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		Sport Auto	
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		<title><![CDATA[Dakar 2027 : le nouveau parcours Portugal-Espagne-Maroc dévoilé]]></title>
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		<pubDate>Fri, 30 Oct 2026 08:00:29 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Guillaume Alvarez]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Comme attendu, le Dakar 2027 ne se tiendra pas en Arabie saoudite. Découvrez le nouveau parcours du plus célèbre des rallye-raids, re-localisé au Portugal, en Espagne et au Maroc.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/dakar/dakar-rallye-raid-retour-afrique-europe-maroc-2027-467824.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Comme&#60;em&#62;&#60;strong&#62; Sport Auto&#60;/strong&#62; &#60;/em&#62;vous le d&#233;voilait ici&#60;/a&#62;, le &#60;strong&#62;Dakar&#60;/strong&#62; a d&#251; &#60;strong&#62;faire une croix sur l&#039;Arabie saoudite pour son &#233;dition 2027&#60;/strong&#62;. La faute au &#60;strong&#62;contexte g&#233;opolitique toujours instable dans la r&#233;gion du Moyen-Orient&#60;/strong&#62; qui entraine un retour de l&#039;&#233;preuve dans son berceau d&#039;origine,&#60;strong&#62; l&#039;Afrique.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Dakar 2027 : &#34;bye-bye&#34; l&#039;Arabie saoudite, bonjour l&#039;Afrique&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;On dit que l&#039;histoire a souvent tendance &#224; b&#233;gayer. &#60;strong&#62;D&#233;but 2008&#60;/strong&#62;, une &#60;strong&#62;menace terroriste sur le territoire mauritanien&#60;/strong&#62; contraignait le Dakar &#224; une &#60;strong&#62;annulation pure et simple la veille de son d&#233;part, &#60;/strong&#62;avant de faire &#60;strong&#62;une croix sur l&#039;Afrique&#60;/strong&#62; pour s&#039;exporter pendant dix ans en &#60;strong&#62;Am&#233;rique du sud, &#60;/strong&#62;puis de planter sa tente en&#60;strong&#62; Arabie saoudite&#60;/strong&#62;.&#60;br /&#62; Pr&#232;s de deux d&#233;cennies plus tard, de nouveau&#60;strong&#62; rattrap&#233; par les d&#233;rapages du monde ext&#233;rieur&#60;/strong&#62;, le c&#233;l&#232;bre &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/wec/f1-wec-wrc-karting-indycar-gt-tcr-infos-calendriers-classements-2026-444499.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;rallye-raid&#60;/a&#62; va donc retrouver le &#60;strong&#62;continent qui l&#039;a vu na&#238;tre sous l&#039;impulsion de Thierry Sabine &#224; la fin des ann&#233;es 70, &#60;/strong&#62;tout en croisant les doigts pour un retour au calme &#224; l&#039;horizon 2028, ann&#233;e de sa&#60;strong&#62; 50&#232;me &#233;dition.&#60;br /&#62; &#60;/strong&#62;C&#039;est donc dans ce contexte que &#60;em&#62;A.S.O&#60;/em&#62; a opt&#233; pour un &#60;strong&#62;nouveau parcours&#60;/strong&#62;. Le&#60;strong&#62;&#160;49&#232;me Dakar &#60;/strong&#62;de l&#039;&#233;preuve sera ainsi compos&#233;e d&#8217;un&#60;strong&#62; prologue&#60;/strong&#62;, dans la r&#233;gion de l&#039;Algarve, suivi de&#60;strong&#62; 12 &#233;tape&#60;/strong&#62;s, du 9 au 23 janvier entre &#60;strong&#62;Loul&#233;-Faro&#60;/strong&#62;, au Portugal, et &#60;strong&#62;Marrakech&#60;/strong&#62;, au Maroc, en passant bri&#232;vement par l&#039;&#60;strong&#62;Espagne.&#60;/strong&#62; La course fera &#233;tape sur&#60;strong&#62; six bivouacs jalonnant un total de 7.824 km de parcours&#60;/strong&#62;, dont &#60;strong&#62;4.341 km de sp&#233;ciales.&#60;/strong&#62;&#160;Outre le Dakar, le &#60;em&#62;Dakar Classic&#60;/em&#62;, le &#60;em&#62;Dakar Future Mission 1000 &#60;/em&#62;et le programme &#60;em&#62;Dakar Saudi Next Gen&#60;/em&#62; suivent le m&#234;me mouvement de re-localisation.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Dakar 2027 : quel parcours au programme ?&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;em&#62;&#60;strong&#62;A.S.O&#60;/strong&#62; &#60;/em&#62;pr&#233;cise que le &#60;strong&#62;coup d&#039;envoi du &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/rallye-raid/dakar-rally-raid-2026-classements-resultats-meilleurs-moments-highlights-video-446444.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Dakar&#60;/a&#62; 2027&#60;/strong&#62; se fera dans &#60;strong&#62;le stade de l&#8217;Algarve&#60;/strong&#62;, &#224; Loul&#233;-Faro, qui avait d&#233;j&#224; accueilli &#60;strong&#62;deuxi&#232;me manche du Championnat du monde de rallye-rai&#60;/strong&#62;d. Apr&#232;s l&#8217;ouverture du parc d&#8217;assistance le 5 janvier, les &#60;strong&#62;v&#233;rifications administratives et techniques&#60;/strong&#62; se d&#233;rouleront du&#60;strong&#62; 6 au 8 janvier.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; La course d&#233;butera au &#60;strong&#62;Portugal&#60;/strong&#62; le 9 janvier avec le prologue, avant la premi&#232;re sp&#233;ciale le lendemain. L&#8217;&#233;tape se poursuivra en transfert jusqu&#8217;&#224; l&#8217;embarquement maritime pour &#60;strong&#62;Nador&#60;/strong&#62;, au Maroc. La &#60;strong&#62;travers&#233;e de la M&#233;diterran&#233;e aura lieu de nuit.&#60;/strong&#62; &#192; leur arriv&#233;e sur le continent africain le 11 janvier, les concurrents rejoindront en transfert le premier bivouac marocain &#224; &#60;strong&#62;Bouarfa&#60;/strong&#62;.&#60;br /&#62; Depuis l&#8217;Oriental, la r&#233;gion du nord-est du Maroc, le rallye descendra dans un premier temps le long de la cha&#238;ne de l&#8217;Atlas, via &#60;strong&#62;Zagora&#60;/strong&#62;, puis &#60;strong&#62;Agadir&#60;/strong&#62; o&#249; la caravane marquera 24 heures de pause. Viendra le temps de s&#8217;enfoncer au plus profond des grands d&#233;serts de l&#8217;extr&#234;me sud du pays. &#60;strong&#62;Smara&#60;/strong&#62;, puis quasiment &#60;strong&#62;Dakhla&#60;/strong&#62;, seront &#224; la pointe de la carte de la deuxi&#232;me semaine. C&#8217;est de l&#224; que la caravane entamera sa remont&#233;e, &#224; nouveau via &#60;strong&#62;Smara&#60;/strong&#62;, avant de suivre l&#8217;oc&#233;an Atlantique et de rejoindre &#60;strong&#62;Marrakech. &#60;/strong&#62;La&#60;strong&#62; plupart des sp&#233;ciales oscilleront entre 350 et 500 kilom&#232;tres&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;div id=&#34;attachment_468739&#34; style=&#34;width: 1210px&#34; class=&#34;wp-caption alignnone&#34;&#62;&#60;span style=&#34;display: block;&#34; class=&#34;wrap-img&#34; id=&#34;wrap-img-468739&#34;&#62;&#60;img decoding=&#34;async&#34; aria-describedby=&#34;caption-attachment-468739&#34; itemprop=&#34;thumbnailUrl&#34; class=&#34;wp-image-468739 img-responsive  size-full&#34; src=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/dakar-2027-rallye-raid-nouveau-parcours-espagne-maroc.jpg&#34; alt=&#34;Dakar 2027&#34; width=&#34;1200&#34; height=&#34;799&#34; srcset=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/dakar-2027-rallye-raid-nouveau-parcours-espagne-maroc.jpg 1200w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/dakar-2027-rallye-raid-nouveau-parcours-espagne-maroc-300x200.jpg 300w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/dakar-2027-rallye-raid-nouveau-parcours-espagne-maroc-1024x682.jpg 1024w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/dakar-2027-rallye-raid-nouveau-parcours-espagne-maroc-768x511.jpg 768w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/dakar-2027-rallye-raid-nouveau-parcours-espagne-maroc-736x490.jpg 736w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/dakar-2027-rallye-raid-nouveau-parcours-espagne-maroc-616x410.jpg 616w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/dakar-2027-rallye-raid-nouveau-parcours-espagne-maroc-924x615.jpg 924w&#34; sizes=&#34;(max-width: 1200px) 100vw, 1200px&#34; /&#62;&#60;/span&#62;&#60;p id=&#34;caption-attachment-468739&#34; class=&#34;wp-caption-text&#34;&#62;Face aux r&#233;cents &#233;v&#232;nements dans le Royaume d&#8217;Arabie Saoudite, la course se d&#233;localise en 2027 de mani&#232;re exceptionnelle en Europe et en Afrique, avant son retour sur le sol saoudien en 2028 pour c&#233;l&#233;brer sa 50e &#233;dition.&#60;/p&#62;&#60;/div&#62; &#60;h2&#62;David Castera (directeur du Dakar) :&#160;&#60;em&#62;&#34;L&#8217;aventure continue&#34;&#60;/em&#62;&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;em&#62;&#34;La 49&#232;me &#233;dition du Dakar, d&#233;localis&#233;e, s&#8217;inscrira dans les standards sportifs qui en ont toujours fait l&#8217;&#233;preuve la plus exigeante de rallye-raid&#34;, &#60;/em&#62;d&#233;clare&#160;&#60;strong&#62;David Castera, directeur du Dakar. &#60;/strong&#62;&#60;em&#62;&#34;Malgr&#233; le d&#233;lai r&#233;duit avec lequel nous avons compos&#233;, nous avons con&#231;u un vrai Dakar. L&#8217;ACP (l&#039;Autom&#243;vel Club de Portugal) nous accompagne au Portugal, apr&#232;s avoir install&#233; sa manche du championnat du monde de rallye-raid FIA-FIM comme un pilier de la saison depuis 2024.&#60;br /&#62; Et au Maroc, notre expertise sur l&#8217;ensemble du territoire, alli&#233;e aux capacit&#233;s op&#233;rationnelles de nos &#233;quipes internes, permet d&#8217;aller bien au-del&#224; des formats d&#233;j&#224; propos&#233;s dans le pays : les concurrents vont d&#233;couvrir le Royaume d&#8217;un bout &#224; l&#8217;autre. Nous allons explorer toutes ses singularit&#233;s au travers d&#8217;un parcours d&#8217;une ampleur in&#233;dite.&#60;br /&#62; &#60;/em&#62;&#60;em&#62;L&#224; aussi, le savoir-faire du pays en termes d&#8217;accueil de grands &#233;v&#233;nements internationaux, tout comme la qualit&#233; des infrastructures, seront pr&#233;cieux pour nous permettre de proposer &#224; tous un Dakar de tout premier ordre. &#60;/em&#62;&#60;em&#62;D&#8217;ores et d&#233;j&#224;, nous sommes reconnaissants de la fid&#233;lit&#233; des concurrents qui choisissent massivement de nous suivre dans cette nouvelle aventure.&#60;br /&#62; &#60;/em&#62;&#60;em&#62;Ils pourront &#233;galement compter sur le soutien des m&#233;dias et de nos partenaires, qui r&#233;affirment leur engagement &#224; nos c&#244;t&#233;s dans ces circonstances exceptionnelles. Comme &#224; son habitude, le Dakar sera diffus&#233; dans plus de 190 pays &#224; travers le monde. &#60;/em&#62;&#60;em&#62;L&#8217;aventure continue, tout comme la pr&#233;paration de la c&#233;l&#233;bration historique de la 50&#232;me &#233;dition en Arabie Saoudite.&#34;&#60;/em&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;A l&#039;heure d&#039;&#233;crire ces lignes&#60;strong&#62;, 350 participants ont d&#233;j&#224; r&#233;pondu pr&#233;sent pour ce Dakar 2027 d&#039;un genre in&#233;dit.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/dakar/dakar-2027-rallye-raid-nouveau-parcours-espagne-maroc-468737.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/dakar/dakar-2027-rallye-raid-nouveau-parcours-espagne-maroc-468737.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Dakar : le célèbre rallye-raid repoussé vers l'Europe et l'Afrique en 2027 ?]]></title>
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		<pubDate>Tue, 20 Oct 2026 14:30:09 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Guillaume Alvarez]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Le Dakar aura-t-il bien lieu en Arabie saoudite en janvier 2027 ?]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;Le doute est permis au vu des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/guerre-conflit-usa-iran-moyen-orient-consequences-sport-auto-wec-f1-2026-449963.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;incertitudes planant toujours dans la r&#233;gion du Moyen-Orient&#60;/a&#62;...&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Dakar 2027 : changement de plan &#224; cause du conflit au Moyen-Orient ?&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;L&#039;information, encore &#60;strong&#62;non-confirm&#233;e&#60;/strong&#62;, est naturellement &#224; prendre avec d&#039;habituelles pincettes. Selon le r&#233;put&#233; journal espagnol &#60;a href=&#34;https://www.marca.com/motor/dakar/2026/10/19/dakar-2027-plan-9-22-enero-12-etapas-marruecos.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;&#60;span class=&#34;s1&#34; &#62;&#60;em&#62;MARCA&#60;/em&#62;&#60;/span&#62;&#60;/a&#62;, A.S.O (&#60;strong&#62;&#60;em&#62;Amaury Sport Organisation&#60;/em&#62;&#60;/strong&#62;), l&#039;organisateur de longue date du &#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/rallye-raid/dakar-rally-raid-2026-classements-resultats-meilleurs-moments-highlights-video-446444.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Dakar&#60;/a&#62;,&#60;/strong&#62; envisage de&#60;strong&#62; d&#233;placer son &#233;preuve-phare de l&#039;Arabie saoudite,&#60;/strong&#62; o&#249; elle est sens&#233;e se d&#233;rouler du 1er au 15 janvier, vers l&#039;&#60;strong&#62;Afrique.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; En cause : les&#60;strong&#62; tensions r&#233;gnant toujours au Moyen-Orient&#60;/strong&#62; depuis l&#039;&#233;clatement, en d&#233;but d&#039;ann&#233;e, du &#60;strong&#62;conflit entre la coalition USA-Isra&#235;l et l&#039;Iran&#60;/strong&#62;. Depuis lors, bon nombre d&#039;&#233;v&#233;nements internationaux ont d&#251; revoir leur plan de se produire dans cette r&#233;gion du monde. La &#60;strong&#62;Formule 1&#60;/strong&#62; en a d&#233;j&#224; fait les frais, et &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/domenicali-moyen-orient-fin-saison-f1-2026-europe-changements-calendrier-461643.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;maintient le suspens quant &#224; ses deux derni&#232;res manches&#60;/a&#62; (toujours programm&#233;es au Qatar et &#224; Abou Dhabi &#224; l&#039;heure d&#039;&#233;crire ces lignes), tout comme le&#60;strong&#62;&#60;em&#62; &#60;/em&#62;&#60;/strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/wec/wec-calendrier-fin-saison-2026-changements-nouvelles-dates-461418.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;strong&#62;&#60;em&#62;WEC&#60;/em&#62;&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62;, le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/motogp/motogp-calendrier-mondial-2026-affecte-troubles-moyen-orient-qatar-grand-prix-deplace-451304.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;em&#62;MotoGP&#60;/em&#62;&#60;/a&#62;, le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/karting/fia-karting-championnat-monde-2026-delocalise-moyen-orient-europe-la-conca-italie-461428.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Karting&#60;/a&#62; ou l&#039;&#60;em&#62;ALMS&#60;/em&#62; (&#60;em&#62;Asian Le Mans Series&#60;/em&#62;).&#60;br /&#62; Concernant le Dakar, le&#60;strong&#62; Plan A&#60;/strong&#62; pour la &#60;strong&#62;49&#232;me &#233;dition du plus c&#233;l&#232;bre rallye-raid&#60;/strong&#62; de la plan&#232;te est toujours de &#60;strong&#62;planter sa tente en Arabie saoudite&#60;/strong&#62; durant la premi&#232;re quinzaine de janvier. Mais &#60;em&#62;A.S.O.&#60;/em&#62; serait d&#233;j&#224; pass&#233; au &#60;strong&#62;Plan B&#60;/strong&#62; en communiquant aux &#233;quipes engag&#233;es un &#60;strong&#62;nouveau &#60;em&#62;roadbook.&#60;/em&#62;&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Dakar 2027 : un nouveau parcours au Maroc au d&#233;part de l&#039;Europe ?&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Selon &#60;strong&#62;&#60;em&#62;MARCA&#60;/em&#62;&#60;/strong&#62;, la &#60;strong&#62;prochaine &#233;dition du &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/rallye-raid/dacia-sandriders-dakar-rallye-raid-termine-fin-programme-448550.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Dakar&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62; sera d&#039;abord&#60;strong&#62; d&#233;cal&#233;e dans le temps&#60;/strong&#62;. Le d&#233;part ne serait plus pr&#233;vu le 1er mais le &#60;strong&#62;9 janvier.&#60;/strong&#62; Autre changement : &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/dakar/dakar-2027-rallye-raid-parcours-officiel-se-devoile-455745.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;au lieu de 13 &#233;tapes&#60;/a&#62;,&#60;strong&#62; le rallye n&#039;en compterait que 12&#60;/strong&#62;&#160;avec une&#60;strong&#62; journ&#233;e de repos pr&#233;vue le 16 janvier,&#60;/strong&#62; une &#60;strong&#62;&#233;tape longue de type &#34;marathon&#34;&#60;/strong&#62;, pour une arriv&#233;e programm&#233;e le 22. Soit un total de&#60;strong&#62; 4.300 kilom&#232;tres de secteurs chronom&#233;tr&#233;s.&#60;br /&#62; &#60;/strong&#62;Enfin, le &#60;strong&#62;Maroc aurait &#233;t&#233; choisi pour accueillir l&#039;&#233;v&#233;nement&#60;/strong&#62; avec un &#60;strong&#62;d&#233;part envisag&#233; c&#244;t&#233; europ&#233;en&#60;/strong&#62;, probablement dans une &#60;strong&#62;ville en Espagne &#60;/strong&#62;ou au &#60;strong&#62;Portugal&#60;/strong&#62;, o&#249; se tiendraient les &#60;strong&#62;v&#233;rifications techniques d&#039;avant-course &#60;/strong&#62;puis plusieurs &#233;tapes sur place avant d&#039;emmener les concurrents par bateau jusqu&#039;au &#60;strong&#62;Maroc&#60;/strong&#62; pour la suite de la comp&#233;tition. Affaire &#224; suivre dans les prochains jours...&#60;/p&#62; &#60;section dir=&#34;auto&#34;&#62;&#60;/section&#62; &#60;section dir=&#34;auto&#34;&#62;&#60;/section&#62; &#60;section dir=&#34;auto&#34;&#62;&#60;/section&#62; &#60;section dir=&#34;auto&#34;&#62;&#60;/section&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/dakar/dakar-rallye-raid-retour-afrique-europe-maroc-2027-467824.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/dakar/dakar-rallye-raid-retour-afrique-europe-maroc-2027-467824.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/dakar-rallye-raid-retour-afrique-europe-maroc-2027.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Dakar : le célèbre rallye-raid de retour en Afrique en 2027 ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[DPPI / Psnewz]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/dakar-rallye-raid-retour-afrique-europe-maroc-2027-2.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Dakar : le célèbre rallye-raid de retour en Afrique en 2027 ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[DPPI / Psnewz]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/dakar-rallye-raid-retour-afrique-europe-maroc-2027-3.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Dakar : le célèbre rallye-raid de retour en Afrique en 2027 ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[DPPI / Psnewz]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/10/dakar-rallye-raid-retour-afrique-europe-maroc-2027.jpg" length="953049" type="image/jpeg" />	</item>
		<item>
		<title><![CDATA[Toyota GR Hilux : direction le Dakar, sans une goutte d’essence]]></title>
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		<pubDate>Fri, 18 Sep 2026 13:00:52 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Dakar]]></category>
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		<description><![CDATA[Le tout nouveau Toyota GR Hilux va participer au Dakar 2027. Il n’utilisera pas une goutte d’essence pour cela, grâce à sa pile à combustible.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Toyota Gazoo Racing va profiter du Dakar 2027 pour mettre &#224; l&#8217;&#233;preuve une technologie bien diff&#233;rente de celle de ses habituels prototypes. Baptis&#233; DKR GR FC Hilux, ce spectaculaire pick-up abandonne le moteur thermique au profit d&#8217;une pile &#224; combustible aliment&#233;e en hydrog&#232;ne. Un laboratoire grandeur nature qui permettra &#224; Toyota de travailler sur cette technologie dans les conditions particuli&#232;rement exigeantes du rallye-raid.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Un Toyota GR Hilux &#224; hydrog&#232;ne pour le Dakar 2027&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Toyota vient de d&#233;voiler les premi&#232;res images de son DKR GR FC Hilux. &#60;strong&#62;Ce prototype prendra la direction de l&#8217;Arabie saoudite afin de participer au &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/dakar/dakar-2027-rallye-raid-parcours-officiel-se-devoile-455745.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Dakar 2027&#60;/a&#62;.&#60;/strong&#62; Mais il ne visera pas directement la victoire au classement g&#233;n&#233;ral.&#60;br /&#62; Le v&#233;hicule sera en effet engag&#233; &#60;strong&#62;dans la cat&#233;gorie Dakar Future Mission 1000&#60;/strong&#62;, r&#233;serv&#233;e aux technologies exp&#233;rimentales. Son programme pr&#233;voit plus de 1.000 kilom&#232;tres de parcours r&#233;partis sur 13 &#233;tapes. Avec notamment des terrains suffisamment difficiles pour &#233;prouver la m&#233;canique.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;L&#8217;objectif de Toyota est notamment de faire progresser sa &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/toyota/toyota-un-camion-a-pile-a-combustible-hydrogene-avec-hino-2-173160.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;pile &#224; combustible&#60;/a&#62;.&#60;/strong&#62; Le constructeur veut travailler sur la r&#233;duction de ses dimensions. Mais &#233;galement am&#233;liorer son refroidissement et sa r&#233;sistance dans des conditions d&#8217;utilisation extr&#234;mes.&#60;br class=&#34;yoast-text-mark&#34; /&#62;&#38;gt;Sous sa livr&#233;e blanche et bleue sp&#233;cifique, le prototype &#224; hydrog&#232;ne partage de nombreux &#233;l&#233;ments &#60;strong&#62;avec le GR DKR Hilux EVO T1+.&#60;/strong&#62; Ce dernier continuera lui aussi &#224; &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/wrc/wrc-wec-dakar-2024-nouvelles-voitures-noir-rallye-endurance-rally-raid-407579.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;participer au Dakar.&#60;/a&#62;&#60;br /&#62; Le DKR GR FC Hilux conserve ainsi le ch&#226;ssis et la carrosserie sp&#233;cialement con&#231;us pour la comp&#233;tition.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;&#60;strong&#62;Son empattement est nettement plus court que celui d&#8217;un Hilux de s&#233;rie,&#60;/strong&#62; tandis que ses imposants pneumatiques prennent place sous des ailes offrant un important d&#233;gagement. Des suspensions &#224; grand d&#233;battement compl&#232;tent cette pr&#233;paration destin&#233;e au rallye-raid.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p3&#34;&#62;Toyota reste discret sur les performances&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La diff&#233;rence majeure se trouve &#233;videmment sous la carrosserie. &#192; la place du V6 bi-turbo, &#60;strong&#62;Toyota adopte ici une cha&#238;ne de traction &#233;lectrique aliment&#233;e par une pile &#224; combustible fonctionnant &#224; l&#8217;hydrog&#232;ne.&#60;/strong&#62; En fonctionnement, celle-ci rejette de l&#8217;eau plut&#244;t que du CO2.&#60;br /&#62; Il reste toutefois plusieurs inconnues concernant cette m&#233;canique. Toyota n&#8217;a communiqu&#233; ni la puissance des moteurs &#233;lectriques ni l&#8217;autonomie que le prototype pourra parcourir entre deux ravitaillements.&#60;br class=&#34;yoast-text-mark&#34; /&#62;&#38;gt;&#192; titre de comparaison, &#60;strong&#62;le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/toyota/dakar-2022-toyota-gazoo-racing-fourbit-ses-armes-372231.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;GR DKR&#60;/a&#62; Hilux EVO T1+ thermique est limit&#233; par la r&#233;glementation FIA &#224; 400 chevaux et 660 Nm de couple.&#60;/strong&#62; Celui-ci conserve son V6 bi-turbo. Et il restera le principal repr&#233;sentant de Toyota &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/toyota-gazoo-racing-nouveau-kart-2026-464704.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Gazoo Racing&#60;/a&#62; dans la bataille pour la victoire au classement g&#233;n&#233;ral.&#60;br /&#62; Cette exp&#233;rimentation en comp&#233;tition s&#8217;inscrit dans un programme plus large. &#60;strong&#62;Toyota a d&#233;j&#224; &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/actu/toyota-confirme-larrivee-dun-nouveau-hilux-a-hydrogene-dici-2028-images-425605.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;confirm&#233; l&#8217;arriv&#233;e&#60;/a&#62; d&#8217;un Hilux de s&#233;rie fonctionnant avec une pile &#224; combustible en 2028.&#60;/strong&#62;&#60;br class=&#34;yoast-text-mark&#34; /&#62;&#38;gt;Cette future d&#233;clinaison homologu&#233;e pour la route doit viser plus de 400 km d&#8217;autonomie et proposer une capacit&#233; de remorquage de 2 500 kg.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Elle viendra compl&#233;ter &#60;strong&#62;une gamme comprenant &#233;galement des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/annees-2000-cinq-concepts-sportives-diesel-annoncaient-avenir-461693.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;motorisations Diesel&#60;/a&#62; avec hybridation l&#233;g&#232;re&#60;/strong&#62; ainsi qu&#039;une version enti&#232;rement &#233;lectrique. Le Dakar devient ainsi un terrain d&#8217;exp&#233;rimentation particuli&#232;rement int&#233;ressant pour Toyota.&#60;br class=&#34;yoast-text-mark&#34; /&#62;&#38;gt;Les contraintes du d&#233;sert permettront au constructeur de tester la gestion thermique, la fiabilit&#233; et la r&#233;sistance de son syst&#232;me &#224; hydrog&#232;ne dans des conditions difficiles &#224; reproduire sur route.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/dakar/toyota-gr-hilux-direction-dakar-sans-goutte-essence-465308.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/dakar/toyota-gr-hilux-direction-dakar-sans-goutte-essence-465308.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/toyota-gr-hilux-hydrogene-dakar-2027-2.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Toyota GR Hilux : direction le Dakar, sans une goutte d’essence</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Toyota GR]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/toyota-gr-hilux-hydrogene-dakar-2027-3.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Toyota GR Hilux : direction le Dakar, sans une goutte d’essence</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Toyota GR]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/toyota-gr-hilux-hydrogene-dakar-2027-1.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Toyota GR Hilux : direction le Dakar, sans une goutte d’essence</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Toyota GR]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/toyota-gr-hilux-hydrogene-dakar-2027-2.png" length="3557287" type="image/png" />	</item>
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		<title><![CDATA[Cet étrange Classe G à V8 AMG a survécu au Dakar : il est à vendre]]></title>
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		<pubDate>Sat, 05 Sep 2026 06:30:54 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Dakar]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
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		<description><![CDATA[Au milieu des dunes du Dakar, ce Mercedes G 600 TE AMG façonné pour Clay Regazzoni cache bien plus qu’un simple proto V8. De sa conception radicale à sa mise en vente, son parcours surprend.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Sur les photos, on croirait un &#233;trange break Mercedes des ann&#233;es 80 pos&#233; sur &#233;chasses, perdu dans les dunes. En r&#233;alit&#233;, ce dr&#244;le d&#8217;engin cach&#233; sous des stickers Dakar reste un &#60;strong&#62;Mercedes G 600 TE AMG&#60;/strong&#62;, d&#233;riv&#233; du Classe G, mis au point pour les rallyes-raids et rest&#233; quasiment inconnu du grand public.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Derri&#232;re ce look de prototype bricol&#233; se cache pourtant l&#8217;un des projets les plus radicaux d&#8217;AMG avant son rachat par Mercedes : un &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/mercedes/v8-disparus-mercedes-amg-fabrique-toujours-main-447322.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;V8 de 6,0 litres&#60;/a&#62; mont&#233; en position avant-centrale, une carrosserie en mat&#233;riau composite, une vie de course intense&#8230; et aujourd&#8217;hui, le statut de &#60;strong&#62;pi&#232;ce unique&#60;/strong&#62; mise en vente.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Mercedes G 600 TE AMG : un Classe G que l&#8217;on ne reconna&#238;t pas&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Sous la peau, le &#60;strong&#62;Mercedes Classe G Dakar&#60;/strong&#62; est bien l&#224;, avec son &#60;strong&#62;ch&#226;ssis &#233;chelle&#60;/strong&#62; typique et sa &#60;strong&#62;transmission int&#233;grale&#60;/strong&#62;. Visuellement, on part en revanche tr&#232;s loin : calandre et phares inspir&#233;s de la Classe S W126, feux arri&#232;re de break W124, pavillon bas et pare-brise nettement plus inclin&#233; que sur un G de s&#233;rie.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Cette silhouette atypique n&#8217;a rien d&#039;un hasard. La &#60;strong&#62;coque sur mesure en fibre de verre&#60;/strong&#62;, Kevlar et aluminium all&#232;ge fortement l&#8217;ensemble et r&#233;duit la tra&#238;n&#233;e, un avantage &#224; haute vitesse sur les pistes africaines. M&#234;me le pare-brise plus couch&#233; r&#233;pond &#224; cette logique, en offrant un peu moins de r&#233;sistance au vent et de fatigue pour l&#8217;&#233;quipage.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Du 4x4 militaire au laboratoire AMG et au volant de Clay Regazzoni&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;N&#233; comme v&#233;hicule militaire, le Classe G avait d&#233;j&#224; brill&#233; en rallye-raid avec la &#60;strong&#62;280 GE victorieuse du Paris-Dakar 1983&#60;/strong&#62;. &#192; la fin des ann&#233;es 1980, AMG transforme un ch&#226;ssis de G W460 en prototype : V8 M117 port&#233; de 5,5 &#224; 6,0 litres, 331 ch, 520 Nm et 450 litres d&#8217;essence pour encaisser les &#233;tapes marathon.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;On ne retrouve pas n&#8217;importe quel pilote au volant. &#60;strong&#62;Clay Regazzoni&#60;/strong&#62;, ex-pilote de Formule 1 pass&#233; par &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/pourquoi-plus-grands-pilotes-f1-revent-meme-ferrari-463894.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Ferrari&#60;/a&#62;, a vu sa carri&#232;re bris&#233;e en 1980 par un accident &#224; Long Beach qui l&#8217;a rendu parapl&#233;gique. Apr&#232;s plusieurs op&#233;rations, il d&#233;veloppe ses propres commandes manuelles, r&#233;cup&#232;re sa licence et devient l&#8217;un des premiers pilotes handicap&#233;s &#224; revenir en comp&#233;tition internationale.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Quatre Dakar, une longue vie de rallye&#8230; et aujourd&#8217;hui &#224; vendre&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Le &#60;strong&#62;prototype AMG Dakar&#60;/strong&#62; d&#233;bute au Paris-Dakar 1989, encore proche visuellement d&#8217;un G, avant d&#8217;&#234;tre abandonn&#233; apr&#232;s un accident dans le d&#233;sert. En 1990, il revient avec sa nouvelle carrosserie, compos&#233;e notamment d&#8217;&#233;l&#233;ments issus de mod&#232;les Mercedes de s&#233;rie, mais abandonne sur probl&#232;me m&#233;canique. En 1991, une panne l&#8217;emp&#234;che m&#234;me de quitter le port de Marseille, puis en 1992, il finit sur le toit lors d&#8217;une sp&#233;ciale africaine. Il avait &#233;galement particip&#233; au &#60;strong&#62;Rallye des Pharaons&#60;/strong&#62; en 1991, avant d&#8217;&#234;tre engag&#233; &#224; la &#60;strong&#62;Baja Espa&#241;a&#60;/strong&#62; en 1993.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Apr&#232;s ces campagnes, Clay Regazzoni garde le &#60;strong&#62;G 600 TE&#60;/strong&#62; dans sa collection et le fait encore rouler, notamment lors de la &#60;strong&#62;Transafricane Classic 2008&#60;/strong&#62;, avant que sa famille ne le vende apr&#232;s son d&#233;c&#232;s en 2006. Aujourd&#8217;hui, l&#8217;auto se trouve chez le &#60;a href=&#34;https://www.mechatronik.de/en/sales/current-stock/mb-g-600-te-amg-en/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;nofollow noopener&#34;&#62;pr&#233;parateur allemand Mechatronik&#60;/a&#62;, annonc&#233;e en &#233;tat de marche et d&#233;j&#224; &#60;strong&#62;propos&#233;e autour de 499 000 &#8364; en 2025&#60;/strong&#62;, son prix &#233;tant d&#233;sormais communiqu&#233; sur demande aux collectionneurs pr&#234;ts &#224; s&#8217;offrir ce &#60;strong&#62;morceau d&#8217;histoire du Classe G et d&#8217;AMG&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/etrange-classe-g-v8-amg-survecu-dakar-vendre-464066.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/etrange-classe-g-v8-amg-survecu-dakar-vendre-464066.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Defender Dakar : une version encore plus extrême du baroudeur débarque sur le route (+images)]]></title>
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		<pubDate>Tue, 18 Aug 2026 07:30:25 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Dakar]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
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		<category><![CDATA[Sport]]></category>
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		<description><![CDATA[Après avoir participé au Dakar, le Defender transpose désormais une partie de son expérience de compétition sur un modèle homologué pour la route.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Baptis&#233; Defender Dakar, ce nouveau 4x4 en s&#233;rie limit&#233;e pousse le concept encore plus loin que le d&#233;j&#224; tr&#232;s muscl&#233; Defender OCTA. Au programme : V8 bi-turbo de 635 chevaux, pneus de 35 pouces, suspension sp&#233;cifique et m&#234;me un &#233;tonnant mode con&#231;u pour g&#233;rer les sauts.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Defender : du Rallye Dakar &#224; la route&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Il fallait s&#8217;attendre &#60;strong&#62;&#224; ce que la victoire du Defender D7X-R dans sa cat&#233;gorie au Rallye Dakar 2026&#60;/strong&#62; laisse quelques traces dans la gamme. Le constructeur britannique en apporte aujourd&#8217;hui la confirmation avec ce Defender Dakar, d&#233;voil&#233; en avant-premi&#232;re &#224; The Quail, durant la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/monterey-car-week-pebble-beach-the-quail-2026-evenements-nouveaux-modeles-presentations-programme-462391.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Monterey Car Week&#60;/a&#62;.&#60;br /&#62; Cette d&#233;clinaison homologu&#233;e pour la route ne se contente pas de reprendre quelques artifices esth&#233;tiques du v&#233;hicule de comp&#233;tition. &#60;strong&#62;Elle devient le nouveau sommet de la gamme Defender&#60;/strong&#62;, en se positionnant au-dessus du Defender OCTA. Plusieurs solutions d&#233;velopp&#233;es pour le rallye-raid ont ainsi &#233;t&#233; adapt&#233;es &#224; un v&#233;hicule utilisable sur route ouverte.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Sous le capot, on retrouve le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/defender-octa-v8-bmw-perd-chevaux-certaines-regions-monde-459961.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;V8 4,4 litres bi-turbo&#60;/a&#62; d&#8217;origine BMW d&#233;j&#224; connu du Defender &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/essai/land-rover-defender-octa-mercedes-amg-g-63-match-essai-test-445273.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;OCTA&#60;/a&#62;.&#60;/strong&#62; Lib&#233;r&#233; des restrictions impos&#233;es par le r&#232;glement de comp&#233;tition, il d&#233;veloppe ici 635 chevaux et 750 Nm de couple. Fait plut&#244;t savoureux, ce &#60;strong&#62;Defender homologu&#233; se montre donc plus puissant que le D7X-R engag&#233; en course.&#60;/strong&#62; Autant dire que les passionn&#233;s de franchissement ont de quoi faire.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Un Defender pens&#233; pour attaquer loin du bitume&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Les diff&#233;rences les plus importantes se cachent toutefois au niveau du ch&#226;ssis. &#60;strong&#62;La suspension pneumatique de ce Defender laisse sa place &#224; des ressorts h&#233;lico&#239;daux&#60;/strong&#62;, associ&#233;s &#224; des amortisseurs Bilstein issus de l&#039;univers de la comp&#233;tition.&#60;br /&#62; L&#039;objectif est clairement de permettre au Defender Dakar d&#039;encaisser des &#233;volutions rapides sur les terrains les plus difficiles. Le 4x4 britannique re&#231;oit &#233;galement d&#039;imposants pneus &#60;a href=&#34;https://www.autojournal.fr/pratique/mercedes-benz-classe-g-incarnation-du-luxe-tout-terrain-416378.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;tout-terrain&#60;/a&#62; de 35 pouces, mont&#233;s sur des jantes forg&#233;es de 20 pouces. &#60;br class=&#34;yoast-text-mark&#34; /&#62;&#60;strong&#62;La roue de secours prend place dans le coffre, accompagn&#233;e d&#039;un compresseur embarqu&#233;. Celui-ci &#60;/strong&#62;permettant d&#039;ajuster la pression des pneus selon le terrain rencontr&#233;. Le conducteur dispose par ailleurs de nouveaux r&#233;glages d&#233;di&#233;s aux surfaces meubles, notamment les modes Dunes et Gravel.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Mais la fonction la plus spectaculaire porte le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/defender-dakar-d7x-r-est-enfin-pret-pour-rallye-raid-images-443546.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;nom de Flight Mode&#60;/a&#62;.&#60;/strong&#62; Directement inspir&#233;e du Defender de comp&#233;tition, elle intervient lors des sauts afin d&#039;aider le v&#233;hicule &#224; mieux g&#233;rer les phases de compression et de d&#233;tente de la suspension &#224; la r&#233;ception.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Un look de voiture de rallye-raid&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Impossible de confondre ce Defender Dakar avec une version classique. Le mod&#232;le adopte des &#233;largisseurs d&#039;ailes imposants, des prises d&#039;air sur&#233;lev&#233;es ainsi que des projecteurs suppl&#233;mentaires int&#233;gr&#233;s sur le toit. &#60;strong&#62;Un capot en fibres de carbone vient compl&#233;ter cette panoplie particuli&#232;rement agressive.&#60;/strong&#62; &#60;br class=&#34;yoast-text-mark&#34; /&#62;L&#039;ambiance Dakar se poursuit avec plusieurs teintes sp&#233;cifiques, parmi lesquelles Dakar Sand et Yanbu Turquoise, qui font directement r&#233;f&#233;rence &#224; l&#039;univers du programme de comp&#233;tition.&#60;br /&#62; L&#039;habitacle reste n&#233;anmoins plus civilis&#233; que &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/defender-dakar-d7x-r-est-enfin-pret-pour-rallye-raid-images-443546.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;celui du D7X-R&#60;/a&#62;. &#60;strong&#62;La configuration 2+2 comprend quatre si&#232;ges baquets tr&#232;s enveloppants,&#60;/strong&#62; tandis que des harnais quatre points peuvent &#234;tre install&#233;s en option. Le Defender Dakar conserve donc un v&#233;ritable int&#233;rieur, tout en se rapprochant nettement de l&#039;atmosph&#232;re d&#039;un v&#233;hicule de rallye.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Pour l&#039;instant, Defender ne communique ni le nombre d&#039;exemplaires produits, ni le tarif de cette version.&#60;/strong&#62; Le constructeur pr&#233;voit de d&#233;voiler les caract&#233;ristiques compl&#232;tes, le prix et les volumes de production &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/bmw-m2-dakar-poisson-avril-realite-grace-preparateur-459304.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#224; l&#039;occasion du Rallye&#60;/a&#62; Dakar 2027, en Arabie saoudite.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Une chose para&#238;t d&#233;j&#224; acquise :&#60;strong&#62; avec son V8 de 635 chevaux, son &#233;quipement d&#233;riv&#233; de la comp&#233;tition et sa production limit&#233;e&#8230;&#60;/strong&#62; Le Defender Dakar ne devrait pas &#234;tre donn&#233;. Mais pour les amateurs de tout-terrain extr&#234;me, il pourrait bien devenir l&#039;un des Defender les plus d&#233;sirables jamais propos&#233;s sur route.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/defender-dakar-version-encore-plus-extreme-baroudeur-debarque-sur-route-images-462773.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/defender-dakar-version-encore-plus-extreme-baroudeur-debarque-sur-route-images-462773.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/11/defender_dakar_d7x-r-3.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Le Defender Dakar D7X-R est enfin prêt pour le vrai rallye-raid</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Land Rover]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/11/defender_dakar_d7x-r-2.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Le Defender Dakar D7X-R est enfin prêt pour le vrai rallye-raid</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Land Rover]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/11/defender_dakar_d7x-r-1.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Le Defender Dakar D7X-R est enfin prêt pour le vrai rallye-raid</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Land Rover]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/09/land-rover-defender-octa-tout-terrain-2025-essai-test-2.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Essai - Land Rover Defender Octa (2025) : l'art absolu du tout-terrain !</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[DAVID SHEPHERD / LAND ROVER]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/09/land-rover-defender-octa-tout-terrain-2025-essai-test-3.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Essai - Land Rover Defender Octa (2025) : l'art absolu du tout-terrain !</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[DAVID SHEPHERD / LAND ROVER]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/11/defender_dakar_d7x-r-2.jpg" length="26354" type="image/jpeg" />	</item>
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		<title><![CDATA[Dakar 2027 : le parcours officiel se dévoile... avec des surprises !]]></title>
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		<pubDate>Wed, 13 May 2026 14:00:24 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Guillaume Alvarez]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Dakar]]></category>
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		<category><![CDATA[Rallye-Raid]]></category>
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		<description><![CDATA[Découvrez le profil officiel du parcours du Dakar 2027, le rallye-raid le plus prestigieux de la planète sport automobile.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;L&#039;&#60;em&#62;&#60;strong&#62;A.S.O&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62;, l&#039;organisme derri&#232;re le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/retro/daniel-balavoine-et-le-dakar-une-passion-foudroyee-365327.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;strong&#62;Dakar&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62;, a lev&#233; le voile sur le &#60;strong&#62;parcours&#60;/strong&#62; que les concurrents auront &#224; affronter lors de la premi&#232;re quinzaine de janvier 2027 en&#60;strong&#62;&#160;Arabie saoudite.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Dakar 2027 : un parcours fait de surprises&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Alors que la &#60;strong&#62;r&#233;gion du Moyen-orient&#60;/strong&#62; est toujours en proie &#224; une&#60;strong&#62; forte instabilit&#233; g&#233;opolitique&#60;/strong&#62;, cons&#233;quence de &#60;strong&#62;l&#039;&#233;clatement du conflit entre l&#039;alliance USa-Isra&#235;l et l&#039;Iran&#60;/strong&#62;, ayant provoqu&#233; plusieurs annulations de taille dans les calendriers internationaux du sport automobile - de la&#60;strong&#62; Formule 1 &#60;/strong&#62;au&#60;strong&#62;&#60;em&#62;WEC&#60;/em&#62;&#60;/strong&#62;, le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/rallye-raid/dacia-sandriders-dakar-rallye-raid-termine-fin-programme-448550.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Dakar&#60;/a&#62; se projette d&#233;j&#224; sur sa prochaine &#233;dition.&#60;br /&#62; La&#60;strong&#62; r&#233;f&#233;rence des rallye-raids,&#60;/strong&#62; pr&#233;vu en janvier 2027, d&#233;voile aujourd&#039;hui un &#60;strong&#62;nouveau parcours officiel constitu&#233; de 13 &#233;tapes&#60;/strong&#62;. En tout, les&#160;concurrents seront chronom&#233;tr&#233;s sur &#60;strong&#62;5.320 km&#60;/strong&#62;, soit le &#60;strong&#62;kilom&#233;trage de sp&#233;ciales le plus &#233;lev&#233;&#60;/strong&#62; depuis l&#039;entame de l&#8217;&#232;re saoudienne pour l&#039;&#233;preuve autrefois organis&#233;e sur le&#60;strong&#62; continent africain&#60;/strong&#62; et pass&#233;e par&#60;strong&#62; l&#039;Am&#233;rique du Sud.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Dans cette boucle (voir le &#60;strong&#62;plan ci-dessous)&#60;/strong&#62; &#224; effectuer entre le d&#233;part et l&#8217;arriv&#233;e &#224; &#60;em&#62;King Abdullah Economic City, &#60;/em&#62;le niveau de&#60;strong&#62; vari&#233;t&#233; des terrains&#60;/strong&#62; d&#233;passe aussi les r&#233;f&#233;rences pr&#233;c&#233;dentes, avec une &#60;strong&#62;proportion de sables en tous genres plus &#233;lev&#233;&#60;/strong&#62;e pour moins de cailloux qu&#039;en &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/rallye-raid/dakar-rally-raid-2026-classements-resultats-meilleurs-moments-highlights-video-446444.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;janvier dernier&#60;/a&#62;, annoncent les organisateurs.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Dakar 2027 : les 13 &#233;tapes dans le d&#233;tail&#60;/h2&#62; &#60;ul&#62; &#60;li&#62;Vendredi 1 janvier 2027 : prologue : King Abdullah Economic City &#38;gt; King Abdullah Economic City : total 265 km / sp&#233;ciale 30 km&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Samedi 2 janvier 2027 : &#201;tape 1 : King Abdullah Economic City &#38;gt; Yanbu : total 500 km / sp&#233;ciale 350 km&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Dimanche 3 janvier 2027 : &#201;tape 2 : Yanbu &#38;gt; Alula : total 535 km / sp&#233;ciale 310 km&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Lundi 4 janvier 2027 : &#201;tape 3 : Alula &#38;gt; Hail : total 745 km / sp&#233;ciale 480 km&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Mardi 5 janvier 2027 : &#201;tape 4 : Hail &#38;gt; Hail : total 735 km / sp&#233;ciale 380 km&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Mercredi 6 janvier 2027 : &#201;tape 5 : Hail &#38;gt; Al Duwadimi : total 720 km / sp&#233;ciale 480 km&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Jeudi 7 janvier 2027 : &#201;tape 6 : Al Duwadimi &#38;gt; Marathon Refuge : total 565 km / sp&#233;ciale 440 km&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Vendredi 8 janvier 2027 : &#201;tape 7 : Marathon Refuge &#38;gt; Bisha : total 480 km / sp&#233;ciale 430 km&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Samedi 9 janvier 2027 : repos : Bisha&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Dimanche 10 janvier 2027 : &#201;tape 8 : Bisha &#38;gt; Bisha : total 680 km / sp&#233;ciale 460 km&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Lundi 11 janvier 2027 : &#201;tape 9 : Bisha &#38;gt; Wadi Ad-Dawasir : total 730 km / sp&#233;ciale 460 km&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Mardi 12 janvier 2027 : &#201;tape 10 : Wadi Ad-Dawasir &#38;gt; Bisha : total 650 km / sp&#233;ciale 515 km&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Mercredi 13 janvier 2027 : &#201;tape 11 : Bisha &#38;gt; Al Bahah Marathon : total 630 km / sp&#233;ciale 480 km&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Jeudi 14 janvier 2027 : &#201;tape 12 : Al Bahah Marathon &#38;gt; King Abdullah Economic City : total 905 km / sp&#233;ciale 455 km&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Vendredi 15 janvier 2027 : &#201;tape 13 : King Abdullah Economic City &#38;gt; King Abdullah Economic City : total 250 km / sp&#233;ciale 50 km&#60;/li&#62; &#60;/ul&#62; &#60;p&#62;&#60;span style=&#34;display: block;&#34; class=&#34;wrap-img&#34; id=&#34;wrap-img-455756&#34;&#62;&#60;img decoding=&#34;async&#34; itemprop=&#34;thumbnailUrl&#34; class=&#34;alignnone size-large wp-image-455756 img-responsive &#34; src=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/05/dakar-2027-rallye-raid-parcours-officiel-se-devoile-1024x680.jpg&#34; alt=&#34;&#34; width=&#34;1024&#34; height=&#34;680&#34; srcset=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/05/dakar-2027-rallye-raid-parcours-officiel-se-devoile-1024x680.jpg 1024w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/05/dakar-2027-rallye-raid-parcours-officiel-se-devoile-300x199.jpg 300w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/05/dakar-2027-rallye-raid-parcours-officiel-se-devoile-768x510.jpg 768w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/05/dakar-2027-rallye-raid-parcours-officiel-se-devoile-360x240.jpg 360w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/05/dakar-2027-rallye-raid-parcours-officiel-se-devoile-736x489.jpg 736w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/05/dakar-2027-rallye-raid-parcours-officiel-se-devoile-617x410.jpg 617w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/05/dakar-2027-rallye-raid-parcours-officiel-se-devoile-926x615.jpg 926w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/05/dakar-2027-rallye-raid-parcours-officiel-se-devoile-1235x820.jpg 1235w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/05/dakar-2027-rallye-raid-parcours-officiel-se-devoile.jpg 2000w&#34; sizes=&#34;(max-width: 1024px) 100vw, 1024px&#34; /&#62;&#60;/span&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/dakar/dakar-2027-rallye-raid-parcours-officiel-se-devoile-455745.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/dakar/dakar-2027-rallye-raid-parcours-officiel-se-devoile-455745.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/05/dakar-2027-rallye-raid-parcours-officiel-se-devoile-3.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Dakar 2027 : le parcours officiel se dévoile !</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[DPPI / Psnewz]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/05/dakar-2027-rallye-raid-parcours-officiel-se-devoile-2.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Dakar 2027 : le parcours officiel se dévoile !</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[DPPI / Psnewz]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/05/dakar-2027-rallye-raid-parcours-officiel-se-devoile.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Dakar 2027 : le parcours officiel se dévoile !</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[A.S.O]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/05/dakar-2027-rallye-raid-parcours-officiel-se-devoile-3.jpg" length="1658785" type="image/jpeg" />	</item>
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		<title><![CDATA[Christian Loriaux : rencontre avec "l'ingé déchaîné", Directeur technique d’Overdrive]]></title>
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		<pubDate>Mon, 23 Feb 2026 11:30:30 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[La rédaction]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Dakar]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Rallye-Raid]]></category>
		<category><![CDATA[Reportage]]></category>
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		<category><![CDATA[has_diapo]]></category>
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		<description><![CDATA[Après avoir contribué au succès de Subaru, de Ford et de Hyundai en Rallye, l’inénarrable Christian Loriaux est reparti à la conquête de nouveaux horizons en Rallye-Raid avec Overdrive et Toyota. Pour Sport Auto, il revient sur son parcours. Sans filtre !]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;&#60;em&#62;&#60;strong&#62;Sport Auto&#60;/strong&#62; &#60;/em&#62;a eu l&#039;occasion d&#039;&#233;changer avec &#60;strong&#62;Christian Loriaux&#60;/strong&#62;, le Directeur Technique du team&#60;em&#62;&#60;strong&#62; Overdrive,&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62; l&#039;une des r&#233;f&#233;rences mondiales du &#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/defender-dakar-d7x-r-est-enfin-pret-pour-rallye-raid-images-443546.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Rallye-Raid&#60;/a&#62;,&#60;/strong&#62; engag&#233; dans le&#60;strong&#62; Championnat du monde&#60;/strong&#62; de la sp&#233;cialit&#233; dont le&#60;strong&#62;&#160;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/rallye-raid/dakar-rally-raid-2026-classements-resultats-meilleurs-moments-highlights-video-446444.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Dakar&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Quel est votre premier souvenir automobile ?&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;em&#62;Ma grand-m&#232;re habitait au pied d&#8217;une course de c&#244;te, la &#171; M &#187; de Bomer&#233;e en Belgique, et j&#8217;y allais souvent. J&#8217;ai attrap&#233; le virus des voitures de course l&#224;-bas, je pense. A c&#244;t&#233; de l&#8217;usine de mon grand-p&#232;re, il y avait une piste de Karting aussi, mais elle a ferm&#233; avant que j&#8217;aie l&#8217;&#226;ge de pouvoir en essayer un.&#60;/em&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Comment s&#8217;est d&#233;velopp&#233;e votre passion pour les sports m&#233;caniques ?&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;em&#62;La moto m&#8217;int&#233;ressait beaucoup, peut-&#234;tre plus que la voiture au d&#233;part. Tr&#232;s jeune, j&#8217;allais &#224; l&#8217;&#233;cole de solf&#232;ge le samedi matin et, d&#232;s que j&#8217;en sortais, il y avait juste &#224; c&#244;t&#233; un gars qui bichonnait sans cesse ses deux motos dans son garage.&#60;br /&#62; Je m&#8217;arr&#234;tais tout le temps pour regarder &#231;a. C&#8217;&#233;tait le nirvana pour moi ! Pr&#232;s de chez moi, il y avait pas mal de bois et on voyait souvent des enduros et des trials qui passaient. Je r&#234;vais de faire du trial.&#60;br /&#62; Dans ma r&#233;gion, il y avait aussi de nombreux rallyes, notamment le Rallye Bianchi, et ce sport m&#8217;a tout de suite passionn&#233;. Dans ces ann&#233;es-l&#224;, le Rallye &#233;tait ultra-fort en Belgique. C&#8217;&#233;tait l&#8217;un des seuls championnats nationaux o&#249; il y avait des Groupe B : Audi Quattro, MG Metro 6R4, Ford RS200, Lancia 037, etc.&#60;br /&#62; Je devais avoir 13 ans quand je me suis dit : &#171; Je veux faire du Rallye ! &#187; Et puis, je me suis rendu compte que je n&#8217;aurais pas les fonds n&#233;cessaires. Ma famille n&#8217;&#233;tait pas dans ce milieu. Mon p&#232;re est d&#233;c&#233;d&#233; quand j&#8217;&#233;tais tr&#232;s jeune&#8230;&#60;br /&#62; J&#8217;ai quand m&#234;me tent&#233; de me monter une Peugeot 104 ZS Groupe A, mais finalement, j&#8217;ai abandonn&#233; le projet et je n&#8217;ai jamais roul&#233;. Je me suis alors dit : &#171; Mieux vaut &#233;tudier pour &#234;tre ing&#233;nieur dans le sport auto que d&#8217;essayer d&#8217;&#234;tre pilote. &#187;&#60;/em&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Il semble que vous aviez un plan assez pr&#233;cis en t&#234;te&#8230;&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;em&#62;Oui, je crois que pour moi, c&#8217;&#233;tait clair d&#232;s mes 16 ans. J&#8217;ai effectu&#233; mes &#233;tudes d&#8217;ing&#233;nieur &#224; l&#8217;universit&#233; en Belgique et puis je suis parti en Angleterre faire un master en sciences &#224; Cranfield, une &#233;cole r&#233;put&#233;e pour l&#8217;automobile et le sport auto.&#60;br /&#62; A l&#8217;&#233;poque, 80 % de ce dernier &#233;tait en Angleterre, si ce n&#8217;est pas 90 %. D&#233;j&#224; en ce temps-l&#224;, je r&#234;vais de l&#8217;&#233;quipe Prodrive parce que je voyais ses BMW M3 rouler en Belgique. C&#8217;&#233;tait le Graal pour moi ! Je souhaitais absolument travailler pour Prodrive sur les M3.&#60;br /&#62; Aussi, apr&#232;s mes &#233;tudes, j&#8217;ai envoy&#233; une lettre spontan&#233;e &#224; David Richards. J&#8217;avais &#233;crit que toutes les &#233;quipes voulaient de jeunes ing&#233;nieurs avec vingt ans d&#8217;exp&#233;rience, mais que &#231;a n&#8217;existait pas.&#60;br /&#62; J&#8217;avais ajout&#233; que s&#8217;il me laissait une chance, je donnerais tout. Je lui ai m&#234;me propos&#233; de venir travailler gratuitement pendant trois, voire six mois, jusqu&#8217;&#224; ce qu&#8217;il voie ce que je valais.&#60;br /&#62; Il a vraiment bien aim&#233; ma lettre et l&#8217;a pass&#233;e directement &#224; David Lapworth, en lui disant : &#171; Donne-lui un job ! &#187; Je n&#8217;avais contact&#233; aucune autre &#233;quipe. Au moins, je ne m&#8217;&#233;tais pas exil&#233; de Belgique pour rien !&#60;/em&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Vous arrivez chez Prodrive, mais l&#8217;heure n&#8217;est d&#233;j&#224; plus &#224; la BMW M3&#8230;&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;em&#62;Effectivement, je suis arriv&#233; en septembre 1991, si je me souviens bien. Prodrive &#233;tait alors charg&#233; du programme Subaru. Les BMW M3 ne roulaient plus que chez des clients priv&#233;s. J&#8217;ai d&#233;but&#233; par la Legacy.&#60;br /&#62; Il y avait &#224; l&#8217;&#233;poque Markku Al&#233;n et Ari Vatanen comme pilotes, puis Colin McRae. Au d&#233;but, je dessinais un peu au bureau de dessin et puis je suis pass&#233; plut&#244;t sur le terrain. Nous &#233;tions tr&#232;s peu nombreux en ce temps-l&#224; et donc on faisait tout.&#60;br /&#62; J&#8217;ai vite commenc&#233; &#224; travailler sur le d&#233;veloppement des Impreza. En 1993, David Richards me confie en prime le projet d&#8217;&#233;quipe &#171; jeunes &#187; qui faisait rouler Richard Burns et Alister McRae.&#60;br /&#62; J&#8217;&#233;tais comme le directeur technique de l&#8217;&#233;quipe. On a gagn&#233; le championnat d&#8217;Angleterre contre Malcolm Wilson, qui avait beaucoup plus d&#8217;exp&#233;rience et un gros soutien de Michelin.&#60;/em&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;La Subaru Impreza est championne du monde en 1995 avec Colin McRae, et vous &#234;tes bient&#244;t charg&#233; de dessiner la nouvelle Impreza WRC&#8230;&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;em&#62;En 1998 ou 1999, je poussais fort au sein de l&#8217;&#233;quipe pour concevoir une nouvelle voiture en partant d&#8217;une feuille blanche et non plus en se contentant de simples &#233;volutions. C&#8217;est l&#224; que j&#8217;ai eu ma chance. David Lapworth et David Richards m&#8217;ont dit O.K., et c&#8217;est ainsi qu&#8217;est n&#233;e la premi&#232;re auto que j&#8217;ai r&#233;ellement faite. Cette Impreza 2000 &#233;tait radicale.&#60;/em&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Faites-vous partie des ing&#233;nieurs qui montent &#224; bord pour ressentir la voiture ?&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;em&#62;Oui, je suis mont&#233; &#233;norm&#233;ment en essais. Je me souviens d&#8217;avoir pass&#233; des journ&#233;es en voiture avec Ari Vatanen au ch&#226;teau de Lastours. J&#8217;ai fait des heures et des heures de roulage avec Colin&#60;/em&#62;&#160;(McRae, NDLR) &#60;em&#62;et puis avec Richard &#60;/em&#62;(Burns, NDLR)&#60;em&#62; &#233;galement. C&#8217;est lui qui avait fait les tests de la 2000, car Colin &#233;tait parti. A partir des ann&#233;es 2010, je me suis mis &#224; monter moins souvent car &#231;a commen&#231;ait &#224; aller vraiment tr&#232;s vite. Peut-&#234;tre aussi que je vieillissais&#160;&#60;/em&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;J&#8217;ai cru comprendre que parfois, Colin McRae vous laissait m&#234;me le volant&#8230;&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;em&#62;C&#8217;est vrai que, fr&#233;quemment, lorsqu&#8217;on retournait &#224; l&#8217;h&#244;tel, il me laissait conduire la voiture. Et puis, &#233;videmment, il me poussait &#224; aller au plus pr&#232;s des limites ! On avait un pacte : si je crashais la bagnole, il dirait que c&#8217;&#233;tait lui qui conduisait, pour que je ne me fasse pas arracher la t&#234;te !&#60;/em&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Quels sont les pilotes qui vous ont le plus marqu&#233; ?&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;em&#62;C&#8217;est s&#251;r que j&#8217;ai pass&#233; le d&#233;but de mon parcours avec Colin. Il avait un talent fou. Je suis probablement l&#8217;ing&#233;nieur ayant pass&#233; le plus de temps avec lui puisque nous avons travaill&#233; ensemble de 1991 &#224; fin 1998, et je l&#8217;ai retrouv&#233; chez Ford pour une ann&#233;e ou deux. On faisait souvent de la moto ensemble.&#60;br /&#62; Il avait une habilet&#233; incroyable dans tout ce qu&#8217;il touchait : Rallye, moto, ski nautique, jet-ski, etc. Nous &#233;tions tr&#232;s proches. J&#8217;ai aussi beaucoup aim&#233; d&#8217;autres pilotes comme Markko M&#228;rtin. Nous sommes toujours d&#8217;excellents amis et je crois qu&#8217;il aurait d&#251; &#234;tre champion du monde. Il en avait r&#233;ellement le talent.&#60;br /&#62; Il y a &#233;galement Marcus Gr&#246;nholm, que j&#8217;aime &#233;norm&#233;ment, et Fran&#231;ois Duval, qui avait une vitesse de fou. Apr&#232;s, j&#8217;ai d&#233;couvert Thierry Neuville, qui m&#8217;a grandement surpris.&#60;/em&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Fin 2001, coup de th&#233;&#226;tre : vous quittez votre &#233;quipe de c&#339;ur, Prodrive, pour M-Sport et Ford.&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;em&#62;Pourquoi donc ? &#199;a faisait dix ans que j&#8217;&#233;tais chez Prodrive et, en fin de compte, un jour, j&#8217;ai r&#233;alis&#233; qu&#8217;ils me payaient vraiment mal. Tous les ans, ils me disaient : &#171; On est tr&#232;s content de toi &#187;, et on se mettait d&#8217;accord sur une somme, mais je n&#8217;avais aucune id&#233;e du bar&#232;me.&#60;br /&#62; Et puis, &#224; un moment, je me suis aper&#231;u que j&#8217;&#233;tais r&#233;mun&#233;r&#233; juste l&#233;g&#232;rement plus qu&#8217;un chef m&#233;canicien de voiture, alors qu&#8217;un mec charg&#233; du programme Touring Car &#233;tait pay&#233; le double ! J&#8217;&#233;tais un peu d&#233;&#231;u et j&#8217;ai d&#233;cid&#233; de regarder ailleurs.&#60;br /&#62; Je n&#8217;avais pas &#233;norm&#233;ment de sollicitations car tout le monde me voyait chez Prodrive &#224; vie. J&#8217;avais tout de m&#234;me des contacts avanc&#233;s avec Benetton Formule 1 et il y avait beaucoup de chances que je parte l&#224;-bas.&#60;br /&#62; Et le physio de Benetton, qui travaillait aussi chez M-Sport Ford, a su que j&#8217;&#233;tais pr&#234;t &#224; bouger et en a inform&#233; Malcolm Wilson. Ce dernier m&#8217;a appel&#233; et convaincu d&#8217;aller chez M-Sport. J&#8217;y ai pass&#233; vingt ans !&#60;/em&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;La culture entre M-Sport et Prodrive est-elle tr&#232;s diff&#233;rente ?&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;em&#62;Non, ce sont toutes les deux des bo&#238;tes anglaises priv&#233;es qui font du mieux qu&#8217;elles peuvent avec des budgets r&#233;duits. Jusque chez Hyundai, j&#8217;ai constamment &#233;t&#233; dans des &#233;quipes outsiders qui avaient moins de budget.&#60;br /&#62; Quand on &#233;tait chez Subaru, on en avait bien moins que Toyota ou Lancia, et on les battait. Et puis, chez M-Sport, avec Ford, on avait nettement moins de budget que Peugeot ou Citro&#235;n et on arrivait &#233;galement &#224; les battre. &#199;a, c&#8217;est quelque chose qui m&#8217;a toujours plu.&#60;/em&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Parmi vos cr&#233;ations, quelles sont celles dont vous &#234;tes le plus fier ?&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;em&#62;Je dirais probablement la Ford Focus 2003, qui &#233;tait vraiment quelque chose d&#8217;assez radical, qui a chang&#233; pas mal ce qui se faisait et qui &#233;tait super-rapide. Pourtant, c&#8217;est une des seules voitures que j&#8217;ai faites qui n&#8217;a pas remport&#233; sa toute premi&#232;re course en Mondial. Son moteur Cosworth a cass&#233;, mais sinon, on &#233;tait en t&#234;te.&#60;br /&#62; En plus de la Focus, bien s&#251;r, il y a l&#8217;Impreza 2000. C&#8217;&#233;tait une v&#233;ritable r&#233;volution. Burns gagne directement &#224; la sortie de l&#8217;auto au Portugal. Il met la racl&#233;e &#224; Gr&#246;nholm sur sa Peugeot. A partir de l&#224;, la voiture va plus vite que tout le monde, partout. En revanche, on n&#8217;&#233;tait pas fiable. On n&#8217;avait jamais le temps de fiabiliser. Mais Richard est tout de m&#234;me champion en 2001.&#60;/em&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;M-Sport, c&#8217;est beaucoup de Rallye mais aussi un peu de circuit, avec Bentley en GT3. Une aventure stimulante ?&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;em&#62;&#199;a a &#233;t&#233; une aventure incroyable ! Et c&#8217;est un truc que je voulais absolument faire. J&#8217;ai ador&#233; parce que tout d&#8217;abord, en GT3, on &#233;tait la seule &#233;quipe, face &#224; de grands constructeurs comme Porsche, Mercedes, Audi, Lamborghini, Jaguar ou encore Aston Martin, &#224; dessiner notre voiture, &#224; la d&#233;velopper et &#224; la faire courir.&#60;br /&#62; Tout le monde se marrait bien dans la pit lane en nous voyant arriver. D&#8217;abord, parce que pour eux, la Bentley &#233;tait la pire de toutes. Sur le papier, il paraissait impossible d&#8217;en faire une auto comp&#233;titive.&#60;br /&#62; Ensuite, &#224; leurs yeux, on &#233;tait une &#233;quipe de &#171; cr&#233;tins &#187; qui faisaient du Rallye et qui ne connaissaient rien &#224; la piste. Sauf qu&#8217;on a con&#231;u la voiture en tr&#232;s peu de temps et qu&#8217;on a fini notre premi&#232;re course de 12 heures, nos premi&#232;res 24 Heures de Spa et nos premi&#232;res 24 Heures du N&#252;rburgring.&#60;br /&#62; Les ing&#233;nieurs de Mercedes et de BMW &#233;taient d&#8217;ailleurs venus nous f&#233;liciter. Et nous avons gagn&#233; d&#232;s notre troisi&#232;me course, &#224; Silverstone. L&#224;, tous les copains de chez Porsche, Audi ou BMW rigolaient moins. La deuxi&#232;me g&#233;n&#233;ration &#233;tait beaucoup plus agressive. C&#8217;est une voiture dont je suis tr&#232;s, tr&#232;s fier. On a remport&#233; de nombreuses courses, dont les 12 Heures de Bathurst.&#60;br /&#62; Cette Bentley me rappelle aussi la plus grosse d&#233;ception de ma carri&#232;re : on est pass&#233; deux fois &#224; c&#244;t&#233; de la victoire aux 24 Heures de Spa. L&#224; encore, on &#233;tait une toute petite &#233;quipe avec un budget nettement inf&#233;rieur.&#60;br /&#62; Et, bien que j&#8217;aie toujours &#233;t&#233; un mec de Rallye, je dois dire que la partie la plus heureuse de ma vie professionnelle est probablement l&#8217;aventure Bentley.A&#60;/em&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;pr&#232;s vingt ans chez M-Sport, passage chez Hyundai. Cette fois, l&#8217;exp&#233;rience n&#8217;a pas dur&#233;. Pourquoi ?&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;em&#62;C&#8217;&#233;tait une erreur, je pense. J&#8217;avais toujours cru que je finirais ma vie chez M-Sport. C&#8217;&#233;tait &#233;crit. En revanche, mes enfants &#233;taient en Belgique et puis il y a eu le Covid. Je devais &#234;tre davantage sur le continent pour &#234;tre plus proche de mes enfants. Il n&#8217;y avait plus trop de business chez M-Sport, qui venait de perdre Bentley &#224; cause de l&#8217;&#233;lectrification.&#60;br /&#62; Du coup, Malcolm me r&#233;duisait mon salaire significativement. Dans le m&#234;me temps, Andrea Adamo, le patron de l&#8217;&#233;quipe Hyundai &#224; l&#8217;&#233;poque, voulait vraiment que je les rejoigne. Je me suis fait embobiner ! J&#8217;ai travaill&#233; comme un malade l&#224;-bas.&#60;br /&#62; Quand je suis arriv&#233;, c&#8217;&#233;tait r&#233;ellement le bazar. La voiture, la premi&#232;re Rally1 &#224; moteur hybride, &#233;tait encore &#224; l&#8217;&#233;tat de proto. On ne pouvait m&#234;me pas mettre le moteur dedans ! Nous n&#8217;avons eu que six mois pour passer d&#8217;un proto &#224; une auto homologu&#233;e.&#60;br /&#62; La premi&#232;re ann&#233;e, tout le monde disait que la voiture &#233;tait mauvaise, mais nous aurions d&#251; empocher notre deuxi&#232;me rallye, en Su&#232;de, et puis il y a eu un probl&#232;me d&#8217;hybride, li&#233; au kit standard, qui nous a forc&#233;s &#224; arr&#234;ter le Rallye.&#60;br /&#62; Je crois que cette ann&#233;e-l&#224;, on a quand m&#234;me remport&#233; plus de rallyes que Hyundai n&#8217;en avait jamais gagn&#233;s en une saison. Pour le coup, chez eux, il y avait du budget. Il n&#8217;&#233;tait peut-&#234;tre pas toujours d&#233;pens&#233; de la meilleure fa&#231;on, mais il y en avait, autant que chez Toyota.&#60;br /&#62; Ensuite, en 2024, on m&#232;ne les deux championnats du d&#233;but &#224; la fin. On perd le titre constructeurs lors de la derni&#232;re sp&#233;ciale. &#199;a n&#8217;aurait jamais d&#251; arriver ! Donc &#231;a, c&#8217;&#233;tait tout de m&#234;me une source d&#8217;amertume pour moi.&#60;br /&#62; Et puis, je n&#8217;avais aucune reconnaissance des Cor&#233;ens et, enfin, on n&#8217;a pas pu s&#8217;entendre, Cyril Abiteboul et moi. Au bout d&#8217;un moment, je me suis dit : &#171; O.K., je vais les laisser g&#233;rer &#231;a comme ils le souhaitent. On verra bien. &#187; Et on a vu !&#60;/em&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;strong&#62;Retrouvez notre interview en compagnie de Christian Loriaux dans le&#60;em&#62; Sport Auto&#60;/em&#62; n&#176;768 du 26/12/2025.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/christian-loriaux-rencontre-interview-directeur-technique-toyota-overdrive-rallye-raid-449417.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/christian-loriaux-rencontre-interview-directeur-technique-toyota-overdrive-rallye-raid-449417.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Il y a 40 ans : Daniel Balavoine et le Dakar, une passion foudroyée]]></title>
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		<pubDate>Wed, 14 Jan 2026 08:30:58 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Guillaume Alvarez]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Entre Daniel Balavoine et le Dakar, l'histoire d'amour a duré trois participations. Flash-back sur ce chapitre sportif de la carrière du chanteur, 40 ans après son décès tragique sur une dune africaine.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;Le 14 janvier 1986, &#60;strong&#62;Daniel Balavoine&#60;/strong&#62; perdait la vie dans un &#60;strong&#62;accident d&#039;h&#233;licopt&#232;re sur le parcours du &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/rallye-raid/dakar-2026-rally-raid-arabie-saoudite-guide-pratique-parcours-programme-engages-horaires-diffusion-live-tv-france-445361.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Paris-Dakar&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62;. Le chanteur, dont le souvenir et les chansons restent vivaces dans le coeur de bien des Fran&#231;ais, &#233;tait aussi un passionn&#233; d&#039;automobile et participa &#224; trois reprises au c&#233;l&#232;bre rallye-raid.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;1983 et 1985 : malchance et &#233;lectro-choc et top 30&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La &#60;strong&#62;premi&#232;re apparition de Daniel Balavoine&#60;/strong&#62; sur les pistes de l&#039;&#233;preuve remonte &#224; &#60;strong&#62;1983&#60;/strong&#62;. F&#233;ru de sports moteurs, &#60;strong&#62;l&#039;auteur-compositeur&#60;/strong&#62;, &#226;g&#233; de 30 ans, prend le d&#233;part en tant que&#60;strong&#62; co-pilote de Thierry Deschamps&#60;/strong&#62; sur une Datsun Patrol (n&#176;202).&#60;br /&#62; H&#233;las pour le duo, la &#60;strong&#62;m&#233;canique leurs joue des tours d&#232;s la premi&#232;re &#233;tape&#60;/strong&#62; et Balavoine doit mettre pied &#224; terre, se contentant de &#60;strong&#62;suivre la caravane du rallye comme accompagnant&#60;/strong&#62;. Ce qu&#039;il d&#233;couvre de l&#039;&#60;strong&#62;Afrique&#60;/strong&#62; (le Dakar traversait pour la premi&#232;re fois le d&#233;sert du T&#233;n&#233;r&#233;, dans le sud-Sahara) le laisse profond&#233;ment &#60;strong&#62;marqu&#233;.&#60;/strong&#62; Sa confrontation &#224; la &#60;strong&#62;famine&#60;/strong&#62; et l&#039;&#60;strong&#62;extr&#234;me pauvret&#233;&#60;/strong&#62; des populations locales est le point de d&#233;part de son &#60;strong&#62;engagement humanitaire sur le continent.&#60;br /&#62; &#60;/strong&#62;Apr&#232;s une ann&#233;e de break, Balavoine fait son retour dans la liste des engag&#233;s, cette fois avec &#60;strong&#62;Jean-Luc Roy.&#60;/strong&#62; Les deux comp&#232;res s&#039;alignent sur une &#60;strong&#62;Toyota FJ60&#60;/strong&#62; (n&#176;220) qu&#039;ils se relaient pour piloter (comme ils l&#039;expliquent dans la &#60;strong&#62;vid&#233;o ci-dessous&#60;/strong&#62;), Roy assurant la majeure partie des sp&#233;ciales, l&#224; o&#249; le &#60;strong&#62;chanteur se charge surtout des liaisons&#60;/strong&#62;. Ils terminent &#224; une &#60;strong&#62;tr&#232;s belle 30&#232;me place au g&#233;n&#233;ral.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;1986 : engagement humanitaire avant le drame&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;S&#039;il ne participe pas en tant que concurrent cette ann&#233;e-l&#224;, Balavoine est bien de la partie sur la &#60;strong&#62;caravane du Dakar&#60;/strong&#62;, cette fois en tant qu&#039;&#60;strong&#62;ambassadeur de &#60;em&#62;Paris du c&#339;u&#60;/em&#62;&#60;em&#62;r&#60;/em&#62; &#60;/strong&#62;pour l&#039;op&#233;ration &#60;em&#62;&#34;Pompes &#224; eaux pour l&#039;Afrique&#34;.&#60;/em&#62; Cette&#60;strong&#62; action humanitaire&#60;/strong&#62; a &#233;t&#233; rendue possible gr&#226;ce &#224;&#60;strong&#62;&#60;em&#62; &#34;Action Ecoles&#34;,&#60;/em&#62;&#60;/strong&#62; fond&#233;e en France par plusieurs personnalit&#233;s de la chanson afin de&#60;strong&#62; lever des fonds en faveur de l&#039;Afrique.&#60;br /&#62; &#60;/strong&#62;Balavoine supervise plusieurs &#60;strong&#62;op&#233;rations dans des villages&#60;/strong&#62;, comme l&#039;installations de pompes &#224; eau pour aider &#224; la culture du riz, tout en r&#233;alisant reportages et chroniques pour relayer la &#60;strong&#62;r&#233;alit&#233; du terrain aupr&#232;s des m&#233;dias en France.&#60;br /&#62; &#60;/strong&#62;Le 14 janvier 1986, il se trouve dans un h&#233;licopt&#232;re en compagnie de &#60;strong&#62;Thierry Sabine&#60;/strong&#62;, le fondateur du rallye, et de trois autres personnes, dont le pilote de l&#039;appareil, en route vers le &#60;strong&#62;bivouac de la 14&#232;me &#233;tape.&#60;br /&#62; &#60;/strong&#62;Retard&#233; dans leur programme initial par une journ&#233;e charg&#233;e, entre n&#233;gociations avec les &#60;strong&#62;autorit&#233;s maliennes&#60;/strong&#62; au sujet de l&#039;op&#233;ration humanitaire et &#60;strong&#62;coup d&#039;envoi d&#039;un match de football local&#60;/strong&#62;, l&#039;appareil &#233;volue dans une m&#233;t&#233;o tr&#232;s difficile.&#60;br /&#62; Alors que la nuit est tomb&#233;e, le pilote, &#60;strong&#62;Fran&#231;ois-Xavier Bagnoud,&#60;/strong&#62; vole le plus pr&#232;s possible du sol afin d&#60;strong&#62;&#039;&#233;viter les brusques bourrasques de vent&#60;/strong&#62; et d&#039;y voir plus clair. H&#233;las, l&#039;avant des patins de l&#039;appareil heurte le sommet d&#039;une dune et part dans une &#60;strong&#62;violente s&#233;rie de tonneaux&#60;/strong&#62; fatale &#224; tous ses occupants. C&#039;&#233;tait il y a &#60;strong&#62;40 ans.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Retrouvez ci-dessous un&#60;strong&#62; document d&#039;archives&#60;/strong&#62; de l&#60;em&#62;&#60;strong&#62;&#039;INA&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62; o&#249; l&#039;on retrouve&#60;strong&#62; Balavoine&#60;/strong&#62; et son&#60;strong&#62; &#233;quipier Jean Luc Roy&#60;/strong&#62;, interview&#233;s par les &#233;quipes d&#039;&#60;strong&#62;Antenne 2&#60;/strong&#62; avant leur participation au&#60;strong&#62; Paris-Dakar 1985.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62;  &#60;p&#62;&#60;em&#62;Sources : Archives INA, Le Figaro&#60;/em&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/retro/daniel-balavoine-et-le-dakar-une-passion-foudroyee-365327.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/retro/daniel-balavoine-et-le-dakar-une-passion-foudroyee-365327.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2021/01/balavoine_dakar_-1985.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Il y a 40 ans : Daniel Balavoine et le Dakar, une passion foudroyée</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Archives INA (capture d'écran)]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2021/01/balavoine_dakar_-1985_2.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Il y a 40 ans : Daniel Balavoine et le Dakar, une passion foudroyée</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Archives INA (capture d'écran)]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2021/01/ezgif.com-gif-maker-1-1.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Il y a 40 ans : Daniel Balavoine et le Dakar, une passion foudroyée</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[DPPI / Panoramic]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2021/01/balavoine_dakar_-1985.jpg" length="452973" type="image/jpeg" />	</item>
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		<title><![CDATA[Dakar 2026 : votre guide complet (parcours, programme, engagés, horaires TV)]]></title>
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		<pubDate>Tue, 30 Dec 2025 12:00:17 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Guillaume Alvarez]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Parcours et étapes, programme des spéciales, liste d'engagés, horaires TV, liens de diffusion : découvrez le guide complet de Sport Auto pour ne rien manquer du Dakar 2026, du 3 au 17 janvier en Arabie saoudite.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[ &#60;p&#62;Le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/reportage-actu/sebastien-loeb-dakar-2026-dacia-rallye-raid-interview-rencontre-444289.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;strong&#62;Dakar&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62; repart pour une &#60;strong&#62;48&#232;me &#233;dition&#160;&#60;/strong&#62;de &#60;strong&#62;13 &#233;tapes&#60;/strong&#62; du &#60;strong&#62;3 au 17 janvier 2026&#60;/strong&#62;. Voici toutes les infos essentielles pour suivre au mieux le &#60;strong&#62;plus prestigieux des rallyes-raids&#60;/strong&#62; dans les dunes et terres arides d&#039;&#60;strong&#62;Arabie saoudite.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Dakar 2026 : comment suivre le rallye-raid en TV ?&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/dakar/sebastien-loeb-dacia-sandrider-dakar-2026-rallye-raid-interview-444275.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#item=1&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;strong&#62;Dakar&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62; b&#233;n&#233;ficie d&#8217;une &#60;strong&#62;couverture globale sur la plan&#232;te&#60;/strong&#62;, avec des programmes produits sur place et repris dans des journaux t&#233;l&#233;vis&#233;s ou des &#233;missions d&#233;di&#233;es sur&#160;&#60;strong&#62;70 cha&#238;nes. &#60;/strong&#62;La cha&#238;ne&#60;em&#62;&#60;strong&#62; L&#039;&#201;quipe &#60;/strong&#62;&#60;/em&#62;couvrira &#60;strong&#62;l&#039;int&#233;gralit&#233; du Dakar.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Chaque jour de course, &#60;strong&#62;l&#039;&#233;tape est &#224; suivre en direct d&#232;s 9h00&#60;/strong&#62; avec des rediffusions des&#60;em&#62;&#60;strong&#62; Dakar Vintage,&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62; du grand r&#233;sum&#233; de la veille, et le&#60;strong&#62; live de la course&#60;/strong&#62; pr&#233;sent&#233; par Messaoud Benterki avec France Pierron et Mylene Dorange sur place. &#60;strong&#62;&#60;em&#62;Le journal du Dakar &#60;/em&#62;&#60;/strong&#62;est &#224; &#60;strong&#62;18h10,&#60;/strong&#62; pr&#233;vu sur 5 minutes, avant&#160;&#60;strong&#62;&#60;em&#62;Le grand r&#233;sum&#233;&#160;&#60;/em&#62;&#60;/strong&#62;&#224; regarder de &#60;strong&#62;20h05 &#224; 21h00.&#60;br /&#62; &#60;/strong&#62;L&#039;&#233;preuve est aussi &#224; suivre sur &#60;em&#62;&#60;strong&#62;Eurosport 1&#60;/strong&#62; &#60;/em&#62;: &#224; 21h00 du&#60;strong&#62;&#160;3 au&#160;9 janvier,&#160;&#60;/strong&#62;&#224; 22h15&#60;strong&#62;&#160;le 10 janvier et&#160;&#60;/strong&#62;23h30&#60;strong&#62; du 11 au 17 janvier,&#160;&#60;/strong&#62;puis sur&#60;em&#62;&#160;&#60;strong&#62;Eurosport 2&#60;/strong&#62;&#160;&#60;/em&#62;du&#160;&#60;strong&#62;12 au 17 janvier&#60;/strong&#62;. &#60;strong&#62;&#60;em&#62;France TV&#160;&#60;/em&#62;&#60;/strong&#62;sera aussi &#224; pied d&#039;oeuvre, tout comme la&#160;&#60;em&#62;&#60;strong&#62;RTBF&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62;, mais aussi les cha&#238;nes &#60;strong&#62;&#60;em&#62;LN24 &#60;/em&#62;&#60;/strong&#62;et &#60;strong&#62;&#60;em&#62;VTM&#160;&#60;/em&#62;&#60;/strong&#62;(en n&#233;erlandais), pour les&#60;strong&#62; fans de rallye-raid en Belgique.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;span style=&#34;display: block;&#34; class=&#34;wrap-img&#34; id=&#34;wrap-img-445376&#34;&#62;&#60;img decoding=&#34;async&#34; itemprop=&#34;thumbnailUrl&#34; class=&#34;alignnone size-full wp-image-445376 img-responsive &#34; src=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/12/dakar-2026-rally-raid-arabie-saoudite-guide-pratique-parcours-programme-engages-horaires-diffusion-live-tv-france-2.jpg&#34; alt=&#34;&#34; width=&#34;726&#34; height=&#34;822&#34; srcset=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/12/dakar-2026-rally-raid-arabie-saoudite-guide-pratique-parcours-programme-engages-horaires-diffusion-live-tv-france-2.jpg 726w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/12/dakar-2026-rally-raid-arabie-saoudite-guide-pratique-parcours-programme-engages-horaires-diffusion-live-tv-france-2-265x300.jpg 265w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/12/dakar-2026-rally-raid-arabie-saoudite-guide-pratique-parcours-programme-engages-horaires-diffusion-live-tv-france-2-362x410.jpg 362w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/12/dakar-2026-rally-raid-arabie-saoudite-guide-pratique-parcours-programme-engages-horaires-diffusion-live-tv-france-2-543x615.jpg 543w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/12/dakar-2026-rally-raid-arabie-saoudite-guide-pratique-parcours-programme-engages-horaires-diffusion-live-tv-france-2-724x820.jpg 724w&#34; sizes=&#34;(max-width: 726px) 100vw, 726px&#34; /&#62;&#60;/span&#62;&#60;/p&#62; &#60;div class=&#34;paragraph paragraph--type--content paragraph--view-mode--default&#34;&#62; &#60;h2&#62;Dakar 2026 : liste d&#039;engag&#233;s et liens pratiques&#60;/h2&#62; &#60;ul&#62; &#60;li&#62;&#60;a href=&#34;https://www.dakar.com/fr/concurrents?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Liste compl&#232;te des engag&#233;s&#60;/a&#62;&#60;/li&#62; &#60;li&#62;&#60;a href=&#34;https://www.dakar.com/fr/classements?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Classements en direct&#60;/a&#62;&#60;/li&#62; &#60;/ul&#62; &#60;/div&#62; &#60;h2&#62;Dakar 2026 : le programme des &#233;tapes&#60;/h2&#62; &#60;ul&#62; &#60;li&#62;Samedi 03/01 : Prologue &#8211; Yanbu &#8211; Yanbu (SS, 23 km)&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Dimanche 04/01 : &#201;tape 1 &#8211; Yanbu &#8211; Alula (SS, 305 km)&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Lundi 05/01 : &#201;tape 2 &#8211; Yanbu &#8211; Alula (SS, 400 km)&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Mardi 06/01 : &#201;tape 3 &#8211; Alula &#8211; Alula (SS, 422 km)&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Mercredi 07/01 : &#201;tape 4 &#8211; Alula &#8211; Bivouac Refuge (SS, 417 km)&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Jeudi 08/01 : &#201;tape 5 &#8211; Bivouac Refuge &#8211; Hail (SS, 356 km)&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Vendredi 09/01 : &#201;tape 6 &#8211; Hail &#8211; Riyadh (SS, 331 km)&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Dimanche 11/01 : &#201;tape 7 &#8211; Riyadh &#8211; Wadi Ad-Dawasir (SS, 462 km)&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Lundi 12/01 : &#201;tape 8 &#8211; Wadi Ad-Dawasir &#8211; Wadi Ad-Dawasir (SS, 481 km)&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Mardi 13/01 : &#201;tape 9 &#8211; Wadi Ad-Dawasir &#8211; Bivouac Refuge (SS, 418 km)&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Mercredi 14/01 : &#201;tape 10 &#8211; Bivouac Refuge &#8211; Bisha (SS, 371 km)&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Jeudi 15/01 : &#201;tape 11 &#8211; Bisha &#8211; Al Henakiyah (SS, 347 km)&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Vendredi 16/01 : &#201;tape 12 &#8211; Al Henakiyah &#8211; Yanbu (SS, 330 km)&#60;/li&#62; &#60;li&#62;Samedi 17/01 : &#201;tape 13 &#8211; Yanbu &#8211; Yanbu (SS, 105 km)&#60;/li&#62; &#60;/ul&#62; &#60;h2&#62;Dakar 2025 : le parcours complet&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/dakar-2026-parcours-presentation-arabie-saoudite-etapes-marathon-sans-assistance-442623.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;nouveaut&#233; du parcours en 2026&#60;/a&#62; se nomme &#34;&#60;strong&#62;marathon refuge&#60;/strong&#62;&#34; : deux s&#233;quences o&#249; l&#039;assistance ext&#233;rieure est interdite. Le trac&#233; forme une &#60;strong&#62;grande boucle le long de la mer Rouge&#60;/strong&#62;, avec &#60;strong&#62;Yanbu&#60;/strong&#62; comme point de d&#233;part et d&#039;arriv&#233;e.&#60;br /&#62; La premi&#232;re semaine s&#039;annonce plus min&#233;rale au nord ouest, avant des massifs de dunes plus marqu&#233;s en milieu puis en fin d&#039;&#233;preuve, en particulier vers &#60;strong&#62;Bisha&#60;/strong&#62; et dans la &#60;strong&#62;r&#233;gion d&#039;Al Qassim&#60;/strong&#62;.&#60;br /&#62; Le trac&#233; ne s&#039;aventure pas dans l&#039;Empty Quarter, choix qui favorise une vari&#233;t&#233; de terrains et de rythmes. La plus longue journ&#233;e pr&#233;c&#232;de le repos, avec une &#233;tape qui flirte avec &#60;strong&#62;920 &#224; 925 km&#60;/strong&#62; en totalit&#233;. Cela entrainera une gestion fine du carburant comme des pneumatiques.&#60;br /&#62; Le repos interviendra le 10 janvier &#224; &#60;strong&#62;Riyadh&#60;/strong&#62;, au c&#339;ur du parcours. Deux s&#233;quences en &#60;strong&#62;marathon refuge&#60;/strong&#62; rythment l&#039;ensemble : les concurrents dorment dans un &#60;strong&#62;bivouac isol&#233;&#60;/strong&#62; et ne peuvent compter que sur &#60;strong&#62;l&#039;entraide pour r&#233;parer, r&#233;gler et repartir&#60;/strong&#62;. &#192; noter que certaines sp&#233;ciales seront d&#233;doubl&#233;es entre &#60;a href=&#34;https://www.fia.com/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;strong&#62;FIA&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62; et &#60;strong&#62;FIM&#60;/strong&#62; afin d&#039;&#233;quilibrer les difficult&#233;s pour les autos et les motos.&#60;br /&#62; Autre rep&#232;re cl&#233; : la plus longue &#233;tape se tiendra la veille du repos, avec une liaison cons&#233;quente et une sp&#233;ciale dense en navigation. L&#039;arriv&#233;e est pr&#233;vue le 17 janvier &#224; &#60;strong&#62;Yanbu&#60;/strong&#62; apr&#232;s une boucle int&#233;grale.&#60;br /&#62; L&#039;&#233;preuve r&#233;unira environ &#60;strong&#62;812 concurrents&#60;/strong&#62; et 325 v&#233;hicules engag&#233;s, dont &#60;strong&#62;118 motos&#60;/strong&#62;. Les cat&#233;gories Ultimate, Challenger, SSV, Stock et Camions seront au d&#233;part. Le rallye comptera pour le &#60;strong&#62;W2RC 2026&#60;/strong&#62;, de quoi donner du relief au classement g&#233;n&#233;ral d&#232;s les premiers jours.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;span style=&#34;display: block;&#34; class=&#34;wrap-img&#34; id=&#34;wrap-img-445363&#34;&#62;&#60;img decoding=&#34;async&#34; class=&#34;alignnone size-large wp-image-445363 img-responsive &#34; src=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/12/dakar-2026-rally-raid-arabie-saoudite-guide-pratique-parcours-programme-engages-horaires-diffusion-live-tv-france-1024x679.jpg&#34; alt=&#34;&#34; width=&#34;1024&#34; height=&#34;679&#34; srcset=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/12/dakar-2026-rally-raid-arabie-saoudite-guide-pratique-parcours-programme-engages-horaires-diffusion-live-tv-france-1024x679.jpg 1024w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/12/dakar-2026-rally-raid-arabie-saoudite-guide-pratique-parcours-programme-engages-horaires-diffusion-live-tv-france-300x199.jpg 300w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/12/dakar-2026-rally-raid-arabie-saoudite-guide-pratique-parcours-programme-engages-horaires-diffusion-live-tv-france-768x510.jpg 768w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/12/dakar-2026-rally-raid-arabie-saoudite-guide-pratique-parcours-programme-engages-horaires-diffusion-live-tv-france-360x240.jpg 360w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/12/dakar-2026-rally-raid-arabie-saoudite-guide-pratique-parcours-programme-engages-horaires-diffusion-live-tv-france-736x488.jpg 736w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/12/dakar-2026-rally-raid-arabie-saoudite-guide-pratique-parcours-programme-engages-horaires-diffusion-live-tv-france-618x410.jpg 618w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/12/dakar-2026-rally-raid-arabie-saoudite-guide-pratique-parcours-programme-engages-horaires-diffusion-live-tv-france-927x615.jpg 927w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/12/dakar-2026-rally-raid-arabie-saoudite-guide-pratique-parcours-programme-engages-horaires-diffusion-live-tv-france-1236x820.jpg 1236w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/12/dakar-2026-rally-raid-arabie-saoudite-guide-pratique-parcours-programme-engages-horaires-diffusion-live-tv-france.jpg 2000w&#34; sizes=&#34;(max-width: 1024px) 100vw, 1024px&#34; /&#62;&#60;/span&#62;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;em&#62;Source : A.S.O&#60;/em&#62;&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/rallye-raid/dakar-2026-rally-raid-arabie-saoudite-guide-pratique-parcours-programme-engages-horaires-diffusion-live-tv-france-445361.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/rallye-raid/dakar-2026-rally-raid-arabie-saoudite-guide-pratique-parcours-programme-engages-horaires-diffusion-live-tv-france-445361.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Mitsubishi fait rouler à nouveau son 4x4 vainqueur du Dakar 1985]]></title>
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		<pubDate>Sun, 21 Dec 2025 06:00:38 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Lucas Brenot]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Dakar]]></category>
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		<description><![CDATA[Quarante ans après avoir dompté le Paris‑Dakar, le Mitsubishi Pajero de Patrick Zaniroli sort de l’oubli à Okazaki. Pourquoi Mitsubishi réveille-t‑il aujourd’hui ce 4x4 légendaire, bosses et rayures comprises ?]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Quarante ans apr&#232;s sa victoire fondatrice sur le Paris-Dakar, le 4x4 qui a tout d&#233;clench&#233; chez Mitsubishi reprend vie. Le constructeur japonais a remis en route le prototype &#60;strong&#62;Mitsubishi Pajero vainqueur du Dakar&#60;/strong&#62; en 1985, rest&#233; immobile pendant des d&#233;cennies dans son centre de R&#38;amp;D d&#039;Okazaki. Pas pour l&#039;enfermer dans un mus&#233;e flambant neuf, mais pour le faire rouler &#224; nouveau, tel qu&#039;il avait franchi la ligne d&#039;arriv&#233;e...&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Paris-Dakar 1985 : la victoire fondatrice du Mitsubishi Pajero&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;L&#039;exploit d&#039;origine s&#039;&#233;tait jou&#233; sur un &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/rallye-raid/dakar-2025-parcours-complet-rallye-raid-423892.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Rallye Dakar&#60;/a&#62; d&#039;une rare brutalit&#233; : en 1985, l&#039;&#233;preuve comptait 10 280 km, &#233;tal&#233;s sur 22 jours, dont 7 485 km de sp&#233;ciales chronom&#233;tr&#233;es, avec 362 v&#233;hicules au d&#233;part et deux travers&#233;es du d&#233;sert du T&#233;n&#233;r&#233;. Cette premi&#232;re victoire g&#233;n&#233;rale a lanc&#233; une s&#233;rie de 12 succ&#232;s pour Mitsubishi, dont sept d&#039;affil&#233;e, et alimente aujourd&#039;hui un retour tr&#232;s surveill&#233;.&#60;br /&#62; En 1985, le Paris-Dakar reliait encore la r&#233;gion parisienne &#224; Dakar, au S&#233;n&#233;gal, en traversant d&#233;serts, montagnes, pistes rocheuses et zones de jungle. Sur cette &#233;dition, le &#60;strong&#62;Mitsubishi Pajero&#60;/strong&#62; de Patrick Zaniroli et Jean Da Silva a domin&#233; des adversaires aussi vari&#233;s que les Toyota Land Cruiser, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mansory-range-rover-sport-sv-regime-carbone-images-420846.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Range Rover&#60;/a&#62;, Porsche 959 ou Opel Manta, avant de s&#039;imposer au classement g&#233;n&#233;ral.&#60;br /&#62; Un second Pajero, men&#233; par Andrew Cowan et Syer Johnstone, a termin&#233; juste derri&#232;re, offrant au constructeur un doubl&#233; historique. Cette victoire a marqu&#233; la premi&#232;re couronne au classement auto pour un constructeur japonais sur le Rallye Dakar et a ouvert un &#226;ge d&#039;or : au total, Mitsubishi a remport&#233; 12 fois l&#039;&#233;preuve, dont une incroyable s&#233;rie de sept succ&#232;s cons&#233;cutifs entre 2001 et 2007.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Sous la carrosserie : un Pajero de 1985 taill&#233; pour le d&#233;sert&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Pour relever un tel d&#233;fi, Mitsubishi &#233;tait parti d&#039;un ch&#226;ssis &#233;chelle de s&#233;rie, type body-on-frame, mais avait profond&#233;ment retravaill&#233; l&#039;architecture. L&#039;essieu avant avait &#233;t&#233; avanc&#233; pour mieux r&#233;partir les masses, les panneaux de carrosserie adoptaient la fibre de carbone et un plastique renforc&#233; de Kevlar afin de r&#233;duire le poids, et l&#039;arri&#232;re troquait ses lames de ressort contre une suspension &#224; trois bras avec ressorts h&#233;lico&#239;daux, offrant plus de motricit&#233; sur les pistes cassantes.&#60;br /&#62; Sous le capot, un quatre-cylindres 2,6 litres turbo d&#233;veloppait environ 222 ch, transmis aux quatre roues par une bo&#238;te manuelle &#224; cinq rapports. Apr&#232;s le rallye, ce prototype a pourtant &#233;t&#233; remis&#233; tel quel dans les locaux d&#039;Okazaki, sans r&#233;paration ni entretien pendant pr&#232;s de 40 ans ; pour l&#039;anniversaire de la victoire, des ing&#233;nieurs &#60;a href=&#34;https://www.mitsubishi-motors.fr/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Mitsubishi&#60;/a&#62; Motorsport, dont des anciens du WRC et du Dakar, ont d&#233;cid&#233; de le d&#233;monter jusqu&#039;au dernier boulon et de tout inspecter. Le moteur a &#233;t&#233; enti&#232;rement r&#233;vis&#233; mais sans changement de pi&#232;ces majeures, les syst&#232;mes de suspension, de refroidissement et &#233;lectriques ont &#233;t&#233; remis en &#233;tat, tandis que le ch&#226;ssis, la coque, les si&#232;ges et le tableau de bord sont rest&#233;s d&#039;origine. Les ing&#233;nieurs ont choisi de conserver bosses, rayures et impacts gagn&#233;s sur le Dakar, de sorte que ce &#60;strong&#62;Mitsubishi Pajero vainqueur du Dakar restaur&#233; 40 ans apr&#232;s&#60;/strong&#62; ressemble toujours &#224; la voiture qui a boucl&#233; la sp&#233;ciale finale.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Cette renaissance s&#039;inscrit dans un mouvement plus large chez Mitsubishi, qui remet en avant son h&#233;ritage tout-terrain &#224; travers le label Ralliart et des mod&#232;les plus orient&#233;s aventure. Le constructeur a d&#233;j&#224; annonc&#233; une version plus robuste de son SUV Outlander, avec une carrosserie au look tout-terrain et des modes de conduite d&#233;di&#233;s au hors-piste, attendue aux Etats-Unis d&#039;ici la fin de l&#039;ann&#233;e prochaine. En coulisses, un nouveau SUV haut de gamme pourrait m&#234;me ressusciter le nom &#60;strong&#62;Pajero&#60;/strong&#62;...&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/dakar/mitsubishi-rouler-4x4-vainqueur-dakar-1985-444865.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/dakar/mitsubishi-rouler-4x4-vainqueur-dakar-1985-444865.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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