&#8217;architecture historique d&#8217;Hegra, tandis que la signature lumineuse compos&#233;e de 32 &#233;l&#233;ments fait &#233;cho &#224; 1932, ann&#233;e de l&#8217;unification du royaume. Le dessin triangulaire des jantes puise lui aussi dans l&#8217;architecture locale.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;D&#039;immenses portes papillon pour les Exobot&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p3&#34;&#62;L&#8217;&#233;l&#233;ment le plus spectaculaire reste probablement les portes baptis&#233;es &#171; Shahin &#187;. &#60;strong&#62;Longues de pr&#232;s de trois m&#232;tres, elles se d&#233;ploient vers le haut avec un d&#233;battement vertical annonc&#233; de 60 cm.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Ce syst&#232;me, inspir&#233; du vol du faucon Shahin, peut &#234;tre command&#233; &#224; distance ou gr&#226;ce &#224; &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/actu/dacia-savez-vous-quel-est-le-bouton-le-plus-utilise-par-les-conducteurs-425982.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;des surfaces tactiles&#60;/a&#62; pr&#233;sentes sur les portes. &#60;strong&#62;Selon Ceer, son fonctionnement permet d&#8217;acc&#233;der aussi bien aux places avant qu&#8217;&#224; l&#8217;arri&#232;re.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; L&#8217;habitacle poursuit dans la m&#234;me direction avec un volant minimaliste et une direction &#233;lectrique. La partie inf&#233;rieure des vitres lat&#233;rales dispose &#233;galement d&#8217;une technologie &#60;strong&#62;permettant de passer d&#8217;un aspect transparent &#224; opaque en appuyant sur une commande.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; La fiche technique est au diapason de leur apparence. Au lancement, les Exobot disposeront d&#8217;une&#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/break-sportif-230-chevaux-transmission-integrale-negocie-moitie-prix-neuf-occasion-461100.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62; transmission int&#233;grale&#60;/a&#62; associ&#233;e &#224; trois moteurs &#233;lectriques d&#233;veloppant 850 chevaux et 1 000 Nm.&#60;/strong&#62; Les moteurs install&#233;s &#224; l&#8217;avant proviennent de Hyundai Transys. Tandis que Rimac fournit celui plac&#233; &#224; l&#8217;arri&#232;re. Avec cette configuration, la berline passe de 0 &#224; 100 km/h en 2,6 secondes. Le SUV r&#233;clame 2,9 secondes.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;La marque pr&#233;pare d&#233;j&#224; cinq autres mod&#232;les&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p3&#34;&#62;Mais Ceer pr&#233;pare encore plus puissant. La version la plus performante doit atteindre 1.111 ch et 1.500 Nm. La berline abaisserait alors son 0 &#224; 100 km/h &#224; seulement 2,1 secondes, contre 2,4 secondes pour le SUV. &#60;strong&#62;Leur vitesse maximale atteindrait respectivement 250 et 210 km/h.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Les deux mod&#232;les re&#231;oivent une batterie NCM de 112 kWh associ&#233;e &#224; une architecture 800 volts. Ceer annonce une recharge de 10 &#224; 80% en moins de 30 minutes. L&#8217;autonomie atteint &#60;strong&#62;670 km pour la berline et 560 km pour le SUV selon le cycle NEDC,&#60;/strong&#62; plus favorable que les protocoles &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/environnement/nedc-wltp-epa-normes-secteur-auto-300341.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;WLTP ou EPA.&#60;/a&#62;&#60;br /&#62; Les premiers exemplaires seront propos&#233;s &#60;strong&#62;en s&#233;rie limit&#233;e First Edition avec la motorisation de 850 chevaux.&#60;/strong&#62; Ils b&#233;n&#233;ficieront notamment d&#8217;une sellerie en cuir Nappa rouge et noir, d&#8217;&#233;l&#233;ments ext&#233;rieurs sp&#233;cifiques et d&#8217;une plaque num&#233;rot&#233;e. Une finition Plus suivra.&#60;br /&#62; Mais Ceer voit d&#233;j&#224; beaucoup plus loin. La marque pr&#233;voit sept mod&#232;les au total d&#8217;ici 2030. &#60;strong&#62;Soit &#60;a href=&#34;https://ceermotors.com/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;cinq nouveaut&#233;s suppl&#233;mentaires&#60;/a&#62; apr&#232;s les deux Exobot.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p3&#34;&#62;Des v&#233;hicules plus petits doivent rejoindre la gamme et le constructeur n&#8217;exclut pas non plus des motorisations thermiques si la demande existe. La production sera assur&#233;e dans le complexe industriel de Ceer situ&#233; dans la Cit&#233; &#233;conomique du roi Abdallah.&#60;br /&#62; L&#8217;entreprise affirme vouloir concevoir, d&#233;velopper et fabriquer ses v&#233;hicules en Arabie saoudite.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/ceer-exobot-arabie-saoudite-debarque-avec-deux-voitures-extravagantes-1111-chevaux-465613.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/ceer-exobot-arabie-saoudite-debarque-avec-deux-voitures-extravagantes-1111-chevaux-465613.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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